altistart 46 telemecanique - schneider-electric.com · el nivel 3 permite reconfigurar el producto...

Guide d'exploitationUser's manualBedienungsanleitungGuía de explotación

Merlin Gerin TelemecaniqueSquare DModicon

Altistart 46Telemecaniqueadditif visualisation et réglage,display and adjustement option,Bedienmodul,opción de visualización y ajuste,

VW3-G46101

1

FRANÇAIS

Additif visualisation et réglage

Display and adjustement option Page 36

Bedienmodul Seite 70

opción de visualización y ajuste Página 104

ENGLISH

DEUTSCH

ESPAÑOL

Altistart 46

104

ESPAÑOL

A pesar de que este documento ha sido elaborado muy meticulosamen-te, Schneider Electric S.A. no se responsabiliza de los errores eventua-les que pueda contener ni de los daños que puedan resultar de suutilización o aplicación.

Los productos y los accesorios presentados en este documento son entodo momento susceptibles de sufrir modificaciones en cuanto a suscaracterísticas de presentación y de funcionamiento. Su descripción nopuede en ningún caso tener un carácter contractual.

Para una utilización óptima y adecuada del arrancador, lea atentamenteeste documento.Las descripciones y los esquemas de principio están dirigidos a unpersonal experimentado.

Recuerde que un cambio en los ajustes o en las configuraciones delarrancador afecta a sus funciones y a sus prestaciones. Se recomiendapor tanto, asegurarse que estas modificaciones no causen ningúnriesgo ni para el personal ni para la instalación.

105

ESPAÑOL

Indice

Características técnicas: 106

montaje de la consola en el producto 106

montaje externo de la consola 106

Puesta en servicio: 107 a 115

presentación VW3-G46101 107

organigrama de los parámetros 108 a 112

descripción de los modos 113

acceso a los parámetros de visualización 114

acceso a los parámetros de configuración y ajuste 114

ajuste y configuración 115

Presentación de las funciones de configuración 116 a 129

Presentación de las funciones de ajuste 130 a 134

Presentación de las funciones de visualización 135

Asistencia al mantenimiento 136 y 137

106

ESPAÑOL

VW

3-G46...

Características técnicas

Montaje de la consola en el producto

La consola VW3-G46101 puede conectarse con el Altistart bajo tensión.

Montaje externo de la consola

Kit de extensión: VW3-G46103En este caso, el índice de protección de la consola es IP65

DATA PROG

VW3-G46101

VW3-G46101

107

ESPAÑOL

Presentación VW3-G46101

a) Panel frontal

b) Panel posterior

Descripción de los niveles

Los niveles 1 y 2 permiten ajustar el producto de base en función de las necesidades de laaplicación.

El nivel 3 permite reconfigurar el producto de base; este nivel es independiente de los niveles1 y 2.

Nivel 1 : Acceso a los parámetros fundamentales para arrancar y ralentizar un motor enaplicaciones simples.

Nivel 2 : Acceso a parámetros complementarios del nivel 1; el acceso de estos parámetrospuede efectuarse de forma independiente.

Nivel 3 : Modificación de la configuración de fábrica.Ejemplo: reconfiguración de la salida analógica AO1 de 0 - 20 mA a 4 - 20 mA.

Puesta en servicio

721

ON

PROGDATA

PROG

3 4 5 6

2

18881 Indicadores de 7 segmentos

2 Piloto de programación

3 Pulsador DATA

4 Pulsador PROGRAMACION

5 Pulsador ▲ Avance

6 Pulsador ▼ Retroceso

7 Conmutadores para la selección de losniveles 1, 2, 3, ver página 113

21

ON

Ajuste de fábrica

108

ESPAÑOL

Organigrama de los parámetros

Nivel 1

A la primera puesta entensión el cursor está en rdYpara los niveles 1 y 2o el despliegue es nLPsi la potencia no está alimentada.

