1 aip brasil generalidades gen
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DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASILk
PARTE 1 – GENERALIDADES (GEN)GEN 0.1 PREFÁCIO
1 NOME DA AUTORIDADE RESPONSÁVEL PELA PUBLICAÇÃO
A AIP Brasil é publicada sob a responsabilidade do Diretor do Departamento de Controle do Espaço Aéreo(DECEA).
2. DOCUMENTOS DA OACI APLICÁVEIS
A AIP é preparada de acordo com as normas e métodos recomendados (SARPS) do anexo 15 ao Convênio deAviação Civil Internacional e com o Manual para os Serviços de Informação Aeronáutica (Doc. 8126 da OACI). Ascartas que figuram na AIP são produzidas de acordo com o Anexo 4 ao Convênio de Aviação Civil Internacional e oManual de Cartas Aeronáuticas (Doc. 8697 da OACI). As diferenças relativas às Normas e Métodos Recomendadose Procedimentos da OACI são indicados na subseção GEN 1.7.
3. MEIO DE PUBLICAÇÃO
Forma Impressa e Online
4. ESTRUTURA DA AIP E INTERVALO REGULAR ESTABELECIDO PARA AS EMENDAS REGULARES
4.1 Estrutura da AIP
A AIP é parte da documentação integrada de informação aeronáutica, cujos detalhes são indicados na subseçãoGEN 3.1. A estrutura principal da AIP é mostrada na forma gráfica na página GEN 0.1-3.
A AIP é dividida em três partes, Generalidades (GEN), Em Rota (ENR) e Aeródromos (AD), cada uma delasdivididas em seções e subseções correspondentes, que contém diversos tipos de informação.
4.1.1 Parte 1 - Generalidades (GEN)
A Parte 1 consta de cinco seções que contêm as informações que se descrevem, resumidamente, a seguir:
GEN 0. Prefácio, registro de emendas da AIP, registro de suplementos a AIP, lista de verificação de páginas AIP,lista de emendas manuscritas incorporadas à AIP e índice da Parte 1
GEN 1. Regulamentos e requisitos nacionais – Autoridades designadas; entrada, trânsito e saída de aeronaves;entrada, trânsito e saída de passageiros e tripulantes; entrada, trânsito e saída de mercadorias;instrumentos, equipamentos e documentos de vôo das aeronaves; resumo dos regulamentos nacionaise acordos/convênios internacionais, e diferença das normas, métodos recomendados e procedimentosda OACI.
GEN 2. Tabelas e códigos - Sistema de medidas, marcas de nacionalidade e matrícula das aeronaves, feriadosnacionais; abreviaturas utilizadas nas publicações do AIS; símbolos cartográficos; indicadores delocalidade; catálogo dos auxílios à navegação; tabelas de conversão, tabela do nascer e pôr do sol.
GEN 3. Serviços - Serviços de informação aeronáutica, cartas aeronáuticas, serviços de tráfego aéreo, serviçosde comunicações, serviços de meteorologia e busca e salvamento.
GEN 4. Direitos pelo uso de aeródromos/heliportos e serviços de navegação aérea - Direitos pelo o uso deaeródromos/heliportos e direitos pelo uso do serviço de navegação aérea.
4.1.2 Parte 2 – Em Rota (ENR)
A Parte 2 consta de sete seções que contêm as informações que se descrevem, resumidamente, a seguir:
ENR 0. Prefácio, registro de emendas, registro de Suplementos à AIP, listas de verificação de páginas em vigor,lista de emendas manuscritas incorporadas à AIP e índice da Parte 2.
ENR 1. Regras e procedimentos gerais – Regras gerais; regras de voo visual; regras de voo porinstrumentos; classificação do espaço aéreo; procedimentos de espera, aproximação e saída; serviços eprocedimentos radar, procedimentos para o ajuste do altímetro; procedimentos suplementares regionais;organização da afluência do tráfego aéreo; planejamento de voo; endereço das mensagens de plano devoo; interceptação de aeronaves civis; interferência ilícita e incidentes de tráfego aéreo.
ENR 2. Espaço aéreo do serviço de tráfego aéreo - Descrição detalhada das regiões de informação de voo(FIR), regiões superiores de informação de voo (UIR), áreas de controle terminal (TMA) e outrosespaços aéreos controlados.
ENR 3. Rotas ATS - Descrição detalhada das rotas ATS inferiores, rotas ATS superiores, rotas de navegação deárea, rotas de helicópteros, outras rotas e espera em rota.
GEN 0.1-112 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
Nota: Nas seções e subseções referentes à Parte 3 - Aeródromos, se descrevem outros tipos de rotasque se especificam em conexão com os procedimentos para o tráfego aéreo existente, desdeaeródromos a heliportos.
ENR 4. Auxílios rádio e sistemas de navegação- Auxílios rádio para a navegação em rota, sistemas especiais denavegação, designadores ou pontos de notificação compulsória e luzes aeronáuticas terrestres.
ENR 5. Alertas para navegação - Zonas proibidas, restritas e perigosas, zonas de manobras e instruçõesmilitares, outras atividades de natureza perigosa, obstáculos para a navegação aérea – em rota,atividades aéreas desportivas e de recreação e voos migratórios de aves e zonas com fauna sensível.
ENR 6. Cartas de Navegação em rota OACI e cartas índice.
4.1.3 Parte 3 - Aeródromos (AD)
A Parte 3 consta de quatro seções que contém as informações que se descrevem, resumidamente a seguir:
AD 0. Prefácio, Registro de emendas; Registro de Suplementos a AIP; Listas de páginas em vigor; Lista deemendas manuscritas a AIP; e Índice da Parte 3.
AD 1. Aeródromos/heliportos - Introdução - Disponibilidade de aeroportos /heliportos, serviços de salvamentoe de extinção de incêndio e plano para a neve, índice de aeródromos e heliportos, e grupamento deaeródromos/heliportos.
AD 2. Aeródromos - Informação detalhada sobre os aeródromos, incluindo as áreas de pouso de helicópterosse estiverem situadas nos aeródromos, distribuídas em 24 subseções.
AD 3. Heliportos - Informação detalhada sobre os heliportos (que não estão localizados nos aeródromos),distribuídos em 23 subseções.
4.2 Intervalo regular estabelecido para as emendas
As emendas regulares da AIP serão publicadas com frequência necessária para mantê-la atualizada, em qualquerdata AIRAC do calendário de Publicação.
5. POLÍTICA DE DIREITOS AUTORAIS
As publicações de informações aeronáuticas são produzidas pelo DECEA seguindo normas, métodos e técnicasvoltadas para oferecer aos usuários um maior nível de confiança nos dados apresentados, fator imprescindível paraa segurança de voo.
Considerando que a precisão, qualidade e eficiência das informações aeronáuticas são indispensáveis à navegaçãoaérea, com reflexos diretos na segurança de voo, o Comando da Aeronáutica não se responsabiliza pela utilizaçãode cópias ou reproduções, de qualquer natureza, das publicações de informações aeronáuticas editadas peloDECEA, principalmente as Cartas de Aeródromo, Cartas de Aproximação e Cartas de Saída constantes do manualAIP-MAP.
6. SERVIÇO COM QUE SE DEVA COMUNICAR EM CASO DE DETECTAR-SE ERROS E/OU OMISSÕES NA AIP
Na compilação da AIP, há preocupação de se assegurar que a informação contida na publicação seja exata ecompleta. Não obstante todo erro e/ou omissão que se possa encontrar, assim como toda correspondência relativaà documentação integrada de informação aeronáutica deve ser dirigida à:
INSTITUTO DE CARTOGRAFIA AERONÁUTICA
Av. General Justo, 160
Rio de Janeiro CEP 20021-130 - www.decea.gov.br/contato
GEN 0.1-212 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
GEN 0.1-312 DEC 13
12/13 AIRAC
Intencionalmente Em Branco
AIPBRASIL
DECEA-AIM AMDT AIP
GEN 0.2 REGISTRO DE EMENDAS AIP
EMENDA AIP EMENDA AIP AIRAC
N° / Ano Data de Publicação
Data de Inserção
Incorporada por
N° / Ano Data de Publicação
Data de Inserção
Incorporada por
01 / 2013 07 MAR 13
02 / 2013
03 / 2013
04 / 2013
05 / 2013
06 / 2013
GEN 0.2-112 DEC 13
12/13 AIRAC
Intencionalmente Em Branco
AIPBRASIL
DECEA-AIM AMDT AIP
GEN 0.3 REGISTRO DE SUPLEMENTOS AIP
N° / Ano Assunto Seção AIP Período de Validade Data de Cancelamento
GEN 0.3-112 DEC 13
12/13 AIRAC
Intencionalmente Em Branco
AIPBRASIL
GEN 0.4-112 DEC 2013
DECEA-AIM 12/13 AIRACAMDT AIP
12/13 AIRACDECEA-AIM12 DEC 2013
GEN 0.4 - LISTA DE VERIFICAÇÃO DE PÁGINAS EM VIGOR
PÁGINA DATA
GEN 0
0.1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
0.1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
0.1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
0.2-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
0.3-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
0.4-1 12 DEC 2013 12/13AIRAC
0.4-2 12 DEC 2013 12/13AIRAC
0.4-3 12 DEC 2013 12/13AIRAC
0.4-4 12 DEC 2013 12/13AIRAC
0.4-5 12 DEC 2013 12/13AIRAC
0.4-6 12 DEC 2013 12/13AIRAC
0.4-7 12 DEC 2013 12/13AIRAC
0.4-8 12 DEC 2013 12/13AIRAC
0.4-9 12 DEC 2013 12/13AIRAC
0.5-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
0.6-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
0.6-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
0.6-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
GEN 1
1.1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.2-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.2-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.3-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.4-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.5-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.6-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.6-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.7-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.7-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.7-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.7-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.7-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.7-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.7-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.7-8 12 DEC 13 12/13AIRAC
GEN 2
2.1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-8 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-9 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-10 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-11 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-12 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-13 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-14 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-15 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-16 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-17 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-18 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-19 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-20 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-21 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-22 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-23 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-24 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-25 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.2-26 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.3-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.4-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.4-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.4-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.4-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
PÁGINA DATA
2.4-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.4-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.5-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.5-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.5-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.5-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.5-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.5-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.5-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.6-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.6-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.7-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.7-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.7-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.7-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.7-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.7-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.7-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.7-8 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.7-9 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.7-10 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.7-11 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.7-12 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.7-13 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.7-14 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.7-15 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.7-16 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.7-17 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.7-18 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.7-19 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.7-20 12 DEC 13 12/13AIRAC
GEN 3
3.1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
PÁGINA DATA
3.1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.1-9 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.2-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.2-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.2-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.2-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.2-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.2-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.2-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.2-8 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.2-9 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.2-10 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.3-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.3-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.3-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.4-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.4-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-8 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-9 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-10 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-11 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-12 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-13 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-14 12 DEC 13 12/13AIRAC
PÁGINA DATA
DECEA-AIM 12/13 AIRAC
AIPGEN 0.4-2BRASIL12 DEC 2013
AMDT AIP
3.5-15 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-16 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-17 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-18 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-19 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-20 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-21 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-22 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-23 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-24 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-25 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-26 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-27 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-28 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-29 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-30 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-31 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-32 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-33 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-34 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-35 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-36 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-37 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-38 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-39 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-40 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-41 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-42 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-43 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-44 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-45 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-46 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-47 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-48 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.5-49 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.6-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.6-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.6-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.6-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
PÁGINA DATA
GEN 3
3.6-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.6-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.6-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.6-8 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.6-9 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.6-10 12 DEC 13 12/13AIRAC
GEN 4
4.1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
4.1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
4.1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
4.1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
4.1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
4.1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
4.1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
4.2-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
4.2-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
4.2-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
4.2-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
4.2-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
4.2-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
4.2-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
4.2-8 12 DEC 13 12/13AIRAC
4.2-9 12 DEC 13 12/13AIRAC
4.2-10 12 DEC 13 12/13AIRAC
4.2-11 12 DEC 13 12/13AIRAC
ENR
0.6-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
0.6-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.2-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.3-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.3-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.4-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.4-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.4-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.5-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.5-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
PÁGINA DATA
ENR
1.5-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.5-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.5-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.5-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.5-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.6-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.6-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.7-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.8-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.9-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.9-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.10-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.10-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.10-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.10-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.10-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.10-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.11-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.12-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.12-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.12-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.12-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.13-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.14-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.14-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.14-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.14-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.14-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
1.14-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2.1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
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12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBMQ 1-6
12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBMQ 1-7
12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBMQ 1-8
12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBNF 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBNF 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBNF 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
PÁGINA DATA
AD
2 SBNF 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBNF 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBNF 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBNF 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBNT 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBNT 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBNT 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBNT 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBNT 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBNT 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBNT 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBNT 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBNT 1-9 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBNT 1-10
12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBNT 1-11
12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPA 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPA 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPA 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPA 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPA 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPA 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPA 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPA 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPA 1-9 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPJ 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPJ 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPJ 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPJ 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPJ 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPJ 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPJ 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPJ 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPK 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPK 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPK 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPK 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPK 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPK 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
PÁGINA DATA
AD
2 SBPK 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPP 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPP 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPP 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPP 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPP 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPP 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPP 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPS 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPS 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPS 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPS 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPS 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPS 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPS 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPV 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPV 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPV 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPV 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPV 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPV 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPV 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBPV 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRB 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRB 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRB 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRB 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRB 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRB 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRB 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRB 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRB 1-9 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRF 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRF 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRF 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRF 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRF 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRF 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
PÁGINA DATA
AIPBRASIL
GEN 0.4-912 DEC 2013
DECEA-AIM 12/13 AIRACAMDT AIP
2 SBRF 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRF 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRF 1-9 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRF 1-10
12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRJ 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRJ 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRJ 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRJ 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRJ 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRJ 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRJ 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRJ 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRP 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRP 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRP 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRP 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRP 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRP 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRP 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBRP 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSJ 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSJ 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSJ 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSJ 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSJ 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSJ 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSJ 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSJ 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSL 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSL 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSL 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSL 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSL 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSL 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSL 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSN 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSN 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSN 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSN 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
PÁGINA DATA
AD
2 SBSN 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSN 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSN 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSN 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSP 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSP 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSP 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSP 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSP 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSP 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSP 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSP 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSV 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSV 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSV 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSV 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSV 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSV 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSV 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSV 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBSV 1-9 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBTT 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBTT 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBTT 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBTT 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBTT 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBTT 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBTT 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBUG 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBUG 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBUG 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBUG 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBUG 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBUG 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBUG 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBVT 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBVT 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBVT 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC
PÁGINA DATA
AD
2 SBVT 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBVT 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBVT 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBVT 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC
2 SBVT 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC
3.1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC
PÁGINA DATA
Intencionalmente Em Branco
AIPBRASIL
DECEA-AIM AMDT AIP
GEN 0.5 LISTAS DE EMENDAS MANUSCRITAS INCORPORADAS À AIP
Página(s) da AIP afetada(s)
Texto da emenda Introduzida por N° Emenda AIP
GEN 0.5-112 DEC 13
12/13 AIRAC
Intencionalmente Em Branco
AIPBRASIL
DECEA-AIM AMDT AIP
GEN 0.6 ÍNDICE DA PARTE 1
REGULAMENTOS E REQUISITOS NACIONAIS ...................................................................................................................... GEN 1.
AUTORIDADES DESIGNADAS .......................................................................................................................................... GEN 1.1
ENTRADA, TRÂNSITO E SAÍDA DE AERONAVES ............................................................................................................ GEN 1.2
ENTRADA, TRÂNSITO E SAÍDA DE PASSAGEIROS E TRIPULANTES.............................................................................. GEN 1.3
ENTRADA, TRÂNSITO E SAÍDA DE MERCADORIAS ....................................................................................................... GEN 1.4
INSTRUMENTOS, EQUIPAMENTOS E DOCUMENTOS DE VOO DAS AERONAVES........................................................ GEN 1.5
RESUMO DOS REGULAMENTOS NACIONAIS E ACORDOS/CONVÊNIOS INTERNACIONAIS........................................ GEN 1.6
DIFERENÇAS COM RELAÇÃO ÀS NORMAS, MÉTODOS RECOMENDADOS E PROCEDIMENTOS DA OACI..................GEN 1.7
TABELAS E CÓDIGOS.............................................................................................................................................................. . GEN 2.
SISTEMA DE MEDIDAS, MARCAS DE NACIONALIDADE, MATRÍCULA DAS AERONAVES E FERIADOS NACIONAIS.... GEN 2.1
UNIDADES DE MEDIDA........................................................................................................................................................ GEN 2.1.1
SISTEMA HORÁRIO............................................................................................................................................................. GEN 2.1.2
REFERÊNCIA GEODÉSICA.................................................................................................................................................. GEN 2.1.3
MARCAS DE MATRÍCULA E NACIONALIDADE................................................................................................................... GEN 2.1.4
FERIADOS NACIONAIS........................................................................................................................................................ GEN 2.1.5
ABREVIATURAS USADAS NAS PUBLICAÇÕES AIS......................................................................................................... . GEN 2.2
SÍMBOLOS CARTOGRÁFICOS............................................................................................................................................ GEN 2.3
INDICADORES DE LOCALIDADES....................................................................................................................................... GEN 2.4
CATÁLOGO DE AUXÍLIOS-RÁDIO À NAVEGAÇÃO............................................................................................................ GEN 2.5
TABELA DE CONVERSÃO.................................................................................................................................................... GEN 2.6
TABELA DO NASCER E DO PÔR-DO-SOL........................................................................................................................... GEN 2.7
SERVIÇOS.................................................................................................................................................................................. GEN 3.
SERVIÇOS DE INFORMAÇÃO AERONÁUTICA.................................................................................................................. GEN 3.1
SERVIÇO RESPONSÁVEL................................................................................................................................................... GEN 3.1.1
ÁREA DE RESPONSABILIDADE........................................................................................................................................... GEN 3.1.2
PUBLICAÇÕES AERONÁUTICAS......................................................................................................................................... GEN 3.1.3
O SISTEMA AIRAC................................................................................................................................................................ GEN 3.1.4
SERVIÇO DE INFORMAÇÃO PRÉVIA AO VOO................................................................................................................... GEN 3.1.5
CARTAS AERONÁUTICAS................................................................................................................................................... GEN 3.2
RESPONSÁVEIS PELO SERVIÇO........................................................................................................................................ GEN 3.2.1
ATUALIZAÇÃO DE CARTAS.................................................................................................................................................. GEN 3.2.2
AQUISIÇÃO DE CARTAS.......................................................................................................................................................GEN 3.2.3
TIPOS DE CARTAS DISPONÍVEIS....................................................................................................................................... GEN 3.2.4
LISTA DE CARTAS AERONÁUTICAS DISPONÍVEIS............................................................................................................ GEN 3.2.5
ÍNDICE DE CARTA AERONÁUTICA MUNDIAL (WAC) 1:1.000.000..................................................................................... GEN 3.2.6
ÍNDICE DE CARTA DE NAVEGAÇÃO AÉREA VISUAL (CNAV) 1:500.000............................................................................ GEN 3.2.7
CORREÇÕES DAS CARTAS QUE NÃO SÃO PUBLICADAS NA AIP................................................................................... GEN 3.2.8
SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO........................................................................................................................................GEN 3.3
GEN 0.6-112 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
AUTORIDADE RESPONSÁVEL.............................................................................................................................................GEN 3.3.1
ÁREA DE RESPONSABILIDADE......................................................................................................................................... GEN 3.3.2
SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO....................................................................................................................................... GEN 3.3.3
LISTA DE ENDEREÇOS DOS ÓRGÃOS ATS....................................................................................................................... GEN 3.3.6
SERVIÇOS DE COMUNICAÇÃO........................................................................................................................................... GEN 3.4
AUTORIDADE RESPONSÁVEL............................................................................................................................................ GEN 3.4.1
ÁREA DE RESPONSABILIDADE.......................................................................................................................................... GEN 3.4.2
TIPOS DE SERVIÇO.............................................................................................................................................................. GEN 3.4.3
REQUISITOS E CONDIÇÕES................................................................................................................................................GEN 3.4.4
SERVIÇOS DE METEOROLOGIA .........................................................................................................................................GEN 3.5
AUTORIDADE RESPONSÁVEL............................................................................................................................................ GEN 3.5.1
TIPOS DE SERVIÇOS .......................................................................................................................................................... GEN 3.5.2
ÁREA DE RESPONSABILIDADE........................................................................................................................................... GEN 3.5.3
NOTIFICAÇÃO EXIGIDA PELOS EXPLORADORES............................................................................................................. GEN 3.5.4
SISTEMA DE OBSERVAÇÃO E PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS ................................................................................ GEN 3.5.5
SERVIÇOS PRESTADOS NOS AEROPORTOS.................................................................................................................... GEN 3.5.6
OBSERVAÇÕES E INFORMES METEOROLÓGICOS...........................................................................................................GEN 3.5.7
INFORMES DE AERONAVES............................................................................................................................................... GEN 3.5.11
BANCO OPMET DE BRASÍLIA ............................................................................................................................................. GEN 3.5.12
BUSCA E SALVAMENTO....................................................................................................................................................... GEN 3.6
AUTORIDADE RESPONSÁVEL............................................................................................................................................. GEN 3.6.1
ÁREA DE RESPONSABILIDADE........................................................................................................................................... GEN 3.6.2
TIPOS DE SERVIÇO............................................................................................................................................................. GEN 3.6.3
ACORDOS SAR.................................................................................................................................................................... GEN 3.6.4
CONDIÇÕES DE DISPONIBILIDADADE............................................................................................................................... GEN 3.6.5
CONDIÇÕES NECESSÁRIAS PARA ENTRADA DE UNIDADES DE BUSCA E SALVAMENTO (SRU) DE OUTROSESTADOS EM TERRITÓRIO BRASILEIRO...........................................................................................................................
GEN 3.6.6
PROCEDIMENTOS E SINAIS UTILIZADOS.......................................................................................................................... GEN 3.6.7
TAXAS PELO USO DE AERÓDROMOS/HELIPORTOS E SERVIÇOS DE NAVEGAÇÃO AÉREA......................................... GEN 4.
TAXAS PELO USO DE AERÓDROMOS/HELIPORTOS.........................................................................................................GEN 4.1
TARIFA DE EMBARQUE (TEM)............................................................................................................................................. GEN 4.1.1
TARIFA DE POUSO (TPO).................................................................................................................................................... GEN 4.1.2
TARIFA DE PERMANÊNCIA (TPR)........................................................................................................................................ GEN 4.1.3
SEGURANÇA........................................................................................................................................................................ GEN 4.1.4
QUESTÕES RELACIONADAS A RUÍDO................................................................................................................................GEN 4.1.5
OUTROS DIREITOS...............................................................................................................................................................GEN 4.1.6
ISENÇÕES E DESCONTOS.................................................................................................................................................. GEN 4.1.7
SISTEMÁTICA PARA COBRANÇA.........................................................................................................................................GEN 4.1.8
VALORES DAS TARIFAS AEROPORTUÁRIAS..................................................................................................................... GEN 4.1.9
TARIFAS DE USO DAS COMUNICAÇÕES E DOS AUXÍLIOS À NAVEGAÇÃO AÉREA EM ROTA...................................... GEN 4.2
GENERALIDADES................................................................................................................................................................. GEN 4.2.1
TARIFA DE USO DAS COMUNICAÇÕES E DOS AUXÍLIOS À NAVEGAÇÃO AÉREA (TAN).............................................. GEN 4.2.2
TARIFA DE USO DAS COMUNICAÇÕES E DOS AUXÍLIOS-RÁDIO E VISUAIS EM ÁREA TERMINAL DE TRÁFEGOAÉREO (TAT) GEN 4.2.3
CLASSIFICAÇÃO DOS AERÓDROMOS............................................................................................................................... GEN 4.2.4
GEN 0.6-212 DEC 13
12/13 AIRAC
AIPBRASIL
DECEA-AIM AMDT AIP
ISENÇÕES E DESCONTOS.................................................................................................................................................. GEN 4.2.5
GEN 0.6-312 DEC 13
12/13 AIRAC
Intencionalmente Em Branco
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
GEN 1. REGULAMENTOS E REQUISITOS NACIONAIS
GEN 1.1 AUTORIDADES DESIGNADAS
São indicados a seguir os endereços das autoridades encarregadas de facilitar a navegação aérea internacional:
1 Agência Nacional de Aviação Civil - ANAC 5 Saúde
Endereço PostalSetor Comercial Sul – Quadra 09 – Lote CEdifício Parque Cidade Corporate – Torre ACEP 70.308-200 – Brasília – DF – BrasilEndereço eletrônico: www.anac.gov.br
Endereço PostalServiço de Saúde dos PortosMinistério da SaúdePraça Marechal Âncora s/nº20021-200 - Rio de Janeiro – RJ - BrasilEndereço Telegráfico: SAPORTOSWebsite: www.saude.gov.br
2 Meteorologia 6 Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA)
Endereço PostalDepartamento de Controle do Espaço Aéreo -DECEASubdepartamento de OperaçõesAvenida General Justo, 160 – 2º andar Centro20021-130 - Rio de Janeiro - RJ - BrasilEmail: redemet@decea.gov.brEndereço Telegráfico: AFTN SBRJYGYOAdministrativo: SDOPCEAWebsite: www.redemet.aer.mil.brEndereço Eletronico: sdop@decea.gov.brFax: (21) 2101-6233
Endereço PostalAv. General Justo, 160 - CentroRio de Janeiro - RJCEP: 20021 - 130TEL: (21) 2101-6369 / 2101-6340Email: sdop@decea.gov.brAFTN: SBRJYGYIWebsite: www.decea.gov.br
3 Aduana 7 Regulamentação Veterinária e Fitosanitária
Endereço PostalSecretaria da Receita FederalMinistério da FazendaAv. Presidente Antônio Carlos, 375 - 9 º andarEmail: acs.df.gmf@fazenda.gov.br20020-010 - Rio de Janeiro – RJ - BrasilEndereço Telegráfico: RECEFAZWebsite: www.fazenda.gov.br
Endereço PostalServiço de Proteção Animal/VegetalMinistério da AgriculturaAv. Rio Branco, 174 - 8º andar20040-003 - Rio de Janeiro – RJ - BrasilWebsite: www.agricultura.gov.br
4 Imigração 8 Investigação de Acidentes Aeronáuticos
Endereço PostalDepartamento de Polícia FederalMinistério da Justiça70064-900 - Brasília - Distrito Federal - BrasilEmail: css.sepro@sepro.gov.brEndereço Telegráfico: DPMAS/DPS/BSDWebsite: www.dpf.gov.br
Endereço PostalCentro de Investigação e Prevenção de AcidentesAeronáuticosSHIS - QI05 - Área Especial 12 - VI COMARLago Sul - Brasília - DFCEP 71615 - 600Website: www.cenipa.aer.mil.brFAX (61) 365-1004
GEN 1.1-112 DEC 13
12/13 AIRAC
Intencionalmente Em Branco
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
GEN 1.2 ENTRADA, TRÂNSITO E SAÍDA DE AERONAVES
1 GENERALIDADES
1.1 Todos os voos destinados ou procedentes ao território brasileiro e os pousos no dito território serão efetuadosem conformidade com os regulamentos vigentes no Brasil, relativos à aviação civil.
1.2 Toda aeronave proveniente do exterior com destino ao Brasil ou em trânsito, fará o primeiro pouso e a últimadecolagem em aeroporto internacional.
1.3 Qualquer aeronave civil estrangeira poderá ser compelida pelas autoridades aeronáuticas a deixar o País,desde que não sujeitas a interdição ou apreensão, na forma da lei, em decorrência da natureza da infração quehouver cometido. A saída da aeronave do País só será permitida após cumpridas as formalidades junto aosórgãos competentes.
2 VOOS REGULARES
2.1 Generalidades
2.1.1 Os voos regulares internacionais explorados por empresas estrangeiras destinados ou em trânsito pelo Brasildevem satisfazer os seguintes requisitos:
a) a empresa aérea designada deve preencher as condições requeridas para operar os seus voossegundo as disposições de um acordo bilateral do qual o Estado da empresa aérea e o Brasil sejampartes contratantes, com permissão para operar no Brasil, ou em trânsito, através do Brasil. A solicitaçãopara obter tal permissão deverá ser apresentada à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC)
2.2 Requisitos quanto a documentos para o despacho de aeronaves
2.2.1 É necessário que os operadores de linhas aéreas apresentem os documentos abaixo relacionados paradespacho de entrada e saída de suas aeronaves do território brasileiro. Os mencionados documentos devemter o formato idealizado pela OACI, conforme apêndice do Anexo 9 e serão aceitos, quando apresentados emespanhol, francês ou inglês, podendo ser escritos a mão, desde que, em forma legível. Esses documentos nãoprecisam de visto.
2.2.2 Documentos exigidos das aeronaves (chegada/saída)
Para despacho da aeronave em voo internacional não serão exigidos a Declaração Geral e o Manifesto dePassageiros. O transportador deverá fornecer ao Departamento de Polícia Federal e a Divisão Nacional deVigilância Sanitária de Portos, Aeroportos e Fronteiras, por escrito, nos aeroportos de escala e destino, além donome da empresa, número do voo ou matrícula da aeronave, os seguintes dados: na chegada: rota e númerode tripulantes e passageiros para desembarque e em trânsito; na partida: rota e número de tripulantes epassageiros para embarque e em trânsito.
3 VOOS NÃO-REGULARES
3.1 Procedimentos
3.1.1 A aeronave civil matriculada em qualquer Estado-Membro da Organização de Aviação Civil Internacional(OACI), quando engajada em serviço de transporte aéreo internacional remunerado não regular de passageirosou carga, destinado parcial ou totalmente ao Brasil, só poderá entrar no território brasileiro ou sobrevoá-lo comautorização prévia da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).
3.1.2 A autorização deverá ser solicitada diretamente à ANAC, pelo proprietário, explorador da aeronave ou seusrepresentantes legalmente autorizados, com antecedência mínima de 48 (quarenta e oito) horas da data emque for prevista a chegada da aeronave no primeiro aeroporto internacional no Brasil. Se o interessado preferira via diplomática, ou no caso de se tratar de aeronave matriculada em país não-Membro da Organização deAviação Civil Internacional (OACI), o prazo será de 30(trinta) dias, no mínimo. O pedido de autorização deveráser feito por meio de correio eletrônico ou registro no sítio eletrônico da ANAC (www.anac.gov.br), devendoconter as seguintes informações:
a) tipo de aeronave e configuração a ser empregada;
b) marca de nacionalidade e matrícula da aeronave;
c) número de voos programados e respectivas datas;
d) origem e destino de cada voo, horários previstos, escalas intermediárias, rota a ser seguida, aeroportosenvolvidos, bem como o aeroporto internacional de entrada no Brasil e de consequente saída;
e) número de participantes previstos em cada voo, e o período de permanência no Brasil e em cadalocalidade;
f) agências de viagens e operadores envolvidos, hotéis, serviços turísticos e agências responsáveis pelaprogramação terrestre no país;
g) termo de responsabilidade no qual a empresa aérea solicitante assegure o retorno dos passageiros àsua origem por outro transportador aéreo, se por qualquer eventualidade não puder realizar o transporte,conforme o ajustado;
h) número da apólice de seguro que garanta possíveis danos contra terceiros na superfície, sua validadee o nome da companhia que a emitiu.
3.1.3 A ANAC, se entender do interesse público, poderá recusar a autorização ou estabelecer outras condições,inclusive prazos menores, outro aeroporto de entrada, ou outras rotas e escalas.
3.2 Documentação requerida para autorização de aeronaves
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4 VOOS PARTICULARES E NÃO REMUNERADOS
4.1 Procedimentos
4.1.1 A aeronave civil matriculada em qualquer Estado-Membro da Organização Civil Internacional (OACI) podeentrar no Brasil e sobrevoar o seu território quando não transportar passageiros e/ou carga medianteremuneração, ou quando o fizer em trânsito, isto é, sem desembarcá-los ou embarcá-los em território brasileiroparcial ou totalmente, mediante registro no sitio eletrônico da ANAC (www.anac.gov.br).
4.1.2 Ao ser efetuado o registro deve ser informado: a) nome do proprietário ou operador da aeronave; b) dados dopiloto em comando; c) dados da aeronave; d) dados da apólice de seguro; d) aeroporto internacional em que irápousar; e e) dia e horário prováveis do vôo. No caso de impedimento à realização do registro, previamente àapresentação do plano de voo com destino ao território brasileiro, poderão ser aceitas as informações contidasno plano de voo, endereçado conforme previsto nas normas do Departamento do Controle do Espaço Aéreo(DECEA), como notificação prévia da chegada da aeronave.
4.1.3 A aeronave deve ter seguro que cubra possíveis danos a terceiros no solo.
4.1.4 Serão consideradas aeronaves engajadas em transporte aéreo não remunerado as que estiverem realizando:
a) voo para prestação de socorro e para busca salvamento de aeronaves, embarcações e pessoas abordo;
b) viagem de turismo ou negócio, quando o proprietário for pessoa física e nela viajar;
c) viagem de diretor ou representante de sociedade ou firma, quando a aeronave for de sua propriedade;
d) serviços aéreos especializados, em benefício exclusivo do proprietário ou operador da aeronave; e
e) outros voos comprovadamente não remunerados.
4.1.5 Todo operador ou piloto em comando de uma aeronave estrangeira que, após o primeiro pouso em aeroportointernacional no território brasileiro, tenha a intenção de se deslocar para outro aeroporto localizado no territóriobrasileiro deve obter uma solicitação de permanência junto à ANAC. A solicitação de permanência no territóriobrasileiro com vistas à obtenção da necessária Autorização de Voo da ANAC (AVANAC) deve ser feita comantecedência mínima de 24 (vinte e quatro) horas do horário estimado para o pouso por meio de formulárioeletrônico disponível no sítio da ANAC na rede mundial de computadores O prazo inicial para a permanência deaeronave no território brasileiro será de 60(sessenta) dias, podendo ser prorrogado por períodos iguais de45(quarenta e cinco) dias, mediante solicitação às autoridades de aviação civil e aduaneira, com antecedêncianão inferior a 15(quinze) dias. De acordo com o que dispuser a legislação específica, quaisquer dasautoridades acima mencionadas poderão rever a concessão, cientificando a outra sobre a medida, emdespacho fundamentado, para que proceda de igual forma.
4.2 Documentos de despacho das aeronaves
4.2.1 O comandante da aeronave, ao pousar no primeiro aeroporto internacional do País, deverá responsabilizar-se,formalmente, como preposto do proprietário ou explorador, pelas indenizações previstas pelo uso dasfacilidades aeroportuárias e de apoio à navegação aérea, aproximação e pouso, devendo, ainda, portar aseguinte documentação:
a) certificado de matrícula da aeronave;
b) certificado de aeronavegabilidade da aeronave;
c) licença de cada um dos tripulantes e respectivos certificados e provas de nacionalidade; e
d) prova de garantia de seguro contra danos a terceiros na superfície.
4.2.2 A entrada de aeronave estrangeira no território brasileiro estará sujeita, além da AVANAC, ao cumprimento dasformalidades aduaneiras.
4.2.3 A formalização da entrada far-se-á à vista da documentação referente à aeronave, suas cargas, mala postal ede outros bens existentes a bordo e será encerrada com a lavratura do termo de entrada expedido pela ReceitaFederal do Brasil.
5 MEDIDAS DE SAÚDE PÚBLICA APLICADAS ÀS AERONAVES
5.1 Não se aplicam medidas de saúde pública às aeronaves que entram no Brasil, com as seguintes exceções:
5.2 As aeronaves que chegam de áreas infectadas podem pousar em qualquer aeroporto internacional brasileiro,desde que seja procedida a desinsetização, quando da chegada, pela Autoridade de Saúde local. A aeronavedeve manter as portas e janelas fechadas e os sistemas de ventiladores desligados, até que seja completada adesinsetização.
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GEN 1.3 ENTRADA, TRÂNSITO E SAÍDA DE PASSAGEIROS E TRIPULANTES
1 REQUISITOS DE ADUANA
1.1 A bagagem e artigos pertencentes aos tripulantes, devem ser imediatamente entregues, exceto os selecionados parainspeção pelas autoridades. A bagagem é despachada de acordo com uma declaração escrita.
1.2 Não há formalidades alfandegárias para o embarque.
2 REQUISITOS PARA IMIGRANTES
2.1 Nenhum documento ou visto é exigido do passageiro que chega ou sai no mesmo voo direto ou que se translada paraoutro voo, no mesmo aeroporto ou em aeroporto próximo.
2.2 Qualquer pessoa que entre no Brasil como imigrante deve ter passaporte válido e um visto de imigração expedido peloconsulado do Brasil, no estrangeiro.
Os visitantes temporários devem ter um passaporte válido com exceção dos cidadãos dos seguintes países dos quais seexige, apenas, carteira de identidade: ARGENTINA, CHILE, PARAGUAI e URUGUAI.
O cartão E/D é exigido, indicando o número do passaporte (ou a carteira de identidade, quando solicitado).
2.3 Quanto aos membros da tripulação de voo em serviços regulares que conservam suas licenças ao embarcarem edesembarcarem e que permanecem no aeroporto em que a aeronave faz escala ou dentro dos limites das cidadesadjacentes ao mesmo, e que prosseguem na mesma aeronave ou no voo regular seguinte, do Brasil, aceita-se a licençaou certificado de tripulante em lugar do passaporte visado para admissão temporária no Brasil. Esta disposição tambémse aplica ao caso em que o tripulante entra no Brasil por outros meios de transporte, com o fim de incorporar-se a umaaeronave.
2.4 Não há formalidades de saída para os passageiros que embarcam, exceto cartão de embarque/desembarque.
3 CONTROLE SANITÁRIO
3.1 É exigido o certificado de vacina a todos os passageiros desembarcados.
3.2 Não se exige qualquer formalidade para o embarque.
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GEN 1.4 ENTRADA, TRÂNSITO E SAÍDA DE MERCADORIAS
1 REQUISITOS ALFANDEGÁRIOS RELATIVOS A CARGA E OUTROS ARTIGOS
1.1 Exigem-se os seguintes documentos para o despacho alfandegário de mercadorias: fatura comercial,conhecimento aéreo e licença de importação, quando couber.
1.1.1 Todo embarque de carga aérea é livre de taxas e formalidades consulares.
1.2 Com respeito a carga simplesmente transbordada de um voo a outro num mesmo aeroporto sob supervisãoalfandegária, nenhum documento é exigido.
Em caso de carga ou outros artigos transladados de um para outro aeroporto internacional no Brasil, deve sertambém apresentada uma cópia do conhecimento aéreo.
1.3 Nenhum documento é exigido para as mercadorias que permaneçam a bordo da aeronave e que se destinemao exterior.
1.4 Para despacho de mercadorias exportadas por via aérea exigem-se os seguintes documentos: guia deexportação e conhecimento aéreo.
2 QUARENTENA AGRÍCOLA
2.1 É exigido o certificado sanitário ou documento hábil para o embarque de animais e plantas.
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GEN 1.5 INSTRUMENTOS, EQUIPAMENTOS E DOCUMENTOS DE VÔO DAS AERONAVES
1. Generalidades
As aeronaves de transporte aéreo comercial que operam no Brasil devem cumprir as disposições contidas no Anexo 6 –Operações de Aeronaves, em seus capítulos 6 (Instrumentos e Equipamentos do Avião) e 7 (Equipamentos de Rádio a Bordo). Asaeronaves de matrícula brasileira devem ainda cumprir as disposições contidas na ICA 102-9 (Características mínimas dosequipamentos NAV/COM a bordo de aeronaves) e na IAC 3108-0502 (Instruções para o controle geral de aeronavegabilidade deaeronaves civis brasileiras). As aeronaves que evoluírem na FIR-ATLÂNTICO deverão possuir a bordo e em funcionamento equipamentos deradiocomunicação e eletrônicos de navegação apropriados, capazes de manter comunicações bilaterais (HF/RTF) e prover opiloto com as informações necessárias para navegar, em qualquer ponto da rota, dentro do espaço aéreo citado (FIR-ATLÂNTICO).
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GEN 1.6 RESUMO DOS REGULAMENTOS NACIONAIS E ACORDOS/CONVÊNIOS INTERNACIONAIS
1 Apresenta a continuação de uma lista de legislação aeronáutica civil, regulamento de navegação aéreanacional. É indispensável para quem se dedica a operações aéreas estar familiarizado com as regraspertinentes. Podem ser obtidos exemplares ou cópias destes documentos, respectivamente no PARQUE DEMATERIAL DE ELETRÔNICA DA AERONÁUTICA do rio de janeiro - subdivisão de atendimento ao cliente, ruaGeneral Gurjão nº 04 - Caju - CEP 20931-040 - Rio de Janeiro - RJ, TEL: 55 (21) 31848237/55 (21) 31848363/fax 55 (21) 25805966/ 55 (21) 21016252, e-mail: publicações@pame.aer.mil.br ou do site www.decea.gov.br(AIS WEB), ou do site www.anac.gov.br (nas matérias afetas à ANAC).
1.1 Lei n° 7.565, de 19 de dezembro de 1986, (Código Brasileiro de Aeronáutica).
MATÉRIA AFETA À ANAC.
1.2 Regulamento Sobre A Navegação Aérea Civil.
MATÉRIA AFETA À ANAC.
1.3 Regulamentação de Tráfego Aéreo.
ICA 100-12 em vigor desde 19 APR 2009 - Regras do Ar e Serviços de Tráfego Aéreo
CAPÍTULO TÍTULO
1 DISPOSIÇÕES PRELIMINARES
2 DEFINIÇÕES E ABREVIATURAS
3 REGRAS DO AR
4 REGRAS GERAIS
5 REGRAS DE VOO VISUAL
6 REGRAS DE VOO POR INSTRUMENTOS
7 SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO
8 SERVIÇO DE CONTROLE DE ÁREA
9 SERVIÇO DE CONTROLE DE APROXIMAÇÃO
10 SERVIÇO DE CONTROLE DE AERÓDROMO
11 SERVIÇO DE INFORMAÇÃO DE VOO
12 SERVIÇO DE ALERTA
13 COORDENAÇÃO
14 SERVIÇO DE VIGILÂNCIA ATS
15 FRASEOLOGIA
16 DISPOSIÇÕES FINAIS
ANEXOS
1.3.1 Os pilotos devem, também, estar familiarizados com as regras das publicações listadas abaixo na execuçãodas OPS aéreas.
SÍMBOLO DATA TÍTULO
1. FCA 100-1 08 JUL 2004 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Atlântico e o ACC / FIC Luanda.
2. FCA 100-2 08 AUG 2002 Carta de Acordo Operacional para utilização dos RPL entre o Brasil e o Perú.
3. FCA 100-6 18 APR 2002 Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Joanesburgo e Atlântico.
4. FCA 100-7 20 JAN 2005 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Atlântico e Rochambeau.
5. FCA 100-14 20 JAN 2005 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Amazônico e Georgetown.
6. FCA 100-17 20 JAN 2005 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Amazônico e Rochambeau.
7. FCA 100-35 20 JAN 2005 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Dakar e Atlântico.
8. CIRCEA 100-16 18 NOV 2010 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Curitiba e Resistência.
9. CIRCEA 100-12 10 NOV 2010 Carta de Acordo Operacional entre a TWR Paso de los Libres e RDO Uruguaiana.
10. CIRCEA 100-23 12 JAN 2012Carta de Acordo Operacional referente aos Procedimentos de Tráfego Aéreo na TMAFoz, CTR Cataratas, CTR Foz e CTR Guarani e ATZ Itaipu.
11. CIRCEA 100-2 18 NOV 2010 Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Curitiba e Montevidéu.
12. FCA 100-77 07 JUL 2005Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Atlântico Torre de Ascensão e a Base daIlha Ascensão da Força Aérea Real.
13. CIRCEA 100-14 21 SET 2010 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Curitiba e Assunsão.
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1.4 Acordos/Convênios Internacionais
1.5 Outros
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GEN 1.7 DIFERENÇAS COM RELAÇÃO ÀS NORMAS, MÉTODOS RECOMENDADOS E PROCEDIMENTOS DA OACI
1. ANEXO 1 LICENÇAS DE PESSOAL – EDIÇÃO Nº 10
1.2.9.3 - Não são definidos os requisitos de proficiência linguistica para engenheiros de vôo, pilotos de planadorese de balões.
2.5 - Não são estabelecidos requisitos para a licença múltipla de piloto.
5.1.1.2 - As licenças brasileiras não apresentam a assinatura da autoridade emissora.
2. ANEXO 2 REGRAS DO AR – EDIÇÃO Nº 10
CAPÍTULO 1. - DEFINIÇÕES
O termo “Órgão de Notificação dos Serviços de Tráfego Aéreo” não é usado, em seu lugar utiliza-se: - em aeródromos controlados, a expressão “Sala de Informações Aeronáuticas de Aeródromo”é usada com afinalidade de prover serviço de informações prévia para os voos e, também, para receber informações referentes aserviços de tráfego aéreos e planos de voo submetidos antes da partida.
- em aeródromos não controlodos, a expressão ‘’Orgão dos Serviços de Informação de Voo de Aeródromo (AFIS)”é usada para designar um orgão estabelecido em aeródromo com a finalidade de prover serviços de informação devoo e, também, para receber informes referentes aos serviços de tráfego aéreo e planos de voo submetidos antesda partida.
Órgão dos Serviços de Tráfego Aéreo é a expressão genérica que se aplica, segundo o caso, a um órgão decontrole de tráfego aéreo ou um órgão do serviço de informação de voo.
