9.0_sistema de dirección 797f

8/11/2019 9.0_Sistema de Direccin 797F

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FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE

SISTEMA DE DIRECCION 797 F

Nombre del Participante: __________________________________


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INDICE

UBICACION DE COMPONENTES.

DIA!"AMA DE# $#U%O.&

TAN'UE( $I#T"OS( EN$"IADO"ES )

BOMBA DE #A DI"ECCION ..*

UBICACION DE +A#+U#AS ,-

+A#+U#A A#I+IO SO#ENOIDE ..,&

ACUMU#ADO"ES ..,)

/MU ..,0

+A#+U#A CONT"O# 1NO !I"O2 ,3

+A#+U#A CONT"O# 1!I"O DE"EC/A2 ...-4

SENSO" POSICION 1CI#IND"O DE"EC/O2 ..-

ES'UEMA ISO 1NO !I"O2 .-&

ES'UEMA ISO 1!I"O DE"EC/A2 -)


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El 5i67iente m8d7lo e9plica el 7ncionamiento del 5i5tema de Direcci8n. A5;como En otro5 camione5 7era de carretera de Caterpillar( el 5i5tema de direcci8n75a la $7er7lica para cambiar la direcci8n de la5 r7eda5 delantera5. El

5i5tema no Tiene cone9i8n mec>nica al67na entre el ?olante @ lo5 cilindro5 dedirecci8n.

Si el l7o de aceite 5e interr7mpe mientra5 el e7ipo an permanece enmo?imiento 5i5tema incorpora 7n 5i5tema de direcci8n 5ec7ndaria( la c7al 5e realil?7la de ali?io @ Solenoide de la Direcci8n. . Ac7m7ladore5 de la Direcci8n &. +>l?7la de control de la Direcci8n ). /MU 1/and Meterin6 Unit2 0. Cilindro5 de Direcci8n 3. Enriador de aceite de Direcci8n @ $an.

ActuadoresHidrulicos del

Sistema de Direcci!

Direcci! Secu!daria

Com"o!e!tes delsistema "ri!ci"al de

Direccin

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El e57ema pre5entado corre5ponde al 5i5tema de direcci8n del cami8n 33$(7e e5 7n 5i5tema de centro cerrado 7e p7ede operar con m>9ima pre5i8n @m;nimo l7o c7ando lo5 re7erimiento5 de ca7dal 5e c7mplan. El 5i5tema dedirecci8n no e5 7n 5i5tema 5en5or de car6a.El aceite para la direcci8n @ an e5 57mini5trado de5de la 5ecci8n , del tan7e=idr>7lico.

El aceite 7e 57mini5tra la bomba de direcci8n 1-2 l7@e al maniold de la?>l?7la de ali?io @ 5olenoide de la direcci8n 12( a lo5 ac7m7ladore5 1&2 @ a la?>l?7la red7ctora de pre5i8n 1)2( la ?>l?7la red7ctora de pre5i8n 1)2 red7ce lapre5i8n en lo5 ac7m7ladore5 a 7na pre5i8n de 5eFal red7cida 7e 5e 7tili el l7o a alta pre5i8n =a5ta 7e lo5ac7m7ladore5 1&2 e5tGn lleno5 con aceite @ la pre5i8n interna alcance lapre5i8n de CUTOUT( c7ando 5e alcance G5ta pre5i8n la bomba de direcci8ne5tar> en baa pre5i8n o STANDB. #a bomba de direcci8n al e5tar operandoen baa pre5i8n 57mini5tra l7o al 5i5tema para l7bricaci8n @ 76a5 normale5en el5i5tema( debido a la p7r6a tGrmica en la /MU la pre5i8n en lo5 ac7m7ladore5comien9imo ca7dal.

