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793FCamión Minero

MotorModelo de motor Cat® C175-16Potencia bruta SAE J1995 1.976 kW 2.650 hpPotencia neta - SAE J1349 1.848 kW 2.478 hp

Especificaciones operativasCapacidad de carga útil nominal 226,8 tons métricas 250 tons EE.UU.Peso bruto de la máquina en operación

386.007 ó 390.089 kg (851.000 ó 860.000 lb)

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El comprobado Motor Cat® 793 es líder de la industria en su clase y ahora, el 793F continúa con esta tradición con avances en seguridad, productividad, facilidad de servicio y comodidad. Ya sea que se acarree cobre, carbón, oro, mineral de hierro o sobrecarga, el Motor 793F ofrecerá el costo más bajo por tonelada. Combine las características del 793F con el inigualable soporte del distribuidor y observará por qué cada vez más clientes eligen los camiones mineros Cat para satisfacer sus necesidades de producción.

Características del 793F

Motor de alto rendimientoEl Motor Cat® C175-16 ofrece el balance perfecto entre potencia, diseño robusto y economía.

Mayor facilidad de servicio de la máquinaDiseñado con puntos de fácil servicio mejorados y ubicación de puntos agrupados con el propósito de que permanezca por más tiempo en los caminos de acarreo y menos en el taller.

ServotransmisiónEl control electrónico de la presión de los embragues (ECPC) le proporciona al 793F seis cambios suaves de velocidad y al mismo tiempo proporciona una potencia constante y eficciencia para el rendimiento máximo del tren de fuerza.

Sistema de tracción mecánico fiableEl tren de fuerza de tracción mecánica Cat proporciona una eficiencia de operación inigualable.

Frenos robustosLos frenos Cat de varios discos en las cuatro esquinas, enfriados por aceite, ofrecen un frenado excepcional, resistente a la fatiga en todo tipo de camino de acarreo.

Cabina cómodaLa cabina grande y espaciosa ofrece una visibilidad inigualable y le brinda al operador un confort excepcional.

Carrocería del camiónLa variedad de cajas de camiones diseñadas y fabricadas por Caterpillar garantizan un rendimiento y una fiabilidad óptimos en las aplicaciones de minería más exigentes.

ContenidoTren de fuerza – motor .......................................3

Tren de fuerza – transmisión .............................4

Opciones del tren de fuerza ..............................5

Integración del tren de fuerza/motor ..............6

Sistema de frenado Cat......................................7

Estructuras ...........................................................8

Sistemas de cajas de los camiones ................9

Sistema Monitor ................................................10

Estación del operador ......................................11

Respaldo al cliente ...........................................12

Facilidad de servicio.........................................13

Seguridad ...........................................................14

Sostenibilidad ....................................................15

Especificaciones del Camión Minero 793F ...16

793F Equipos estándar .....................................24

793F Equipos optativos .....................................25

Notas ...................................................................26

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Tren de fuerza – motorEl motor Cat® C175-16 fue diseñado para proporcionar potencia, fiabilidad y eficiencia.

MotorEl turbocompresor cuádruple Cat® C175-16 y el motor diesel con posenfriador aire - aire mejoraron las capacidades de administración de potencia otorgando el máximo rendimiento de acarreo en las aplicaciones de minería más exigentes.

DiseñoEl C175-16 tiene un diseño de 16 cilindros y cuatro tiempos que usa carreras de potencia largas y eficaces para lograr una óptima eficiencia.

Cumple con las normas EPASegún corresponda, el Motor Cat C175-16 cumple con los requisitos sobre emisiones de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos.

Reserva de par altaLa reserva de par neta del 20 por ciento proporciona una fuerza de transporte inigualable durante la aceleración, en pendientes pronunciadas y en condiciones de suelo duro. La reserva de par coincide eficazmente con los puntos de cambio de la transmisión para lograr la máxima eficiencia y tiempos de ciclo más rápidos.

Larga vida útilEl elevado desplazamiento, la clasificación de rpm bajas y las clasificaciones conservadoras de potencia significan más tiempo en los caminos de acarreo y menos tiempo en el taller.

Sistema de combustible Common Rail de CatEl sistema con control electrónico detecta las condiciones de operación y regula la entrega de combustible para alcanzar una eficiencia óptima de combustible. Este sistema de combustible preciso y flexible otorga al motor la capacidad de cumplir con las normativas de emisiones sin sacrificar el desempeño, la fiabilidad o la durabilidad.

Sistema de enfriamientoEl Motor 793F cuenta con el radiador MESABI® como equipamiento estándar. El diseño flexible del núcleo ofrece una larga vida útil, alta durabilidad y facilidad de mantenimiento.

Opciones del motor de arranqueEl tanque en el sistema de arranque por aire estándar y el servicio es fácil y se puede realizar a nivel del suelo, mientras que la opción de arranque eléctrica le permite que se pueda quitar el sistema por aire completamente.

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Tren de fuerza – transmisiónMás potencia al nivel del suelo para una mayor productividad.

Tren de fuerza mecánicoEl tren de fuerza de mando mecánico y la servotransmisión Cat proporcionan una eficiencia de operación y un control inigualables en pendientes pronunciadas, en condiciones de suelo blando y en caminos de acarreo con alta resistencia a la rodadura. El 793F es el camión más rápido en pendiente de su clase.

1 - TransmisiónLa servotransmisión planetaria Cat de seis velocidades se acopla con el Motor Diesel C175-16 de inyección directa para suministrar potencia constante en una amplia gama de velocidades de operación.

• Diseño robusto: diseñado para la más alta potencia del Motor C175-16, la servotransmisión planetaria comprobada se fabrica para que sea resistente.

• Larga vida útil: un tanque de aceite dedicado y un circuito que proporciona aceite más frío y limpio para alcanzar el máximo rendimiento y una vida útil más larga de los componentes.

Control electrónico de la presión del embragueECPC proporciona máximo rendimiento, cambios más suaves, larga vida útil de los embragues y un andar más confortable.

2 - Convertidor de par con sistema de trabaCombina la fuerza máxima de tracción y la suavidad en los cambios de marcha del mando del convertidor de par, con la eficiencia y el rendimiento del mando directo. Se conecta a aproximadamente 8 km/h (5 mph) para proporcionar más potencia a las ruedas.

3 - Mandos finalesLos mandos finales Cat funcionan como un solo sistema con la servotransmisión planetaria para aplicar la máxima potencia al suelo. Fabricados para resistir las fuerzas de par elevado y las cargas de impacto, los mandos finales de reducción doble multiplican el par alto para reducir aún más la tensión del tren de impulsión.

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Opciones del tren de fuerzaDos opciones del tren de fuerza para adaptar sus aplicaciones o condiciones.

