administración de operaciones
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ADMINISTRACIÓN DE OPERACIONES
“AÑO DE LA INVERSIÓN PARA EL DESARROLLO RURAL Y LA SEGURIDAD ALIMENTARIA”
MONOGRAFÍA
CATEDRÁTICO :
CATEDRA :
ALUMNOS : - ESPINOZA MILLAN, DAVID- GARCÍA BARRÓN, JEFFORY- QUISPE CHOCCA, ELMER
SEMESTRE :
HUANCAYO – PERÚ2013
1
A los profesionales que
buscan un futuro mejora
para nuestro país que día a
día se esfuerzan por ser
mejores para el orgullo de su
familia.
LOS ESTUDIANTES.
2
INTRODUCCIÓN
El presente trabajo monográfico lleva por título “Administración
de operaciones”, el cual está dividido en dos capítulos el primer
capítulo desarrollaremos el estudio de tiempos y movimientos.
El estudio de movimiento es el análisis cuidadoso de los diversos
movimientos que efectúa el cuerpo al ejecutar un trabajo, teniendo el
objetivo de eliminar o reducir los movimientos ineficientes y acelerar los
eficientes.
Mientras que el tiempo son las actividades que implica la
técnica de establecer un estándar de tiempo permisible para realizar
una tarea determinada, con base en la medición del contenido del trabajo
del método prescrito, con la debida consideración de la fatiga y las demoras
personales y los retrasos inevitables.
El método de transporte es un modelo de análisis útil en la planeación
de envíos de mercancía de un lugar a otro que busca el ahorro.
Un problema particular que se resuelve con los procedimientos de la
programación lineal es la situación conocida como problema del transporte o
problema de la distribución de mercancías.
En el segundo capítulo describiremos el problema de transporte, el
cual se trata de encontrar los caminos para trasladar mercancía, desde varias
plantas (orígenes) a diferentes centros de almacenamiento (destinos),de
manera que se minimice el costo del transporte.
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ÍNDICE
Caratula
Dedicatoria
Introducción
Índice
CAPITULO I
ESTUDIO DE TIEMPOS Y MOVIMIENTOS
1.1. ANTECEDENTES.............................................................................................................5
1.2. DEFINICIÓN:....................................................................................................................5
1.3. OBJETIVOS.......................................................................................................................6
1.4. EL ESTUDIO DE TIEMPOS............................................................................................6
1.4.1. Importancia del estudio de tiempo:....................................................................7
1.4.2. Pasos para un estudio de Tiempos:....................................................................8
1.4.3. Tomando los tiempos:.............................................................................................9
1.5. EL ESTUDIO DE MOVIMIENTOS:................................................................................9
1.5.1. Diagrama del estudio del movimiento por los THERBLIGS:.......................9
CAPITULO II
PROBLEMA DE TRANSPORTE
2.2. METODOLOGÍA:...........................................................................................................17
2.2.1. Minimización:............................................................................................................17
2.2.2. Maximización:...........................................................................................................18
CONCLUSIONES....................................................................................................................19
BIBLIOGRAFÍA........................................................................................................................20
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ADMINISTRACIÓN DE OPERACIONES
CAPITULO I
ESTUDIO DE TIEMPOS Y MOVIMIENTOS
1.1. ANTECEDENTES
Fue en Francia en el siglo XVIII, con los estudios realizados por
Perronet acerca de la fabricación de alfileres, cuando se inició el
estudio de tiempos en la empresa, pero no fue sino hasta finales del
siglo XIX, con las propuestas de Taylor que se difundió y conoció esta
técnica, el padre de la administración científica comenzó a estudiar
los tiempos a comienzos de la década de los 80's, allí desarrolló el
concepto de la "tarea", en el que proponía que la administración se
debía encargar de la planeación del trabajo de cada uno de sus
empleados y que cada trabajo debía tener un estándar de tiempo
basado en el trabajo de un operario muy bien calificado. Después de
un tiempo, fuel matrimonio Gilbreth el que, basado en los estudios de
Taylor, ampliará este trabajo y desarrollara el estudio de
movimientos, dividiendo el trabajo en 17 movimientos fundamentales
llamados Therbligs (su apellido al revés).