La acción sobre ▲ colocael cursor en el parámetro Lcr

La acción sobre ▼ colocael cursor en el parámetro In

Parámetro de visualización

Parámetro de ajuste

Parámetro de configuración

Elección del tipo de parada

CoS

OIn

Lth

Ltr

Lcr

rdY

StY

dEc

ILt

Acc

-b--d- -F-

Edc

brc

LPr

Puesta en servicio

109

ESPAÑOL

Puesta en servicio

Nivel 2

A la primera puesta entensión el cursor está en rdYpara los niveles 1 y 2o el despliegue es nLPsi la potencia no está alimentada.

La acción sobre ▲ coloca elcursor en el parámetro Lcr

La acción sobre ▼ coloca elcursor en el parámetro In

Parámetro de visualización

Parámetro de ajuste


Elección del tipo de parada

-b--d- -F-

CoS

In

Lth

Ltr

Lcr

rdY

StY

dEc

bSt

ULL

tLS

ILt

Acc

brcEdc

tq0

tLI

thP

LPr

110

ESPAÑOL

Nivel 3

A la primera puesta en tensiónel cursor estará en Ar5


Puesta en servicio

Or1

rth

Phr

OIL

IntLo1

EbAOLI

OAo0-4

ASCLSC

SSt

CSc

tFr

CLp

ArS

tbS

111

ESPAÑOL

Parámetros de los niveles 1 y 2

Parámetro Tipo Rango de ajuste Preajuste Página

CoS Cos ϕ motor Visualización 0 a 1 135

Lth Estado térmico motor Visualización 0 a 250 (%) 135

LPr Potencia activa motor Visualización 0 a 255 (%) 135

Ltr Estado carga motor Visualización 0 a 250 (% de Mn*) 135

Lcr Corriente motor Visualización 0 a 6000 (A) 135

rdY Estado del arrancador Visualización 135

In Corriente nominal Configuración (0,5 a 1,3) IcL (A) 116motor (IcL corriente nominal

del arrancador)

ILt Corriente de limitación Ajuste 150 a 700 (% de In) 300 130en el arranque (máximo 500 % de IcL)

Acc Rampa de par Ajuste 1 a 60 (s) 10 130en aceleración

StY Tipo de parada Configuración -F- -d- -b- -F- 117

dEc Rampa de par Ajuste 1 a 60 (s) 10 131en deceleración

Edc Umbral de paso a rueda libre Ajuste 0 a 100 (% de Mn*) 20 132al final de la deceleración

brc Nivel del par de frenado Ajuste 0 a 100 50 132

bSt Boost de tensión Configuración 50 a 100 (% de Un) oFF 117

tq0 Par inicial de despegue Ajuste 0 a 100 (% de Mn*) 10 133

tLI Par máximo durante Ajuste 10 a 200 (% de Mn*) oFF 133la aceleración

ULL Umbral de subcarga motor Configuración 20 a 100 (% de Mn*) oFF 118

tLS Tiempo arranque demasiado largo Configuración 10 a 999 (s) oFF 122

thP Clase de protección Configuración oFF a 30 10 119térmica del motor

Mn*: par nominal medido.

