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Actuador de válvulas FieldQ

Manual de instalación, operación y mantenimientoDOC.IOM.Q.S Rev: BMayo, 2010

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Manual de instalación, operación y mantenimientoDOC.IOM.Q.S Rev: B

Mayo, 2010

ContenidoA Antes de comenzar ........................... 4

A1 Orientación (véase fig. A1) .................... 4

A2 Documentos de referencia para la insta-lación, operación y mantenimiento ........ 4

A3 Medio operativo ..................................... 4

A4 Integridad del producto ......................... 4

A5 Áreas peligrosas ................................... 5

A6 Advertencia ; Partes móviles ................. 5

A7 Impida que la humedad penetre en el actuador ................................................ 5

A8 Almacenamiento en depósito ................ 5

A9 Almacenamiento en el lugar de uso ...... 5

1 Introducción ...................................... 61.1 Orientación (véase fig. 1.1) ................... 6

2 Instalación ......................................... 72.1 Antes de comenzar ............................... 7

2.2 Modos de falla ....................................... 7

2.3 Principio de operación ........................... 8

2.4 Códigos de montaje del actuador ....... 11

2.5 Instalación de la válvula ...................... 13

2.6 Tamaños de tubo recomendados ........ 14

2.7 Consumo de aire por carrera a presión atmosférica ............................. 14

3 Ajuste de la carrera mecánica ....... 153.1 Ajuste de la posición “Abierto”............. 15

3.2 Ajuste de la posición “Cerrado” ........... 15

3.3 Ajuste de la posición final sin cableado eléctrico conectado.............................. 16

4 Retirada y montaje de de los módu-los FieldQ ........................................ 174.1 Retirada de los módulos FieldQ .......... 17

4.2 Montaje de los módulos FieldQ ........... 17

4.3 Momentos de ajuste ............................ 17

4.4 Conexión del suministro de aire .......... 17

5 Opciones de control de velocidad 185.1 Control de velocidad en actuadores

de retorno por resorte ......................... 18

5.2 Control de velocidad en actuadores de efecto doble .................................... 18

5.3 Configuración del control de velocidad 19

5.4 Instrucciones de montaje y configuración del control de velocidad 19

5.5 Retirada del control de velocidad ........ 19

5.6 Dimensionamiento de control de velocidad y actuador ........................... 19

6 Opciones de neutralización manual neumática ........................................ 206.1 Instrucciones de montaje. ................... 20

6.2 Instrucciones de operación. ................ 20

7 Solución de fallas de FieldQ .......... 217.1 Problemas mecánicos ......................... 21

7.2 Problemas neumáticos ........................ 21

7.3 Problemas eléctricos ........................... 22

8 Mantenimiento ................................ 238.1 General ............................................... 23

8.2 Actuadores de efecto simple / retorno por resorte .............................. 23

8.3 Piezas de repuesto recomendadas para FieldQ ......................................... 23

8.4 Conjuntos de dispositivos para seguimiento de la posición .................. 23

8.5 Conjuntos de conversión ..................... 23

8.6 Conjuntos de conversión de alta y baja temperatura ................................. 23

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9 Desmontaje ..................................... 249.1 Antes de comenzar ............................. 24

9.2 Retirada de las tapas laterales de todos los tipos QD y QS 40 a QS 350 . 25

9.3 Retirada de las tapas laterales de los tipos QS 600 a 1600 ........................... 26

9.4 Retirada de los tornillos limitadores, pistones y montaje de piñón. ............... 27

10 Rearmado ........................................ 2910.1 Rearmado de conjunto de banda

guía y piñón ......................................... 29

10.2 Rearme los pistones ........................... 31

10.3 Rearmado de las tapas laterales de todos los tipos QD y QS 40 a QS 350 . 32

10.4 Rearmado de las tapas laterales de actuadores de efecto simple QS 600 a QS 1600 .............................. 33

10.5 Montaje y configuración de tornillos limitadores ........................................... 34

10.6 Montaje final y prueba de hermetismo 35

11 Partes del FieldQ ............................ 3611.1 Vista Ampliada del FieldQ ................... 36

11.2 Nomenclatura de materiales ............... 37

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A Antes de comenzarA2 Documentos de referencia

para la instalación, operación y mantenimiento

Antes de montar, instalar, poner en marcha o (des)armar el actuador, consulte estos documentos:- Todos los capítulos de este manual y- Guía de instalación del Módulo de control suministrado- Para la instalación en áreas peligrosas:

La sección correspondiente de la Guía de instalación, suministrada con el Módulo de control.

- Para Módulos de control con comunicación por bus pu-ede haber un Manual de referencia adicional con más información.

(disponible en www.FieldQ.com).

A3 Medio operativo• Aire o gases inertes - Filtrado a 50 micrones. - Módulos intrínsicamente seguros (QC03, QC04 y

QC34: filtrados a 5 micrones. - Consulte la Guía de instalación suministrada con el

módulo para conocer la calidad de aire aplicable.• Presión máxima, 8 bar g / 120 psig• Punto de condensación 10 K por debajo de la tempera-

tura de operación.• Para las aplicaciones bajo cero, tome las medidas

correspondientes.

A4 Integridad del producto• Sólo se permite armar o desarmar para reemplazar

sellos y bandas guía (partes blandas).

Fig A1 Orientación

1

2

3

• Los actuadores neumáticos FieldQ deben estar ais-lados tanto neumática como eléctricamente antes de montarse (o desmontarse).

• No se permite conectar un receptáculo de presión con medios no reducidos al actuador neumático FieldQ.

• Los actuadores FieldQ no deben conectarse a un sumi-nistro de aire mayor de 8 bar g o 120 psig

• Este manual no proporciona instrucciones para instala-ciones en áreas peligrosas.

• La instalación, así como el ajuste, puesta en servicio, uso, montaje, desmontaje y mantenimiento del ac-tuador neumático deben ser realizados por personal cualificado.

A1 Orientación (véase fig. A1)El actuador FieldQ es un concepto integrado para la au-tomatización de amortiguadores, válvulas de un cuarto de vuelta, u otras aplicaciones de cuarto de vuelta. Consta de tres partes básicas:1. Actuador neumático2. Módulo neumático o placa NAMUR3. neumático

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A5 Áreas peligrosasUna instalación incorrecta en un área peligrosa puede causar una explosión.

• El armado, desarmado y mantenimiento deben realizar-se en un área segura sin riesgos de explosiones.

• Para informarse sobre la instalación en un área peli-grosa, consulte las secciones adecuadas de la Guía de instalación, que se proporciona con el Módulo de control.

A6 Advertencia ; Partes móvilesSi aplica presión al actuador o aplica una señal de control al Módulo de control, puede hacer que se ponga en marcha el conjunto actuador/válvula.

A7 Impida que la humedad penetre en el actuador

La condensación o humedad que penetra en el actuador, el Módulo neumático o el Módulo de control, puede dañar esos componentes y producir fallas. Por este motivo:• Intente no montar el actuador con las entradas del

conducto o las entradas de aire hacia arriba.• Compruebe la integridad de juntas y juntas tóricas• Instale bucles de drenaje en el conducto o el cable.• Selle todas las entradas del conducto, con independen-

cia de si las usa o no.