Tambores de ruedas de larga duraciónDesarrollada para las aplicaciones de acarreo cuesta arriba, esta configuración ha sido diseñada para prolongar la vida útil de las ruedas y el desempeño del acarrero en tramos largos y cuesta arriba. Las ruedas con una vida útil más prolongada, están construidas con componentes más grandes y más duraderos, incluso con puntas de eje más grandes, una mayor separación entre los cojinetes de las ruedas, una superficie de frenado más grande y discos adicionales en la parte delantera para alcanzar una vida útil más prolongada de los frenos e intervalos mayores entre reparaciones generales.

Retardo adicionalDesarrollada para las aplicaciones de carga cuesta abajo, esta opción por lo general ofrece una marcha adicional de la capacidad de retardo, o un aumento de velocidad del 25 por ciento en pendientes cuesta abajo. Puede lograrse un retardo adicional mediante el agregado de frenos más grandes y la capacidad adicional de enfriamiento del freno. Esta opción requiere el uso de ruedas con una vida útil prolongada.

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Integración del tren de fuerza/motorLos componentes del tren de fuerza combinados electrónicamente optimizan el rendimiento.

Enlace de datos CatIntegra electrónicamente los sistemas de computadora de la máquina para optimizar el rendimiento total del tren de fuerza, aumentar la fiabilidad y la vida útil de los componentes y disminuir los costos de operación.

Control de aceleración en los cambiosRegula las rpm del motor durante los cambios de marcha para disminuir la tensión en el tren de fuerza y el desgaste de los embragues mediante el control de la velocidad del motor, el sistema de traba del convertidor de par y la conexión del embrague de la transmisión para proporcionar cambios de marcha más suaves y prolongar la vida útil de los componentes.

Administración de cambios de sentido de marchaRegula la velocidad del motor durante los cambios de sentido de marcha para evitar daños causados por cambios de sentido de marcha a alta velocidad.

Inhibidor de cambios con la caja levantadaImpide que la transmisión cambie por encima de una marcha preprogramada sin la caja completamente bajada.

Protección contra exceso de velocidadEl control de transmisión detecta electrónicamente las condiciones del motor y sube automáticamente una marcha para evitar el exceso de velocidad. Si se produce un exceso de velocidad en la marcha superior, el embrague de traba se desconectará.

Marcha máxima programableLa marcha máxima de la transmisión se puede programar usando la herramienta de servicio Cat ET para ayudar al operador a mantener los límites de velocidad.

Inhibidor para un rebaje de marchaEvita la sobrevelocidad del motor al no permitir que la transmisión haga un cambio descendente hasta que la velocidad del motor llegue al punto de cambio descendente.

Función de cambios descendentes rápidosNo permite un cambio de viraje hasta que pasan aproximadamente 2,3 segundos de un cambio de marcha.

Inhibidor de velocidad en marcha hacia atrásEvita los cambios marcha atrás mientras la velocidad de desplazamiento hacia adelante sea superior a 5 km/h (3 mph).

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Sistema de frenado CatEl control de frenado superior le permite a los operadores concentrarse en la productividad.

Sistema integral de frenadoEl sistema de frenos Cat enfriados por aceite proporciona un rendimiento fiable y un control superior en los caminos de acarreo en condiciones exigentes. El sistema integrado combina las funciones de servicio, secundarias, de freno de estacionamiento y de retardo en el mismo sistema para ofrecer una eficiencia de frenado óptima que no consuma combustible durante el retardo.

Frenos de varios discos enfriados por aceiteLos frenos de servicio de discos múltiples, para cuatro ruedas, enfriados con aceite a presión son enfriados continuamente por intercambiadores de calor de agua a aceite para un rendimiento de frenado que no se atenúe y un retardo excepcional.

Diseño de los frenosLos frenos Cat de disco, enfriados por aceite, tienen un diseño de discos y planchas más grandes para proporcionar un rendimiento y una operación más fiables que no requieren ajuste. Los frenos son completamente herméticos y están sellados a fin de evitar la contaminación y reducir el mantenimiento.

Larga vida útilUna película de aceite evita el contacto directo entre los discos. El diseño absorbe las fuerzas de frenado mediante el corte de las moléculas de aceite y la eliminación del calor para extender la vida útil del freno.

Freno de estacionamientoEl freno de estacionamiento enfriado por aceite, conectado por resorte y desconectado hidráulicamente, se aplica a las cuatro ruedas para proporcionar una capacidad superior de estacionamiento en pendientes de hasta 15%.

Control del retardador automático hidráulico (ARC)El sistema de control del retardador automático activado hidráulicamente controla en forma electrónica el retardo en la pendiente para un óptimo mantenimiento de las rpm del motor y el rendimiento del sistema de frenado.

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EstructurasLas estructuras superiores Cat son la columna vertebral de la durabilidad del Modelo 793F.

Diseño de sección en cajaEl bastidor 793F usa un diseño de sección en caja, que incorpora dos secciones forjadas y 14 secciones fundidas en las áreas de alta tensión, con soldaduras continuas, profundas y envolventes para resistir los daños por cargas de torsión sin necesidad de añadir peso adicional.

• Estructuras de aceroEl acero dulce utilizado en todo el bastidor proporciona mayor durabilidad, flexibilidad y resistencia a las cargas de impacto, incluso en climas muy fríos, y facilita las reparaciones en el campo.

• FundiciónLas piezas de fundición tienen un gran radio con varillas reforzadas internas para disipar el esfuerzo en áreas con una gran concentración de esfuerzo. Estas piezas mueven las soldaduras para disminuir las áreas de esfuerzo a fin de prolongar la vida útil del bastidor.

Cabina ROPS integral de cuatro postesMontada al bastidor principal con tacos elásticos para reducir el ruido y la vibración, la ROPS integral está diseñada como una prolongación del bastidor del camión.

Sistema de suspensiónDiseñado para disipar los impactos de los caminos de acarreo y de la carga para una mayor vida útil del bastidor y un desplazamiento más cómodo.

• Diseño duraderoCilindros resistentes que utilizan un diseño de diámetro interior grande y nitrógeno/aceite de baja presión para proporcionar una larga vida útil con un mantenimiento mínimo.

• DelanteraLos cilindros delanteros con ajustes de verticalidad y conexión se montan en el bastidor y sirven como pasadores maestros de la dirección para los radios de giro cerrados, lo que proporciona excelente maniobrabilidad y bajo mantenimiento.

• TraseraLos cilindros traseros permiten la oscilación del eje y absorben los esfuerzos de doblamiento y torsión causados por los caminos de acarreo no uniformes e irregulares, en lugar de transmitirlos al bastidor principal.

