amandmani 1 –47 - europarl.europa.eu fileuključe ciljevi smanjenja emisije stakleničkih plinova...

AM\1064771HR.doc PE560.681v01-00

HR Ujedinjena u raznolikosti HR

Europski parlament2014 - 2019

Odbor za promet i turizam

2015/2112(INI)

9.6.2015

AMANDMANI1 – 47

Nacrt mišljenjaBas Eickhout(PE554.961v01-00)

o putu prema novom međunarodnom sporazumu o klimi u Parizu(2015/2112(INI))

PE560.681v01-00 2/25 AM\1064771HR.doc

HR

AM_Com_NonLegOpinion

AM\1064771HR.doc 3/25 PE560.681v01-00

HR

Amandman 1Marie-Christine Arnautu

Nacrt mišljenjaStavak 1.a (novi)

Nacrt mišljenja Izmjena

1a. ističe činjenicu da se procijenjeni trošak konferencije o klimatskim promjenama u Parizu 2015. (COP21), koji iznosi 185 milijuna eura, čini previsokim i da je stoga važno preispitati financiranje takve vrste događanja;

Or. fr

Amandman 2Rolandas Paksas



1a. ističe da bi se novim međunarodnim sporazumom o klimi, koji treba biti postignut u sklopu konferencije COP21, trebalo potaknuti uključivanje prometa s niskim razinama emisije ugljika u globalnu politiku o klimatskim promjenama i održivom razvoju;

Or. en

Amandman 3Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Claudia Tapardel, Theresa Griffin

Nacrt mišljenja

PE560.681v01-00 4/25 AM\1064771HR.doc

HR

Stavak 1.a (novi)


1a. pozdravlja Komunikaciju Komisije i ciljeve doprinosa EU-a konferenciji o klimi COP21; poziva Komisiju i države članice da preuzmu vodeću ulogu u postizanju transparentnog i obvezujućeg međunarodnog sporazuma;

Or. en


Nacrt mišljenjaStavak 1.b (novi)


1b. poziva Komisiju da stranama koje sudjeluju na konferenciji COP21 ponudi svoju podršku i stručno znanje u utvrđivanju nacionalnih doprinosa, te da ih istodobno senzibilizira o ulozi sektora prometa u donošenju sveobuhvatnih strategija za smanjenje emisija stakleničkih plinova;

Or. en

Amandman 5Cláudia Monteiro de Aguiar

Nacrt mišljenjaStavak 2.


2. poziva na to da se u Pariški protokol uključe ciljevi smanjenja emisije stakleničkih plinova koji su u skladu s globalnim proračunom za ugljik i koji će poštovati cilj od dva Celzijeva stupnja za

2. poziva na to da se u Pariški protokol uključe ciljevi smanjenja emisije stakleničkih plinova koji su u skladu s globalnim proračunom za ugljik i koji će poštovati cilj od dva Celzijeva stupnja za

AM\1064771HR.doc 5/25 PE560.681v01-00

HR

međunarodno zrakoplovstvo i pomorski promet;

međunarodni zračni i pomorski promet;ističe da je važno uzeti u obzir specifičan položaj otoka i najudaljenijih regija kako bi se zajamčilo da se ekološka učinkovitost neće odraziti na mobilnost i dostupnost, posebno kad je riječ o tim regijama;

Or. pt

Amandman 6Gesine Meissner, Pavel Telička



2. poziva na to da se u Pariški protokol uključe ciljevi smanjenja emisije stakleničkih plinova koji su u skladu s globalnim proračunom za ugljik i koji će poštovati cilj od dva Celzijeva stupnja za međunarodno zrakoplovstvo i pomorski promet;

2. poziva na nastavak proaktivne suradnje Europske unije s Međunarodnom organizacijom civilnog zrakoplovstva (ICAO) i Međunarodnom pomorskom organizacijom (IMO) kako bi te dvije organizacije djelovale u cilju učinkovite regulacije emisija koje nastaju u međunarodnom pomorskom i zračnom prometu;

Or. en

Amandman 7Kosma Złotowski




2. poziva na to da se u sklopu Pariškog protokola uzme u obzir posebna važnost sektora prometa u ostvarenju gospodarskog rasta u Europi, a posebno potencijal tog sektora u pogledu otvaranja novih radnih mjesta;