Puesta en servicio

112

ESPAÑOL

Parámetros del nivel 3

Parámetro Tipo Rango de ajuste Preajuste Página

ArS Rearme automático Configuración on - oFF oFF 122

CLP Control del par motor Configuración oFF - on on 122

LSc Compensación de las Configuración 0 a 90 (en %) 50 123pérdidas estatóricas

0-4 Tipo de señal en AO1 Configuración 020 - 420 020 123

LI Asignación de LI Configuración oFF - LIA LIA 124

LIE - LIH - LIL- LIr

LII - LIt - LIC

LoI Asignación de LO1 Configuración oFF - tAI tAI 124

rnI

OIL Umbral de disparo Ajuste 50 a 300 (% de In) oFF 134por sobrecorriente

Phr Detección de rotación de Configuración oFF - 123 oFF 135

fase 321

rI Asignación del relé R1 Configuración rIF - rIl rIF 126

rth Puesta a 0 del estado Configuración NO - YES NO 126térmico del motor

Int Vuelta a ajustes de fábrica Configuración NO - YES NO 127

EbA Ajuste del tiempo de Configuración 20 a 100 (en %) 20 127parada del motor

Ao Asignación de la salida Configuración oFF - Acr Acr 128

analógica AO1 Atr - Ath - Aco

ASc Cambio de escala de la Configuración 50 - 500 200 128salida analógica AO1

SSt Prueba sobre motor de Configuración on - oFF oFF 129baja potencia

CSc Arranque en cascada Configuración on - oFF oFF 129

tFr Tiempo de funcionamiento Configuración 129desde la última puesta acero (en hora)

tbS Tiempo espera arranque Ajuste 0 a 999 (s) 2 131

Puesta en servicio

113

ESPAÑOL

Modo puesta en servicio

Motor en funcionamiento

Sólo son modificables losparámetros de ajuste.La modificación de losparámetros de configura-ción no es posible, pero sepueden visualizar.El último parámetro ajusta-do o configurado quedarávisualizado.

Arrancador parado (bajo tensión - sin orden de marcha)

Acceso al nivel 1Ajuste y configuración posible de los parámetros delnivel 1.



21

ON

21

ON

21

ON

Arrancador parado o motor en funcionamiento

Posición de seguridadSólo queda activada la visualización:

visualización de las magnitudes eléctricas de explotación o de un código de fallo,lectura de los parámetros de ajuste posible.

21

ON

Modo explotación

Puesta en servicio

114

ESPAÑOL

Puesta en servicio

Parámetros de visualización

Valor de la corriente del motor, si el arrancadorestá validado (con la orden de marcha)

Arrancador no validado (sin orden de marcha)

Presencia de un fallo, por ejemplo PhF.

El método es idéntico para el parámetro Ltr.

Para los parámetros Lth y CoS

Valor del estado térmico del motor

Es posible seleccionar el parámetro a visualizar por defecto a cada puesta en tensión. Laselección se hace mediante la tecla DATA; solo se pueden seleccionar los parámetros Lcr, Ltr yrdY. La acción sobre DATA ocasiona para este último únicamente una memorización del cursor.

Visualización de los parámetros de configuración y de ajuste

DATA

DATA

Lcr

10

0

PhF

rdY

DATA

DATA

Lth 100

rdY

DATA

21

ON

rdY

In

In

ILt

17.4DATA

Modo explotación

Conmutador en la parte posterior de la consola.

A la primerapuesta en tensión

115

ESPAÑOL

Puesta en servicio

Ajuste y configuración: VW3-G46101

DATA

PROG

DATA

DATA

ILt

10

20

30

Acc

StY

Acc

30

21

ON

21

ON

21

ON

PROG

PROG

Seleccióndel

parámetroa

modificar

Modificacióndel

ajusteo

de laconfiguración

Niv 1

Niv 2

Niv 3

Modopuesta en servicio

Piloto encendidoModo puesta en servicio

Piloto parpadeanteEspera de validación (teclaPROG) o de anulación (teclaDATA) de la modificación delvalor del parámetro.

116

ESPAÑOL

Presentación de las funciones de configuración

: Corriente nominal del motor

Este parámetro debe ajustarse a la corriente de placa del motor. Verificar que estacorriente está comprendida entre (0,5 y 1,3) IcL.