Suspensión trasera con varillaje de cuatro barrasLa suspensión con varillaje de cuatro barras dirige la tensión para que se distribuya de manera más regular que en el diseño de bastidor A y permite una mayor área de servicio alrededor de la transmisión.

Sistema de direcciónEl sistema de control de la dirección hidráulica está diseñado para proporcionar una amortiguación excepcional y un control preciso. Un circuito independiente evita lacontaminación cruzada para prolongar la vida útil.1. Amarillo - Fabricaciones, Rojo - Piezas de fundición

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Sistemas de cajas de los camionesDiseñado y fabricado por Cat para brindar un mayor rendimiento y fiabilidad.

Cajas de camión CatEl Modelo 793F se ofrece en tres opciones: la caja X, la caja MSD II (diseño específico para minas) y la caja de carbón sin compuertas. Las cajas están diseñadas para trabajar con el bastidor Cat a fin de ofrecer un desempeño estructural superior.

1 - Caja XLa caja X ha sido diseñada para los sitios de trabajo de minas nuevas y contratistas mineros. Utiliza el proceso de diseño específico de minería para crear una caja de tamaño adecuado, configurada para satisfacer los requerimientos específicos de las aplicaciones de servicios pesados. El diseño de la caja X ofrece un mayor volumen sin penalidad de peso.

2 - MSD IILas cajas MSD II han sido diseñadas para las minas existentes y están adaptadas para adecuarse a las aplicaciones específicas de minería basadas en una evaluación del sitio de trabajo de la mina. La MSD II es la mejor caja de peso ligero que jamás se haya fabricado para aplicaciones de minería y alcanza un excelente desempeño de carga útil.

3 - Caja para carbón sin compuertaLa caja para carbón sin compuerta ha sido diseñada para las aplicaciones de acarreo de carbón dedicadas. Puede cargarse para alcanzar la carga útil ideal en la gama completa de densidades de carbón. La caja ha sido diseñada y construida mediante la aplicación del concepto de caja MSD II que garantiza una durabilidad y fiabilidad superiores.

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Sistema MonitorLos datos sobre el estado de la máquina y la carga útil mantienen los niveles de producción al máximo.

Sistema Monitor VIMS™ 3GEl Sistema Monitor VIMS™ proporciona datos críticos del estado de la máquina y de la carga útil en tiempo real para mantener al Modelo 793F funcionando a niveles de producción máximos. Los sensores instalados en la máquina permiten al sistema VIMS intercambiar y supervisar rápidamente la información de todos los sistemas. Los usuarios pueden ver hasta 10 parámetros diferentes de la máquina por vez. Los técnicos de mantenimiento pueden descargar rápidamente los datos al conectarse directamente al sistema o a través de su propia dirección de web, a fin de generar informes en la oficina, en el taller o en la cabina. Pueden utilizarse los datos para mejorar la eficiencia de los programas de mantenimiento programados, maximizar la vida útil de los componentes, mejorar la disponibilidad de la máquina y reducir los costos de operación.

Administración de producción y carga útilLa información está disponible con el fin de monitorear y mejorar la eficiencia del camión/herramienta de carga, mejorar la productividad de la flota y prolongar la vida útil de los bastidores, neumáticos, llantas y componentes del tren de fuerza al tiempo que disminuye los costos de operación y mantenimiento.

Indicadores exteriores de carga útilLas luces externas le indican a los operadores de la herramienta de carga cuándo deben interrumpir la carga a fin de lograr una carga útil óptima sin necesidad de sobrecarga. Están disponibles pantallas de carga útil optativa con un monitor numérico digital.

Control de análisis de carreteraSistema optativo que monitorea las condiciones del camino de acarreo midiendo la cremallera, la desviación y la inclinación del bastidor para mejorar los tiempos de los ciclos, la vida útil del bastidor y de los neumáticos y la eficiencia del combustible.

VIMSpcEl programa de software de informes remoto, permite que el personal de servicio descargue un registro completo de los datos del estado de la máquina y de la productividad. Pueden generarse informes de estado de la máquina y de la productividad para una gestión más efectiva de la máquina, lo que reduce el tiempo de inactividad y reduce los costos de operación.

Pantalla de AdvisorLa pantalla Advisor muestra el desempeño de la máquina en tiempo real, así como los datos básicos de desconexión, mantenimiento y diagnóstico. En la pantalla pueden verse diversos parámetros de la máquina, como la temperatura del refrigerante, la presión de aceite, la selección de marcha actual, la carga útil actual, entre otros.

Supervisor VIMSSoftware optativo que le permite al personal de minas administrar e interpretar fácilmente los datos del VIMS para proporcionar una administración y productividad óptimas de la flota.

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Estación del operadorDiseñado ergonómicamente para la comodidad, el control y la productividad diaria.

Visibilidad del operador mejoradaA través del uso del sistema de detección de objetos completamente integrado, del RADAR Y de la CÁMARA, el operador puede recibir tanto indicaciones sonoras como visuales de los objetos detectados.

Diseño ergonómicoLa nueva estación del operador Serie F está diseñada ergonómicamente para lograr un control excelente de la máquina en un ambiente cómodo, productivo y seguro. Todos los controles, las palancas, los interruptores y los medidores están ubicados para maximizar la productividad y minimizar la fatiga del operador.

Área de visiónDiseñada para ofrecer una excelente visibilidad en todas las direcciones y líneas de visión claras al camino de acarreo, la gran área de visión permite que el operador maniobre con confianza para lograr una alta productividad. La plataforma derecha está libre de tanques de dirección o de aire, y proporciona al operador una visión sin obstáculos.

1) Asiento con suspensión neumática con tres puntos de sujeción del operador 2) Palanca del dispositivo de levantamiento 3) Pedal del freno secundario 4) Sistema Monitor 5) Columna de dirección 6) Consola de la transmisión 7) Medidores 8) Compartimientos de almacenamiento 9) Asiento del acompañante 10) Ventana del operador 11) Controles del operador 12) Calefacción/Aire Acondicionado 13) ROPS de cuatro postes 14) Monitor del sistema de cámaras (opcional) 15) Monitor MineStar (optativo) 16) Posavasos 17) Luces interiores del techo

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Respaldo al clienteCaterpillar cuenta con la red de distribuidores con mayor experiencia del mundo.

Nuestro compromiso es lo que marca la diferenciaLos distribuidores Cat ofrecen una amplia variedad de soluciones, servicios y productos que lo ayudan a disminuir los costos, mejorar la productividad y administrar la operación de forma más eficiente. Desde el momento que selecciona una pieza del equipo Cat hasta el día que la reacondiciona, la comercializa o la vende, el respaldo que recibe de su distribuidor Cat marca la diferencia.