PE560.681v01-00 6/25 AM\1064771HR.doc

HR

Or. pl

Amandman 8Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Ismail Ertug, Claudia Tapardel, Theresa Griffin



2. poziva na to da se u Pariški protokol uključe ciljevi smanjenja emisije stakleničkih plinova koji su u skladu s globalnim proračunom za ugljik i koji će poštovati cilj od dva Celzijeva stupnja zameđunarodno zrakoplovstvo i pomorski promet;

2. poziva na to da se u Pariški protokol uključe ciljevi smanjenja emisije stakleničkih plinova koji su u skladu s globalnim proračunom za ugljik i koji će poštovati cilj od dva Celzijeva stupnja zameđunarodni zračni i pomorski promet;poziva Komisiju i države članice da im glavni prioritet bude podrška uključivanju kvantificiranih ciljeva u Pariški protokol;

Or. en

Amandman 9Ivo Belet




2. poziva sve strane, uključujući Međunarodnu organizaciju civilnog zrakoplovstva (ICAO) i Međunarodnu pomorsku organizaciju (IMO), da seobvežu na postizanje globalnih ciljevasmanjenja emisije stakleničkih plinova u sklopu Pariškog protokola koji su u skladu s globalnim proračunom za ugljik i kojimaće se poštovati cilj da porast globalne temperature ne prelazi 2 Celzijeva stupnja;

Or. en

AM\1064771HR.doc 7/25 PE560.681v01-00

HR




2a. pozva Komisiju da preuzme obveze u sklopu Pariškog protokola koje su u skladu s gospodarskim interesima Europske unije i svih država članica;

Or. pl




2a. poziva EU da prepozna ulogu nedržavnih aktera u postizanju i promicanju ambicioznih ciljeva smanjenja emisije stakleničkih plinova; ističe da je potrebno poboljšati vidljivost sektora prometa u svim inicijativama konferencije COP21 kao što su Program rješenja, „Rješenja COP21”, uz okupljanje brojnih različitih aktera; poziva Komisiju da aktivno podrži inicijative u području održive mobilnosti unutar gradova i održivog javnog prijevoza u okviru Programa rješenja; poziva Komisiju da podrži „Dan posvećen prometu”, popratni događaj u sklopu konferencije COP21;

Or. en

Amandman 12Bas Eickhout

PE560.681v01-00 8/25 AM\1064771HR.doc

HR



2a. uviđa da je u skladu s 5. izvješćem o procjeni Međuvladina tijela za klimatske promjene za globalni proračun za ugljik, kojim će se porast temperature vjerojatno ograničiti na ispod 2 C, potrebno zadržati globalne kumulativne emisije na razini nižoj od 1010 gigatona CO2 u razdoblju od 2011. do 2100.;

Or. en

Amandman 13Ivo Belet



2a. izražava žaljenje zbog nepostizanja napretka i nepostojanja ambicija u pregovorima u sklopu Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO) o razvoju globalnog i tržišno utemeljenog mehanizma za smanjenje emisija u zračnom prometu; poziva sve strane da se obvežu u pogledu učinkovitog i strukturnog instrumenta i mjera kojima se jamči smanjenje emisija CO2;

Or. en




AM\1064771HR.doc 9/25 PE560.681v01-00

HR

2b. poziva Međunarodnu pomorsku organizaciju da ubrza postupke kako bi se postigao dogovor o učinkovitoj regulaciji i smanjenju emisija u međunarodnom pomorskom prometu do kraja 2016.;

Or. en

Amandman 15Merja Kyllönen, Stelios Kouloglou



3. vjeruje da će bez većeg usredotočenja na emisije u sektoru prometa biti nemoguće ostvariti opće klimatske ciljeve s obzirom na to da je promet jedini sektor u kojem je nastavljen rast emisija stakleničkih plinova: do 30 % tijekom zadnjih 25 godina; to će se moći ostvariti samo prometnom politikom koja je u još većoj mjeri integrirana i koja obuhvaća politikeo promjeni vrste prijevoza uz tehnološki napredak, kao i izbjegavanje prometa (npr. s pomoću zelene logistike i integriranog upravljanja mobilnošću);