1.2. DEFINICIÓN:
El estudio de tiempos y movimientos es una herramienta para la
medición de trabajo utilizado con éxito desde finales del Siglo XIX,
cuando fue desarrollada por Taylor. A través de los años dichos
estudios han ayudado a solucionar multitud de problemas de
producción y a reducir costos.
Estudio de Tiempos: Actividad que implica la técnica de
establecer un estándar de tiempo permisible para realizar una
tarea determinada, con base en la medición del contenido del
trabajo del método prescrito, con la debida consideración de la
fatiga y las demoras personales y los retrasos inevitables.
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Estudio de Movimientos: Análisis cuidadoso de los diversos
movimientos que efectúa el cuerpo al ejecutar un trabajo.
1.3. OBJETIVOS
Del estudio de tiempos:
Minimizar el tiempo requerido para la ejecución de trabajos.
Conservar los recursos y minimizan los costos.
Efectuar la producción sin perder de vista la disponibilidad de
energéticos o de la energía.
Proporcionar un producto que es cada vez más confiable y de
alta calidad.
Del estudio de movimientos:
Eliminar o reducir los movimientos ineficientes y acelerar los
eficientes
1.4. EL ESTUDIO DE TIEMPOS
Requerimientos: antes de emprender el estudio hay que considerar
básicamente los siguientes:
Para obtener un estándar es necesario que el operario domine a
la perfección la técnica de la labor que se va a estudiar.
El método a estudiar debe haberse estandarizado
El empleado debe saber que está siendo evaluado, así como su
supervisor y los representantes del sindicato
El analista debe estar capacitado y debe contar con todas las
herramientas necesarias para realizar la evaluación
El equipamiento del analista debe comprender al menos un
cronómetro, una planilla o formato preimpreso y una
calculadora.
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Elementos complementarios que permiten un mejor análisis son
la fumadora, la grabadora y en lo posible un cronómetro
electrónico y una computadora personal.
La actitud del trabajador y del analista debe ser tranquila y el
segundo no deberá ejercer presiones sobre el primero.
Tomando los tiempos: hay dos métodos básicos para realizar el
estudio de tiempos, el continuo y el de regresos a cero. En el
método continuo se deja correr el cronómetro mientras dura el
estudio. En esta técnica, el cronómetro se lee en el punto
terminal de cada elemento, mientras las manecillas están en
movimiento. En caso de tener un cronómetro electrónico, se
puede proporcionar un valor numérico inmóvil. En el método de
regresos a cero el cronómetro se lee a la terminación de cada
elemento, y luego se regresa a cero de inmediato. AJ iniciarse el
siguiente elemento el cronómetro parte de cero. El tiempo
transcurrido se lee directamente en el cronómetro al finalizar
este elemento y se regresa a cero otra vez, y así sucesivamente
durante todo el estudio.
1.4.1. Importancia del estudio de tiempo:
La medición del trabajo sigue siendo una práctica útil, pero
polémica. Por ejemplo, la medición del trabajo con frecuencia es un
punto de fricción entre la mano de obra y la administración. Si los
estándares son demasiados apretados, pueden resultar en un motivo
de queja, huelgas o malas relaciones de trabajo. Por otro lado, si los
estándares son demasiados holgados, pueden resultar en una
planeación y control pobre, altos costos y bajas ganancias.
Requerimientos para realizar el estudio del tiempo: antes de
emprender el estudio hay que considerar básicamente los siguiente:
1. Para obtener un estándar es necesario que el operario domine a
la perfección la técnica de la labor que se va a estudiar.
2. El método a estudiar debe haberse estandarizado
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3. El empleado debe saber que está siendo evaluado, así como su
supervisor y los representantes del sindicato
4. El analista debe estar capacitado y debe contar con todas las
herramientas necesarias para realizar la evaluación
5. El equipamiento del analista debe comprender al menos un
cronómetro, una planilla o formato pre impreso y una
calculadora.
1.4.2. Pasos para un estudio de Tiempos:
1. Seleccionar al trabajador
2. Debe de ser un operador calificado que tenga la experiencia los
conocimientos y otras cualidades necesarias para efectuar el
trabajo, según la norma o método establecido.