Capacidad de los distribuidoresLos distribuidores Cat ofrecen el nivel de respaldo que necesita, a escala mundial. Sus técnicos tienen el conocimiento, la experiencia, la capacitación y las herramientas necesarias para atender sus necesidades de mantenimiento y reparación, dónde y cuándo lo necesite.

Respaldo al productoCuando los productos Cat llegan al mercado, cuentan con el respaldo de una red mundial de instalaciones de distribución de piezas, centros de servicios de los distribuidores y las instalaciones de capacitación técnicas, para mantener el equipo funcionando y en buenas condiciones. Los clientes de Cat confían en la disponiblidad inmediata de piezas confiables, a través de nuestra red de distribuidores globales, listas para satisfacer sus necesidades todos los días de la semana.

Respaldo de servicioCada pieza de los equipos Cat está diseñada y fabricada para proporcionar una máxima productividad y economía de operación durante toda su vida útil. Los distribuidores Cat ofrecen una amplia gama de planes de servicio que maximizan el tiempo activo de la máquina y el retorno sobre la inversión, incluso:

• Programas de mantenimiento preventivo• Programas de diagnóstico como el muestreo programado

de aceite y el análisis técnico• Opciones de reconstrucción y remanufacturación• Convenios de Respaldo al Cliente

Conocimiento de la aplicaciónLos costos de operación y mantenimiento se ven afectados por muchos factores relacionados con la aplicación y con aspectos específicos del sitio de trabajo, como por ejemplo: la densidad del material, la posición de carga, la carga útil, las pendientes, las velocidades, el mantenimiento y el diseño de los caminos de acarreo. Su distribuidor Cat puede asesorarlo acerca de los efectos que las características de aplicación y de las técnicas de operación puedan tener sobre los costos de operación y mantenimiento.

OperaciónSu distribuidor Cat puede organizar programas de capacitación que ayuden al operador a mejorar la productividad, disminuir el tiempo de parada, reducir los costos de operación y mejorar la seguridad.

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Facilidad de servicioLa reducción del tiempo de mantenimiento da como resultado una mayor productividad.

Facilidad de reparaciónEl fácil acceso a los puntos de servicio diarios simplifica la reparación y reduce el tiempo empleado en los procedimientos de mantenimiento regulares. La facilidad de servicio mejorada y los intervalos de servicio prolongados están diseñados para aumentar la disponibilidad y la productividad de la máquina.

Acceso en bastidorPermite un fácil acceso a los componentes principales para facilitar la reparación y la remoción.

Acceso a nivel del sueloLos puntos de acceso a nivel del suelo permiten realizar la reparación adecuada de los tanques, filtros, drenajes, baterías, así como del sistema de autolubricación, tomas de presión, pantallas, indicadores del nivel de fluidos y parada del motor. El puerto de datos del sistema VIMS a nivel del suelo facilita la descarga de la información.

AutoLubeEl sistema de lubricación automática reduce el tiempo de mantenimiento al lubricar automáticamente los componentes necesarios en una forma regular.

Muestras de aceite programadasLasválvulasdeextracciónS•O•SSM agilizan la toma de muestras y facilitan un análisis confiable.

Puntos de prueba de presión.En todos los sistemas hidráulicos hay válvulas de desconexión convenientemente situadas para comprobar fácilmente la presión hidráulica.

Conectores eléctricos selladosLos conectores eléctricos están sellados para impedir la entrada de polvo y humedad. Los mazos están trenzados para ofrecer mayor protección. Los cables están codificados por color para facilitar el diagnóstico y la reparación.

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SeguridadLas máquinas/sistemas para minería Cat están diseñadas teniendo en cuenta la seguridad como prioridad número uno.

Seguridad del productoCaterpillar fue y sigue siendo el líder de la industria en el desarrollo proactivo de máquinas para minería que cumplen o superan los estándares de seguridad.

Integrated Object Detection System™ Cat®

Los sistemas de detección de objetos se instalan en las fábricas como equipos estándar en los Camiones Mineros 793F. El sistema de detección de objetos completamente integrado, RADAR Y CÁMARA, proporciona tanto indicaciones sonoras como visuales de los objetos detectados. Este sistema utiliza una combinación de radares de gama corta y media que rodean la máquina, junto con las cámaras a cada lado para permitir que el operador confirme el objeto detectado. Las cámaras complementan las alertas de los radares y son seleccionables mediante menús en pantallas táctiles a través de una interfaz intuitiva.

Cabina ROPS integralMontada con elasticidad al bastidor principal para reducir la vibración y el ruido, la estructura de la ROPS integral está diseñada como una extensión del bastidor del camión y excede los requerimientos de las normas SAE.

Entrada/SalidaLas mejoras para el acceso y la salida a nivel de la máquina incluyen una escalera diagonal estándar de 600 mm (24 pulg) a través de la parte delantera de la máquina. Las mejoras para el acceso a nivel del suelo incluyen una escalera eléctrica de acceso optativa.

Sistemas de frenosEl sistema de frenado por aceite en las cuatro esquinas proporciona un excelente control en condiciones de deslizamiento. El sistema garantiza el frenado en caso de una falla total del sistema hidráulico.

Política de sobrecargaLa seguridad es una parte integral del mantenimiento de los niveles más altos de productividad en las operaciones de minería. La política de sobrecargas 10/10/20 de Cat garantiza que los sistemas de dirección y de frenado tienen la capacidad suficiente para funcionar, aun con una sobrecarga del 20 por ciento.

Otras características de seguridad• Superficiesresistentesalosresbalones• Limitacióndeloperadorcolor naranja de tres puntos y de 76 mm (3 pulg) de ancho • Espejosdeánguloamplio• Indicadorelevadodelacaja• Cablederetencióndelacajadoble• Rielesdeprotección• Neutralizadorderetrocesoaldescargar• Niveldesonidointeriorbajo

Caja de aislamientoLa casilla de bloqueo y etiquetado montada al paragolpes delantero incluye el interruptor de parada del motor, el bloqueo de la batería, el bloqueo del arranque y de la transmisión.

SAFETY.CAT.COM™

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SostenibilidadUna variedad de características mejoran la sostenibilidad en áreas en las que disminuye la cantidad de desperdicios, lo que prolonga la vida útil de los componentes y reduce los niveles de emisiones.

Características de la sostenibilidadElCamiónMinero793Fofrecefiltracióncontinuadelejetrasero,filtrosdevidaútilprolongada eintervalosdemantenimientoextendidosqueayudanadisminuirlacantidaddedesperdiciosaportadaal medioambiente.

Motores con tecnología avanzadaLos motores con tecnología avanzada aportan menos emisiones al medioambiente y al mismo tiempo mantienen laeficienciadel combustible.

