1/4

Deutsche Bank

De herfinanciering van Van den Bosch Transporten

‘Marktvoorsprong creëren door continu te innoveren’Het Brabantse Erp is al ruim vijftig jaar het kloppend hart van transportbedrijf Van den Bosch. In 2011 formuleerde het familiebedrijf een ambitieuze groeistrategie met als speerpunten verdere specialisatie in intermodaal transport, uitbreiding naar nieuwe markten en het verder verbeteren van performance door innovatie. Een mijlpaal in de realisatie van die agenda was de herfinanciering met Deutsche Bank eind 2014. Drie stakeholders gaan in de Van den Bosch Experience in gesprek over de totstandkoming van de herfinanciering, geïntegreerde oplossingen en Afrikaanse expansie.

September, 2015

Rico Daandels, CFO Van den Bosch GroepRico Daandels (1976) werkt ruim tien jaar bij Van den Bosch Groep. De eerste jaren als bedrijfssecretaris en sinds 2011 als CFO. Daarvoor werkte hij als manager bij Milieu Service Brabant B.V. Daandels is meester in de rechten (Radboud Universiteit), heeft een Master in Business Administration van Nyenrode Business Universiteit en een Master in Finance van TiasNimbas Business School.

Ruud van Haperen, Cash Management Corporates Deutsche BankRuud van Haperen (1976) werkt ruim 15 jaar in de bancaire sector. Hij begon zijn carrière in 1998 als trainee bij ABN AMRO en werkte daarna tien jaar bij die bank in verschillende account management rollen in het (groot)zakelijk segment. Sinds 2010 heeft hij een aantal leidinggevende posities vervuld bij Deutsche Bank Nederland N.V., meest recent als hoofd cash management corporates regio Eindhoven.

Niels Tak, Deutsche Bank Asset Based FinanceNiels Tak (1977) werkt sinds 2004 in de bancaire sector. Eerst als ABN AMRO management trainee en daarna tot 2010 als account manager zaken bij diezelfde bank. In 2010 maakte hij de overstap naar Deutsche Bank waar hij sinds 2014 werkt als Sales Manager in het Asset Based Finance Mid Cap team.

2/4

Deutsche Bank

Ruud van Haperen: ‘De Van den Bosch Experience geeft bezoekers letterlijk een kijkje in de container. Wat zijn de reacties op wat ze hier te zien krijgen?’Rico Daandels: ‘In de Experience ontvangen we klanten en leveranciers van over de hele wereld. In een verrassende setting brengen we onze business tot leven en geven we onze relaties een beter beeld van onze dienstverlening. We bieden maatwerkprogramma’s aan op specifieke thema’s, zoals verzegeling van transportapparatuur, heating en kwaliteitsbeheer. Relevante thema’s uit onze tak van sport. Natuurlijk is er ook tijd voor ontspanning met als absolute favoriet het rijden met de vrachtwagen. We zorgen ervoor dat gasten altijd met een goed gevoel weggaan uit Erp.’

Niels Tak: ‘Jullie vierden vorig jaar het vijftigjarig jubileum van Van den Bosch. Hoe zou je de cultuur binnen het bedrijf omschrijven?’ Daandels: ‘Van den Bosch is geen doorsnee transportbedrijf. Je zou ons kunnen omschrijven als een familiebedrijf met de performance van een private equity-owned onderneming. De cultuur wordt bepaald door de mensen die er werken. Wat zij gemeenschappelijk hebben is een groot kostenbewustzijn en een sterke oplossingsgerichtheid. De filosofie van oprichter Ad van den Bosch was dat als je grote ondernemingen in de wereld kunt bedienen, je iedereen kunt bedienen. Maar om dat eerste te bereiken, moet je strak georganiseerd zijn, hoge kwaliteit leveren en durven te innoveren. De groeistrategie die we in 2011 hebben ingezet, bouwt hierop voort, zowel intern als extern.’ Van Haperen: ‘Kun je voorbeelden noemen van veranderingen waar jullie strategie toe heeft geleid?’Daandels: ‘In onze groeistrategie kiezen we duidelijk voor één segment en dat is intermodaal transport. Daarnaast willen we blijven vooroplopen in performance. Alle medewerkers, maar ook onderaannemers doorlopen zware opleidingsprogramma’s om die positie te verstevigen. Daar gaan we ver in, want het succes van de onderneming is de verantwoordelijkheid van iedereen: onze chauffeurs, de chauffeurs die we charteren, planners, unit managers, de directie, iedereen. Een niet direct tastbare verandering is dat we efficiënter zijn gaan overleggen. Vergaderen is een middel om tot acties te komen, geen doel op zich. Een tweede verandering is dat we jong talent coachen en opleiden in de Van den Bosch Academy.’

Tak: ‘De strategie hield ook in dat jullie in 2014 besloten om te herfinancieren. Wat waren de belangrijkste redenen om dit te doen?’Daandels: ‘De afgelopen jaren is de wereld van transport en logistiek maar ook van banken sterk veranderd. Het werd tijd om kritisch te kijken naar hoe we werden gefinancierd. Daar hoort ook bij dat je analyseert of je huidige bankrelatie, die bij ons al vijftig jaar dezelfde was, nog voldoet. We kwamen tot de conclusie dat dit niet het geval was en kozen voor een bankenronde.’

Rico Daandels in gesprek met Ruud van Haperen en Niels Tak over de herfinanciering van Van den Bosch.