OKFig A2 Instale bucles de drenaje

A8 Almacenamiento en depósito• Los actuadores, Módulos neumáticos y Módulos de

control FieldQ deben almacenarse en un depósito lim-pio y seco, sin vibración excesiva ni cambios bruscos de temperatura.

• No se deben guardar los actuadores sobre el piso, no importa cual sea su superficie.

A9 Almacenamiento en el lugar de uso

• Los actuadores, Módulos neumáticos y Módulos de control FieldQ deben almacenarse en un depósito lim-pio y seco, sin vibración excesiva ni cambios bruscos de temperatura.

• Asegúrese de que todas las tapas del actuador estén colocadas y bien ajustadas.

• Reemplace los tapones del conducto eléctrico de plásti-co con tapones apropiados para tuberías.

El incumplimiento de las pautas de almacenamiento apro-piadas invalidará la garantía.

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Inserto compatible con ISO 5211 o DIN 3337

Valor de fábrica: Rotación 90°±0.5°

Fig 1.1 Introducción

7. Módulo neumático de efecto simple8. Salidas de ventilación9. Escapes10. Entrada de suministro de aire11. Control de velocidad12. Módulo neumático de efecto doble

1. Actuador neumático2. Indicador visual de posición3. Tornillos de ajuste de carrera4. Módulo neumático5. Módulo de control6. Neutralización manual neumática

1 Introducción1.1 Orientación (véase fig. 1.1)El actuador FieldQ es un concepto integrado para la automatización de amortiguadores, válvulas de un cuarto de vuelta, u otras aplicaciones de cuarto de vuelta.

Formas de insertos opcionales

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2 Instalación2.1 Antes de comenzar

Es importante conocer el comportamiento del actuador por si se producen fallos eléctricos o de aire. Antes de montar el actuador en una válvula, consulte los siguientes párrafos.

2.2 Modos de falla

Fig. 2.2.2

Fig. 2.2.1

cerrado

abierta

- la válvula se abra tras una rotación a la izquierda (desde arriba).

2.2.2 Posición después de una falla

La posición del actuador después de una falla depende de:- Principios de operación (véase §2.3)- Código de montaje (véase §2.4)- Tipo de falla

Tabla 2.1 Posición tras una fallaPrincipio de operación:

Conjunto código:

Tipo de falla:

Posición:

Doble efecto actuador

Dcha

Presión sin definir

Señal Cerrado

Voltaje de suministro

Cerrado

Izq.

Presión sin definir

Señal Abierto


Abierto

Simpleefecto actuador (Resorteretorno)

Dcha

Presión Cerrado

Señal Cerrado


Cerrado

Izq.

Presión Abierto

Señal Abierto


Abierto

2.2.1 Rotación de la válvula

Las válvulas se fabrican normalmente para que: - la válvula se cierre tras una rotación a la derecha (des-

de arriba).

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Code CW

Ps

SC

SC

Pmo

QC QP

Rb

2.3 Principio de operación

Véase el párrafo 2.4 para más información sobre los códi-gos de montaje de actuador

* Pueden conectarse señales de control eléctricas en el Módulo de control (QC; véase la documentación proporcionada con el Módulo de control). El Módulo de control viene equipado con una válvula piloto que controla el Módulo neumático (QP).

* Conecte el suministro de aire a la entrada de aire (Ps).

Carrera hacia fuera

1 Envía la señal de control “Abrir” al Módulo de control.2 La válvula piloto se activará y el Módulo neumático

presurizará la cámara de aire central.3 El pistón se moverá hacia afuera (posición “Abierto”).4 El Módulo de control indica la posición “Abierto” y activa

la señal de retroalimentación “Abierto”.

Carrera hacia adentro

1 Envía la señal de control “Cerrar” al Módulo de control.2 La válvula piloto se desactivará y el Módulo neumático

presurizará las cámaras de aire de las tapas laterales.3 El pistón se moverá hacia adentro (posición “Abierto”).4 El Módulo de control indica la posición “Cerrado” y

activa la señal de retroalimentación “Cerrado”.

Controles opcionales:

Pmo Neutralización manual neumáticaSC Control de velocidad

2.3.1 Actuadores de efecto doble

IMPORTANTE

El principio de operación, como se explica aquí, es apli-cable a actuadores con código de montaje Dcha (acción directa).- La carrera hacia afuera pondrá la válvula en la posi-

ción “Abierto”. - La carrera hacia adentro pondrá la válvula en la posi-

ción “Cerrada”.

El principio de operación se invierte para los códigos de montaje Dcha (acción inversa):

Code CW

Ps

SC

SC

Pmo

QC QP

Ra

Fig. 2.3.1

Fig. 2.3.2

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SC

QC QP

Code CW

Rb

Ps

Pmo

SC

QC QP

Code CW

Rb

Ps

Véase el párrafo 2.4 para más información sobre los códi-gos de montaje de actuador

* Pueden conectarse señales de control eléctricas en el Módulo de control (QC; véase la documentación proporcionada con el Módulo de control). El Módulo de control viene equipado con una válvula piloto que controla el Módulo neumático (QP).

* Conecte el suministro de aire a la entrada de aire (Ps).

Carrera hacia fuera

1 Envía la señal de control “Abrir” al Módulo de control.2 La válvula piloto se activará y el Módulo neumático

presurizará la cámara de aire central.3 El pistón se moverá hacia afuera (posición “Abierto”)4 El Módulo de control indica la posición “Abierto” y activa

la señal de retroalimentación “Abierto”.

Carrera hacia adentro1 Envía la señal de control “Cerrar” al Módulo de control.2 La válvula piloto se desactivará y el Módulo neumático

vaciará la cámara de aire central.3 Los resortes moverán los pistones hacia adentro (posi-

ción “Cerrado”).4 El Módulo de control indica la posición “Cerrado” y activa

la señal de retroalimentación “Cerrado”.

Controles opcionales:

Pmo Neutralización manual neumáticaSC Control de velocidad

Fig. 2.3.3

Fig. 2.3.4

2.3.2 Actuadores de efecto simple (retorno del resorte)

IMPORTANTE

El principio de operación, como se explica aquí, es apli-cable a actuadores con código de montaje Dcha (acción directa). - La carrera hacia afuera pondrá la válvula en la posición

“Abierto”. - La carrera hacia adentro pondrá la válvula en la posi-

ción “Cerrada”.

El principio de operación se invierte para el código de montaje Dcha (acción inversa):

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2.3.3 Retroalimentación de posición

1

3

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4

6

Fig. 2.3.5

Sistema de detección de posición patentado de FieldQ

El actuador FieldQ (1) tiene un sistema de detección de posición sin contactos patentado. Este sistema consta de un marcador de posición (2) que sigue una curva especial (6) de la base del piñón.