(IcL: Corriente nominal del arrancador)

Ajuste de fábrica en función del arrancador y de la posición del conmutadorsituado debajo de la tapa del bloque de control

servicio estándar servicio severoCalibre IcL (A) In (A) In (A)

D17 17 15,2 11D22 22 21 15,2D32 32 28 21D38 38 34 28D47 47 42 34D62 62 54 42D75 75 68 54D88 88 80 68C11 110 98 80C14 140 128 98C17 170 160 128C21 210 190 160C25 250 236 190C32 320 290 236C41 410 367 290C48 480 430 367C59 590 547 430C66 660 610 547C79 790 725 610M10 1000 880 725M12 1200 1130 880

In

117

ESPAÑOL


bSt

50 %Un

100 ms

100 %Un

t

C

Cd

Según rampade aceleración

StY

MaM

: Tipo de parada

Ajuste de fábrica -F-

-d- Parada por control de par en deceleración.

-b- Parada por frenado dinámico.

-F- Parada en rueda libre.

: Boost de tensión

Ajuste de fábrica: oFF

Permite aplicar durante 100 ms una tensión ajustable del 50 al 100 % de la tensiónnominal del motor.

Esto permite, en el caso de un par de arranque insuficiente (rozamiento mecánico secoo duro), asegurar el despegue.

118

ESPAÑOL

: Umbral de subcarga del motor


Parámetro ajustable del 20 al 100 % del estado de carga del motor Ltr. Esta función soloestá activa en régimen permanente.

La subcarga debe durar 10 s como mínimo (temporización) para provocar el disparo.Si la subcarga es de duración corta y la carga vuelve a estar un 10% de Mn por encimadel umbral ajustado (hystéresis), la temporización queda inhibida.

Ajuste al 60 % 60 (Subcarga permanente)

Ajuste al 60 % 60 (Subcarga de corta duración)

20 %

(Cn) 100 %

10 s

t

C

ULL


Hystéresis 70

Ltr

60

Fallo ULF

20 %

(Cn) 100 %

t

C

10 s

Hystéresis 70

Fallo ULF

60

Ltr

Parada tempo

M

Mn

M

Mn

119

ESPAÑOL

: Clase de protección térmica del motor

Ajuste de fábrica: 10 Servicio normal

20 Servicio severo

Permite adaptar la clase de protección térmica a la aplicación. Estas clases definen unacapacidad de arranque en frío y en caliente.

thP oFF Protección inhibida

2 Sub clase 2

10A Clase 10 A

IO Clase 10

15 Sub clase 15

20 Clase 20

25 Sub clase 25

30 Clase 30

thP


120

ESPAÑOL


Curvas en frío

Clase : 30Clase : 25Clase : 20

Clase : 15

Clase : 10

0,5

1

10

100

1000

10000

t(s)

8,00Id/In

7,507,006,506,005,505,004,504,003,503,002,502,001,51,12

Clase : 10A

Clase : 2

121

ESPAÑOL


Curvas en caliente

Clase : 30Clase : 25Clase : 20

Clase : 15

Clase : 10

Clase : 10A

0,5

1

10

100

1000

10000t(s)

8,00Id/In

7,507,006,506,005,505,004,504,003,503,002,502,001,51,12

Clase : 2

122

ESPAÑOL

: Tiempo de arranque demasiado largo


Permite efectuar una comparación entre el tiempo de aceleración, antes del paso a

régimen permanente y un tiempo previamente ajustado (ajuste posible desde 10 a

999 segundos) por tLS . Esta función permite verificar todas las modificaciones de

la cinemática (problema mecánico, rozamiento seco). En caso de sobrepasar el tiempo,

el arrancador dispara por fallo StF

: Rearme automático


oFF Rearme manual

on Rearme automático

El arrancador gestiona 3 tipos de fallos. El rearme automático solo es efectivo para losfallos de tipo 1 y 2.

Fallo de tipo 1El rearme del producto se efectúa por intentos sucesivos cada 60 s; si el fallo siguepresente al cabo de 6 intentos, el arrancador queda bloqueado.

Fallo de tipo 2El rearme del producto se efectúa a la desaparición del fallo.

Fallo de tipo 3Rearme del fallo tras una nueva orden de marcha.

La selección de la función ArS solo es utilizable con una secuenciade mando a 2 hilos.