Navegação de Área é um método de navegação que permite a operação de aeronaves em qualquer trajetória devoo desejada dentro da cobertura de auxílios à navegação ou dentro dos limites das possibilidades dosequipamentos autônomos, ou de uma combinação de ambos.
Nota: A Navegação Baseada em Performance (PBN) está planejada para ser implementada em 2010.
Centro de Informação de Voo - Não aplicável. Nota: O Serviço de Informação de Voo é provido por um Centro de Controle de Área.
Voo VFR Especial é um voo VFR, autorizado pelo controle de tráfego aéreo para operar dentro de uma Área deControle Terminal ou Zona de Controle sob condições meteorológicas inferiores às VMC.
CAPITULO 2. - REGRAS DO AR
2.3.2 Antes de iniciar um voo, o piloto em comando de aeronave deverá ter ciência de todas as informaçõesnecessárias à operação pretendida.
As informações necessárias ao voo citadas acima deverão incluir, pelo menos, o estudo minucioso:
a) das condições meteorológicas (informes e previsões meteorológicas atualizadas) dos aeródromosenvolvidos e da rota a ser voada:
b) do cálculo de combustível previsto para o vôo pretendido
c) do planejamento alternativo para o caso de não ser possível completar o voo; e
d) das informações pertinentes ao voo pretendido previstas na AIP-BRASIL, bem como, as divulgadasatravés de NOTAM.
CAPITULO 3 - REGRAS GERAIS
3.3.1.2 É compulsória a apresentação do Plano de voo:
a) antes da partida de aeródromo provido de ATS
b) antes da partida de determinados aeródromos desprovidos de órgão ATS, de acordo com osprocedimentos estabelecidos em publicação específica;
c) exetuando-se o disposto em b), imediatamente após a partida de aeródromo desprovido de órgão ATS, sea ACFT dispuser de equipamento capaz de estabelecer radiocomunicação com órgão; ou
d) sempre que se pretender voar através de fronteiras internacionais.
3.3.1.3 O Plano de Voo deve ser apresentado antes da partida em uma Sala de Informações Aeronáuticas deAeródromo.
3.31.4 O Plano de voo deverá ser submetido, pelo menos, 45 (quarenta e cinco) minutos antes da EOBT.
3.3.5.3 e 3.3.5.4 O encerramento do Plano de Voo para um aeródromo desprovido de órgão ATS ocorrerá,automaticamente, ao se completar o tempo total previsto para o vôo (EET).
3.6.5.2.2 Uma aeronave com falha de comunicação, em condições metereologicas IFR ou quando o piloto de umvoo IFR considerar desaconselhavel completar o voo conforme 3.6.5.2.1 a) deverá:
a) manter velocidade e nível, conforme Plano de Voo em Vigor, ate o limite da autorização e, se este não for oaeródromo previsto de destino, continuar o voo de acordo com o Plano apresentado, não infrigindo nenhumaaltitude minima de vôo apropriada:
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b) prosseguir conforme a) anterior, até o auxilio a nevegação ou fixo que serve ao aeródromo de destino e, quandofor necessário para comprir o previsto em d), aguardar sobre esse auxílio ou fixo até poder iniciar a descida;
c) quando sobre vetoração radar ou tendo sido instruído pelo ATC a efetuar desvio lateral utilizando RNAV sem umlimite específico, retornar à rota do Plano de Voo em Vigor, antes de alcançar o próximo ponto significativo,atendendo também a altitude mínima de vôo aplicada;
d) iniciar a descida do auxílio à navegação ou fixo, citado em b)
- na útima hora estimada de aproximação recebida e cotejada ou o mais próximo dessa hora; ou- se nenhuma hora estimada de aproximação tiver sido recebida e cotejada, na hora estimada de chegada ou amais próxima dessa hora calculada de acordo com o Plano de Voo em Vigor ou Plano de Voo Apresentado, caso olimite da autorização não tenha sido o aeródromo de destino, conforme descrito em a) anterior;
e) completar o procedimento de aproximação por instrumentos, como especificado, para o auxílio à navegação oufixo designado; e
f) pousar, se possível, dentro dos 30 (trinta) minutos subseqüentes à hora estimada de chegada especificada emd), ou à última hora estimada de aproximação, a que for mais recente.
Nota: Considerando o Art. 12 da Convenção de Aviação Civil Internacional, estes procedimentos não são aplicadosna FIR Atlântico, em vez, serão aplicados os procedimentos para falha de comunicação previstos no Anexo 2,Regras do Ar, que também estão descritos em publicação específica.
CAPÍTULO 4
4.1 - Adicionalmente, o voo VFR deverá:
a) manter referência com o solo ou água, de modo que as formações meteorológicas abaixo do nível de voonão obstruam mais da metade da área de visão do piloto; e
b) ser conduzido na velocidade de 380 kt ou menor.
4.4 - O vôo VFR deverá ser conduzido abaixo do nível 150 (FL 150).
CAPÍTULO 5.
5.1.2 - É responsabilidade do piloto em comando calcular o nível mínimo para voo IFR fora de aerovia, obedecidosos critérios seguintes:
a) procura-se a altitude do ponto mais elevado dentro de uma faixa de 30km (16NM) para cada lado do eixoda rota;
b) soma-se a maior correção QNE da rota; e
c) somam-se 300m (1000 pés) ou 600m (2000 pés), sobre regiões montanhosas e, se o valor encontradonão corresponder a um nível de voo, arredonda-se para o nível de voo IFR imediatamente acima.
APÊNDICE 1. SINAIS
4.2.7 - Sala de Informações Aeronáuticas de Aeródromo.
A letra “C”, em cor preta, colocada verticalmente sobre um fundo amarelo (Figura 1-10), indica a localização daSala de Informações Aeronáuticas de Aeródromo.
3. ANEXO 3 SERVIÇO METEOROLÓGICO PARA NAVEGAÇÃO AÉREA INTERNACIONAL– EDIÇÃO Nº 16
1) Não é oferecida informação sobre dados da tropopausa.
2) Na confecção do TAF, no final da mensagem será inserido o grupo RMK seguido de um grupo de três letras queindicam o indicativo operacional do previsor que confeccionou a referida previsão.
ex: TAF SBGL 271030Z 2712/2812 07010KT 9999 SCT030 TX25/2717Z TN17/2808Z BECMG 2806/280818005KT RMK PAB=
Definição dos termos utilizados no exemplo:
RMK - Observação
PAB - Indicativo operacional do previsor que confeccionou este TAF
3) Consta das tabelas da parte GEN 3.5, item 7 “Observações e Informes Metereológicos” o número sinótico dasestações que possuírem.
4. ANEXO 4 CARTAS AERONÁUTICAS – EDIÇÃO Nº 10
Não existem diferenças entre os regulamentos nacionais e as Normas e Métodos Recomendados pela OACI,constantes do Anexo 4.
5. ANEXO 5 UNIDADES DE MEDIDA EMPREGADAS NAS OPERAÇÕES AÉREAS E TERRESTRES – EDIÇÃO Nº 4
Não existem diferenças entre os regulamentos nacionais e as Normas e Métodos Recomendados pela OACI,constantes do anexo 5.
6. ANEXO 6 OPERAÇÃO DE AERONAVES
Parte I – EDIÇÃO Nº 8 – Aerotransporte Comercial Internacional.
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4.2.6.1.S. – A Administração reserva-se o direito de estabelecer os mínimos meteorológicos para utilização dequalquer aeródromo brasileiro. Nos aeródromos equipados com o serviço de controle de aeródromo, seráresponsabilidade da TWR local declarar “aeródromo fechado para pouso e/ou decolagem” quando os mínimosmeteorológicos forem inferiores aos mínimos estabelecidos.
4.2.6.3 – Não considerado para a determinação dos mínimos.
(b) e (g).
4.2.8.1 - A administração brasileira reserva-se ao direito de estabelecer os mínimos operacionais de aeródromopara utilização de qualquer aeródromo dentro do território nacional.
Não obstante a publicação dos mínimos operacionais de aeródromo pelo Estado Brasileiro, a responsabilidade peloestabelecimentos destes mínimos, para cada aeródromo em particular, a ser utilizado nas operaçãoes, é dooperador / explorador da aeronave, devendo observar regulamentação específica da Agência Nacional de Aviação(ANAC).
O Brasil estabelece os valores de teto e visibilidade em conformidade com o previsto no ORDER-8260.3B daFederal Aviation Administration (FAA)
4.2.8.2 - A MDA ou DA, quando estabelecidas nas cartas publicadas pelo Estado Brasileiro, corresponde ao valorda OCA arredondada e não considera os fatores relacionados no item da refência. Estas altitudes sãoconsideradas, para uma aproximação em particular, com as mais baixas MDA ou DA que poderá ser consideradapelo operador/ explorador, não o eximindo, no entanto, de encontrar valores superiores após a aplicação dosfatores previstos na referência.
4.2.11.4 e 6.12 - Não é requerida a instalação de equipamanto para medição de radiação cósmica visando ocontrole pelos operadores aéreos do nível de exposição da tripulação acima de 15000 m (49000 ft).
4.3.4.1 - Não é aplicado. Pelo menos uma alternativa deverá ser indicada no Plano de Voo.
4.3.6 – Os requisitos de combustível e óleo são determinados de maneira um pouco diferente da indicada no Anexo6. O regulamento nacional é mais severo a fim de assegurar um maior grau de segurança.
6.5.1 - Não são estabelecidos requisitos para equipamentos de emergência exclusivos para aeronaves anfíbias.
6.15.6 - Não é requerido um sistema de alarme de aproximação do solo (GPWS) para aeronaves a pistão com pesomáximo de decolagem de mais de 5.700 KG ou autorizado para operar com mais de 9 passageiros.
7.3.1 - Não são estabelecidos requisitos para a operação RCP.
7.4 - Não estão estabelecidos requisitos para a aprovação de procedimentos dos operadores para o gerenciamentode software embarcado.
Parte II – EDIÇÃO Nº 6 – Aviação Geral Internacional
4.7 – Com referência a suprimento de combustível e óleo e requisito de alternativa, a legislação brasileira não fazdistinção entre operações de transporte aéreo comercial e aviação geral. Assim, as mesmas diferenças declaradaspara o Anexo 6, Parte I aplicam-se também ao Anexo 6, Parte II.
4.8 - Com referência ao suprimento de combustível e óleo e requisito de alternativa, a legislação brasileira não fazdistinção entre operações de transporte aéreo comercial e aviação geral. Assim, as mesmas diferenças declaradaspara o anexo 6, Parte l aplicam-se também ao Anexo 6, Parte II.
DOC.4444- GERENCIAMENTO DE TRÁFEGO AÉREO (PANS-ATM) - EDIÇÃO Nº 15
4.4.2 Apresentação do Plano de Voo
4.4.2.1 Antes da Decolagem
4.4.2.1.1 Exceto quando outros acertos forem feitos em relação à apresentação de Plano de Voo Repetitivo, oPlano de Voo submetido antes da decolagem deve ser apresentado na Sala de Informações Aeronúticas doaeródromo de partida. Se não existir tal órgão no aeródromo de partida, o Plano de Voo deve ser apresentado aoórgão ATS do aeródromo de partida ou, caso previsto em Publicação de Informações Aeronáuticas, a outro órgãoespecífico para o aeródromo em questão.
4.4.2.1.2 Caso possa ocorrer um atraso de 45 minutos além da EOBT prevista no Plano de Voo deve serapresentado, sendo o Plano de Vôo antigo cancelado, o que for aplicavel.
5.4.2.6 Separação longitudinal Mínima baseada em distância usando RNAV onde o RNP está especificado - NãoAplicável
8.8.2.2 Quando um voo IFR identificado que esteja operando fora do espaço aéreo controlado for observado emuma trajetória de conflito com outra aeronave, o piloto deverá, sempre que praticável:
a) ser informado sobre a necessidade de iniciar ação para evitar colisão e, se for solicitado pelo piloto ou se,na opinião do controlador, a situação o justificar, poderá ser sugerida uma ação evasiva; e
b) ser notificado quando o conflito não mais existir.
DOC. 8168/OPS/611 -
OPERAÇÃO DE AERONAVES - VOL. II - 5ª Edição, atualizado com a Emenda nº1, de 15 de março de 2007.
Parte 1 - Segmento de Aproximação Final
Seção 4 - Capítulo 5
GEN 1.7-312 DEC 13
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5.4.1.1, 5.4.1.2, 5.4.1.3 e 5.4.1.5 - A MDA publicada corresponde ao valor da OCA arredondada para o múltiplo de10 imediatamente superior e não leva em consideração os fatores relacionados no Anexo 6.
A MDA ou DA, quando estabelecidas nas cartas publicadas pelo DECEA, são consideradas, para umaaproximação em particular, como a mais baixa MDA ou DA que poderá ser considerada pelo operador / explorador,não o eximindo, no entanto, de encontrar valores superiores após a aplicação do contido no Anexo 6 à CACI,visando determinar a Altitude Mínima de descida (MDA) ou Altitude de Decisão (DA) específica para um aeródromoem particular, levando em consideração aspectos como performance da aeronave, características do aeródromo equalificação da tripulação.
Não obstante a publicação dos mínimos operacionais de aeródromo pelo Estado brasileiro, a responsabilidade peloestabelecimento destes mínimos, para cada aeródromo em particular, a ser utilizado nas operações, é do operador/ explorador da aeronave, de acordo com o estabelecido no anexo 6 à OACI, devendo observar regulamentaçãoespecífica da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Os mínimos operacionais de aeródromo determinadospelo operador / explorador da aeronave não poderão ser inferiores àqueles apresentados nas publicações deinformações aeronáuticas.
Parte 1 - Procedimento para Circular
Seção 4 - Capítulo 7
7.2.4 e Tabela I.4.7.3 - Os valores Teto e Visibilidade são calculados de acordo com o previsto no ORDER-8260.3Bda Federal Aviation Administration (FAA)
Parte II - EDIÇÃO Nº 7 - Aviação Geral Internacional.
2.4.12 - Todos os aviões devem possuir ou um ELT automático ou um portátil.
2.5.1.6 e 7.3.1 - Não são estabelecidos requisitos para a operação RCP.
2.4.6.2 - Não estão estabelecidos requisitos para que aeronaves pressurizadas operando numa pressãoatmosférica abaixo de 376 hPa sejam equipadas com dispositivo de aviso de perda de pressurização.
2.4.11.3 - Não é requerido um sistema de alarme de proximidade do solo (GPWS) para aeronaves a pistão compeso máximo de decolagem de mais de 5.700 kg ou autorizado para operar com mais de 9 passageiros.
3.6.3.1.5.1 - Não estão estabelecidos requisitos para que sejam gravadas todas as comunicações através de dadospara aeronaves de aviação geral.
Parte III - EDIÇÃO Nº 6 - Operações Internacionais - Helicópteros
Seção II
2.2.8.2 - Não são definidos requisitos para a certificação de heliportos para operações IFR.
2.3.8.2 - Não estão estabelecidos requisitos para oxigênio suplementar para operações com helicópterospressurizados.
2.6; 8.3 e 8.5 - Não estão estabelecidos requisitos para sistema de acompanhamento de vôo para operações comhelicópteros.
3.4.3 e 3.4.4 - São estabelecidos requisitos para operações IMC somente para helicópteros Classe 1.
4.2.2 - Não estão estabelecidos requisitos de equipamentos de emergência para operações de aviação geral comhelicópteros.
4.3 - FDR é requerido somente para helicópteros multimotores a turbina com 10 assentos ou mais de passageiros.
4.3.5.1; 4.3.5.2 e 4.3.6 - CVR é requerido somente para helicóptero com motores a turbina, tendo uma configuraçãopara passageiros de seis ou mais assentos e para os quais são requeridos dois pilotos.
4.4.4 - Não é requerido um sistema de alarme de aproximidade do solo (GPWS) para helicópteros.
4.5.2.2.1 - Não são estabelecidos requisitos para a utilização de coletes salva-vidas em operação Offshore além dadistância de auto-rotação a partir da costa.
4.5.2.6; 4.5.2.7 e 4.5.2.8 - Não estão definidos requisitos para acionamento de botes salva vidas em operaçõescom helicópteros.
4.7 - Não são estabelacidos requisitos para a instalação de ELT em helicópteros.
4.15 - Não é requerido sistema de monitoramento de vibração para helicópteros com peso máximo de decolagemacima de 3175kg ou com configuração de 9 ou mais passageiros.
5.2.2 - Não estão estabelecidos os requisitos mínimos para helicópteros para operação em áreas onde houver umaEspecificação de Navegação Baseada em Desempenho (PBN)
7.4.2.1 - Não são estabelecidos requisitos de experiência recente para pilotos atuarem como co-pilotos emoperações com helicópteros.
Seção III
2.9.2 - Não estão estabelecidos requisitos para oxigênio suplementar para operações com helicópterospressurizados.
3.3 - Não são definidos os requisitos para o controle de risco associado a falhas de motores em operações comhelicópteros em helipontos em áreas densamente habitadas ou hostis.
GEN 1.7-412 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
4.1.3.2 - Não estão estabelecidos requisitos específicos para a instalação de equipamentos sinalizadores parabusca e salvamento em helicópteros.
4.1.1.1 e 4.1.4.2 - Não são definidos requisitos para as marcações de áreas de ruptura da fuselagem para resgateem helicópteros, se aplicável.
4.3.1 e 4.3.2 - Não são definidos requisitos específicos para modos de flutuação e para equipamentos deemergência em operações sobre a água com helicópteros.
4.4 - Não são definidos requisitos específicos para equipamento de sinalização e sobrevivência para operaçõescom helicópteros sobre terreno desabitado
4.7 - FDR é requerido somente para helicópteros multimotores a turbina com 10 assentos ou mais de passageiros.
4.7.1.5 - Não estão estabelecidos requisitos para que sejam gravadas todas as comunicações através de dadospara helicópteros de aviação geral.
4.7.5 - CVR é requerido somente para helicópteros com motores a turbina, tendo uma configuração parapassageiros de seis ou mais assentos e para os quais são requeridos dois pilotos.
4.8 - Não estão definidos os requisitos para a instalação de ELT em helicópteros em operações de aviação geral.
4.9 - Não são definidos requisitos para a instalação de Tranponders com leitura de altitude pressão.
Doc. 8400 ABREVIAÇÕES E CÓDIGO DA OACI (PANS-ABC) - EDIÇÃO Nº 17
ARO - Órgão de Notificação dos Serviços de Tráfego Aéreo.
O Termo “’Orgão de Notificação dos Serviços de Tráfego Aéreo” não é usado, em seu lugar utiliza-se:
- Em aeródromo controlados, a expressão “Sala de Informações Aeronáuticas de Aeródromo” é usada com afinalidade de prover serviço de informação prévia para os voos e, também, para receber informes referentes aserviços de tráfego aéreo e planos de voo submetidos antes da partida.
- em aeródromos não controlados, a expressão “’Orgão dos Serviços de Informação de Voo de Aeródromo (AFIS)”é usada para designar um órgão estabelecido em aeródromo com a finalidade de prover serviço de informação devoo e, também, para receber informes referentes aos serviços de tráfego aéreo e planos de voo submetidos antesda partida.
FIC - Centro de informação de Voo - Não aplicável. Nota: Dentro da FIR, o Serviço de Informação de voo é provido por um Centro de Controle de Área.
GLS - Sistema de Pouso GBAS Nota: Está planejada para ser implementada em 2010.
PBN - Navegação Baseada em Performance - Não aplicável. Nota: A Navegação Baseada em Performance (PBN) está planejada para ser implementada em 2010.
RCP - Performance de Comunicação Requerida - Não aplicável. Nota: Está planejada para ser implementada em 2010.
T - Verdadeira (precedido por uma marcação para indicar o Norte Verdadeiro) - Não aplicável.
VPT - Manobra Visual com Trajetória Prescrita - Não aplicável. Nota: Está planejada para ser implementada em 2010.
7. ANEXO 7 MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRÍCULA DAS AERONAVES – EDIÇÃO Nº 5
Não existem diferenças entre os regulamentos nacionais e as Normas e Métodos Recomendados pela OACI,constantes do Anexo 7.
8. ANEXO 8 AERONAVEGABILIDADE – EDIÇÃO Nº 10
Não existem diferenças entre os regulamentos nacionais e as Normas e Métodos Recomendados pela OACI,constantes do Anexo 8
9. ANEXO 9 FACILITAÇÃO – EDIÇÃO Nº 12
NORMAS
2.4 – Não se exige a Declaração Geral. O transportador, entretanto, deverá fornecer aos Órgãos de Polícia Federale de Inspeção Sanitária, por escrito, nos aeroportos de escala e destino, além do nome da empresa, número devôo ou matrícula da aeronave, os seguintes dados:
Na chegada: rota e número de tripulantes e passageiros para desembarque e em trânsito;
Na partida: rota e número de tripulantes e passageiros para embarque e em trânsito.
§2º - Quando da ocorrência de quaisquer fatos de interesse médico-sanitário a bordo da aeronave, caberá aocomandante dela informá-los, imediatamente após a chegada, à Divisão Nacional de Vigilância Sanitária dePortos, Aeroportos e Fronteiras, em especial sobre os seguintes fatos;
GEN 1.7-512 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
Casos de doença observados durante o voo ou passageiros desembarcados, em escalas anteriores, por essemotivo;
Condições a bordo que favoreçam o surgimento ou a propagação de enfermidades;
Os processos de desinfestação a que a aeronave tiver sido submetida, quando procedente de países queapresentem áreas atingidas por doenças infecto-contagiosas, objeto de controle internacional ou infestadas porseus vetores.
2.12 – Para o despacho de saída, o transportador deverá fornecer aos órgãos de Polícia Federal e de InspeçãoSanitária, por escrito, nos aeroportos de escalas, além do nome da empresa, número de voo ou matrícula daaeronave, a rota e o número de tripulantes e passageiros para embarque e em trânsito.
2.15 – O transportador, ao chegar a aeronave nos aeroportos de escala e destino, deverá fornecer aos órgãos daPolícia Federal e de Inspeção Sanitária, por escrito, além do nome da empresa, número de voo ou matrícula daaeronave, rota e o número de tripulantes e passageiros para desembarque e em trânsito.
Quando da ocorrência de quaisquer fatos de interesse médico-sanitário a bordo de aeronave, caberá ao seucomandante informá-los, imediatamente após a chegada, ao órgão de Inspeção Sanitária, em especial sobre osseguintes dados:
Casos de doenças observados durante o voo ou de passageiros desembarcados, em escalas anteriores, por essemotivo;
Condições a bordo que favoreçam o surgimento ou a propagação de enfermidades;
Os processos de desinfestação a que a aeronave tiver sido submetida, quando procedente de países queapresentem áreas atingidas por doenças infecto-contagiosas, objeto de controle internacional e/ou infestada porseus vetores.
2.35 – A chegada da aeronave deverá ser comunicada à Administração do Aeroporto Internacional em que iráescalar ao entrar no Brasil, com antecedência de 24 horas no mínimo (Parágrafo 1º do art. 2º do Decreto nº 46.124de 26 MAY 59).
3.8.2 – A validade para a utilização de qualquer dos vistos é de noventa dias, contados da data de sua concessão,podendo ser prorrogada pela autoridade consular uma só vez, cobrando-se os emolumentos devidos. Oestrangeiro titular de visto de turista que se ausentar do Brasil poderá regressar independentemente de novo visto,se o fizer dentro do prazo de validade de sua estada no território brasileiro, fixado no visto. (art. 9º, 12, 20 e 52 daLei nº 6.815 de 19 AUG 80).
3.10 – As autoridades brasileiras exigirão o preenchimento do cartão de entrada e saída o qual substitui o modeloconstante do Apêndice 3 da oitava edição do Anexo 9, à Convenção da Aviação Civil Internacional.
3.36 – Os transportadores serão passíveis de multa, quando efetuarem o transporte para o Brasil de estrangeirosque estejam sem a documentação em ordem (art. 147 do Decreto Lei nº 941 de 13 OCT 69).
RECOMENDAÇÕES
2.41 – Para liberação de aeronaves de pequeno porte e sua carga é exigida a participação de mais de um órgãogovernamental (Decreto nº 66.485 de 24 APR 70).
3.5.1 – Conceder-se-á passaporte comum a todo brasileiro que pretende sair do território nacional ou a ele retornar.Para concessão de passaporte comum, será exigida a apresentação dos seguintes documentos: carteira deidentidade ou, na sua falta, certidão de nascimento ou de casamento; título de eleitor, prova de pagamento dosemolumentos devidos (art. 8º e 9º do Decreto nº 84.541 de 11 MAR 80).
3.5.2 – O passaporte comum é válido por seis (6) anos, improrrogáveis (art. 11 do Decreto nº 84.541 de 11 MAR80).
3.9 – O controle de embarque e desembarque será feito através do cartão de entrada e saída, o qual serápreenchido e entregue, em duas vias, à Polícia Federal pelos passageiros e tripulantes.
4.22 – O despacho aduaneiro de mercadoria importada será processado com base em declaração independente devalor e peso fixados. O conhecimento aéreo é equiparado, para todos os efeitos, à fatura comercial, e otransportador deverá fornecer à autoridade da Receita Federal do local de descarga, dentro das 48 horas seguintesà chegada da aeronave, um rol dos conhecimentos de frete, conforme modelo aprovado pela Secretaria da ReceitaFederal (art. 44 do Decreto Lei nº 37 de 18 NOV 66, combinado com o Decreto nº 66.485 de 24 APR 70).
10. ANEXO 10 TELECOMUNICAÇÕES AERONÁUTICAS– EDIÇÃO Nº 6
Volume II
CAPÍTULO 5.
5.2.1.6.1.2 – O Brasil adota, nas chamadas radiotelefônicas, no tráfego internacional, as expressões CENTRO paraprecisar as funções exercidas pelo Centro de Área (ACC) e CONTROLE para as funções exercidas pelo Controlede Aproximação (APP).
11. ANEXO 11 SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO – EDIÇÃO Nº 13
CAPÍTULO 1 - DEFINIÇÕES
O termo “Órgão de Notificação dos Serviços de Tráfego Aéreo” não é usado, em seu lugar utiliza-se:
GEN 1.7-612 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
- em aeródromos controlados, a expressão “Sala de Informações Aeronauticas de aerodromo” é usada com afinalidade de prover serviço de informação prévia para os voos, e também para receber informes referentes aserviços de tráfego aéreo e planos de voo submetidos antes de partida.
- em aeródromos não controlados, a expressão “Órgão dos Serviços de Informação de Voo de Aeródromo” (AFIS)é usada para designar um órgão estabelecido em aeródromo com a finalidade de prover serviço de informação devoo e, também, para receber informes referentes aos serviços tráfego aéreo e planos de voo submetidos antes departida.
Órgão dos Serviços de Tráfego Aéreo é a expressão genérica que se aplica, segundo o caso, a um órgão decontrole de tráfego aéreo ou a um órgão de serviço de informação de voo.
Navegação de Área é um método de navegação que permite a operação de aeronaves em qualquer trajetória devoo desejada dentro da cobertura de auxílio a navegação, ou dentro dos limites das possibilidades dosequipamentos autônomos de navegação, ou uma combinação de ambos.
Autorização antecipada - Não aplicável.
Centro de Informação de Voo - Não aplicável.Nota: O Serviço de informação de Voo é provido por um Centro de Controle de Área.
Especificação de navegação - Não implementadaNota: A Navegação Baseada em Performance (PBN) está planejada para ser implementada em 2010.
Navegação Baseada na Performance - Não implementada.Nota: A Navegação Baseada em Performace (PBN) está planejada para ser implementada em 2010.
Perfomance da Comunicação Requerida (RPC) - Não implementada.Nota: A Perfomace da Comunicação Requerida (RPC) esta planejada para ser implementada em 2010.
Vôo VFR Especial é um voo VFR, autorizado pelo controle de tráfego aéreo para operar dentro de uma Área deControle Terminal ou Zona de Controle sob condições meteorológica inferiores às VMC.
CAPITULO 2
2.7 Operação de navegação baseada em performance (PBN) - Não implementada.Nota: A Navegação Baseada na Performance está planejada para ser implementada em 2010.
2.8 Performance de Comunicação Requerida (RCP)Não implementadaNota: A perfomance da Comunicação requerida está planejada para ser implementada em 2010.
2.29 Competência lingüísticaEm implementação
Nota: Os requisitos de competência lingüística na inglesa, prescrito no Anexo 1, serão completamente alcançadosem 2010.
CAPITULO 3
3.2 a) 2) Por um órgão de controle de aproximação para o qual tenha sido delegada a atribuição de prover esseserviço em um determinado espaço aéreo.
3.3.3 Esta recomendação ainda não está implementada.
3.7.3.1 c) De modo a se evitar a sobrecarga desnecessárias das freqüências, as informações contidas nasradiodifusões ATIS somente deverão ser cotejadas a pedido do controlador.
3.7.4.2.1 Não aplicável.Não há órgão de controle de tráfego aéreo antecipado.
CAPITULO 4
4.3.2 Radiodifusões do serviço de informação de vôo para as operações em HF (OFIS) Não aplicável.
4.3.3 Radiodifusões do serviço de informação de vôo para as operações em VHF (OFIS) Não aplicável.
4.3.4.7 - As radiodifusões ATIS orais estão disponíveis em mais de um idioma (Inglês e Português) no mesmocanal.
12. ANEXO 12 BUSCA E SALVAMENTO – EDIÇÃO Nº 8
Não existem diferenças entre os regulamentos nacionais e as Normas e Métodos Recomendados pela OACI,constantes do Anexo 12.
13. ANEXO 13 INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES E INCIDENTES DE AERONAVES – EDIÇÃO Nº 9
Não existem diferenças entre os regulamentos nacionais e as Normas e Métodos Recomendados pela OACI,constantes do Anexo 13.
14. ANEXO 14 AERÓDROMOS – EDIÇÃO Nº 5
Volume I
CAPÍTULO 1
GEN 1.7-712 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
1.2.2 – Os requisitos brasileiros relacionados a projeto de aeródromos se aplicam a aeródromos abertos ao públicoapós a data de aprovação do RBAC (Regulamentos Brasileiros de Aviação Civil) 154, de 11 de Maio de 2009(www.anac.gov.br), e aos aeroportos que necessitam ser certificados, de acordo com o RBAC 139. Para os demaisaeródromos existentes, a modificação das instalações e características físicas para atender aos requisitos doRBAC 154 não é obrigatória até que as mesmas sejam substituídas ou modificadas para acomodar aeronaves comoutros requisitos.
1.4.1 – De acordo com o RBAC 139, os requisitos brasileiros para a certificação de aeródromos se aplicam aaeroportos que tenham processado (embarcado + desembarcado) mais de um milhão de passageiros no anoanterior ao corrente.
CAPÍTULO 9
9.1 – Os requisitos brasileiros não incluem “emergências de saúde pública” como exemplo de emergências a seremconsideradas pelo operador de aeródromo no desenvolvimento do plano de emergência aeroportuária.
9.2.18 – De acordo com a Resolução 115/2009, os requisitos brasileiros estabelecem que o pó químico devecumprir com os requisitos da NBR (Norma Brasileira) 9695 da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas),que dispões sobre padrão para pó químico.
15. ANEXO 15 SERVIÇOS DE INFORMAÇÃO AERONÁUTICA - EDIÇÃO Nº 13 - JUL 2010
Não existem diferenças entre os regulamentos nacionais e as Normas e Métodos Recomendados pela OACI,constantes do anexo 15.
16. ANEXO 16 PROTEÇÃO AO MEIO AMBIENTE – EDIÇÃO Nº 4 (VOLUME I) e EDIÇÃO Nº 2 (VOLUME II)
Não existem diferenças entre os regulamentos nacionais e as Normas e Métodos Recomendados pela OACI,constantes do anexo 16.
17. ANEXO 17 SEGURANÇA/PROTEÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL INTERNACIONAL CONTRA OS ATOS DE INTERFERÊNCIAILÍCITA
EDIÇÃO Nº 8
Não existem diferenças entre os regulamentos nacionais e as Normas e Métodos Recomendados pela OACI,constantes do Anexo 17
18. ANEXO 18 TRANSPORTE, SEM RISCOS, DE MERCADORIAS PERIGOSAS POR VIA AÉREA – EDIÇÃO Nº 3
Não existem diferenças entre os regulamentos nacionais e as Normas e Métodos Recomendados pela OACI,constantes do Anexo 18.
GEN 1.7-812 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
GEN 2 TABELAS E CÓDIGOS
GEN 2.1 SISTEMA DE MEDIDAS, MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRÍCULA DAS AERONAVES, FERIADOS NACIONAIS
1 Unidades de Medida
As Informações Aeronáuticas divulgadas nas FIR brasileiras utilizarão a tabela de unidades de medidas que seapresenta a seguir para as operações aéreas e terrestres.
QUANTIDADE .............................................................................................................................................UNIDADES DE MEDIDAS
Distância ...............................................................................................................................................Quilômetros ou Milhas NáuticasAltitudes, alturas, elevação e dimensões em aeródromos e pequenas distâncias ............................................................Metros ou pésVelocidade Horizontal................................................................................................................................Quilômetros por hora ou NósVelocidade Vertical ..........................................................................................................................................................Pés por minutoVelocidade do vento .........................................................................................................................................................................NósDireção do vento para pouso e decolagem.................................................................................................................Graus magnéticosAltitudes e alturas das nuvens...........................................................................................................................................Metros ou pésVisibilidade*........................................................................................................................................................................................KmAjuste do altímetro................................................................................................................................................................HectopascalTemperatura .............................................................................................................................................................. Graus centígradosPeso .....................................................................................................................................................................................QuilogramaTempo ....................................................................................................Horas e minutos, 24 horas por dia a partir de zero hora, (UTC)* Visibilidade menor que 5Km pode ser dada em metros.
2 Sistema Horário
Generalidades
Nos serviços de tráfego aéreo e nas publicações de informação aeronáutica usa-se o Tempo Universal Coordenado(UTC). Na informação de hora é usado o mais próximo minuto inteiro, por exemplo: 13h 50m 49s é informado 1351.
Na AIP e publicações correlatas a expressão “horário de verão” indicará a parte do ano na qual estará em vigor o“horário de verão”. Fica instituída a hora de verão, a partir de zero hora do terceiro domingo do mês de outubro decada ano, até zero hora do terceiro domingo do mês de fevereiro do ano subseqüente, em parte do territórionacional, adiantada em sessenta minutos em relação à hora legal.
No ano em que houver coincidência entre o domingo previsto para o término da hora de verão e o domingo decarnaval, o encerramento da hora da verão dar-se-á no domingo seguinte.
A hora de verão vigorará nos Estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro,Espírito Santo, Minas Gerais, Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e no Distrito Federal.
As horas aplicáveis durante o “horário de verão” serão indicadas entre parênteses. A hora oficial no Brasil é UTC-3.
3 Sistema de referência horizontal
3.1 Nome/designação da referência geodésica
Todas as coordenadas geográficas publicadas que indicam a latitude e longitude são expressas em termos dereferência geodésica do Sistema Geodésico Mundial – 1984 (WGS-84).
3.2 Identificação e parâmetros da projeção
A área de aplicação para as coordenadas geográficas publicadas coincidem com a área sob responsabilidade doServiço de Informação Aeronáutica, ou seja, todo o território nacional, incluindo as águas territóriais ejurisdicionais, bem como o espaço aéreo que tenha sido objeto de acordo regional de navegação aérea.
3.3 Identificação do elipsoide utilizado
As coordenadas utilizadas na AIP estão expressas em WGS-84 e se ajustam aos requisitos dos Anexos 11 e 14 daOACI
3.4 Identificação do dado utilizado
WGS-84
3.5 Área de Aplicação
A área de Aplicação para as coordenadas geográficas publicadas coincide com a área de responsabilidade doServiço de Informação Aeronáutica
4. Sistema de Referência Vertical
4.1 Nome/designação do sistema
O Sistema de referência vertical corresponde ao nível médio do mar (MSL)
GEN 2.1-112 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
4.2 Modelo Geoidal
O modelo geoidal usado é o Modelo Gravitacional da Terra 1996 - (EGM-96)
5 Marcas de Matrícula e Nacionalidade
A identificação de nacionalidade para aeronaves registradas no Brasil são as letras PP, PR, PT ou PU seguidas porhífen, e de três letras de identificação, Exemplo: PP-VJN, PP-CEW, PP-SQN, PT-FCO, etc.
6 Feriados Nacionais
01 de janeiro Confraternização Universal
21 de abril Tiradentes
01 de maio Dia do Trabalho
07 de setembro Independência do Brasil
12 de outubro Nossa Senhora Aparecida
02 de novenbro Finados
15 de novembro Proclamação da República
25 de dezembro Natal
É possível que não se prestem alguns serviços administrativos, bancários etc., nos seguintes dias:
24 de dezembro Véspera de Natal
31 de dezembro Véspera de Ano Novo
GEN 2.1-212 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
GEN 2.2 ABREVIATURAS USADAS EM PUBLICAÇÕES AIS
As abreviaturas assinaladas com asterisco (*) são diferentes das contidas no Doc 8400 da OACI ou não figuram no mesmo.
Abreviaturas Significado
A
A Âmbar
A* Grande resistência (pavimentos)
A/A Ar-ar
A/G Ar-terra
A2A* Telegrafia com manipulação por interrupção de uma ou mais audio frequências moduladoras, ou com manipulaçãopo interrupção da emissão modulada (caso particular, emissão não manipulada, modulada em amplitude)
A3A* Telefonia - dupla banda lateral
AAA (ou AAB, AAC ... etc., em seqüência) Mensagem meteorológica emendada (designador de tipo de mensagem)
AAD Desvio de altitude assinalada
AAIM Monitoramento da Integridade de autonomia da aeronave.
AAL Acima do nível do aeródromo
ABI Informação antecipada sobre limite
ABM Través
ABN Farol de aeródromo
ABNT* Associação Brasileira de Normas Técnicas
ABT Acerca de
ABV Acima de ...
AC Altocumulus
AC* Carta de Aeródromo
ACARS Sistema de direcionamento e informe para comunicações de aeronaves
ACAS Sistema de anticolisão em voo
ACC Centro de controle de área ou controle de área
ACCID Notificação de acidente de aeronave
ACD* Acordo
ACFT Aeronave
ACK Notificação de recebimento
ACL Local para teste de altímetro
ACN Número de classificação de aeronaves
ACP Aceitação (designador do tipo de mensagem)
ACPT Aceitar ou aceitado
ACT Ativo ou ativado ou atividade
AD Aeródromo
ADA Área com serviço de assessoramento
ADC Carta de aeródromo
ADDN Adição ou adicional
ADF Equipamento radiogoniométrico automático
ADIZ Zona de identificação de defesa aérea
ADJ Adjacente
ADO Oficina de aeródromo
ADR Rota com serviço de assessoramento
ADS Vigilância dependente automática
ADS-B Vigilância dependente automática - transmissão.
ADS-C Vigilância dependente automática - contato.
ADSU Unidade de vigilância dependente automática
GEN 2.2-112 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
ADVS Serviço de assessoramento
ADZ Aviso
AES Estação terrestre de aeronave
AFA* Academia da Força Aérea
AFC* Centro de Previsão de Aréa
AFIL Plano de Voo apresentado em voo
AFIS Serviço de informação de voo de aeródromo
AFM Sim ou afirmativo ou correto
AFS Serviço fixo aeronáutico
AFT Depois de ... (hora ou lugar)
AFTN Rede de telecomunicações fixas aeronáuticas
AGA Aeródromos, rotas aéreas e auxílios terrestres
AGL Acima do nível do solo
AGN Outra vez
AIC Circular de informação aeronáutica
AIDC Comunicações de dados entre instalações de serviços de tráfego aéreo
AIP Publicação de informação aeronáutica
AIRAC Regulamentação e controle de informação aeronáutica
AIREP Aeronotificação
AIRMET Informação relativa a fenômenos meteorológicos em rota que possam afetar a segurança operacional dasaeronaves em níveis baixos
AIS Serviços de informação aeronáutica
ALA Área de pouso na água
ALERFA Fase de alerta
ALL Todos (as)
ALR Alerta (designador do tipo de mensagem)
ALRS Serviço de alerta
ALS Sistema de luzes de aproximação
ALSF-1* ALS CAT I, com flash
ALSF-2* ALS CAT II, com flash
ALT Altitude
ALTN Alternar ou alternante (luz que muda de cor) e Alternativa (aerodrómo)
AMA Altitude mínima de área
AMD Emendar ou emendado e Mensagem meteorológica emendada; designador de tipo de mensagem
AMDT Emenda (emenda à AIP)
AMS Serviço móvel aeronáutico
AMSL Acima do nível médio do mar
AMSS Serviço móvel aeronáutico por satélite
ANAC* Agência Nacional de Aviação Civil
ANC... Carta aeronáutica - 1:500 000 (seguido pelo nome/título)
ANCS... Carta de navegação aeronáutica - pequena escala (seguida do nome/titulo e escala)
ANS Resposta ou responder
ANV* Aeronave
AOC Carta de obstáculo de aeródromo
AP Aeroporto
APAPI Indicador abreviado de trajetória de aproximação de precisão
APCH Aproximação, descida
APDC... Parte de estacionamento de aeronaves.
APN Rampa
APP Centro de controle de aproximação ou controle de aproximação ou serviço de controle de aproximação
APR Abril
GEN 2.2-212 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
APRX Aproximação ou aproximadamente
APSG Depois de passar
APT* Receptor de fotografias transmitidas automaticamente por satélites
APV Aprovar ou aprovado ou aprovação
ARC Carta de Área
ARE* Areia
ARFOR Previsão de área (no código meteorológico aeronáutico)
ARG* Argila
ARNG Arranjar, dispor
ARO Centro de notificação dos serviços de tráfego aéreo
ARP Ponto de referência do aeródromo e aeronotificação (designador do tipo de mensagem)
ARQ Correção automática de erros
ARR Chegar ou chegada (designador do tipo de mensagem)
ARS Aeronotificação especial (designador do tipo de mensagem)
ARST Dispositivo de parada da aeronave na pista (especificar tipo)
AS Altostratus
ASC Subir para ou subindo para
ASDA Distância utilizável para parada de decolagem
ASE Erro de sistema de altimetria
ASHTAM Série especial de NOTAM que notifica, por meio de um formato específico, uma mudança de importância para asoperações das aeronaves, devido à atividade de um vulcão, uma erupção vulcânica e/ou uma nuvem de cinzasvulcânicas.
ASPEEDG Aumento de velocidade Aérea.
ASPEEDL Perda de velocidade aérea.
ASPH Asfalto
ASR* Radar de vigilância de aeroporto
AT ... Às ... (seguido da hora em que se prevê que ocorrerá a mudança meteorológica)
ATA Hora real de chegada
ATC Controle de tráfego aéreo (em geral)
ATCSMAC... Carta de altitude mínima de vigilância do controle de tráfego aéreo
ATD Hora real de saída
ATFM Gerência de fluxo de tráfego aéreo
ATIS Serviço automático de informação em terminal
ATM Gerência de tráfego aéreo
ATN Rede de telecomunicação aeronáutica
ATP Às... (horas ou lugar)
ATS Serviços de tráfego aéreo
ATTN Atenção
AT-VASIS (A ser pronunciado “AY-TEE-VASIS”) Sistema de indicação visual abreviado T de rampa de aproximação.
ATZ Zona de tráfego de aeródromo
AUG Agosto
AUTH Autorizado ou autorização
AUW Peso total de decolagem
AUX Auxiliar
AV* Avenida
AVASIS Sistema visual abreviado da rampa de aproximação
AVBL Disponível, praticável ou disponibilidade, praticabilidade
AVG Média
AVGAS Gasolina de aviação
AWTA Avise a hora em que poderá
AWY Aerovia
GEN 2.2-312 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
AZM Azimute
B
B Azul
B* Resistência média (pavimentos)
BA Eficiência dos freios
BAR* Barro
BARO-VNAV (a ser pronunciado “BAA-RO-VEE-NAV”) Navegação vertical barométrica.
BASE Base das nuvens
BAVT* Base de Aviação de Taubaté
BC* Rumo posterior
BCFG Bancos de nevoeiro
BCN Farol (luz aeronáutica de superfície)
BCST Radiodifusão
BDRY Limite
BECMG Transformando-se
BFR Antes de
BKN Nublado (5 a 7 oitavos)
BL ... Soprando (seguido de DU=areia ou SN=neve)
BLDG Edifício
BLDU* Poeira Soprada
BLO Abaixo das nuvens
BLSA* Areia Soprada
BLW Abaixo de...
BOMB Bombardeio
BR Névoa úmida
BRF Curto (usado para indicar o tipo de aproximação desejada ou requerida)
BRG Marcação
BRKG Freada
BS Estação comercial de radiodifusão
BTL Entre camadas
BTN Entre
C
C Graus Celsius e Centro (identificação da pista)
C* Cartas e pequena resistência (pavimentos)
CA Rumo em direção a uma altitude.
CAT Categoria e Turbulência em céu claro
CAVOK Visibilidade, 10Km ou mais, nenhuma nuvem abaixo de 1500m ou abaixo da altura mínima do setor mais elevado,qualquer que seja o maior, nem CB;nenhuma condição de tempo significativa para a aviação
CB Cumulonimbus
CC Cirrocumulus
CCA (ou CCB, CCC ... etc., em ordem) Mensagem meteorológica corrigida (designador de tipo de mensagem)
CCV* Carta de corredores visuais
CD Candela
CDN Coordenação (designador do tipo de mensagem)
CEMIG* Centrais Elétricas Minas Gerais
CESP* Companhia Energética de São Paulo
CF Mude a frequência para ...