Tecnología de superficie avanzada (AST)La tecnología de superficie avanzada (AST) es un reemplazo de los recubrimientos de cromado duros en algunas piezas de acero, incluidas las varillas de los cilindros de la suspensión y de los dispositivos de levantamiento. Esta tecnología mejora la resistencia al desgaste y reduce el tiempo de reparación. Se ha eliminado el cromado para reducir el impacto ambiental.

Eficiencia del combustibleEl motor proporciona retardo adicional al funcionar en contra de la compresión en los acarreos en las pendientes cuestaabajo.Durantelas aplicacionesderetardo,elECMdelmotornoinyectacombustibleenloscilindrosparaproporcionar una economía de combustible excepcional.

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Especificaciones del Camión Minero 793F

MotorModelo de Motor Cat® C175-16 Potencia bruta – SAE J1995

1.976 kW 2.650 hp

Potencia neta – SAE J1349

1.848 kW 2.478 hp

Reserva de par 20%Calibre 175 mm 6,9 pulgCarrera 220 mm 8,7 pulgCilindrada 85 L 5.187 pulg3

•Las clasificaciones de potencia se aplican a 1.750 rpm cuando se prueban según las condiciones indicadas para la norma especificada.

•Las clasificaciones están basadas en la norma SAE JI995 sobre las condiciones del aire a 25 °C (77 °F) y 99 kPa (29,61 Hg) de presión barométrica en seco. La potencia está basada en el combustible con una densidad API de 35 a 16 °C (60 °F) y un LHV de 42.780 kJ/kg (18.390 BTU/lb) con el motor a 30 °C (86 °F).

•No hay reducción de potencia del motor hasta los 3.353 metros (11.000 pies) de altitud.

•Cumple con los requisitos de la EPA. Según corresponda, el Motor Cat C175-16 cumple con los requisitos sobre emisiones de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos.

Pesos - aproximados

Peso del chasis 122.300 kg 270.000 lb

Gama de los pesos de las cajas

26.862 - 47.627 kg (59.220 - 105.000 lb)

•Peso del chasis con el tanque lleno, grupo de montaje y elevación de la caja, llantas y neumáticos 40.00R57.

•El peso de la caja varía dependiendo de cómo esté equipada.

Especificaciones operativas

Capacidad de carga útil nominal

226,8 tons métricas

250 tons EE.UU.

Velocidad máxima – cargado

60 km/h 37,3 mph

Ángulo de dirección 36 grados

Diámetro de giro – delantero

28 m 93 pies

Diámetro de giro de espacio libre

33 m 107 pies

Peso bruto de la máquina en operación

386.007 ó 390.089 kg (851.000 ó 860.000 lb)

•Consulte la política de sobrecarga 10/10/20 del camión minero Cat para obtener información sobre las limitaciones de peso bruto máximo de la máquina.

Mandos finales

Relación diferencial 1,8:1

Relación planetaria 16:1

Relación de reducción total

28,8:1

Transmisión

Avance 1 12,9 km/h 8 mph

Avance 2 17,4 km/h 10,8 mph




Avance 6 60 km/h 37,3 mph

Retroceso 11,8 km/h 7,3 mph

Suspensión

Carrera del cilindro eficaz – delantera

130,5 mm 5,1 pulg

Carrera del cilindro eficaz – trasera

105,5 mm 4,2 pulg

Oscilación del eje trasero

±4,9 grados

Dispositivos de levantamiento de cajas

Flujo de la bomba – velocidad alta en vacío

846 L/min

224 gal/min

Configuración de la válvula de alivio – levantamiento

20.370 kPa

2.955 lb/pulg2

Tiempo de levantamiento de la caja – velocidad alta en vacío

19 segundos

Tiempo de bajada de la caja – posición libre

20 segundos

Disminución de la potencia de la caja – velocidad alta en vacío

17,5 segundos

•Dos cilindros hidráulicos idénticos de dos etapas montados fuera del bastidor principal, cilindros de doble efecto en la segunda etapa.

•Elevación de la potencia en ambas etapas, disminución de la potencia en la segunda etapa.

•La baja modulación de la caja automática reduce el impacto en el bastidor.

Frenos

Diámetro exterior 874,5 mm 34,5 pulg

Superficie de freno – delantera

89.817 cm2 13.921 pulg2

Superficie de freno – trasera

34.500 cm2 20.847 pulg2

Normas J-ISO 3450 JAN88, ISO 3450:1996

Distribuciones del peso – aproximadas

Eje delantero – vacío 48%

Eje trasero – vacío 52%

Eje delantero – cargado

33%

Eje trasero – cargado 67%

Capacidad – MSD II – factor de llenado del 100%

A ras 112-142 m3 146-186 yd3

Colmada (SAE 2:1) 159-190 m3 209-250 yd3

•Comuníquese con su distribuidor Cat local para obtener recomendaciones acerca de la caja.

Capacidades de llenado de servicio

Tanque de combustible 2.839 L 750 gal

Tanque de combustible (optativo)

4.922 L 1.300 gal

Sistema de enfriamiento

1.074 L 284 gal

Cárter 312 L 82 gal

Caja del eje trasero 984 L 260 gal

Sistema de dirección (incluye tanque)

290 L 77 gal

Sistema de frenos/dispositivo de levantamiento (incluye tanque)

1.315 L 347 gal

Convertidor de par/sumidero de transmisión

102 L 27 gal

Convertidor de par/sistema de transmisión (incluye sumidero)

209 L 55 gal

Neumáticos

Neumático

•40.00R57•46/90R57•50/80R57•Caterpillar recomienda al cliente que

analice todas las condiciones de trabajo y consulte a su proveedor habitual de neumáticos para que le ayude a elegir los más adecuados.

•La capacidad de producción del 793F es tal que, en determinadas condiciones de trabajo, podría exceder la capacidad de los neumáticos estándar u optativos en TKPH (TMPH) y, por lo tanto, limitaría la producción.

ROPS

Normas de ROPS

•La ROPS (Estructura de Protección en Caso de Vuelcos) para la cabina ofrecida por Caterpillar cumple los criterios ISO 3471:1994 de la ROPS.

•La FOPS (Estructura de Protección Contra Caída de Objetos) cumple los criterios ISO 3449:1992 Nivel II FOPS.

Ruido

Normas de sonido

•El nivel de presión de sonido del operador medido de acuerdo con los procedimientos del ciclo de trabajo especificados en las normas ISO 6394 y 6396 es de 76 dB(A) para la cabina que ofrece Caterpillar, cuando esta se instala y mantiene correctamente, y se prueba con puertas y ventanas cerradas.