: Control del par motor

Ajuste de fábrica: on

En posición on , el arranque se realiza por rampa de par.En caso de conexión de varios motores en paralelo a un mismo arrancador o de unmotor de muy baja potencia con respecto al calibre del arrancador (utilización de unmotor subdimensionado para ensayo del producto), el control por par no se debeutilizar.

En estos casos, la apertura del bucle del par, es imperativa CLP = oFF .

El arranque y la parada se efectúan por variación de tensión.

tLS


ArS

CLP

123

ESPAÑOL

: Compensación de las pérdidas estatóricas

Ajuste de fábrica: 50

Permite optimizar el par del arrancador en las aplicaciones de par constante.Ajustable del 0 al 90 %.

: Tipo de señal en AO1


La salida analógica AO1 por defecto está asignada a la corriente del motor. Esta salida

es configurable en 0 - 20 mA 020 o en 4 - 20 mA 420 .

LSc


0-4

124

ESPAÑOL

: Asignación de la entrada lógica LI

Ajuste de fábrica: LIA Parada rueda libre

LI oFF No asignada

LIA Parada rueda libre

LIE Fallo externo

LIH Precalentamiento del motor

LIL Forzado local

LII Inhibición de todas las protecciones

LIt Rearme de fallo térmico del motor

LIC Arranque y deceleración en cascada

LIr Rearme fallo

LIA Forzado parada rueda libre

Permite forzar, en caso de petición de parada, la parada en rueda libre.

LIE Fallo externo

Permite provocar, por un fallo externo al arrancador, una parada de éste.

El arrancador dispara por fallo EtF .

LIH Precalentamiento del motor

Si el arrancador está bajo tensión, la activación de LIH (paso a 1) permite alimentarel motor con una corriente limitada a 0,1 IcL con el fin de precalentarlo.Ante una orden de marcha, LIH queda inactivo (interrupción del precalentamiento).

LIL Forzado local

La entrada LIL deberá estar asignada al forzado local en caso de utilización de laopción de comunicación VW3-G46301.

LII Inhibición de todas las proteccionesLa activación de LII tiene en consecuencia la pérdida de la garantía del arrancador

LIt Rearme de fallo térmico del motor

LIC Arranque y deceleración en cascada de hasta 255 motores como máximo (en unarelación de potencia de 1 a 2). En este caso, la protección térmica del motor seinhibe y el rele R1 se configura en rele de fallo.

LIr Rearme fallo

Nota : con el objeto de evitar un error, es necesario pulsar sobre la tecla "Prog"

durante 10 s para validar la afectatión de LIH y de LII

LI


125

ESPAÑOL

: Asignación de la salida lógica LO1

Ajuste de fábrica: tAI Alarma térmica del motor

LoI oFF No asignada

tAI Alarma térmica del motor

rnl Motor alimentado

tAI Alarma térmica del motor

Paso al estado 1 en caso de sobrecarga térmica del motor.

rnl Motor alimentadoPaso al estado 1 a partir de la aparición de corriente en el motor.

LoI


: Detección de rotación de fases


Phr oFF No asignada

123 Sentido de rotación directo

321 Sentido de rotación inverso

Permite controlar el sentido de rotación de fases de la red. Si éste no corresponde a la

selección, el arrancador dispara por fallo PIF . Esta función se activa únicamente

ante una orden de marcha, ( run parpadeante).

Phr

126

ESPAÑOL


rI : Asignación del relé R1

Ajuste de fábrica: rIF

rIF relé de fallo

Ante un fallo "no rearmable" de tipo 1 ó 3, el relé de fallo cae.Ante un fallo de tipo 2, el relé permanece activado.

rIl relé de aislamiento (control de un contactor de línea)

Ante un fallo "no rearmable" o de tipo 1, 2 ó 3, el relé cae.