GEN 2.2-412 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
CFM* Confirmo ou Eu confirmo (a ser usado em AFS como uma sinalização de procedimento)
CGL Luzes de orientação para circular
CH Canal
CHESF* Companhia Hidroelétrica do São Francisco
CHG Modificação (designador do tipo de mensagem)
CI Cirrus
CIDIN Rede comum de intercâmbio de dados da OACI
CIN* Cinza
CIT Perto de ou sobre cidades grandes
CIV Civil
CK Verificar, verificação
CL (linha de) eixo de pista
CLA Formação de gelo de tipo cristalino
CLA* Centro de lançamento de Alcântara
CLBR Calibragem
CLD Nuvem
CLG Chamando
CLR Autorizar ou autorizado a ... ou autorização
CLRD* Autorização de tráfego
CLSD Fechar ou fechado ou fechando
CM Centímetro
CMA* Centro Meteorológico Aeródromo
CMB Suba
CMB* Combustível
CMM* Centro Meteorológico Militar
CMPL Finalização ou completo ou completar
CMTE* Comandante
CNAV* Carta de navegação aérea visual
CNL Cancelar ou cancelado e Cancelamento de plano de voo (designador do tipo de mensagem)
*CNMA Centro Nacional de Meteorologia Aeronáutica
CNS Comunicações, navegação e vigilância
COM Comunicações
COMAR* Comando Aéreo Regional
COMDA* Comando de Defesa Aérea
COMP* Construção composta
CONC Concreto
COND Condição
CONS Contínuo
CONST Construção ou construído
CONT Continuar ou continuação
COOR Coordenar ou coordenação
COORD Coordenadas
COP Ponto de Troca (VOR)
COR Corrigir ou correção ou corrigido (usado para indicar uma mensagem meteorológica corrigida; designador do tipode mensagem)
COT Na costa
COV Cobrir ou coberto ou cobrindo
CP* Carta de pouso
CPA* Camada Porosa de Atrito
CPDLC Comunicações por ligação de dados controlador-piloto
CPL Plano de voo em vigor (designador do tipo de mensagem)
GEN 2.2-512 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
CRC Verificação de redundância cíclica.
CPOR* Carta dos padrões de orientação radar
CRM* Modelo de risco de colisão
CRZ Cruzeiro
CS Cirrostratus
CS* Estação de Comunicação
CTA Área de controle
CTAM Subir até ... e manter
CTC Contato, comunique-se
CTL Controle
CTN Cuidado
CTR Zona de controle
CU Cumulus
CUF Cumuliforme
CUST Alfândega
CVR Gravador de voz na cabine
CVRD* Companhia Vale do Rio Doce
CW Onda contínua
CWY Zona livre de obstáculo
D
D Em diminuição (tendência do RVR durante os 10 minutos anteriores)
D* Resistência ultrabaixa (pavimentos)
D... Área perigosa (seguida de identificação)
DA Altitude de decisão
DAESP* Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo
DAP-RS* Departamento Aeroportuário do Estado do Rio Grande do Sul
D-ATIS (a ser pronunciado “DEE-ATIS”) Serviço automático de informação terminal por data link.
DCD Dúplex de canal duplo
DCKG Acoplamento
DCP Ponto de cruzamento de lado.
DCPC Comunicações diretas controlador-piloto.
DCS Símplex de canal duplo
DCT Direto (com relação às autorizações para plano de voo e tipo de aproximação)
DE* De (usado anteriormente ao sinal de chamada da estação de chamada (a ser usado em AFS como uma sinalizaçãode procedimento)
DEC* Declinação Magnética
DEC Dezembro
DECEA* Departamento de Controle do Espaço Aéreo
DEG Graus
DENEB* Operações de dispersão de nevoeiro
DEP Partida (designador do tipo de mensagem) e Partir, partida, saída
DEPED* Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento
DER Ponto de partida da pista.
DES Descer para ou descendo para
DEST Destino
DETRESFA Fase de perigo
DEV Desvio ou desviando-se
DF Radiogoniometria
DFDR Gravador de dados de voo digital
GEN 2.2-612 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
DFTI Distância do indicador do ponto de toque
DH Altura de decisão
DIF Difusas (nuvens)
DIST Distância
DIV Desvie-se ou desviando-se
DLA Atraso (designador do tipo de mensagem) e Atraso ou atrasado
DLCI Capacidade de inicialização de ligação de dados
DLIC Capacidade de iniciação por data link
DLY Diariamente
DME Equipamento radiotelemétrico
DNG Perigo ou perigoso
DOM Doméstico
DP Temperatura do ponto de orvalho
DPT Profundidade
DR Navegação estimada
DR... Vento calmo com neve (seguido de DU = poeira, AS = areia ou SN = neve)
DRG Durante
DRSA* Areia flutuante
DS Tempestade de poeira
DSB Banda lateral dupla
DTAM Descer até... e mantenha
DTG Grupo data-hora
DTHR Cabeceira de pista deslocada
DTRT Piorar ou piorando
DTT* Departamento de Transportes e Terminais
DTW Rodas duplas em tandem
DU Poeira, pó
DUC Nuvem densa em altitude
DUPE Essa é uma mensagem duplicada de sinalização de procedimento
DUR Duração
D-VOLMET VOLMET por data link
DVOR VOR doppler
DW Rodas duplas
DZ Chuvisco
E
E Leste ou longitude leste
EAC* Espaço aéreo condicionado
EAT Hora estimada de aproximação
EB Direção leste
EB* Exército Brasileiro
EEE ERRO (A ser usado em AFS como uma sinalização)
EET Tempo decorrido estimado
EFC Aguarde nova autorização
EFIS (A ser pronunciado “EE-FIS”) Sistema eletrônico de instrumentos de Voo)
EGNOS (A ser pronunciado “EGG-NOS”) Serviço europeu de navegação de cobertura geoestacionária
EHF Frequência extremamente alta (30.000 a 300.000 MHz)
ELBA Radiofarol de emergência para localização de aeronaves
ELEV Elevação
GEN 2.2-712 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
ELR Raio de ação muito longo
ELT Transmissor de localização de emergência.
EM Emissão
EM* Estação de Meteorologia
EMBD Oculto numa camada (para indicar o cumulonimbus oculto em camadas de outras nuvens)
EMERG Emergência
EMS Estação Meteoróligica de Superficie
EN* Inglês
END Extremidade de parada (relativa à RVR)
ENE Este-Nordeste
ENG Motor
ENR Em rota
ENRC... Carta de voo em rota (seguida por nome/título)
EOBT Hora Estimada de Calços Fora
EPCF* Especificar
EQPT Equipamento
ER Aqui ... ou junto
ER* Longo alcance
ESE Este-sudeste
ESG* Esgotado (a)
ESPECIAL* Informação meteorológica, quando há mudanças significativas
EST Estimar ou estimado ou estimação (como um designador do tipo de mensagem)
ETA Hora estimada de chegada ou estimada a chegada)
ETD Hora estimada de partida ou estimo partir às...
ETO Hora estimada sobre ponto significativo
EV Cada um, todo
EXC Exceto
EXER Exercícios ou exercendo ou exercer
EXP Esperar ou esperado ou esperando
EXTD Estender-se ou estendendo-se
F
F Fixo
F* Pavimento flexível
FAC Instalações e serviços
FAF Fixo de aproximação final
FAL Facilitação do transporte aéreo internacional
FAP Ponto de aproximação final
FAS Segmento de aproximação final
FATO Área, no solo, sobre a qual é executada a fase final de aproximação e a fase inicial de decolagem
FAX Transmissão por fac-símile
FAZ* Fazenda
FBL leve (usado nos informes para indicar intensidade dos fenômenos meteorológicos, interferências ou estática. Ex.:FBL RA = chuva leve)
FC Nuvem em forma de funil
FCST Previsão
FCT Coeficiente de atrito
FDPS Sistema de processamento de dados de voo
FEB Fevereiro
FEW Pouco (1 e 2 oitavos)
GEN 2.2-812 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
FG Nevoeiro
FIC Centro de informação de voo
FIR Região de informação de voo
FIS Serviço de informação de voo
FISA Serviço automatizado de informação de voo
FL Nível de voo
FLD Campo de Aviação
FLG Lampejos (pisca-pisca)
FLR Foguetes de sinalização
FLT Voo
FLTCK Teste de voo
FLUC Flutuante ou flutuação ou flutuado
FLW Seguir, segue ou seguindo
FLY Voar ou voando
FM De
FM... De (seguido da hora e minuto UTC em que se prevê que ocorrerá a mudança meteorológica)
FMC Computador de gerenciamento de voo
FMS Órgão de gerência de voo
FMU órgão de gerência de fluxo
FNA Aproximação final
FPAP Ponto de alinhamento de trajetória de voo
FPC* Carta de Planejamento de voo e Rotas Oceânicas
FPL Plano de voo apresentado (designador do tipo de mensagem)
FPM Pés por minuto
FPR Rota de plano de voo
FR Combustível restante, autonomia
FREQ Frequência
FRI Sexta-feira
FRNG Tiros
FROST Geada (usado em alertas nos aeródromos)
FRONT Frente (meteorologia)
FRQ Freqüente
FSL Pouso completo
FSS Estação de serviço de voo
FST Primeiro
FT Pés (unidade de medida)
FTE Erro técnico de voo
FTP Ponto de cabeceira fictício
FTT Tolerância técnica de voo
FU Fumaça
FZ Enregelante, congelante
FZDZ Chuvisco congelante ou chuvisco intenso congelante
FZFG Nevoeiro congelante
FZRA Chuva congelante
G
G Verde
G/A Terra-ar
G/A/G Terra-ar e ar-terra
GEN 2.2-912 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
GA Vá em frente, continue a enviar ( a ser usado em AFS como uma sinalização de procedimento)
GAGAN Navegação aumentada da órbita da Terra geoestacionária e de GPS
GAMET Previsão de área em linguagem clara abreviada para voos em níveis baixos, para uma FIR ou subárea dela
GARP Ponto de referência de azimute GBAS
GBAS (a ser pronunciado “GEE-BAS”) sistema de aumentação com base em solo
GCA Sistema de aproximação controlada do solo ou aproximação controlada do solo
GEICAMP Grupo Executivo para Implantação do Campo de Provas de Cachimbo
GEN Generalidades
GEO Geográfico ou verdadeiro
GES Estação terrestre em terra
GLD Planador
GLONASS (a ser pronunciado “GLO-NAS”) sistema de navegação por satélite de órbita global
GLS Sistema de aterrisagem GBAS
GMC Carta de movimento no solo (seguida por nome/título)
GND Solo
GNDC* Controle Solo
GNDCK Teste do Solo
GNSS Sistema mundial de navegação por satélite
GP Trajetória de planeio
GP* Comunicação aeronaves/TASA
GPA Ângulo da trajetória de planeio
GP.flg* Grupo de lampejo (pisca-pisca)
GPIP Ponto de interceptação da trajetória de planeio
GPS Sistema mundial de determinação de posição
GPS* Sistema de comunicações para fins gerais
GPWS Sistema de alerta de proximidade do solo
GR Granizo
GRAS (a ser pronunciado “GRASS”) sistema regional de aumentação do solo
GRASS Área de pouso coberta de grama
GRIB Dados meteorológicos processados na forma de valores de pontos de quadrícula (no código meteorológicoaeronáutico)
GRVL Cascalho
GS Velocidade em relação ao solo e Granizo miúdo e/ou neve granulada
GUND Ondulação geoidal
H
h* Observações semi-horárias
H* Observações horárias
H Área de alta pressão ou centro de alta pressão
H24 Serviço contínuo de dia e de noite
HA Espera/hipódromo para uma altitude
HAPI Indicador visual da trajetória de aproximação para helicóptero
HBN Farol de perigo
HDF Estação radiogoniométrica de alta frequência
HDG Rumo
HEL Helicóptero
HELPN* Heliponto
HELPR* Heliporto
HF Alta frequência (3.000 a 30.000Khz)
HGT Altura ou altura sobre
GEN 2.2-1012 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
HIRL* Luzes de pista de alta intensidade
HJ Horário diurno (do nascer ao pôr-do-sol)
HL* Altura perdida
HLDG Espera
HM Espera/hipódromo para uma finalização manual de procedimento
HN Horário noturno (do pôr ao nascer-do-sol)
HO Serviço disponível para atender às necessidades das operações
HOL Feriado
HOSP Aeronave-hospital
HOTRAN* Horários de transporte aéreo
HPA Hectopascal
HR Horas
HS Serviço disponível durante as horas dos voos regulares
HURCN Furacão
HVDF Estações radiogoniométricas de alta e muito alta frequência (situadas no mesmo lugar)
HVY Pesado (usado para indicar a intensidade dos fenômenos meteorológicos, ex.: HVY RA = chuva forte)
HX Horas de serviço não determinadas
HYR Mais elevado
HZ Névoa
I
IAC Carta de aproximação por instrumento (seguido pelo nome/título)
IAF Fixo de aproximação inicial
IAO Dentro e fora das nuvens
IAP Procedimento aproximação por instrumento
IAR Interseção de rotas aéreas
IAS Velocidade indicada
IBAMA* Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis.
IBN Farol de identificação
IC Prismas de gelo (cristais de gelo muito pequenos em suspensão)
ICE Formação de gelo
ID ldentificador ou identificar
IDENT Identificação
IF Fixo de aproximação intermediário
IFF Identificação amigo/inimigo
IFR Regras de voo por instrumentos
IGA Aviação geral internacional
ILS Sistema de pouso por instrumentos
IM Marcador interno
IMC Condições meteorológicas de voo por instrumentos
IMG Imigração
IMPR Melhorar ou melhorando
IMT Imediato ou imediatamente
INA Aproximação inicial
INBD De entrada, de chegada
INC Dentro da nuvem
INCERFA Fase de incerteza
IND* Indicativo de chamada
INDIC* Indicador, Indicativo
GEN 2.2-1112 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
INFO Informação
INFRAERO* Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária
INOP lnoperante
INP Se não for possível
INPR Em andamento
INS Sistema de navegação inercial
INSTL Instalar ou instalado ou instalação
INSTR Instrumento
INT Interseção
INTL Internacional
INTRG lnterrogador
INTRP Interromper ou interrupção ou interrompido
INTSF Intensificar ou intensificado
INTST Intensidade
IR Gelo na pista
ISA Atmosfera padrão internacional
ISB Banda lateral independente
ISOL Isolado
J
JAN Janeiro
JBE* Telefonia - banda lateral única,portadoras suprimida
JTST Corrente de jato
JUL Julho
JUN Junho
K
KIAS Nós indicando velocidade aérea
KG Quilogramas
KHz Quilohertz
KM Quilômetros
KMH Quilômetros por hora
KPA Quilopascal
KT Nós
KW Quilowatts
L
L Esquerda (identificação da pista) e Radiofarol de localização (veja LM e LO)
LAM Acusação de recebimento lógico (designador de tipo de mensagem)
LAN Terra a dentro
LAT Latitude
LCA Local ou localmente ou localizado
LDA Distância utilizável para pouso
LDAH Distância utilizável para pouso de helicóptero
LDG Pouso
LDI Indicador de direção de pouso
LEN Extensão, comprimento
GEN 2.2-1212 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
LF Baixa frequência (30 a 300 KHz)
LGT Luz ou iluminação
LGTD Iluminado
LIH Luz de alta intensidade
LIL Luz de baixa intensidade
LIM Luz de média intensidade
LINE Linha (usado em SIGMET)
LM Radiofarol de localização intermediária
LMT Hora média local
LNAV Navegação Lateral
LNG Longa (usado para indicar o tipo de aproximação desejada ou requerida)
LO Radiofarol de localização exterior
LOC Localizer
LONG Longitude
LPV Desempenho do localizador com referência vertical
LORAN (sistema de navegação aérea de longo alcance)
LR A última mensagem que recebida foi...
LRG Longo alcance
LS A última mensagem enviada por mim foi...
LT* Lateral
LTD limitado
LTT Teletipo de linha física
LV Leve e variável (relativo a vento)
LVE Abandonar ou abandonado
LVL Nível
LVP Procedimentos de baixa visibilidade
LYR Camada ou em camada
M
M Metros (precedido de algarismos) e Número mach (seguido de algarismos)
MAA Altitude máxima autorizada
MAC* Macadame
MAG Magnético
MAHF Fixo de espera para aproximação perdida
MAINT Manutenção
MAL* Marechal
MALS* Sistema de luzes, para aproximação, de intensidade média sem flash
MALSF* Sistema de luzes, para aproximação, de intensidade média com flash
MALSR* Sistema de luzes, para aproximação, de intensidade média, com luzes indicadoras de alinhamento de pista
MAP Mapas e cartas aeronáuticas
MAPT Ponto de aproximação perdida
MAR Março e No mar
MAR* Marinha do Brasil
MAS Símplex A1 manual
MASPS Especificações mínimas de performance dos sistemas de aeronaves.
MATF Fixo de curva para aproximação perdida
MAX Máximo
MAY Maio
MBST Microburst
GEN 2.2-1312 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
MCA Altitude mínima de cruzamento
MCW Onda contínua modulado
MDA Altitude mínima de descida
MDF Estação radiogoniométrica de média frequência
MDH Altura mínima de descida
MEA Altitude mínima em rota
MEHT Altura mínima dos olhos (do piloto) sobre a cabeceira (para sistemas indicadores de trajetória de aproximaçãovisual)
MET Meteorológico ou meteorologia
METAR Informe meteorológico aeronáutico regular (no código meteorológico)
MF Frequência média (300 a 3000 kHz)
MHDF Estações radiogoniométricas de média e alta frequência (situada no mesmo local)
MHVDF Estações radiogoniométricas de média, alta e muito alta frequência (situadas no mesmo lugar)
MHZ Megahertz
MI* Baixo
MID Ponto médio (relativo ao RVR)
MIFG Nevoeiro de superfície
MIL Militar
MIN Minutos
MIS Falta
MKR Radiobaliza
MLS Sistema de pouso por microondas
MM Marcador médio
MMO* Centro Meteorológico Classe I
MNM Mínimo
MNPS Especificações mínimas de desempenho de navegação
MNT Monitorar, monitorando ou monitorado
MNTN Manter
MOA Área de operação militar
MOC Mínimo livre de obstáculos
MOCA Altitude mínima livre de obstáculos
MOD Moderado (usado nos informes para indicar intensidade dos fenômenos meteorológicos, interferência ou estática(ex. MOD RA= chuva moderada)
MON Acima de montanhas e segunda-feira
MOPS Normas de desempenho mínimo operacional
MOTNE Rede de Telecomunicações Meteorológicas para as Operações na Europa
MOV Mover ou movendo ou movimento
MPa* Mega-Pascal (medida de pressão do Sistema Internacional de Medidas)
MPS Metros por segundo
MRA Altitude mínima de recepção
MRG Alcance médio
MRN* Mineração Rio do Norte
MRP Ponto de notificação ATS/MET
MS Menos
MSA Altitude mínima de setor
MSAS (a ser pronunciado “EM-SAS”) sistema de aumentação por satélite com base em satélite de transportemultifuncional (MTSAT)
MSAW Alerta de altitude segura mínima
MSG Mensagem... (identificação de transmissão) está fora de rota ( a ser usado em AFIS como uma sinalização deprocedimento)
MSL Nível médio do mar
MSR Mensagem
MSRR Radar secundário de vigilância de monopulso
GEN 2.2-1412 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
MT Montanha
MTAL* Metálico
MTOM* Massa Máxima de Decolagem
MTU Unidades do sistema métrico
MTW Ondas orográficas
MVDF Estações radiogoniométricas de média e muito alta frequência (situado no mesmo local)
MWO Centro de vigilância meteorológica
MX Tipo misto de formação de gelo (branco e cristalino)
N
N Nenhuma tendência nítida (do RVR durante os 10 minutos anteriores) e Norte ou latitude norte
NA* Não autorizado
NADP Procedimento de atenuação de ruído de partida
NASC Centro nacional de sistema AIS
NAT Atlântico Norte
NAV Navegação
NB Direção norte
NBFR Não antes de
NBR* Normas Brasileiras
NC Sem mudanças
NCD Sem nuvens detectadas (usando em METAR/SPECI automatizado)
NDB Radiofarol não-direcional
NDV Sem variações direcionadas disponíveis (usado em METAR/SPECI automatizado)
NE Nordeste
NEB Direção nordeste
NEG Não ou negativo ou permissão não concedida ou incorreta
NGT Noite
NIL Nada ou nada tenho a transmitir-lhe
NINST* Pista de Voo Visual
NM Milhas náuticas
NML Normal
NNE Nor-nordeste
NNW Nor-noroeste
NO Não (negativo) (a ser usado em AFS como uma sinalização de procedimento)
NOF Centro internacional de NOTAM
NON* Ausência de toda modulação
NOSIG Sem mudança importante (para uso nas previsões de pouso de tipo tendência)
NOTAM Aviso que contém informação relativa ao estabelecimento, condição ou modificação de quaisquer instalações,serviços, procedimentos ou perigos aeronáuticos, cujo pronto conhecimento seja indispensável ao pessoal ligado àoperações de voo
NOV Novembro
NOZ Zona normal de operações
NPA* Pistas para aproximações que não sejam de precisão
NR Número
NRH Não se ouviu nenhuma resposta
NS Nimbostratus
NSC Sem nuvens significativas
NSW Nenhum tempo significativo
NTL Nacional
NTV* Notificação de voo
GEN 2.2-1512 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
NTZ Zona inviolável
NW Noroeste
NWB Direção noroeste
NXT Seguinte
O
O* Óleo lubrificante
O/R A pedido
OAC Centro de Controle de Área Oceânica
OAS Superfície de fixação de obstáculos
OBS Observar ou observado ou observação
OBSC Escurecer ou escurecido ou escurecendo
OBST Obstáculo
OCA Área de controle oceânico e Altitude livre de obstáculos
OCC Intermitente (luz)
OCH Altura livre de obstáculos
OCNL Ocasional ou ocasionalmente
OCS Superfície livre de obstáculo
OCT Outubro
OFZ Zona livre de obstáculos
OGN Originanado (a ser usado em AFS como uma sinalização de procedimento)
OHD Bloqueio
OIS Superfície de identificação de obstáculos
OK* Nós concordamos ou Isto está correto (a ser usado em AFS como uma sinalização de procedimento)
OLDI Intercâmbio de dados ON-LINE
OM Marcador externo
OPA Formação de gelo do tipo branco opaco
OPC O controle indicado é o de operações
OPMET Informação meteorológica relativa às operações
OPN Abrir ou abrindo ou aberto
OPR Operador ou operar, ou operante ou operando ou operacional
OPS Operações
ORD Indicação de uma ordem
OSV Navio-estação oceânica
OTLK Projeção (usado nas mensagens SIGMET para as cinzas vulcânicas e ciclones tropicais)
OTP No topo
OTS Sistema organizado de rota
OUBD Sentido de saída, de afastamento
OVC Encoberto (8 oitavos)
P
P ... Área proibida (seguida de identificação)
P* Expositor oral ou carta prognosticada de ar superior
PA-1* Pista para aproximações de precisão CAT I
PA-2* Pista para aproximações de precisão CAT II
PA-3* Pista para aproximações de precisão CAT III
PAG* Página
PALS Sistema de iluminação para aproximação de precisão (especificar a categoria)
GEN 2.2-1612 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
PANS Procedimentos para os serviços de navegação aérea
PAPI Sistema indicador de rampa de aproximação de precisão
PAR Radar para aproximação de precisão
PARL Paralelo
PATC* Carta topográfica para aproximações de precisão (seguida pelo nome/título)
PAX Passageiro(s)
PBN Navegação com base em desempenho
PCD Proceder ou procedendo
PDL Iluminação controlada pelo piloto
PCN Número de classificação de pavimento
PDC Carta de estacionamento de aeronave
PDG Gradiente do plano de procedimento
PE* Grãos de gelo
PER Desempenho, rendimento
PERM Permanente
PETROBRÁS* Petróleo Brasileiro S/A
PF* Combustível para aeronaves de motor a explosão
PIB Boletim de informação prévia ao voo
PIÇ* Piçarra
PILOT Informação meteorológica de observação em altitude regular contendo direção e velocidade do vento.
PJE Exercício de salto de pára-quedista
PL Grãos de gelo
PL* Linguagem clara
PLA Execute a aproximação baixa
PLN Plano de voo
PLVL Presente nível
PMD* Peso máximo de decolagem
PN Precisa aviso prévio
PNR Ponto de não-retorno
PO Remoinhos de poeira
POB Pessoas a bordo
POSS Possível
PPI Indicador de posição no plano
PPR Precisa de autorização prévia
PPSN Presente posição
PRB* Proibido (a), Proibir
PRES* Presidente
PRFG Nevoeiro parcial
PRGO* Perigoso (a)
PRI Primário
PRIV* Privado
PRKG Estacionamento
PROB Probabilidade
PROC Procedimento
PROV Provisório
PRP Ponto de referência de pontos no espaço
PS Mais
PSG Passando por
PSN Posição
PSP Chapa de aço perfurada
GEN 2.2-1712 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
PSR Radar de vigilância primária
PSYS Sistema(s) de pressão
PT* Português
PTN Curva padrão
PTS Estrutura de rotas polares
PUB* Público
PUB REST* Público Restrito
PVC* Plano de Voo Completo
PVS* Plano de Voo Simplificado
PWR Potência
Q
QBI Voo por instrumentos obrigatório
QDL Vocês pretendem pedir uma série de rumos? ou Eu pretendo pedir a vocês uma série de rumos ( a ser usado emradiotelegrafia como um código Q)
QDM Proa magnética (vento nulo)
QDR Marcação magnética
QFE Pressão atmosférica ao nível de elevação do aeródromo (ou na cabeceira da pista)
QFI* Luzes de aeródromo
QFU Direção magnética da pista
QGE Qual é a minha distância da sua estação? ou A sua distância da minha estação é (distância em números eunidades) (a ser usado em radiotelegrafia como um código Q)
QJH Devo ouvir minha fita teste/frase teste? ou Ouça sua fita teste/frase teste (a ser usado em AFS como um código Q)
QNE* Pressão padrão ao nível do mar (1013,2 hPa)
QNH Pressão reduzida ao nível do mar pelo gradiente vertical da atmosfera padrão
QSP Você quer transmitir...gratuitamente?ou Irei transmitir...Gratuitamente (código Q)
QTA Devo cancelar o telegrama número...? ou Cancele o telegrama número....(código Q)
QTE Marcação verdadeira
QTF Rumo verdadeiro
QUAD Quadrante
QUJ Você irá indicar a trajetória CORRETA para chegar até você? ou a trajetória CORRETA para chegar até mim é...graus a... horas ( a ser usado em radiotelefonia como um código Q)
R
R* Pavimento rígido
R Vermelho ou Direita (Identificação de pista)
R... Área restrita (seguido da identificação)
RA Chuva
RA* Radioaltímetro
RAB* Registro Aeronáutico Brasileiro
RAC Regras do ar e serviços de tráfego aéreo
RAG Dispositivo de parada na pista
RAI Indicador de alinhamento da pista
RAIM Monitoramento de integridade de receptor autônomo
RASC Centro Regional de Sistemas AIS
RASS Fonte de configuração remota de altímetro
RB Lancha de salvamento
RBAC* Regulamentos Brasileiros de Aviação Civil
RCA Atinja a altitude de cruzeiro
RCC Centro de Coordenação de Salvamento
GEN 2.2-1812 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
RCD* Código de referência
RCF Falha de comunicação (designador do tipo de mensagem)
RCH Atingir ou atingindo
RCL Eixo da pista
RCLL Luz(es) de eixo de pista
RCLR Nova autorização
RDH Altura do dado de referência (para ILS)
RDL Radial
RDO Rádio
RDODIF* Radiodifusora
RDONAV* Radionavegação
RE ... Recente (usado para qualificar fenômenos meteorológicos; EX: RERA = chuva recente)
REA Rota especial de aeronaves
REC Receber ou receptor
REDEMET* Rede de dados meteorológicos
REDL Luz lateral de pista
REF Referente a... ou consulte a...
REG Matrícula (de aeronave)
REH Rota especial de helicópteros
RENL Luz(es) de final de pista
REP Ponto de notificação; ou notificar ou notificando
REQ Solicitar ou solicitado
RERTE Mudança de rota
RESA* Área de segurança de final de pista
RFC* Coeficiente de atrito da pista
RFFS* Serviço de Salvamento e Combate a Incêndio
RG Luzes de alinhamento
RGC* Centro Geral de Coordenação de Salvamento
RHC Circuito de mão-única
RIF Renovação em voo da autorização
RIME Geada (usado em alertas de aeródromos)
RITE Direita (direção da curva)
RL Informar o abandono de
RLA Retransmissão para
RLCE Solicitação de mudança de nível em rota
RLLS Sistema de iluminação de orientação para a pista
RLNA Nível solicitado não utilizável
RMK Observação
RNAV Navegação de Área
RNG Radiofarol direcional
RNP Performance de navegação exigida
ROBEX Sistema regional de intercâmbio de boletim OPMET
ROC Velocidade de subida
ROD Razão de descida
ROFOR Previsão de rota (no código meteorológico aeronáutico)
RON Só recebendo
ROS* Solicitação de plano de voo suplementar (designador do tipo de mensagem)
RPDS Definidor de trajetória de referência de dados
RPI Indicador de posição de radar
RPL Plano de voo repetitivo
GEN 2.2-1912 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
RPLC Substituir ou substituído
RPS Símbolo de posição radar
RPT* Repita ou Eu repito (a ser usado em AFS como uma sinalização de procedimento)
RQ* Pedido ( a ser usado em AFS com uma sinalização de procedimento)
RQMNTS Exigências
RQP Solicitação de plano de voo (designador do tipo de mensagem)
RQS Solicitação de plano de voo suplementar (designador do tipo de mensagem)
RR Informe atingindo
RRA (ou RRB, RRC, ... etc., em ordem) mensagem meteorológica atrasada (designador do tipo de mensagem)
RSC Subcentro de salvamento
RSCD Estado de superfície da pista
RSP Radiofarol respondedor
RSR Radar de vigilância em rota
RSS Soma da raiz quadrada
RTD Atrasado (usado para indicar uma mensagem meteorológica atrasada; designador do tipo de mensagem)
RTE Rota
RTF Radiotelefone
RTG Radiotelégrafo
RTHL Luz(es) de cabeceira de pista
RTN Regressar, regressado ou regressando
RTO* Restrito(a)
RTODAH Distância de decolagem interrompida utilizável para helicóptero
RTS Novamente em serviço
RTT Radioteletipo
RTZL Luz(es) de zona de toque
RUT Frequências padrão de transmissão em rota regional
RV Barco de salvamento
RVR Alcance visual da pista
RVSM Separação vertical mínima reduzida
RWY Pista
S
S Sul ou latitude sul
S* As comunicações poderão ser em inglês ou Observações meteorológicas especiais ou carta sinótica de superfície
S1* Espaço em hangar
S2* Espaço em hangar e pequenos reparos em aeronaves
S3* Espaço em hangar e pequenos reparos em aeronaves e motores
S4* Espaço em hangar e grandes reparos em aeronaves e pequenos reparos em motores
S5* Espaço em hangar e grandes reparos em aeronaves e motores
SA Areia
SAC* Seção de Aviação Civil
SAI* Saibro
SALS Sistema de iluminação para aproximação (simples)
SAN Sanitário
SAP Logo que possível
SAR Busca e salvamento
SARPS Normas e métodos recomendados (OACI)
SAT Sábado
SATA* Serviços Auxiliares de Transportes Aéreos
GEN 2.2-2012 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
SATCOM Comunicação por satélite
SB Direção sul
SBAS (a ser pronunciado “EES-BAS”) sistema de aumentação com base em satélites.
SC Stratocumulus
SC* Previsão para pouso na forma completa
SCOAM* Seção de Controle de Operações Aéreas Militares
SCT Nuvens dispersas (3 e 4 oitavos)
SDBY Permanecer na escuta ou de reserva
SE Sudeste
SEA Mar (usado em relação com a temperatura da superfície marítima e do estado do mar)
SEB Direção sudeste
SEC Segundos
SECN Seção
SECT Setor
SECTRAN* Departamento Geral de Sistema de Transporte do Estado do Rio de Janeiro
SELCAL Sistema de chamada seletiva
SEP Setembro
SER Serviço ou prestando serviço ou servido
SETAERO* Serviço especial de Telecomunicações Aeronáuticas prestado pela INFRAERO
SETO* Secretaria de Estado dos Transportes e Obras
SEV Forte (usado para qualificar formação de gelo ou turbulência)
SFC Superfície
SG Grãos de neve
SGL Sinal
SH Pancadas (Seguida de RA = Chuva, SN = Neve, PE = Gelo granulado, GR = Granizo, GS = Granizo pequeno e/ouneve granulada ou combinações disso; Ex: SHRASN= pancada de chuva e neve
SHF Frequência superalta (3.000 a 30.000 Mhz)
SI Sistema internacional de unidades
SID Saída padrão por instrumentos
SIF Dispositivo seletor de identificação
SIG Significativo
SIGMET Informação relativa à fenômenos meteorológicos em rota que possam afetar a segurança operacional dasaeronaves
SIGWX* Tempo significativo
SIL* Sílica
SIMUL Simultâneo ou simultaneamente
SISCEAB* Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro
SIWL Carga sobre roda simples isolada
SKC Céu claro
SKED Horário ou sujeito a horário ou regular
SLP Ponto de limitação de velocidade
SLW Devagar
SMC Controle de movimento na superfície
SMO* Centro Meteorológico Classe III
SMR Radar de movimento na superfície
SN Neve
SNOCLO Aeródromo fechado devido a neve (usado em METAR/SPECI)
SNOWTAM Uma série especial de NOTAM que notifica a presença ou eliminação de condições perigosas, devidas a neve,gelo,neve liquefeita ou água estagnada, associada a neve, neve liquefeita e gelo na área de movimento por meio de umformato definido
SOC* Ponto de início de subida
SP* Espanhol
GEN 2.2-2112 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
SPECI Informe meteorológico aeronáutico especial selecionado
SPECIAL Informe meteorológico especial (em linguagem clara abreviada)
SPI Indicador especial de posição
SPL Plano de voo suplementar (designador do tipo de mensagem)
SPOC Ponto de contato SAR
SPOT Vento instantâneo
SQ Tempestade
SQL Linha de tempestade
SR Nascer-do-sol
SRA Radar de vigilância para aproximação
SRE Radar de vigilância que faz parte do sistema de radar para aproximação de precisão
SRG Curto alcance
SRR Região de busca e salvamento
SRY Secundário
SS Pôr- do- sol ou Tempestade de areia
SSB Banda lateral única
SSE Su-sudeste
SSR Radar secundário de vigilância
SST Avião supersônico de transporte
SSW Su-sudoeste
ST Stratus
STA Aproximação direta
STAR Chegada padrão por instrumento
STD Padrão
STF Estratiforme
STN Estação
STNR Estacionário
STOL Decolagem e pouso curtos
STRIP* Faixa de pista
STS Status
STWL Luz de zona de parada
SUBJ Sujeito a
SUN Domingo
SUP Suplemento (Suplemento AIP)
SUPPS Procedimentos suplementares regionais
SVC Mensagem de serviço
SVCBL Praticável ou em condições de serviço
SVH* Salvamento de vidas humanas
SVR* Alcance visual oblíquo
SW Sudoeste
SWB Direção sudoeste
SWH* Carta alta de tempo significativo
SWL* Carta baixa de tempo significativo
SWM* Carta média de tempo significativo
SWY Zona de parada
SYNOP Informação meteorológica de observação em superfície regular para fins de análise sinótica.
T
T Temperatura
GEN 2.2-2212 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
T* Transmite ou Carta da Tropopausa ou Avaliação Técnica
TA Altitude de transição
TAA Altitude de chegada ao terminal
TACAN Auxílio à navegação aérea tática em UHF
TAF Previsão de aeródromo
TA/H Virar a uma altitude/altura
TAIL Vento de cauda
TAM Mensagem de confirmação de recebimento de instrução técnica
TAM* TAM Linhas Aéreas S/A.
TAR Radar de vigilância de área terminal
TAS Velocidade verdadeira
TAX Taxiamento ou táxi
TB* Tabular
TC Ciclone tropical
TCAC Centro de alerta de ciclones tropicias
TCASRA (a ser pronunciado “TEE-CAS-AR-AY”) Alerta de resolução de sistema de prevenção de colisões e alerta de tráfego
TCH* Altura de cruzamento de cabeceira
TCU Cumulus encastelados
TDO Tornado
TDW* Roda dupla em tandem
TDZ Zona de contato
TDZE* Elevação da zona de contato
TECR Motivo técnico
TEL Telefone
TELEMIG* Telecomunicações de Minas Gerais
TEMP Informação meteorológica de observação em altitude regular contendo pressão , temperatura, direção e velocidadedo vento.
TEMPO Temporário ou temporariamente
TEND Previsão do tipo tendência
TER* Terra
TF* Combustível para aeronaves de turbina
TFC Tráfego
TGL Toque e arremetida
TGS Sistema de orientação para taxiamento
TH* Altura de curva
THR Cabeceira
THRU Através de, até
THU Quinta-feira
TIBA Informação de tráfego emitida por aeronave
TIL Até
TIP Até passar... (lugar)
TKOF Decolagem
TL... Até (seguido da hora em que se prêve que terminará a mudança meteorológica)
TLOF Área de toque e de elevação inicial
TMA Área de controle terminal
TNA Altitude de curva
TNH Altura da curva
TO Para (lugar)
TOC No topo da subida
TODA Distância utilizável para decolagem
TODAH Distância utilizável para decolagem de helicóptero
GEN 2.2-2312 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
TOP No topo da nuvem
TORA Superfície utilizável para decolagem
TP Ponto de curva
TR Rota
TRA Espaço aéreo reservado temporariamente
TRANS Transmite ou transmissor
TREND Previsão de Tendência
TRL Nível de transição
TRNS* Transição
TROP Tropopausa
TS Trovoada (nos informes e previsões sobre aeródromo, TS é usada para significar que se ouve somente trovão, masnão se observa nenhuma preciptação no aeródromo)
TS... Trovoada (seguido de RA=chuva, SN=neve, PE=gelo granulado, GR=granizo, GS=granizo pequeno e/ou nevegranulada ou combinações disso. Ex: TSRASN= tempestade com chuva e neve.
TSUNAMI Tsunami (usado em alertas de aeródromos)
TT Teletipo
TUE Terça-feira
TURB Turbulência
T-VASIS (A ser pronunciado “TEE-VASIS”) indicador de rampa de aproximação
TVE* Erro Total Vertical
TVOR VOR terminal
TWR Torre de controle de aeródromo ou controle de aeródromo
TWY Pista de táxi
TWYL Junção de pista de táxi
TX... Temperatura Máxima (seguida em TAF)
TXT* Texto (quando a abreviação exige uma repetição, a (IMI) precede a abreviação TXT (a ser usado em AFS comouma sinalização de procedimento)
TYP Tipo de aeronave
TYPH Tufão
U
U Em aumento (tendência do RVR durante os 10 minutos anteriores)
U* Cartas de vento de altitude
Aproveitamento de experiência na utilização de aeronaves (resistência de pavimentos)
UAB Até ser avisado por...
UAC Centro de controle de área no espaço aéreo superior
UAR Rota aérea no espaço aéreo superior
UDF Estação radiogoniométrica de ultra alta frequência
UFN Até novo aviso
UHDT Impossível subir devido ao tráfego
UHF Frequência ultra-alta (300 a 3000 MHz)
UIC Centro de informação de voo no espaço aéreo superior
UIR Região superior de informação de voo
ULR Raio de ação ultra longo
UNA Impossível
UNAP Impossível aprovar
UNL Ilimitado
UNREL Inseguro, não confiável
U/S Não utilizável.
USB* Banda lateral superior
UTA Área de controle do espaço aéreo superior
GEN 2.2-2412 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
UTC Tempo Universal Coordenado
V
V* Frequência de emergência em VHF (121.50MHz)
VA Cinza vulcânica
VAAC Centro de avisos de cinzas vulcânicas
VAC Carta de aproximação visual
VAL Nos vales
VAN Viatura de controle de pista
VAPI* Indicador visual de trajetória de aproximação
VAR Radiofarol direcional audiovisual
VARIG* Viação Aérea Riograndense
VASIS Sistema indicador da rampa da aproximação visual
VASP* Viação Aérea São Paulo
VC Vizinhança do aeródromo (Seguido de FG = Névoa, FC = Nuvem em forma de funil, PO = Redemoinhos de poeira/areia, BLDU = Vento alto de poeira, BLSA = Vento alto de areia ou BLSN = Vento alto de neve, TS = trovoada; Ex:VCFG = Névoa na vizinhança.
VCY Vizinhança, imediações
VDF Estação radiogoniométrica de frequência muito alta
VE* Exceto visual
VER Vertical
VFR Regras de voo visual
VHF Frequência muito alta (30 a 300 MHz)
VI Proa para uma interceptação
VIBASA* Vilares Indústria de Base S/A
VIP Pessoa muito importante
VIS Visibilidade
VLF Frequência muito baixa (3 a 30 KHz)
VLR Alcance muito longo
VMC Condições meteorológicas de voo visual
VNAV (a ser pronunciado “VEE-NAV”) navegação vertical
VOLMET Informação meteorológica para aeronave em voo
VOR Radiofarol onidirecional em VHF
VORTAC VOR e TACAN combinados
VOT Equipamento de teste de VOR a bordo
VPA Ângulo de uma trajetória vertical
VPT Manobra visual com uma trajetória prescrita
VRB Variável
VSA Por referência visual ao solo
VSP Velocidade vertical
VTF Vetoração para finalização
VTOL Decolagem e pouso verticais
VV Visibilidade vertical (seguida por números em METAR/SPECI e TAF)
VWS* Cortante vertical do vento
W
W Oeste ou longitude oeste ou Branco
W* Pressão alta (pneus) ou Carta de tempo significativo
WAAS Sistema de aumentação de área plana
GEN 2.2-2512 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
WAC Carta aeronáutica mundial OACI 1:1.000.000
WAFC Centro Mundial de Previsão de Área
WB Direção oeste
WBAR Luzes da ponta da asa
WDI Indicador de direção do vento
WDSPR Generalizado, difundido
WED Quarta-feira
WEF Efetivado a partir de...
WGS-84 Sistema geodésico Mundial - 1984
WI Dentro ou dentro de uma margem de...
WID Largura
WIE Com efeito imediato
WILCO Cumprirei
WIND Vento
WINTEM Informação meteorológica regular contendo prognóstico de vento e temperatura em altitude.
WIP Obras em andamento
WKN Enfraquecer ou enfraquecendo
WNW Oés-noroeste
WO Sem
WPT Ponto significativo
WRNG Aviso
WS Cortante do vento
WSPD Extenso
WSW Oés-sudoeste
WT Peso
WTSPT Tromba d’água
WX Condições meteorológicas
WXR* Radar meteorológico
X
X Cruzar
X* Pressão média (pneus)
XBAR Barra transversal (do sistema de luzes de aproximação)
XNG Cruzando
XS Estática
Y
Y Amarelo
Y* Pressão baixa (pneus)
YCZ Área amarela de precaução de pista (iluminação de pista)
YES SIM
YR Seu
Z
Z Tempo universal coordenado (em mensagens meteorológicas)
Z* Pressão muito baixa (pneus)
GEN 2.2-2612 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
GEN 2.3 SÍMBOLOS CARTOGRÁFICOS
Os símbolos cartográficos utilizados nas cartas aeronáuticas brasileiras poderão ser encontrados na seção SIM da AIP-MAP.
GEN 2.3-112 DEC 13
12/13 AIRAC
Intencionalmente Em Branco
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
GEN 2.4 INDICADORES DE LOCALIDADES
Os indicadores de localidade abaixo podem ser utilizados no componente de endereçamento nas mensagens AFS.