La forma de la curva hace que el marcador de posición se mueva de forma lineal y proporcional a la rotación del piñón del actuador.

El movimiento lineal del marcador de posición es regis-trado por un sensor GMR. Dicho sensor GMR se encuen-tra en la parte saliente (3) del Módulo de control (4), que encaja en el Módulo neumático (5). Módulos de controlLa electrónica de los Módulos de control convierte la señal del sensor GMR y controla la salida de conmutadores en el compartimento de terminal del Módulo de control.

En el caso de los Módulos de control con protocolo de comunicación por bus, la electrónica convierte la señal del sensor GMR en señal de salida digital, posicionada tam-bién en el compartimento de terminal.

ADVERTENCIA: No ponga el Módulo de control ni el Módulo neumático en contacto directo con material magnético. Puede causar daños o averías en la retroalimentación de posición.

Instalación mecánica de los módulos FieldQ

Para la instalación mecánica de los módulos, vea el capí-tulo 4.

Guías de instalación - Módulos de control

Cada Módulo de control se suministra con una Guía de instalación, que contiene más información sobre la in-stalación y operación neumática y eléctrica del módulo. Asimismo, estas Guías de instalación pueden descargarse de www.FieldQ.com

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B

A

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A

B

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B

A

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2

A

B

Código de montaje estándar: (= Rotación a la derecha)

Indicador visual montado:(= para indicación de posiciónen línea)

CW

I

CC

I

CW

C

CC

C

Piñón

Indicador de posición

Pistones

A = Válvula piloto usada en Módulo de control - Cámara de aire central (1) presurizadaB = Válvula piloto no usada en Módulo de control - Cámaras de aire de las tapas laterales (2) presurizadas

Todas las vistas son desde arriba. Los pistones se muestran en posición interna

Código de montaje opcional: (= Rotación a la izquierda)

Indicador visual montado:(= para indicación de posición En línea)

Código de montaje opcional: (= Rotación a la derecha)

Indicador visual montado:(= para indicación de posición Perpendicular)

Código de montaje opcional: (= Rotación a la izquierda)

Indicador visual montado:(= para indicación de posición Perpendicular)

2.4 Códigos de montaje del actuador

2.4.1 Códigos de montaje de doble efecto

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2.4.2 Códigos de montaje de efecto simple (retorno por resorte)

B

A

2

1 2

B

A

2

1 2

B

A

2

1 2

B

A

2

1 2

Código de montaje estándar: (= Rotación a la derecha / Resorte para cerrar)

Indicador visual montado:(= para indicación de posición En línea

Piñón

Código de montaje opcional: (= Rotación a la derecha Rotación /Resorte para cerrar)

Indicador visual montado:(= para indicación de posición Perpendicular

Indicador de posición

Pistones

Código de montaje opcional:(= Rotación a la izquierda / Resorte para abrir)

Indicador visual montado:(= para indicación de posición Perpendicular

A = Válvula piloto usada en Módulo de control - Cámara de aire central (1) presurizadaB = Válvula piloto no usada en Módulo de control - Carrera del resorte (2)

Todas las vistas son desde arriba. Los pistones se muestran en posición interna

Código de montaje opcional: (= Rotación a la izquierda / Resorte para abrir)

Indicador visual montado:(= para indicación de posición En línea

CC

C

CW

C

CC

I

CW

I

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ISO 5211 DIN 3337

90˚45˚

Fig. 2.5.4

Fig. 2.5.5

2.5 Instalación de la válvula

ADVERTENCIA El actuador debe estar aislado tanto neumática como eléctricamente antes de montarse (o des-

Fig. 2.5.1

Fig. 2.5.2

Fig. 2.5.3

PRECAUCIÓNCompruebe que el inserto se monta a 90° o 45°. Es posible montar el inserto girado 22.5°. Si lo hace, la válvula no se abrirá o cerrará correcta-mente.

montarse). Antes de montar o (des)armar el actuador, consulte las secciones relevantes de este manual.

Retire de la válvula la tuerca del asa, el asa, la arandela de seguridad, etc. si es necesario.

PRECAUCIÓN - Antes de montar el actuador en la válvula, com-

pruebe que tanto éste como la válvula están en la misma posición.

- Al montar, no golpee la parte superior del piñón con un martillo.

IMPORTANTE- Al montar el actuador en la tubería, la ranura

NAMUR de la parte superior del piñón se gira 90° y no refleja la posición de la hoja de la válvula.

- Al montar posicionadores o cajas de conmuta-dores NAMUR (VDI/VDE3845), asegúrese de que dichos dispositivos se ajustan para reflejar las posiciones límite reales.

OK

OK

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2.6 Tamaños de tubo recomendados

Modelo de actuador no. Longitud máxima de 1.2 mtr / 4 pies Longitud superior a 1.2 mtr. / 4 pies

Q-40, 65 6 mm / 1/4” 6 mm / 1/4”

Q-100, 150, 200, 350 6 mm / 1/4” 8 mm ~ 5/16”

600, 950, Q1600 8 mm / 1/4” 10 mm ~ 3/8”

2.7 Consumo de aire por carrera a presión atmosférica

Cámara de aire - a 1 atm (litros

Modelo

Q40 Q65 Q100 Q150 Q200 Q350 Q600 Q950 Q1600

Cámara de aire central 0.16 0.33 0.35 0.84 0.8 1.8 2.9 4.7 7.3

Cámaras de aire de las tapas laterales

0.22 0.36 0.49 0.78 1 1.9 3.1 4.9 8.0

- a 1 atm (pulg.cúbicas)

Cámara de aire central 10 20 21 51 49 110 177 287 445

Cámaras de aire de las tapas laterales

13 22 30 48 61 116 189 299 488

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ABC

Fig. 3.3

Cerrado-3°15°

Abierto

75°

93°

90° ±0.5°

3 Ajuste de la carrera mecánica

El valor de fábrica de la carrera es de 90° ±0.5°

Si es necesario, la carrera puede ajustarse mediante dos tornillos de ajuste de carrera.

3.1 Ajuste de la posición “Abierto”1. Conecte la presión del suministro y el cableado de

control según las instrucciones proporcionadas con el Módulo de control.

2. Retire los casquetes de las tuercas (A).3. Afloje las tuercas (B). Vea la tabla 3.1.

Repita los pasos siguientes (4 a 8) hasta obtener el resul-tado deseado:

4. Ponga el conjunto actuador/válvula en la posición “Abierto” (vea las instrucciones proporcionadas con el Módulo de control).

5. Compruebe si la posición de la válvula es correcta. El botón indicador de posición (C) indica la posición de la válvula

Si la posición no es correcta, siga estos pasos:6. Ponga el conjunto actuador/válvula en la posición “Ce-

rrado” (opuesta) (vea las instrucciones proporcionadas con el Módulo de control).

7. Gire los tornillos limitadores (vea la tabla 3.1): Si gira hacia dentro reducirá la carrera: Si gira hacia afuera la aumentará:

8. Ponga el conjunto actuador/válvula en la posición “Abierto” (vea las instrucciones proporcionadas con el Módulo de control).

