บทที่ 3 - tatc · web view2.3 ช ดเฟ องบร วาร เป นช...
TRANSCRIPT
บทท่ี 3ตอนท่ี 3.1
กระปุกเกียร ์(Transmission)
หัวเรื่อง1. โครงสรา้งสว่นประกอบของกระปุกเกียร์2. หน้าท่ีของเกียร์3. หลักการทำางานของเกียรธ์รรมดา
สระสำ�คัญก�รเรยีนรู้เกียรเ์ป็นตัวรบักำาลังของเครื่องยนต์จากคลัตช ์ สง่ไปยงัเพลา
กลางหรอืเพลาขบัและเป็นตัวเพิม่กำาลังฉดุลากของเครื่องยนต์ เพิม่ความเรว็ของรถยนต์ใหต้รงกับสภาพการใชง้าน เชน่ ขณะที่เริม่ออกรถ แรงเฉื่อนจากนำ/าหนักตัวรถมมีาก เครื่องยนต์ยงัมกีำาลังไมม่ากพอ จงึต้องใชเ้ฟอืงเกียรช์ุดที่มอีัตราทดตำ่า เมื่อรถเคลื่อนที่เรว็ขึ/น จงึเปลี่ยนไปใชอ้ัตราทดตำ่า เมื่อรถเคลื่อนที่เรว็ขึ/น จงึเปลี่ยนไปใช้อัตราลดที่สงูขึ/นกวา่จะถึงเกียรชุ์ดสดุท้ายที่เหมาะสมกับความเรว็ที่ใช้อยู ่ ปัจจุบนัรถยนต์นัง่และรถบรรทกุเล็กและรถบรรทกุเล็กจะใช้กระปุกเกียรซ์งิโครเมชสมบูรณ์แบบเปล่ียนเกียรง์่าย เบาแรง และมีเสยีงดังน้อย
จุดประสงค์ก�รเรยีนรู้1. อธบิายโครงสรา้งสว่นประกอบของกระปุกเกียรไ์ด้ถกูต้อง2. อธบิายหน้าที่ของเกียรไ์ด้ถกูต้อง3. อธบิายหลักการทำางานของเกียรธ์รรมดาได้ถกูต้อง
โครงสร�้งสว่นประกอบของกระปุกเกียร์กระปุกเกียรใ์นระบบสง่กำาลังของรถยนต์ประกอบด้วยสว่น
หลักๆ ท่ีสำาคัญดังนี/1. เพล� (Shaft) เป็นสว่นประกอบท่ีสำาคัญของกระปุก
เกียร ์ แบง่ออกได้ดังนี/ 1.1 ชุดเพลาคลัตช ์(Clutch Shaft) เป็นเพลาที่รบั
กำาลังงานจากเครื่องยนต์สง่กำาลังขบัไปใหก้ับ เฟอืงของเพลาคลัตช์สง่กำาลังต่อไปยงัเฟอืงของเพลารอง
1.2 ชุดเพลารอง (Counter Shaft) เป ็นเพลาที่ม ีเฟอืงเกียรต์ิดอยูใ่นเพลาเดียวกันทำาหน้าที่ชว่ยชุดเฟอืงเพลาหลักถ่ายทอดอัตราทดในแต่ละความเรว็ตามขนาดของเฟอืงเกียรต์่างๆ เพลารองยงัมเีพลาเกียรถ์อยหลังมาต่ออยูก่ับเฟอืงถอยหลัง
1.3 ชุดเพลากำาลังหรอืเพลาหลัก (Main Gear) เป็นเพลาท่ีทำาหน้าท่ี 2 อยา่ง คือ ปรบั เปล่ียนอัตราทด และสง่กำาลังขบัออกไปยงัล้อ โดยผ่านเพลากลาง (อยูน่อกชุดเฟอืงสง่กำาลัง) และเฟอืงท้าย