3. vjeruje da će bez većeg usredotočenja na emisije u sektoru prometa biti nemoguće ostvariti opće klimatske ciljeve s obzirom na to da je promet jedini sektor u kojem je nastavljen rast emisija stakleničkih plinova: za 30 % tijekom zadnjih 25 godina; to će se moći ostvariti samo prometnom politikom koja je u još većoj mjeri integrirana i kojom je obuhvaćena politika o promjeni vrste prijevoza uz tehnološki napredak, kao i snažnim naporima u pogledu smanjenja nepotrebnog prometa (npr. s pomoću zelene logistike i integriranog upravljanja mobilnošću);

Or. en

Amandman 16Maria Grapini



3. vjeruje da će bez većeg usredotočenja na emisije u sektoru prometa biti nemoguće ostvariti opće klimatske ciljeve s obzirom

3. vjeruje da će bez većeg usredotočenja na emisije u sektoru prometa biti nemoguće ostvariti opće klimatske ciljeve s obzirom

PE560.681v01-00 10/25 AM\1064771HR.doc

HR

na to da je promet jedini sektor u kojem je nastavljen rast emisija stakleničkih plinova: do 30 % tijekom zadnjih 25 godina; to će se moći ostvariti samo prometnom politikom koja je u još većoj mjeri integrirana i koja obuhvaća politike o promjeni vrste prijevoza uz tehnološki napredak, kao i izbjegavanje prometa (npr. s pomoću zelene logistike i integriranog upravljanja mobilnošću);

na to da je promet jedini sektor u kojem je nastavljen rast emisija stakleničkih plinova: za 30 % tijekom zadnjih 25 godina; to će se moći ostvariti samo prometnom politikom i politikom ulaganja koje su u još većoj mjeri integrirane i kojima su obuhvaćene politike o promjeni vrste prijevoza uz tehnološki napredak, kao i izbjegavanje prometa (npr. s pomoću zelene logistike i integriranog upravljanja mobilnošću);

Or. ro

Amandman 17Henna Virkkunen



3. vjeruje da će bez većeg usredotočenja na emisije u sektoru prometa biti nemoguće ostvariti opće klimatske ciljeve s obzirom na to da je promet jedini sektor u kojem je nastavljen rast emisija stakleničkih plinova: do 30 % tijekom zadnjih 25 godina; to će se moći ostvariti samo prometnom politikom koja je u još većoj mjeri integrirana i koja obuhvaća politike o promjeni vrste prijevoza uz tehnološki napredak, kao i izbjegavanje prometa (npr. s pomoću zelene logistike i integriranog upravljanja mobilnošću);

3. vjeruje da će bez većeg usredotočenja na emisije u sektoru prometa biti nemoguće ostvariti opće klimatske ciljeve s obzirom na to da je promet jedini sektor u kojem je nastavljen rast emisija stakleničkih plinova; skreće pozornost na činjenicu da su potrebna globalno dogovorena pravila u sklopu Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva i Međunarodne pomorske organizacije kako bi se ostvarili ciljevi povezani s emisijom CO2 u zračnom i pomorskom prometu, što je važno za konkurentnost europskih industrija;

Or. en

Amandman 18Aldo Patriciello


AM\1064771HR.doc 11/25 PE560.681v01-00

HR


3. vjeruje da će bez većeg usredotočenja naemisije u sektoru prometa biti nemoguće ostvariti opće klimatske ciljeve s obzirom na to da je promet jedini sektor u kojem je nastavljen rast emisija stakleničkih plinova: do 30 % tijekom zadnjih 25 godina; to će se moći ostvariti samo prometnom politikom koja je u još većoj mjeri integrirana i koja obuhvaća politike o promjeni vrste prijevoza uz tehnološki napredak, kao i izbjegavanje prometa (npr. s pomoću zelene logistike i integriranog upravljanja mobilnošću);