3/4

Deutsche Bank

Van Haperen: ‘Waar zaten de knelpunten?’Daandels: ‘Werkkapitaal en materieel waren onder één grote paraplu ondergebracht en daar zaten zware aflossingen op. Voor nieuwe investeringen moesten we steeds opnieuw een kredietaanvraag indienen. Er was onvoldoende flexibiliteit in de financiering om te groeien. We moesten voldoen aan zes ratio’s. Tegelijkertijd voerden we intern en met adviseurs discussie over de waarde van het equipement, de waarde van de debiteuren en de bevoorschotting…’

Tak: ‘…wat in feite neerkomt op een discussie over hoe je de leencapaciteit op je assets maximaal kunt benutten.’Daandels: ‘Klopt. Uit de asset audit die we lieten uitvoeren, bleek al hoe groot het potentieel van die leencapaciteit was en in de eerste gesprekken met Deutsche Bank hebben we dit onderwerp verder verkend.’

Tak: ‘In de ‘Request for Proposal’ die we in juli 2014 via jullie adviseur ontvingen, werd al voor-gesorteerd op een vorm van asset-based financiering voor zowel het werkkapitaal als het materieel. En dan het liefst in een meerbanken structuur. We hebben aangegeven graag te kijken naar de financiering van het werkkapitaal.’ Daandels: ‘Iedere bank heeft zijn eigen specialisatie en dat zochten we ook. Wat is de beste oplossing, daar gaat het om. Bovendien verrasten jullie met een geïntegreerde oplossing voor de werkkapitaalfinanciering, namelijk Asset Based Finance met onderliggend een zero-balancing cashmanagement structuur. Intern hebben we daar wel draagvlak voor moeten creëren.’

Van Haperen: ‘Dat horen we inderdaad vaker. Het is toch een andere manier van werkkapitaal-financiering dan een traditionele rekening-courant of factoring. Ook belangrijk is hoe je het systeemtechnisch inregelt. Van den Bosch heeft zijn ICT huishouding erg goed op orde en kan daarom effectief gebruikmaken van de automatiseringsvoordelen van deze geïntegreerde financieringsoplossing.’Daandels: ‘Wat Van den Bosch kenmerkt is een grote veranderingsgezindheid en een cultuur van voortdurend verbeteren. Er is dus een voedingsbodem voor verandering. Behalve een administratieve lastenverlichting hebben we nu maximale flexibiliteit in de financiering dankzij hoge bevoor-schottingspercentages. En die financieringsruimte beweegt mee met onze werkkapitaalbehoefte. Deze voordelen versterken het draagvlak verder.’

Tak: ‘Daarnaast verlaagt Asset Based Finance vanuit bankperspectief het risicoprofiel, mede in het kader van Basel III regelgeving, wat resulteert in aantrekkelijke condities.’

Van Haperen: ‘Diezelfde regelgeving heeft ook impact op cashpool oplossingen, zoals saldo- en rentecompensatie. Door nu al te kiezen voor een zero-balancing systematiek voorkom je dat je over een paar jaar weer om tafel moet. Door het in één keer goed te doen, maak je de onderneming klaar voor de toekomst.’Daandels: ‘Dat past binnen onze filosofie dat alles wat we doen moet bijdragen aan de ‘onderneming van de toekomst’. Van een traditionele wegvervoerder zijn we uitgegroeid tot een internationaal opererende logistiek dienstverlener. Minder dan tien procent van onze omzet wordt gerealiseerd in Nederland. Vorig jaar hebben we de stap buiten Europa gezet, in Afrika. Dit najaar openen we een kantoor in Dubai en we zijn bezig met de bouw van een tankclearing station in Ghana. In Zuid-Afrika gaan we onze positie verder versterken door ons lokaal te vestigen. Daarnaast investeren we in Angola en Nigeria. De rode draad in deze Afrikaanse expansie is dat we goederen in balans willen brengen met het materieel dat we hebben.’

4/4

Deutsche Bank

Tak: ‘De concurrentie in de transport en logistiek sector is groot. Hoe zorg je ervoor dat Van den Bosch onderscheidend blijft?’Daandels: ‘We proberen marktvoorsprong te creëren door sterk in te zetten op innovatie. Transport en logistiek is een wereld waarin je gekopieerd wordt. Daarom brengen we onze innovaties in producten, materieel en ICT samen in de oplossingen die we onze klanten bieden. We laten zien dat we niet alleen goederen van A naar B vervoeren, maar dat we in de breedte oplossingen bieden. Productgerelateerde vervoersoplossingen, maar bijvoorbeeld ook on-site- en ‘fourth party logistics’. Opdrachtgevers waarderen dat en we merken dat ze ons mede daarom aan boord willen houden, ook in situaties waarin we de condities aanscherpen. We werken voortdurend aan ons imago als innovatieve en betrouwbare partner. Dat zal ook de komende vijftig jaar zo blijven. Van den Bosch heeft zin in de toekomst.’

Meer informatie:– www.vandenbosch.com– www.deutschebank.nl– videoverslag Deutsche Bank Advisory Day 2015 Reageren op dit artikel?ruud-van.haperen@db.comniels.tak@db.com

Dit artikel is geschreven in het kader van de Deutsche Bank Advisory Day 2015 dat op 22 september plaatsvond in Baarn en waar de heer Daandels, CFO van Van den Bosch Groep, één van de sprekers was. Een videoverslag van dit evenement is beschikbaar op de website van Deutsche Bank.

Daandels: ‘We proberen marktvoorsprong te creëren door sterk in te zetten op innovatie.’