1.4 ชุดเฟอืงถอยหลัง (Reverse Gear) มเีพยีงหน้าที่เดียวคือ กลับทิศทางการหมุนท่ีชุดเฟอืงหลัก สง่มาใหห้มุนยอ้นทาง เพื่อใชส้ำาหรบัการถอยหลัง
ซงิโครเมทเกียร์ 3 และ4
ซงิโครเมทเกียร์ 1 และ2
เพลาคลัตช์
ซงิโครเมทเกียร์ 5เฟอืง
รอง
เพลากำาลัง
รูปท่ี 3.1 ตำาแหน่งของเพลาต่าง ๆ
2. เฟอืง ในกระปุกเกียรร์ถยนต์ทัว่ไปจะทำาหน้าท่ีสง่กำาลังและเพิม่หรอืลดอัตราทดของเกียรไ์ด้ตามความต้องการของการเปล่ียนแปลงความเรว็ของรถยนต์ ลักษณะของฟงัเฟอืงในชุดเกียร์แบง่ออกได้ 3 ชนิด คือ
2.1 เฟอืงฟนัตรง ลักษณะของฟนัเฟอืงตรงพบเหน็ในงานสง่กำาลังขบัทัว่ ๆ ไป ใชก้ ับงานหนัก ตัวฟนัเฟอืงสมัผัสอยู่ตลอดเวลา ผิวสมัผัสของรอ่งฟนัเฟอืงจบัได้เต็มฟนัของเฟอืงรบัแรงขบัได้สงู เมื่อความเรง่สงูจะเกิดการกระแทกเต็มหน้าฟนัจงึทำาให้มเีสยีงดัง เหมาะที่จะใชง้านที่ใหฟ้นัเฟอืงยดืติดไมน่ิยมใชใ้นระบบเกียรร์ถยนต์
รูปท่ี 3.2 ฟนัเฟอืงแบบตรง รูปท่ี 3.3 ฟนัเฟอืงแบบเฉียง
2.2 เฟอืงฟนัเฉียง เป็นเฟอืงที่ได้ดัดแปลงมาจากฟนัเฟอืงตรงใหม้รี ูปรา่งตัวฟนัของเฟอืงใหเ้อียงหรอืเฉียง ใชง้านความเรว็สงูได้ดี ฟนัต่อฟนัของเฟอืงสมัผัสกันได้ดีตลอดแนว การ
เลื่อนเฟอืงเขา้และออกง่ายไมม่เีสยีงดัง นิยมใชก้ับเกียรร์ถยนต์ในปัจจุบนั
2.3 ชุดเฟอืงบรวิาร เป็นชุดเฟอืงที่ประกอบเฟอืงฟนันอกและเฟอืงฟนัใน ใชใ้นหอ้งเกียรอั์ตโนมติั ชุดเฟอืงบรวิารมขีนาดกะทัดรดั มอีัตราการทดหลายค่า รวมทั /งเกียรถ์อยหลังการทำางานของเฟอืงเงียบ
ก�รเพิม่อัตร�เรว็รอบ ก�รหมุนกลับทิศท�ง
รูปท่ี 3.4 ชุดเฟอืงบรวิาร
หน้�ท่ีของเกียร์เม ื่อเร ิม่ออกรถ การขบัข ึ/นเน ินหรอืบรรทกุส ิง่ของหนัก