9. Compruebe si la posición de la válvula es correcta.

Cuando la posición “Abierto” sea correcta, pase a ajustar la posición “Cerrado”.

3.2 Ajuste de la posición “Cerrado”1. Ejecute los pasos 4 a 8 de §3.1, pero ahora para la

posición “Cerrado”.2. Monte los casquetes de las tuercas (A).

Código Derecha y Código Izquierda

Posición cerrada

Posición abierta

Fig. 3.1

Fig. 3.2

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OK

OK

Fig. 3.1.2

3.3 Ajuste de la posición final sin cableado eléctrico conectado.

Si el Módulo de control está equipado con la Neutraliza-ción manual neumática opcional (A), sólo es necesario conectar la presión de suministro para iniciar el ciclo del actuador. Para más información sobre cómo usar la “Neu-tralización manual neumática”, vea el capítulo 6.

NOTA:si se fuga aire sobre los tornillos limitadores, gire la tuerca de retención de dichos tornillos para apretarla hasta que cese el escape de aire.

Tabla 3.1 Desplazamiento angular y herramientas

Tipo de actuador

Desplazamiento angular

Herramientas

Tuerca Tornillo

Q40 3.0 ° W10 mm SD1.2 mm

Q65 3.6 ° W13 mm SD1.2 mm

Q100 2.7 ° W13 mm SD1.2 mm

Q150 2.7 ° W17 mm SD1.5 mm

Q200 2.3 ° W17 mm SD1.5 mm

Q350 2.7 ° W19 mm SD1.5 mm

Q600 2.7 ° W24 mm W10 mm

Q950 2.5 ° W24 mm W10 mm

Q1600 2.7 ° W30 mm W10 mm

W = Llave SD = Destornillador

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4 Retirada y montaje de de los módulos FieldQ

ADVERTENCIALos actuadores neumáticos FieldQ deben estar aislados tanto neumática como eléctricamente antes de montarse (o desmontarse).

El módulo neumático (1) se ubica entre el Módulo de con-trol (2) y la caja (3) del actuador. Controla el aire que entra y sale del actuador. El actuador puede equiparse con una placa NAMUR (6) para el montaje directo de solenoides.

Fig. 4.1

4x No. 2 3x No. 5

3 7 15

2

9

4

68

4.1 Retirada de los módulos FieldQ1 Para evitar el deterioro de los módulos y las roscas: - Afloje primero todos los tornillos 1/4 a 1/2 vueltas. - Ahora puede retirar los tornillos por completo.2 Evite daños en el marcador de posición (5) para garan-

tizar una retroalimentación de posición precisa.

4.2 Montaje de los módulos FieldQ1 Asegúrese de que las siguientes superficies de encaje

estén limpias. - Entre la caja del actuador y el Módulo neumático (o

la placa NAMUR) - Entre el Módulo neumático y el Módulo de control.2 Para alinear el marcador de posición (5) correctamente

con el Módulo de control: - Primero monte el Módulo neumático. - A continuación, monte el Módulo de control.3 Presione las juntas tóricas (8) y los sellos (4, 7 y 9)

firmemente en sus muescas de encaje para fijarlos en su sitio durante el montaje.

4 Evite daños en el marcador de posición (5) para garan-tizar una retroalimentación de posición precisa.

5 Al ajustar el módulo, gire cada tornillo dos o tres veces cada vez, de forma secuencial, para asegurarse de que la conexión es hermética.

4.3 Momentos de ajusteEl Módulo de control y el Módulo neumático deben ajus-tarse con llaves tipo Allen tal como se indica, y aplicando los siguientes momentos de ajuste:- Tamaño de

cabeza Phillips 2, 1,8 a 2,2 Nm (16 - 19,5 pulg.lbs)

- Llave Allen No 5: 6,1 a 6,6 Nm (54 - 58,4 pulg.lbs)

4.4 Conexión del suministro de airePara conectar suministro de aire, vea la Guía de instala-ción proporcionada con el Módulo de control.

CONSEJOEngrase las juntas tóricas y los sellos antes de montar. Esto los hace pegajosos y previene que estos las juntas tóricas y los sellos caer durante el montaje.

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Ra RbOpv

Pvv

Ps

2/2 NC 2/2 NO 2/2 NC 2/2 NO

Pmo

SCSC

2/2 NC 2/2 NO

Ps Ra RbOpv

Pvv

Pmo

SC

2

1

5 Opciones de control de velocidad

ADVERTENCIALos actuadores neumáticos FieldQ deben estar aislados tanto neumática como eléctricamente antes de (des)montarse.

Hay dos opciones de control de velocidad integrado dis-ponibles:

Plan neumático de efecto doble

Función de “respiradero”

Plan de montaje de efecto simple (retorno por resorte)

Ps = Suministro de presiónRa = EscapeRb = EscapePvv = Ventilador de válvula pilotoOpv = Ventilador de presión supe-

rior

Opciones:SC = Control de velocidadPmo = Neutralización manual

neumática

Módulo neumático

Fig. 5.2

2

1

Fig. 5.1

A B 1

22

3

1

A Reductor de control de velocidad “unidireccional”

Este reductor sólo controla el flujo de aire procedente de una cámara de aire, y como tal limita la velocidad de la carrera de “apertura” o de “cierre” (véase la tabla “Configu-ración del control de velocidad”). Se compone de:1 Protector de tuerca2 Reductor principal con tornillo de fijación3 Contraparte con resorte

B Reductor de control de velocidad “bidireccional”

Este reductor controla el flujo de aire que entra y sale de una cámara de aire, y como tal limita la velocidad de la

carrera de “apertura” y “cierre” simultáneamente (véase la tabla “Configuración del control de velocidad”). Se compo-ne de:1 Protector de tuerca2 Reductor principal con tornillo de fijación.

Nota:

Con el control de velocidad “bidireccional”, puede definir simultáneamente la velocidad de la carrera de “apertura” y la de “cierre”. Esto no significa que se puedan definir con un mismo tiempo los tiempos de ciclo de ambas carreras.Los tiempos de ciclo reales dependen de la carga real del actuador durante las distintas carreras.

5.1 Control de velocidad en actuadores de retorno por resorte

En los actuadores de retorno por resorte sólo se presuriza y vacía la cámara de aire “central”. Por ello, tanto los reductores “unidireccionales” como los “bidireccionales” deben montarse en el puerto de la cámara de aire central (1). El puerto (2) debe estar enchufado.

5.2 Control de velocidad en actuadores de efecto doble

En los actuadores de efecto doble, se presurizan y vacían tanto la cámara de aire “central” como las de “tapa lateral”. Por ello, tanto los reductores “unidireccionales” como los “bidirec-cionales” pueden montarse en los puertos (1) o (2).

Señal de

Módulo

CASTROL LMX oFINA CERAN WR2o equivalente

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5.3 Configuración del control de velocidad

Cómo dependen los trabajos del control de la velocidad encendido:* Principio de operación (Actuadores de retorno por

resorte o de efecto doble* Códigos de montaje del actuador (Falla Cerrada

o Falla Abierta* se monta qué válvula reguladora (unidireccional o Bidi-

reccional).Vea por favor la tabla abajo para seleccionar la configura-ción requerida del control de la velocidad.