3. Obtener y registrar toda la información pertinente acerca de la
tarea del operario y de las condiciones de trabajo
4. Registrar toda la información completa del método.
Descomponiendo la tarea en elementos.
5. Medir con el instrumento adecuado:
6. Determinar la velocidad de trabajo, o sea, valorar o efectuar la
calificación de actuación del trabajador (habilidad, esfuerzo,
condiciones y la consistencia).
7. Convertir los tiempos observados en tiempos básicos.
8. Añadir los suplementos al tiempo básico para obtener el tiempo
tipo
9. Obtener el tiempo estándar en piezas por hora y/o en horas por
100 piezas.
1.4.3. Tomando los tiempos:
Hay dos métodos básicos para realizar el estudio de tiempos, el
continuo y el de regresos a cero. En el método continuo se deja correr
el cronómetro mientras dura el estudio. En esta técnica, el
cronómetro se lee en el punto terminal de cada elemento, mientras
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las manecillas están en movimiento. En caso de tener un cronómetro
electrónico, se puede proporcionar un valor numérico inmóvil. En el
método de regresos a cero el cronómetro se lee a la terminación de
cada elemento, y luego se regresa a cero de inmediato. Al iniciarse el
siguiente elemento el cronómetro parte de cero. El tiempo
transcurrido se lee directamente en el cronómetro al finalizar este
elemento y se regresa a cero otra vez, y así sucesivamente durante
todo el estudio.
1.5. EL ESTUDIO DE MOVIMIENTOS:
El estudio de movimientos se puede aplicar en dos formas, el estudio
visual de los movimientos y el estudio de los micromovimientos. El
primero se aplica más frecuentemente por su mayor simplicidad y
menor costo, el segundo sólo resulta factible cuando se analizan
labores de mucha actividad cuya duración y repetición son elevadas.
1.5.1. Diagrama del estudio del movimiento por los
THERBLIGS:
Las diecisiete divisiones básicas pueden clasificarse en therbligs
efectivos o inefectivos. Los therbligs efectivos son lo que,
directamente, hacen progresar la operación. Estos therbligs podrían
acortarse algunas veces, pero de hecho es difícil eliminarlos por
completo. Los therbligs inefectivos no hacen avanzar el proceso de
trabajo y deben ser eliminados, aplicándoles los principios de análisis
de la operación del estudio de movimientos.
Una clasificación posterior divide a los therbligs en físicos,
semimetales o mentales, objetivos y de retrasos. Idealmente, todo
centro de trabajo debería componerse, exclusivamente, de therbligs
físicos y objetivos.
Dentro del estudio de movimientos hay que resaltar los
movimientos fundamentales, estos movimientos fueron definidos por
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los esposos Gíbreth y se denominan Therblig's, son 17 y cada uno es
identificado con un símbolo gráfico, un color y una letra o sigla:
THERBLIGLETRA O
SIGLACOLOR
Buscar B negro
Seleccionar SE Gris Claro
Tomar o Asir T Rojo
Alcanzar AL Verde Olivo
Mover M Verde
Sostener SO Dorado
Soltar SL Carmín
Colocar en
posicton
P Azul
Precolocar en
posición
PP Azul Cielo
Inspeccionar I Ocre
Quemado
Ensamblar E Violeta
Oscuro
DESENSAMBLAR DE Violeta Claro
Usar U Púrpura
Retraso
Inevitable
Retraso Evitable
DI Amarillo
Ocre
DEV Amarillo
Limón
Planear PL Cas tan o
Café
Descansar DES Naranja
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Estos movimientos se dividen en eficientes e ineficientes así:
Eficientes o Efectivos:
• De naturaleza física o muscular: alcanzar, mover, soltar y
precolocar en posición.
• De naturaleza objetiva o concreta: usar, ensamblar y
desensamblar
Ineficientes o Inefectivos:
a) Móntalos o Semimentales: Buscar, seleccionar colocar en
posición, inspeccionar y planear.
b) Retardos o dilaciones: Retraso evitable, retraso
inevitable, descansar y sostener
Los principios de la economía de los movimientos, hay tres principios
básicos:
1. Los relativos al uso del cuerpo humano, los relativos a la
disposición y condiciones en el sitio de trabado y los relativos al
diseño del equipo y las herramientas.