NOTA: Cabe de5tacar 7e en la act7alidad lo5 ac7m7ladore5 de ladirecci8n 5on c7atro @ 5on del tipo pi5t8n

Sistema de Direcci!#$#F %No Giro&

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Si el motor 5e enc7entra en marc=a @ el ni?el de aceite no e5 correcto"e?i5e la car6a de lo5 ac7m7ladore5. Una baa car6a de ac7m7ladore5Pro?ocar> 7n e9ce5o de aceite dentro de lo5 ac7m7ladore5 lo 7e p7edePro?ocar deiciencia en la Direcci8n 5ec7ndaria.

#a5 bomba5 @ motore5 de pi5tone5 po5een 7n drenae de caa( parte delAceite 5e e5capa para l7bricar toda5 la5 parte5 m8?ile5 interna5 de e5to5Componente5 @ retornan al tan7e a tra?G5 de 7n iltro de drenae de caa 1&2.

El e9cedente de aceite de la Direcci8n @ $an retornar>n al tan7e a tra?G5Del enriador 1)2 @ del iltro de retorno

,a-a car.a del

acumulador

Dre!a-e de ca-a

E!+riador de aceiteDirecci! * +a!

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#a il75traci8n 57perior no5 m7e5tra el interior del tan7e =idr>7lico( aceite deDirecci8n @ del $anAceite para la Direcci8n @ para el circ7ito del $an 5on en?iado5 aTra?G5 del la reilla 1,2. De5de la 5ecci8n 1-2 del tan7e de aceite/idr>7lico.

#a 57cci8n de la Bomba del 5i5tema de direcci8n @ ?entilador 12 5e enc7entrapor la parte po5terior del tan7e =idr>7lico en la 5ecci8n corre5pondiente aDirecci8n @ $an.

El 5Hitc= de ni?el de aceite de direcci8n 1&2( El 5en5or de temperat7ra de

aceite de la direcci8n 1)2 @ el 5Hitc= de ni?el de aceite de direcci8n para elpanel del llenado r>pido 5e enc7entran en la parte tra5era del tan7e en la5ecci8n de direcci8n @ $an.El 5Hitc= de ni?el de aceite de direcci8n 1&2 inorma al ECM de C=a5i5 5i elni?el 5e enc7entra bao.El 5en5or de temperat7ra 1)2 inorma al ECM de C=a5i5 la condici8n detemperat7ra del aceite de Direcci8n @ $an.

Scree!

Secci! del ta!'ue

"ara direcci! */e!tilador

Succi! de ,om0a dedirecci!

S1itc) !i/el de aceitedirecci!

Se!sor tem"eraturadirecci!

S1itc) de !i/el dedirecci! "ara el"a!el de lle!ado

r"ido

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El 5Hitc= de ni?el para el panel de llenado r>pido 102 il7minar> el indicador en el panel5i el aceite de Direcci8n @ $an e5t> bao.

Labomba de Direcci8n 1,2 orma parte del con7nto de do5bomba5 de pi5tone5De ca7dal ?ariable en la 7e tambiGn 5e incl7@e la bomba del $an 1-2. El con7ntode bomba5 e5t> montado en el mando de bomba5 1PTO2. El mando de bomba5 @la5 bomba5 de Direcci8n @ $an 5e enc7entran 7bicada5 en el lado interior delc=a5i5 en el co5tado derec=o del e7ipo. Una bomba de car6a 5e enc7entra7bicada en la parte central del con7nto de bomba5 de Direcci8n @ $an( paramantener car6ada5 amba5 bomba5 la5 c7ale5 5on de pi5tone5 @ ca7dal ?ariable.

#a bomba de Direcci8n 5olo opera c7ando el motor 5e enc7entra en marc=a @proporciona el ca7dal nece5ario para la operaci8n del 5i5tema a tra?G5 de la car6a

dentro de lo5 ac7m7ladore5 de la Direcci8n. El componente encar6ado decontrolar la 5alida de la bomba e5 la +>l?7la compen5adora de pre5i8n @ l7o 12.El ECM de c=a5i5 e5 7ien controla el l7o de la bomba de Direcci8n mediante7naSeFal de corriente en?iada al 5olenoide 1&2 en la +>l?7la compen5adora depre5i8n @ l7o 12.