Carrera de “apertura” o de “cierre”* La limitación o no de la velocidad de la carrera de

“apertura” o “cierre” depende del código de montaje del actuador.

Ajuste independiente de la velocidad de carrera de “apertura” o “cierre”* Es posible definir independientemente la velocidad

de la carrera de “apertura” y la carrera de “cierre” en actuadores de efecto doble con 2 reductores “unidirec-cionales”.

5.4 Instrucciones de montaje y configuración del control de velocidad

1 Retire la tapa del Módulo neumático con una llave Allen de 6 mm.

2 Antes de montar, engrase las juntas tóricas y las roscas de la reductor (véase el higo 5.1).

Para el control de velocidad “unidireccional”. - Use el reductor principal para meter la contraparte en

el orificio con el resorte por delante.3 Ajuste el reductor principal con una llave de 13 mm.

Compruebe que la brida bajo el hexágono toca la su-perficie de la caja. No use una fuerza excesiva.

4 Al girar el tornillo de ajuste a la derecha se reduce la velocidad.

5 Al girar el tornillo de ajuste a la izquierda se aumenta la velocidad.

6 Vuelva a poner en su sitio el casquete de la tuerca.

5.5 Retirada del control de velocidadSi hace falta retirar el reductor de control de velocidad, tape el agujero con un tapón ciego BSP de 1/4”.

5.6 Dimensionamiento de control de velocidad y actuador

Si instala una opción de control de velocidad, puede que el actuador no funcione con suavidad (puede que se atore o patine). Este funcionamiento puede darse cuando el tamaño del actuador es demasiado pequeño. Para resol-ver el problema, seleccione un actuador 1 tamaño más grande.

Configuración de control de velocidad Actuadores de retorno por resorte Actuadores de efecto doble

Código de

opción

Reductor o conector libre

Cámara de aire

Falla Cerrada (Código CW)

Estándar

Falla Abierta (Código CC)

(Código CW) Estándar

(Código CC)

QPConector libre Central Sin control de

velocidadSin control de



velocidadConector libre Tapa lateral

Q1Unidireccional Central Carrera a la dere-

cha (cerrar)Carrera a la izqui-

erda (abrir)Carrera a la dere-

cha (cerrar)Carrera a la izqui-

erda (abrir)Conector libre Tapa lateral

Q2Bidireccional Central Ambas carreras

ajustables simultáneamente

Ambas carreras ajustables

simultáneamente


simultáneamente


simultáneamenteConector libre Tapa lateral

Q3Unidireccional Central

No corresponde No correspondeAmbas carreras

ajustables indepen-dientemente

Ambas carreras ajustables indepen-

dientementeUnidireccional Tapa lateral

Q4Conector libre Central

No corresponde No correspondeCarrera a la

izquierda (abrir)Carrera a la

derecha (cerrar)Unidireccional Tapa lateral

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6 Opciones de neutralización manual neumática

11

2 (90˚)

0

1

0

1“Oprimir” “Oprimir y trabar”.

1 = “trabado”0 = “no trabado”

Fig. 6. 1 Montaje de Neutralización manual neumática

ADVERTENCIALos actuadores neumáticos FieldQ deben estar aislados tanto neumática como eléctricamente antes de montarse (o desmontarse).

Para fines de puesta en marcha, emergencia o manteni-miento, el FieldQ puede suministrarse con opciones de Neutralización manual neumática. Estas opciones pueden controlar el actuador cuando hay presión de aire pero no señal de control o fuente de alimentación. Hay dos versio-nes disponibles:1 Versión “Oprimir”. 2 Versión “Oprimir y trabar”.

6.1 Instrucciones de montaje.1 Retire la tapa (3) del puerto de Neutralización

manual neumática en el Módulo de control (use una llave Allen de 6 mm). No deje que entren suciedad ni humedad en el puerto.

2 Ajuste la Neutralización manual neumática (2) con una llave de 19 mm. Compruebe que la brida bajo el hexágono toca la superficie de la caja. No use una fuerza excesiva.

3 Vuelva a poner en su sitio el casquete de la tuerca (1).

6.2 Instrucciones de operación.1 Versión “Oprimir”. Al presionar el botón de retorno

por resorte se pone en marcha el actuador. Al soltar el botón se devuelve al actuador a su posición original.

2 Versión “Oprimir y trabar”. Para usar este control manual local opcional, use un destornillador. Oprima y gírelo 90°, para trabarlo (fijarlo) en su posición y mante-ner el actuador en su estado de operación.

Es posible rotar el tornillo varios ciclos. La unidad con-mutará cada 90° entre “trabado” (1) y “no trabado” (0).

1

23

Fig. 6.2 Operación de Neutralización manual neumática

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7 Solución de fallas de FieldQ7.1 Problemas mecánicos

Problema Posible error Solución Dónde encontrarloLa posición de retroali men-tación no coincide con la posición real.

El actuador y la válvula están montados a 90° el uno del otro.

Retire el actuador de la válvula. Compruebe el có-digo de montaje del actuador. Ponga válvula y actuador en la posición “Cerrado”. Monte el actuador en la válvula.

Capítulos 1 y 2 de DOC.IOM.Q.S

La válvula está en la posición “Cerrado”, mientras que el actuador está en la posición “Abierto” y ya no se mueve.La válvula está en la posición “Cerrado”, mientras que el actuador está en la posición “Abierto” y ya no se mueve.

Los tornillos limitadores no es-tán correctamente en su sitio

Reajuste los tornillos limita-dores.

Capítulo 3 de DOC.IOM.Q.S

El inserto no está montado correctamente

Monte el inserto en la posición correcta. Nota: giro del inserto para una leva = 22.5°

Capítulos 2, §2.5 de DOC.IOM.Q.S

La presión es demasiado baja Aplique presión según la dimensión

Hojas de datos DA = 1.602.01. SR = 1.602.02 o 1.602.03

Dimensionamiento erróneo Compare los datos de par de la válvula con los datos de par del actuador

El actuador gira pero la vál-vula no.

No hay acoplamiento entre el eje del actuador y el de la válvula.

Instale un acoplamiento entre el eje del actuador y el de la válvula.

Capítulo 2 de DOC.IOM.Q.S

7.2 Problemas neumáticos

Problema Posible error Solución Dónde encontrarloEl actuador no reacciona a la señal de control eléctrica.

No hay presión de suministro en el actuador.

Proporcione la presión adec-uada al actuador

Vea la documentación incluida sobre el Módulo de control.

La presión de suministro está conectada a uno de los escapes.

Conecte la presión de sumin-istro al puerto “Ps”.

Vea la documentación incluida sobre el Módulo de control

El actuador no reacciona bien a la señal de control eléctrica.

Hay suficiente presión de aire de suministro pero insuficiente capacidad de aire de sumin-istro.