: Puesta a cero del estado térmico del motor

Ajuste de fábrica: NO

NO Sin puesta a cero del estado térmico del motor

YES Puesta a cero del estado térmico del motor

Después de cada petición de puesta a cero del estado térmico del motor, el parámetro

rth pasa a NO . La utilización de este parámetro deberá quedar limitada a

operaciones de mantenimiento (cambio de motor, cambio de arrancador…).

rth

127

ESPAÑOL

: Vuelta a los ajustes de fábrica

Ajuste de fábrica: NO

NO Sin vuelta a los ajustes de fábrica

YES Vuelta a los ajustes de fábrica

El parámetro int vuelve automáticamente a su ajuste de fábrica

: Ajuste del tiempo de inyección de corriente en fin de frenado


Permite ajustar el tiempo de inyección de corriente.Ajustable de 20 a 100 (%).

Ejemplo : Frenado dinámico = 10 segundosEl tiempo de parada puede variar de 2 a 10 segundos

EbA = 20 corresponde a un tiempo de parada de 2 s

EbA = 100 corresponde a un tiempo de parada de 10 s

int


EbA

128

ESPAÑOL

: Asignación de la salida analógica AO1

Ajuste de fábrica: Acr

Ao oFF No asignada

Acr Corriente del motor

Atr Par del motor

Ath Estado térmico

Aco Factor de potencia

AoP Potencia activa

Esta salida puede configurarse a 0 - 20 mA ó 4 - 20 mA mediante el parámetro 0-4

y la puesta a escala se efectúa mediante ASc

: Cambio de escala de la salida Ao


Ajuste del 50 al 500 % del valor seleccionado.20 mA corresponden a plena escala.

Ejemplo: Asignación de la salida analógica AO1 a la lectura de la corriente del motoren 4 - 20 mA con una escala de salida correspondiente al 50 % de In.

Ao = Acr corriente del motor

0-4 = 420 salida de 4 - 20 m A

ASc = 50 20 mA corresponden al 50 % de In

Ao


ASc

129

ESPAÑOL

: Prueba sobre motor de baja potencia


Para verificar el motor de arranque en un entorno de prueba o de mantenimiento, y sin

utilizar un motor equivalente al calibre del motor de arranque (en particular para todos los

motores de arranque de alta potencia), poner SSt en on ; en este caso el defecto

fase PhF se inhibe y el motor no queda protegido. El parámetro CLP (mando en par) se

desactiva automáticamente.

SSt regresa al estado oFF al momento del corte de la tensión de control. Para un

arranque en control de par es necesario reactivar CLP en posición ON.

: Arranque en cascada

Reglaje fábrica : oFF

Permite el arranque y la parada controlada de varios motores en cascada (máximo

255).

: Indica la horas de funcionamiento desde la última puesta a cero. Esta puesta a

cero se efectua únicamente vía comunicación serie.

SSt


CSc

tFr

130

ESPAÑOL

: Corriente de limitación en el arranque

Ajuste de fábrica:300 Servicio normal

350 Servicio severo

Permite ajustar la corriente de arranque, regulable de 150 a 700.

Este parámetro se expresa en % de In. Su rango de ajuste queda limitado en

función del valor de In según la fórmula ILt ≤ 500 x IcLIn

Valor máximo limitado a 700 para In ≤ 0,7 IcL

Ejemplo: ATS-46D17N4

para In = 17 A ILt = 500para In = 22 A ILt = 500 x 17 = 386

22

para In = 8,5 A (el valor más pequeño ajustable de In) ILt = 700 (valorlimitado)

: Rampa de par en aceleración


Permite ajustar la rampa de par en aceleración. El rango de ajuste está comprendido

entre 1 y 60 segundos, para pasar del par 0 al par nominal. Esto permite un arranque

más o menos progresivo mediante la modificación de la pendiente de par de referencia.

Es posible optimizar el arranque sin modificar la pendiente mediante la definición de unpar inicial tq0. Es posible limitar el par de referencia mediante tLI.