234 ,om0a deDirecci!

534 ,om0a del Fa!

634 7l/ulacom"e!sadora de

"resi! * +lu-o

834 Sole!oidedes"la9amie!to

:34 Tor!illo a-uste decorrie!te

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El tornillo 1)2 e5 7ien controla la cantidad de corriente m;nima re7erida para iniciarla de5car6a de la bomba de Direcci8n

N;TA< N; A=USTE EL T;RNILL;( ESTE A=USTE S;L; SE DE,E DE REALI>AR ENUN ,ANC; DE PRUE,AS HIDRAULIC;3

#a +>l?7la de corte de alta pre5i8n 102 controla la m>9ima pre5i8n del 5i5tema deDirecci8n en ca5o 7e el Sen5or de pre5i8n de Ac7m7ladore5 alla.

El tornillo de tope de >n67lo m;nimo 132 5e enc7entra 7bicado cerca de la +>l?7lacompen5adora de pre5i8n @ l7o.

El tornillo de tope de >n67lo m>9imo 5e enc7entra en el co5tado op7e5to de labomba de Direcci8n.

?34 7l/ula de cortealto %CUT4;FF&

#34 Tor!illo de to"eA!.ulo m@!imo

34 Tor!illo de to"e deA!.ulo mBimo

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#a 5i67iente il75traci8n no5 m7e5tra la bomba de Direcci8n 1,2 en >n67loM>9imo.El aceite de 57mini5tro in6re5a por el p7erto de la bomba de car6a 1-2. #aBomba de car6a mantiene la5 do5 bomba5 1Direcci8n @ $an2 car6ada5 con

Aceite.El m7elle 1re5orte2 alrededor del pi5t8n de >n67lo m>9imo 12 mantiene elPlato de la bomba 1&2 en >n67lo m>9imo.#a pre5i8n de 5alida de la bomba 5iempre e5t> pre5ente en el lado in67lo m>9imo( G5ta pre5i8nTambiGn a@7da a mantener el plato ba5c7lante en >n67lo m>9imo @ por lo tanto#a bomba e5tar> en l7o m>9imo.El pi5t8n act7ador de >n67lo m;nimo 1)2 po5ee 7n di>metro ma@or 7e el pi5t8n

Act7ador de >n67lo m>9imo( el pi5t8n act7ador de >n67lo m;nimo 1)2 e5 7ienM7e?e el plato ba5c7lante de la bomba a la po5ici8n de >n67lo m;nimo.El >n67lo del plato ba5c7lante de la bomba 5on controlado5 @ mod7lado5 mediantela cantidad de corriente en?iada al 5olenoide de de5plan67lom;nimo( el pi5t8n act7ador de >n67lo m;nimo =abre 7n pe7eFo pa5ae de drenae a

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tan7e con la inalidad de mod7lar el mo?imiento @ e?itar lo5 6olpe5 del platoba5c7lante con el tornillo de tope de >n67lo m;nimo. El aceite 7e 5e iltra ma5 all> de

lo5 pi5tone5 pro?ee la l7bricaci8n de lo elemento5 rotatorio5 dentro de la bomba( e5to 5e conocecomo drenae de caa @ re6re5a al tan7e a tra?G5 del iltro drenae de caa.

#a il75traci8n no5 m7e5tra la ?>l?7la compen5adora de pre5i8n @ l7o 7ien controla elde5pla pre5ente dentro de la ?>l?7la compen5adora de pre5i8n @ l7o(tanto en la ?>l?7la act7ada por el 5olenoide de de5plal?7la de corte alto 1c7to2 @ en el pi5t8n act7ador de >n67lo m>9imo( G5ta po5ici8n del plato ba5c7lante mantiene la bombaen >n67lo m>9imo( G5ta 5it7aci8n 5e pre5enta c7ando el 5olenoide de de5plarecibiendo entre 4 a ,44 miliamperio5 de5de el ECM de C=a55i5.