Compruebe que la tubería de suministro de aire tiene las dimensiones correctas.

Vea el Capítulo 2, §2.6 de DOC.IOM.Q.S

El Módulo de control no está montado correctamente.

Monte el “Módulo de control” de la forma correcta para el “Módulo de control neumático

Vea el Capítulo 4, de DOC.IOM.Q.S

El control de velocidad (si lo hay) bloqueo el flujo de aire.

Gire el control de velocidad para abrirlo más. Seleccione un actuador de 1 tamaño mayor

Vea el Capítulo 5 de DOC.IOM.Q.S

La neutralización manual (si la hay) del Módulo de control está bloqueada.

Desbloquee la neutralización manual del Módulo de control.


Fuga de aire en el escape principal o el Módulo de control

El sello entre el Módulo de control y el Módulo neumático no está montado hermética-mente. Sello de fugas de marcador de posición.

Vuelva a armar el Módulo de funciones y el Módulo neumático comprobando que todos los sellos están en su sitio.


Un actuador de efecto doble sólo se mueve a la posición de “abierto”.

El actuador tiene el Módulo neumático equivocado.

Monte un Módulo neumático adecuado para actuadores de efecto doble


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7.3 Problemas eléctricos

Problema Posible error Solución Dónde encontrarloEl actuador no reacciona a las señales de control.

Cableado del control, El cableado de la fuente de alimentación o el cableado de retroalimentación no está conectado correctamente.

Conecte todo el cableado cor-rectamente.

Vea la documentación que se incluye con el Módulo de control. (DOC.IG.QCxx)

El voltaje de fuente de alimentación no es el mismo que el del Módulo de control aplicable.

Conecte el voltaje adecuado para la fuente de alimentación.


El actuador no reacciona coherentemente.

La inicialización no se com-pletó correctamente

Ejecute el procedimiento de inicialización o defina la señal de retroalimentación manual-mente


Dimensionamiento erróneo Redimensione el actuador con respecto a la válvula

Hojas de datos DA = 1.602.01. SR = 1.602.02 o 1.602.03

Hay problemas con la ret-roalimentación de posición tras enviar el actuador a la posición “Abierto” o “Cerrado”

Puede que el cableado de las señales de retroalimentación esté invertido.

Conecte el cableado de ret-roalimentación correctamente


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8 Mantenimiento

PRECAUCIÓN: El actuador debe estar aislado tanto neumática como eléctricamente antes de (des)montarse. Antes de montar o (des)armar el actuador, consulte las secciones relevantes de este manual.

IMPORTANTEDe acuerdo con la Directiva Europea para Equipos de Presión, la conversión de actuadores sólo puede ser realizada por empresas o personal autorizados por Emerson Process Management .

8.1 GeneralTodos los actuadores FieldQ se proporcionan con lubricación suficiente para su vida útil normal. Si se necesita añadir más, el lubricante recomendado para todos los actuadores estándar es Castrol LMX, FINA Cera WR2 o equivalentes. Deben reali-zarse comprobaciones periódicas para garantizar que todos los cierres están bien ajustados.

Dependiendo de las condiciones de funcionamiento del actuador, como funcionamiento prolongado o condiciones anormales, es recomendable sustituir los sellos internos. Pueden obtenerse conjuntos de reparaciones con todos los sellos e instruccio-nes necesarios de distribuidores autorizados de FieldQ.

8.2 Actuadores de efecto simple / retorno por resorteEn los actuadores de retorno por resorte, es posible sustituir los resortes.

LOS RESORTES DEBEN SUSTITUIRSE SIEMPRE EN JUEGOS COMPLETOS.

Pueden obtenerse conjuntos de resortes de distribuidores autorizados de FieldQ.

8.3 Piezas de repuesto recomendadas para FieldQTodos los sellos blandos, cojinetes y partes no reutilizables se incluyen en el conjunto de piezas de repuesto recomendadas para FieldQ.El conjunto de piezas de repuesto recomendadas es idéntico para los modelos de efecto doble y de retorno por resorte. Para los modelos de retorno por resorte recomendamos un conjunto de resortes de repuesto para cada modelo distinto además del conjunto de piezas de repuesto recomendadas. Recuerde que, si llega el caso, los resortes deben sustituirse por juegos completos. Están disponibles los siguientes conjuntos de piezas de repuesto:1 Conjunto de reparación para actuador FieldQ y todos los módulos, disponible por tamaño de actuador.2 Conjunto de sellos de módulo, apropiado para todas las variaciones de módulo.

8.4 Conjuntos de dispositivos para seguimiento de la posiciónEl dispositivo de seguimiento de la posición se encarga de la parte mecánica de la señal de retroalimentación. Si se avería el dispositivo de seguimiento de la posición, hay piezas de repuesto disponibles. Hay conjuntos de dispositivos de seguimiento de la posición disponibles por tamaño de actuador, que contienen todos los sellos y lubricantes necesarios. Pueden obtenerse de distribuidores autorizados de FieldQ.

8.5 Conjuntos de conversiónLos conjuntos de conversión pueden usarse para cambiar el efecto de un actuador de retorno por resorte a efecto doble, o viceversa. Hay dos tipos de conjuntos de conversión disponibles:1 Conjuntos de conversión de efecto simple (retorno por resorte), para obtener un actuador de retorno por resorte.2 Conjuntos de conversión de efecto doble, para obtener un actuador de efecto doble.

8.6 Conjuntos de conversión de alta y baja temperaturaPara los actuadores FieldQ con la placa NAMUR, hay conjuntos de conversión especiales que permiten adaptar el FieldQ a aplicaciones de alta o baja temperatura. No hay conjuntos de conversión a alta o baja temperatura para actuadores FieldQ con módulos

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No. 5

A

2

1

sw = 10mm

2 1

9.1.1

9.1.2

9.1.3

9 Desmontaje9.1 Antes de comenzar

9.1.1Precaución Nunca desmonte una válvula que se encuentre bajo presión.

Precaución Las válvulas de bola y de obturación pueden atrapar fluidos presurizados en la cavi-dad. Aísle el sistema de conducción en que está montado el conjunto de válvula y actuador y libere la presión sobre la válvula.

9.1.1 / 9.1.2Evite daños en el marcador de posición (A) para garantizar una retroalimentación de posición precisa.

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1

2QD

2

QS

AB

A B

9.2.1

9.2.2

9.2.3

9.2 Retirada de las tapas laterales de todos los tipos QD y QS 40 a QS 3509.2.1

Procure no dañar las juntas tóricas de tapa lateral (A) y orificio B (B).

9.2.2 / 9.2.3Precaución Si el actuador es del modelo “retorno por resorte”, afloje de forma uniforme todos los tornillos de tapa lateral, 1/4 - 1/2 vueltas cada vez, para liberar la precarga de los resortes.

Sea precavido al retirar las tapas laterales de todos los actuadores con resortes.