3. smatra da će bez većeg usredotočenja nasmanjenje emisija u sektoru prometa biti nemoguće ostvariti opće klimatske ciljeve s obzirom na to da je promet jedini sektor u kojem je nastavljen rast emisija stakleničkih plinova: za 30 % tijekom zadnjih 25 godina; to će se moći ostvariti samo integriranijom prometnom politikom koja uključuje politike o promjeni vrste prijevoza uz tehnološki napredak, kao i izbjegavanje prometa (npr. s pomoću zelene logistike i integriranog upravljanja mobilnošću);

Or. it




3. vjeruje da će bez većeg usredotočenja na emisije u sektoru prometa biti nemoguće ostvariti opće klimatske ciljeve s obzirom na to da je promet jedini sektor u kojem je nastavljen rast emisija stakleničkih plinova: do 30 % tijekom zadnjih 25 godina; to će se moći ostvariti samo prometnom politikom koja je u još većoj mjeri integrirana i koja obuhvaća politikeo promjeni vrste prijevoza uz tehnološki napredak, kao i izbjegavanje prometa (npr. s pomoću zelene logistike i integriranog upravljanja mobilnošću);

3. vjeruje da će bez većeg usredotočenja na emisije u sektoru prometa biti nemoguće ostvariti opće klimatske ciljeve s obzirom na to da je promet jedini sektor u kojem je nastavljen rast emisija stakleničkih plinova: za 30 % tijekom zadnjih 25 godina; to će se moći ostvariti samo prometnom politikom koja je u još većoj mjeri integrirana i kojom je obuhvaćena politika o promjeni vrste prijevoza uz tehnološki napredak, kao i izbjegavanje prometa (npr. s pomoću održive logistike, pametnog urbanog planiranja i integriranog upravljanja mobilnošću);

Or. en

Amandman 20Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Ismail Ertug, Theresa Griffin

PE560.681v01-00 12/25 AM\1064771HR.doc

HR



3. vjeruje da će bez većeg usredotočenja na emisije u sektoru prometa biti nemoguće ostvariti opće klimatske ciljeve s obzirom na to da je promet jedini sektor u kojem je nastavljen rast emisija stakleničkih plinova: do 30 % tijekom zadnjih 25 godina; to će se moći ostvariti samoprometnom politikom koja je u još većoj mjeri integrirana i koja obuhvaća politikeo promjeni vrste prijevoza uz tehnološki napredak, kao i izbjegavanje prometa (npr. s pomoću zelene logistike i integriranog upravljanja mobilnošću);

3. uzimajući u obzir da je promet jedini sektor u kojem je nastavljen rast emisija stakleničkih plinova, za 30 % tijekom zadnjih 25 godina, da je taj sektor odgovoran za približno 25 % emisija stakleničkih plinova te da se predviđa da će emisije stakleničkih plinova u sektoru prometa rasti, čvrsto vjeruje da će bez većeg usredotočenja na emisije u sektoru prometa biti nemoguće ostvariti opće klimatske ciljeve; ističe da će se to moći ostvariti samo obvezujućim ciljevima smanjenja emisija stakleničkih plinova teprometnom politikom koja je u još većoj mjeri integrirana i kojom je obuhvaćena politika o promjeni vrste prijevoza itehnološki napredak, kao i izbjegavanje prometa (npr. s pomoću zelene logistike i integriranog upravljanja mobilnošću);

Or. en

Amendment 21Tonino Picula

Draft opinionParagraph 3

Draft opinion Amendment

3. vjeruje da će bez većeg usredotočenja na emisije u sektoru prometa biti nemoguće ostvariti opće klimatske ciljeve s obzirom na to da je promet jedini sektor u kojem je nastavljen rast emisija stakleničkih plinova: do 30 % tijekom zadnjih 25 godina; to će se moći ostvariti samo prometnom politikom koja je u još većoj mjeri integrirana i koja obuhvaća politike o promjeni vrste prijevoza uz tehnološki napredak, kao i izbjegavanje prometa (npr.