1. Codificar
Lugar Indicador
ACADEMIA / TMA SBXQ
ALMEIRIM / Monte Dourado,PA SBMD
ALTA FLORESTA / Aeroporto Piloto Osvaldo MarquesDias,MT
SBAT
ALTAMIRA / Altamira,PA SBHT
AMAPÁ / Amapá,AP SBAM
AMAZÔNICA / FIR SBAZ
AMAZÔNICA / TMA SBWA
ANÁPOLIS / TMA SBXN
ANÁPOLIS / Base Aérea,GO SBAN
ARACAJU / TMA SBXA
ARACAJU / Santa Maria,SE SBAR
ARAÇATUBA / Araçatuba,SP SBAU
ARARAQUARA / Araraquara,SP SBAQ
ARAXÁ / Araxá,MG SBAX
ATLÂNTICO / FIR SBAO
BAGÉ / Comandante Gustavo Kraemer,RS SBBG
BARBACENA / Major Brigadeiro Doorgal Borges,MG SBBQ
BARRA DO GARÇAS / Barra do Garças,MT SBBW
BAURU / TMA SBWU
BAURU / Bauru - Arealva,SP SBAE
BAURU / Bauru,SP SBBU
BELÉM / TMA SBWB
BELÉM / Brigadeiro Protásio de Oliveira,PA SBJC
BELÉM / Val de Cans / Júlio Cezar Ribeiro,PA SBBE
BELO HORIZONTE / TMA SBWH
BELO HORIZONTE / Carlos Prates,MG SBPR
BELO HORIZONTE / Pampulha - Carlos Drummond deAndrade,MG
SBBH
BELO HORIZONTE / Tancredo Neves,MG SBCF
BOA VISTA / TMA SBWQ
BOA VISTA / Atlas Brasil Cantanhede,RR SBBV
BOM JESUS DA LAPA / Bom Jesus da Lapa,BA SBLP
BONITO / Bonito,MS SBDB
BRAGANÇA PAULISTA / Aeroporto Estadual ArthurSiqueira,SP
SBBP
BRASÍLIA / FIR SBBS
BRASÍLIA / TMA SBWR
BRASÍLIA / Presidente Juscelino Kubitschek,DF SBBR
2. Descodificar
Indicador Lugar
SBAA CONCEIÇÃO DO ARAGUAIA / Conceição do Araguaia,PA
SBAE BAURU / Bauru - Arealva,SP
SBAF RIO DE JANEIRO / Campo Délio Jardim de Mattos,RJ
SBAM AMAPÁ / Amapá,AP
SBAN ANÁPOLIS / Base Aérea,GO
SBAO ATLÂNTICO / FIR
SBAQ ARARAQUARA / Araraquara,SP
SBAR ARACAJU / Santa Maria,SE
SBAT ALTA FLORESTA / Aeroporto Piloto Osvaldo MarquesDias,MT
SBAU ARAÇATUBA / Araçatuba,SP
SBAX ARAXÁ / Araxá,MG
SBAZ AMAZÔNICA / FIR
SBBE BELÉM / Val de Cans / Júlio Cezar Ribeiro,PA
SBBG BAGÉ / Comandante Gustavo Kraemer,RS
SBBH BELO HORIZONTE / Pampulha - Carlos Drummond deAndrade,MG
SBBI CURITIBA / Bacacheri,PR
SBBP BRAGANÇA PAULISTA / Aeroporto Estadual ArthurSiqueira,SP
SBBQ BARBACENA / Major Brigadeiro Doorgal Borges,MG
SBBR BRASÍLIA / Presidente Juscelino Kubitschek,DF
SBBS BRASÍLIA / FIR
SBBU BAURU / Bauru,SP
SBBV BOA VISTA / Atlas Brasil Cantanhede,RR
SBBW BARRA DO GARÇAS / Barra do Garças,MT
SBBZ BÚZIOS / Umberto Modiano,RJ
SBCA CASCAVEL / Cascavel,PR
SBCB CABO FRIO / Cabo Frio,RJ
SBCC NOVO PROGRESSO / Cachimbo,PA
SBCD CAÇADOR / Caçador,SC
SBCF BELO HORIZONTE / Tancredo Neves,MG
SBCG CAMPO GRANDE / Campo Grande,MS
SBCH CHAPECÓ / Chapecó,SC
SBCI CAROLINA / Brig. Lysias Augusto Rodrigues,MA
SBCJ PARAUAPEBAS / Carajás,PA
SBCM CRICIÚMA / Forquilhinha - Criciúma,SC
SBCN CALDAS NOVAS / Caldas Novas,GO
SBCO PORTO ALEGRE / Canoas,RS
GEN 2.4-112 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
1. Codificar
Lugar Indicador
BÚZIOS / Umberto Modiano,RJ SBBZ
CABO FRIO / Cabo Frio,RJ SBCB
CAÇADOR / Caçador,SC SBCD
CALDAS NOVAS / Caldas Novas,GO SBCN
CAMPINA GRANDE / Presidente João Suassuna,PB SBKG
CAMPINAS / Viracopos,SP SBKP
CAMPO GRANDE / TMA SBWG
CAMPO GRANDE / Campo Grande,MS SBCG
CAMPOS DOS GOITACAZES / Bartolomeu Lisandro,RJ SBCP
CAMPOS DOS GOYTACAZES / HELPN São Tomé,RJ SBFS
CARAVELAS / Caravelas,BA SBCV
CAROLINA / Brig. Lysias Augusto Rodrigues,MA SBCI
CASCAVEL / Cascavel,PR SBCA
CAXIAS DO SUL / Campo dos Bugres,RS SBCX
CHAPECÓ / Chapecó,SC SBCH
COARI / Urucu,AM SBUY
CONCEIÇÃO DO ARAGUAIA / Conceição do Araguaia,PA SBAA
CORUMBÁ / TMA SBWC
CORUMBÁ / Corumbá,MS SBCR
CRICIÚMA / Forquilhinha - Criciúma,SC SBCM
CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul,AC SBCZ
CUIABÁ / TMA SBWY
CUIABÁ / Marechal Rondon,MT SBCY
CURITIBA / FIR SBCW
CURITIBA / TMA SBWT
CURITIBA / Afonso Pena,PR SBCT
CURITIBA / Bacacheri,PR SBBI
DOURADOS / Dourados,MS SBDO
FERNANDO DE NORONHA / Fernando de Noronha,PE SBFN
FLORIANÓPOLIS / TMA SBXF
FLORIANÓPOLIS / Hercílio Luz,SC SBFL
FORTALEZA / TMA SBWZ
FORTALEZA / Pinto Martins,CE SBFZ
FOZ / TMA SBWI
FOZ DO IGUAÇU / Cataratas,PR SBFI
2. Descodificar
Indicador Lugar
SBCP CAMPOS DOS GOITACAZES / Bartolomeu Lisandro,RJ
SBCR CORUMBÁ / Corumbá,MS
SBCT CURITIBA / Afonso Pena,PR
SBCV CARAVELAS / Caravelas,BA
SBCW CURITIBA / FIR
SBCX CAXIAS DO SUL / Campo dos Bugres,RS
SBCY CUIABÁ / Marechal Rondon,MT
SBCZ CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul,AC
SBDB BONITO / Bonito,MS
SBDN PRESIDENTE PRUDENTE / Presidente Prudente,SP
SBDO DOURADOS / Dourados,MS
SBEC MACAÉ / Plataforma P-15,RJ
SBEG MANAUS / Eduardo Gomes,AM
SBEK JACAREACANGA / Jacareacanga,PA
SBES SÃO PEDRO DA ALDEIA / São Pedro da Aldeia,RJ
SBFI FOZ DO IGUAÇU / Cataratas,PR
SBFL FLORIANÓPOLIS / Hercílio Luz,SC
SBFN FERNANDO DE NORONHA / Fernando de Noronha,PE
SBFS CAMPOS DOS GOYTACAZES / HELPN São Tomé,RJ
SBFU SÃO JOSÉ DA BARRA / Furnas,MG
SBFZ FORTALEZA / Pinto Martins,CE
SBGL RIO DE JANEIRO / Galeão - Antônio Carlos Jobim,RJ
SBGM GUAJARÁ-MIRIM / Guajará-Mirim,RO
SBGO GOIÂNIA / Santa Genoveva,GO
SBGP GAVIÃO PEIXOTO / EMBRAER - Unidade GaviãoPeixoto,SP
SBGR SÃO PAULO / Guarulhos - Governador André FrancoMontoro,SP
SBGU GUARAPUAVA / Tancredo Thomas de Faria,PR
SBGV GOVERNADOR VALADARES / Governador Valadares,MG
SBGW GUARATINGUETÁ / Guaratinguetá,SP
SBHT ALTAMIRA / Altamira,PA
SBIC ITACOATIARA / Itacoatiara,AM
SBIH ITAITUBA / Itaituba,PA
SBIL ILHÉUS / Bahia - Jorge Amado,BA
SBIP IPATINGA / Usiminas,MG
SBIT ITUMBIARA / Hidroelétrica,GO
GEN 2.4-212 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
1. Codificar
Lugar Indicador
GAVIÃO PEIXOTO / EMBRAER - Unidade GaviãoPeixoto,SP
SBGP
GOIANÁ / Aeroporto Regional da Zona da Mata,MG SBZM
GOIÂNIA / Santa Genoveva,GO SBGO
GOVERNADOR VALADARES / Governador Valadares,MG SBGV
GUAJARÁ-MIRIM / Guajará-Mirim,RO SBGM
GUARAPUAVA / Tancredo Thomas de Faria,PR SBGU
GUARATINGUETÁ / Guaratinguetá,SP SBGW
GUARUJÁ / Base Aérea de Santos,SP SBST
ILHÉUS / TMA SBWL
ILHÉUS / Bahia - Jorge Amado,BA SBIL
IMPERATRIZ / Prefeito Renato Moreira,MA SBIZ
IPATINGA / Usiminas,MG SBIP
ITACOATIARA / Itacoatiara,AM SBIC
ITAITUBA / Itaituba,PA SBIH
ITUMBIARA / Hidroelétrica,GO SBIT
JACAREACANGA / Jacareacanga,PA SBEK
JI-PARANÁ / Ji-Paraná,RO SBJI
JOÃO PESSOA / Presidente Castro Pinto,PB SBJP
JOINVILLE / Lauro Carneiro de Loyola,SC SBJV
JUAZEIRO DO NORTE / Orlando Bezerra de Menezes,CE SBJU
JUIZ DE FORA / Francisco de Assis,MG SBJF
JUNDIAÍ / JUNDIAÍ,SP SBJD
LAGES / Lages,SC SBLJ
LAGOA SANTA / Lagoa Santa,MG SBLS
LENÇÓIS / Chapada Diamantina,BA SBLE
LONDRINA / TMA SBXO
LONDRINA / Governador José Richa,PR SBLO
MACAÉ / TMA SBWE
MACAÉ / Macaé,RJ SBME
MACAÉ / Plataforma P-15,RJ SBEC
MACAÉ / Plataforma P-20,RJ SBMM
MACAÉ / Plataforma P-25,RJ SBLB
MACAPÁ / TMA SBXK
MACAPÁ / Alberto Alcolumbre,AP SBMQ
MACEIÓ / TMA SBXM
2. Descodificar
Indicador Lugar
SBIZ IMPERATRIZ / Prefeito Renato Moreira,MA
SBJC BELÉM / Brigadeiro Protásio de Oliveira,PA
SBJD JUNDIAÍ / JUNDIAÍ,SP
SBJF JUIZ DE FORA / Francisco de Assis,MG
SBJI JI-PARANÁ / Ji-Paraná,RO
SBJP JOÃO PESSOA / Presidente Castro Pinto,PB
SBJR RIO DE JANEIRO / Jacarepaguá - Roberto Marinho,RJ
SBJU JUAZEIRO DO NORTE / Orlando Bezerra de Menezes,CE
SBJV JOINVILLE / Lauro Carneiro de Loyola,SC
SBKG CAMPINA GRANDE / Presidente João Suassuna,PB
SBKP CAMPINAS / Viracopos,SP
SBLB MACAÉ / Plataforma P-25,RJ
SBLE LENÇÓIS / Chapada Diamantina,BA
SBLJ LAGES / Lages,SC
SBLO LONDRINA / Governador José Richa,PR
SBLP BOM JESUS DA LAPA / Bom Jesus da Lapa,BA
SBLS LAGOA SANTA / Lagoa Santa,MG
SBMA MARABÁ / Pará - João Corrêa da Rocha,PA
SBMD ALMEIRIM / Monte Dourado,PA
SBME MACAÉ / Macaé,RJ
SBMG MARINGÁ / Sílvio Name Júnior,PR
SBMK MONTES CLAROS / Mário Ribeiro,MG
SBML MARÍLIA / Marília,SP
SBMM MACAÉ / Plataforma P-20,RJ
SBMN MANAUS / Ponta Pelada,AM
SBMO MACEIÓ / Zumbi dos Palmares,AL
SBMQ MACAPÁ / Alberto Alcolumbre,AP
SBMS MOSSORÓ / Dix-Sept Rosado,RN
SBMT SÃO PAULO / Campo de Marte,SP
SBMY MANICORÉ / Manicoré,AM
SBNF NAVEGANTES / Ministro Victor Konder,SC
SBNM SANTO ÂNGELO / Santo Ângelo,RS
SBNT NATAL / Augusto Severo,RN
SBOI OIAPOQUE / Oiapoque,AP
SBPA PORTO ALEGRE / Salgado Filho,RS
GEN 2.4-312 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
1. Codificar
Lugar Indicador
MACEIÓ / Zumbi dos Palmares,AL SBMO
MANAUS / TMA SBWN
MANAUS / Eduardo Gomes,AM SBEG
MANAUS / Ponta Pelada,AM SBMN
MANICORÉ / Manicoré,AM SBMY
MARABÁ / Pará - João Corrêa da Rocha,PA SBMA
MARÍLIA / Marília,SP SBML
MARINGÁ / Sílvio Name Júnior,PR SBMG
MONTES CLAROS / Mário Ribeiro,MG SBMK
MOSSORÓ / Dix-Sept Rosado,RN SBMS
NATAL / TMA SBXT
NATAL / Augusto Severo,RN SBNT
NAVEGANTES / TMA SBWO
NAVEGANTES / Ministro Victor Konder,SC SBNF
NOVO PROGRESSO / Cachimbo,PA SBCC
ÓBIDOS / Tiriós,PA SBTS
OIAPOQUE / Oiapoque,AP SBOI
ORIXIMINÁ / Trombetas,PA SBTB
PALMAS / TMA SBXD
PALMAS / Brigadeiro Lysias Rodrigues,TO SBPJ
PARAUAPEBAS / Carajás,PA SBCJ
PARNAÍBA / Prefeito Doutor João Silva Filho,PI SBPB
PASO DE LOS LIBRES / TMA SBXL
PASSO FUNDO / Lauro Kurtz,RS SBPF
PAULO AFONSO / Paulo Afonso,BA SBUF
PELOTAS / Pelotas,RS SBPK
PETROLINA / Senador Nilo Coelho,PE SBPL
PIRASSUNUNGA / Campo Fontenelle,SP SBYS
POÇOS DE CALDAS / Embaixador Walther MoreiraSalles,MG
SBPC
PONTA PORÃ / Ponta Porã,MS SBPP
PORTO ALEGRE / TMA SBWP
PORTO ALEGRE / Canoas,RS SBCO
PORTO ALEGRE / Salgado Filho,RS SBPA
PORTO NACIONAL / Porto Nacional,TO SBPN
PORTO SEGURO / TMA SBWK
2. Descodificar
Indicador Lugar
SBPB PARNAÍBA / Prefeito Doutor João Silva Filho,PI
SBPC POÇOS DE CALDAS / Embaixador Walther MoreiraSalles,MG
SBPF PASSO FUNDO / Lauro Kurtz,RS
SBPJ PALMAS / Brigadeiro Lysias Rodrigues,TO
SBPK PELOTAS / Pelotas,RS
SBPL PETROLINA / Senador Nilo Coelho,PE
SBPN PORTO NACIONAL / Porto Nacional,TO
SBPP PONTA PORÃ / Ponta Porã,MS
SBPR BELO HORIZONTE / Carlos Prates,MG
SBPS PORTO SEGURO / Porto Seguro,BA
SBPV PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira,RO
SBQV VITÓRIA DA CONQUISTA / Vitória da Conquista,BA
SBRB RIO BRANCO / Plácido de Castro,AC
SBRE RECIFE / FIR
SBRF RECIFE / Guararapes - Gilberto Freyre,PE
SBRJ RIO DE JANEIRO / Santos Dumont,RJ
SBRP RIBEIRÃO PRETO / Leite Lopes,SP
SBSC RIO DE JANEIRO / Santa Cruz,RJ
SBSJ SÃO JOSÉ DOS CAMPOS / Professor Urbano ErnestoStumpf,SP
SBSL SÃO LUÍS / Marechal Cunha Machado,MA
SBSM SANTA MARIA / Santa Maria,RS
SBSN SANTARÉM / Maestro Wilson Fonseca,PA
SBSP SÃO PAULO / Congonhas,SP
SBSR SÃO JOSÉ DO RIO PRETO / São José do Rio Preto,SP
SBST GUARUJÁ / Base Aérea de Santos,SP
SBSV SALVADOR / Deputado Luís Eduardo Magalhães,BA
SBTA TAUBATÉ / Base de Aviação de Taubaté,SP
SBTB ORIXIMINÁ / Trombetas,PA
SBTC UNA / Hotel Transamérica,BA
SBTD TOLEDO / Toledo,PR
SBTE TERESINA / Senador Petrônio Portella,PI
SBTF TEFÉ / Tefé,AM
SBTK TARAUACÁ / Tarauacá,AC
SBTL TELÊMACO BORBA / Telêmaco Borba,PR
SBTR TORRES / Torres,RS
GEN 2.4-412 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
1. Codificar
Lugar Indicador
PORTO SEGURO / Porto Seguro,BA SBPS
PORTO SEGURO / Terravista,BA SBTV
PORTO VELHO / TMA SBWV
PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira,RO SBPV
PRESIDENTE PRUDENTE / TMA SBXG
PRESIDENTE PRUDENTE / Presidente Prudente,SP SBDN
RECIFE / FIR SBRE
RECIFE / TMA SBWF
RECIFE / Guararapes - Gilberto Freyre,PE SBRF
RIBEIRÃO PRETO / Leite Lopes,SP SBRP
RIO BRANCO / TMA SBXB
RIO BRANCO / Plácido de Castro,AC SBRB
RIO DE JANEIRO / TMA SBWJ
RIO DE JANEIRO / Campo Délio Jardim de Mattos,RJ SBAF
RIO DE JANEIRO / Galeão - Antônio Carlos Jobim,RJ SBGL
RIO DE JANEIRO / Jacarepaguá - Roberto Marinho,RJ SBJR
RIO DE JANEIRO / Santa Cruz,RJ SBSC
RIO DE JANEIRO / Santos Dumont,RJ SBRJ
SALVADOR / TMA SBXS
SALVADOR / Deputado Luís Eduardo Magalhães,BA SBSV
SANTA MARIA / TMA SBWM
SANTA MARIA / Santa Maria,RS SBSM
SANTARÉM / TMA SBWX
SANTARÉM / Maestro Wilson Fonseca,PA SBSN
SANTO ÂNGELO / Santo Ângelo,RS SBNM
SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA / Iauaretê,AM SBYA
SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA / São Gabriel daCachoeira,AM
SBUA
SÃO JOSÉ DA BARRA / Furnas,MG SBFU
SÃO JOSÉ DO RIO PRETO / São José do Rio Preto,SP SBSR
SÃO JOSÉ DOS CAMPOS / Professor Urbano ErnestoStumpf,SP
SBSJ
SÃO LUÍS / TMA SBWS
SÃO LUÍS / Marechal Cunha Machado,MA SBSL
SÃO PAULO / TMA SBXP
SÃO PAULO / Campo de Marte,SP SBMT
SÃO PAULO / Congonhas,SP SBSP
2. Descodificar
Indicador Lugar
SBTS ÓBIDOS / Tiriós,PA
SBTT TABATINGA / Tabatinga,AM
SBTU TUCURUÍ / Tucuruí,PA
SBTV PORTO SEGURO / Terravista,BA
SBUA SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA / São Gabriel daCachoeira,AM
SBUF PAULO AFONSO / Paulo Afonso,BA
SBUG URUGUAIANA / Rubem Berta,RS
SBUL UBERLÂNDIA / Ten.-Cel.-Av. César Bombonato,MG
SBUR UBERABA / Mario de Almeida Franco,MG
SBUY COARI / Urucu,AM
SBVG VARGINHA / Major Brigadeiro Trompowsky,MG
SBVH VILHENA / Vilhena,RO
SBVT VITÓRIA / Eurico de Aguiar Salles,ES
SBWA AMAZÔNICA / TMA
SBWB BELÉM / TMA
SBWC CORUMBÁ / TMA
SBWE MACAÉ / TMA
SBWF RECIFE / TMA
SBWG CAMPO GRANDE / TMA
SBWH BELO HORIZONTE / TMA
SBWI FOZ / TMA
SBWJ RIO DE JANEIRO / TMA
SBWK PORTO SEGURO / TMA
SBWL ILHÉUS / TMA
SBWM SANTA MARIA / TMA
SBWN MANAUS / TMA
SBWO NAVEGANTES / TMA
SBWP PORTO ALEGRE / TMA
SBWQ BOA VISTA / TMA
SBWR BRASÍLIA / TMA
SBWS SÃO LUÍS / TMA
SBWT CURITIBA / TMA
SBWU BAURU / TMA
SBWV PORTO VELHO / TMA
SBWX SANTARÉM / TMA
GEN 2.4-512 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
1. Codificar
Lugar Indicador
SÃO PAULO / Guarulhos - Governador André FrancoMontoro,SP
SBGR
SÃO PEDRO DA ALDEIA / São Pedro da Aldeia,RJ SBES
TABATINGA / Tabatinga,AM SBTT
TARAUACÁ / Tarauacá,AC SBTK
TAUBATÉ / Base de Aviação de Taubaté,SP SBTA
TEFÉ / Tefé,AM SBTF
TELÊMACO BORBA / Telêmaco Borba,PR SBTL
TERESINA / TMA SBXE
TERESINA / Senador Petrônio Portella,PI SBTE
TOLEDO / Toledo,PR SBTD
TORRES / Torres,RS SBTR
TUCURUÍ / Tucuruí,PA SBTU
UBERABA / TMA SBXU
UBERABA / Mario de Almeida Franco,MG SBUR
UBERLÂNDIA / Ten.-Cel.-Av. César Bombonato,MG SBUL
UNA / Hotel Transamérica,BA SBTC
URUGUAIANA / Rubem Berta,RS SBUG
VARGINHA / Major Brigadeiro Trompowsky,MG SBVG
VILHENA / Vilhena,RO SBVH
VITÓRIA / TMA SBXR
VITÓRIA / Eurico de Aguiar Salles,ES SBVT
VITÓRIA DA CONQUISTA / Vitória da Conquista,BA SBQV
2. Descodificar
Indicador Lugar
SBWY CUIABÁ / TMA
SBWZ FORTALEZA / TMA
SBXA ARACAJU / TMA
SBXB RIO BRANCO / TMA
SBXD PALMAS / TMA
SBXE TERESINA / TMA
SBXF FLORIANÓPOLIS / TMA
SBXG PRESIDENTE PRUDENTE / TMA
SBXK MACAPÁ / TMA
SBXL PASO DE LOS LIBRES / TMA
SBXM MACEIÓ / TMA
SBXN ANÁPOLIS / TMA
SBXO LONDRINA / TMA
SBXP SÃO PAULO / TMA
SBXQ ACADEMIA / TMA
SBXR VITÓRIA / TMA
SBXS SALVADOR / TMA
SBXT NATAL / TMA
SBXU UBERABA / TMA
SBYA SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA / Iauaretê,AM
SBYS PIRASSUNUNGA / Campo Fontenelle,SP
SBZM GOIANÁ / Aeroporto Regional da Zona da Mata,MG
GEN 2.4-612 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
GEN 2.5 LISTA DE AUXÍLIOS-RÁDIO À NAVEGAÇÃO
Legenda das finalidades dos auxílios à navegação:A: Auxílio à navegação que afeta, exclusivamente, as SID/IAC de um determinado aeródromo;E: Auxílio à navegação que afeta, exclusivamente, uma ou determinadas rotas de navegação ao mesmo tempo;AE: Auxílio à navegação que afeta as SID/IAC de um determinado aeródromo e também as rotas de navegação ao mesmo tempo.
1. Codificado
ID Nome Auxílio-rádio Finalidade
A Alpha
AAQ ARARAQUARA NDB AE
ADA ALDEIA VOR/DME AE
AFS AFONSOS NDB AE
AGI ARAGUAÍNA NDB AE
AGN ALAGOINHAS NDB AE
AI SÃO JOÃO NDB E
AMP AMAPÁ NDB AE
ANP ANÁPOLIS NDB AE
APO ANÁPOLIS VOR/DME AE
ARA ARAÇATUBA NDB AE
ARG ARAGUAIA NDB AE
ARU CAJU VOR/DME AE
ARX ARAXÁ NDB AE
ARX ARAXÁ VOR/DME AE
ASS ASSIS NDB AE
ATF ALTA FLORESTA NDB AE
ATF ALTA FLORESTA VOR/DME AE
ATM ALTAMIRA NDB AE
ATM ALTAMIRA VOR AE
AV ABROLHOS NDB AE
AVA AVARÉ NDB AE
B Bravo
BAG GARÇAS NDB AE
BAG GARÇAS VOR/DME AE
BBC BARBACENA NDB AE
BCH BACACHERI NDB AE
BCO BONSUCESSO VOR/DME AE
BCP DEZOITO NDB AE
BEL BELÉM NDB AE
BEL BELÉM VOR/DME AE
BFR CABO FRIO NDB AE
BGC BRAGANÇA NDB AE
BGC BRAGANÇA VOR/DME AE
BGE BAGÉ NDB AE
BGE BAGÉ VOR/DME AE
BHZ BELO HORIZONTE NDB AE
BHZ BELO HORIZONTE VOR/DME AE
BKO BOKO NDB (LO) AE
BL SALINÓPOLIS NDB AE
BRL BARCELOS NDB AE
BRR BARREIRAS VOR/DME AE
BRT BARRETOS NDB AE
BRU BAURU NDB AE
BSI BRASÍLIA VOR/DME AE
BVI BOA VISTA NDB AE
Nome Auxílio-rádio ID Finalidade
A Alpha
ABROLHOS NDB AV AE
AFONSOS NDB AFS AE
ALAGOINHAS NDB AGN AE
ALBACORA NDB LBA AE
ALDEIA VOR/DME ADA AE
ALTA FLORESTA NDB ATF AE
ALTA FLORESTA VOR/DME ATF AE
ALTAMIRA NDB ATM AE
ALTAMIRA VOR ATM AE
AMAPÁ NDB AMP AE
ANÁPOLIS NDB ANP AE
ANÁPOLIS VOR/DME APO AE
ARAÇATUBA NDB ARA AE
ARAGUAIA NDB ARG AE
ARAGUAÍNA NDB AGI AE
ARARAQUARA NDB AAQ AE
ARAXÁ NDB ARX AE
ARAXÁ VOR/DME ARX AE
ASSIS NDB ASS AE
AVARÉ NDB AVA AE
B Bravo
BACACHERI NDB BCH AE
BAGÉ NDB BGE AE
BAGÉ VOR/DME BGE AE
BARBACENA NDB BBC AE
BARCELOS NDB BRL AE
BARREIRAS VOR/DME BRR AE
BARRETOS NDB BRT AE
BAURU NDB BRU AE
BELO HORIZONTE NDB BHZ AE
BELO HORIZONTE VOR/DME BHZ AE
BELÉM NDB BEL AE
BELÉM VOR/DME BEL AE
BENTO NDB (LO) IK AE
BOA VISTA NDB BVI AE
BOA VISTA VOR/DME BVI AE
BOKO NDB (LO) BKO AE
BONSUCESSO NDB (LO) IB AE
BONSUCESSO VOR/DME BCO AE
BRAGANÇA NDB BGC AE
BRAGANÇA VOR/DME BGC AE
BRANCO VOR/DME RBC AE
BRASÍLIA VOR/DME BSI AE
C Charlie
CABO FRIO NDB BFR AE
GEN 2.5-112 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
1. Codificado
ID Nome Auxílio-rádio Finalidade
BVI BOA VISTA VOR/DME AE
C Charlie
CAD CAÇADOR NDB AE
CAL CALDAS NOVAS NDB AE
CAV CASCAVEL NDB AE
CAX CAXIAS NDB (LO) AE
CBO CACHIMBO VOR/DME AE
CGO CONGONHAS VOR/DME AE
CGR CAMPO GRANDE NDB (LO) AE
CH COCHO NDB (LM) AE
CIA CUIABÁ NDB AE
CIA CUIABÁ VOR/DME AE
CJS CARAJÁS VOR/DME AE
CN CANIVETE NDB AE
CNA CAROLINA NDB AE
CNA CAROLINA VOR AE
CNB CANA BRAVA NDB AE
CNF CONFINS VOR/DME AE
COA CANOAS VOR/DME AE
COM COMANDATUBA NDB AE
CPG CAMPINA GRANDE NDB AE
CPN CAMPINAS NDB AE
CPN CAMPINAS VOR/DME AE
CPO CAMPOS NDB AE
CRJ CARAJÁS NDB AE
CRR CARRASCO - UY DME AE
CRY CRICÍUMA NDB AE
CRY CRICÍUMA VOR/DME AE
CTB CURITIBA VOR/DME AE
CUA CARAUARI NDB AE
CUB CORUMBÁ NDB AE
CVL CARAVELAS NDB AE
CVL CARAVELAS VOR AE
CXI CAXIAS VOR/DME AE
CXS DOSUL VOR/DME AE
CZS CRUZEIRO VOR/DME AE
D Delta
DAD DIADEMA NDB (LO) AE
DOU DOURA NDB AE
E Echo
ERP EIRUNEPÉ NDB AE
F Foxtrot
FB TRAMANDAÍ NDB AE
FGN FAZ. GUANABARA NDB AE
FGR FIGUEIRAS NDB AE
FLN FLORIANOPOLIS NDB AE
FLN FLORIANOPOLIS VOR/DME AE
FLZ FORTALEZA VOR/DME AE
FNR NORONHA VOR/DME AE
FOZ FOZ NDB (LO) AE
FOZ FOZ VOR/DME AE
FRA FORA NDB AE
FRM FORMOSA VOR/DME AE
FUR FURNAS NDB AE
G Golf
Nome Auxílio-rádio ID Finalidade
CAÇADOR NDB CAD AE
CACHIMBO VOR/DME CBO AE
CAJU VOR/DME ARU AE
CALDAS NOVAS NDB CAL AE
CAMPINA GRANDE NDB CPG AE
CAMPINAS NDB CPN AE
CAMPINAS VOR/DME CPN AE
CAMPO DE MARTE NDB MAE AE
CAMPO GRANDE NDB (LO) CGR AE
CAMPO GRANDE VOR/DME GRD AE
CAMPOS NDB CPO AE
CANA BRAVA NDB CNB AE
CANIVETE NDB CN AE
CANOAS NDB OAS AE
CANOAS VOR/DME COA AE
CARAJÁS NDB CRJ AE
CARAJÁS VOR/DME CJS AE
CARAUARI NDB CUA AE
CARAVELAS NDB CVL AE
CARAVELAS VOR CVL AE
CARIANO NDB (LM) IL AE
CAROLINA NDB CNA AE
CAROLINA VOR CNA AE
CARRASCO - UY DME CRR AE
CASCAVEL NDB CAV AE
CATARATAS VOR IGU AE
CAXIAS NDB (LO) CAX AE
CAXIAS VOR/DME CXI AE
CERRITO NDB SMR AE
CHAPECÓ VOR/DME XPC AE
CIMBRA NDB (LO) IS AE
COCHO NDB (LM) CH AE
COMANDATUBA NDB COM AE
CONFINS VOR/DME CNF AE
CONGONHAS VOR/DME CGO AE
CONQUISTA NDB VCO AE
CORUMBÁ NDB CUB AE
CRICÍUMA NDB CRY AE
CRICÍUMA VOR/DME CRY AE
CRUZEIRO VOR/DME CZS AE
CUIABÁ NDB CIA AE
CUIABÁ VOR/DME CIA AE
CURITIBA VOR/DME CTB AE
D Delta
DEZOITO NDB BCP AE
DIADEMA NDB (LO) DAD AE
DOMEL NDB NX AE
DOSUL VOR/DME CXS AE
DOURA NDB DOU AE
DOURADO NDB MDD AE
E Echo
EIRUNEPÉ NDB ERP AE
F Foxtrot
FAZ. GUANABARA NDB FGN AE
FAZENDA NDB (LM) IF AE
GEN 2.5-212 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
1. Codificado
ID Nome Auxílio-rádio Finalidade
GGT GUARATINGUETÁ NDB AE
GJM GUAJARÁ-MIRIM NDB AE
GOI GOIÂNIA NDB AE
GOI GOIÂNIA VOR/DME AE
GRD CAMPO GRANDE VOR/DME AE
GRU GUARAPUAVA NDB AE
I India
IAF LOCALIZADOR LLZ/DME A
IAN LOCALIZADOR LLZ A
IB BONSUCESSO NDB (LO) AE
IBC LOCALIZADOR ILS A
IBE LOCALIZADOR LLZ/DME A
IBR LOCALIZADOR ILS A
IBS LOCALIZADOR ILS/DME A
IBV LOCALIZADOR LLZ/DME A
IC GISA NDB (LO) AE
IC MOCAMBO NDB (LO) AE
ICB LOCALIZADOR LLZ/DME A
ICF LOCALIZADOR LLZ/DME A
ICG LOCALIZADOR ILS/DME A
ICJ LOCALIZADOR LLZ/DME A
ICO LOCALIZADOR ILS A
ICT LOCALIZADOR ILS A
IDF LOCALIZADOR LLZ/DME A
IE VALDE NDB (LM) AE
IEG LOCALIZADOR ILS/DME A
IF FAZENDA NDB (LM) AE
IFI LOCALIZADOR ILS A
IFL LOCALIZADOR LLZ A
IFZ LOCALIZADOR LLZ A
IG SOJA NDB AE
IG TUCA NDB (LO) AE
IGL LOCALIZADOR ILS/DME A
IGR LOCALIZADOR ILS A
IGS LOCALIZADOR ILS A
IGU CATARATAS VOR AE
IH RASA NDB AE
IJ VILA NDB (LM) AE
IJF LOCALIZADOR LLZ/DME A
IK BENTO NDB (LO) AE
IKP LOCALIZADOR ILS A
IL CARIANO NDB (LM) AE
ILM LOCALIZADOR ILS/DME A
ILR LOCALIZADOR ILS/DME A
IMO LOCALIZADOR ILS/DME A
IND LOCALIZADOR ILS/DME A
INT LOCALIZADOR LLZ/DME A
IP JARDIM NDB (LM) AE
IP GUAÍBA NDB (LO) AE
IPA LOCALIZADOR ILS/DME A
IPM LOCALIZADOR LLZ/DME A
IPV LOCALIZADOR LLZ/DME A
IR TREVO NDB (LM) AE
IRB LOCALIZADOR ILS/DME A
IRF LOCALIZADOR ILS/DME A
Nome Auxílio-rádio ID Finalidade
FIGUEIRAS NDB FGR AE
FLORIANOPOLIS NDB FLN AE
FLORIANOPOLIS VOR/DME FLN AE
FONTE NDB (LM) IS AE
FORA NDB FRA AE
FORMOSA VOR/DME FRM AE
FORTALEZA VOR/DME FLZ AE
FOZ NDB (LO) FOZ AE
FOZ VOR/DME FOZ AE
FURNAS NDB FUR AE
G Golf
GABRIEL NDB SGC AE
GABRIEL VOR/DME SGC AE
GAMA VOR XMA AE
GARÇAS NDB BAG AE
GARÇAS VOR/DME BAG AE
GISA NDB (LO) IC AE
GOIÂNIA NDB GOI AE
GOIÂNIA VOR/DME GOI AE
GUAJARÁ-MIRIM NDB GJM AE
GUARAPUAVA NDB GRU AE
GUARATINGUETÁ NDB GGT AE
GUARUJA NDB PP AE
GUAÍBA NDB (LO) IP AE
I India
IAUARETÊ NDB YAU AE
IGUAÇU NDB (LM) QQ AE
ILHA NDB YLA AE
ILHÉUS NDB YLH AE
IMPERATRIZ NDB YTZ AE
IMPERATRIZ VOR/DME YTZ AE
IPATINGA NDB YPT AE
IPITANGA NDB (LM) IV AE
ITACOATIARA NDB YTC AE
ITAIPU NDB ITU AE
ITAITUBA NDB YUB AE
ITAMARATI NORTE NDB YTN AE
ITUMBIARA NDB YBA AE
J Juliet
JACAREACANGA NDB JAC AE
JACAREACANGA VOR/DME JAC AE
JARDIM NDB (LM) IP AE
JOAO PESSOA NDB JPS AE
JOINVILLE VOR/DME JNV AE
JUAZEIRO NDB JZR AE
K Kilo
L Lima
LAGES NDB LJS AE
LAGOA SANTA NDB LST AE
LAPA NDB LAP AE
LAPA VOR/DME LAP AE
LETÍCIA NDB LET AE
LETÍCIA VOR/DME LET AE
LOCALIZADOR ILS/DME IBS A
LOCALIZADOR ILS/DME ICG A
GEN 2.5-312 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
1. Codificado
ID Nome Auxílio-rádio Finalidade
IRJ LOCALIZADOR LLZ/DME A
IS FONTE NDB (LM) AE
IS MADA NDB (LO) AE
IS CIMBRA NDB (LO) AE
ISJ LOCALIZADOR ILS/DME A
ISL LOCALIZADOR ILS/DME A
ISM LOCALIZADOR LLZ A
ISN LOCALIZADOR ILS/DME A
ISP LOCALIZADOR ILS/DME A
ISV LOCALIZADOR LLZ/DME A
IT PENA NDB (LM) AE
ITA LOCALIZADOR LLZ A
ITB LOCALIZADOR ILS A
ITU ITAIPU NDB AE
IUB LOCALIZADOR ILS/DME A
IUC LOCALIZADOR ILS A
IV IPITANGA NDB (LM) AE
IY PIRA NDB (LO) AE
IYS LOCALIZADOR LLZ A
J Juliet
JAC JACAREACANGA NDB AE
JAC JACAREACANGA VOR/DME AE
JNV JOINVILLE VOR/DME AE
JPS JOAO PESSOA NDB AE
JRP RIO PRETO NDB AE
JZR JUAZEIRO NDB AE
K Kilo
KRI QUARI NDB AE
L Lima
LAP LAPA NDB AE
LAP LAPA VOR/DME AE
LBA ALBACORA NDB AE
LET LETÍCIA NDB AE
LET LETÍCIA VOR/DME AE
LIB PASO DE LOS LIBRES NDB AE
LJS LAGES NDB AE
LON LONDRINA NDB AE
LON LONDRINA VOR/DME AE
LST LAGOA SANTA NDB AE
LUZ LUZIÂNIA VOR/DME AE
M Mike
MAE CAMPO DE MARTE NDB AE
MAN MANAUS NDB AE
MAR MARLIM NDB AE
MCA MACAÉ VOR/DME AE
MCE ZUMBI VOR/DME AE
MCL MONTES CLAROS NDB AE
MCP MACAPÁ VOR/DME AE
MCR MANICORÉ NDB AE
MDD DOURADO NDB AE
MIA MARICÁ VOR/DME AE
MLZ MERLUZA NDB AE
MNS MANAUS VOR/DME AE
MOZ MOZ NDB AE
MRA MARÍLIA NDB AE
Nome Auxílio-rádio ID Finalidade
LOCALIZADOR ILS/DME IEG A
LOCALIZADOR ILS/DME IGL A
LOCALIZADOR ILS/DME ILM A
LOCALIZADOR ILS/DME ILR A
LOCALIZADOR ILS/DME IMO A
LOCALIZADOR ILS/DME IND A
LOCALIZADOR ILS/DME IPA A
LOCALIZADOR ILS/DME IRB A
LOCALIZADOR ILS/DME IRF A
LOCALIZADOR ILS/DME ISJ A
LOCALIZADOR ILS/DME ISL A
LOCALIZADOR ILS/DME ISN A
LOCALIZADOR ILS/DME ISP A
LOCALIZADOR ILS/DME IUB A
LOCALIZADOR ILS IBC A
LOCALIZADOR ILS IBR A
LOCALIZADOR ILS ICO A
LOCALIZADOR ILS ICT A
LOCALIZADOR ILS IFI A
LOCALIZADOR ILS IGR A
LOCALIZADOR ILS IGS A
LOCALIZADOR ILS IKP A
LOCALIZADOR ILS ITB A
LOCALIZADOR ILS IUC A
LOCALIZADOR LLZ/DME IAF A
LOCALIZADOR LLZ/DME IBE A
LOCALIZADOR LLZ/DME IBV A
LOCALIZADOR LLZ/DME ICB A
LOCALIZADOR LLZ/DME ICF A
LOCALIZADOR LLZ/DME ICJ A
LOCALIZADOR LLZ/DME IDF A
LOCALIZADOR LLZ/DME IJF A
LOCALIZADOR LLZ/DME INT A
LOCALIZADOR LLZ/DME IPM A
LOCALIZADOR LLZ/DME IPV A
LOCALIZADOR LLZ/DME IRJ A
LOCALIZADOR LLZ/DME ISV A
LOCALIZADOR LLZ IAN A
LOCALIZADOR LLZ IFL A
LOCALIZADOR LLZ IFZ A
LOCALIZADOR LLZ ISM A
LOCALIZADOR LLZ ITA A
LOCALIZADOR LLZ IYS A
LONDRINA NDB LON AE
LONDRINA VOR/DME LON AE
LUZIÂNIA VOR/DME LUZ AE
M Mike
MACAPÁ VOR/DME MCP AE
MACAÉ VOR/DME MCA AE
MADA NDB (LO) IS AE
MANAUS NDB MAN AE
MANAUS VOR/DME MNS AE
MANICORÉ NDB MCR AE
MARABÁ VOR/DME MRB AE
MARACA NDB PP AE
GEN 2.5-412 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
1. Codificado
ID Nome Auxílio-rádio Finalidade
MRB MARABÁ VOR/DME AE
MRN MARINGÁ NDB AE
MSS MOSSORÓ NDB AE
MSS MOSSORÓ VOR/DME AE
MXN MAXARANGUAPE NDB AE
N November
NOA NOVA NDB AE
NOR NORONHA NDB AE
NR MOELA NDB AE
NTL NATAL VOR/DME AE
NVG NAVEGANTES NDB AE
NX DOMEL NDB AE
O Oscar
OAS CANOAS NDB AE
OIA OIAPOQUE NDB AE
OLD OLINDA NDB (LO) AE
P Papa
PAF PAULO AFONSO NDB AE
PAF PAULO AFONSO VOR AE
PAG PORTO ALEGRE NDB AE
PAI PIRAI VOR/DME AE
PCI PICI NDB AE
PCL POÇOS NDB AE
PCX PORTO VOR/DME AE
PEL PELADA NDB AE
PER PERUS NDB AE
PFD PASSO FUNDO NDB AE
PFD PASSO FUNDO VOR AE
PIR PIRASSUNUNGA VOR/DME AE
PKT PARACATU NDB AE
PMS PALMAS VOR/DME AE
PNB PARNAIBA NDB AE
PNC PORTO NACIONAL NDB AE
PNC PORTO NACIONAL VOR/DME AE
PNG PARANAGUÁ NDB AE
PNH PINHAIS NDB AE
PNQ QUINZE NDB AE
POR PORTO ALEGRE VOR/DME AE
PP PAIOL NDB AE
PP POROROCA NDB AE
PP MARACA NDB AE
PP GUARUJA NDB AE
PP METRO NDB (LM) AE
PPM PAMPO NDB AE
PRI PARINTINS VOR/DME AE
PRR PRUDENTE NDB AE
PRR PRUDENTE VOR/DME AE
PSN PIRASSUNUNGA NDB AE
PTL PETROLINA NDB AE
PTL PETROLINA VOR/DME AE
PTP PONTA PORÃ NDB AE
PTS PELOTAS NDB AE
PTS PELOTAS VOR AE
PTT TROMBETAS NDB AE
PVH PORTO VELHO NDB AE
Nome Auxílio-rádio ID Finalidade
MARICÁ VOR/DME MIA AE
MARINGÁ NDB MRN AE
MARLIM NDB MAR AE
MARÍLIA NDB MRA AE
MAXARANGUAPE NDB MXN AE
MERLUZA NDB MLZ AE
METRO NDB (LM) PP AE
MOCAMBO NDB (LO) IC AE
MOELA NDB NR AE
MONTES CLAROS NDB MCL AE
MOSSORÓ NDB MSS AE
MOSSORÓ VOR/DME MSS AE
MOZ NDB MOZ AE
N November
NATAL VOR/DME NTL AE
NAVEGANTES NDB NVG AE
NORONHA NDB NOR AE
NORONHA VOR/DME FNR AE
NOVA NDB NOA AE
O Oscar
OIAPOQUE NDB OIA AE
OLINDA NDB (LO) OLD AE
P Papa
PAIOL NDB PP AE
PALMAS VOR/DME PMS AE
PAMPO NDB PPM AE
PARACATU NDB PKT AE
PARANAGUÁ NDB PNG AE
PARINTINS VOR/DME PRI AE
PARNAIBA NDB PNB AE
PASO DE LOS LIBRES NDB LIB AE
PASSO FUNDO NDB PFD AE
PASSO FUNDO VOR PFD AE
PAULO AFONSO NDB PAF AE
PAULO AFONSO VOR PAF AE
PELADA NDB PEL AE
PELOTAS NDB PTS AE
PELOTAS VOR PTS AE
PENA NDB (LM) IT AE
PERUS NDB PER AE
PETROLINA NDB PTL AE
PETROLINA VOR/DME PTL AE
PICI NDB PCI AE
PINHAIS NDB PNH AE
PIRA NDB (LO) IY AE
PIRAI VOR/DME PAI AE
PIRASSUNUNGA NDB PSN AE
PIRASSUNUNGA VOR/DME PIR AE
POÇOS NDB PCL AE
PONTA PORÃ NDB PTP AE
POROROCA NDB PP AE
PORTO ALEGRE NDB PAG AE
PORTO ALEGRE VOR/DME POR AE
PORTO NACIONAL NDB PNC AE
PORTO NACIONAL VOR/DME PNC AE
GEN 2.5-512 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
1. Codificado
ID Nome Auxílio-rádio Finalidade
PVH PORTO VELHO VOR/DME AE
Q Quebec
QQ IGUAÇU NDB (LM) AE
R Romeo
RBC BRANCO VOR/DME AE
RCL RIO CLARO NDB AE
RDE REDE VOR/DME AE
REC RECIFE VOR/DME AE
RON RONDÔNIA NDB AE
RPR RIBEIRÃO NDB AE
RR VICENTE NDB AE
S Sierra
SAN SANTO ÂNGELO NDB AE
SAT SANTOS NDB AE
SCB SOROCABA NDB AE
SCB SOROCABA VOR/DME AE
SCR SANTA CRUZ VOR/DME AE
SGC GABRIEL NDB AE
SGC GABRIEL VOR/DME AE
SGR PORTO SEGURO NDB AE
SJC SÃO JOSÉ NDB AE
SJC SÃO JOSÉ VOR/DME AE
SLI SAO LUÍS NDB AE
SLI SÃO LUÍS VOR/DME AE
SM SÃO MARCOS NDB AE
SMA SANTA MARIA NDB AE
SMA SANTA MARIA VOR/DME AE
SMR CERRITO NDB AE
STG TOMÉ NDB AE
STM SANTARÉM NDB AE
STM SANTARÉM VOR/DME AE
STN SANTANA VOR/DME AE
SVD SALVADOR VOR/DME AE
SW SANTA MARTA NDB AE
T Tango
TBE TAUBATÉ NDB AE
TBT TABATINGA NDB AE
TFE TEFÉ NDB AE
TFE TEFÉ VOR/DME AE
TIR TIRIÓS NDB AE
TOL TOLEDO NDB AE
TOR TORRES NDB AE
TQA TAQUARA NDB AE
TRM TRÊS MARIAS VOR/DME AE
TRS TERESINA NDB AE
TRS TERESINA VOR/DME AE
TUI TUCURUÍ NDB AE
TUI TUCURUÍ VOR/DME AE
TUP TUPÃ NDB AE
U Uniform
UBT UBATUBA NDB AE
ULD UBERLÂNDIA NDB AE
ULD UBERLÂNDIA VOR/DME AE
URB UBERABA NDB AE
URC URUCU NDB AE
Nome Auxílio-rádio ID Finalidade
PORTO SEGURO NDB SGR AE
PORTO VELHO NDB PVH AE
PORTO VELHO VOR/DME PVH AE
PORTO VOR/DME PCX AE
PRUDENTE NDB PRR AE
PRUDENTE VOR/DME PRR AE
Q Quebec
QUARI NDB KRI AE
QUINZE NDB PNQ AE
R Romeo
RASA NDB IH AE
RECIFE VOR/DME REC AE
REDE VOR/DME RDE AE
RIBEIRÃO NDB RPR AE
RIO CLARO NDB RCL AE
RIO PRETO NDB JRP AE
RONDÔNIA NDB RON AE
S Sierra
SALINÓPOLIS NDB BL AE
SALVADOR VOR/DME SVD AE
SANTA CRUZ VOR/DME SCR AE
SANTA MARIA NDB SMA AE
SANTA MARIA VOR/DME SMA AE
SANTA MARTA NDB SW AE
SANTANA VOR/DME STN AE
SANTARÉM NDB STM AE
SANTARÉM VOR/DME STM AE
SANTO ANTÃO NDB VSA AE
SANTO ÂNGELO NDB SAN AE
SANTOS NDB SAT AE
SÃO JOÃO NDB AI E
SÃO JOSÉ NDB SJC AE
SÃO JOSÉ VOR/DME SJC AE
SAO LUÍS NDB SLI AE
SÃO LUÍS VOR/DME SLI AE
SÃO MARCOS NDB SM AE
SOJA NDB IG AE
SOROCABA NDB SCB AE
SOROCABA VOR/DME SCB AE
T Tango
TABATINGA NDB TBT AE
TAQUARA NDB TQA AE
TAUBATÉ NDB TBE AE
TEFÉ NDB TFE AE
TEFÉ VOR/DME TFE AE
TERESINA NDB TRS AE
TERESINA VOR/DME TRS AE
TIRIÓS NDB TIR AE
TOLEDO NDB TOL AE
TOMÉ NDB STG AE
TORRES NDB TOR AE
TRAMANDAÍ NDB FB AE
TREVO NDB (LM) IR AE
TROMBETAS NDB PTT AE
TRÊS MARIAS VOR/DME TRM AE
GEN 2.5-612 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
1. Codificado
ID Nome Auxílio-rádio Finalidade
URG URUGUAIANA NDB AE
URP URUBUPUNGÁ VOR/DME AE
URT URUBURETAMA NDB AE
V Victor
VAL VALADARES NDB AE
VCO CONQUISTA NDB AE
VGH VARGINHA NDB AE
VLH VILHENA NDB AE
VLH VILHENA VOR/DME AE
VSA SANTO ANTÃO NDB AE
VTR VITÓRIA NDB AE
VTR VITÓRIA VOR/DME AE
X X-ray
XMA GAMA VOR AE
XPC CHAPECÓ VOR/DME AE
Y Yankee
YAU IAUARETÊ NDB AE
YBA ITUMBIARA NDB AE
YLA ILHA NDB AE
YLH ILHÉUS NDB AE
YPT IPATINGA NDB AE
YTC ITACOATIARA NDB AE
YTN ITAMARATI NORTE NDB AE
YTZ IMPERATRIZ NDB AE
YTZ IMPERATRIZ VOR/DME AE
YUB ITAITUBA NDB AE
Z Zulu
Nome Auxílio-rádio ID Finalidade
TUCA NDB (LO) IG AE
TUCURUÍ NDB TUI AE
TUCURUÍ VOR/DME TUI AE
TUPÃ NDB TUP AE
U Uniform
UBATUBA NDB UBT AE
UBERABA NDB URB AE
UBERLÂNDIA NDB ULD AE
UBERLÂNDIA VOR/DME ULD AE
URUBUPUNGÁ VOR/DME URP AE
URUBURETAMA NDB URT AE
URUCU NDB URC AE
URUGUAIANA NDB URG AE
V Victor
VALADARES NDB VAL AE
VALDE NDB (LM) IE AE
VARGINHA NDB VGH AE
VICENTE NDB RR AE
VILA NDB (LM) IJ AE
VILHENA NDB VLH AE
VILHENA VOR/DME VLH AE
VITÓRIA NDB VTR AE
VITÓRIA VOR/DME VTR AE
X X-ray
Y Yankee
Z Zulu
ZUMBI VOR/DME MCE AE
GEN 2.5-712 DEC 13
12/13 AIRAC
Intencionalmente Em Branco
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
GEN 2.6 CONVERSÕES DE UNIDADES DE MEDIDA
NM a KM KM a NM FT a M M a FT
NM =1,852 KM 1 KM = 0,54 NM 1 FT = 0,3048M 1 M = 3.281 FT
NM KM KM NM FT M M FT
0,1 0,185 0,1 0,05 1 0,305 1 3,28
0,2 0,370 0,2 0,11 2 0,610 2 6,56
0,3 0,556 0,3 0,16 3 0,914 3 9,84
0,4 0,741 0,4 0,22 4 1,219 4 13,12
0,5 0,926 0,5 0,27 5 1,524 5 16,40
0,6 1,111 0,6 0,32 6 1,829 6 19,69
0,7 1,296 0,7 0,38 7 2,134 7 22,97
0,8 1,482 0,8 0,43 8 2,438 8 26,25
0,9 1,667 0,9 0,49 9 2,743 9 29,53
1 1,852 1 0,54 10 3,048 10 32,81
2 3,704 2 1,08 20 6,096 20 65,62
3 5,556 3 1,62 30 9,144 30 98,43
4 7,408 4 2,16 40 12,192 40 131,23
5 9,260 5 2,70 50 15,240 50 164,04
6 11,112 6 3,24 60 18,288 60 196,85
7 12,964 7 3,78 70 21,336 70 229,66
8 14,816 8 4,32 80 24,384 80 262,47
9 16,668 9 4,86 90 27,432 90 295,28
10 18,520 10 5,40 100 30,480 100 328,08
20 37,040 20 10,80 200 60,960 200 656,17
30 55,560 30 16,20 300 91,440 300 984,25
40 74,080 40 21,60 400 121,920 400 1312,34
50 92,600 50 27,00 500 152,400 500 1640,42
60 111,120 60 32,40 600 182,880 600 1968,50
70 129,640 70 37,80 700 213,360 700 2296,59
80 148,160 80 43,20 800 243,840 800 2624,67
90 166,680 90 48,60 900 274,320 900 2952,76
100 185,200 100 54,00 1000 304,800 1000 3280,84
200 370,400 200 107,99 2000 609,600 2000 6561,68
300 555,600 300 161,99 3000 914,400 3000 9842,52
400 740,800 400 215,98 4000 1219,200 4000 3123,36
500 926,000 500 269,98 5000 1524,000 5000 6404,20
6000 1828,800
7000 2133,600
8000 2438,400
9000 2743,200
10000 3048,000
GEN 2.6-112 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
1) De centésimos de minuto de arco a segundo de arco.