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9.3.1

9.3.2

1 2

4

2 1

1 2

A

B

QS 600 / 950 / 1600

3

9.3.1 Procure no dañar las juntas tóricas de tapa lateral (A) y orificio B (B).Precaución Si el actuador es del modelo “retorno por resorte”, afloje de forma secuencial todos los tornillos de tapa lateral tal como se muestra, 1/4 - 1/2 vueltas cada vez, para liberar la precarga de los resortes.

Sea precavido al retirar las tapas laterales de todos los actuadores con resortes.

9.3 Retirada de las tapas laterales de los tipos QS 600 a 1600

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2

21

9.4.1

9.4.3

9.4.2

9.4.1 Retire los tornillos limitadores.

1

2

9.4.2 Retire los dos pistones mediante un adaptador sujeto con un tornillo de banco.

Coloque el actuador sobre el adaptador (el lado cuadrado o el que tiene forma de inserto).Gire el actuador completo y los pistones saldrán.

9.4.3Antes de retirar el piñón, compruebe que el mar-cador de posición se ha retirado (vea el Capítulo 1.1)

Retire el muelle de ajuste de la parte superior del piñón y a continuación retire el piñón.

Para retirar el circlip necesitará pinzas de circlip.

9.4 Retirada de los tornillos limitadores, pistones y montaje de piñón.

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9.4.5

3

1

2

9.4.4

9.4.4Retire el muelle de ajuste de la parte superior del piñón y retire la parte superior del piñón a través del calibre de la caja

Para retirar el circlip necesitará pinzas de circlip.

9.4.5Para retirar el inserto se necesita una herramienta de extracción. Diríjase al representante local de FieldQ para obtener más información sobre esa herramienta de extrac-ción.

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10.1.1

10 Rearmado10.1 Rearmado de conjunto de banda guía y piñón

14

1

1 1

1

5

5

6

6

2

3

15

9

8

13

4

7 710

1

1112

14

CASTROL LMX or FINA CERAN WR2(or equal)

Antes de volver a armar, compruebe el código de montaje solicitado (vea el Capítulo 2.7).

10.1.1Aplique lubricante a las piezas tal como se indica en la tabla 10.1 y la figura 10.1.1

Tabla 10.1 Instrucciones de lubricaciónPieza Sección de la pieza Cantidad de lubri-

canteJuntas tóricas1 Completamente Película finaCaja2 Calibre del pistón Película fina3 Calibre de piñón su-

periorPelícula fina

4 Calibre de piñón inferior Película finaPistones5 Junta tórica y banda

guía Ranura completa-mente lubricada

6 Lado exterior de las patas

Película fina

7 Dientes del engranaje Mitad de la profun-didad de los dientes llena de lubricante

Piñón8 Ranura de junta tórica

inferiorCompletamente lubricada

9 Ranura de junta tórica superior

Película fina

10 Dientes del engranaje Mitad de la profun-didad de los dientes llena de lubricante

Parte superior del piñón11 Diámetro externo Completamente

lubricada12 Diámetro interno Película finaBanda guía de caja 13 Diámetro interno Película finaBandas guía de pistones 14 Completamente Película fina

Importante: No lubrique la parte central del calibre del pistón (15) y el diámetro externo de la banda guía de la caja.

Asegúrese de que el engranaje tiene lubricante hasta la mitad de su profundidad.

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10.1.2

10.1.3

1

23

1

23

Code CW

Code CC

12

1

2

A

B

C

F

E

10.1.2 1. Monte la pieza de piñón superior (A), 2. Monte la leva de ajuste de carrera (B) y la banda

guía de la caja (C).

Mantenga en posición la leva de ajuste de carrera mientras monta el piñón.

El anillo de broche (circlip) tiene un costado con bordes biselados (E) que deben ir HACIA ABAJO en la arandela de empuje; el costado cuadrado (F) debe estar HACIA ARRIBA.

10.1.3Monte el piñón.

Para ajustar los circlips necesitará pinzas de circlip.

Use tornillos limitadores (3) como referencia para colocar la leva de fin de carrera (1) y el piñón (2) tal como se muestra. Vea el punto de indicación en la ranura superior del piñón. Las vistas son desde arriba.

La posición del piñón y de la leva de fin de carre-ra, como se muestra, es la posición hacia dentro de los pistones (véase el siguiente párrafo).

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10.2.2

10.2.3

12

21

a

ba = b

= Code CW


a a = b

b

= Code CC


c dc=d

ok !

ok !

90°

10.2.1

10.2 Rearme los pistones10.2.1 / 10.2.21 Compruebe el código de montaje necesario.2 Aplique una fina película de lubricante al calibre de la

caja.3 Asegúrese de que las juntas tóricas (1) y las bandas

guía (2) permanecen en su sitio durante el montaje.4 Alinee el piñón para que sus dientes conecten con los

dientes de cremallera correspondientes al girar la parte superior del piñón:

- Derecha (Dcha) para el código de montaje Dcha o - Izquierda (Izq.) para el código de montaje Izq.

Gire el piñón suavemente para guiar la banda guía hacia la caja, con cuidado de no dañar la banda guía.

10.2.3Asegúrese de que es posible ejecutar un mo-vimiento suave y de 90 grados sin mover los pistones fuera del cuerpo del actuador.Asegúrese de que la ranura de la parte superior

del piñón está:- exactamente perpendicular (código Dcha) o- en línea (código Izq.) con la línea central del

actuador. Si no es así, gire los pistones hacia fuera hasta que no estén en contacto con el piñón. Cambie un diente del piñón, vuelva a montarlo y pruebe de nuevo.

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N-1 N-2

N-3 N-4

N-5 N-6


1

2

10.3.3

10.3.2

10.3.1

10.3 Rearmado de las tapas laterales de todos los tipos QD y QS 40 a QS 35010.3.1Al reemplazar resortes en un actuador de retorno por resorte, asegúrese de que los resortes vuelven exacta-mente a la misma posición del paquete de resortes de la que se retiraron. Antes de armar los resortes y las tapas laterales, asegúrese de que los pistones están orientados hacia dentro.10.3.2

Asegúrese de que las juntas tóricas de las tapas laterales (1) y del orificio de aire (2) están en su sitio en ambos lados.

Ponga algo de lubricante en las juntas tóricas del orificio de aire (2), para que permanezcan en su sitio durante el montaje

Ponga algo de lubricante en la junta tórica de la tapa late-ral antes de montarla.10.3.3

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1 1

22 1

1 2

QS 600 / 950 / 1600

2

b

10.4.1

10.4.2

N-1 N-2

N-3 N-4

N-5 N-6

a

10.4.2Asegúrese de que las juntas tóricas de las tapas laterales (a) y del orificio de aire (b) están en su sitio en ambos lados.

Conecte los tornillos en los agujeros con tapa del cuerpo del actuador apretando ligeramente la tapa. Ajuste cada tornillo con giros cortos y uniformes.

Tabla 10.3 Par de ajuste de tornillos limitadores de FieldQ

Actuador Tipo

Tornillo actuador

Hexágo-no Llav tamaño

Par de ajuste

Nm in.lb

máx. mín. máx. mín.