C7ando el 5olenoide de de5plan67lo m;nimo( como el pi5t8nact7ador de >n67lo m;nimo tiene 7n >rea ma@or 7e el pi5t8n act7ador de >n67lo m>9imo el pi5t8nact7ador de >n67lo m;nimo 5e de5plan67lo m;nimo. El tornillo de a75te de corriente e5 7ien controla la corrientem;nima re7erida para de5plal?7la.

N;TA< N; A=USTE EL T;RNILL; EN LA MAUINA

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EST; SE DE,E REALI>AR EN UN ,ANC; DE PRUE,AS HIDRAULIC;

En ca5o 7e el 5en5or de pre5i8n de lo5 Ac7m7ladore5 alla5e( el componente encar6ado de limitar lam>9ima pre5i8n del 5i5tema de Direcci8n @ prote6er la bomba( e5 la ?>l?7la de corte alto 1c7to2.C7ando la pre5i8n del 5i5tema de Direcci8n 5e enc7entra al m>9imo la pre5i8n pre5ente en elco5tado il?7la de corte alto 1c7to2 de5pla la ?>l?7la =acia la derec=a( por lotanto a=ora el 57mini5tro de la bomba 5e com7nicar> con el pa5ae 7e com7nica al pi5t8n act7adorde >n67lo m;nimo( al recibir el l7o de la bomba G5te pi5t8n 5e mo?er> =acia el plato ba5c7lante(como el pi5t8n act7ador de >n67lo m;nimo tiene 7n >rea ma@or al pi5t8n act7ador de >n67lo m>9imo(a=ora el plato ba5c7lante 5e de5pla a la po5ici8n de >n67lo m;nimo.

C7ando el 5i5tema 5e enc7entra trabaando en orma normal la pre5i8n m>9ima dentro de lo5ac7m7ladore5 5e conoce como pre5i8n de corte 1c7to7t2. C7ando la pre5i8n CUTOUT e5 alcan 7na 5eFal al ECM deC=a55i5( el ECM de C=a55i5 entonce5 a7mentar> la corriente al 5olenoide de de5plan67lo m;nimo @ lle?ar el plato ba5c7lante a la po5ici8n dee5pera de baa pre5i8n 1STANDB2.

Debido a la5 perdida5 interna5 normale5 del 5i5tema @ principalmente por 7na 7aen Unidad de Medici8n Man7al 1/MU2 denominada p7r6a tGrmica( la pre5i8n dentrode lo5 ac7m7ladore5 comen a decrecer =a5ta la pre5i8n de acti?aci8n llamadaCUTIN( c7ando el 5en5or de pre5i8n de lo5 ac7m7ladore5 detecta 7e la pre5i8n =abaado =a5ta la pre5i8n de acti?aci8n o CUTIN en?iar> 7na 5eFal =acia el ECM deC=a55i5( el ECM de C=a55i5 entonce5 di5min7@e la cantidad de corriente al5olenoide de de5plan67lo m;nimo 5er> e?ac7ada a tan7e a=ora el pi5t8n act7ador de>n67lo m>9imo lle?ar> el plato ba5c7lante de la bomba a >n67lo m>9imo.

#a ?elocidad de motor e5 tambiGn 7n par>metro 7tili


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El 57mini5tro de aceite de5de la bomba de direcci8n in6re5a al maniold de+>l?7la de Ali?io @ Solenoide de la Direcci8n @ a tra?G5 de la ?>l?7la de retenci8n1-2 =acia lo5 Ac7m7ladore5 de la Direcci8n 12( la +>l?7la de Control de laDirecci8n 1&2 @ la +>l?7la red7ctora de pre5i8n 1)2.

#a +>l?7la de "etenci8n 1-2 e?ita 7e el l7o de lo5 Ac7m7ladore5 retorne a labomba de Direcci8n c7ando G5ta 5e enc7entra en STANDB. #a pre5i8n de57mini5tro de la bomba p7ede 5er medida en el toma de pre5i8n 102( la pre5i8n delo5 ac7m7ladore5 p7ede 5er medido en la toma de pre5i8n 132.