MIN SEC MIN SEC MIN SEC MIN SEC
0.01 0.6 0.26 15.6 0.51 30.6 0.76 45.6
0.02 1.2 0.27 16.2 0.52 31.2 0.77 46.2
0.03 1.8 0.28 16.8 0.53 31.8 0.78 46.8
0.04 2.4 0.29 17.4 0.54 32.4 0.79 47.4
0.05 3.0 0.30 18.0 0.55 33.0 0.80 48.0
0.06 3.6 0.31 18.6 0.56 33.6 0.81 48.6
0.07 4.2 0.32 19.2 0.57 34.2 0.82 49.2
0.08 4.8 0.33 19.8 0.58 34.8 0.83 49.8
0.09 5.4 0.34 20.4 0.59 35.4 0.84 50.4
0.10 6.0 0.35 21.0 0.60 36.0 0.85 51.0
0.11 6.6 0.36 21.6 0.61 36.6 0.86 51.6
0.12 7.2 0.37 22.2 0.62 37.2 0.87 52.2
0.13 7.8 0.38 22.8 0.63 37.8 0.88 52.8
0.14 8.4 0.39 23.4 0.64 38.4 0.89 53.4
0.15 9.0 0.40 24.0 0.65 39.0 0.90 54.0
0.16 9.6 0.41 24.6 0.66 39.6 0.91 54.6
0.17 10.2 0.42 25.2 0.67 40.2 0.92 55.2
0.18 10.8 0.43 25.8 0.68 40.8 0.93 55.8
0.19 11.4 0.44 26.4 0.69 41.4 0.94 56.4
0.20 12.0 0.45 27.0 0.70 42.0 0.95 57.0
0.21 12.6 0.46 27.6 0.71 42.6 0.96 57.6
0.22 13.2 0.47 28.2 0.72 43.2 0.97 58.2
0.23 13.8 0.48 28.8 0.73 43.8 0.98 58.8
0.24 14.4 0.49 29.4 0.74 44.4 0.99 59.4
0.25 15.0 0.50 30.0 0.75 45.0
2) De segundos de arco a centésimos de minuto.
MIN SEC MIN SEC MIN SEC MIN SEC
1 0.02 16 0.27 31 0.52 46 0.77
2 0.03 17 0.28 32 0.53 47 0.78
3 0.05 18 0.30 33 0.55 48 0.80
4 0.07 19 0.32 34 0.57 49 0.82
5 0.08 20 0.33 35 0.58 50 0.83
6 0.10 21 0.35 36 0.60 51 0.85
7 0.12 22 0.37 37 0.62 52 0.87
8 0.13 23 0.38 38 0.63 53 0.88
9 0.15 24 0.40 39 0.65 54 0.90
10 0.17 25 0.42 40 0.67 55 0.92
11 0.18 26 0.43 41 0.68 56 0.93
12 0.20 27 0.45 42 0.70 57 0.95
13 0.22 28 0.47 43 0.72 58 0.97
14 0.23 29 0.48 44 0.73 59 0.98
15 0.25 30 0.50 45 0.75
GEN 2.6-212 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
GEN 2.7 NASCER-DO-SOL/PÔR-DO-SOL
As tabelas foram preparadas pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) e incluem informações, em horário UTC,sobre os aeródromos constantes da AIP-Brasil. Foram calculadas, tomando-se por base a o ano de 2007.
São dispostas as seguintes informações: SR – Nascer do sol e SS – Pôr do sol. Estão listadas em ordem alfabética de cidades.
1 ÍNDICE ALFABÉTICO
LOCALIDADE PÁGINA
SBAR - ARACAJÚ / SANTA MARIA, SE....................................................................................................................... GEN 2.7-2
SBBE - BELÉM / VAL-DE-CANS / JÚLIO CEZAR RIBEIRO - INTL, PA ..................................................................... GEN 2.7-2
SBBH - BELO HORIZONTE / PAMPULHA, CARLOS DRUMMOND DE ANDRADE, MG............................................ GEN 2.7-3
SBCF - BELO HORIZONTE / TANCREDO NEVES - INTL, MG ...................................................................................GEN 2.7-3
SBBV - BOA VISTA / ATLAS BRASIL CANTANHEDE - INTL, RR ............................................................................... GEN 2.7-4
SBBR - BRASÍLIA / PRES. JUSCELINO KUBITSCHEK - INTL, DF............................................................................. GEN 2.7-4
SBKP - CAMPINAS / VIRACOPOS - INTL, SP..............................................................................................................GEN 2.7-5
SBCG - CAMPO GRANDE / CAMPO GRANDE - INTL, MS .........................................................................................GEN 2.7-5
SBCR - CORUMBÁ / CORUMBÁ - INTL, MS ...............................................................................................................GEN 2.7-6
SBCZ - CRUZEIRO DO SUL / CRUZEIRO DO SUL - INTL, AC....................................................................................GEN 2.7-6
SBCY - CUIABÁ / MARECHAL RONDON - INTL, MT................................................................................................... GEN 2.7-7
SBCT - CURITIBA / AFONSO PENA - INTL, PR ......................................................................................................... GEN 2.7-7
SBFL - FLORIANÓPOLIS / HERCÍLIO LUZ - INTL, SC................................................................................................ .GEN 2.7-8
SBFZ - FORTALEZA / PINTO MARTINS - INTL, CE.....................................................................................................GEN 2.7-8
SBFI - FOZ DO IGUAÇU / CATARATAS - INTL, PR..................................................................................................... GEN 2.7-9
SBJP - JOÃO PESSOA / PRESIDENTE CASTRO PINTO - INTL, PB ......................................................................... GEN 2.7-9
SBMQ - MACAPÁ / ALBERTO ALCOLUMBRE - INTL, AP........................................................................................... GEN 2.7-10
SBEG - MANAUS / EDUARDO GOMES - INTL, AM.....................................................................................................GEN 2.7-10
SBNF - NAVEGANTES / MINISTRO VICTOR KONDER - INTL, SC............................................................................ GEN 2.7-11
SBNT - NATAL / AUGUSTO SEVERO - INTL, RN........................................................................................................ GEN 2.7-11
SBPJ - PALMAS / BRIGADEIRO LYSIAS RODRIGUES, TO........................................................................................ GEN 2.7-12
SBPK - PELOTAS / PELOTAS - INTL, RS ................................................................................................................ GEN 2.7-12
SBPP - PONTA PORÃ / PONTA PORÃ - INTL, MS .................................................................................................... GEN 2.7-13
SBPA - PORTO ALEGRE / SALGADO FILHO - INTL, RS............................................................................................ GEN 2.7-13
SBPV - PORTO VELHO / GOVERNADOR JORGE TEIXEIRA DE OLIVEIRA - INTL, RO ...........................................GEN 2.7-14
SBRF - RECIFE / GUARARAPES - GILBERTO FREYRE - INTL, PE ......................................................................... .GEN 2.7-14
SBRB - RIO BRANCO / PLÁCIDO DE CASTRO, AC................................................................................................ GEN 2.7-15
SBRJ - RIO DE JANEIRO / SANTOS DUMONT, RJ.................................................................................................... GEN 2.7-15
SBGL - RIO DE JANEIRO / GALEÃO-ANTÔNIO CARLOS JOBIM - INTL, RJ ............................................................ GEN 2.7-16
SBSV - SALVADOR / DEPUTADO LUÍS EDUARDO MAGALHÃES - INTL, BA............................................................ GEN 2.7-16
SBSN - SANTARÉM / MAESTRO WILSON FONSECA - INTL/ALTN, PA................................................................... GEN 2.7-17
SBSJ - SÃO JOSÉ DOS CAMPOS / PROFESSOR URBANO ERNESTO STUMPF, SP............................................... GEN 2.7-17
SBSL - SÃO LUÍS / MARECHAL CUNHA MACHADO - INTL, MA ............................................................................. GEN 2.7-18
SBSP - SÃO PAULO / CONGONHAS, SP................................................................................................................... GEN 2.7-18
SBGR - SÃO PAULO / GUARULHOS - GOVERNADOR ANDRÉ FRANCO MONTORO - INTL, SP ............................GEN 2.7-19
SBTT - TABATINGA / TABATINGA - INTL, AM........................................................................................................ GEN 2.7-19
SBUG - URUGUAIANA / RUBEM BERTA - INTL, RS................................................................................................... GEN 2.7-20
SBVT - VITÓRIA / EURICO DE AGUIAR SALLES, ES................................................................................................ GEN 2.7-20
3. Tabelas do nascer e pôr-do-sol
GEN 2.7-112 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
ARACAJU / Santa Maria, SE S 10º 59´ 07´´ W 037º 04´ 24´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
DIA SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS
1 8:09 20:54 8:24 20:59 8:31 20:49 8:32 20:31 8:33 20:16 8:40 20:11 8:47 20:16 8:45 20:23 8:31 20:25 8:12 20:23 7:56 20:26 7:55 20:38
2 8:09 20:54 8:24 20:58 8:31 20:49 8:32 20:31 8:33 20:16 8:40 20:11 8:47 20:17 8:45 20:23 8:30 20:25 8:11 20:23 7:56 20:27 7:55 20:39
3 8:10 20:55 8:25 20:58 8:31 20:48 8:32 20:30 8:34 20:16 8:40 20:11 8:47 20:17 8:45 20:24 8:30 20:25 8:11 20:23 7:56 20:27 7:56 20:39
4 8:10 20:55 8:25 20:58 8:31 20:48 8:32 20:30 8:34 20:15 8:41 20:11 8:47 20:17 8:44 20:24 8:29 20:25 8:10 20:23 7:56 20:27 7:56 20:40
5 8:11 20:55 8:25 20:58 8:31 20:47 8:32 20:29 8:34 20:15 8:41 20:11 8:47 20:17 8:44 20:24 8:29 20:25 8:09 20:23 7:55 20:27 7:56 20:40
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12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
BELO HORIZONTE / Pampulha - Carlos Drumond de Andrade, MG S 19º 51´ 07´´ W 043º 57´ 02´´
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BELO HORIZONTE / Tancredo Neves, MG S 19º 37´ 28´´ W 043º 58´ 19´´
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12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
BOA VISTA / Atlas Brasil Catanhede, RR N 02º 50´ 29´´ W 060º 41´ 32´´
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GEN 2.7-412 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
CAMPINAS / Viracopos, SP S 23º 00´ 25´´ W 047º 08´ 04´´
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CAMPO GRANDE / Campo Grande, MS S 20º 28´ 10´´ W 054º 40´ 13´´
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12/13 AIRAC
DECEA-AIM
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CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul, AC S 07º 35´ 58´´ W 072º 46´ 10´´
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12/13 AIRAC
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FORTALEZA / Pinto Martins, CE S 03º 46´ 33´´ W 038º 31´ 56´´
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GEN 2.7-812 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
FOZ DO IGUAÇU / Cataratas, PR S 25º 36´ 01´´ W 054º 29´ 06´´
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JOÃO PESSOA / Presidente Castro Pinto - INTL, PB S 07º 08´ 45´´ W 034º 56´ 55´´
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12/13 AIRAC
DECEA-AIM
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GEN 2.7-1012 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
NATAL / Augusto Severo, RN S 05° 54´ 30´´ W 035° 14´ 57´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
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NAVEGANTES / Ministro Victor Konder, SC S 26° 52´ 44´´ W 048° 39´ 03´´
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GEN 2.7-1212 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
PONTA PORĂ / Ponta Poră, MS S 22° 33´ 00´´´ W 055° 42´ 09´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
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GEN 2.7-1312 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
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PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira, RO S 08° 42´ 49´´ W 063° 54´ 10´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
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GEN 2.7-1412 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
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RIO DE JANEIRO / Santos Dumont, RJ S 22° 54´ 37´´ W 043° 09´ 46´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
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12/13 AIRAC
DECEA-AIM
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SALVADOR / Deputado Luís Eduardo Magalhăes, BA S 12° 54´ 31´´ W 038° 19´ 21´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
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GEN 2.7-1612 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
SANTARÉM / Maestro Wilson Fonseca, PA S 02° 25´ 29´´ W 054° 47´ 09´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
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SĂO JOSÉ DOS CAMPOS / Professor Urbano Ernesto Stumpf, SP S 23° 13´ 44´´ W 045° 52´ 16´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
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DECEA-AIM
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VITÓRIA / Eurico de Aguiar Salles, ES S 20° 15´ 29´´ W 040° 17´ 11´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
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GEN 2.7-2012 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
GEN 3 SERVIÇOS
GEN 3.1 SERVIÇOS DE INFORMAÇÃO AERONÁUTICA
1. Responsável pelo Serviço
1.1 O Serviço de Informação Aeronáutica, que faz parte do DECEA, garantirá a circulação e informações necessáriaspara a segurança, regularidade e eficácia da navegação aérea internacional e nacional dentro de sua área deresponsabilidade, como indicado em 3.1.1.2 a seguir. É constituído pelo Subdepartamento de Operações (SDOP),Instituto de Cartografia Aeronáutica(ICA), Centro Internacional de NOTAM (NOF), Centro Geral de NOTAM (CGN),Centros Regionais de NOTAM (CRN) e salas AIS nacionais e internacionais.
1.2 AIS CENTRAL
Subdepartamento de Operações (SDOP)
Avenida General Justo, 370 – 2º andar – 20021-130 - Rio de Janeiro - RJ – Brasil
Tel.: 5521 2101-6350 – 2101-6365
Fac-símile: 5521 2101-6369 e 2101-6340
Email: sdop@decea.gov.br
AFS: SBRJYGYI
Website: www.aisweb.aer.mil.br
1.3 PUBLICAÇÕES E CARTAS AERONÁUTICAS
Instituto de Cartografia Aeronáutica (ICA)
Avenida General Justo, 160 – Anexo I – 20021-130 - Rio de Janeiro - RJ – Brasil
Tel.: 5521 2101-6127 – 2101-6251
AFS: SBRJZXIC
Email: do-ica@decea.gov.br
1.4 CENTRO INTERNACIONAL DE NOTAM - NOF BRASIL
CINDACTA 1 – SHIS – QI-5 – Área Especial 12 – Lago Sul – CEP:71615-600 – Brasília - DF – Brasil
TEL/FAX.: 55 61 3364-8353
AFS: SBRJYNYXBANCO DE DADOS: SBRJZXBI(NOTAM)EMAIL; nofbrazil@cindacta1.aer.mil.br
O Serviço é fornecido em conformidade com as disposições contidas no Anexo 15 – Serviço de InformaçãoAeronáutica da OACI.
1.5 CENTROS DE NOTAM NACIONAIS
CENTRO GERAL DE NOTAM - CGNCINDACTA I - SHIS - QI 5 - AREA ESPECIAL 12 - LAGO SULCEP: 71615-600 - BRASILIA, DF - BRASILTEL/FAX: 61 3364-8354AFS: SBBRYNYCBANCOS DE DADOS: SBRJZXBI (NOTAM)EMAIL: cgn@cindacta1.aer.mil.br
CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE RECIFE - CRN - RFCINDACTA III - AVENIDA CENTENÁRIO ALBERTO SANTOS DUMONT, S/NºBAIRRO: JORDÃO BAIXOCEP: 51250-020 - RECIFE, PETEL: 81 2129-8103AFS: SBRFYNYABANCO DE DADOS: SBRFZXBN (NOTAM)EMAIL: crnrf@cindacta3.aer.mil.br
CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE SÀO PAULO - CRN-SPSRPV-SP - AEROPORTO DE CONGONHAS - AVENIDA WASHINGTON LUIZ, S/NºBAIRRO: JARDIM AEROPORTOCEP: 04626-000 - SÃO PAULO, SPTEL: 11 2112-3468AFS: SBSPYNYABANCO DE DADOS: SBSPZXBN (NOTAM) EMAIL: crnsp@srpv.aer.mil.br
CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE CURITIBA - CRN-CTCINDACTA II -AVENIDA ERASTO GAERTNER, 100BAIRRO: BACACHERICEP: 82510-901 - CURITIBA, PRTEL: 41 3251-5478AFS: SBCTYNYABANCO DE DADOS: SBCTZXBN (NOTAM)EMAIL: crnct@cindacta2.aer.mil.br
GEN 3.1-112 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE BRASILIA - CRN-BRCINDACTA I - SHIS - QI 5 - AREA ESPECIAL 12 - LAGO SULCEP: 71615-600 - BRASILIA, DF - BRASILTEL/FAX: 61 3364-8372AFS: SBBRYNYABANCO DE DADOS: SBBRZXBN (NOTAM)EMAIL: cgn@cindacta1.aer.mil.br
CENTRO REGIONAL DE NOTAM MANAUS - CRN-EGCINDACTA IV - PRÉDIO DO CVA - AVENIDA TURISMO, 1350BAIRRO: TARUMÃCEP: 69049-630 - MANAUS, AMTEL 92 3652-5370AFS: SBEGYNYABANCO DE DADOS: SBEGZXBN (NOTAM)EMAIL: crneg@cindacta4.aer.mil.br
2. ÁREA DE RESPONSABILIDADE
O Serviço de Informação Aeronáutica é responsável por compilar e difundir a informação para todo o territórionacional, incluindo águas territoriais e jurisdicionais, bem como o espaço aéreo que tenha sidoobjeto de acordo regional de navegação aérea.
3. PUBLICAÇÕES AERONÁUTICAS
3.1 A informação aeronáutica é proporcionada na forma da documentação integrada de Informações Aeronáuticas(IAIP),que é constituída pelos seguintes elementos:
- Publicação de Informação Aeronáutica (AIP); - Suplemento AIP ; - NOTAM e boletins de informação prévia ao voo (PIB); - Circulares de informação aeronáutica (AIC); e - Listas de verificação e resumos.
Os NOTAM e as correspondentes listas de verificação mensais são transmitidas pelo Serviço Fixo Aeronáutico(AFS),entretanto o PIB pode ser obtido na salas AIS de aeródromo. Todos os demais elementos do conjunto sãodistribuídos por via postal.
3.2 Publicação de Informação Aeronáutica (AIP)
A AIP é o documento básico da aviação destinado primordialmente a satisfazer as necessidadesinternacionais de intercâmbio de informações aeronáuticas. Contém informação de caráter permanente e asmodificações temporárias de longa duração indispensáveis para a navegação aérea.
A AIP-Brasil é impressa em folhas soltas, tamanho A4 que permite uma flexibilidade na encadernação. É divulgadaem 2 (duas) versões que são distribuídas internacionalmente no idioma inglês e nacionalmente, no idiomaportuguês. As Cartas de Descidas por Instrumentos e Cartas de Saídas por Instrumentos estão inseridas nomanual AIP-MAP. As Cartas de Área também deverão incorporar-se ao AIP-MAP, com exceção da ARC Rio/SãoPaulo que tem por verso a ARC Curitiba/ Navegantes/Florianópolis e continuarão a ser publicadas emseparado, bem como a Carta de Planejamento de Voo (espaço aéreo inferior) impressa no verso da Cartade Planejamento de Voo (espaço aéreo superior). As cartas de rota são publicadas em separado.
3.3 Serviço de Emendas à AIP (AMDT AIP)
As emendas da AIP são efetuadas mediante páginas substitutivas. São publicadas dois tipos de AMDT AIP:
- A emenda AIP Comum (AMDT AIP), que é publicada a intervalos regulares conforme GEN 0.1 ítem 3.2, éidentificada por uma folha de capa branca, incorporando à AIP informações permanentes na data de publicaçãoindicada; e
- A emenda AIP AIRAC (AMDT AIRAC AIP), que é publicada em conformidade com o sistema AIRAC é identificadapor uma folha de capa branca e a sigla AIRAC e incorpora à AIP as modificações importantes para as operações nadata indicada de entrada em vigor do ciclo AIRAC.
Na folha (capa) das emendas AIP são descritos brevemente os assuntos abordados pelas mesmas.
A nova informação inclusa nas páginas reimpressas da AIP são identificadas por uma linha vertical na margemesquerda (ou imediatamente à esquerda) da informação nova/modificada.
Cada página da AIP e cada página substituída da AIP introduzida por uma emenda, inclusive a capa da emenda,levam data. A data consiste do dia, mês (pelo nome) e ano da data de publicação (AMDT AIP) ou data de entradaem vigor da informação AIRAC (AMDT AIRAC AIP).
Cada capa de emenda à AIP inclui referências ao número de série dos elementos da IAIP que foram incorporadosà AIP na emenda e que, em conseqüência, foram cancelados.
A cada AMDT AIP e a cada AMDT AIRAC AIP são dados números, em separado, com base no ano civil. O ano,indicado por algarismos, é parte do número de série da emenda, por exemplo:
AMDT AIP 01/13; AMDT AIRAC AIP 01/13.
A cada AMDT é publicada uma lista de verificação das páginas da AIP em vigor. A referida lista contém o númeroda página e data de publicação ou de entrada em vigor da informação (dia, mês (por nome) e ano), e integra a AIP.
3.4 Suplemento AIP
As modificações temporárias de longa duração (três meses ou mais) e as informações de curta duração queimpliquem em textos longos e/ou gráficos que completem a informação permanente contida na AIP são publicadascomo suplementos AIP (SUP AIP).
GEN 3.1-212 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
As modificações temporárias da AIP, importantes para as operações, são publicadas em conformidade com osistema AIRAC e suas datas de entrada em vigor estabelecidas e são identificadas claramente pela sigla SUPAIRAC AIP.
Os Suplementos AIP são separados segundo o assunto da informação (Generalidades – GEN, Em Rota – ENR eAeródromos - AD) e são colocados no princípio de cada parte da AIP.
Os SUP AIP são divididos por assuntos e são publicadas nas séries (A e N). A série A dos SUP AIP contêminformações que afetam a aviação civil internacional e são distribuídas internacionalmente, enquanto que os SUPAIP da série N contêm informações que afetam somente a aviação nacional e são difundidos nacionalmente. Cadasérie de SUP AIP (comum ou AIRAC) tem numeração própria, consecutiva e anual. O ano é indicado poralgarismos e faz parte do número de série do SUP AIP, por exemplo:
AIP SUP A 01/13; SUP AIP N 01/13
AIP SUP AIRAC A 01/13, SUP AIP AIRAC N 01/13;
Um Suplemento AIP é mantido na AIP enquanto todo seu conteúdo ou parte do mesmo estiver em vigor. O períodode validade da informação contida no Suplemento AIP é indicado normalmente no próprio texto do Suplemento.
No entanto, poderá ser usado um NOTAM para modificar o período de validade ou cancelar um Suplemento AIP.
A lista de verificação dos Suplementos AIP em vigor é fornecida mediante um resumo impressomensalmente, em linguagem clara, na Lista de Verificação dos NOTAM em Vigor. Ver item 3.1.3.7 Lista deVerificação e Resumos de Notam desta subseção.
3.5 NOTAM e Boletins de Informação Prévia ao Voo (PIB)
Os NOTAM contém informações relativas ao estabelecimento, situação ou modificação de qualquer instalação,serviço, procedimento ou risco aeronáutico, cujo conhecimento oportuno seja indispensável ao pessoal envolvidonas operações de voo. O texto de cada NOTAM contém informação na ordem indicada no modelo de NOTAM daOACI e é constituído pelos significados/códigos NOTAM da OACI, complementados com abreviaturas,indicadores de localidade, designadores, indicativo de chamada, frequências, números e linguagem clara daOACI. Os NOTAM de divulgação internacional contêm informações completas sobre todos os aeroportos,instalações, serviços e procedimentos disponíveis para uso da aviação civil internacional. Tais NOTAMsão expedidos pelo NOF Brasil e distribuídos em cinco séries, cada uma correspondendo ao espaçoabrangido por uma FIR, assim distribuídas:
Série I – FIR RECIFESérie J – FIR BRASÍLIASérie K – FIR CURITIBASérie N – FIR ATLÂNTICOSérie O – FIR AMAZÔNICA
Os NOTAM de divulgação nacional contêm informações de interesse para aeronaves que não se dedicam aos voosinternacionais. Tais NOTAM são distribuídos em seis séries, cada uma correspondendo à área de jurisdição de umcentro expedidor de NOTAM, assim distribuídas:
Série Z – Centro Geral de NOTAMSérie B – Centro Regional de NOTAM de Recife Série D – Centro Regional de NOTAM de São PauloSérie E – Centro Regional de NOTAM de CuritibaSérie F – Centro Regional de NOTAM de BrasíliaSérie G – Centro Regional de NOTAM de Manaus
Cada NOTAM recebe um número de série consecutivo, antecedido da letra indicadora da série. Os números desérie começam com número 0001 às 0000 UTC de 01 de janeiro de cada ano.
GEN 3.1-312 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
O intercâmbio de NOTAM entre o NOF Brasil e outros centros internacionais de NOTAM é mantido da seguinte forma:
REMETIDO PARA AS SEGUINTES REGIÕES
SÉRIES I - FIR Recife J - FIR Brasília K - FIR Curitiba N - FIR Atlântico O - FIR Amazônica
SA
M
1. Argentina 1. Argentina 1. Argentina 1. Bolivia 1. Argentina2. Chile 2. Bolivia 2. Bolivia 2. Uruguai 2. Bolivia3. Colômbia 3. Chile 3. Chile 3. Chile4. Equador 4. Colômbia 4. Colômbia 4. Colômbia5. Guiana 5. Equador 5. Equador 5. Equador6. Guiana Francesa 6. Guiana 6. Guiana 6. Guiana7. Paraguai 7. Guiana Francesa 7. Guiana Francesa 7. GuianaFrancesa8. Peru 8. Paraguai 8. Paraguai 8. Paraguai9. Suriname 9. Peru 9. Peru 9. Peru10. Uruguai 10. Suriname 10. Suriname 10. Suriname11. Venezuela 11. Uruguai 11. Uruguai 11. Uruguai
12. Venezuela 12. Venezuela 12. Venezuela
CA
R
1. Antilhas Holandesas1.Antilhas Holandesas 1. Antilhas Holandesas 1. Nicarágua 1. Antilhas Holandesas2. Cuba 2. Bahamas 2. Bahamas 2. Costa Rica3. El Salvador 3. Barbados 3. Barbados 3. Cuba4. Honduras 4. Costa Rica 4. Costa Rica 4. El Salvador5. México 5. Cuba 5. Cuba 5. Honduras6. Panamá 6. El Salvador 6. El Salvador 6. Jamaica7. República 7. Haiti 7. Haiti 7. MéxicoDominicana 8. Honduras 8. Honduras 8. Panamá8. Trinidad e Tobago 9. Jamaica 9. Jamaica 9. República
10. México 10. México Dominicana11. Panamá 11. Panamá 10. Trinidad e Tobago12. República 12. RepúblicaDominicana Dominicana13. Trinidad e Tobago 13. Trinidad e Tobago
NA
M 1. Estados Unidos 1. Canadá 1. Canadá 1. Estados Unidos 1. Estados Unidos2. Estados Unidos 2. Estados Unidos
AF
I
1. África do Sul 1. África do Sul 1. África do Sul 1. África do Sul 1. África do Sul2. Angola 2. Angola 2. Angola 2. Angola3. Argélia 3. Cabo Verde 3. Argélia 3. Argélia4. Cabo Verde 4. Camarões 4. Cabo Verde 4. Cabo Verde5. Chade 5. Chade 5. Chade 5. Chade6. Congo 6. Congo 6. Congo 6. Congo7. Egito 7. Gâmbia 7. Gâmbia 7. Egito8. Gâmbia 8. Libéria 8. Gana 8. Gâmbia9. Gana 9. Madagáscar 9. Libéria 9. Gana10. Libéria 10. Marrocos 10. Madagáscar 10. Libéria11. Moçambique 11. República 11. Marrocos 11. Moçambique12. Nigéria Democrática do
Congo12. Moçambique 12. Namíbia
13. República 12. Senegal 13. Nigéria 13. NigériaDemocrática do Congo 14. República 14. República14. Senegal Democrática do Congo Democrática do Congo15. Tunísia 15. Senegal 15. Senegal
16. Tunísia 16. Tunísia
*EU
R
1. Alemanha 1. Alemanha 1. Alemanha 1. Espanha 1. Alemanha2. Áustria 2. Áustria 2. Áustria 2. Federação Russa 2. Áustria3. Bélgica 3. Espanha 3. Bélgica 3. Finlândia 3. Bélgica4. Dinamarca 4. Federação Russa 4. Espanha 4. França 4. Espanha5. Espanha 5. França 5. Federação Russa 5. Portugal 5. Federação Russa6. Federação Russa 6. Holanda 6. França 6. Reino Unido 6. França7. França 7. Itália 7. Holanda 7. República Tcheca 7. Holanda8. Holanda 8. Malta 8. Itália 8. Suíça 8. Itália9. Itália 9. Polônia 9. Malta 9. Malta10. Malta 10. Portugal 10. Polônia 10. Portugal11. Polônia 11. Reino Unido 11. Portugal 11. Polônia12. Portugal 12. República Tcheca 12. Reino Unido 12. Reino Unido13. Reino Unido 13. Suécia 13. República Tcheca 13. República Tcheca14. República Tcheca 14. Suíça 14. Suíça 14. Suécia15. Suécia 15. Ucrânia 15. Suíça16. Suíça
REMETIDO PARA AS SEGUINTES REGIOES
SÉRIES I - FIR Recife J - FIR Brasília K - FIR Curitiba N - FIR Atlântico O - FIR Amazônica
1. Emirados Árabes 1. Israel 1. Emirados Árabes NIL 1. Emirados ÁrabesMID Unidos 2 Jordânia Unidos Unidos
2. Israel 2. Israel 2.Jordânia3. Jordânia 3. Jordânia
GEN 3.1-412 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
ASIA 1. China 1. Coréia do Sul 1. Coréia do Sul 1. Coréia do Sul 1. China2. Indonésia 2. China 2. China 2. China 2. Indonésia3. Japao 3. Indonésia 3. Indonésia 3. Macau, China 3. Japao4. Macau, China 4. Japao 4. Japao 4. Uzbequistao 4. Macau, China5. Uzbequistao 5. Macau, China 5. Macau, China 5. Uzbequistao
6. Uzbequistao 6. Uzbequistao
PAC 1. Austrália NIL 1. Austrália 1. Austrália 1. Austrália
RECEBIDO DAS SEGUINTES REGIÕES
SAM
CAR
1. Anguilla (Reino Unido)
NAM
1. Alasca(Estados Unidos)
AFI
1. África do Sul1. Argentina 2. Antigua e Barbuda 2. Canadá 2. Angola2. Bolivia 3.Antilhas Francesas 3. Estados Unidos 3. Argélia3. Chile (França) 4. Benin4. Colômbia 4. Antilhas Holandesas 5. Burkina Fasso5. Equador (Holanda) 6. Camarões6. Guiana 5. Aruba (Holanda) 7. Cabo Verde7. Guiana Francesa 6. Bahamas (Holanda) 8. Chade8. Paraguai 7. Barbados 9. Congo9. Peru 8. Belize 10. Costa do Marfim10. Suriname 9. Costa Rica 11. Egito11. Uruguai 10. Cuba 12. Gabão12. Venezuela 11. Dominica 13. Gâmbia
12. El Salvador 14. Gana13. Granada 15. Guiné14. Guatemala 16. Guiné-Bissau15. Haiti 17. Guiné Equatorial16. Honduras 18. Mali17. Ilhas Virgens Britânicas 19. Marrocos(Reino Unido) 20. Mauritânia18. Ilhas Cayman (Reino Unido) 21. Namíbia19. Jamaica 22. Nigéria20. México 23. República21. Montserrat(Reino Unido) Centro-Africana22. Nicarágua 24. São Tomé e Príncipe23. Panamá 25. Senegal24. Porto Rico (Estados Unidos) 26. Togo25. República Dominicana 27. Tunísia26. Santa Lúcia 28. Zâmbia27. São Cristóvão e Neves28. São Vicente e Granadinas29. Trinidad e Tobago
EUR
1. Alemanha
MID
1. Afeganistão
ASIA
1. Barein
PAC
1. Austrália2. Áustria 2. Emirados Árabes 2. China3. Belarus Unidos 3. Cingapura4. Bélgica 3. Iraque 4. Coréia do Sul5. Dinamarca 5. Japão6. Espanha 6. Quirguistão7. Federação Russa 7. Libéria8. Finlândia 8. Nova Zelândia9. França 9. Tajiquistão10. Holanda 10. Turcomenistão11. Itália 11. Uzbequistão12. Luxemburgo13. Noruega14. Portugal15. Reino Unido16. Suécia17. Suíça
Os boletins de informação prévia ao voo (PIB), que contêm um resumo dos NOTAM em vigor e outras informaçõesde caráter urgente para os exploradores e para as tripulações de voo, estão disponíveis nas salas AIS deaeródromo. A área de cobertura da informação contida nos PIB está indicadas na subseção 5.
3.6 Portal AIS
O Portal AIS é uma rede de informações aeronáuticas que disponibiliza para consulta os seguintes produtos noformato digitalizado:
A) ABREVIATURAS
B) AIP-BRASIL
C) CARTAS AERONÁUTICAS (AIP-BRASIL MAP)
D) NOTAM
GEN 3.1-512 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
E) PUBLICAÇÕES
F) ROTAER (MANUAL AUXILIAR DE ROTAS AÉREAS/SOMENTE EM PORTUGUÊS)
G) SUPLEMENTO AIP
H) AIC
3.7 Circular de Informação Aeronáutica (AIC)
As AIC contêm informações sobre previsões de longa duração, de toda modificação importante na legislação, nosregulamentos, nos procedimentos ou instalações; informação de caráter puramente explicativo ou advertênciasque possam afetar a segurança de voo e informação ou notificação de caráter explicativo ou advertências sobreassuntos técnicos, legislativo ou puramente administrativos que não sejam adequadas para publicação na AIP ouem NOTAM.
As AIC se dividem por assuntos e são publicadas nas séries (A e N). A série A das AIC contêm informações queafetam a aviação civil internacional e são distribuídas internacionalmente, enquanto as AIC da série N contêminformações que afetam somente a aviação nacional e são difundidas nacionalmente.
As AIC série “A” são divulgadas para os usuários estrangeiros e para as Salas AIS internacionais e as AIC série “N”são divulgadas, apenas, aos usuários nacionais. As AIC série “A” são bilíngües (Português/Inglês) e as da série “N”são editadas apenas em português.
Cada série de AIC tem numeração própria, consecutiva e anual. O ano é indicado por algarismos e faz parte donúmero de série da AIC, por exemplo:
AIC A 01/13; AIC N 01/13
3.8 Lista de Verificação e Resumos NOTAM
Mensalmente é publicada, através da AFS, uma lista de verificação dos NOTAM em vigor, contendo o número dosNOTAM em vigor e informação sobre o número das AMDT AIP, AMDT AIRAC AIP e AIC mais recentes, bem comouma lista numérica dos SUP AIP em vigor.
As listas de verificação são publicadas no primeiro dia de cada mês, contendo os números dos NOTAM em vigor. OBrasil não publica resumo mensal.
3.9 Venda de Publicações
3.9.1 O AIP-BRASIL e as demais publicações de informações aeronáuticas, adotadas pelo Departamento de Controle doEspaço Aéreo - DECEA, podem ser adquiridas pessoalmente, por carta, pelo telefone ou fax, através do serviço deassinaturas, que é prestado pelo Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica - PAME. O Setor de Assinaturasé o único local onde se pode adquirir uma assinatura de publicações AIS ou publicações e cartas aeronáuticasavulsas editadas pelo DECEA ou, ainda, as capas do AIP-BRASIL e ROTAER.
3.9.2 O serviço de assinatura anual, mantido pelo DECEA, compreende as seguintes publicações:
AIP-BRASIL
ROTAER
AIP-MAP
Suplemento AIP
Circulares de Informação Aeronáutica (AIC)
3.9.3 Modalidade de assinatura:
Assinatura inicial, compreende:
a)Todas as publicações atualizadas indicadas em 3.1.3.9.2 (não inclui as capas dos manuais).
3.9.4 Formas de pagamento
No Brasil:
a) Através de GRU (Guia de Recolhimento Único da União), efetuando os seguintes procedimentos: Emitir (imprimir) a GRU por meio do site http://www.stn.fazenda.gov.br, seguindo o acesso aos “links” SIAFI,Guia de Recolhimento da União e Impressão da GRU – Simples, informando os seguintes dados:
Unidade Favorecida – Código 120048;
Unidade favorecida – Gestão 00001; e
Recolhimento – Código 22048-5.
Efetuar o pagamento no Banco do Brasil e, após, enviar o comprovante, via e-mail (digitalizado), fax ou cartaregistrada, especificando o material adquirido, nome do assinante, CPF/CNPJ, endereço para recebimento e/ou correspondência, e-mail e telefones para contato.
NOTA: O prazo para recebimento é de aproximadamente 15 dias úteis.
b) Através de cheque nominal, efetuando os seguintes procedimentos:Enviar um cheque nominal ao Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro – PAME-RJ,especificando o material adquirido, nome do assinante, CPF/CNPJ, endereço para recebimento e/oucorrespondência, e-mail e telefones para contato. Endereço: Rua General Gurjão, 4 – Caju – Rio de Janeiro –RJ – CEP 20931-040.