รถยนต์ต้องการแรงขบัมาก เมื่อรถยนต์วิง่ด้วยความเรว็บนพื/นราบ ความต้องการใหล้้อหมุนด้วยความเรว็สงูจงึมมีากกวา่แรงขบัสว่นแรงขบั คือแรงที่ถ่ายทอดจากเครื่องยนต์มายงัล้อ แรงขบัสามารถเพิม่ขึ/นได้โดยการเพิม่แรงแรงบดิดังนั /นจงึต้องมกีารติดตั /งอุปกรณ์เพิม่แรงบดิใหก้ับรถยนต์ใหส้ามารถทำางานได้ตามความต้องการ ซึ่งจะติดตั /งอยูร่ะหวา่งเคร ื่องยนต์กับเพลาขบัของรถยนต์ นอกจากนั /นยงั
เฟอืงพระอาทิตย์
(ตรงึอยูก่ับที่)
เฟอืงพระอาทิตย์
เฟอืงฟนัในเฟอืงฟนัใน
เฟอืงพระอาทิตย์
(ตรงึอยูก่ับที่)
แขนเฟอืงบรวิาร
สามารถหมุนกลับทิศทางได้เมื่อต้องการขบัเคลื่อนรถใหถ้อยหลัง อุปกรณ์ดังกล่าวได้แก่ กระปุกเกียร์
รูปท่ี 3.5 แสดงทิศทางการขบัของเฟอืง
หน้�ท่ีของเกียร ์สรุปได้ดังนี/1. การเพิม่แรงบดิเมื่อเริม่ออกรถ รถยนต์ต้องการแรงบดิ
อยา่งมากเพื่อใหร้ถยนต์เคล่ือนท่ี โดยใชอั้ตราทดของเกียรต์ำ่าเพื่อเพิม่แรงบดิใหก้ับเพลากลางซึ่งจะทำาใหร้ถมกีำาลังในการขบัเคล่ือนในระยะเริม่ต้น
2. การเปล่ียนอัตราทด เครื่องยนต์ไมส่ามารถสง่แรงขบัใหก้ับรถยนต์ได้โดยตรง การสง่กำาลังใหก้ับรถยนต์สามารถใหร้ถยนต์เคลื่อนที่ได้จงึต้องมกีารเปลี่ยนอัตราทดของเฟอืง ซึ่งเป็นการนำาเฟอืงมาทดกำาลัง ทำาใหม้กีำาลังและเพิม่แรงบดิใหก้ับเพลา ทำาให ้รถยนต์วิง่เรว็ขึ/น
การเปลี่ยนอัตราอัตราทดจงึเป็นการเพิม่แรงบดิใหก้ับรถยนต์ เกียรจ์ะทำาการเปลี่ยนอัตราทดจากเกียรต์ำ่าไปเป็นเกียรส์งูเป็นการเปล่ียนแปลงการสง่กำาลังจากเฟอืงทดมากมาเป็นเฟอืงทดน้อยซึ่งจะทำาใหร้ถวิง่เรว็ขึ/น เครื่องยนต์จะทำางานลดแรงบดิน้อยลงจงึชว่ยให้ประหยดันำ/ามนัเชื/อเพลิง
3. การขบัเคล่ือนถอยหลังเครื่องยนต์ไมส่ามารถหมุนกลับทางได้ เกียรจ์ะเป็นตัวปรบัทิศทางการหมุนของเพลา จงึทำาใหร้ถยนต์เคล่ือนที่ถอยหลังได้โดยการเขา้เกียรถ์อยหลัง
เฟอืงตัวใหญ่ เฟอืงตัว
เล็ก
4. การตัดกำาลังรถยนต์ เมื่อเหยยีบคลัตชใ์หค้ลัตชจ์าก โดยเล่ือนคันเกียรใ์หอ้ยูท่ี่เกียรว์า่งการสง่กำาลังจากใหเ้ฟอืงเพลาคลัตชไ์ปยงัเฟอืงเพลารองดำาเนินไปตามปกติ แต่เฟอืงเพลารองจะไมส่ง่กำาลังใหเ้ฟอืงเพลากำาลัง จงึไมเ่กิดการขบัเคลื่อน จุดนี/จะเป็นตำาแหน่งเกียรว์า่ง หรอืเป็นการตัดกำาลังระยนต์