Presentación de los parámetros de ajuste

ILt

Acc

0 %

100 %

80 %

60 %

40 %

20 %

=

t(s)

Cn

Acc

10

1

60

Mn

131

ESPAÑOL

: Rampa de par en deceleración


Permite ajustar un tiempo comprendido entre 1 y 60 segundos, para pasar del parmedido al par 0. Esto provoca una parada más o menos gradual evitando los golpes deariete en las aplicaciones de bombeo mediante una modificación de la pendiente delpar de referencia.

En las aplicaciones de bombeo, el control de la deceleración no es necesario por

debajo de un nivel de carga ajustado por Edc .

Nota: Si el par Ltr está por debajo de 20 , es decir el 20 % del par medido no

se activa la deceleración controlada, paso a rueda libre.

tbS: Tiempo espera arranque. (en segundos)

Reglaje fábrica : 2

Tiempo mínimo de espera entre una orden de paro y la siguiente orden de marchacuando la parada se ha efectuado en rueda libre.Tiempo mínimo de espera entre el final de la rampa y la siguiente orden de marchacuando la parada se ha efectuado mediante frenado o de deceleración controlada.

dEc


= Par medido

0 %

20 %

100 %

t(s)

Ltr

dEc

Edc 1

60

132

ESPAÑOL

Presentación de las funciones de ajuste

: Umbral de paso a rueda libre al final de la deceleración


Permite ajustar el nivel de par de fin de deceleración comprendido entre 0 y 100 % delpar nominal del motor.

: Nivel del par de frenado


Permite ajustar el nivel de la corriente durante el frenado dinámico, ajustable de 0 a100. El tiempo de frenado no es ajustable, sino que depende del nivel de la corriente;en función de las aplicaciones deberá efectuarse un ajuste.

El frenado dinámico se activa hasta alcanzar el 20 % de la velocidad, la parada total del

motor se ajusta mediante EbA .

brc

Edc

20 %

brc

= 0brc

= 100

100 %

t

Velocidad del motor

Tiempo de frenado

dinámicoajuste

con EbAde la parada del motor

133

ESPAÑOL

: Par inicial de despegue


Ajuste del par inicial en las fases de arranque; ajuste posible de 0 al 100 % del parnominal.

: Par máximo


Ajuste del 10 al 200 % de Mn.

Permite limitar el par para evitar el paso al modo hypersíncrono en aplicationes demucha inercia.

Ejemplo con

tLI = 80

Si tLI = tq0 : par constante durante la aceleracion.

tq0


100 %

t(s)

Cn

tq0

Acc

10

tLI

100 %

80 %

0 %10 t(s)

Cn

Acc

Mn

Mn

134

ESPAÑOL

50 %

300 %

IOIL

10 s 10 s

t


OIL

80

: Umbral de disparo por sobrecorriente


Parámetro ajustable del 50 al 300 % de la corriente nominal del motor In.

Esta función solo está activa en régimen permanente.

La sobrecorriente debe durar 10 s. como mínimo (temporización) para provocar eldisparo. Si la sobrecorriente es de duración corta y la corriente vuelve a estar un 10%de In por debajo del umbral ajustado (hystéresis), la temporización queda inhibida.

Ajuste al 80 %

Ajuste al 80 %

80

Histéresis

70

Parada tempo.

50 %

300 %

10 s

t

IOIL

Histéresis 70

Alarma sobre LO2

Alarma sobre LO2 Paso a estado 0de LO2

135

ESPAÑOL

: Estado del arrancador (sin orden de marcha).

Una orden de marcha o de parada hace pasar la visualización a run parpadeante

durante las fases de aceleración, de deceleración o de frenado. La visualización queda

fija después de la fase de aceleración.

La visualización vuelve a rdY al final de la deceleración o del frenado.

Nota: Si el módulo de potencia no está alimentado, el display indica

nLP .

: Corriente del motor

Para corrientes < 1 000 A, se representa en amperios.

Ejemplo: 1,5 A – ¬5

20,4 A – 2ø4

892 A – 892

Para corrientes > 1 000 A, se representan en kilo amperios.