NOTA: O prazo para recebimento é de aproximadamente 15 dias úteis.
No Exterior:
Com Representante no Território Nacional
GEN 3.1-612 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
Seguir o procedimento aplicado no Brasil.
Sem Representante no Território Nacional
Seguir o procedimento aplicado no Brasil referente a cheque nominal.
FAÇA CONTATO COM:
PARQUE DE MATERIAL DE ELETRÔNICA DA AERONÁUTICA DO RIO DE JANEIRO
SUBDIVISÃO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE
Rua General Gurjão, 4 – Caju
20931-040 Rio de Janeiro - RJ
Tel.: 55 (21) 2117-7294 / 55 (21) 2117-7295 / 55 (21) 2117-7296
Fax: 55 (21) 2117-7290
E-mail: publicacoes@pame.aer.mil.br
HORÁRIO DE ATENDIMENTO DA SUBDIVISÃO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE:
Horário de atendimento telefônico:
2a a 6a feira: 08 às 18h
Horário para a retirada de pedidos:
Favor consultar previamente a Subdivisão de Atendimento ao Cliente.
Outras informações complementares podem ser obtidas no PAME, no horário das 0900 às 1130h e de 1300 às1500h, ou através dos telefones (21) 2117-7200 ou (21) 2117-7210.
A Divisão de Informações Aeronáuticas e o Instituto de cartografia Aeronáutica possuem exemplares do catálogode Cartas Aeronáuticas (Doc. 7101) da OACI, no qual constam todas as Cartas Aeronáuticas ou séries de cartas,produzidas pelo Brasil e por outros países e que estão à disposição da Aviação Civil.
4. O Sistema AIRAC
4.1 A fim de controlar e regular as modificações importantes para as operações que requerem emendas nas cartas,manuais, etc. Essas modificações serão publicadas em datas predeterminadas, segundo o sistema AIRAC. Estetipo de informação será publicada como AMDT AIRAC AIP ou como SUP AIRAC AIP.
4.2 A tabela publicada a seguir indica as datas AIRAC de entrada em vigor para os próximos anos. A informaçãoAIRAC será publicada de modo a que seja recebida pelo usuário com pelo menos 28 dias de antecedência e paraas modificações importantes com no mínimo de 56 dias antes da data de entrada em vigor. Na data AIRAC deentrada em vigor será publicado um NOTAM iniciador com uma breve descrição do conteúdo, data de entrada emvigor e número de referência AMDT AIRAC AIP ou do SUP AIRAC AIP que entrará em vigor nesta data. O NOTAMiniciador se manterá vigente como advertência no PIB até que a informação seja incorporada as publicações.
Se não houver informação a ser publicada na data AIRAC, será publicada uma notificação NIL através de NOTAM,pelo menos, um ciclo AIRAC antes da data correspondente à entrada em vigor do AIRAC.
Calendário de datas de entrada em vigor AIRAC:
2013 2014 2015 2016 2017 2018
10 JAN 09 JAN 08 JAN 07 JAN 08 JAN 04 JAN
07 FEB 06 FEB 05 FEB 04 FEB 02 FEB 01 FEB
07 MAR 06 MAR 05 MAR 03 MAR 02 MAR 01 MAR
04 APR 03 APR 02 APR 31 MAR 30 MAR 29 MAR
02 MAY 01 MAY 30 ABR 28 APR 27 APR 26 APR
30 MAY 29 MAY 28 MAY 26 MAY 25 MAY 24 MAY
27 JUN 26 JUN 25 JUN 23 JUN 22 JUN 21 JUN
25 JUL 24 JUL 23 JUL 21 JUL 20 JUL 19 JUL
22 AUG 21 AUG 20 AUG 18 AUG 17 AUG 16 AUG
19 SEP 18 SEP 17 SEP 15 SEP 14 SEP 13 SEP
17 OCT 16 OCT 15 OCT 13 OCT 12 OCT 11 OCT
14 NOV 13 NOV 12 NOV 10 NOV 09 NOV 08 NOV
12 DEC 11 DEC 10 DEC 08 DEC 07 DEC 06 DEC
GEN 3.1-712 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
5. Serviço de Informação Prévia ao Voo
Em cada um dos aeródromos abaixo mencionados, há uma sala AIS que presta serviço de informação prévia aovoo, com a cobertura indicada: (AIP, SUP AIP, AIC, PIB e NOTAM).
AERÓDROMOS COBERTURA
BELÉM / Val-de-Cans/JúlioCezar Ribeiro - INTL, PA
GUIANA, GUIANA FRANCESA (*), SURINAME.
BELO HORIZONTE / TancredoNeves - INTL, MG
ESTADOS UNIDOS (*).
BOA VISTA /Atlas Brasil Cantanhede- INTL, RR
VENEZUELA, GUIANA (*).
BRASÍLIA / Presidente JuscelinoKubtscheck - INTL, DF
ARGENTINA, ARUBA, BOLÍVIA, CABO VERDE, PARAGUAI, PORTO RICO (*), URUGUAI,VENEZUELA.
CAMPINAS /Viracopos - INTL, SP
ÁFRICA DO SUL (*), ALEMANHA (*), ANTILHAS HOLANDESAS (*), ARGENTINA (*),BARBADOS (*), BÉLGICA (*), BOLÍVIA (*), CABO VERDE (*), CHILE (*), COLÔMBIA (*), CUBA(*), EQUADOR (*), ESPANHA (*), ESTADOS UNIDOS (*), FRANÇA (*), GÂMBIA (*), GUIANA(*), HAITI (*), HINDURAS (*), ILHAS CANÁRIAS (*), JAMAICA (*), MARROCOS (*), MÉXICO (*),PANAMÁ (*), PARAGUAI (*), PERU (*), PORTO RICO (*), PORTUGUAL (*), REPÚBLICADOMINICANA (*), SENEGAL (*), SUIÇA (*), SURINAME (*), TRINIDADE TOBAGO (*),URUGUAI (*), VENEZUELA (*).
CAMPO GRANDE / CampoGrande - INTL, MS
BOLIVIA (*), PARAGUAI (*), ARGENTINA (*).
CORUMBÁ / Corumbá - INTL, MS BOLIVIA (*), PARAGUAI (*).
CRUZEIRO DO SUL /Cruzeiro do Sul - INTL, AC
PERU (*).
CUIABÁ /Marechal Rondon - INTL, MT
BOLIVIA.
CURITIBA / AfonsoPena - INTL, PR
ARGENTINA (*), PARAGUAI (*), URUGUAI (*).
FLORIANÓPOLIS / HercílioLuz - INTL, SC
ARGENTINA (*), URUGUAI (*), PARAGUAI (*).
FORTALEZA / PintoMartins - INTL, CE
ARGENTINA, BAHAMAS (*), GUIANA FRANCESA (*),ESTADOS UNIDOS (*), REPÚBLICADOMINICANA, SURINAME, PORTUGAL, ITÁLIA, SENEGAL, HOLANDA (*), CABO VERDE (*),URUGUAI, TRINDAD E TOBAGO (*).
FOZ DO IGUAÇU /Cataratas - INTL, PR
ARGENTINA (*), PARAGUAI (*).
MACAPÁ / Alberto Alcolumbre- INTL, AP
GUIANA (*), SURINAME (*), GUIANA FRANCESA (*).
MANAUS / EduardoGomes - INTL, AM
ARGENTINA (*), COLÔMBIA, ARUBA (*), VENEZUELA.
NATAL / AugustoSevero - INTL, RN
NORUEGA (*), SUÉCIA (*), ILHAS CANÁRIAS (*),SENEGAL (*), CABO VERDE (*),MARROCOS (*),ITÁLIA (*), ESPANHA (*), FRANÇA (*), PORTUGAL (*).
NAVEGANTES/ MinistroVictor Konder - INTL, SC
ARGENTINA (*), BOLIVIA (*) , PARAGUAI (*), URUGUAI.
PELOTAS / Pelotas - INTL, RS URUGUAI (*).
PETROLINA / Senador NiloCoelho, PE
ALEMANHA (*), BÉLGICA (*), e LUXEMBURGO (*)
PONTA PORÃ /Ponta Porã - INTL, MS
PARAGUAI.
PORTO ALEGRE / SalgadoFilho - INTL, RS
ARGENTINA (*), PARAGUAI (*), URUGUAI (*).
PORTO SEGURO /Porto Seguro, BA
ARGENTINA (*), URUGUAI (*).
PORTO VELHO /Governador Jorge Teixeirade Oliveira - INTL, RO
BOLÍVIA (*), COLÔMBIA (*), PERU (*).
RECIFE / Guararapes - GilbertoFreyre - INTL, PE
ALEMANHA (*), ARGENTINA (*), CABO VERDE (*), ESPANHA (*), FRANÇA (*), ITÁLIA (*),MARROCOS (*), PORTUGAL (*) ,SENEGAL (*), SUIÇA (*), SURINAME (*), TRINIDAD ETOBAGO (*), URUGUAI (*), PORTO RICO (*), GUIANA FRANCESA (*), ILHAS CANÁRIAS (*).
RIO BRANCO / Plácidode Castro, AC
BOLÍVIA (*), COLÔMBIA (*), PERU (*).
RIO DE JANEIRO / Galeão -Antônio Carlos Jobim - INTL, RJ
ALEMANHA (*), ANGOLA (*), ARGENTINA (*), CHILE (*), ESPANHA (*) ESTADOS UNIDOS (*),FRAÇA (*), ITALIA (*), PANAMÁ (*), PARAGUAI (*), PORTUGAL (*) e URUGUAI (*)
GEN 3.1-812 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
6. Dados eletrônicos sobre o terreno e dados sobre os obstáculos
Os conjuntos de dados sobre os Obstáculos de Navegação Aérea podem ser obtidos:
Serviço de Informação Aeronáutica
Instituto de Cartografia Aeronáutica (ICA)Avenida General Justo, 160 – Anexo I – 20021-130 - Rio de Janeiro - RJ – BrasilTel.: 5521 2101-6127AFS: SBRJZXICEmail: do-ica@decea.gov.br
Os conjuntos de dados eletrônicos sobre o terreno podem ser obtidos:
Instituto de Cartografia Aeronáutica (ICA)Avenida General Justo, 160 – Anexo I – 20021-130 - Rio de Janeiro - RJ – BrasilTel.: 5521 2101-6127AFS: SBRJZXICEmail: do-ica@decea.gov.br
SALVADOR /Deputado LuísEduardoMagalhães -INTL, BA
ARGENTINA (*), ESPANHA (*), HOLANDA (*), INGLATERRA (*), PORTUGAL (*), SENEGAL (*), URUGUAI (*) .
SÃO PAULO /Congonhas, SP
ARGENTINA, PARAGUAI, e URUGUAI.
SÃO PAULO /Guarulhos-GovernadorAndré FrancoMontoro - INTL,SP
ÁFRICA DO SUL (*), ALEMANHA (*), ANTILHAS (*), HOLANDESAS (*), ARÁBIA SAUDITA (*), ARGÉLIA (*),ARGENTINA (*), BAHAMAS (*), BAHRAIN (*), BÉLGICA (*), BOLÍVIA (*), CABO VERDE (*), CANADA (*), CHILE (*),COLÔMBIA (*), COSTA DO MARFIM (*), CUBA (*), EGITO (*), EQUADOR (*), ESPANHA (*), ESTADOS UNIDOS (*),FRANÇA (*), GÂMBIA (*), CHANA(*), GUIANA(*), GUIANA FRANCESA (*), GUINÊ (*), HAITI (*), HOLANDA(*),HONDURAS (*), ITÁLIA(*), JAMAICA(*), LIBÉRIA(*), MARROCOS(*), MAURITÂNIA(*), MÉXICO(*), NIGER(*),NIGÉRIA(*), PANAMÁ(*), PARAGUAI(*), PERU(*), PORTO RICO(*), PORTUGUAL(*), REINO UNIDO(*), REP.DOMINICANA(*), SENEGAL(*), SUIÇA(*), SURINAME(*), TRINIDADE TOBABO(*), URUGUAI(*), VENEZUELA(*)
TABATINGA /Tabatinga -INTL, AM
COLÔMBIA (*), PERU (*).
URUGUAIANA /Rubem Berta -INTL, RS
ARGENTINA (*), URUGUAI (*)
VITÓRIA /Eurico de AguiarSalles, ES
ARGENTINA (*), CHILE, PARAGUAI (*) E URUGUAI (*).
NOTA:O símbolo (*) significa que se dispõe somente de informações relacionadas a NOTAM. Em todas as Salas AIS deaeródromos existe o Formulário de informação Pós-Voo (IEPV 53-11), que deverá ser entregue ao operador deserviço da Sala AIS, onde deverão ser relatadas todas as ocorrências verificadas durante o voo e informações sobreas deficiências no estado das instalações de navegação aérea.
GEN 3.1-912 DEC 13
12/13 AIRAC
Intencionalmente Em Branco
DECEA-AIM AMDT AIP
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GEN 3.2 CARTAS AERONÁUTICAS
1. Responsáveis pelo Serviço
1.1 O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) é o responsável pela confecção, publicação, distribuição eatualização das cartas aeronáuticas destinadas ao uso da aviação em geral, relacionadas na página GEN 3.2.4.O Serviço de Informação Aeronáutica publica as cartas que fazem parte da AIP.
As cartas aeronáuticas cobrem todo o espaço aéreo que superpõe o território nacional, incluindo águas territoriaise jurisdicionais. Além desses limites, elas cobrem, também, outros espaços que tenham sido objeto de acordointernacional de navegação aérea. Nas salas AIS de aeródromo podem ser obtidas cartas apropriadas para oplanejamento e notificação prévia ao voo, selecionadas entre as numeradas no catálogo de cartas aeronáuticas daOACI (Doc 7101).
Na confecção das cartas aeronáuticas, sob a responsabilidade da DECEA, são aplicáveis as normas, os métodosrecomendados, bem como os procedimentos indicados no Anexo 4 à Convenção sobre Aviação Civil Internacionale o Doc 8168/611, Operações de Aeronaves (Configurações dos circuitos de espera e procedimentos deaproximação por instrumentos).
As diferenças relativas às cartas aeronáuticas estão na subseção GEN 1.7.
sac/ica@decea.gov.br
2. Atualização de Cartas
2.1 As cartas aeronáuticas publicadas na AIP são atualizadas através de AIP AMDT. As cartas aeronáuticas nãopublicadas na AIP são igualmente atualizadas através AIP AMDT, porém, tais correções são encontradas na GEN3.2.8.
A informação relativa ao planejamento ou publicação de novos mapas e cartas é divulgada através de uma Circularde Informação Aeronáutica.
2.2 Se for verificada alguma incorreção nas cartas aeronáuticas que seja importante para as operações, essas serãocorrigidas através de NOTAM.
3. Aquisição de Cartas
Ver item 3.1.3.9 - Venda de Publicaçõeswww.pame.aer.mil.br
4. Tipos de Cartas disponíveis
4.1 as seguintes séries de cartas Aeronáuticas são produzidas
a) Carta de Planejamento de Voo
b) Carta de Rotas
c) Carta de Área
d) Carta de Chegada Padrão por Instrumentos
e) Carta de Aproximação por Instrumentos
f) Carta de Aproximação Visual
g) Carta de Saída por Instrumentos
h) Carta de Aeródromo
i) Carta de Obstáculos de Aeródrorno - Tipo A.
j) Carta Topográfica de Aproximação de Precisão
k) Carta de Estacionamento de Aeronaves
l) Carta Aeronáutica Mundial
m) Carta de Navegação Aérea Visual
n) Carta de Corredores Visuais
4.2 Descrição geral de cada série
a) Carta de Planejamento de Voo
Destina-se a faciIitar a seleção das rotas na fase de planejamento das operações de voo. Cobre todo o territóriobrasileiro e as áreas ocêanicas sob responsabilidade do Brasil. É traçada na escala de 1:7.000.000. Fornece umavisão geral de todos as rotas ATS existentes no espaço aéreo sob jurisdição do Brasil, com suas respectivasidentificações, distâncias e auxílios/rádio principais.
b) Carta de Rotas
Destina-se a facilitar a navegação por meio de auxílio/rádio, de acordo com os procedimentos ATS. Trata-se deuma série de 16 cartas contendo as rotas ATS inferiores (L1/L2, L3/L4, L5/L6 e L7/L8) e as rotas ATS superiores(H1/H2, H3/H4, H5/H6 e H7/H8). Cobre todo o território brasileiro e as áreas oceânicas sob responsabilidade doBrasil. Estão na escala 1:2.000.000.
c) Carta de Área
Proporciona ao piloto informações que facilitam sua tarefa nas transições entre o voo em rota e a aproximação paraum aeródromo e, também, no voo através de áreas com estruturas complexas de Rotas ATS.
d) Cartas de Chegada Padrão por Instrumentos
GEN 3.2-112 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
Tem por finalidade proporcionar à tripulação de voo a informação que lhe permita seguir a rota de chegada padrãopor instrumentos designada, desde a fase em rota até a fase de aproximação.
e) Carta de Aproximação por Instrumentos
É editada de acordo com as especificações contidas no Anexo 4, estando disponível para todos os aeródromosdestinados ao uso da aviação em geral que estejam homologados para operação IFR. É impressa em ambos oslados da folha e está relacionada no AIP/MAP.
f) Carta de Aproximação Visual
A função desta carta é proporcionar ao piloto uma visão gráfica dos procedimentos de circulação visual no tráfegopara pouso. Cartas desse tipo são produzidas somente para aeródromos onde o tráfego visual o justifique. Estáimpressa no verso das Cartas de Pouso ou isoladamente.
g) Carta de Saída por Instrumentos
Permite às aeronaves efetuarem subidas coordenadas por instrumentos, desde a decolagem até a interceptaçãodas rotas ATS. Disponível para os aeródromos homologados para operações IFR. É impressa em ambos os ladose está relacionada no AIP/MAP.
h) Carta de Aeródromo
Tem por finalidade proporcionar às tripulações de voo a informação necessária para facilitar o movimento dasaeronaves no solo, desde o local de estacionamento até a pista de pouso e vice/versa. É a representação gráficadas principais instalações e serviços existentes no aeródromo.
i) Carta de Obstáculo de Aeródromo – Tipo “A”
Representa todos os obstáculos significativos existentes na área de decolagem do aeródromo. Está relacionada naparte AD desta AIP.
j. Carta Topográfica de Aproximação de Precisão
A função desta carta é proporcionar informações detalhadas sobre o perfil do terreno de determinada parte da áreade aproximação final, para que as empresas exploradoras de transporte aéreo possam avaliar o efeito do terrenoao determinar a altura de decisão, empregando radioaltímetro. Está relacionada na parte AD deste AIP.
k. Carta de Estacionamento de Aeronaves
Tem por finalidade proporcionar às tripulações de voo a informação detalhada, necessária para facilitar omovimento das aeronaves no solo entre as pistas de táxi e as posições de estacionamento nos pátios e vice-versa.A carta fornece as coordenadas dos principais pontos de estacionamento para a inicialização dos equipamentos denavegação.
l. Carta Aeronáutica Mundial
Tem por finalidade principal satisfazer as necessidades do voo visual. É produzida na escala 1:1.000.000.
m. Carta de Navegação Aérea Visual
Destina-se a proporcionar ao piloto informação necessária à navegação aérea visual em baixa velocidade, adistâncias curtas e médias e em voos de altitudes baixas e intermediárias. É produzida na escala 1:500.000.Corresponde à atual Carta de Navegação Aérea para Uso Militar (que está sendo cancelada e substituídagradativamente pela Carta de Navegação Aérea Visual).
n. Carta de Corredores Visuais
Apresenta corredores com dimensões definidas, onde a aeronave obedecerá condições de voo preestabelecidas,com o objetivo de facilitar o fluxo de tráfego visual, em locais de grande movimento.
GEN 3.2-212 DEC 13
12/13 AIRAC
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5. Lista de Cartas Aeronáuticas disponíveis
As cartas assinaladas com asterísco* fazem parte da AIP-Brasil ou AIP-Brasil MAP
TÍTULO DA SÉRIE ESCALA NOME ou NÚMERO PREÇO
CARTA DE PLANEJAMENTO DE VOO 1:7.000.000 FPC L1/L2 e H1/H2
Carta de Rotas (ENRC)* 1:2.000.000BRASIL L1/L2, L3 /L4
L5/L6 e L7/L8 BRASIL H1/H2, H3/H4
H5/H6 e H7/H8
R$ 10,35 (cada)
Carta de Área (ARC)*
Variando entre1:500.000 e1:1.000.000
AMAZÔNICA, ANÁPOLIS, BELÉM, BELO HORIZONTE
BRASÍLIA,CORUMBÁ, FORTALEZA, FOZ, MACAÉ/ARC 2, MACAPÁ, MANAUS, NATAL,
PORTO ALEGRE, RECIFE,SALVADOR, SANTA MARIA.
R$ 4,95(cada)
RIO/SÃO PAULO (FRENTE). NAVEGANTES/FLORIANÓPOLIS/
CURITIBA (VERSO)R$ 10,35
Carta de Chegada Padrão porInstrumentos (STAR)*
Ver AIP/MAP
Carta de Aproximação por Instrumentos(IAC)*
Ver AIP/MAP
Carta de Aproximação Visual (VAC)* Ver AIP/MAP
Carta de Saída por Instrumentos (SID)* Ver AIP/MAP
Carta de Aeródromo (ADC)*Variando entre
1:5.000 e1:15.000
Ver AD e AIP/MAP
Carta de Obstáculos de Aeródromo / TipoA (AOC)*
Variando entre1:2.000 e1:15.000
Ver AD
Carta Topográfica de Aproximação dePrecisão (PATC)*
1:2.500 Ver AD
Carta de Estacionamento de Aeronaves(PDC)*
Ver AD e AIP/MAP
Carta Aeronáutica Mundial (WAC) 1:1.000.000 Ver GEN 3.2/4 R$ 13,35 (cada)
Carta de Navegação Aérea Visual(CNAV)
1:500.000 Ver GEN 3.2/6 R$ 13,35 (cada)
Carta de Corredores Visuais (CCV) 1:350.000 TMA/RJ R$ 13,35 (cada)
Nota: A Carta de Pouso (LC) está sendo descontinuada por não ser documento OACI. As informações apresentadas estão sendo inseridas nas cartas VAC.
GEN 3.2-312 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
6. Índice de Carta Aeronáutica Mundial (WAC) 1:1.000.000
6.1
GEN 3.2-412 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
Relação de Carta Aeronáutica Mundial (WAC) 1:1.000.000 (* Elevação em pés 2ª Edição).
WAC NÚMERO E NOME EDIÇAO No EDIÇAO DATA INF. AERONÁUTICA
2825 - Cabo Orange 4a dec/06 dec/06
2826 - Monte Roraima 4a feb/07 feb/07
2827 - Serra Pacaraima 3a apr/05 mar/05
2892 - Pico da Neblina 4a mar/07 mar/07
2893 - Boa Vista 3a jul/04 jun/04
2894 - Tumucumaque 3a dec/04 nov/04
2895 - Macapá 4a oct/08 oct/08
2944 - Fortaleza 4a may/07 apr/07
2945 - Sao Luis 3a dec/04 sep/04
2946 - Belém 4a mar/08 mar/08
2947 - Santarém 3a dec/03 nov/03
2948 - Manaus 3a dec/03 nov/03
2949 - Japurá 4a dec/07 dec/07
3012 - Cruzeiro do Sul 4a dec/07 dec/07
3013 - Tabatinga 3a oct/03 sep/03
3014 - Humaitá 3a dec/03 nov/03
3015 - Itaituba 3a dec/04 nov/04
3016 - Imperatriz 3a jun/05 mar/05
3017 - Teresina 3a may/04 jun/04
3018 - Natal 4a jul/04 jun/04
3019 - Fernando de Noronha 3a jul/04 jun/04
3066 - Recife 3a nov/04 sep/04
3067 - Petrolina 3a dec/04 nov/04
3068 - Porto Nacional 3a oct/04 sep/04
3069 - Cachimbo 3a dec/03 nov/03
3070 - Ji-Paraná 3a dec/04 nov/04
3071 - Porto Velho 3a dec/03 nov/03
3072 - Tarauacá 4a dec/09 aug/09
3137 - Príncipe da Beira 3a mar/03 feb/03
3138 - Cuiabá 3a dec/03 nov/03
3139 - Aragarças 3a nov/03 sep/03
3140 - Brasília 4a mar/09 mar/09
3141 - Salvador 3a sep/03 sep/03
3189 - Belo Horizonte 4a jun/07 jul/07
3190 - Goiânia 4a nov/10 may/10
3191 - Rondonópolis 3a jun/05 may/05
3192 - Corumbá 3a sep/03 aug/03
3260 - Bela Vista 3a may/05 mar/05
3261 - Campo Grande 3a jun/05 mar/05
3262 - São Paulo 3a may/02 oct/01
3263 - Rio de Janeiro 4a oct/11 aug/11
3313 - Curitiba 4a aug/08 aug/08
3314 - Foz do Iguaçu 3a jun/03 mar/03
3383 - Uruguaiana 3a jul/03 apr/03
3384 - Porto Alegre 3a nov/02 sep/02
3434 - Rio da Prata 4a apr/09 mar/09
GEN 3.2-512 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
6.2 Índice de Carta de Navegação Aérea Visual (CNAV) 1:500.000
GEN 3.2-612 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
RELAÇÃO DE CARTA DE NAVEGAÇÃO AÉREA VISUAL (CNAV) – 1:500.000.
CNAV NÚMERO E NOME EDIÇÃO No EDIÇÃO DATA INF. AERONÁUTICA
6183 - Serra Pacaraíma 1a apr/07 apr/07
6184 - Mutum 1a apr/07 apr/07
6186 - Cabo Orange 1a sep/06 aug/06
6192 - Serra Parima 1a dec/05 dec/05
6193 - Boa Vista 1a apr/93 nov/92
6194 - Normandia 1a apr/94 mar/94
6195 - Serra Tumucumaque 1a apr/94 mar/94
6196 - Oiapoque 1a may/04 jun/04
6197 - Amapá 1a jul/05 jul/05
6201 - Iauaretê 1a aug/06 aug/06
6202 - Cucuí 1a jul/93 jun/93
6203 - Serra Gurupira 1a jul/93 mar/93
6204 - Caracaraí 1a apr/93 nov/92
6205 - Serra do Acaraí 1a apr/94 mar/94
6206 - Rio Paru de Este 1a apr/94 mar/94
6207 - Macapá 1a nov/04 nov/04
6208 - Ilha Cavaina 1a sep/05 jul/05
6212 - Vila Bittencourt 1a aug/06 jul/06
6213 - Sao Gabriel da Cachoeira 1a aug/93 jun/93
6214 - Maraâ 1a aug/06 aug/06
6215 - Barcelos 1a apr/07 apr/07
6216 - Balbina 1a dec/07 dec/07
6217 - Oriximiná 1a nov/07 sep/07
6218 - Almerim 1a dec/07 dec/07
6219 - Belém 1a nov/07 sep/07
6220 - Castanhal 1a dec/07 dec/07
6221 - Cururupu 1a sep/08 aug/08
6225 - Santa Rita 1a may/95 jan/95
6226 - Fonte Boa 1a aug/93 jun/93
6227 - Tefé 1a sep/08 sep/08
6230 - Santarém 1a apr/09 apr/09
6231 - Altamira 1a oct/09 aug/09
6234 - Sao Luís 1a aug/93 jul/93
6235 - Parnaíba 1a jan/89 jul/88
6240 - Palmeiras do Javari 1a sep/08 aug/08
6241 - Tabatinga 1a jul/95 jan/95
6242 - Carauari 1a oct/96 jul/96
6243 - Coari 1a sep/08 sep/08
6244 - Manicoré 1a dec/11 dec/11
6245 - Borba 1a aug/10 may/10
6246 - Itaituba 1a aug/10 may/10
6247 - Serra do Bacajá 1a aug/10 may/10
6250 - Teresina 1a jul/93 jun/93
6251 - Crateús 1a jan/89 jul/88
6252 - Fortaleza 1a nov/88 jul/88
6253 - Natal 1a nov/88 jul/88
6256 - Cruzeiro do Sul 1a aug/10 may/10
GEN 3.2-712 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
6257 - Eirunepé 1a dec/93 aug/93
6258 - Pauini 1a dec/09 out/09
6259 - Humaitá 1a dec/09 oct/09
6261 - Jacareacanga 1a oct/08 oct/08
6262 - Novo Progresso 1a aug/08 aug/08
6264 - Parauapebas 1a aug/12 jun/12
6266 - Floriano 1a May/93 mar/93
6267 - Juazeiro do Norte 1a Jan/89 Jul/88
6268 - Patos 1a Nov/88 Jul/88
6269 - João Pessoa 1a Nov/88 Jul/88
6272 - Marechal Thaumaturgo 1a dec/10 jul/10
6273 - Tarauacá 1a dec/93 Jul/93
6274- Rio Branco 1a Jun/93 mar/93
6275 - Porto Velho 1a aug/91 Jul/91
6276 - Machadinho D’Oeste 1a jul/11 jun/11
6277 - Colniza 1a dec/11 oct/11
6278 - Cachimbo 1a Mar/89 Jan/89
6282 - Remanso 1a apr/91 apr/91
6283 - Petrolina 1a apr/91 apr/91
6284 - Arapiraca 1a sep/91 aug/91
6289 - Assis Brasil 1a dec/10 jul/10
6290 - Xapuri 1a jun/93 mar/93
6291 - Guajará-Mirim 1a may/93 mar/93
6292 - Ji-Paraná 1a aug/91 Jul/91
6293 - Juína 1a sep/11 aug/11
6294 - Sinop 1a sep/11 aug/11
6295 - Confresa 1a aug/12 jun/12
6305 - Príncipe da Beira 1a jun/93 mar/93
6306 - Vilhena 1a jun/90 jun/90
6307 - Comodoro 1a aug/90 sep/90
6308 - Sorriso 1a oct/91 aug/91
6309 - Canarana 1a aug/93 jul/93
6310 - Porangatu 1a jul/93 jun/93
6320 - Casalvasco 1a jun/93 mar/93
6321 - Barra do Bugres 1a jul/90 jun/90
6322 - Cuiabá 1a dec/91 nov/91
6323 - Barra do Garça 1a aug/93 jul/93
6324 - Taguatinga 1a nov/93 oct/91
6334 - Cáceres 1a apr/90 feb/90
6335 - Rondonópolis 1a mar/89 jan/89
6336 - Jataí 1a jul/93 jun/93
6337 - Goiânia 1a may/93 mar/93
6338 - Paracatu 1a jul/93 jun/93
6339 - Montes Claros 1a aug/93 jul/93
6340 - Teófilo Otoni 1a aug/93 Jul/93
6346 - Corumbá 1a dec/90 nov/90
6347 - Coxim 1a mar/89 apr/89
6348 - Paranaíba 1a mar/89 apr/89
6349 - Uberlândia 1a mar/89 apr/89
CNAV NÚMERO E NOME EDIÇÃO No EDIÇÃO DATA INF. AERONÁUTICA
GEN 3.2-812 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
6350 - Uberaba 1a mar/89 apr/89
6351 - Belo Horizonte 1a mar/89 nov/89
6352 - Governador Valadares 1a mar/89 nov/89
6358 - Campo Grande 1a mar/89 apr/89
6359 - Andradina 1a mar/89 apr/89
6360 - São José do Rio Preto 1a mar/89 apr/89
6361 - Ribeirão Preto 1a jun/90 jun/90
6362 - Juiz de Fora 1a nov/89 nov/89
6363 - Vitória 1a apr/89 nov/89
6369 - Dourados 1a mar/89 apr/89
6370 - Londrina 1a mar/89 jan/89
6371 - Bauru 1a apr/89 apr/89
6372 - São Paulo 1a jul/88 mar/90
6373 - Rio de Janeiro 1a jun/90 jun/90
6381- Cascavel 1a jan/89 jul/88
6382 - Curitiba 1a jan/89 jul/88
6383 - Iguape 1a jan/89 jul/88
6390 - Chapecó 1a jan/89 jul/88
6391 - Florianópolis 2a dec/10 jul/10
6397 - Santiago 2a apr/05 mar/05
6398 - Santa Maria 1a nov/85 oct/85
6399 - Criciúma 1a jan/89 jul/88
6405 - Santana do Livramento 2a nov/05 oct/05
6406 - Porto Alegre 2a may/02 may/02
6407 - Palmares do Sul 2a dec/10 jul/10
6414 - Rio Grande 2a jun/11 apr/11
7. Cartas topográficas
Em construção.
CNAV NÚMERO E NOME EDIÇÃO No EDIÇÃO DATA INF. AERONÁUTICA
GEN 3.2-912 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
8. Correções das Cartas que não são publicadas na AIP
As Cartas que estão assinaladas com asterisco estão contidas na AIP
CARTAS CORREÇÃO COORDENADA
CAP 9410 LUZIÂNIAPlotar OBST (antena), com altitude topo 4489FT, altura 387FT, nascoordenadas 160140S/0475858W.
160140S / 0475858W
CAP 9458 CAMPO GRANDECorrigir as coordenadas do aeródromo SÍTIO POUSO DO AVIADOR(SSAY) de 2002.73S/05428.93W para 2029.08S/05428.54W.
2029.08S / 05428.54W
CAP 9460 TRÊS LAGOASCorrigir o nome da fazenda Ouriçanga, posicionada nas coordenadas202513S/0512643W, para Faz. Ourissanga, MG SJEE
202513S / 0512643W
CAP 9486 BAURUCorrigir as coordenadas do meridiano 49º 30’W para 48º 30’Wcoordenadas152430S / 0483000W
152430S / 0483000W
CCV/TMA/RJPlotar obstáculo (antena), com altitude de 518FT, nas coordenadas224653S/0415708W.
224653S / 0415708W
CNAM 6235 PARNAÍBAModificar as coordenadas do NDB URT (URUBURETAMA) de 033535S/0391727W para 033508S/0392537W.
033508S / 0392537W
CNAM 6346 CORUMBÁIncluir o ponto cotado com valor 1713FT nas coordenadas 183033S/0574112W. Em virtude da inclusão, corrigir altitude máxima daquadrícula de 1 para 2.
180333S / 0574112W
CNAM 6347 COXIM
Corrigir o valor da altitude de 883FT para 1841FT nas coordenadas195932S/0553032W, e a respectiva elevação máxima de quadrícula de1 para 2.
195932S / 0553032W
Corrigir ainda, nesta carta, a maior elevação conhecida de 2428FT nascoordenadas 1917S/05431W para 2503FT nas coordenadas 1934S/05429W.
1934S / 05429W
CNAM 6350 UBERABACorrigir valores da interseção da latitude com longitude de 19S/047Wpara 19S/046W no meridiano 046W.
19S / 046W
CNAM 6381 CASCAVELCorrigir a maior elevação conhecida de 4380FT nas coordenadas 2512S/05115W para 4492FT nas coordenadas 2541S/05121W.
2541S / 05121W
CNAV 6283 PETROLINACorrigir as coordenadas do aeródromo PAULISTANA/Paulistana, PI(SNLT) para 080959S/0410914W, elevação de 1542FT para 1181FT eindicação do comprimento da RWY de 11 para 10.
080959S / 0410914W
CNAV 6338 PARACATUCorrigir as coordenadas do aeródromo UNAÍ/Unaí, MG (SNUN) para162114S/0465537W.
162114S / 0465537W
CNAV 6351BELO HORIZONTE
Corrigir a elevação do aeródromo SBPR / BELO HORIZONTE/CarlosPrates, MG de 2805FT para 3044FT.
195433S / 0435921W
REH RIO DE JANEIROCorrigir as alturas mínima e máxima da ROTA LAGOA: Altura mínima de500FT para 1000FT e altura máxima de 1000FT para 1500FT.Corrigir coordenadas do ponto LUPE para 225017S/0432158W
225017S / 0432158W
REA SÃO PAULO 1Corrigir identificação da área SBD 422 (Represa) para SBR 422(Represa) e onde se lê informações atualizadas até 30 AGO 2007, leia-se 22 OUT 2009.
WAC 2947 SANTARÉM
Corrigir nas coordenadas 030716S/0582885W o nome do auxílio VOR/DME/NDB PARINTINS para NDB ITACOATIARA.
030716S / 0582885W
Acrescentar o auxílio VOR/DME PARINTINS nas coordenadas 024002S/0564623W.
024002S / 0564623W
WAC 3017 TEREZINACorrigir a elevação do aeródromo SNQG / FLORIANO/Cangapara, PI de659FT para 689FT.
065046S / 0430441W
WAC 3072 TARAUACACorrigir nas coordenadas da localidade JORDÃO de 092553S/0715302W para 091127S/0715707W.
091127S / 0715707W
WAC 3138 CUIABÁ
Corrigir a elevação de aeródromo SWGZ / NOVA OLIMPIA/Faz.Guanabara, MT de 1020FT para 988FT.
144601S / 0571602W
Corrigir o comprimento da RWY do aeródromo SWOT / SAPEZAL/Faz.Planorte, MT de 2400M para 1200M.
135636S / 0585343W
WAC 3140 BRASÍLIACorrigir o valor da altitude do aeródromo SBBR / BRASÍLIA/PRES.JUSCELINO KUBITSCHEK, DF de 3479FT para 3497FT.
155209S / 0475515W
WAC 3141 SALVADORCorrigir nas coordenadas 1452S/04052W o nome do NDB OURINHOSpara NDB CONQUISTA.
1452S / 04052W
WAC 3262 SÃO PAULOCorrigir a elevação do aeródromo SBPR / BELO HORIZONTE/CarlosPrates, MG de 2805FT para 3044FT.
195433S / 0435921W
WAC 3262 SÃO PAULOCorrigir as coordenadas do aeródromo SDMH / MIRASSOL/Mirassol, SPde 2248S/4929W para 204826S/0492910W.
204826S / 0492910W
WAC 3314 FOZ DO IGUAÇUCorrigir as coordenadas do aeródromo SSFE / FOZ DO IGUAÇUL/ESTANCIA HERCULES, PR para 252742S/0543550W.
252742S / 0543550W
GEN 3.2-1012 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
GEN 3.3 SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO
1. Responsável pelo Serviço
A autoridade responsável pela administração geral dos serviços de tráfego aéreo (ATS) é o Diretor Geral doDepartamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA).
Endereço Postal:Departamento de Controle do Espaço AéreoSubdepartamento de Operações (SDOP)Avenida General Justo, 160 – 2º Andar20021-130 – Rio de Janeiro – RJ – BrasilEndereço Telegráfico:AFTN SBRJYGYSAdministrativo ATMCEA
Os serviços são proporcionados conforme as disposições contidas nos seguintes documentos da OACI:
Anexo 2 – Regras do Ar.
Anexo 11 – Serviços de Tráfego Aéreo.
DOC 4444 – Procedimentos para os serviços de navegação aérea – Gerenciamento de Tráfego Aéreo(PANS-ATM).
Doc. 8168 – Procedimentos para os serviços de navegação aérea – operações de aeronaves (PANS-OPS).
Doc. 7030 – Procedimentos Suplementares Regionais.
As diferenças com respeito aos documentos acima são encontradas na subseção GEN 1.7.
2 Área de responsabilidade
Os ATS são prestados em todo o espaço aéreo que se superpõe ao território nacional, incluindo águas territoriais ejurisdicionais, bem como o espaço aéreo que tenha sido objeto de acordo regional de navegação aérea.
3 Tipos de Serviços de Tráfego Aéreo
São prestados os seguintes serviços de tráfego aéreo:
a) serviço de controle de tráfego aéreo:
b) serviço de informação de voo;
c) serviço de alerta; e
d) serviço de gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo (ATFM).
3.1 Serviço de controle de tráfego aéreo
Atividade estabelecida para manter ordenado e contínuo o fluxo de TFC aéreo. É prestado nos seguintes espaçosaéreos:
a) Áreas de Controle;
b) Áreas de Controle Terminal;
c) Zonas de Controle; e
d) Zonas de Tráfego de Aeródromos Controlados
3.2 Serviço de informação de voo
Atividade estabelecida para proporcionar informações úteis à eficiente condução dos voos. É prestada em todaárea de responsabilidade.
3.3 Serviço de alerta
Atividade estabelecida para assegurar a presteza no acionamento dos recursos de busca e salvamento. É prestadaem toda área de responsabilidade.
3.4 Serviço de gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo (ATFM).
3.4.1 Finalidade
É o serviço estabelecido com o objetivo de contribuir com a segurança, o ordenamento e a fluidez do tráfego aéreo,pela garantia de que a expectativa de demanda esteja balanceada de maneira otimizada com as capacidadespraticadas.
3.4.2 Autoridade responsável
A autoridade responsável pela administração geral do serviço de gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo é oDiretor-Geral do Departamento de Controle do Espaço Aéreo.
3.4.3 Área de responsabilidade
O Serviço ATFM é proporcionado em todo o espaço aéreo que se superpõe ao território nacional, incluindo águasterritoriais e jurisdicionais, bem como no espaço aéreo que tenha sido objeto de acordo regional de navegaçãoaérea.
3.4.4 Órgão Responsável Pela Prestação Do Serviço ATFM
O Serviço ATFM é planejado e desenvolvido, em toda a área de responsabilidade, de forma centralizada, peloCentro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA), com apoio das células de gerenciamento de fluxoestabelecidas em todos os ACC e nos APP com significativa demanda de tráfego aéreo.
GEN 3.3-112 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
O Serviço é proporcionado conforme as disposições contidas no Anexo 11 à Convenção de Aviação CivilInternacional - Serviços de Tráfego Aéreo, e no Doc. 4444 da OACI - Gerenciamento de Tráfego Aéreo.
3.4.5 Conceituações
Os seguintes termos e respectivos significados devem ser considerados na prestação do Serviço ATFM:
3.4.5.1 Aeroporto Coordenado
Aeroporto monitorado cuja expectativa de demanda de tráfego aéreo é superior à capacidade adotada, tendo,portanto, todas as suas operações de pouso e decolagem condicionadas à obtenção de SLOT ATC, conforme oscritérios estabelecidos na Parte ENR 1.9.
Nota: Qualquer aeroporto poderá passar à condição de coordenado em função de uma demanda sazonal atípica.
3.4.5.2 Aeroporto Monitorado
Aeroporto cuja expectativa de demanda de tráfego aéreo atinja 80% da capacidade adotada, sendo, portanto,condicionadas à obtenção de SLOT ATC todas as intenções de voos regulares de passageiros e/ou carga assimcomo da rede postal, conforme os critérios contidos na Parte ENR 1.9.
3.4.5.3 Balanceamento
Relação de equilíbrio entre a expectativa de demanda de tráfego aéreo e a capacidade praticada.
3.4.5.4 Capacidade Aeroportuária
Representa a medida de habilidade da administração aeroportuária em prover serviços adequados às aeronavesque estão operando, em condições normais, no aeroporto. Essa capacidade é expressa como o número máximo deoperações aéreas suportadas em um determinado aeroporto, em um dado período de tempo, levando em conta ainfra-estrutura aeroportuária instalada.
3.4.5.5 Capacidade ATC
Representa a medida de habilidade do órgão ATC ou de suas posições operacionais em prover serviço, emcondições normais, para as aeronaves. Essa capacidade é expressa como o número de aeronaves entrando emdeterminada porção de espaço aéreo, em um dado período de tempo, levando em conta as condiçõesmeteorológicas, a configuração do órgão ATC, o pessoal e os equipamentos disponíveis, bem como quaisqueroutros fatores que possam afetar a carga de trabalho do controlador de tráfego aéreo responsável pelo espaçoaéreo.
Também poderá ser expressa como o número máximo de aeronaves simultâneas sob jurisdição de uma posição decontrole de um órgão ATC, suportado pela infra-estrutura aeronáutica instalada.
3.4.5.6 Capacidade Adotada
Valor máximo atribuído à capacidade de um aeroporto resultante das capacidades ATC e aeroportuária.
3.4.5.7 Capacidade Praticada
Valor atribuído à capacidade de um aeroporto ou de um setor ATC em função da disponibilidade de elementos desuas infra-estruturas instaladas por um período de tempo especificado.
3.4.5.8 Capacidade Sustentável
Número máximo de operações praticáveis em um aeroporto ou setor de controle, continuamente, por um períodode tempo especificado.
3.4.5.9 Desbalanceamento
Situação em que a expectativa de demanda de tráfego aéreo, em um determinado intervalo de tempo, é superior àcapacidade praticada.
3.4.5.10 Expectativa de Demanda de Trafego Aéreo
Número total de operações pretendidas em um aeroporto ou setor de controle, por um período de tempoespecificado.
3.4.5.11 Infra-estrutura Aeronáutica
É o conjunto de órgãos, instalações ou estruturas de apoio à navegação aérea para promover-lhe a segurança,regularidade e eficiência.
3.4.5.12 Infra-estrutura Aeroportuária.
É o conjunto de instalações, em um aeroporto, constituído pela Área de Movimento e terminais de passageiros.
3.4.5.13 Intenção de Voo
É o conjunto de informações relativas a um voo programado, transmitido ou não a um órgão ATS.
3.4.5. 14 “Slot” ATC
Horário estimado para a passagem sobre um Fixo de Posição ou para uma operação de pouso ou decolagem.
3.4.5. 15 “Slot” de Oportunidade
Slot ATC destinado à operação de decolagem ou pouso de uma aeronave em aeroporto coordenado que, em razãode sua não utilização, pode ser atribuído à outra aeronave. O slot de oportunidade também poderá ser criado pelaotimização do fluxo por um órgão ATC.