5. การเบรกด้วยเครื่อง (Engine Brake) สามารถใชเ้กียร์ตำ่า เพื่อลดอัตราเรว็ของรถยนต์ได้โดย เฉพาะในการขบัขีร่ถยนต์ลงทางลาดชนัมาก ๆ
หลักก�รทำ�ง�นระบบเกียรธ์รรมด� (MT)หลักการทำางานของเกียรธ์รรมดา (MT) นั/นเริม่ที่เหยยีบแป้น
คลัตชเ์พื่อตัดกำาลังขบัจากเครื่องยนต์ ดังนั/นในหอ้งชุดเฟอืง จงึไมม่ีแรงมากระทำาท่ีเฟอืงทกุชุด เป็นจงัหวะที่เราโยกคันบงัคับไปท่ีตำาแหน่ง เกียร ์(1) ในชุดเฟอืงเพลาหลักนั/นเป็นเฟอืงที่มอัีตราทดสงูสดุ (มจีำานวนฟนัมากที่สดุเพื่อใหไ้ด้แรงขบั หรอื แรงบดิมากๆ สำาหรบัการเคล่ือนท่ีในครั /งแรก) จะขบกับเฟอืงเพลาของระบบ คลัตช์จากนั/นแรงขบันี/ก็จะสง่ผ่านไปยงัชุดเฟอืงเพลารอง และวนขึ/นไปยงัชุดเฟอืงเพลาหลักอีกครั/งที่ด้านท้าย เมื่อปล่อยคลัตชใ์หจ้บักับล้อชว่ยแรงของเครื่องยนต์ เพลาต่างๆ ก็จะเริม่หมุน และแรงบดิที่เกิดขึ/นก็จะถกูสง่ถ่ายไปตามลำาดับ
ต่อมาเมื่อรถเริม่แล่นได้ความเรว็พอสมควร ซึ่งรอบเครื่องยนต์จะสงูเพิม่ขึ/นไปเรื่อยๆ จนไมอ่าจเพิม่ความเรว็ไปได้มากกวา่นี/ จำาเป็นที่จะต้องปรบัเปลี่ยนอัตราทดในชุดเฟอืงสง่กำาลัง เพื่อเพิม่ความเรว็ให้รถเรา จงึเหยยีบคลัตช ์อีกครั/งเพื่อตัดกำาลังของเครื่องยนต์ แต่ในครั/งนี/จะมผีลต่างจากครั /งแรกเพราะเฟอืงต่างๆ ในหอ้งเฟอืงยงัคงหมุนต่อไปเรื่อยๆ ตามแรงเฉื่อยที่ได้รบัจากล้อ แทนจากเครื่องยนต์
ดังนั/น ในชุดเฟอืงเพลาหลักจงึมอุีปกรณ์อีกชิ/นหนึ่งที่ชว่ยใหร้ะบบสามารถปรบัเปลี่ยนเฟอืงได้ในขณะที่มนัหมุน อุปกรณ์นั /นก็คือ ชุดเฟอืงความฝืด หรอื Synchromesh Gears ชุดเฟอืงความฝืดนี/สรา้งจากทองเหลือง (วสัดเุดียวกับที่ใชใ้นผ้าคลัตชบ์างชนิด) ซึ่งมนัจะอยูร่ะหวา่งกลางของเฟอืงเพลาหลัก 2 เฟอืง เมื่อเราโยกคันบงัคับไปที่ตำาแหน่งเกียร ์(2) เฟอืงของตำาแหน่งเกียร ์(1) จะถกูปลดออก จากนั/นกลไกนี/ก็จะไปเลื่อนเฟอืงของเกียร ์(2) ที่อยูด่้านหลังใหเ้ขา้มาขบกับเฟอืงตัวต่อไป ซึ่งต้องอาศัยแหวนความฝืดนี/ค่อยๆ ปรบัความเรว็ใหเ้ท่าๆ กันทั/ง 2 เฟอืงก่อน เฟอืงเกียร ์(2) จงึจะเขา้ไปขบกับชุดเฟอืงเพื่อรบักำาลังจากชุดเฟอืงเพลารองได้อีกครั/งจากนั/นการสง่ถ่ายแรงขบัจะม ลี ัก ษ ณ ะ เ ด ีย ว ก ับ ค ร ั /ง แ ร ก ท กุ ป ร ะ ก า ร ชุดเฟอืงความฝืดนี/จะมอียูท่ี่ชุดเฟอืงเกียร ์(2) (3) (4) และ (5) เท่านั /น สว่นเกียร ์(1) และ เกียรถ์อยหลัง ไมจ่ำาเป็นต้องใช้เฟอืงความฝืดใหก้ารทำางาน เพราะเฟอืงต่างๆ ในหอ้งชุดเฟอืงจะหยุดน่ิงในขณะใชง้าน เกียร ์(1) หรอืเกียรถ์อยหลัง
ฉะนั/นแล้วก็เป็นขอ้ควรจำาประการหนึ่งวา่ หากจะใชเ้กียร ์(1) หรอื เกียรถ์อยหลัง ต้องใหร้ถหยุดสนิทเสยีก่อนจงึจะโยกคันบงัคับไปที่เกียร ์(1) หรอื เกียรถ์อยหลังได้ ซึ่งหากเราจะสงัเกตแล้ว มกัพบวา่เวลาที่รถไมห่ยุดนิ่งจะโยกคันบงัคับค่อนขา้งลำาบากที่ตำาแหน่งเกียร ์(1) หรอื เกียรถ์อยหลัง
ก�รสง่กำ�ลังเกียรแ์บบธรรมด�เกียรแ์บบธรรมดาอาจจะติดตั/งตามขวาง (ด้านซา้ยไปด้านขวา)
หรอืตามแนวยาว (ด้านหน้าไปด้านหลัง) สำาหรบัการติดตั/งเกียรต์ามขวางจะมใีชก้ับรถยนต์ขบัเคล่ือนล้อหน้า มเีครื่องยนต์ด้านหน้า (FF) ในขณะที่เกิดตั /งเกียรต์ามแนวยาวจะติดตั /งในรถยนต์ขบัเคลื่อนล้อ
หลังเครื่องยนต์ (FR) แนวของการสง่กำาลังจะแตกต่างกันขึ/นอยูก่ับประเภทของการสง่กำาลังแบบตามขวางหรอืตามแนวยาวซึ่งมรีายละเอียดตามรูปด้านล่างเป็นประเภทของการติดตั /งเพลา ตามแนวขวางเป็นการติดตั/งเพลาตามแนวยาวของการสง่กำาลัง
ก�รสง่กำ�ลังเกียรแ์บบธรรมด� อาจจะติดตั/งตามขวาง (ด้านซา้ยไปด้านขวา) ขบัเคล่ือนล้อหน้า มเีครื่องยนต์ด้านหน้า (FF) ดังนี/
1. ตำ�แหน่งเกียรว์�่ง
2. ตำ�แหน่งเกียร ์1
เพลาคลัตช ์(เฟอืงขบัสำาหรบัเกียร ์1 และ 2)
เกียร ์1 และ เกียร ์2
เพลาคลัตช ์(เฟอืงขบัสำาหรบัเกียร ์1)
เฟอืงเกียร ์1
ปลอกดมุคลัตชแ์ละดมุตัวท่ี 1