•Es posible que se requiera protección para los oídos si se opera con una cabina y una estación de operador abiertas (cuando no se han realizado los procedimientos de mantenimiento correctamente o cuando se opera con las puertas y ventanas abiertas) durante períodos prolongados o en ambientes con altos niveles de ruido.

Dirección

Normas de dirección SAE J15111 OCT90, ISO 5010:1992

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Dimensions All dimensions are approximate. Shown with 176 m3 (230 yd3) MSD II Body.

1 Height to Top of ROPS 5597 mm 18 ft 4 in

2 Overall Length 13 702 mm 44 ft 11 in

3 Wheelbase 5905 mm 19 ft 5 in

4 Rear Axle to Tail 4257 mm 13 ft 11 in

5 Ground Clearance 990 mm 3 ft 3 in

6 Dump Clearance 1301 mm 4 ft 3 in

7 Loading Height – Empty 6533 mm 21 ft 5 in

8 Overall Height – Body Raised 13 878 mm 45 ft 6 in

9 Centerline Front Tire Width 5630 mm 18 ft 6 in

10 Engine Guard Clearance 1217 mm 4 ft 0 in

11 Overall Canopy Width 8295 mm 27 ft 3 in

12 Outside Body Width 7626 mm 25 ft 0 in

13 Inside Body Width 6946 mm 22 ft 9 in

14 Front Canopy Height 6603 mm 21 ft 8 in

15 Rear Axle Clearance 1006 mm 3 ft 4 in

16 Centerline Rear Dual Tire Width 4963 mm 16 ft 3 in

17 Overall Tire Width 7605 mm 24 ft 11 in

17

16

14

9

10

15

1

2

3 4

56

7

8

13

12

11

1 Altura hasta la parte superior de la ROPS 5.597 mm 18 pies 4 pulg

2 Longitud total 13.702 mm 44 pies 11 pulg

3 Distancia entre ejes 5.905 mm 19 pies 5 pulg

4 Del eje trasero a la cola de la máquina 4.257 mm 13 pies 11 pulg

5 Espacio libre sobre el suelo 990 mm 3 pies 3 pulg

6 Altura de descarga 1.301 mm 4 pies 3 pulg

7 Altura de carga – vacío 6.533 mm 21 pies 5 pulg

8 Altura total - caja levantada 13.878 mm 45 pies 6 pulg

9 Ancho de los ejes centrales de los neumáticos delanteros 5.630 mm 18 pies 6 pulg

10 Espacio libre del protector del motor 1.217 mm 4 pies 0 pulg

11 Ancho total del techo 8.295 mm 27 pies 3 pulg

12 Ancho exterior de la caja 7.626 mm 25 pies 0 pulg

13 Ancho interior de la caja 6.946 mm 22 pies 9 pulg

14 Altura del techo delantero 6.603 mm 21 pies 8 pulg

15 Espacio libre en el eje trasero 1.006 mm 3 pies 4 pulg

16 Ancho de los ejes centrales de los neumáticos dobles traseros 4.963 mm 16 pies 3 pulg

17 Ancho total de los neumáticos 7.605 mm 24 pies 11 pulg

Dimensiones Todas las dimensiones son aproximadas. Mostrado con Caja MSD II de 176 m3 (230 yd3).

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 600

100

200

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1000

1100

1C

1D

2D

3D

4D5D

6D

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

15%

10%

5%

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LE

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100

0 5 10 15 20 25 30 35

0

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100

150

200

25030%

793F Gradeability/Speed/Rimpull *

To determine gradeability performance: Read from gross weight down to the percent of total resistance. Total resistance equals actual percent grade plus 1% for each 10 kg/t (20 lb/ton) of rolling resistance. From this weight-resistance point, read horizontally to the curve with the highest obtainable gear, then down to maximum speed. Usable rimpull will depend upon traction available and weight on drive wheels.

Typical Field Empty Weight Gross Machine Operating Weight 390 089 kg (860,000 lb)

GROSS WEIGHT

lbf x N x lb x 1000 1000 1000

kg x 1000

RIM

PULL

TOTA

L RE

SIST

AN

CE

(Gra

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lus

Rolli

ng R

esis

tanc

e)

km/h

mph

SPEED

1 – 1st Gear E – Empty 2 – 2nd Gear L – Loaded 3 – 3rd Gear * at sea level 4 – 4th Gear 5 – 5th Gear 6 – 6th Gear

Torque Converter Drive Direct Drive

19

793F Rendimiento en pendientes/velocidad/fuerza de tracción*Para determinar el rendimiento en subida de pendientes: lea desde el peso bruto hacia abajo hasta el porcentaje de la resistencia total. La resistencia total

es igual al porcentaje real de la pendiente más el 1% por cada 10 kg/t (20 lb/ton EE.UU.) de resistencia a la rodadura. A partir de este punto de resistencia del peso, lea horizontalmente hasta la curva con la marcha más elevada que se pueda obtener, luego hacia abajo hasta la velocidad máxima. La fuerza de tracción utilizable dependerá de la tracción disponible y del peso sobre las ruedas de tracción.

Peso vacío típico en el sitio de trabajoPeso bruto de la máquina en operación390.089 kg (860.000 lb)

Impulsor del convertidor de par de aprieteImpulso directo

1-1ª marcha2-2ª marcha3-3ª marcha4-4ª marcha5-5ª marcha6-6ª marcha

E–vacíoL–cargado* a nivel del mar

PESO BRUTO

VELOCIDAD

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0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70

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3

2

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0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

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10%

5%

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100

0 5 10 15 20 25 30 35 40

793F Standard Retarding – Continuous *

To determine retarding performance: Add lengths of all downhill segments and, using this total, refer to proper retarding chart. Read from gross weight down to the percent effective grade. Effective grade equals actual % grade minus 1% for each 10 kg/t (20 lb/ton) of rolling resistance. From this weight-effective grade point, read horizontally to the curve with the highest obtainable gear, then down to maximum descent speed brakes can properly handle without exceeding cooling capacity. The following charts are based on these conditions: 32° C (90° F) ambient temperature, at sea level, with 46/90R-57 tires.

NOTE: Select the proper gear to maintain engine rpm at the highest possible level, without overspeeding the engine. If cooling oil overheats, reduce ground speed to allow transmission to shift to the next lower speed range.