3. vjeruje da će bez većeg usredotočenja na emisije u sektoru prometa biti nemoguće ostvariti opće klimatske ciljeve s obzirom na to da je promet jedini sektor u kojem je nastavljen rast emisija stakleničkih plinova: do 30 % tijekom zadnjih 25 godina; to će se moći ostvariti samo potpunom integracijom obnovnljivih izvora u tržište, tehnološki neutralnim pristupom dekarbonizaciji i prometnom politikom koja je u još većoj mjeri

AM\1064771HR.doc 13/25 PE560.681v01-00

HR

s pomoću zelene logistike i integriranog upravljanja mobilnošću);

integrirana i koja obuhvaća politike o promjeni vrste prijevoza uz tehnološki napredak, kao i izbjegavanje prometa (npr. s pomoću zelene logistike i integriranog upravljanja mobilnošću);

Or. hr

Amandman 22José Inácio Faria



3. vjeruje da će bez većeg usredotočenja na emisije u sektoru prometa biti nemoguće ostvariti opće klimatske ciljeve s obzirom na to da je promet jedini sektor u kojem je nastavljen rast emisija stakleničkih plinova: do 30 % tijekom zadnjih 25 godina; to će se moći ostvariti samo prometnom politikom koja je u još većoj mjeri integrirana i koja obuhvaća politike o promjeni vrste prijevoza uz tehnološki napredak, kao i izbjegavanje prometa (npr. s pomoću zelene logistike i integriranog upravljanja mobilnošću);

3. vjeruje da će bez većeg usredotočenja na emisije u sektoru prometa biti nemoguće ostvariti opće klimatske ciljeve s obzirom na to da je promet jedini sektor u kojem je nastavljen rast emisija stakleničkih plinova: za 30 % tijekom zadnjih 25 godina; to će se moći ostvariti samo prometnom politikom koja je u još većoj mjeri integrirana i kojom su obuhvaćenepolitike o promjeni vrste prijevoza uz tehnološki napredak, kao i izbjegavanje prometa (npr. s pomoću zelene logistike i integriranog upravljanja mobilnošću);poziva stoga da se kombinira nekoliko instrumenata, uključujući mjere kojima će se obuhvatiti negativni vanjski učinci i uključujući financiranje istraživanja i razvoja, financiranje demonstracijskih projekata velikih razmjera u području tehnologije čistog prijevoza te stvaranje poticaja kako bi se te tehnologije usvojile;

Or. pt


Nacrt mišljenja

PE560.681v01-00 14/25 AM\1064771HR.doc

HR

Stavak 3.a (novi)


3a. ističe da je gradski promet odgovoran za približno 25 % emisija CO2 odgovornih za klimatske promjene; stoga naglašava da se odgovornom upotrebom zemljišta, planiranjem i održivim prometnim rješenjima u gradskim područjima učinkovito doprinosi cilju smanjenja emisija CO2; poziva Komisiju da poduzme mjere potrebne za snažno promicanje javnog prijevoza, rješenja za zajedničko korištenje prijevoznih sredstava te hodanja i vožnje biciklom, posebno u gusto naseljenim područjima, i da iznese prijedloge za osuvremenjivanje propisa EU-a, ako postoji potreba za tim, kako bi se promicala multimodalnost i nove usluge u području mobilnosti i logistike;

Or. en

Amandman 24Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Ismail Ertug, Theresa Griffin



3a. poziva EU da pokaže put i preuzme vodeću ulogu u pogledu provedbe konkretnih mjera i zakonodavnih inicijativa u sektoru prometa kako bi ispunio i poštovao svoje obveze ublažavanja klimatskih promjena; poziva Komisiju da podnese:

– ambiciozan zakonodavni prijedlog za provedbu okvira energetske i klimatske politike EU-a za 2030., uključujući konkretan i obvezujući cilj smanjenja emisije stakleničkih plinova u sektoru prometa;

– zakonodavni prijedlog kojim će se

AM\1064771HR.doc 15/25 PE560.681v01-00

HR

omogućiti zadržavanje jasne putanje u smanjenju emisija uz dugoročan cilj postavljanja ambicioznih obveznih ograničenja prosječnih emisija CO2 za laka i teška vozila;

– prijedlog za uspostavljanje okvira Europske unije za naplatu na temelju udaljenosti, uz potpunu internalizaciju vanjskih troškova, uključujući za putničke automobile, u skladu s načelom „onečišćivač plaća” u cilju promicanja korištenja održivih načina prijevoza;