El 5olenoide de p7r6a 1*2 de5car6ar> lo5 Ac7m7ladore5 de la Direcci8n c7ando ele7ipo no 5e enc7entre en 7ncionamiento.

#a +>l?7la de ali?io de re5paldo 12 prote6e el 5i5tema de lo5 pic de pre5i8n c7ando la bomba nop7ede ir a STANDB lo 57icientemente r>pido o en ca5o 7e la +>l?7la de corte alto 1CUTO$$2 no5e abre o e5t7?iera ata5cada cerrada.

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#a5 m7e5tra5 r>pida5 1S.O.S2 5e p7eden obtener en el p7nto 1,42.Para 7tilil?7la de Ali?io @Solenoide de la Direcci8n. en el p7nto 1,,2.#a APU 5er> capa5 de 57mini5trar el aceite nece5ario para car6ar lo5 Ac7m7ladore5 de la Direcci8n.

#a +>l?7la red7ctora de pre5i8n 1)2 red7ce la pre5i8n de lo5 ac7m7ladore5 para en?iar 7na 5eFal depre5i8n red7cida =acia la5 bomba5 de $an @ "eri6eraci8n de $reno5 para mantenerla5 en ca7dalm;nimo 1STANDB2 d7rante el arran7e a temperat7ra5 r;a5.

#a il75traci8n no5 m7e5tra 7na ima6en del maniold de la +>l?7la de Ali?io @Solenoide de la Direcci8n. #a bomba de Direcci8n proporciona el l7o deaceite a tra?G5 del p7erto 132 @ por la +>l?7la de retenci8n 1,2 c7@a 7nci8n e5e?itar el retorno del l7o de aceite de5de lo5 ac7m7ladore5 =acia la bombac7ando G5ta 5e enc7entra en STANDB. El 5olenoide de p7r6a 1-2 e?ac7ar>la pre5i8n de lo5 Ac7m7ladore5 c7ando la lla?e de contacto 5e enc7entra en lapo5ici8n O$$ @ recibir> 7na 5eFal pro?eniente de5de el ECM de C=a5i5 e5ta5eFal mantendr> ener6i 5iendo 5en5ada a tra?G5 del5en5or de pre5i8n de lo5 Ac7m7ladore5.C7ando el 5olenoide 5e acti?a m7e?e el Gmbolo @ com7nica la pre5i8n de lo5

Ac7m7ladore5 con el pa5ae de drenae a tan7e( la pre5i8n l7@e a tra?G5 deloriicio calibrado 12 el oriicio calibrado 12 limita el l7o de retorno al tan7e atra?G5 de lo5 iltro5 de retorno.

234Ma!i+old de 7l/ula deAli/io * Sole!oide de laDirecci!

534 7l/ula de Rete!ci!

634 Acumuladores

834 7l/ula de co!trol dela Direcci!

:34 7l/ula reductora

?34 Pu!to testeosumi!istro 0om0a

#34 Pu!to testeo "resi!de Acumuladores

34 Sole!oide de Pur.a

Acumuladores$347l/ula ali/io deRes"aldo

234 Toma muestraS3;3S3

2234 Co!ector Direcci!Su"leme!taria

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#a ?>l?7la de ali?io de re5paldo 1&2 prote6e el 5i5tema de lo5 pic de pre5i8n en elca5o 7e la bomba no 5ea capa< de ir a la po5ici8n de ca7dal m;nimo lo

57icientemente r>pido( o la ?>l?7la de corte alto 1CUTO$$2 no 5e =abr> o e5tG ata5cada cerrada( la?>l?7la 5ale de 57 a5iento 5i la pre5i8n lle6a apro9imadamente a &444 J )4 p5i( de G5ta manera elaceite l7@e al tan7e. #a ?>l?7la de ali?io de re5paldo 5olo p7ede 5er a75tada en 7n banco de

pr7eba5 =idr>7lico( el ?alor de abert7ra de la ?>l?7la p7ede 5er cambiado alterando la ten5i8n delre5orte detr>5 de la ?>l?7la.