GROSS WEIGHT

lb x 1000

kg x 1000

EFFE

CTIV

E G

RAD

E (G

rade

min

us R

ollin

g Re

sist

ance

)

km/h

mph

SPEED


793F Retardo estándar - continuoPara determinar el rendimiento del retardo: agregue las longitudes de todos los segmentos en pendientes cuesta abajo y, utilizando este total, consulte la tabla de retardo correspondiente. Lea desde el peso bruto hacia abajo hasta el porcentaje de la pendiente efectiva. La pendiente efectiva es igual al porcentaje real de la pendiente menos el 1% por cada 10 kg/t (20 lb/ton EE.UU.) de resistencia a la rodadura. A partir de este punto de la pendiente efectiva de peso, lea horizontalmente hasta la curva con la marcha más elevada que se pueda obtener, luego hacia abajo hasta el descenso máximo que los frenos de velocidad puedan manejar correctamente sin exceder la capacidad de enfriamiento. Las tablas siguientes se basan en estas condiciones: temperatura ambiente de 32 °C (90 °F), al nivel del mar, con neumáticos 46/90R-57.NOTA: Seleccione la marcha adecuada para mantener la rpm del motor al máximo nivel posible, sin provocar exceso de velocidad al motor. Si se recalienta el aceite de enfriamiento, reduzca la velocidad de desplazamiento para permitir que la transmisión cambie a la siguiente gama de velocidades más baja.


1 - 1ª marcha2 - 2ª marcha3 - 3ª marcha4 - 4ª marcha5 - 5ª marcha6 - 6ª marcha

E – vacíoL – cargado* a nivel del mar

PESO BRUTO

VELOCIDAD

PEN

DIE

NTE

EFE

CTIV

A(P

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ente

men

os re

sist

enci

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0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100

0 5 10 15 20 25 30 35 40

6

5

4

3

2

LE

1

5%

10%

15%

20%

25%30%

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100

0 5 10 15 20 25 30 35 40

793F Standard Retarding – 450 m (1,475 ft) *

GROSS WEIGHT lb x 1000

kg x 1000 Typical Field Empty Weight

EFFE

CTIV

E G

RAD

E (G

rade

min

us R

ollin

g Re

sist

ance

)

Gross Machine Operating Weight 390 089 kg (860,000 lb)

1 – 1st Gear 2 – 2nd Gear 3 – 3rd Gear 4 – 4th Gear 5 – 5th Gear 6 – 6th Gear

* at sea level km/h

mph

SPEED

793F Standard Retarding – 1500 m (4,900 ft) *



EFFE

CTIV

E G

RAD

E (G

rade

min

us R

ollin

g Re

sist

ance

)



* at sea level km/h

mph

SPEED 21

793F Retardo estándar - 450 m (1.475 pies)*

793F Retardo estándar - 1.500 m (4.900 pies)*

Peso vacío típico en el sitio de trabajo


Peso bruto de la máquina en operación390.089 kg (860.000 lb)




* a nivel del mar

* a nivel del mar

PESO BRUTO

PESO BRUTO

VELOCIDAD

VELOCIDAD

PEN

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NTE

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A(P

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la

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22


65

4

3

2

LE

1

5%

10%

15%

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25%30%

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100

0 5 10 15 20 25 30 35 40

793F Additional Retarding – Continuous *

To determine retarding performance: Add lengths of all downhill segments and, using this total, refer to proper retarding chart. Read from gross weight down to the percent effective grade. Effective grade equals actual % grade minus 1% for each 10 kg/t (20 lb/ton) of rolling resistance. From this weight-effective grade point, read horizontally to the curve with the highest obtainable gear, then down to maximum descent speed brakes can properly handle without exceeding cooling capacity. The following charts are based on these conditions: 32° C (90° F) ambient temperature, at sea level, with 46/90R-57 tires.

NOTE: Select the proper gear to maintain engine rpm at the highest possible level, without overspeeding the engine. If cooling oil overheats, reduce ground speed to allow transmission to shift to the next lower speed range.


GROSS WEIGHT

lb x 1000

kg x 1000

EFFE

CTIV

E G

RAD

E (G

rade

min

us R

ollin

g Re

sist

ance

)

km/h

mph

SPEED


793F Retardo adicional – continuo*Para determinar el rendimiento del retardo: agregue las longitudes de todos los segmentos en pendientes cuesta abajo y, utilizando este total, consulte la tabla de retardo correspondiente. Lea desde el peso bruto hacia abajo hasta el porcentaje de la pendiente efectiva. La pendiente efectiva es igual al porcentaje real de la pendiente menos el 1% por cada 10 kg/t (20 lb/ton EE.UU.) de resistencia a la rodadura. A partir de este punto de la pendiente efectiva de peso, lea horizontalmente hasta la curva con la marcha más elevada que se pueda obtener, luego hacia abajo hasta el descenso máximo que los frenos de velocidad puedan manejar correctamente sin exceder la capacidad de enfriamiento. Las tablas siguientes se basan en estas condiciones: temperatura ambiente de 32 °C (90 °F), al nivel del mar, con neumáticos 46/90R-57.NOTA: Seleccione la marcha adecuada para mantener la rpm del motor al máximo nivel posible, sin provocar exceso de velocidad al motor. Si se recalienta el aceite de enfriamiento, reduzca la velocidad de desplazamiento para permitir que la transmisión cambie a la siguiente gama de velocidades más baja.



E – vacíoL – cargado* a nivel del mar

PESO BRUTO

VELOCIDAD

PEN

DIE

NTE

EFE

CTIV

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0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100

0 5 10 15 20 25 30 35 40

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0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100

0 5 10 15 20 25 30 35 40

793F Additional Retarding – 450 m (1,475 ft) *



EFFE

CTIV

E G

RAD

E (G

rade

min

us R

ollin

g Re

sist

ance

)



* at sea level km/h

mph

SPEED

793F Additional Retarding – 1500 m (4,900 ft) *



EFFE

CTIV

E G

RAD

E (G

rade

min

us R

ollin

g Re

sist

ance

)



* at sea level km/h

mph

SPEED 23

793F Equipos estándar

793F Retardo adicional - 450 m (1.475 pies)*




* a nivel del mar

PESO BRUTO

VELOCIDAD

PEN

DIE

NTE

EFE

CTIV

A(P

endi

ente

men

os re

sist

enci

a a

la

roda

dura

)

793F Retardo adicional - 1.500 m (4.900 pies)*




* a nivel del mar

PESO BRUTO

VELOCIDAD

PEN

DIE

NTE

EFE

CTIV

A(P

endi

ente

men

os re

sist

enci

a a

la

roda

dura

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24

793F Equipos estándar

SISTEMA ELÉCTRICOAlarma de retrocesoAlternador sin escobillas, 150 amperiosBaterías, 93 amp/h y de bajo mantenimiento, 12 voltios (2)Convertidor, sistema eléctrico de 12 voltiosSistema eléctrico, 24 voltios, 10, 15 y 20 amp

Receptáculo de carga de la bateríaSistema de iluminación

Luces de retroceso y de peligroSeñales de dirección (LED delantero y trasero)Escaleras de acceso delantero/plataforma de servicioLuces de parada/traseras (LED)Compartimiento del motorVIMS, luz azul (LED)Faros delanteros, con selector de luz alta-baja