Or. en




4. ističe da je 94 % prometa, u prvom redu u cestovnom, zračnom i pomorskom sektoru, ovisno o fosilnim gorivima te su stoga hitno potrebne mjere za ubrzavanje napretka prema ranom postizanju ciljeva iz Bijele knjige do 2030.;

4. ističe da je 94 % prometa, u prvom redu u cestovnom, zračnom i pomorskom sektoru, ovisno o fosilnim gorivima te su stoga hitno potrebne mjere za ubrzavanje napretka prema ranom postizanju ciljeva iz Bijele knjige do 2030.; mišljenja je da poboljšanje energetske učinkovitosti treba biti jedno od glavnih prioriteta europske prometne politike; ističe da je potrebno snažno razviti distribucijske kanale za nove održive izvore energije kod kojih ne dolazi do stvaranja emisija kako bi se podržao ambiciozan prijelaz na „zeleniju” ekonomiju i kako bi se smanjila neželjena ovisnost o fosilnim gorivima i uvoznoj energiji;

Or. en


PE560.681v01-00 16/25 AM\1064771HR.doc

HR




4. ističe da je 94 % prometa, u prvom redu u cestovnom, zračnom i pomorskom sektoru, ovisno o fosilnim gorivima te su stoga hitno potrebne mjere za ubrzavanje napretka prema ranom postizanju ciljeva iz Bijele knjige do 2030.; ističe da je potrebno dodijeliti sredstva za ulaganje kako bi se ubrzao napredak u području prometa;

Or. ro





4. ističe da je 94 % prometa, u prvom redu u cestovnom, zračnom i pomorskom sektoru, ovisno o fosilnim gorivima te su stoga hitno potrebne mjere za ubrzavanje napretka prema obnovljivim gorivima, električnoj energiji ili alternativnim rješenjima s niskim razinama ugljika;smatra da je potrebno poduprijeti što skorije uključivanje ukapljenog prirodnog plina u pomorski promet;

Or. en

Amandman 28Gesine Meissner, Pavel Telička


AM\1064771HR.doc 17/25 PE560.681v01-00

HR



4. ističe da je 94 % prometa, u prvom redu u cestovnom, zračnom i pomorskom sektoru, ovisno o fosilnim gorivima;potrebna su globalno dogovorena pravila u sklopu Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva i Međunarodne pomorske organizacije kako bi se ostvarilo smanjenje emisija CO2 u zračnom i pomorskom prometu, a da se ne ugrozi konkurentnost europskih industrija;

Or. en

Amendment 29Tonino Picula




4. ističe da 30% konačne energetske potrošnje u Europi otpada na promet te daje 94 % prometa, u prvom redu u cestovnom, zračnom i pomorskom sektoru, ovisno o fosilnim gorivima te su stoga hitno potrebne mjere za ubrzavanje napretka prema ranom postizanju ciljeva iz Bijele knjige do 2030.;

Or. hr

Amandman 30Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba



4. ističe da je 94 % prometa, u prvom redu u cestovnom, zračnom i pomorskom sektoru, ovisno o fosilnim gorivima te su

4. ističe da je 94 % prometa, u prvom redu u cestovnom, zračnom i pomorskom sektoru, ovisno o fosilnim gorivima zbog

PE560.681v01-00 18/25 AM\1064771HR.doc

HR

stoga hitno potrebne mjere za ubrzavanje napretka prema ranom postizanju ciljeva iz Bijele knjige do 2030.;

tehnologije koja se sveobuhvatno koristi i zbog niske cijene tog izvora energije;

Or. pl




4.a ističe da je izgradnja mreže TEN-T prioritet europske prometne politike i poziva na to da se klimatskim obvezama iz Pariza ne otežava ispunjavanje investicijskih potreba u tom području, pogotovo u pogledu jačanja infrastrukturnih kapaciteta i povećanja prijevozne dostupnosti u srednjoj i istočnoj Europi;

Or. pl




4a. danas više od polovice svjetske populacije živi u manjim ili većim gradovima, pa se gradskim prijevozom u velikoj mjeri pridonosi emisijama stakleničkih plinova u sektoru prometa; stoga potiče Komisiju i države članice na aktivno senzibiliziranje javnosti o ulozi održive mobilnosti unutar gradova u ispunjavanju obveza ublažavanja klimatskih promjena.

