accidentes de transito en el distrito ilave

8/18/2019 Accidentes de Transito en El Distrito Ilave

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ACCIDENTES DE TRANSITO EN LA PROVINCIA DE ILAVE

RESUMEN

Este trabajo combina las aplicaciones estadísticas para notar por números y cifras

las cantidades de veces que se suscitaron los accidentes de tránsito en laprovincia de ilave – distrito ilave, de manera que podamos predecir o estimaralgunos factores que intervienen en estos graves sucesos como la gravedad queabarca los accidentes de tránsito muy comunes y venideros en nuestro país, ennuestra región, en nuestra provincia y distrito de ilave. Este trabajo extiende elanálisis realiado por el !"# $ministerio de transportes y comunicaciones%detallado durante el periodo &''' ( &')* que incluye la información de accidentesen la provincia de +uno distrito +uno.

A) PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA

e considera accidentes de tránsito al suceso o acción eventual en queinvoluntariamente resultan con da-os personas o cosas, y a cuya ocurrenciacontribuye en la circulación de al menos un veículo en una vía pública. /naccidente de tránsito es el resultado de una distorsión de la armonía enel sistema 0usuario(veículo(vía0 del transporte automotor y que tiene comoconsecuencia da-os materiales o personales. "ambi1n denominados en algunoscasos siniestros de tráficos dependiendo de su gravedad. 2os accidentes detránsito tienen diferentes escalas de gravedad, el más grave se considera aquel enel que resultan con víctimas mortales, y van bajando en escala de gravedad,desde donde ay eridos graves, eridos leves y el que origina da-os materiales a

los veículos afectados, y que para su ocurrencia se necesitan los siguienteselementos.

Causas.1) Por Imprevisión( 3el #onductor ( 3e los +asajeros2) Por no Respetar ( 3el +eatón( 2u 4oja( e-al del 5igilante3) Otras Causas importantes como.( Exceso de 5elocidad( Embriague( 6mpericia( 7rgano de eguridad en mal estado( #asos 8ortuitos( 3istracción( #ausas 3esconocidas( 9tros.

http://www.monografias.com/trabajos12/higie/higie.shtml#tipohttp://www.monografias.com/trabajos35/categoria-accion/categoria-accion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/propiedadmateriales/propiedadmateriales.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/dige/dige.shtml#evohttp://www.monografias.com/trabajos6/dige/dige.shtml#evohttp://www.monografias.com/trabajos5/natlu/natlu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/categoria-accion/categoria-accion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/propiedadmateriales/propiedadmateriales.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/dige/dige.shtml#evohttp://www.monografias.com/trabajos5/natlu/natlu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/higie/higie.shtml#tipo


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:% 9:;E"659

( !edir por datos estadísticos los parámetros que indican la frecuencia de losaccidentes de transito

( 4educir los accidentes de tránsito informando con estos datos allados a lapoblación(


3/16

)% 36"46:/#69= 3E 84E#/E=#6


4/16

determinar la cantidad de datos para así ver que dato es mayor o más frecuente yque dato es menor y menos frecuente

clases

intervalos declase Xi f Fi hi Hi

1 16 - 21 18.5 10 100.33333

3330.33333

333

2 21 - 26 23.5 8 180.26666

6670.6

3 26 - 31 28.5 5 230.16666

6670.76666

667

4 31 - 36 33.5 5 280.16666

6670.93333

333

5 36 - 41 38.5 1 290.03333

3330.96666

667

6 41 - 46 43.5 1 290.03333

3331

S!atoria"30 1" 100#

D!nde"( Bi, marcas de clase( fi, frecuencias absolutas simples( 8i, frecuencias absolutas acumuladas( Ci, frecuencias relativas simples( Ci, frecuencias relativas acumuladas

+or lo tanto nuestra grafica será

01/3245678

10

GRAFICA DE DISTRIBUCION DE FRECUENCIAS

EDADES DE PERSONAS 9ALLECIDAS

NUMERO DE PERSONAS 9ALLECIDAS


5/16

15 # /1 /1 # /5 /5 # 3131 # 35 35 # 21 21 # 25

0

/

2

5

7

10 10

7

4 4

1 1

:RA9ICA DE DISTRIBUCION DE 9RECUENCIAS

EDADES DE PERSONAS 9ALLECIDAS

NUMERO DE PERSONAS 9ALLECIDAS

R=5−0=5 R=5−0=5

+ara analiar estos datos es necesario identificar un valor alrededor del cual seacumulan los elementos del conjunto, este valor tiende a ubicarse en el centro delordenamiento de los datosD es un estadígrafo de tendencia central.Entre estos estadígrafos podemos ver a la !E36