3.4.5.16 Medidas de Gerenciamento de Fluxo de Trafego Aéreo
São ações estabelecidas através de decisões colaborativas, envolvendo o CGNA, autoridades aeroportuárias,órgãos ATS e exploradores/operadores para serem aplicadas em situações de desbalanceamento.
3.4.6 Prestação do serviço ATFM
GEN 3.3-212 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
3.4.6.1 Regras gerais
Todas as intenções de voo, resultantes das programações e planos de voo, serão recebidas, processadas e,quando necessário, analisadas quanto ao balanceamento.
Os critérios estabelecidos para utilização dos Espaços Aéreos Condicionados, com coordenação prévia, poderão,sempre que necessário, sofrer alterações, tendo em vista a fluidez e a economicidade do fluxo de tráfego aéreo
Eventos sazonais que possam gerar expectativa de demanda de tráfego aéreo adicional e provocardesbalanceamento serão objetos de análise quanto ao impacto no fluxo de tráfego aéreo.
Os valores das capacidades ATC e aeroportuária poderão ser alterados em função de eventuais degradações,inoperâncias ou indisponibilidades de elementos de suas respectivas infra-estruturas.
As medidas de gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo poderão alcançar as aeronaves no solo ou em voo.
A princípio, as medidas de gerenciamento não atingirão as aeronaves:
a) em situação de emergência;
b) em missão de defesa aeroespacial;
c) em operação militar (missão de guerra ou de segurança interna);
d) transportando ou destinada a transportar enfermo ou lesionado em estado grave, que necessite de assistência médica urgente, ou órgãos vitais para transplante humano;
e) em missão SAR;
f) transportando Chefes de Estado ou de Governo; e
g) em operação militar (manobra militar).
3.4.6.2 Regras específicas
(Ver Parte ENR 1.9)
4. Coordenação entre operador e órgão ATS
A COOR entre OPR e órgãos ATS é efetuada conforme parágrafos 2.15 (13ª edição) do Anexo 11 e 2.1.14 e 2.1.15da Parte VIII do PANS/RAC (Doc. 4444/RAC 501/12).
5. Altitude Mínima de Voo
As altitudes mínimas de voo nas rotas ATS, conforme apresentadas na seção ENR 3, foram determinadas a fim deassegurar uma margem vertical mínima sobre o obstáculo de controle na área em questão.
6. Lista de endereços dos órgãos ATS
Em construção
GEN 3.3-312 DEC 13
12/13 AIRAC
Intencionalmente Em Branco
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
GEN 3.4 SERVIÇOS DE COMUNICAÇÃO
1. Responsável pelo Serviço
A autoridade responsável pela Administração dos Serviços de Telecomunicações Aeronáuticas é o Diretor Geral doDepartamento de Controle de Espaço Aéreo.
Endereço Postal:Departamento de Controle de Espaço AéreoSubdepartamento de Operações (SDOP)Avenida General Justo, 160 – 2º Andar20021-130 – Rio de Janeiro – RJ – BrasilEndereço Telegráfico:AFTN SBRJYGYCAdministrativo CNSCEATelefone 55 21 2101-6267Fac-símile 55 21 2101-6263
São aplicadas as Normas, os Procedimentos e os Métodos Recomendados pela OACI, contidos nos seguintesdocumentos:
Anexo 5 - Unidades de medida a serem empregadas nas operações aéreas.
Anexo 10 - Telecomunicações Aeronáuticas. Vol. I ao V
Doc. 8400/6 - Abreviaturas e Códigos da OACI.
Doc. 8585/141 - Designadores de Empresas Exploradoras de Aeronaves, Autoridades e Serviços.
Doc. 7030 - Procedimentos Suplementares Regionais Parte 3 (Procedimentos COM para a região SAM).
Doc. 7910/125 - Indicadores de Localidade.
Doc. 8071 - Manual de Testes de Auxílios à Radionavegação.
2 Área de Responsabilidade
O Serviço de Telecomunicações Aeronáuticas é prestado em todo o espaço aéreo que se superpõe ao territórionacional, incluindo águas territoriais e jurisdicionais, bem como o espaço que tiver sido objeto de acordo regionalde navegação aérea.
3 Tipos de Serviço
São prestados os seguintes tipos de serviços de telecomunicações aeronáuticas:
a) Serviço de Radionavegação Aeronáutico;
b) Serviço Móvel Aeronáutico;
c) Serviço Fixo Aeronáutico; e
3.1 Serviço de radionavegação aeronáutico
Os seguintes tipos de auxílios-rádio para a navegação estão disponíveis:
Radiofarol não-direcional LF/MF (NDB)
Radiofarol onidirecional VHF (VOR)
Radar de vigilância de aeroporto (ASR)
Sistema de pouso por instrumentos (ILS)
Equipamento radiotelemétrico (DME)
Não publicamos a subseção ENR 4.2 em virtude de não possuirmos sistemas especiais de navegação, tais como:LORAN, CONSOL, DECCA, etc.
Todos os equipamentos “ILS” no Brasil têm o “FRONT-COURSE” utilizável até 35DEG de cada lado do curso dolocalizador (LLZ) até 10NM, a 10DEG de cada lado do curso do LLZ até 18NM, e o “BACK-COURSE” não éutilizável. Sinais não confiáveis poderão ser recebidos além dessas áreas. Tais equipamentos estão indicados, nasubseção AD 2.19.
NDB-marcadores (LM e LO), instalados na TMA Manaus, emitem identificação expressa em código Morse, compontos e traços representados por “silêncios” entre tons contínuos (tom contínuo, ponto ou traço, tom contínuo).Tais auxílios estão indicados, na subseção AD 2.19.
3.2 Serviço Móvel Aeronáutico
As estações aeronáuticas mantém escuta contínua nas frequências indicadas durante as horas de serviçopublicadas. As aeronaves devem comunicar-se normalmente com a estação aeronáutica que exerce controle naárea em que estão voando. As aeronaves devem manter escuta contínua na frequência apropriada da estaçãoaeronáutica e não devem abandonar a referida escuta, exceto em casos de emergência.
Ao chamarem os centros nas frequências HF, as aeronaves deverão indicar a frequência em que estão chamando.
3.3 Serviço fixo aeronáutico
As mensagens a serem transmitidas pelo Serviço Fixo Aeronáutico serão aceitas, unicamente, se satisfizerem osseguintes requisitos:
a) Anexo 10, Vol. II, Capítulo 3, Item 3.3;
b) estiverem preparadas na forma especificada no Anexo 10;
GEN 3.4-112 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
c) o texto de uma determinada mensagem não deve exceder 1800 caracteres.
As mensagens das empresas exploradoras de aeronaves somente serão transmitidas a países que tenhamconvênio relativo ao tráfego de mensagens classe B.
3.4 Idioma utilizado: PT, EN
3.5 Onde se pode obter informação detalhada
Radiofusão do Serviço Automático de Informação em Terminal, indicada na subseção AD 2.18
Pode-se encontrar detalhes sobre as diversas instalações disponíveis para o tráfego em rota na Parte 2, seçãoENR 4.
As informações mais detalhadas, sobre as instalações disponíveis de cada aeródromo, são encontradas nassubseções correspondentes na Parte 3 (AD). Nos casos em que uma instalação preste serviços tanto ao tráfegoem rota como para os aeródromos, os detalhes estarão indicados nas subseções correspondentes na Parte 2(ENR) e na Parte 3 (AD).
3.6 Serviço de radiodifusão aeronáutico
O seguinte meio de difusão esta disponível para aeronaves em vôo:
Radiofusão do Serviço Automático de Informação em Terminal, indicada na subseção AD 2.18
4 Requisitos e Condições
Os requisitos de endereçamento dos SER de COM e as condições gerais que estão disponíveis para os SER deCOM de uso INTL e NTL, assim como os requisitos MNM para EQPT a bordo de ACFT deverão OBS o previstonas normas pertinentes, emanadas pelo DECEA.
GEN 3.4-212 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
GEN 3.5 SERVIÇOS DE METEOROLOGIA
1. AUTORIDADE RESPONSÁVEL
A autoridade responsável pela administração geral dos serviços de Meteorologia Aeronáutica é o Diretor doDepartamento de Controle do Espaço Aéreo..
Endereço Postal:Departamento de Controle de Espaço AéreoSubdepartamento de Operações (SDOP)Avenida General Justo, 160 20021-130 – Rio de Janeiro – RJ – BrasilEndereço Telegráfico:AFTN SBRJYGYCAdministrativo METCEAEndereço Eletrônico dmet@decea.gov.brWebsite www.redemet.aer.mil.br
Os serviços são proporcionados conforme as disposições contidas nos seguintes documentos da OACI:
Anexo 3 – Serviço de Meteorologia para a Aviação Internacional.
Doc. 7030 – Procedimentos Suplementares Regionais.
2 TIPOS DE SERVIÇO
São prestados os seguintes serviços de meteorologia aeronáutica:
a) Prognósticos meteorológicos para área, rotas e AD;
b) Informações meteorológicas de pré-voo;
c) Vigilância meteorológica;
d) Informações meteorológicas através do Serviço Móvel Aeronáutico.
2.1 O Centro Nacional de Meteorologia Aeronáutica (CNMA) está localizado em Brasília - DF e presta serviçosmeteorológicos para a área compreendida entre os paralelos 12,0°N/40,0°S e os meridianos 010,0°/080,0°W.
2.1.1 Os serviços prestados pelo CNMA são:
a) Cartas de previsão de tempo significativo para as camadas compreendidas entre a SUP/FL250 e FL250/630 das 0000,0600,1200 e 1800 UTC, diariamente, e suas respectivas emendas;
b) Cartas de previsão de vento e temperatura para os FL050, 100, 140, 180, 240, 300, 340, 390 e 450, dasua área de responsabilidade das 0000 e 1200UTC, diariamente, e suas respectivas emendas;
c) Fotografia de satélites meteorológicos;
d) Cartas auxiliares complementares;
e) Cartas de previsão de umidade, para os FL050, 100, 140 e 180 e
f) Outras informações necessárias aos demais Centros Meteorológicos.
2.1.2 Os produtos do CNMA são difundidos pela REDEMET INTERNET (www.redemet.aer.mil.br) / INTRAER(www.redemet.intraer) ou através de mensagens telegráficas para a rede de Centros Meteorológicos, os quaisserão fornecidos aos usuários, conforme solicitado.
2.2 Os Centros Meteorológicos de Aeródromos elaboram os avisos e previsões de AD, prognósticos para decolagem epara pouso do tipo TENDÊNCIA, Previsão de Área GAMET, emendas de prognósticos além de oferecerexposições verbais e fornecer documentação de voo.
2.3 Os Centros Meteorológicos de Vigilância, exercem a vigilância meteorológica nas FIR que lhes estão destinadas,elaborando mensagens de aviso de condições adversas nas formas SIGMET e AIRMET.
2.4 A divulgação de informações meteorológicas é efetuada através do VOLMET, localizado nos CMV, utilizandofrequências do Serviço Móvel Aeronáutico, divulgando os INFORMES MET, ESPECIAL, PROGNÓSTICO PARAPOUSO TIPO TENDÊNCIA, PROGNÓSTICO DE AERÓDROMO, EMENDAS, AIRMET, SIGMET, GAMET,METAR, SPECI e TAF.
3 ÁREA DE RESPONSABILIDADE
Os serviços de meteorologia aeronáutica são prestados em todo o espaço aéreo que se superpõe ao território nacional, incluindo águas territoriais e jurisdicionais, bem como o espaço aéreo que tenha sido objeto de acordo regional de navegação aérea.
GEN 3.5-112 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
3.1 As áreas de responsabilidade e os serviços prestados pelos Centros Meteorológicos de Vigilância estão indicados a seguir:
Centro Meteorológico de Vigilância
(CMV)
Horário de Funcionamento
FIR atendida Tipos de Informes Meteorológicos / Horas
de validade
Aeródromos situados na área de Vigilância
Unidades ATS servidas
Informações Adicionais
SBAZ H24Amazônica
SBAZSIGMET/4 HorasAIRMET/4 Horas
SBAA SBAT SBBE SBBV SBCC SBCI SBCJ SBCY SBCZ SBEG SBEK SBGM SBHT SBIC SBIH SBIZ SBJC SBJI SBMA SBMD
SBMN SBMQ SBMY SBOI SBPJ SBPV SBRB SBSL SBSN SBTB SBTE SBTF SBTK SBTS SBTT SBTU SBUA SBUY SBVH SBYA
ACC Amazônica
NIL
SBBS H24 Brasília SBBSSIGMET/4 HorasAIRMET/4 Horas
SBAN SBAQ SBAX SBBH SBBP SBBR SBBW SBCF SBCN SBGO
SBGP SBGR SBIT SBJD SBKP SBLS SBMK SBMT SBPC SBPN SBPR SBRP SBSP SBSR SBUL
SBUR SBVG SBYS
ACC Brasília NIL
SBCW H24
Curitiba SBCWSetores1 ao 8
SIGMET/4 HorasAIRMET/4 Horas
SBAE SBAF SBAU SBBG SBBISBBQ SBBU SBBZ SBCA SBCB SBCD SBCG SBCH SBCM SBCO SBCP SBCR SBCT SBCX SBDB SBDN SBDO SBEC SBES SBFI SBFL SBFS SBGL SBGU SBGW
SBJF SBJR SBJV SBLB SBLJ SBLO SBME SBMG SBML SBMM SBNF SBNM SBPA SBPF SBPK SBPP SBRJ SBSC SBSJ SBSMSBST SBTA SBTD SBTL SBTR
SBUG SBZM
ACC Curitiba NIL
SBRE H24
Atlântico SBAO
SIGMET/4 Horas Não aplicável ACC Recife NIL
Recife SBRE
SIGMET/4 HorasAIRMET/4 Horas
SBAR SBCV SBFN SBFZ SBGV SBIL SBIP SBJP SBJU SBKG
SBLE SBLP SBMO SBMS SBNT SBPB SBPL SBPS SBQV SBRF SBSV SBTC SBTV SBUF SBVT
ACC Recife NIL
GEN 3.5-212 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
GEN 3.5-312 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
3.2 As áreas de responsabilidade e os serviços prestados pelos Centros Meteorológicos de Aeródromo Classe I estãoindicadosa seguir:
Centro Meteorológico
Classe I (CMA-1)
Horário de Funcionamento
FIR atendidaTipos de Informes
Meteorológicos
Aeródromos para Vigilância
SBBE H24Amazônica
SBAZ Setores 1 a 5
AVISO DE AERODROMO AVISO DE CORTANTE
DE VENTO
SBAA SBBE SBCI SBCJ SBEK SBHT SBIH SBIZ SBJC SBMA SBMD
SBMQ SBOI SBSL SBSN SBTB SBTS SBTU
GAMETSBAA SBBE SBCI SBCJ SBEK SBHT SBIH SBIZ SBJC SBMA SBMD SBMQ SBOI SBSL
SBSN SBTB SBTE SBTS SBTU
TAFSBBE SBCC SBCI SBCJ SBHT SBIZ SBMA
SBMQ SBOI SBSL SBSN SBTU
SBBR H24
Brasília SBBS
Setores 5, 7 a 9, 17 e 18
AVISO DE AERÓDROMO AVISO DE CORTANTE
DE VENTO
SBAN SBBR SBBW SBCN SBCY SBGO SBIT SBPJ SBPN
GAMET SBAN SBBR SBBW SBCN SBGO SBIT SBPN
TAFSBAN SBBR SBBW SBCY SBGO SBPJ
SBPN
SBEG H24
Amazônica SBAZ
Setores 6 a 15
AVISO DE AERÓDROMO AVISO DE CORTANTE
DE VENTO
SBAT SBBV SBCC SBCZ SBEG SBGM SBIC SBJI SBMN SBMY SBPV SBRBSBTF SBTK SBTT SBUA SBUY SBVH
SBYA
GAMET
SBAT SBBV SBCC SBCY SBCZ SBEG SBGM SBIC SBJI SBMN SBMY
SBPJ SBPV SBRB SBTF SBTK SBTT SBUASBUY SBVH SBYA
TAFSBAT SBBV SBCZ SBEG SBMN SBMY
SBPV SBRB SBTF SBTK SBTT SBUA SBVH
SBGLH24
CuritibaSBCW
Setor 11, 12 e 14F
AVISO DE AERÓDROMO AVISO DE CORTANTE
DE VENTO GAMET
SBAF SBBQ SBBZ SBCB SBCP SBECSBES SBFS SBGL SBGW SBJF SBJR SBLB
SBME SBMM SBRJ SBSC SBSJ SBST SBTA SBZM
TAFSBAF SBCB SBCP SBES SBGL SBGW
SBJF SBJR SBME SBRJ SBSC SBSJ SBST SBTA SBZM
SBGR H24
Brasília SBBS
Setores 1 a 4, 10, 11, 14, 15
e 19
AVISO DE AERÓDROMO AVISO DE CORTANTE
DE VENTO GAMET
SBAQ SBAX SBBH SBBP SBCF SBGP SBGR SBJD SBKP SBLS SBMK SBMT SBPC SBPR SBRP SBSP SBSR SBST SBUL SBUR
SBVG SBYS
TAFSBBH SBBP SBCF SBGR SBJD SBKP SBMK
SBMT SBRP SBSP SBUL SBUR SBYS
SBPA H24Curitiba SBCW
AVISO DE AERÓDROMO SBAE SBAU SBBG SBBI SBBU
TAF
SBAE SBAU SBBG SBBI SBBU SBCG SBCO SBCR SBCT SBCX SBDN SBFI SBFL SBJV
SBLO SBMG SBML SBNF SBPA SBPK SBPP SBSM SBUG
SBRF H24 Recife SBRE
AVISO DE AERÓDROMO AVISO DE CORTANTE
DE VENTO
SBAR SBCV SBFN SBFZ SBGV SBIL SBIP SBJP SBJU SBKG SBLE SBLP SBMO SBMS
SBNT SBPB SBPL SBPS SBQV SBRF SBSV SBTC SBTE SBTV SBUF SBVT
GAMET
SBAR SBCV SBFN SBFZ SBGV SBIL SBIP SBJP SBJU SBKG SBLE SBLP SBMO SBMS SBNT SBPB SBPL SBPS SBQV SBRF SBSV
SBTC SBTV SBUF SBVT
TAFSBAR SBCV SBFN SBFZ SBIL SBJP SBJU
SBKG SBLP SBMO SBNT SBPB SBPL SBPS SBQV SBRF SBSV SBTE SBVT SBUF
GEN 3.5-412 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
3.3 Os serviços de divulgação meteorológica prestados pelos Centros Meteorológicos de Vigilância estão indicados aseguir:
NOMEINDICATIVO
DE CHAMADA FREQÜENCIAS
PERÍODO DE SERVIÇO
SETORES DA FIR ATENDIDOS
FIR ATENDIDA
BRASILIA / Presidente Juscelino
Kubistchek - INTL, DF
METEORO BRASILIA
132,150 H24 7, 8
FIR BRASÍLIA
132,250 H24 5, 9, 12, 13
132,400 H24 10, 11, 12, 14
132,550 H24 6
132,600 H24 1, 2, 3, 4, 11, 14, 15
CURITIBAAfonso Pena -
INTL, PR
METEORO CURITIBA
132,050 H24 Setores 1, 2, 3, 4 e 5
FIR CURITIBA132,450 H24
Setores 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 e 12
MANAUS / Eduardo Gomes -
INTL, AM
METEORO AMAZÔNICO
132,050 H24 6, 7, 8
FIR AMAZÔNICA
132,100 H24 3, 4
132,150 H24 13, 14
132,250 H24 9
132,300 H24 11, 12
132,350 H24 15
132,400 H24 10
132,500 H24 1, 2, 5
RECIFE / Guararapes -
Gilberto Freire - INTL, PE
METEORO RECIFE
123,950 H24 NORTE
FIR RECIFE124,900 H24 SUL
132,525 H24 14, 15
Setores do Serviço de Controle de Tráfego Aéreo.(1) A linha que liga os pontos 26°35’36’’S/053°45’54’’W e 26°45’00’’S/043°45’00’’W delimita os setores VOLMET Norte e Sul.
GEN 3.5-512 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
4 NOTIFICAÇÃO EXIGIDA DOS EXPLORADORES
É de responsabilidade do usuário ou seu representante local, notificar ao órgão de meteorologia suas necessidadesquanto às informações meteorológicas a lhe serem fornecidas.
A solicitação de um serviço regular de meteorologia, para novas rotas ou OPS, deve ser dirigida ao Departamentode Controle de Espaço Aéreo. Tal solicitação deve ser feita com no mínimo um mês de antecedência.
Quando o serviço já vier sendo proporcionado e se tratar de uma simples mudança de horário, a solicitação deveráser feita diretamente ao órgão meteorológico que usualmente o fornece.
Nos casos de operações não regulares, o órgão de meteorologia respectivo deve ser notificado sobre as mesmascom a devida antecedência, pelo menos 2 (duas) horas antes do horário estimado para decolagem, tratando-se deum Centro Meteorológico de Aeródromo de primeira classe (CMA-1) e 8 (oito) horas antes do horário estimado paradecolagem, tratando-se de um Centro Meteorológico de Aeródromo de segunda ou terceira classe, (CMA-2 ouCMA- 3).
Os pedidos de previsão serão feitos por escrito e deverão incluir os seguintes dados:
– nome da empresa, prefixo da aeronave, rota ou área a ser voada, período de validade e altitude média de voo.
5 SISTEMAS DE OBSERVAÇÃO E PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS
5.1 O vento de superfície é medido por meio de anemômetros. Os indicadores de vento estão situados nas EstaçõesMeteorológicas e nos órgãos de tráfego aéreo, enquanto os sensores estão localizados ao longo das pistas,medindo a direção e velocidade do vento (baseado no norte verdadeiro). Nos aeródromos que operam com pousosde precisão, os sensores anemométricos são posicionados na zona de ponto de toque de acordo com o prescritonos Anexos 3, 4.5, da OACI.
5.2 A visibilidade nos aeródromos é medida por estimativa. Nos aeródromos que operam com pouso de precisão, avisibilidade ao longo das pistas é medida com visibilômetros, os quais são instalados em acordo com o Anexo 3,4.7, da OACI.
5.3 A altura da base das nuvens é obtida por estimativa ou medida por tetômetros, sendo representativa da área depouso e decolagem. Nos aeródromos que operam com pouso de precisão, os tetômetros, estão instalados na áreado marcador médio do ILS.
5.4 A temperatura do ar é obtida, nos principais aeródromos, por sensores termométricos localizados próximos daspistas, na camada de ar representativa das mesmas, de acordo com o Anexo 3, 4.10 da OACI.
6 SERVIÇOS PRESTADOS NOS AEROPORTOS:
6.1 A solicitação dos serviços é geralmente feita por telefone.
6.2 Os serviços meteorológicos são representados pelas abreviaturas CMA e/ou CMM, seguidas de números queindicam informações ou serviços meteorológicos disponíveis, de acordo com as classificações que se seguem,tanto para CMA como para CMM.
6.3 Quando a(s) abreviatura(s) é(são) seguida(s) de asterístico (CMA* e/ou CMM*), os dados relativos a direção evelocidade do vento, alcance visual da pista (RVR), altura da base da nuvem, pressão e temperatura do ar e doponto de orvalho são obtidos através de sensores eletrônicos junto à(s) pista(s).
GEN 3.5-612 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
6.4 CMA – Centro Meteorológico de Aeródromo / CMM – Centro Meteorológico Militar
Informações e serviços meteorológicos disponíveis:
1- METAR e SPECI.
2- Previsões de aeródromo (TAF).
3- Avisos de aeródromo, avisos de cortante de vento; divulgação de condições adversas na área doaeródromo.
4- SIGMET e AIRMET
5- Exposição de Mensagens Meteorológicas.
6- Documentação meteorológica para voo.
7- Aprontos Meteorológicos.
8-Cartas de previsões de tempo significativo (SIG WX PROG) para a camada entre SFC/FL250 e cartas de previsões de ventos e temperaturas em altitude (Wind Aloft Prog) para os níveis 850hPa (FL050), 700hPa (FL100) e 500hPa (FL180).
9-Cartas de previsões de tempo significativo (SIG WX PROG) para a camada entre FL250/FL630 cartas de previsões de ventos e temperaturas em altitude (Wind Aloft Prog) para os níveis 400hPa (FL250), 300hPa (FL300), 250hPa (FL340) e 200hPa (FL390).
10- Atendimento Pessoal a consultas.
11- Previsão para pouso e decolagem, tipo tendência.
12- Comunicação Terra-Avião.
7 OBSERVAÇÕES E INFORMES METEOROLÓGICOS
7.1 Centros Meteorológicos Classe I (CMA-1) e Classe II (CMA-2)
GEN 3.5-712 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
ALTA FLORESTA/ Alta Floresta, MT SBAT
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOPTEMPPILOT
- CMA 2Serviço prestado: CMA (1 a 9).TEL/FAX: (66) 3521-2159.
- Anemômetro do lado direito, a 490M da THR 03 e a 104M do eixo da RWY 03/21
SUN TIL FRI1015-0400
SAT1015-2200
NIL
ANÁPOLIS/ Base Aérea, GOSBAN
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12).TEL: (62) 3310-4000 R. 4166.CMA TEL: (62) 3364-8562.- Anemômetro de concha do lado direito, a 1197M da THR 06 e a 383M do eixo das RWY.
- Telepsicrômetro do lado direito, a 1201M da THR 06 e a 119M do eixo das RWY 06/24.
- Transmissor do tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 06/24, do lado esquerdo e a 902M da THR 06.
- Receptor do tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 06/24, do lado esquerdo, a 852M da THR 06 e a 52M do eixo das RWY 06/24.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 225M da THR e a 80M do eixo das RWY 06/24.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 300M da THR 24 e a 80M do eixo das RWY 06/24.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado direito, a 157M da THR 24 e a 80M do eixo das RWY 06/24.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado direito, a 1725M da THR 24 e a 80M do eixo das RWY 06/24.
- Transmissor do visibilômetro 03 do lado esquerdo, a 385M da THR 06 e a 80M do eixo das RWY 06/24.
- Receptor do visibilômetro 03 do lado esquerdo, a 310M da THR 24 e a 80M do eixo das RWY 06/24.
H24 NIL
ARACAJU/ Santa Maria, SESBAR
Horárias e Especiais
METARSPECISYNOP
TAF
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 9). TEL/FAX: (79) 3243-1473.
- Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 299M da THR 11 e a 72M do eixo das RWY 11/29.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 314M da THR 11 e a 72M do eixo das RWY 11/29.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, 319M da THR 11 e a 72M do eixo das RWY 11/29.
H24 NIL
BARBACENA/ Maj.-Brig. Doorgal Borges, MG SBBQ
HoráriasEspeciais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 9) TEL/FAX: (32) 3331-7011.
0800-2200 NIL
BARRA DO GARÇAS/Barra do Garças, MTSBBW(83395)
Horárias e Especiais
METARSPECISYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 9). TEL: (66) 3401-2218.
- Anemômetro de aerovane do lado direito, a 620M da THR 07 e a 100M do eixo das RWY 07/25.
1015-2200 NIL
BAURU/Bauru, SPSBBU
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 9).TEL: (14) 3227-7969.
- Anemômetro de aerovane do lado esquerdo, a 640M da THR 14 e a 110M do eixo das RWY 14/32.
H24 NIL
GEN 3.5-812 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
BELÉM/Val de Cans/Júlio Cezar RibeiroINTL, PASBBE(82193)
Horárias e Especiais
METARSPECI
*PLTAF
SYNOP*VWSTEND
- Centro meteorológico de 1ª classe. Serviço prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 11) (1), TEL: (91) 3210-6380 e FAX: (91) 3210-6382CMM (1 a 12) (2). TEL: (91) 3182-9348.
- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 485M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- 2º Anemômetro de concha do lado direito, a 510M da THR 02 e a 100M do eixo das RWY 02/20.
- 3º Anemômetro de concha (de emergência) do lado esquerdo, a 540M da THR 20 e a 100M do eixo das RWY 06/24, e a 105M do eixo das RWY 02/20.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 485M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, 490M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- Tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 06/24 no marcador médio.
- Transmissor do visibilômetro do lado esquerdo, a 400M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- Receptor do visibilômetro do lado esquerdo, a 475M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
(1) H24
(2) MON TILFRI 0900/
2100EXC HOL
NIL
BELO HORIZONTE/Pampulha, CarlosDrummond deAndrade, MGSBBH
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1 a 9).TEL: (31) 3490-2136.
- Anemômetro de concha do lado direito, e a 496M da THR 13 e a 90M do eixo da RWY.- Telepsicrômetro a 511M da THR 13 e 90M do eixo da RWY.
- Telepluviômetro 516M da THR 13 e a 90M do eixo da RWY.
H24 NIL
BELO HORIZONTE/Tancredo Neves - INTL, MGSBCF
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 9).TEL: (31) 3689-2014; TEL/FAX: (31) 3689-2532.
- 1º Anemômetro de concha do lado direito, a 375M da THR 16 e a 135M do eixo das RWY 16/34.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo, e a 305M da THR 34 e 97M do eixo das RWY 16/34.
- 3º Anemômetro de concha (emergência) do lado direito, a 1400M da THR 16 e 109M do eixo das RWY 16/34.
- Telepluviômetro do lado direito, a 380M da THR 16 e a 135M do eixo das RWY 16/34.
- Tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 16/34, a 1060M da THR 16
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 380M da THR 16 e 120M do eixo das RWY 16/34.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 4551M da THR 16 e a 120M do eixo das RWY 16/34.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 355M da THR 34 e a 97M do eixo das RWY 16/34.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 430M da THR 34 e a 97M do eixo das RWY 16/34.
H24 NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-912 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
BOA VISTA/ Atlas BrasilCatanhede - INTL, RRSBBV
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/FAX: (95) 4009-1174. CMM (1 a 9).
- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 1050M da THR 08 e a 350M do eixo das RWY 08/26.
H24 NIL
BOM JESUS DA LAPA/Bom Jesus daLapa, BASBLP
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (77) 3481-4519.
- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 505M da THR 18 e a 350M do eixo das RWY 18/36.
0915-2100 NIL
BRASÍLIA/Presidente Juscelino Kubistscheck - INTL, DFSBBR(83378)
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOPTEMPPILOT
- Centro meteorológico de 1ª classe. Serviço prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 11).TEL: (61) 3365-1769; (61) 3364-8556; (61) 3364-9869. CMM (1 a 12). TEL: (61) 3364-8724.
- 1º Anemômetro de concha do lado direito, a 390M da THR 11 e a 120M do eixo das RWY 11/29.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 300M da THR 29 e a 120M do eixo das RWY 11/29.
- 3º Anemômetro de concha (de emergência) do lado direito, a 1625M da THR 11 e 120M do eixo das RWY 11/29.
- Tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 11/29 a 1100M da THR 11 e próximo ao MM.
- Telepluviômetro do lado direito, 385M da THR 11 e 120M do eixo das RWY 11/29.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 315M da THR 11 e a 120M do eixo das RWY 11/29.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 390M da THR 11 e 120M do eixo das RWY 11/29.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 300M da THR 29 e 120M do eixo das RWY 11/29.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 375M da THR 29 e 120M do eixo das RWY 11/29.
H24 NIL
CAMPINA GRANDE/ Presidente João Suassuna, PB SBKG
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).TEL: (83) 3331-1149, R: 4526.
- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 830M da THR 15 e a 130M do eixo das RWY 15/33.
0315-2100 NIL
CAMPINAS/ Viracopos - INTL, SPSBKP
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (19) 3725-5051.
- Anemômetro aerovane do lado direito e a 1470M da THR 15 e 794M do eixo das RWY 15/33.
- Telepsicrômetro a 629M do lado direito da THR 15 e a 117M do eixo das 15/33.
H24 NIL
CAMPO GRANDE/ Campo Grande - INTL, MSSBCG
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (67) 3368-6062 (1).CMM (1 a 10) TEL: (67) 3368-3358 (2).
- Anemômetro do lado direito RWY 06/24 a 325M da THR 06 e a 100M do eixo da RWY 06/24.
(1) H24 (2) 1000/0200. Demais HR
O/R pelo TEL (67)
3368-3187 (67) 3368- 3188 and (67) 3314-7521, com
uma hora de antecedência
do horário pretendido.
NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-1012 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
CAMPOS DOS GOITACAZES/ Bartolomeu Lisandro, RJ SBCP
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- CMA 2Serviço prestado: CMA (1 a 9).TEL: (22) 2726-6427.- Anemômetro de concha do lado esquerdo, da THR 07 e a 108M do eixo das RWY 07/25 e 24M da lateral da TWY.- Telepsicrômetro do lado esquerdo da THR 07 e a 108M do eixo das RWY 07/25 e a 39M da lateral da TWY.- Telepluviômetro do lado esquerdo da THR 07 e a 108M do eixo das RWY 07/25 e a 44M da lateral da TWY.
0915-0200. TEMP REF.= 34.1ºC
CARAVELAS/ Caravelas, BA SBCV
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (73) 3297-1220.
- Anemômetro aerovane do lado direito e a 580M da THR 06 e 240M do eixo das RWY 06/24.
1015-2200 NIL
CORUMBÁ/ Corumbá - INTL, MS SBCR
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (67) 3231-5842; FAX: (67) 3231-8600
- Anemômetro aerovane do lado direito e a 1620M da THR 09 e 235M do eixo das RWY 09/27.
1000-0000 NIL
CUIABÁ/Marechal Rondon -INTL, MTSBCY
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/FAX: (65) 3682-0355.
- 1º Anemômetro de concha do lado direito, a 380M da THR 35 e a 100M do eixo das RWY 17/35.
- 2º Anemômetro de concha (emergência) do lado direito, a 725M da THR 35 e 100M do eixo das RWY 17/35.
- Telepluviômetro do lado direito, 385M da THR 35 e a 100M do eixo das RWY 17/35.
H24 NIL
CURITIBA/ Afonso Pena - INTL, PRSBCT
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (41) 3381-1196.
- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo, e a 370M da THR 15 e a 120M do eixo das RWY 15/33.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo, e a 1304M da THR 35 e 121M do eixo das RWY 15/33.
- 3º Anemômetro de concha do lado direito, e a 274M da THR 33 e 116M do eixo das RWY 15/33.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 1319Mda THR 15 e a 120M do eixo das RWY 15/33.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 1314M da THR 15 e a 120M do eixo das RWY 15/33.
- Tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 15/33, do lado direito, a 1204M da THR 15 e próximo ao marcador médio.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado esquerdo, a 295M da THR 15 e a 110M do eixo das RWY 15/33.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado esquerdo, a 370M da THR 15 e 111M do eixo das RWY 15/33.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado direito, a 274M da THR 33 e 105M do eixo das RWY 15/33.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado direito, a 351M da THR 33 e 105M do eixo das RWY 15/33.
H24 NIL
CURITIBA/ Bacacheri, PRSBBI
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (41) 3251-5293.
- Anemômetro aerovane do lado direito distante 695M da THR 17 e 90M do eixo das RWY 17/35.
- Telepluviômetro do lado direito distante 690M da THR 17 e 90M do eixo das RWY 17/35.
1000-0100 NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-1112 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
FERNANDO DE NORONHA/Fernando de Noronha, PESBFN
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/FAX: (81) 3461-8268.
- Anemômetro aerovane do lado direito e a 768M da THR 12 e a 150M do eixo das RWY 12/30.
0800-2200 NIL
FLORIANÓPOLIS/ Hercílio Luz, SC SBFL
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/CMA.: (48) 3229-5114,TEL/FAX: (48) 3229-5017.CMM (2) (1 a 9).
- 1º Anemômetro de concha do lado direito, e a 464M da THR 14 e a 126M do eixo das RWY 14/32.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 1146M da THR 14 e 91M do eixo das RWY 14/32.
- 3º Anemômetro de concha do lado direito e a 341M da THR 32 e 97M do eixo das RWY 14/32.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 1154M da THR 14 e a 83M do eixo das RWY 14/32.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 1146M da THR 14 e a 83M do eixo das RWY 14/32.
- Tetômetro laser no prolongamento do eixo das RWY 14/32, do lado direito, a 892M da THR 14 e a 8M do eixo da RWY 14/32.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 389M da THR 14 e a 117M do eixo das RWY 14/32.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 464M da THR 14 e 117M do eixo das RWY 14/32.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado direito, 340M da THR 32 e a 91M do eixo das RWY 14/32.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado direito, a 415M da THR 32 e 91M do eixo das RWY 14/32.
(1) H24 NIL
FORTALEZA/ Pinto Martins, CESBFZ
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).(1), CMM (1 a 12)(2). TEL: (85) 3392-1602; FAX: (85) 3392-1649.
- Anemômetro de concha do lado esquerdo, distante 440M THR 13 e 90M do eixo das RWY 13/31.
- Telepsicrômetro a 425M da THR 13 e 90M do eixo das RWY 13/31.
- Telepluviômetro a 420M da THR 13 e a 90M do eixo das RWY 13/31.
(1) H24(2) MON TIL
FRI 0900-2100
NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-1212 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
FOZ DO IGUAÇU/ Cataratas - INTL, PRSBFI
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/FAX: (45) 3529-6645, TEL: (45) 3529-6645.
- 1º Anemômetro de concha do lado direito, e a 300M da THR 14 e a 75M do eixo das RWY 14/32, não iluminado.
- 2º Anemômetro de concha do lado direito a 300M da THR 32 e a 100M do eixo das RWY 14/32, não iluminado.
- 3º Anemômetro de concha (emergência) do lado direito, a 912M da THR 32 e a 100M do eixo das RWY 14/32, não iluminado.
- Telepsicrômetro do lado direito, a 300M da THR 14 e a 75M do eixo das RWY 14/32.
- Telepluviômetro do lado direito, a 300M da THR 14 e a 75M do eixo das RWY 14/32.
- Tetômetro laser do lado esquerdo, no prolongamento do eixo das RWY 14/32, no marcador médio, a 856M da THR 14 e a 10M do eixo das RWY 14/32.
- Transmissor do visibilômetro do lado direito, a 310M da THR 14 e a 175M do eixo das RWY 14/32.
- Receptor do visibilômetro do lado direito, a 385M da THR 14 e a 100M do eixo das RWY 14/32.
H24 NIL
GOIÂNIA/ Santa Genoveva, GOSBGO
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (62) 3265-1579.
- Anemômetro aerovane do lado direito distante 830M da THR 14 e 350M do eixo das RWY 14/32.
H24 NIL
GUARATINGUETÁ/ Guaratinguetá, SPSBGW
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (12) 3123-1374.
-Anemômetro aerovane do lado direito e a 420M da THR 02 e 216M do eixo das RWY 02/20.
HJ NIL
GUARUJÁ/ Base Aérea de Santos, SP SBST
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 4). TEL: (13) 3352-1734.
-Anemômetro aerovane do lado direito e a 35M da THR 17 e 233M do eixo das RWY 17/35.
0900-2300 NIL
ILHÉUS/Bahia - Jorge Amado, BASBIL
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- CMA 2Serviço prestado: CMA (1 a 9).TEL: (73) 3234-4023.
- 1º Anemômetro de concha do lado direito, a 360M da THR 11 e 100M do eixo das RWY 11/29.- 2º Anemômetro de concha (emergência) do lado direito, a 750M da THR 11 e 100M do eixo das RWY 11/29.- Tetômetro lado direito, a 345M da THR 11 e 100M do eixo das RWY 11/29.- Telepluviômetro do lado direito, a 365M da THR 11 e 100M do eixo das RWY 11/29..
H24 TEMP REF. =30,1°C
IMPERATRIZ/ Prefeito Renato Moreira, MASBIZ
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/FAX: (99) 3524-4993.- Anemômetro aerovane do lado direito e a 1200M da THR 07 e 130M do eixo das RWY 07/25.
0815-0300 NIL
ITAITUBA/ Itaituba, PASBIH
Horárias e Especiais
METARSPECISYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (93) 3518-3640.- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 289M da THR 05 e 97M do eixo das RWY 05/23.
0915-0300 NIL
JOÃO PESSOA/ Presidente Castro Pinto, PBSBJP
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (83) 3041-4233.- Anemômetro aerovane do lado direito, a 1468M da THR 34, do lado esquerdo, a 1055M da THR 16 e 131M do eixo das RWY 16/34.
H24 NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-1312 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
JOINVILLE/Lauro Carneiro de Loyola, SCSBJV
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL (47) 3481-4051.
0915-0230 NIL
JUIZ DE FORA/ Francisco de Assis, MGSBJF
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 4). TEL: (32) 3233-2224.- Anemômetro aerovane do lado direito, a 200M da THR 03 e a 90m do eixo da RWY 03/21.
SUN TIL FRI1100-2359
SAT1100-2130
NIL
JUNDIAÍ/Jundiaí, SP SBJD
Horárias e Especiais
METARSPECI
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (19) 3725-5051.
1000-2200 NIL
LAGOA SANTA/ Lagoa Santa, MG
Horárias e Especiais
METARSPECI
Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/FAX: (31) 3689-3207 - Sítio Meteorológico localizado no lado esquerdo, a 350m da THR 13 e a 75m do eixo das RWY 13/81 contendo os seguintes equipamentos:- Teleanemômetro- Telebarômetro- Teletermômetro- Telepsicrômetro- Telepluviômetro- Tetômetro- Sítio Meteorológico localizado no lado direito, a 360m da THR 31 e a 75m do eixo das RWY 13/31 contendo os seguintes equipamentos:- Teleanemômetro
0900-0100 NIL
LONDRINA/ Governador José Richa, PRSBLO
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (43) 3337-5576.
- Anemômetro de concha do lado direito e a 350M da THR 13 e a 64M do eixo das RWY 13/31.- Telepsicrômetro a 366M da THR 13 e a 64M do eixo das RWY 13/31.- Telepluviômetro a 370M da THR 13 e a 64M do eixo das RWY 13/31.
H24 NIL
MACAÉ/ Macaé, RJSBME
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (22) 2763-5717.- Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 651M da THR 06 e 101M do eixo das RWY 06/24.- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 671M da THR 06 e a 101M do eixo das RWY 06/24.- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 681M da THR 06 e 101M do eixo das RWY 06/24.
H24 NIL
MACAPÁ/Alberto Alcolumbre - INTL, APSBMQ
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (96) 3222-4044.
- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 590M da THR 26 e 180M do eixo da RWY 08/26.
H24 NIL
MACEIÓ/Zumbi dos Palmares, ALSBMO
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/FAX: (82) 3322-1773 R.323.
- Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 304M do THR 12 e a 72M do eixo das RWY 12/30.- Telepsicrômetro a 320M da THR 12 e a 72M do eixo das RWY 12/30.- Telepluviômetro a 326M da THR 12 e a 72M do eixo das RWY 12/30.
H24 NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-1412 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
MANAUS/Eduardo Gomes - INTL, AMSBEG(82338)
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOPTEMPPILOT
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 11). TEL/FAX (92) 3652-1502.
- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 445M da THR 10 e a 122M do eixo das RWY 10/28.- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 502M da THR 10 e a 120M do eixo das RWY 10/28.- 1º Telepsicrômetro do lado esquerdo a 503M da THR 10 e a 120M do eixo das RWY 10/28.- 2º Telepsicrômetro do lado esquerdo a 1749M da THR 10 e a 231M do eixo das RWY 10/28.- Tetômetro do lado direito, a 03M da THR 10 e 188M do eixo das RWY 10/28.- Transmissor de visibilômetro do lado esquerdo, a 324m da THR 10 e a 123m do eixo das RWY 10/28.- Receptor do visibilômetro do lado esquerdo, a 400M da THR 10 e a 123M do eixo das RWY 10/28.
H24 NIL
MANAUS/Ponta Pelada, AMSBMN
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto:TEL/FAX: (92) 3652-1438. CMM: (1 a 12).
- Anemômetro de concha do lado direito, a 189M da THR 09 e a 122M do eixo das RWY 09/27.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 456M da THR 09 e a 182M do eixo das RWY 09/27.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 456M da THR 09 e a 182M do eixo das RWY 09/27.
- Tetômetro do lado esquerdo, a 122M da THR 09 e a 62m do eixo das RWY 09/27.
H24 NIL
MARINGÁ/ Regional de Maringá, Silvio Name Junior, PRSBMG
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAF
- Serviço prestado: CMA (1 a 9) TEL/FAX: (44) 3366-3829
0830-1130 e 2000-2300
OPR TERMINAIS AEREOS DE MARINGA - SBMG S/A
NIL
MONTES CLAROS/Mário Ribeiro, MGSBMK
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (38) 3229-1223.
- 1º Anemômetro do lado esquerdo, a 250M, da THR 12 e 78M do eixo das RWY 12/30.
- 2º Anemômetro do lado direito, a 1050M da, THR 30 e 78M do eixo das RWY 12/30.
- Tetômetro do lado direito, a 250M da, THR 12 e 78M do eixo das RWY 12/30.
MON TIL SAT 0900-0100
SUN: 1000-0100
NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-1512 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
NATAL/Augusto Severo - INTL, RNSBNT
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1) (1 a 9). TEL: (84) 3644-7239; e CMM* (2) (1 a 12)TEL: (84) 3644-7639, FAX: (84) 3644-7234.
-1º Anemômetro de concha do lado direito, a 385M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 392M da THR 34R e 120M do eixo das RWY 16L/34R.
- 3º Anemômetro de concha (emergência) do lado direito, a 1040M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.
- Tetômetro do lado direito, a 280M da THR 16L e 120M do eixo das THR RWY 16L/34R.
- Telepsicrômetro do lado direito, a 385M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.
