23.04.21.

Miről beszélünk?

• „ a kerékpárosok zavarják a közlekedést”• „ a kerékpárosok szabálytalankodnak”• „A kerékpár nem közlekedési eszköz”• stb.

• „ az autósok bunkók”• „ az autósok teszik tönkre a városainkat”• stb.

Ön kicsoda?

Mi a közlekedés?

23.04.21.

A közlekedési célú kerékpárhasználat régiónként

23.04.21.Forrás: a felmérést a Magyar Kerékpárosklub megbízásából a TNS Hungary készítette (2011. május, N=414 fő, az adatfelvételeket megelőző két hétben közlekedési céllal kerékpározók)

Kerékpározás gyakorisága

A kerékpáros közlekedés változása országosan

23.04.21.

Forrás: Magyar Közút, országos éves átlagos napi forgalmi adatok

A kerékpáros közlekedés változása Budapesten

A kerékpár megoldás a közlekedés problémáira

23.04.21.

Kevés embernek jut parkoló?Sok az autó az agglomerációból?

Ha nem elég az út „kapacitása”:

Rákóczi út átépítésének következményei

Minek ez a sok „bringás”?

Személygépjármű/óra

Kerékpár/óra mért adat

Nappali átlagos

930 98

Kerékpár aránya

10 %

408 autóval kevesebb naponta

Kerékpár/óra becsült adat

300

20 %

800 autóval kevesebb naponta

23.04.21. Forrás: SQW (2007, May): Valuing the benefits of cycling. A report to Cycling England. http://www.dft.gov.uk/cyclingengland/site/wp-content/uploads/2008/08/valuing-the-benefits-of-cycling-full.pdf

Ha egy ember egyéni gépjármű helyett kerékpárral közlekedik naponta átlagos távolságot, a megtakarítás (fő/év):

Költség-haszon elemzés

Csillapítás

Eloszlatás

Erősítés

Szemléletváltás

23.04.21.

Beavatkozás:Beavatkozás:

Szemléletváltás a használónál: kampányok

23.04.21.

Szemléletváltás a gyerekeknél: oktatás

23.04.21.

Szemléletváltás a közlekedési szakmában: szakemberképzés

23.04.21.

23.04.21.

A kerékpáros úthálózat: főhálózat és alaphálózat

A város kerékpáros hálózata

23.04.21. http://budapestcycletrack.appspot.com/map

Hogyan építsünk megfelelő infrastruktúrát?

23.04.21.

Melyik a biztonságos infrastruktúra?

23.04.21.

Törekvés a járművek elválasztására. Pedig: tökéletes szeparáció nincs, e nélkül pedig épp a szeparáció okozza az együttműködés hiányát, növeli a baleseti kockázatot.

Forrás: Metrober Kft 2011

Több kerékpár az úton: nagyobb biztonság!

23.04.21.

Balesetben sérült kerékpárosok száma a sérülés súlyossága szerint

153 158 109 103 92 85 84

1073 1027 990 1018 1043 966 1030

1773 18521990 2064 2104 2145

2301

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

meghalt kerékpárosok száma

súlyosan sérült kerékpárosok száma

könnyen sérült kerékpárosok száma

Kerékpárosbarát város

Hogy minél többen választhassák, meg kell teremteni a :•gyors•kényelmes •biztonságos kerékpáros közlekedés feltételeit

23.04.21.

Köszönöm a figyelmüket!

László JánosElnök

Magyar Kerékpárosklubwww.kerekparosklub.hu

23.04.21.