/a@ tre5 Ac7m7ladore5 1,2 para el 5i5tema de direcci8n lo5 7e 57mini5tran elaceite al 5i5tema en operaci8n normal del e7ipo @ de la mi5ma manera57mini5tran aceite al 5i5tema con la direcci8n 5ec7ndaria temporal( e5 decir enca5o 7e el Cami8n ten6a 7na a?er;a @ no p7eda operar el motor.Dentro de cada Ac7m7lador e9i5ten 7n blade de ca7c=o lo5 c7ale5 5oncar6ado5 con Nitr86eno( G5ta car6a de nitr86eno e5 7ien 57mini5tra la ener6;apara aba5tecer con aceite el 5i5tema en operaci8n normal o direcci8n5ec7ndaria( @ de la mi5ma manera 57mini5tra ener6;a 5i el l7o de la bomba 5edetiene @ el e7ipo an e5t> en 7ncionamientoPara comprobar la operaci8n de la Direcci8n Sec7ndaria 5e debe detener el

motor con el interr7ptor de la parada a ni?el de pi5o @ dear la lla?e de contactoen la po5ici8n ON( de G5ta manera el 5olenoide de de5car6a no 5e ener6in al tan7e @ podr> tenerDirecci8n.

El Sen5or de pre5i8n de lo5 Ac7m7ladore5 de Direcci8n 1-2 5e enc7entra7bicadodebao de lo5 Ac7m7ladore5 de la Direcci8n( e5 el componente encar6ado de

ECM de C)asise!er.i9a el sole!oidede "ur.a co! la lla/ee! ;FF

Sole!oide "ur.a deAcumuladores

7l/ula de ali/io deres"aldo

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5en5ar la pre5i8n dentro de lo5 Ac7m7ladore5( adem>5 en?;a 7na 5eFal =acia elECM de C=a55i5 5obre la pre5i8n de lo5 Ac7m7ladore5 de la Direcci8n.

El Sen5or para la pre5i8n de la bomba de direcci8n 12 5e enc7entra 7bicado 5obre la +>l?7la deAli?io 5olenoide de la Direcci8n 1&2 G5te 5en5or en?;a la5eFal al ECM de C=a5i5 5obre la pre5i8n de la bomba de Direcci8n.

N;TAl?7la de Control de la Direcci8n 1,2 opera piloteada de5de el /MU 1-27bicada en la ba5e de la col7mna de la Direcci8n( la +>l?7la de Control de laDirecci8n e5t> 7bicada en la parte rontal delantera i


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6irado el ?olante( ma@or 5er> el l7o de aceite diri6ido de5de el /MU =acia la +>l?7lade Control de la Direcci8n @ a lo5 Cilindro5 de la Direcci8n.

#a ima6en 7e 5e m7e5tra corre5ponde a la +>l?7la de Control de la Direcci8n(c7@o5 componente5 principale5 5on: ,. Carrete de PrioridadK -. Carrete

AmpliicadorK . carrete CombinadorK &. Carrete de control DireccionalK ).+>l?7la5 de Ali?io @ Compen5aci8nK 0. +>l?7la de pre5i8n de retorno.