เพลาสง่กำาลัง (เฟอืงเดือยหมู)
เฟอืงบายศร ี
ชุดเฟอืงท้าย
เพลารบักำาลัง
เฟอืงขบัเกียร ์1
เฟอืงขบัเกียร ์2
เกียร ์1เกียร ์2
เพลาคลัตช์
เฟอืงขบัเพลาสง่กำาลัง
เฟอืงขบัเกียร ์1
ชุดเฟอืงท้ายเฟอืง
บายศรี
เฟอืงเกียร ์1
ปลอกและดมุคลัตชตั์วท่ี 1
3. ตำ�แหน่งเกียร ์ 2
4. ตำ�แหน่งเกียร ์ 3
เพลาคลัตช ์(เฟอืงขบัสำาหรบัเกียร ์2)
เฟอืงตามเกียร ์2
ปลอกดมุคลัตชแ์ละดมุตัวท่ี 1
เพลาสง่กำาลัง (เฟอืงเดือยหมู)
เฟอืงบายศร ี
ชุดเฟอืงท้าย
เพลาคลัตช ์
เฟอืงขบัเกียร ์3
ปลอกดมุคลัตช์และดมุตัวที่ 2
เพลาสง่กำาลัง (เฟอืงเดือยหมู)
เฟอืงบายศร ี
ชุดเฟอืงท้าย
เฟอืงตามเกียร ์3
เฟอืงบายศรี
เพลาสง่กำาลัง
ชุดเฟอืงท้าย
เฟอืงขบั
เพลาคลัตช์
เฟอืงเกียร ์2
ปลอกและดมุคลัตชตั์วท่ี 1
เฟอืงขบัเกียร ์2
เฟอืงบายศรี
ชุดเฟอืงท้าย
ปลอกและดมุคลัตชตั์วท่ี 2
เฟอืงเกียร ์3
เพลาสง่กำาลัง
เฟอืงขบั
เพลาคลัตช์เฟอืงขบัเกียร ์3
5. ตำ�แหน่งเกียร ์ 4
6. ตำ�แหน่งเกียร ์5
7. ตำ�แหน่งเกียรถ์อยหลัง
เพลาคลัตช ์
เฟอืงขบัเกียร ์4
ปลอกดมุคลัตช์และดมุตัวที่ 2
เพลาสง่กำาลัง (เฟอืงเดือยหมู)
เฟอืงบายศร ี
ชุดเฟอืงท้าย
เฟอืงตามเกียร ์4
เพลาคลัตช ์
เฟอืงขบัเกียร ์5
ปลอกดมุคลัตชแ์ละดมุตัวท่ี 3
เพลาสง่กำาลัง (เฟอืงเดือยหมู)
เฟอืงบายศร ี
ชุดเฟอืงท้าย
เฟอืงตามเกียร ์5
เพลาคลัตช ์(เฟอืงขบัเกียรถ์อย)
เฟอืงเกียร์ถอย
ปลอกดมุคลัตชแ์ละดมุตัวท่ี 1
เพลาสง่กำาลัง (เฟอืงเดือยหมู)
เฟอืงบายศร ี
ชุดเฟอืงท้าย
เพลาคลัตช์
เพลาสง่กำาลัง
เฟอืงขบัเกียร ์4ปลอกดมุคลัตชแ์ละดมุตัวท่ี 2
เฟอืงขบั
เฟอืงเกียร ์4
เฟอืงบายศรีชุดเฟอืงท้าย
เฟอืงบายศรีชุดเฟอืงท้าย
เฟอืงขบัเพลาสง่กำาลัง
เฟอืงเกียร ์5
เฟอืงขบัเกียร ์5ปลอกดมุคลัตช์และดมุตัวที่ 3
เพลาคลัตช์
ก�รสง่กำ�ลังต�มแนวย�ว (ด้�นหน้�ไปด้�นหลัง)1.ตำ�แหน่งเกียรว์�่ง
2.ตำ�แหน่งเกียร ์ 1
เพลาคลัตช ์
เฟอืงรอง
เฟอืงขบัหลัก (เฟอืงเกียร ์4)