Ejemplo: 1 233 A – ¬23

: Estado de carga del motor

En % de Mn, varía de 0 a 250 %.

: Estado térmico del motor

De 0 a 250 %.

: Cos ϕ motor

varía de 0 a 1.

¬00 indica un cos ϕ = 1.

ø50 indica un cos ϕ = 0,5.

LPr: Potencia activa motor

varía de 0 a 255 %.

100 En % en función de In ajustada.

Presentación de los parámetros de visualización

rdY

Lcr

Ltr

Lth

CoS

136

ESPAÑOL

Códigos de fallo

Código Causas probables Remedio

Sobreintensidad - Cortar la tensión- Cortocircuito impedante del arrancador, verificara la salida del arrancador los cables de conexión y- Cortocircuito interno el aislamiento del motor- Contactor de bypass - Verificar los tiristoressoldado - Verificar el contactor de

bypass (contacto pegado)

Reconocimiento calibre - Verificar la conexión Fallo no rearmable- Fallo interno interna después del

corte de la alimentación.

Inversión de fase Invertir dos fasesLa rotación de las fases de la redde la red no coincidecon la selección hechapor Phr.

Fallo fase Verificar:- Ausencia fase red - La tensión(t ≥ 500 ms) - Los fusibles aguas- Arrancador no alimentado arriba o el disyuntorL1 - L2 - L3 - La secuencia- Posible fusión fusible de alimentación Tipo 1- Microcorte red - La conexión de las Fallo rearmable(t ≥ 200 ms) bornas L1 - L2 - L3 automáticamente- Red muy perturbada por 6 intentos sucesivos

y desaparición del falloFallo frecuencia Verificar que la frecuencia en mando 2 hilos.- Frecuencia de la red de la red esté compren- Después del sextofuera de tolerancias dida entre intento, el arrancador

50 Hz ± 2,5 Hz cambia a fallo(47,5 Hz - 52,5 Hz) no rearmable60 Hz ± 3,6 Hz(56,4 Hz - 63,6 Hz)

Fallo alimentación de Verificar: Tipo 2potencia ante orden - La tensión Fallo rearmablede marcha de alimentación automáticamente a la- Unicamente con R1 en - Los fusibles aguas desaparición del fallorele de fallo arriba o el disyuntor en posición de rearme

- La secuencia automaticode alimentación (mando con 2 hilos)

Asistencia al mantenimiento

0cF

InF

PiF

PhF

FrF

USF

137

ESPAÑOL

Código Causas probables Remedio

Defecto rotor bloqueado Verificar El fallo se presenta- Detección de una corriente - La mecánica unicamente si elsuperior a 5 In en régimen Altistart estápermanente (t ≥ 200 ms ) cortocircuitado por un

contactor

Subcarga del motor Verificar el circuito- Nivel de carga inferior o hidráulicobomba descebadaajuste de ULL- Bomba sin caudal

Arranque demasiado largo Verificar la mecánica, Tipo 3Para pasar a régimen desgaste, dureza Fallo rearmablepermanente, tiempo pre- mecánica ante petición deviamente ajustado por tLS orden de marcha

Fallo conexi ón serie Verificar la conexión de A1interno Verificar la opción

VW3-G46101no utilizar la opciónVW3-A16101 ó 102

Fallo externo Verificar el defectoregistrado

Fallo térmico motor VerificarDisparo térmico por sobre- - La clasecarga prolongada de protección térmicadel motor - El ajuste de la corriente

de limitación

Fallos térmico Espera de eliminaciónarrancador del defecto térmicoDisparo térmicopor sobrecargadel arrancador

Asistencia al mantenimiento

LrF

ULF

StF

SLF

OhF

OLF

EtF

72830 1998-04 VD

0C32

Q30

2

altistart 46 telemecanique - schneider-electric.com · el nivel 3 permite reconfigurar el producto...

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