AM\1064771HR.doc 19/25 PE560.681v01-00

HR

Or. en




4b. ističe da bi se klimatskim fondovima trebalo koristiti i u sektoru prometa, pogotovo kako bi se potaknuo razvoj planova za održivu mobilnost unutar gradova.

Or. en

Amendment 34Ivan Jakovčić



5. naglašava da sve politike za jačanje elektrifikacije prometa moraju isticati željeznice, tramvaje, električne autobuse i električne bicikle, uključivati cijelu perspektivu životnog ciklusa te biti utemeljene na obnovljivim izvorima električne energije;

5. naglašava da sve politike za jačanje elektrifikacije prometa moraju isticati željeznice, tramvaje, električne autobuse, električne automobile i električne bicikle, uključivati cijelu perspektivu životnog ciklusa te biti utemeljene na obnovljivim izvorima električne energije;

Or. hr

Amandman 35Marie-Christine Arnautu


PE560.681v01-00 20/25 AM\1064771HR.doc

HR



5. naglašava da sve politike za jačanje elektrifikacije prometa moraju isticati željeznice, tramvaje i električne autobuse, uključivati cijelu perspektivu životnog ciklusa te biti utemeljene na obnovljivim izvorima električne energije;

Or. fr





5. snažno potiče lokalna tijela nadležna za javni prijevoz i prijevoznike da postanu predvodnici u uvođenju voznih parkova i tehnologija s niskom razinom emisije ugljika; naglašava da sve politike za jačanje elektrifikacije prometa moraju isticati željeznice, tramvaje, električne autobuse i električne bicikle, uključivati cijelu perspektivu životnog ciklusa te biti utemeljene na obnovljivim izvorima električne energije;

Or. en




5. naglašava da sve politike za jačanjeelektrifikacije prometa moraju isticati željeznice, tramvaje, električne autobuse i električne bicikle, uključivati cijelu

5. naglašava da sve politike za jačanjeodrživih načina prijevoza, uključujući elektrifikaciju prometa i korištenje inteligentnih prometnih sustava, trebaju

AM\1064771HR.doc 21/25 PE560.681v01-00

HR

perspektivu životnog ciklusa te biti utemeljene na obnovljivim izvorimaelektrične energije;

uključivati cijelu perspektivu životnog ciklusa te biti utemeljene na obnovljivim izvorima energije;

Or. en




5. naglašava da sve politike za jačanje elektrifikacije prometa moraju isticati željeznice, tramvaje, električne autobuse i električne bicikle, uključivati cijelu perspektivu životnog ciklusa te biti utemeljene na obnovljivim izvorimaelektrične energije;

5. naglašava da sve politike za jačanje elektrifikacije prometa moraju isticati željeznice, tramvaje, električne autobuse i električne bicikle, uključivati cijelu perspektivu životnog ciklusa te biti utemeljene na alternativnim izvorima energije;

Or. pl

Amandman 39Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Theresa Griffin




5. naglašava da je u sektoru prometa potrebna dobra kombinacija izvora energije što se može postići promicanjem vozila na alternativna pogonska goriva, kao što su prirodni plin i bioplin, te dapolitike za jačanje elektrifikacije prometa moraju isticati željeznice, tramvaje, električne autobuse i električne bicikle, uključivati cijelu perspektivu životnog ciklusa te biti utemeljene na obnovljivim izvorima električne energije;

Or. en

PE560.681v01-00 22/25 AM\1064771HR.doc

HR




5. naglašava da sve politike za jačanje elektrifikacije prometa moraju isticati željeznice, tramvaje, električne autobuse i električne bicikle, uključivati cijelu perspektivu životnog ciklusa te bitiutemeljene na obnovljivim izvorimaelektrične energije;

5. naglašava da u sve politike za jačanje elektrifikacije prometa treba biti uključena cijela perspektiva životnog ciklusa i da cilj tih politika treba biti maksimalno iskorištavanje obnovljivih izvoraelektrične energije;