ENTORNO DEL OPERADORAire acondicionado con control automático de temperaturaSuministro eléctrico de 12 voltios CC (3)Gancho para ropaPosavasosOrificio de conexión de diagnósticoLuz interior en el techoLista para radio de entretenimiento

Convertidor de 5 amp, parlantes y mazo de cables

Medidor/IndicadoresTablero de medidores:

Temperatura del fluido de transmisiónTemperatura del aceite del frenoTemperatura del refrigerante del motorNivel de combustibleTemperatura del aceite del convertidor de par de apriete

Indicador de falla del control del motor eléctricoHorómetro eléctricoEl velocímetroTacómetro

Calentador/Descongelador de 11.070 kCal (45.930 Btu)Dispositivo de levantamiento, control de la caja (eléctrico)BocinaSistema de detección de objetos integradoEspejos retrovisores derecho e izquierdoCabina ROPS, Aislada/con insonorizaciónAsiento, operador, suspensión neumática

Cinturón de seguridad, operador, tres puntos, enrollableCinturón de seguridad, acompañante, dos puntos, enrollableAcceso a la escalera y pasarela, 600 mm (23,6 pulg)Volante, inclinable, acolchado, telescópicoCompartimientos de almacenamientoVidrios polarizadosIndicador de velocidad de la transmisiónCentro de mensajes VIMS con AdvisorVentana, operador, asistida eléctricamenteParabrisas, control del intermitente de la escobilla y lavador

TREN DE FUERZAMotor Cat® C175-16 cumple con la normativa de emisiones Tier 2

Filtro de aire con antefiltro (4)Posenfriador de aire a aire (ATAAC)Protección automática del motor de arranqueAuxiliar de arranque con éter (automático)Detección de presión del aceite de puntos múltiplesTurbocompresión (4)/Posenfriado

Sistema de frenosControl del retardador automático, ajustableMotor de desconexión del freno (remolque)Protección contra el exceso de velocidad del motorMaterial del disco de frenos de larga duraciónEnfriado por aceite, multidisco (delantero y trasero)

Servicio, retardo, estacionamiento, secundario

Freno de estacionamiento integrado con selector de engranajesEmergencia, secundario

Transmisión6 velocidades, servotransmisión automática con control electrónico (ECPC)Neutralizador de retroceso con la caja levantadaInhibidor de cambios con la caja levantadaControl de aceleración en los cambiosAdministración de cambios de sentido de marchaInhibidor de cambio descendente/ marcha atrásModulación del embrague individualConvertidor de par de apriete con sistema de bloqueo

Neutralizador de deslizamiento en neutralInterruptor de arranque en neutralVelocidad máxima programable

Prelubricación/MotorLubricación/filtración continua del eje trasero

OTRO EQUIPO ESTÁNDARSistema de lubricación automáticoConexión rápida auxiliar para descarga simultánea con otro dúmperConexión rápida auxiliar de dirección (remolque)Protector de la línea de mandoSistema de llenado rápido de combustibleFiltro de combustible con separador de aguaTraba de la batería a nivel del sueloParada del motor a nivel del sueloTraba del arranque del motor a nivel del sueloTraba de la transmisión a nivel del sueloPuerto de datos VIMS a nivel del sueloCambio de aceite del cárter de alta velocidadFiltros hidráulicos, 1.000 horasDepósitos (3 separados)

Freno/dispositivo de levantamiento, dirección/ventilador, transmisión/convertidor

Expulsores de rocasPuntos de servicio, a nivel del sueloIndicadores visuales de nivel para aceite hidráulico/ del motorPuertosdemuestreoS•O•SSM Dirección suplementaria (automática)Argollas de sujeciónGanchos de remolque (delantero)/pasador de remolque (trasero)Sistema de control de la tracciónCerraduras de protección contra vandalismoSistema de administración de información vital (VIMS)

Incluye el monitor de carga útil VIMS con carga útil MÁX y administrador de velocidad

(Se recomienda usar el cable de descarga 127-9797 y el software basado en PC JERD2175. Software complementario “VIMS Supervisor” YERA1403. El pedido debe hacerse por separado. No se provee la computadora).

ANTICONGELANTERefrigerante de larga duración a –35 °C (–30 °F)

Los equipos estándar pueden variar. Consulte a su distribuidor Cat para obtener más información.

Iluminación adicionalRetardo adicional para el acarreo cuesta abajoCalor de la cajaAsiento del acompañante con suspensión neumática serie Comfort CatEl anticongelante/refrigerante protege hasta –50 °C (–58 °F)Medidor del indicador de desgaste del frenoPrefiltro de aire de la cabinaAccesorio paragolpes central de remolqueVentana eléctrica, lado derechoSistema de arranque eléctricoRefrigerante del motor y calentador de aceite para los arranques en tiempos fríos

Sincronizador de parada de retardo del motorTambores de ruedas de larga duraciónPantalla de visualización digital externa de carga útilEspejos externos con calefacciónCentro de servicio de llenado rápidoTanque de combustible (4.920 L/1.300 gal)Asiento del operador con calefacción serie Comfort CatLámparas de alta intensidad (HID, por sus siglas en inglés) (delantera y trasera)Odómetro para cubos (km y millas)Extintor de incendios portátilEnfriador de lubricación del eje trasero

Parasol delantero retráctilProtector del neumáticoNeumáticos (813 mm/32 pulg)Control de análisis de carretera (RAC)Inyectores de engrase SL-VTraba del aceleradorPasarela y pasamanos para el acceso a la cabina traseraCalzos para ruedasSistema de visión del área de trabajo (WAVS)

Los equipos optativos pueden variar. Consulte a su distribuidor Cat para obtener más información.

25

793F Equipos optativos

26

Notas

28

Camión Minero 793F

Para obtener más información sobre los productos Cat, los servicios del distribuidor y las soluciones de la industria, visítenos en www.cat.com

© 2010 Caterpillar Inc.Todos los derechos reservados

Los materiales y las especificaciones están sujetos a cambio sin previo aviso. Las máquinas que aparecen en las fotografías pueden incluir equipos adicionales. Consulte a su distribuidor Cat para conocer las opciones disponibles.

CAT, CATERPILLAR, SAFETY.CAT.COM, sus respectivos logotipos, el color “Caterpillar Yellow” y la imagen comercial de “Power Edge”, así como la identidad corporativa y de producto utilizadas en la presente, son marcas registradas de Caterpillar y no pueden utilizarse sin autorización.

ASHQ6038-04 (12-2010) Reemplaza la publicación ASHQ6038-03

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