2. Los relativos al uso del cuerpo humano ambas manos deben
comenzar y terminar simultáneamente los elementos o
divisiones básicas de trabajo y no deben estar inactivas al
mismo tiempo, excepto durante los periodos de descanso.
3. Los movimientos de las manos deben ser simétricos y
efectuarse simultáneamente al alejarse del cuerpo y
acercándose a éste.
Siempre que sea posible deben aprovecharse el impulso o ímpetu
físico como ayuda al trabajador y reducirse a un mínimo cuando haya
que ser contrarrestado mediante un esfuerzo muscular.
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Son preferibles los movimientos continuos en línea recta en vez de los
rectilíneos que impliquen cambios de dirección repentinos y bruscos.
Deben emplearse el menor número de elementos o therbligs y
éstos se deben limitar de más bajo orden o clasificación posible. Estas
clasificaciones, enlistadas en orden ascendente del tiempo y el
esfuerzo requeridos para llevarlas a cabo, son:
• Movimientos de dedos.
• Movimientos de dedos y muñeca.
• Movimientos de dedos, muñeca y antebrazo.
• Movimientos de dedos, muñeca, antebrazo y brazo.
• Movimientos de dedos, muñeca, antebrazo, brazo y lodo el
cuerpo.
Debe procurarse que todo trabajo que pueda hacerse con los pies
se ejecute al mismo tiempo que el efectuado con las manos. Hay que
reconocer que tos movimientos simultáneos de los pies y las manos
son difíciles de realizar.
Los dedos cordial y pulgar son los más fuertes para el trabajo. El
Índice, el anular y el meñique no pueden soportar o manejar
cargas considerables por largo tiempo. Los pies no pueden accionar
pedales eficientemente cuando el operario está de pie. Los
movimientos de torsión deben realizarse con los codos
flexionados. Para asir herramientas deben emplearse las falanges o
segmentos de los dedos, más cercanos a la palma de la mano.
• Los relativos a la disposición y condiciones en el sitio de
trabajo:
Deben destinarse sitios fijos para toda la herramienta y todo el
material, a fin de permitir la mejor secuencia de operaciones y
eliminar o reducir los therblings buscar y seleccionar. Hay que utilizar
depósitos con alimentación por gravedad y entrega por caída o
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deslizamiento para reducir los tiempos alcanzar y mover, asimismo,
conviene disponer de expulsores, siempre que sea posible, para
retirar automáticamente las piezas acabadas. Todos los materiales y
las herramientas deben ubicarse dentro del perímetro normal de
trabajo, tanto en el plano horizontal como en el vertical.
Conviene proporcionar un asiento cómodo al operario, en que
sea posible tener la altura apropiada para que el trabajo pueda
llevarse a cabo eficientemente, alternando las posiciones de sentado
y de pie.
Se debe contar con el alumbrado, la ventilación y la
temperatura adecuados.
Deben tenerse en consideración los requisitos visuales o de
visibilidad de trabajo, para reducir al mínimo la fijación de la vista.
Un buen ritmo es esencial para llevar a cabo suave y
automáticamente una operación y el trabajo debe organizarse de
manera que permita obtener un ritmo fácil y natural siempre quesea
posible.
• Los relativos al diseño del equipo y las herramientas:
Deben efectuarse, siempre que sea posible, operaciones
múltiples con las herramientas combinando dos o más de ellas en una
sola, o bien disponiendo operaciones múltiples en los dispositivos
alimentadores si fuera el caso (por ejemplo, en tornos con carro
transversal y de torreta hexagonal).
Todas las palancas, manijas, volantes y otros cié montos de control
deben estar fácilmente accesibles al operario y deben diseñarse de
manera que proporcionen la ventaja mecánica máxima posible y
pueda utilizarse el conjunto muscular más fuerte.
Las piezas en trabajo deben sostenerse en posición por medio
de dispositivos de sujeción.
Investíguese siempre la posibilidad de u ti izar herramientas
mecanizadas (eléctricas o de otro tipo) o semiautomáticas, como
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aprietatuercas y destornilladores motorizados y llaves de tuercas de
velocidad. Etc.