Or. en

Amandman 41Bas Eickhout



5a. ističe važnost poduzimanja mjera u pogledu drugih štetnih emisija u osjetljivoj atmosferi, kao što su emisije čestica koje sadržavaju dušikove okside, sumporove okside, vodenu paru i ugljik; nedavne su studije1a pokazale da je utjecaj navedenih emisija na klimu nadmašio čak i utjecaj izravnih emisija CO2 u zračnom prometu, a neke od njih – pogotovo one iz prouzročenih kondenzacijskih tragova i cirusa i drugih izmijenjenih oblaka–mogle bi se smanjiti ili u potpunosti izbjeći boljom koordinacijom meteoroloških usluga s pravilima letenja, npr. s pravilom o visini letenja;

___________1a Studija njemačkog centra za aeronautiku i istraživanje svemira (DLR):

AM\1064771HR.doc 23/25 PE560.681v01-00

HR

obuhvaćanje zračnog prometa međunarodnim protokolima za zaštitu klime, objavljena 24. travnja 2015.

http://www.dlr.de/dlr/en/desktopdefault.aspx/tabid-10122/333_read-13363/#/gallery/19180

„Globalne emisije ugljičnog dioksida u zračnom prometu imale su 2005. udio od 1,6 % u uzrocima globalnog zatopljenja; uzimajući u obzir druge klimatske utjecaje zračnog prometa, ta se brojka penje na 4,9 %.”

Or. en




6. ističe da je potrebno postupno internacionalizirati utjecaj prometa na klimu u okviru sveobuhvatnog paketa mjera za „ispravno određivanje cijena” u tom sektoru i uspostavljanje poštenog tržišnog natjecanja među načinima prijevoza.

6. ističe da je potrebno postupno internacionalizirati utjecaj prometa na klimu u okviru sveobuhvatnog paketa mjera za „ispravno određivanje cijena” u tom sektoru i uspostaviti pošteno tržišno natjecanje među načinima prijevoza te se učinkovito koristiti raspoloživim prijevoznim kapacitetima uz pomoć promicanja prijevoznih usluga s manjim stupnjem zagađenja, uključujući usluge kabotaže, u svim načinima prijevoza;7

Or. pl

Amandman 43Pavel Telička, Gesine Meissner


PE560.681v01-00 24/25 AM\1064771HR.doc

HR


6a. poziva Komisiju da zajamči da će financijski instrumenti EU-a biti posebno usmjereni na one projekte u sektoru prometa koji će imati pozitivan utjecaj na okoliš, a da pritom nijedan način prijevoza ne bude isključen;

Or. en




6.a ističe potrebu za ujednačenom primjenom četvrtog željezničkog paketa na jedinstvenom tržištu.

Or. ro

Amandman 45Rolandas Paksas



6a. ističe da su i kratkoročne i dugoročne strategije ublažavanja klimatskih promjena u području prometa ključne kako bi se ispunile ambicije za znatno smanjenje emisija stakleničkih plinova;

Or. en

Amandman 46Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Theresa Griffin

AM\1064771HR.doc 25/25 PE560.681v01-00

HR



6a. ističe da bi se u provedbi mjera za ublažavanje klimatskih promjena i prilagodbu na njih trebala uzeti u obzir oprema koja se upotrebljava u svemiru, pogotovo pri praćenju i nadziranju emisija stakleničkih plinova; potiče Komisiju da aktivno sudjeluje u globalnom sustavu praćenja emisija CO2 i CH4. Poziva Komisiju da potakne napore za razvoj EU-ova sustava za autonomno i neovisno mjerenje emisija stakleničkih plinova uz pomoć postojećih i proširenih misija programa Copernicus.

Or. en

Amandman 47Pavel Telička, Gesine Meissner



6b. ističe da vodeća uloga EU-a zahtijeva odgovornost i uviđa da ako drugi dijelovi svijeta ne budu dijelili njegove ambicije i ciljeve, konkurentnost EU-a može biti ugrožena.

Or. en

amandmani 1 –47 - europarl.europa.eu fileuključe ciljevi smanjenja emisije stakleničkih plinova...

Documents