เพลาคลัตช ์
เฟอืงรอง
เฟอืงขบัหลัก (เฟอืงเกียร ์4)
เฟอืงเกียร ์1
ปลอกดมุคลัตชแ์ละดมุตัวท่ี 1
เพลาสง่กำาลัง
เฟอืงขบัหลักเฟอืงเกียร ์4เพลาคลัตช์
เฟอืงเพลารอง
เพลาสง่กำาลัง
เพลาคลัตช์เฟอืงขบัหลักเฟอืงเกียร ์4
เฟอืงเพลารอง
เพลาสง่กำาลัง
เฟอืงเกียร ์1ปลอกดมุคลัตช์และดมุตัวที่ 1
เพลาสง่กำาลังเฟอืงขบั
เพลาคลัตช์เฟอืงขบัสำาหรบัเปล่ียนทิศทาง
ปลอกดมุ (เฟอืง) และดมุตัวท่ี 1
เฟอืงเกียรถ์อย (เปล่ียนทิศทาง)
เพลาคลัตช ์(สำาหรบัเฟอืงเปล่ียนทิศทาง)
ปลอกดมุตัวท่ี 1ชุดเฟอืงท้ายเฟอืง
บายศรี
3.ตำ�แหน่งเกียร ์ 2
4.ตำ�แหน่งเกียร ์ 3
เพลาคลัตช ์
เฟอืงรอง
เฟอืงขบัหลัก (เฟอืงเกียร ์4)
เฟอืงเกียร ์2
ปลอกดมุคลัตชแ์ละดมุตัวท่ี 1
เพลาสง่กำาลัง
เพลาคลัตช ์
เฟอืงรอง
เฟอืงขบัหลัก (เฟอืงเกียร ์4)
เฟอืงเกียร ์3
ปลอกดมุคลัตชแ์ละดมุตัวท่ี 2
เพลาสง่กำาลัง
เฟอืงเพลารอง
เพลาคลัตช์เฟอืงขบัหลักเฟอืงเกียร ์4
ปลอกดมุคลัตช์และดมุตัวที่ 1
เฟอืงเกียร ์2
เพลาสง่กำาลัง
เฟอืงเกียร ์3ปลอกดมุคลัตชแ์ละดมุตัวท่ี 1เฟอืงขบัหลัก
เฟอืงเกียร ์4เพลาคลัตช์ เพลาสง่กำาลัง
เฟอืงเพลารอง
5.ตำ�แหน่งเกียร ์ 4
6.ตำ�แหน่งเกียร ์ 5
เพลาคลัตช ์
ปลอกดมุคลัตชแ์ละดมุตัวท่ี 2
เฟอืงเกียร ์4
เพลาสง่กำาลัง
เพลาคลัตช ์
เฟอืงรอง
เฟอืงขบัหลัก (เฟอืงเกียร ์4)
เพลาสง่กำาลัง
ปลอกดมุคลัตชแ์ละดมุตัวท่ี 2
เฟอืงตามเกียร ์5
เฟอืงขบัเกียร ์5
เพลาคลัตช์เฟอืงเกียร ์4
ปลอกดมุคลัตชแ์ละดมุตัวท่ี 2
เพลาสง่กำาลัง
เพลาคลัตช์เฟอืงขบัหลักเฟอืงเกียร ์4
เฟอืงเพลารองปลอกดมุคลัตชแ์ละ
ดมุตัวท่ี 3
เฟอืงรองเกียร ์5
เพลาสง่กำาลัง
7.ตำ�แหน่งเกียรถ์อยหลัง
เพลาคลัตช ์
เฟอืงรอง(เฟอืงขบัเกียรถ์อย)
เฟอืงขบัหลัก (เฟอืงเกียร ์4)
เพลาสง่กำาลัง
เฟอืงกลับทิศทาง
เฟอืงตามเกียร ์ถอย
เพลาคลัตช์เฟอืงขบัหลักเฟอืงเกียร ์4
เฟอืงเพลารอง
เพลาสง่กำาลังเฟอืงเกียร์
ถอย
เฟอืงกลับทิศทาง
เฟอืงเพลารอง
Reverse gear