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CAPITULO IIPROBLEMA DE TRANSPORTE
2.1. MODELO DE TRANSPORTE:
El problema del transporte tiene que ver con la selección de
rutas entre plantas de fabricación y bodegas de distribución o entre
bodegas de distribución regional y puntos de distribución local. Al
aplicar este método la gerencia está buscando una ruta de
distribución que optimizará algún objetivo; éste puede ser la
minimización del costo total del transporte o la minimización del
tiempo total involucrado.
El método de transporte fue formulado por primera vez como un
procedimiento especial para encontrar el programa de costo mínimo
para distribuir unidades homogéneas de un producto desde varios
puntos de abastecimiento (fuentes) a varios puntos de consumo
(Destinos).
Entre los datos del modelo se cuenta:
Nivel de oferta de cada fuente y la cantidad de la demanda en
cada destino.
El costo de transporte unitario de la mercancía de cada fuente a
cada destino.
En la solución del método de Transporte se realizan 2 pasos
principales:
a)MÉTODO DE COSTO MÍNIMO PARA LA SOLUCIÓN INICIAL:
Este procedimiento es como sigue:
Asígnese el valor más grande posible a la variable con el menor
costo unitario de toda la tabla. (si hay empates se elige uno en
forma arbitraria).
Táchese el renglón o columna satisfecho. Después de ajustar la
oferta y la demanda de todos los renglones y columnas no
tachados.
Repítase el proceso asignando el valor más grande posible a la
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variable con el costo unitario no tachado más pequeño.
El procedimiento está completo cuando quede exactamente un
renglón o una columna sin tachar.
b)MÉTODO DE MULTIPLICADORES PARA LA SOLUCIÓN
ÓPTIMA:
Asigne Nombre a los renglones Ri y a las columnas Kj. El costo de
cada intersección se conoce como Cij.
Utilizando cada uno de los cuadros con solución (Variables
básicas):
Calcular los valores de R y K para la tabla usando la fórmula:
Ri + Kj = Cij
El renglón uno (R1) Siempre se hace igual a cero).
Utilizando las variables No-Básicas. Calcule los índices de
mejoramiento para todos los cuadros no usados:
Ri + Kj - Cij (Costo de un cuadro sin usar) = Índice de mejoramiento.
Seleccione el cuadro sin usar con índice de mejoramiento más
grande. (Si todos los índices son iguales o menores que cero se ha
obtenido la solución optimizante).
Trace un trayecto cerrado: para la celda que haya tenido el
índice positivo más grande. El trayecto empieza y termina en la
variable no-básica designada. Los puntos extremos deben ser
variables Básicas y solo se permiten movimientos verticales y
horizontales.
Ponga signos positivos y negativos en esquinas alternas del
trayecto empezando con un signo más (+) en el cuadro sin usar.
La cantidad más pequeña en una posición negativa en el
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trayecto cerrado, indica la cantidad que se puede asignar al cuadro
sin usar que entra en la solución. Esta cantidad se añade a todos los
cuadros en el trayecto cerrado con signos positivos y se resta de los
cuadros con signo negativo.
El modelo de asignación es un caso especial del modelo de
transporte, en el que los recursos se asignan a las actividades en
términos de uno a uno, haciendo notar que la matriz correspondiente
debe ser cuadrada. Así entonces cada recurso debe asignarse, de
modo único a una actividad particular o asignación.
Se tiene un costo Cij asociado con el recurso que es asignado,
de modo que el objetivo es determinar en qué forma deben realizarse
todas las asignaciones para minimizar los costos totales.
2.2. METODOLOGÍA:
2.2.1. Minimización:
Revisar que todas las casillas tengan su costo (beneficio)
unitario correspondiente. Si alguna no lo tiene asignarlo en términos
del tipo de matriz y problema considerado.
1. Balancear el modelo, es decir obtener m=n (obtener una matriz
cuadrada)
En donde m= número de renglones.
En donde n= número de columnas.
Todo renglón o columna tendrá un costo (beneficio) unitario de cero.
2. Para cada renglón escoger el MENOR VALOR y restarlo de todos
los demás en el MISMO RENGLÓN.
3. Para cada columna escoger el MENOR VALOR y restarlo de todos
los demás en la MISMA COLUMNA.