40 M5 4mm 1,7 1,3 15 11

65 M6 5 mm 3,2 2,7 28 24

100 M6 5mm 3,2 2,7 28 24

200 M8 6mm 7,1 5,2 63 46

350 M10 8mm 14 11,2 124 99

600 M12 10mm 44,2 25 391 222

950 M12 10mm 44,2 25,1 391 222

1600 M14 12mm 70,6 39,6 624 350

10.4 Rearmado de las tapas laterales de actuadores de efecto simple QS 600 a QS 160010.4.1Al reemplazar resortes en un actuador de retorno por resorte, asegúrese de que los resortes vuelven exacta-mente a la misma posición de la tapa lateral de la que se retiraron. Antes de armar los resortes y las tapas laterales, asegúre-se de que los pistones están orientados hacia dentro.

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2

A

B

10.5.1

10.5.2

10.5.3

10.5 Montaje y configuración de tornillos limitadores

Configuración de tornillos limitadores

Posición cerrada1 Ponga el actuador en la posición “Cerrado”(1.2 Gire el tornillo limitador “Cerrado” hasta que se bloquee.3 Ponga el actuador en la posición “Abierto”(1.4 Gire el tornillo limitador “Cerrado” tal como se muestra

en la tabla 2.5.2

Posición abierta1 Repita los pasos 1 a 4 tal como se describe para la po-

sición “Cerrado”, pero ahora para la posición “Abierto”.

(1 Aplique presión al orificio A o B

NOTAEste procedimiento no es adecuado para establecer las posiciones finales exactas de un “FieldQ montado en una válvula”. Para definir las posiciones finales de un FieldQ montado en una válvula, siga los pasos precedentes, compruebe la posición de la válvula y haga los ajustes necesarios.

Tabla 3.1 Desplazamiento angular y herramientas

Tipo de actuador

Desplazamiento angular

Herramientas

Tuerca Tornillo

Q40 3.0 ° W10 mm SD1.2 mm

Q65 3.6 ° W13 mm SD1.2 mm

Q100 2.7 ° W13 mm SD1.2 mm

Q150 2.7 ° W17 mm SD1.5 mm

Q200 2.3 ° W17 mm SD1.5 mm

Q350 2.7 ° W19 mm SD1.5 mm

Q600 2.7 ° W24 mm W10 mm

Q950 2.5 ° W24 mm W10 mm

Q1600 2.7 ° W30 mm W10 mmW = LlaveSD = Destornillador

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M12x1.5

1

2

3

Code CW Code CC

10.6.2

10.6.3

10.6.1

10.6 Montaje final y prueba de hermetismo10.6.1Cierre el orificio del dispositivo IPT (1) con un tapón M12x1.5.Aplique presión (máx. 8 barg / 116 PSI) a los orificios (2) y (3). Use espuma de jabón en los puntos indicados.

Al aplicar presión al actuador se pondrá en mar-cha el conjunto actuador/válvula.

Si se producen fugas en torno a:1 Los tornillos limitadores (o el tornillo de paquete de

resortes en los modelos de retorno por resorte): - Gire la tuerca de retención de los tornillos para apre-

tarla hasta que cese la fuga.2 Las tapas laterales: - Desarme las tapas laterales, sustituya las juntas

tóricas y vuelva a montar las tapas.3 La parte superior o inferior del piñón y el orificio A o B: - Desarme el actuador entero, sustituya las juntas

tóricas y vuelva a montar el actuador.

10.6.2Procure que el marcador de posición y el orificio de montaje estén limpios. Aplique lubricante Castrol CLS al extremo (1) para garantizar un buen funcionamiento.

sw = 10mm

1

CASTROL CLS(or equal)

1

10.6.3Compruebe la posición de la parte interna del botón de in-dicación de posición. Cuando se encuentre montado sobre la parte superior del piñón, la proyección de la parte inter-na encajará en la ranura de la parte superior del piñón.Para desmontar la parte interna, presione tal como se indica.

Para el montaje de Módulos neumáticos y de control, vea el Capítulo 4

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27

31

2524

26

1

10

37

47

912

3842

403641

15

118

14

1718

1920

21

22

28

23

3233

3429

3543

238

39

44

4648

4549

15 13 50 20 19 18 17

13

1011

1241

51

5239

76

5

4

3

2

53 5554

56

57

11 Partes del FieldQ11.1 Vista Ampliada del FieldQ

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Pos. Cant. Descripción Nota

1 1 Carcasa

2 2 Arandela 1

3 1 Circlip 1

4 1 Circlip 1

5 1 Inserto de indicador

6 1 Botón de indicador

7 1 Flecha de indicador

8 1 Tornillo

9 1 Banda guía (caja) 1

10 2 Pistón

11 2 Junta tórica 1

12 2 Banda guía (pistón) 1

13 8 Tornillos de las tapas laterales

14 2 QD tapa lateral


17 4 Protector de tuerca

18 4 Tuerca

19 4 Arandela 1


21 2 Tornillo limitador

22 1 Dispositivo IPT


24 4 Tornillo

25 1 neumático

26 1 Módulo de control de sello 1/2

27 3 Tornillo

28 1 Módulo neumático de sello 2

11.2 Nomenclatura de materiales

Pos. Cant. Descripción Nota

31 1 Módulo neumático

32 3 Tornillo

33 1 Placa NAMUR

34 1 Junta tórica

35 1 Junta tórica

36 1 Junta tórica

37 1 Piñón

38 2 Anillo del cojinete 1


40 1 Inserto


42 1 Leva tope limitadora

43 1 Parte superior del piñón

44 2 Tornillo de paquete de resortes (QS)

45 2 Arandela

46 2 Retén de resortes

47 2 Resorte exterior

48 2 Resorte central

49 2 Resorte interior

50 2 Tapa lateral QS


52 1 Placa de centrado 3

53 1 Control de velocidad 3

54 2 Válvulas de ventilación de módulo

55 1 o 2 Escape 3

56 1 Neutralización manual neumática 3

57 1 Bloque compensador de sello 2

Notas

1. Se incluye en conjuntos de reparación.2. Se incluye en conjunto de sellos para los módulos3. Opciones:

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EuropaAsveldweg 117556 BT Hengelo(O)The NetherlandsT +31 74 256 1010F +31 74 291 0938

Siemensring 112D-47877 WillichAlemaniaT +49 2154 499 660F +49 2154 499 6613

30/36 Allee du Plateau93250 VillemombleFranciaT +331 48 122610F +331 48 122619

6 Bracken HillSouth West Industrial EstatePeterlee, Co DurhamSR82LS, Reino UnidoT +44 191 518 0020F +44 191 518 0032

3 Furze Court114 Wickham RoadFareham, HampshirePO167SH ,Reino UnidoT +44 132 984 8900F +44 132 984 8901

Via Montello 71/7320038 SeregnoItaliaT +39 0362 2285207

Selska cesta 9310000 ZagrebCroaciaT +385 913654292

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Hungári körút 166-168H-1146 BudapestHungríaT +36 14624034

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