6/16

´ X =25.52a edad promedio de personas fallecidas que conforman la muestra es de &A a-os

• #


7/16

Qm= X I −1+C

mN

4− F i−1

f i

( # , amplitud del intervalo cuartilico( F i−1 , 8%( N , número de personas fallecidas

• 5


8/16

DM =∑i=1

6

| Xi−´ x|f i

N =

172

30=5.733333333

+or lo tanto la desviación media de nuestros datos que corresponden a las edadesde personas fallecidas en el distrito de ilave será de 5.733333333

• #


9/16

CV =√ V ( x )

´ X =6.782329983

25.5 =26.59738248

&% 36"46:/#69=E 36!E=69=


10/16

( En el siguiente análisis se ajustara a una recta el promedio de personasafectadas por los accidentes de tránsitos dados en el distrito de ilave con elfin de ver cuánto es el nivel del problema y que consecuencias trae apersonas directas e indirectas

&.)% 4E#92E##69= 3E 3


11/16

8 2007 15 14 25 196 625 350 219 2008 26 20 16 400 256 320 52

10 2009 48 45 48 2025 2304 2160 21611 2010 17 14 35 196 1225 490 2312 2011 38 28 39 784 1521 1092 10613 2012 18 15 27 225 729 405 2714 2013 86 80 101 6400 10201 8080 68815 2014 75 74 86 5476 7396 6364 555

*(S'*+ 39.8

15 S&'( 597 569 762 30657 48228 37211 2966

P!r l! tant! la matri; ser." 15

569

762

a0

597

569

3065

7

37211 X

a1

"

29664

762

3721

1

48228

a2

37218

P!r el m


12/16

/>/) VARIABLE DEPENDIENTE ESTIMADA

F(,,+*(S

(+*/ S

X1 X2 Ŷ

18 5229.1130

479

50 6449.6559

196

25 1924.9386

167

16 4927.2816

542

25 4230.5349

182

80 78

69.5839

84865 81

62.0531268

14 2520.3405

938

20 1621.4550

609

45 4843.0092

368

14 3522.7737

684

28 39

31.4571

279

15 2721.3779

494

80 10175.1802

863

74 8668.2262

003

C

E44 lŶ −Y l

5.11304795

8.34408041

10.061383

37.28165419

0.53491823

33.5839848

8.94687325

5.3405938


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/>3) VARIABLE DEPENDIENTE REAL

(F(*S

F(,,+*(S

(+*/ S

X1 X224 18 5258 50 6435 25 1920 16 4930 25 4236 80 7871 65 8115 14 2526 20 1648 45 4817 14 3538 28 3918 15 2786 80 10175 74 86

ANALISIS DE DAOS POR RE!RESION LINEAL "#LIPLE EN E$ELL

Estadísticas de la regresión

oefciente de correlaci:n!;lti


14/16

Coefcientes

Error típico

Estadístico t

Probabilidad

Inerior 95

Superior 95

Inerior 95!"

Superior

95!"

+nterce<ci:n

6.54756772

7.31530211

0.8950509

0.38836067

-9.3911

063722.486

2418

-9.3911

063722.486

2418

aria?leX 1

0.55072069

0.28530065

1.93031697

0.07753882

-0.0708

96031.1723

3742

-0.0708

96031.1723

3742

aria?leX 2

0.24334175

0.27854454

0.87361879

0.39947138

-0.3635

54670.8502

3816

-0.3635

54670.8502

3816

(nClisis de losresidales

#bser$ación Pronóstico para % &esiduos1 29.114311 -5.114310952 49.6574741 8.342525933 24.9390782 10.06092184 27.2828443 -7.282844335 30.5359383 -0.535938356 69.5858793 -33.58587937 62.0550941 8.944905878 20.3412011 -5.341201059 21.4554495 4.5445505

10 43.0104027 4.9895973311 22.7746185 -5.77461851

12 31.4580752 6.5419248113 21.3786052 -3.3786052414 75.1827394 10.817260615 68.2282891 6.77171091


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&% 2a estimulación de la autoestima y el auto confiana. El valor que desarrollamosacia nosotros mismos posibilita un estado único de tranquilidad que esfundamental para prestar la debida atención y tomar la acción de conducir con lasprecauciones mínimas.>% El fomento del diálogo y la comunicación. En nuestro medio existe

una cultura que no nos permite tener una comunicación muy fluvial con los padres,pero este factor es fundamental para que nuestras acciones tengan unaorientación específica o por lo menos pensar y tener en cuenta un dico factorpara realiar alguna actividad ya con total predeterminación.


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( 5isauta, :. $)MLM%. NTécnicas de investigación social”

accidentes de transito en el distrito ilave

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