4. Razar el MÍNIMO número de líneas verticales y horizontales de
forma tal que todos los ceros queden tachados.
5. Criterio de optimidad:
¿El número de líneas es igual al orden de la matriz?
SI, el modelo es óptimo y por tanto hacer la asignación y traducir
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la solución.
La asignación se debe hacer en las casillas donde haya ceros
cuidando que cada renglón y cada columna tenga una sola
asignación.
NO pasar al siguiente punto.
6. Seleccionar el menor valor no tachado de toda la matriz. El valor
restarlo de todo elemento no tachado sumarlo a los elementos en
la interacción de dos líneas.
7. Regresar al paso 4.
2.2.2. Maximización:
- Seleccionar el MAYOR ELEMENTO de toda la matriz de beneficio.
Este valor restarlo de todos los demás, los valores negativos
que se obtengan representan los costos de oportunidad, lo que
se deja de ganar o producir.
- Para el caso de la solución del modelo considerar solo valores
absolutos. Con esta transformación se ha obtenido un modelo
de minimización y por tanto resolverlo como tal.
Ejemplos:
Se necesita procesar 4 diferentes tareas para lo cual se cuenta con 4
máquinas. Por diferencias tecnológicas el desperdicio que se produce
depende del tipo de tarea y la máquina en la cual se ejecuta, dada la
matriz de Desperdicios expresada en pesos definir la asignación
óptima.
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CONCLUSIONES
1. El estudio de tiempos y movimientos es una herramienta para la medición de
trabajo utilizado con éxito.
2. Hay dos métodos básicos para realizar el estudio de tiempos, el continuo y el
de regresos a cero. En el método continuo se deja correr el cronómetro
mientras dura el estudio. En esta técnica, el cronómetro se lee en el punto
terminal de cada elemento, mientras las manecillas están en movimiento.
3. En el método de regresos a cero el cronómetro se lee a la terminación de
cada elemento, y luego se regresa a cero de inmediato, al iniciarse el
siguiente elemento el cronómetro parte de cero.
4. El estudio de movimientos se puede aplicar en dos formas, el estudio visual
de los movimientos y el estudio de los micromovimientos.
5. El primero se aplica más frecuentemente por su mayor simplicidad y menor
costo.
6. El segundo sólo resulta factible cuando se analizan labores de mucha
actividad cuya duración y repetición son elevadas.
7. El problema del transporte general puede describirse en la forma de una
matriz con embarque de un lugar a otro. Supóngase que se tienen por
ejemplo embarques de fábricas a almacenes, con las fábricas
representantas por renglones y almacenes por las columnas de la matriz.
8. El objetivo del problema del transporte es encontrar las rutas de embarque
de las fábricas a los almacenes que minimizaran el costo total del transporte.
En cada celda de la matriz se indica el costo unitario por embarque de una
unidad a través de la celda o ruta.
9. El costo total del transporte es entonces la suma de las cantidades
embarcadas en cada celda multiplicada por los costos unitarios de embarque
a través de esa celda.
10. El método de transporte es fundamental cuando hay que distribuir un
producto en diversas localizaciones para encontrar cual de las alternativas
disponibles es la de menor costo y así optimizar los recursos, se utiliza
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cuando los costos de contratación y despido no son un factor de gran
importancia.
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BIBLIOGRAFÍA
1. Adler y otros. Producción y Operaciones. 2004.Ediciones Macchi.
2. Chase - Jacobs - Aquilano. Administración de la Producción y
Operaciones para una ventaja competitiva. 10ª edición. 2004.
Mc Graw Hill.
3. Chiavenato, Idalberto, Introducción a la teoría general de la
administración, McGraw-Hill, 1995.
4. Krajewski - Ritzman. Administración de Operaciones, estrategia
y análisis. 5ª edición. 2000.Prentice Hall.
5. M.E. Mundel, Estudio de Tiempos y Movimientos, Continental,
1984
6. Niebel, Benjamin, Ingeniería Industrial. Estudio de Tiempos y
Movimientos. Alfa-Omega, 1996.
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ESTUDIO DE TIEMPOS Y MOVIMIENTOS
PROBLEMAS DE TRANSPORTE
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