#a pre5i8n de aceite de lo5 Ac7m7ladore5 l7@e por el carrete de prioridad( G5tel7o 7edar> blo7eado por el carrete Ampliicador( el mi5mo aceite l7@e por7n oriicio en el e9tremo derec=o del carrete de prioridad( G5te l7o e5tabili


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C7ando el e7ipo e5t> operando @ el ?olante no e5 mo?ido( el 5i5tema deDirecci8n e5t> en Ne7tral 1No !iro2 lo5 c7atro p7erto5 de trabao 157mini5tro debombaK retorno a tan7e( 6iro a la derec=a( 6iro a la inde5car6ando al tan7e a tra?G5 de la /MU. El carrete de control direccional 5emantiene en la po5ici8n cerrado por eecto de lo5 re5orte5 centradore5

Mientra5 el cami8n 5e de5plal?7la5 de ali?io @ compen5aci8n( 5i G5te a7mente de pre5i8n e9cede el tarae

o re67laci8n de la ?>l?7la de ali?io de la direcci8n 1&40) J ,-) PSI2 el?>5ta6o de la ?>l?7la de ali?io 5e abre( 7na ca;da de pre5i8n 5e 5iente atra?G5 del oriicio entonce5 la ?>l?7la de de5car6a 5e m7e?e a la il?7lade ali?ioLcompen5aci8n 5e abra @ 5e llene lo5 cilindro5 de direcci8n en donde

5e 5iente 7na baa de pre5i8n.

El e9cedente de aceite l7@e a tra?G5 de la ?>l?7la de pre5i8n de retorno ein6re5a en el e9tremo de 5alida de la otra ?>l?7la de ali?ioLcompen5aci8n(c7ando e9i5te 7na dierencia de pre5i8n 13 PSI2 entre el cond7cto del tan7e@ el cond7cto del cilindro en 7e 5iente la baa pre5i8n =ace 7e la ?>l?7la decompen5aci8n 5e abra( G5te aceite l7@e al cilindro de baa pre5i8n parae?itar la ca?itaci8n dentro del cilindro. #a ?>l?7la de pre5i8n de retornotambiGn e?ita la ca?itaci8n de lo5 cilindro5 manteniendo 7na pre5i8n po5iti?a1-) PSI2 en el cond7cto detr>5 de la ?>l?7la de compen5aci8n. Una pre5i8nma@or a -) PSI abre la ?>l?7la de pre5i8n de retorno 7e ?a al tan7e.

#a5 ?>l?7la5 de ali?ioLcompen5aci8n 5e deben probar en 7n banco depr7eba5 =idr>7lico para re?i5ar con e9actit7d el a75te de la5 ?>l?7la5.

Para realil?7la5 de Ali?ioLCompen5aci8nderec=a( in5tale do5 cone9ione5 en T con toma5 de pre5i8n en la man67erade direcci8n de 6iro a la derec=a( 6ire totalmente la direcci8n a ala derec=acontra lo5 tope5 @ deten6a el motor( 5e debe conectar 7na bomba e9terna alo5 toma de pre5i8n en la man67era de 6iro a la derec=a( en el otro toma depre5i8n conecte 7n man8metro( pre57rice el 5i5tema con la bomba e9terna @

7ista seccio!al de la7l/ula de Co!trol de

la Direcci!

Flu-o de Aceite

Posici! !eutral

%!o .iro&

7l/ula de co!trol de laDirecci! e! "osici!SIN DIRECCIN3

7l/ula de "resi! deRetor!o3

Prue0a +u!cio!a de7l/ulas deAli/ioCom"e!saci!

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ob5er?e la lect7ra en el man8metro la lect7ra obtenida en el man8metro 5er> el a75tede la ?>l?7la de ali?ioLcompen5aci8n.

Para probar la ?>l?7la de ali?ioLcompen5aci8n i


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C7ando el ?olante 5e 6ira a la derec=a( la p7r6a tGrmica del /MU 5e detiene( adem>5 la de5car6a delo5 c7atro oriicio5 de trabao 157mini5tro( retorno( 6iro a la derec=a( 6iro a la i


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Dependiendo de la ?elocidad con 7e 5e m7e?a el ?olante( m>5 5e de5pla di5ponible lo 7e permite 7e el cami8n 6ire m>5 r>pido.

#a re5i5tencia de la direcci8n a7menta la pre5i8n de 57mini5tro 1cilindro52 a la/MU e5ta 5eFal e5 en?iada de5de la /MU al carrete de Prioridad por lat7ber;a de 5en5ora de car6a 1#OAD SENSIN!2 el a7mento de pre5i8n en lat7ber;a 5en5ora de car6a =ace 7e el carrete de prioridad 5e m7e?a m>5 a laderec=a lle?ando m>5 aceite a la /MU la pre5i8n de 57mini5tro del oriicio5en5or de car6a ?ar;a con la car6a de la direcci8n( el carrete de prioridad 5em7e?e en orma proporcional permitiendo 7e 7n l7o 57iciente de aceitec7mpla con lo5 re7erimiento5 de la Direcci8n.

El aceite de retorno de lo5 cilindro5 l7@e por el carrete de control direccional(pa5a alrededor de la5 ?>l?7la5 de ali?ioLcompen5aci8n @ =ace 7e la ?>l?7la

e pre5i8n de retorno 5e abra @ retorne al tan7e.

Si d7rante 7n 6iro la5 r7eda5 delantera5 5e enc7entran con 7n ob5t>c7lo 7eno p7eden mo?er( la pre5i8n a7menta en e5e cilindro de direcci8n( el l7o alcilindro de direcci8n 5e in?ierte( el carrete Ampliicador detecta G5te pic depre5i8n( el carrete combinador 5e mo?er> =acia la derec=a blo7eando lo55iete oriicio5 de 57mini5tro de aceite de5de lo5 Ac7m7ladore5 a lo5 cilindro5de la direcci8n( el carrete Ampliicador 5e de5pla a la i 5entidoen la /MU( 5i el pic de pre5i8n e5 lo 57icientemente alto la ?>l?7la deali?ioLcompen5aci8n drenar> el aceite a tan7e 5e6n lo e9plicado conanterioridad.

Vlvula de Control de

Direccin en Giro a la

Dereca

7l/ula de Co!trol deDirecci! e! Giro a la

Derec)a

Seal se!sora de Car.a%L;AD SENSING&

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#o5 cilindro5 de direcci8n 1lec=a52 e5t>n 7nido5 a al e5tr7ct7ra @ la barra dedirecci8n.

#o5 cilindro5 de direcci8n reciben aceite de5de la ?>l?7la de control de ladirecci8n para 6irar la5 r7eda5.

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El cilindro de direcci8n derec=o del 33$ e5t> e7ipado con 7n 5en5or de

po5ici8nE5te 5en5or en?;a 7na 5eFal de anc=o p7l5o mod7lado 1PM2 al ECM de renoindicando la po5ici8n del pi5t8n del cilindro dentro de la botella.

El 5en5or 7tili e9tendida dentro de lalon6it7d de la botella @ orman 7na 67;a de onda5. En tiempo cero( 7n p7l5oact7al e5 tran5mitido por el cable por lo5 componente5 electr8nico5 en el 5en5or.En el p7nto donde el p7l5o alcann( 7n p7l5o e56enerado @ en?iado de re6re5o al 5en5or. #o5 componente5 electr8nico5 interno5con?ierten de5de el tiempo cero al tiempo 7e retorna el p7l5o para alcann. El 5en5or de rec7encia e5t> en )44 /


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C7ando el ?olante 5e 6ira la /MU 102 diri6e aceite a a la ?>l?7la de control dela direcci8n en el carrete de control direccional( el carrete de controldireccional abrir> 7n pa5ae de 57mini5tro de aceite piloto =acia lo5 carrete5combinadorLampliicador( G5to5 carrete5 combinar>n el l7o de aceite piloto @aceite de5de lo5 ac7m7ladore5 =acia el lado cabe5ta6o del cilindro de direcci8n i entonce5 a la derec=a( el aceite de retorno de lo5 cilindro5 de direcci8npa5ar> entonce5 por la ?>l?7la de pre5i8n de retorno de ?7elta al tan7e.

Sistema Hidrulico de la

Direcci! GIR; A LADERECHA

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9.0_sistema de dirección 797f

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