- Telepluviômetro do lado direito, a 390M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 300M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 375M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 382M da THR 34R e 120M do eixo das RWY 16L/34R.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 307M da THR 34R e 120M do eixo das RWY 16L/34R.
(1) H24 (2) MON TIL
FRI:0900-2100
NIL
NAVEGANTES/ Ministro VictorKonder - INTL, SCSBNF
Horárias e Especiais
METARSPECISYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (47) 3342-9243.
- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 340M da THR 25 e 110M do eixo das RWY 07/25.
- 2º Anemômetro de concha (emergência) do lado direito, a 687M da THR 07 e 100M do eixo das RWY 07/25.
- Tetômetro do lado esquerdo, a 330M da THR 25 e 110M do eixo das RWY 07/25.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 345M da THR 25 e 110M do eixo das RWY 07/25.
0915-0300 NIL
PALMAS/ Brigadeiro Lysias Rodrigues, TOSBPJ
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (63) 3219-3755.
H24 NIL
PARAUAPEBAS/CARAJÁS, PA SBCJ (82567)
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: 3327-1215.
1015-2130 NIL
PETROLINA/Sen. Nilo Coelho, PESBPL
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). - TEL: (87) 3863-0666.- Anemômetro aerovane do lado direito e a 396M da THR 13 e 276M do eixo das RWY 13/31.
0915-0300 NIL
PIRASSUNUNGA/ Campos Fontenelle, SP SBYS
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12) - TEL: (19) 3565-7472.
0900-0200BTN
0200/0900O/R
comando da academia
com 24 HR de
antecedência
NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-1612 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
PORTO ALEGRE / Canoas, RS SBCO
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12) TEL: (51) 3462-5396.
- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 206M da THR 12 e a 141M do eixo das RWY 12/30.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 1341M da THR 12 e a 141M do eixo da RWY 12/30.
- 3º Anemômetro de concha do lado direito a 133M da THR 30 e a 156M do eixo da RWY 12/30.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 1342M da THR 12 e a 133M do eixo RWY 12/30.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 1333M da THR 12 e a 133M do eixo das RWY 12/30.
- Tetômetro laser no prolongamento do eixo das RWY 12/30, do lado esquerdo, a 290M da THR 12 e a 80M do eixo das RWY 12/30.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado esquerdo, a 207M da THR 12 e a 133M do eixo das RWY 12/30.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado esquerdo, a 282M da THR 12 e a 133M do eixo das pistas 12/30.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado direito, a 58M da THR 30 e a 148M, do eixo das RWY 12/30.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado direito, a 132M da THR 30 e a 148M do eixo das RWY 12/30.
0900-0300 NIL
PORTO ALEGRE/ Salgado Filho, RS SBPA(83971)
Horárias e Especiais
METAR SPECI
TAFSYNOPTEMPPILOT
- Centro meteorológico de 1ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1 a 11).TEL: (51) 3371-4030, FAX: (51) 3371-1530.
- 1º Anemômetro de concha do lado direito, a 491M da THR 11 e 105M do eixo das RWY 11/29.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 446M da THR 29 e a 105M do eixo das RWY 11/29.
- 3º Anemômetro de concha (emergência) do lado esquerdo, a 1215M da THR 29 e a 105M do eixo das RWY 11/29.
- Tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 11/29, a 386M da THR 11.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 386M da THR 11 e a 105M do eixo das RWY 11/29.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 461M da THR 11 e 105M do eixo das RWY 11/29.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 356M da THR 29 e 105M do eixo das RWY 11/29.
- Receptor do visibilômetro 02 lado esquerdo, a 431M da THR 29 e a 105M do eixo das RWY 11/29.
- Telepluviômetro do lado direito, a 496M THR 11 e 105M do eixo das RWY 11/29.
H24 NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-1712 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
PORTO SEGURO/ Porto Seguro, BA SBPS
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).TEL/FAX: (73) 3461-8261- 1° Anemômetro de concha do lado direito, distante 340M da RWY 10 e 110M do eixo das RWY 10/28.
- 2° Anemômetro de concha (emergência) do lado direito, distante 750M da RWY 10 e 110M do eixo das RWY 10/28.
- Tetômetro do lado direito, distante 330M da RWY 10 e 110M do eixo das RWY 10/28.
- Telepluviômetro do lado direito, distante 345M da RWY 10 e 110M do eixo das RWY 10/28.
H24 NIL
PORTO VELHO/ Gov. Jorge Teixeira de Oliveira, RO SBPV
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9) TEL/FAX: (69) 3225-3176 e (69) 3211-9961CMM (1 a 12).
- Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 380M da THR 01 e a 55M do eixo das RWY 01/19.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 395M da THR 01 e a 55M do eixo das RWY 01/19.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 399M da THR 01 e a 55M do eixo das RWY 01/19.
H24 NIL
PRESIDENTE PRUDENTE/ Presidente Prudente, SP SBDN
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).TEL: (18) 3222-9855.
- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 235M da THR 30 e 242M do eixo das RWY 12/30.
H24 NIL
RECIFE/ Guararapes – Gilberto Freyre - INTL, PE SBRF
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOPTEND
- Centro meteorológico de 1ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1 a 11).TEL CMA: (81) 3322-4174;TEL PLN: (81) 3322-4191;FAX PLN: (81) 2129-8215. CMM* (1 a 12) TEL/FAX: (81) 2129-8217.
- 1º Anemômetro de concha do lado direito, a 550M da THR 18 e a 90M do eixo das RWY 18/36.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo , a 324,7M THR 36 e a 90M do eixo das RWY 18/36.
- 3º Anemômetro de concha (emergência) do lado esquerdo, a 1400M da THR 36 e a 90M do eixo das RWY 18/36.
- Tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 18/36 e a 100M da THR 18.
- Telepluviômetro do lado direito, a 555m da THR 18 e a 90m do eixo das RWY 18/36.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 465M da THR 18 e a 90M do eixo das RWY 18/36.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 540M da THR 18 e a 90M do eixo das RWY 18/36.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 239,7M da THR 36 e a 90M do eixo das RWY 18/36.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 314,7M da THR 36 e a 90M do eixo das RWY 18/36.
H24 NIL
RIBEIRÃO PRETO/ Leite Lopes, SP SBRP
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).TEL: (16) 3626-3426.
- Anemômetro aeronave do lado esquerdo e a 890M da THR 36 e a 118M do eixo das RWY 18/36.
H24 NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-1812 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
RIO BRANCO/ Plácido de Castro, AC SBRB
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).TEL: (68) 3211-1045; FAX: (68) 3211-1044.
- 1º Anemômetro de concha do lado direito, a 402M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 130M THR 24 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- 3º Anemômetro de concha (emergência) do lado esquerdo, a 1250M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- Tetômetro do lado direito, a 300M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- Telepluviômetro do lado direito, a 407M da THR 06 e 100M do eixo das RWY 06/24.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 312M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 387M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 40M da THR 24 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 115M da THR 24 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
H24 NIL
RIO DE JANEIRO/ Campo Délio Jardim de Matos, RJSBAF
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMM*: (1 a 12).TEL: (21) 2457-2307; FAX: (21) 2101-6199.
- Anemômetro de concha do lado direito e a 150M da THR 26 e a 120M do eixo das RWY 08/26.
- Telepsicrômetro a 138M da THR 26 e 120M do eixo das RWY 08/26.
- Telepluviômetro a 133M da THR 26 e a 120M do eixo das RWY 08/26.
H24 NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-1912 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
RIO DE JANEIRO/ Galeão - Antônio Carlos Jobim - INTL, RJ SBGL(83746)
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOPTEMPPILOT
- Centro meteorológico de 1ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1 a 11).TEL: (21) 3398-4736; FAX: (21) 3398-4371.CMM* (1 a 12) TEL: (21) 3383-3155;FAX: (21) 2101-6417.
- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 388M da THR 10 e 148M do eixo das RWY 10/28.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 1819M da THR 10, e 166M do eixo das RWY 10/28.
- 3º Anemômetro de concha do lado direito e a 329M da THR 28 e 149M do eixo das RWY 10/28.- Telepsicrômetro a 1810M da THR 10 e 150M do eixo das RWY 10/28.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado esquerdo distante 427M da THR 10 e a 175M do eixo das RWY 10/28.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado esquerdo distante 367M da THR 10 e a 129M do eixo das RWY 10/28.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo distante 1870M da THR 10 e a 123M do eixo das RWY 10/28.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado esquerdo distante 1799M da THR 10 e a 149M do eixo das RWY 10/28.
- Transmissor do visibilômetro 03 do lado direito distante 265M da THR 28 e a 127M do eixo das RWY 10/28.
- Receptor do visibilômetro 03 do lado direito distante 341M da THR 28 e a 138M do eixo das RWY 10/28.
- Transmissor do visibilômetro 04 do lado esquerdo distante 412M da THR 15 e a 119M do eixo das RWY 15/33.
- Receptor do visibilômetro 04 do lado esquerdo distante 487M da THR 15 e a 119M do eixo das RWY 15/33.
H24 NIL
RIO DE JANEIRO/ Jacarepaguá - Roberto Marinho, RJSBJR
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
-Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9)..TEL: (21) 2432-7078.
- Anemômetro da concha de lado direito a 220M da THR 20 e a 80M do eixo das RWY.- Telepsicrômetro a 220M da THR 20 e 80M do eixo da RWY.- Telepluviômetro a 220M da THR 20 e 80M do eixo da RWY.- Tetômetro a 218M da THR 20 e 81M do eixo da RWY.- Teletermômetro a 222M da THR 20 e 81M do eixo da RWY.
0915-0100 NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-2012 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
RIO DE JANEIRO/ Santa Cruz, RJ SBSC
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12).TEL: (21) 3078-0643.
- Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 1370M da THR 05 e 86M do eixo das RWY 05/23.
- Tetômetro a 70M do eixo das RWY 05/23.
- Telepsicrômetro a 450M da THR 23.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado esquerdo, a 300M da THR 05 e a 100M do eixo das RWY 05/23.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado esquerdo, a 225M da THR 05 e a 100M do eixo das RWY 05/23.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado direito, a 1488M da THR 23 e a 101M do eixo das RWY 05/23.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado direito, a 1413M da THR 23 e a 101M do eixo das RWY 05/23.
- Transmissor do visibilômetro 03 do lado direito, a 303M da THR 23 e a 83M do eixo das RWY 05/23.
- Receptor do visibilômetro 03 do lado direito, a 228M da THR 23 e a 84M do eixo das RWY 05/23.
H24 NIL
RIO DE JANEIRO/ Santos Dumont, RJ SBRJ
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1 a 9).. TEL: (21) 3814-7203.
- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 286M da THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/20L.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 649M da THR 02R e 110M do eixo das RWY 02R/20L.
- Tetômetro do lado esquerdo a 289M da THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/20L.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo e a 286M da THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/20L.
- Teletermômetro do lado esquerdo e a 283M da THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/20L.
- Telepluviômetro do lado esquerdo e a 286M da THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/20L.
H24 NIL
SALVADOR/ Deputado Luís Eduardo Magalhães - INTL, BA SBSV
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1)(1 a 9) CMM (2)(1 a 9).TEL: (71) 3204-1359, FAX: (71) 3204-1339.
- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 296M da THR 10 e a 100M do eixo das RWY 10/28.
- 2º Anemômetro de concha (de emergência) do lado direito, a 939M da THR 10 e a 100M do eixo das RWY 10/28.
- Telepsicômetro do lado direito, a 305M da THR 10 e a 100M do eixo das RWY 10/28.
- Telepluviômetro do lado direito, a 316M da THR 10 e a 100M do eixo das RWY 10/28.
- Tetômetro laser no prolongamento do eixo das RWY 10/28, do lado esquerdo, a 345M da THR 10 e a 41M do eixo das RWY 10/28.
- Transmissor do visibilômetro do lado direito, a 200M da THR 10 e a 100M do eixo das RWY 10/28.
- Receptor de visibilômetro do lado direito, a 275M da THR 10 e a 100M do eixo das RWY 10/28.
(1)H24(2)MON TIL THU 1100/1430 1600/2000 FRI 1100/1500 EXC HOL.
NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-2112 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
SANTA MARIA/ Santa Maria, RS SBSM
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1 a 9) TEL:(55) 3220-3485 (1) CMM* (1 a 12).TEL: (55) 226-6742 (2).
- 1º Anemômetro de concha do lado direito, a 438M da THR 11 e a 150M do eixo das RWY 11/29.
- 2º Anemômetro de concha do lado direito, a 1384M da THR 11 e a 107M do eixo das RWY 11/29.
- 3º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 375M da THR 29 e a 85M do eixo das RWY 11/29.
- Telepsicrômetro do lado direito, a 1392M da THR 11 e a 118M do eixo das RWY 11/29.
- Telepluviômetro do lado direito, a 1388M da THR 11 e a 113M do eixo das RWY 11/29.
- Tetômetro laser no prolongamento do eixo das RWY 11/29 e a 601M da THR 11.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 333M da THR 11 e a 150M do eixo das RWY 11/29.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 407M da THR 11 e a 150M do eixo das RWY 11/29.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 290M da THR 29 e a 85M do eixo das RWY 11/29.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 365M da THR 29 e a 85M do eixo das RWY 11/29.
0900-0300 NIL
SANTARÉM/ Maestro Wilson Fonseca, PA SBSN
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9) TEL: (93) 3523-2040.
- Anemômetro aerovane do lado direito e a 1800M da THR 10 e 151M do eixo das RWY 10/28, próximo ao WDI.
H24 NIL
SÃO JOSÉ DOS CAMPOS/ Professor Urbano Ernesto Stumpf, SP SBSJ
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9) TEL: (12) 3947-3412.
- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 510M da THR 15 e 100M do eixo das RWY 15/33.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 425M da THR 33 e 90M do eixo das RWY 15/33.
- 3º Anemômetro de concha (emergência) do lado esquerdo, a 1230M da THR 15 e 100M do eixo das RWY 15/33.
- Tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 15/33, a 1050M da THR 15 e próximo ao marcador médio.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 510M da THR 15 e a 100M do eixo das RWY 15/33.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 515M da THR 15 e a 100M do eixo das RWY 15/33.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado esquerdo, a 425M da THR 15 e a 100M do eixo das RWY 15/33.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado esquerdo, a 500M da THR 15 e 100M do eixo das RWY 15/33.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 415M da THR 33 e 90M do eixo das RWY 15/33.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 340M da THR 33 e 90M do eixo das RWY 15/33.
H24 NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-2212 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
SÃO LUÍS/ Marechal Cunha Machado - INTL, MA SBSL
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (98) 3245-1553, (98) 4009-4328. - Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 350M da THR 06 e 65M do eixo das RWY 06/24.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 365M da THR 06 e a 65M do eixo das RWY 06/24.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 370M da THR 06 e a 65M do eixo das RWY 06/24..
H24 NIL
SÃO PAULO/ Congonhas, SP SBSP
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1 a 9) TEL: (11) 2112-3461.
- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 330M da THR 17R e 175M do eixo das RWY 17R/35L.
- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 422M da THR 35L e 305M do eixo das RWY 17R/35L.
- Tetômetro a 1260M da THR 17R e próximo ao marcador médio.- Telepsicrômetro a 324M da THR e 113M do eixo das RWY 17R/35L.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado esquerdo distante 327M da THR 17R.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado esquerdo distante 402M da THR 17R.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado direito distante 342M da THR 35L.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado direito distante 413M do THR 35L.
- Telepluviômetro a 331M da THR 17R e 113M do eixo das RWY 17R/35L.
H24 NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-2312 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
SÃO PAULO/ Guarulhos -Governador André Franco Montoro INTL, SPSBGR
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 1ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1 a 11).TEL: (11) 2445-2179, (11) 2445-3205 ouTEL/FAX: (11) 2445-2938.
- 1º Anemômetro de concha do lado direito a 435M da THR 09R e 120M do eixo das RWY 09R/27L.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo a 450M da THR 27L e a 130M do eixo das RWY 09L/27R.
- 3º Anemômetro de concha do lado direito, a 455M da THR 09L e 117,05M do eixo das RWY 09L/27R.
- 4º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 440M da THR 27R e 120M do eixo das RWY 09L/27R.
- 1º Tetômetro laser no prolongamento do eixo das RWY 09R/27L, a 350M da THR 09R e próximo do marcador interno.
- 2º Tetômetro laser no prolongamento do eixo das RWY 09L/27R, a 940M da THR 09L e próximo do marcador médio.
- 3º Tetômetro laser no prolongamento do eixo das RWY 09R/27L, a 910M da THR 27L e próximo do marcador médio.
- Telepluviômetro do lado direito, a 1550M da THR 09R e 120M do eixo das RWY 09R/27L.
- Telepsicrômetro do lado direito, a 1545M da THR 09R e 120M do eixo das RWY 09R/27L.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 405M da THR 09R 120M do eixo das RWY 09R/27L.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 325M da THR 09R e125M do eixo das RWY 09R/27L.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 420M da THR 27L e 120M do eixo das RWY 09R/27L.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 346M da THR 27L e 120M do eixo das RWY 09R/27L.
- Transmissor do visibilômetro 03 do lado direito, a 425M da THR 09L e117,50M do eixo das RWY 09L/27R.
- Receptor do visibilômetro 03 do lado direito, a 350M da THR 09L e 117,50M do eixo das RWY 09L/27R.
- Transmissor do visibilômetro 04 do lado esquerdo, a 410M da THR 27R e 120M do eixo das RWY 09L/27R.
- Receptor do visibilômetro 04 do lado esquerdo, a 335M da THR 27R e 120M do eixo das RWY 09L/27R.
H24 NIL
SÃO PAULO/ Guarulhos, Governador André Franco Montoro - INTL, SPSBGR(continuação)
Horárias e Especiais
- Transmissor do visibilômetro 05 do lado direito, a 1725M da THR 09R e 120M do eixo das RWY 09R/27L.
- Receptor do visibilômetro 05 do lado direito, a 1577M da THR 09R e 122M do eixo das RWY 09R/27L.
- Transmissor do visibilômetro 06 do lado esquerdo, a 1800M da THR 27R e 125M do eixo das RWY 09L/27R.
- Receptor do visibilômetro 06 do lado esquerdo, a 1650M da THR 27R e 131M do eixo das RWY 09L/27R.
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-2412 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
SÃO PAULO/ Campo de Marte, SP SBMT
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).TEL: (11) 2221-0428.
- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 260M da THR 29 e 245M do eixo das RWY 11/29.
0900-0200 NIL
SÃO PEDRO DA ALDEIA/ São Pedro da Aldeia, RJ SBES
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAF
- Centro Meteorológico Militar- Serviço prestado no aeroporto CMM* (1 a 11)- TEL: (22) 2621-4094- FAX: (22) 2621-4281 - Sítio Meteorológico localizado na THR 07, contendo os seguintes equipamentos:- Teleanemômetro;- Telebarômetro;- Teletermômetro;- Telepsicrômetro;- Telepluviômetro;- Transmissor do visibilômetro 01; e- Receptor do visibilômetro 01.- Sítio Meteorológico localizado na THR 25, contendo os seguintes equipamentos:- Teleanemômetro;- Tetômetro;- Transmissor do visibilômetro 02; e- Receptor do visibilômetro 02.
0900-2100 NIL
TABATINGA/ Tabatinga - INTL, AM SBTT
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (97) 3412-2900. FAX: (97) 3412-3310
- Anemômetro de aerovane do lado esquerdo e a 354M da THR 12 e 394M do eixo das RWY 12/30.
- Anemômetro fuess do lado direito e a 1786M da THR 30 e a 378M do eixo das RWY 12/30.
1100-2300 NIL
TAUBATÉ/ Base de Aviação de Taubaté, SP SBTA
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 4). TEL: (12) 2123-7446
0900-0300 NIL
TERESINA/Senador Petrônio Portella, PI SBTE
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (86) 3133-6271.
- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 1000M da THR 02 e 225M do eixo das RWY 02/20.
H24 NIL
UBERABA/ Mario de Almeida Franco, MGSBUR
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (34) 3319-9415.
- Anemômetro aerovane do lado direito e a 663M da THR 35 e 216M do eixo das RWY 17/35.
H24 NIL
UBERLÂNDIA/ Ten. Cel. Av. César Bombonato, MGSBUL
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (34) 3233-5417; FAX: (34) 3233-5458.
- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 249M THR 04 e a 219M do eixo das RWY 04/22.
H24 NIL
URUGUAIANA/ Rubem Berta - INTL, RSSBUG
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (55) 3413-1498.
- Anemômetro aerovane ao lado direito distante 950M daTHR 09 e 235M do eixo das RWY 09/27.
0900-2200 NIL
VILHENA/ Vilhena, ROSBVH
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL (69) 3322-2610
- Anemômetro aerovane do lado direito e a 1250M da THR 03 e 360M do eixo das RWY 03/21.
MON TIL FRI 0000-0400 1015-2359
SAT 0000-04001015-2200
SUN1015-2359.
NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-2512 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
VITÓRIA/ Eurico de Aguiar Salles, ESSBVT
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (27) 3235-6339.
- Anemômetro de concha do lado esquerdo 293M da THR 05 e a 103M do eixo das RWY 05/23.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 308M da THR 05 e a 103M do eixo das RWY 05/23.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 313M da THR 05 e a 103M do eixo das RWY 05/23.
H24 NIL
7.2 Centros Meteorológicos Classe III (CMA-3)
Estação /Indicador deLocalidade
Tipo eFrequência /Equipamento
Informes MET
InformaçãoSuplementar
Sistema / Localização Horário INFOClimatológica
ALMEIRIM/Monte Dourado, PASBMD
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (93) 3603-1121 0915-0300 NIL
ALTAMIRA/ Altamira, PA SBHT
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (93) 3515-1393 0815-0200 NIL
AMAPÁ/Amapá, APSBAM(82030)
Horárias Especiais
METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4) MON TIL FRI 1200-
1500, 1700-2000. NIL
ARAÇATUBA/ Araçatuba, SPSBAU
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (18) 3623-4859.
MON TIL FRI 0900-1300, EXC HOL; OPR
Pantanal NIL
ARARAQUARA/ Araraquara, SPSBAQ
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (16) 233-4040.
MON TIL FRI 2000-0145; OPR DAESP NIL
ARAXA/Araxa, MGSBAX
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL/FAX: (34) 3662-3710.
MON/TUE TIL FRI/SAT 1600/1900 -
2200/0130 EXC HOL; OPR Prefeitura
Munincipal
NIL
BAGÉ/Comandante Gustavo Kraemer, RS SBBG
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (53) 3242-9055;
MON TIL FRI 1615-2200 NIL
BAURU/Bauru-Arealva,SP SBAE
Horárias Especiais
METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4) 0900-0300 NIL
BELÉM/Brigadeiro Protásio de Oliveira, PA SBJC
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (91) 3244-5998. 0915-2100 NIL
BELO HORIZONTE/ Carlos Prates, MG SBPR
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (31) 3412-5183 HJ NIL
BONITO/Bonito, MSSBDB
Horárias Especiais
METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4)
TUE e SUN 1900/2200. HR O/R TEL.
(67) 3255-4666 e (67) 3255-4452
NIL
BRAGANÇA PAULISTA/ Aeroporto Estadual Arthur Siqueira, SPSBBP
Horárias Especiais
METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4) 1000 - SS NIL
CABO FRIO/Cabo Frio, RJ SBCB
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (22) 2647-9555 ou (22) 2647-9512
1000-2100Demais horários O/R NIL
CABO FRIO/ Umberto Modiano, RJ SBBZ
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL/FAX: (22) 2629-1229.
1100-2100. Demais horários O/R TIL
1900.OPR Rural
Colonização S/A
NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-2612 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
CAÇADOR/Caçador, SC SBCD
Horárias Especiais
METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4)
MON TIL FRI 1000/1300 1900/2200 SAT
SUN HOL O/R PELOS TEL: (49) 8416-0001 e (49)
9928-5117
NIL
CALDAS NOVAS/ Caldas Novas, GO SBCN
Horárias Especiais
METARSPECI
CMA 3Serviço prestado CMA (1 a 4)
TUE 1000/1600; WED 1000/1900; THU/FRI/SUN/MON 0900/0200;
FRI 1400/2000; SAT 0900/1500
NIL
CAMPOS DOS GOITACAZES/ HELPN São Tomé, RJ SBFS
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (22) 2761-5911.
0915-2100OPR Petrobrás NIL
CAROLINA/ Brig. Lysias Augusto Rodrigues, MASBCI
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (99) 3531-2185.
MON TIL FRI 0915-2100 NIL
CASCAVEL/ Cascavel, PR SBCA
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (45) 3228-2418.
MON TIL FRI 1630-1800 NIL
CAXIAS DO SUL/ Campo dos Bugres, RS SBCX
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (54) 3213-5915
MON TIL FRI 1400-1530
OPR VARIGNIL
CHAPECÓ/ Chapecó, SC SBCH
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (49) 3324-6638
MON TIL FRI 1200-1400 NIL
COARI/Urucu, AMSBUY
Horárias Especiais
METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4) 1100-2300 NIL
CONCEIÇÃO DO ARAGUAIA/ Conceição do Araguaia, PASBAA
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (94) 3421-2008 0915-2100 NIL
CRICIÚMA/ Forquilhinha - Criciúma, SC SBCM
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (48) 3439-0173 1015-2200 NIL
CRUZEIRO DO SUL/Cruzeiro do Sul, AC SBCZ
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (68) 3322-3032 1115-2300 NIL
GAVIÃO PEIXOTO/ EMBRAER - Unidade Gavião Peixoto, SPSBGP
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (16) 3338-9039 e (16) 3338-9040
MON TIL FRI 1000/2000;
SAT, SUN e HOL O/R,PPR 24h
NIL
GOVERNADOR VALADARES/ Governador Valadares, MG SBGV
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL/FAX: (33) 3277-1800horários O/R peloTEL/FAX: (33) 3277-1800até 2000.OPR Prefeitura Municipal
MON TIL FRI 1000-2200; SAT, SUN, HOL
e demaisNIL
GUAJARÁ-MIRIM/ Guajará-Mirim, RO SBGM
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (69) 541-2310 FAX: (69) 541-6413
1100-2200 NIL
GUARAPUAVA/ Tancredo Thomas de Faria, PR SBGU
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (42) 627-4991.OPR Prefeitura Municipal
MON TIL FRI 1100-1300 exceto HOL. NIL
IPATINGA/ Usiminas, MGSBIP
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (31) 3825-6060FAX: (31) 3825-6060 R:241
MON TIL FRI 1000-2200; SAT, SUN e HOL somente O/R.
NIL
ITACOATIARA/ Itacoatiara, AM SBIC
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (92) 3521-2753
MON TIL FRI 1015-2200,EXC HOL NIL
Estação /Indicador deLocalidade
Tipo eFrequência /Equipamento
Informes MET
InformaçãoSuplementar
Sistema / Localização Horário INFOClimatológica
GEN 3.5-2712 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
ITUMBIARA/ Hidroelétrica, GO SBIT
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (62) 3433-2521
MON TIL FRI 1100-1430; 1630-1900,
exceto HOL.Demais horários O/R com
até uma hora antes doencerramento.
OPR Furnas CentraisElétricas
NIL
JACAREACANGA/Jacareacanga, PA SBEK
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (93) 3542-1230 1015-2200 NIL
JUAZEIRO DO NORTE/Orlando Bezerra de Menezes, CE SBJU
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (88) 3572-0845
0315-2100. OPR DERT (Departamento
de Edificações, Rodovias e
Transportes)
NIL
LAGES/Lages, SCSBLJ
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL/FAX: (49) 277-0292
MON 1700-2000; TUE TIL FRI 1200-1500,
exceto HOL. OPR Rio Sul
NIL
LENÇÓIS/Chapada Diamantina, BA SBLE
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL/FAX: (75) 625-8100 0900-2100 NIL
MACAÉ/Plataforma P-15 (Enchova), RJ SBEC
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL/FAX: (22) 2792-1534 R: 11
0900-2100 OPR Petrobrás NIL
MACAÉ/Plataforma P-20 (Marlim), RJ SBMM
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (22) 2792-2034. FAX: (22) 2792-9621
0900-2100 OPR Petrobrás NIL
MACAÉ/Plataforma P-25 (Albacora), RJ SBLB
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL/FAX: (22) 2792-2552
0900-2100 OPR Petrobrás NIL
MANICORÉ/ Manicoré, AM SBMY
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (97) 3385-1554 1015-2200 NIL
MARABÁ/Pará - João Corrêa da Rocha, PASBMA
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (94) 3324-2130 H24 NIL
MARÍLIA/Marília, SPSBML
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (14) 424-2868
MON TIL FRI 1200-1400, 2130-0000,
exceto HOL.Demais HR O/R.
TEL: (14) 3454-2868 ou
(11) 5090-9242.OPR Pantanal Linhas
Aéreas
NIL
MARINGÁ/ Regional de Maringá, Sílvio Name Júnior, PR SBMG
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 9) TEL/FAX: (44) 3366-3829
0830-1130 e 2000-2300 OPR Terminais Aéreo de Maringa -
SBMG S/A
NIL
MOSSORÓ/Dix Sept Rosado, RN SBMS
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (84) 3316-5956 1015-2200 NIL
NOVO PROGRESSO/ Cachimbo, PA SBCC
Horárias Especiais
METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4) 1100-2000 NIL
ÓBIDOS/Tiriós, PA SBTS(82026)
Horárias Especiais
METARSPECITEMPPILOT
Serviço prestado CMA (1 a 4) 1230 - 2000 NIL
OIAPOQUE/ Oiapoque, AP SBOI
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL/FAX: (96) 3521-1423
TUE TIL SAT 1200-2000, SUN E MON
1230-2000. Demais HR O/R.
NIL
Estação /Indicador deLocalidade
Tipo eFrequência /Equipamento
Informes MET
InformaçãoSuplementar
Sistema / Localização Horário INFOClimatológica
GEN 3.5-2812 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
ORIXIMINÁ/Trombetas, PASBTB
HoráriasEspeciais
METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4)
TEL: (93) 3549-7172
MON TIL FRI 1100/1400 2100/2359 SAT 1100/1330 SUN 2100/
2359 EXC HOL. Demais HR O/R.
OPR Mineração Rio do
Norte S/A
NIL
PARNAÍBA/Prefeito Doutor João Silva Filho, PI SBPB(82288)
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (86) 3323-5052. 0915-0300 NIL
PASSO FUNDO/ Lauro Kurtz, RS SBPF
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (54) 3317-2648
MON TIL FRI 1930-2100 NIL
PAULO AFONSO/ Paulo Afonso, BA SBUF
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (75) 3281-1733 1015-2200 NIL
PELOTAS/Pelotas - INTL, RS SBPK
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (53) 3223-3733
MON TIL FRI 0000-0200, 0915-0000, SAT 0000-0200, 0915-1115
E SUN 2330-2359
NIL
POÇOS DE CALDAS/Embaixador Walther Moreira Salles, MGSBPC
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (35) 3712-1262 1015-2200 NIL
PONTA PORÃ/ Ponta Porã -INTL, MS SBPP(83703)
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (67) 3433-2364 1115-2200 NIL
PORTO NACIONAL/Porto Nacional, TO SBPN
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (63) 3363-1274
MON TIL FRI0915-2100 NIL
PORTO SEGURO/ Terravista, BA SBTV
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL/FAX: (73) 8802-0366
FRI 1500/2100 Demais O/R TEL: (73)
8802-0366 OPR TERRAVISTA
NIL
SANTO ÂNGELO/Santo Ângelo, RSSBNM
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL/FAX: (55) 3312-9797
MON TIL FRI 1100-1230 NIL
SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA/ Iauretê, AM SBYA
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (97) 3475-1085
MON TIL FRI 1300-1900
EXC HOLNIL
SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA/São Gabriel da Cachoeira, AM SBUA
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (97) 3471-1343 1115-2300 NIL
SÃO JOSÉ DA BARRA/Furnas, MGSBFU
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL/FAX: (35) 3523-4263
MON, TUE, THU e FRI 1030-1330,
Exceto HOL. Demais horários O/R.OPR Furnas.
NIL
SÃO JOSÉ DO RIO PRETO/São José do Rio Preto, SP SBSR
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL/FAX: (17) 3235-5058 H24 NIL
TARAUACÁ/ Tarauacá, AC SBTK
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (68) 3462-1265 1115-2300 NIL
TEFÉ/Tefé, AMSBTF
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (97) 3433-9546
MON TIL SAT 1100-0000; SUN 1100-2200 NIL
TOLEDO/Toledo, PR SBTD
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (45) 3278-7556
MON TIL FRI 1700-1900. Exceto HOL.
Demais HR O/RNIL
TORRES/Torres, RSSBTR
Horárias Especiais
METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4) SUN THU FRI 1800-
2359. MON 0900/1500 SAT 1100/1700
NIL
Estação /Indicador deLocalidade
Tipo eFrequência /Equipamento
Informes MET
InformaçãoSuplementar
Sistema / Localização Horário INFOClimatológica
GEN 3.5-2912 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
TUCURUÍ/Tucuruí, PASBTU
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (94) 3787-2522 0945-2130 NIL
UNA/Hotel Transamérica, BASBTC
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL (73) 3686-1562FAX: (73) 3686-1563
1200-2020. Demais HR O/R NIL
VARGINHA/Major Brigadeiro Trompowsky, MG SBVG
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL/FAX: (35) 3222-4290 e(35) 3212-1514
MON TIL FRI 0900-1200, 1700-2000;
SAT, SUN e HOL O/R TEL (35) 9944-1064 e
(35) 9119-0089.OPR Flyway ServiçosAeronáuticos LTDA.
NIL
VITÓRIA DA CONQUISTA/ Vitória da Conquista, BA SBQV
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (77) 3424-7130 0830-0215 NIL
8 DOCUMENTOS APLICADOS
O Departamento de Controle do Espaço Aéreo para fins dos serviço de meteorologia aeronáutica adota, em geral,as normas, métodos recomendados e procedimentos contidos nos seguintes documentos.
8.1 Documentos da OACI aplicados
– Anexo 3 – Serviço Meteorológico para Navegação Aérea Internacional.
– Doc 8733 – Plano de Navegação Aérea – Região CAR/SAM.
8.2 Documentos da OMM aplicados
– WMO Nº 8 – Guia para Instrumentos Meteorológicos e Métodos de Observação.
– WMO Nº 306 – Manual de Códigos Meteorológicos.
8.3 Documentos do DECEA aplicados
– FCA 105-1 – Cortante do Vento.
– FCA 105-2 – Código Meteorológico TAF.
– FCA 105-3 – Códigos Meteorológicos METAR e SPECI.
– ICA 105-1 – Divulgação de Informações Meteorológicas.
– ICA 105-2 – Classificação dos Órgãos Operacionais de Meteorologia Aeronáutica.
– ICA 105-7 – Preenchimento do IEPV 105-78 (Observação Meteorológica à Superfície).
– ICA 105-8 – Métodos de Avaliação de Previsões Meteorológicas.
– MCA 105-1 – Manual de Centro Meteorológico Militar. (RESERVADO).
– MCA 105-2 – Operação das Estações Meteorológicas de Superfície.
– MCA 105-12 – Manual de Centros Meteorológicos.
– TCA 105-5 – Tabela de Umidade.
– TCA 105-1 – Tabelas de Conversão.
– TCA 105-7 – Tabela Climatológica, Vol III.
– TCA 105-9 – Tabela de Redução da Indicação do Barômetro à Temperatura 0º C.
– CIRMET 105-10 – Preenchimento dos IEPV 105-50, 51, 52, 53 e 54.
9 REDEMET:
9.1 A REDEMET é uma rede de dados meteorológicos, possuindo terminais em todos os aeroportos brasileiros.
9.2 A REDEMET disponibiliza os seguintes produtos no formato digitalizado:
a) Fotos de Satélite (0000Z, 0300Z, 0600Z, 0900Z, 1200Z, 1500Z, 1800Z, 2100Z) da América do Sul, daAmérica do Norte e Global;
b) Cartas de Vento em Altitude (0000Z e 1200Z) dos níveis FL050, FL100, FL180, FL240, FL300, FL340 e FL390;da área de responsabilidade do Brasil.
c) Cartas SIG WX (0000Z, 0600Z, 1200Z e 1800Z) da América do Sul (para a camada entre SFC/FL250 e entreFL250/630); da América Central (para a camada entre FL250/630), da América do Norte (para a camada entreFL250/630), da África (para a camada entre FL250/630) e da Europa (para a camada entre FL250/630).
d) Cartas com vento e altitude observado nos níveis 500 hPa, 700 hPa e 850 hPa.
e) Carta com o índice K.
f) Carta com o Corte Vertical das sondagens de Buenos Aires até Rio de Janeiro.
Estação /Indicador deLocalidade
Tipo eFrequência /Equipamento
Informes MET
InformaçãoSuplementar
Sistema / Localização Horário INFOClimatológica
GEN 3.5-3012 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
10 REDE DE RADARES METEOROLÓGICOS:
10.1 O Brasil está implantando uma Rede de Radares Meteorológicos, que futuramente cobrirá todo o territórionacional.
10.2 Os Radares Meteorológicos são operados pelos Centros Meteorológicos de Vigilância (CMV) responsáveis pelasFIR nas quais estiverem instalados.
10.3 Os produtos dos Radares meteorológicos são disponibilizados na REDEMET, com dados de nuvens, potencial dechuva, turbulência e vento.
10.4 Os dados serão disponibilizados nos Centros Meteorológicos, através do terminal remoto chamado Posto deVisualização Remota (PVR).
RADAR FIR ATENDIDA
Canguçu (CAN) SBCW
Gama (GA) SBBS
Morro da Igreja (MI) SBCW
Pico do Couto (PI) SBBS
Santiago (SAN) SBCW
São Roque (RQ) SBBS
GEN 3.5-3112 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
GEN 3.5-3212 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
11 INFORMES DE AERONAVES
A confecção e transmissão de aeronotificações (AIREP) é obrigatória nos pontos de notificação ATS/METindicados nas cartas de rotas e a seguir. Na ENR 3 e nas cartas de rotas eles estão representados pelosímbolo
11-1 Pontos de notificação ATS/MET do espaço aéreo superior.
ROTAS ATS PONTOS DE NOTIFICAÇÃOATS MET CÓDIGO DO PONTO COORDENADAS
UA301 LETÍCIA LET 04 11.70S 069 56.38W
VUKEB ----- 04 55.81S 069 40.63W
NEGRA ----- 06 15.64S 069 12.03W
BRANCO RBC 09 52.36S 067 53.78W
UA305 PELOTAS PTS 31 43.13S 052 19.65W
PORTO ALEGRE POR 29 59.76S 051 09.91W
UA310 SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W
CURITIBA CTB 25 31.92S 049 10.06W
ASDEK ----- 28 35.69S 051 20.48W
MELO MLO 32 20.53S 054 13.32W
UA312 SANTARÉM STM 02 25.59S 054 49.05W
ACARI ----- 01 57.43N 056 29.34W
UA321 LIMPO ----- 04 53.06S 072 21.99W
TEMID ----- 06 18.82S 071 05.88W
BRANCO RBC 09 52.36S 067 53.78W
UA323 BRACO ----- 01 44.67N 069 51.44W
GABRIEL SGC 00 09.04S 066 59.11W
AKNOV ----- 00 50.55S 065 20.78W
MONIC ----- 01 44.07S 063 14.05W
UA555 BELÉM BEL 01 23.06S 048 28.71W
OIAPOQUE OIA 03 51.58N 051 47.87W
CALAN ----- 02 10.18N 050 42.43W
UA566 LETÍCIA LET 04 11.70S 069 56.38W
ROUSE ----- 03 37.86S 066 16.93W
TEFÉ TFE 03 23.27S 064 43.68W
MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W
UB554 CUIABÁ CIA 15 39.37S 056 06.72W
UGINA ----- 14 36.58S 058 22.42W
PAGUS ----- 13 42.24S 060 16.61W
SILIC ----- 11 10.65S 065 22.03W
BRANCO RBC 09 52.36S 067 53.78W
UB623 RECIFE REC 08 08.19S 034 55.64W
NORONHA FNR 03 51.40S 032 25.80W
UTRAM ----- 03 16.30S 032 07.27W
MEDAL ----- 00 49.97S 031 05.19W
RELES ----- 00 22.98N 030 32.49W
BODAK ----- 01 35.92N 029 59.78W
RAKUD ----- 03 24.54N 029 11.04W
UB681 GEMOL ----- 04 21.38N 059 41.23W
BOA VISTA BVI 02 51.13N 060 41.21W
UG449 OTONI ----- 02 39.98N 052 30.03W
SINOL ----- 01 30.24N 051 18.20W
BELÉM BEL 01 23.06S 048 28.71W
UL201 CLOTI ----- 02 07.43S 067 10.09W
PERSA ----- 06 04.34S 063 32.05W
GEN 3.5-3312 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
BARGE ----- 08 22.21S 061 21.28W
ARPAR ----- 10 30.90S 059 17.18W
ANGOL ----- 15 49.41S 054 01.06W
ASTOB ----- 20 40.80S 048 49.39W
CAMPINAS CPN 23 00.52S 047 07.74W
UL206 PORTO PCX 22 42.92S 042 51.45W
VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W
CALVO ----- 18 25.73S 039 00.75W
BUGAT ----- 03 37.15S 029 14.59W
UL216 PORTO ALEGRE POR 29 59.76S 051 09.91W
BRICK ----- 27 41.72S 052 56.83W
GEBUN ----- 26 34.67S 053 46.76W
FOZ FOZ 25 34.99S 054 30.21W
UBSIM ----- 12 56.50S 061 50.62W
PORTO VELHO PVH 08 42.84S 063 54.21W
ALDIB ----- 01 46.96S 066 24.15W
GABRIEL SGC 00 09.04S 066 59.11W
UL300 OSORA ----- 05 42.97S 072 56.56W
SELVA ----- 09 31.32S 072 11.14W
TEMOR ----- 07 42.79S 072 32.83W
UL301 CONGONHAS CGO 23 37.65S 046 39.28W
RABAN ----- 24 17.34S 050 28.18W
UL306 SELVA ----- 09 31.32S 072 11.14W
PANOL ----- 08 39.63S 070 31.70W
ARTIK ----- 07 37.53S 068 33.99W
JOUST ----- 05 33.23S 064 42.73W
EDRAS ----- 05 03.75S 063 48.63W
MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W
SIROS ----- 02 28.28N 054 41.53W
UL309 BRANCO RBC 09 52.36S 067 53.78W
JURIS ----- 05 18.06S 067 27.83W
CLOTI ----- 02 07.43S 067 10.09W
GABRIEL SGC 00 09.04S 066 59.11W
UL322 ILRES ----- 13 09.39S 062 21.20W
BARGE ----- 08 22.21S 061 21.28W
MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W
UL324 FOZ FOZ 25 34.99S 054 30.21W
UL327 VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W
PORGA ----- 18 40.76S 038 14.57W
ONSEK ----- 10 52.47S 028 54.52W
VADAD ----- 07 01.24S 024 37.49W
ETIMO ----- 05 02.69S 022 28.52W
ASANU ----- 03 49.78S 021 10.35W
SERIM ----- 03 07.45S 020 24.45W
UL330 VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W
POLVO ----- 18 35.37S 038 31.24W
EMTUP ----- 10 00.87S 030 05.44W
BILUX ----- 05 49.14S 026 13.76W
UDIGA ----- 03 30.77S 024 08.69W
ASDOK ----- 01 36.82S 022 26.42W
EGUPA ----- 02 33.73S 023 17.70W
UL335 VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W
ROTAS ATS PONTOS DE NOTIFICAÇÃOATS MET CÓDIGO DO PONTO COORDENADAS
GEN 3.5-3412 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
GARUP ----- 18 51.75S 037 40.37W
VODSA ----- 15 36.33S 031 56.29W
TURAB ----- 12 25.99S 026 45.02W
MELEM ----- 09 09.80S 021 41.32W
ISUPA ----- 07 43.15S 019 31.69W
AKRAN ----- 05 49.96S 016 44.01W
DAGAM ----- 06 10.68S 017 14.88W
UL340 PORTO PCX 22 42.92S 042 51.45W
UL375 UKEDI ----- 06 35.30N 037 04.60W
EGIMI ----- 06 00.00N 036 20.00W
DIKEB ----- 04 29.87N 034 09.29W
OBKUT ----- 03 25.83N 032 37.10W
ORARO ----- 02 14.83N 030 55.37W
BODAK ----- 01 35.92N 029 59.78W
NOISE ----- 01 23.67N 029 42.55W
UDIGA ----- 03 30.77S 024 08.69W
ETIMO ----- 05 02.69S 022 28.52W
ISUPA ----- 07 43.15S 019 31.69W
LOKIM ----- 11 20.00S 015 00.00W
SISET ----- 13 07.65S 013 03.15W
UL417 ARUXA ----- 03 28.94S 069 47.70W
ARTIK ----- 07 37.53S 068 33.99W
BRANCO RBC 09 52.36S 067 53.78W
UL540 IMPERATRIZ YTZ 05 31.43S 047 26.99W
UL655 ASAPA ----- 03 01.26S 069 42.86W
JURIS ----- 05 18.06S 067 27.83W
MASON ----- 07 33.35S 065 13.27W
REDON ----- 10 49.17S 061 54.55W
UREVI ----- 14 10.75S 058 24.03W
ESTER ----- 17 10.70S 055 07.88W
LIVER ----- 19 12.47S 052 49.47W
UL695 ARUSI ----- 06 25.00N 037 20.00W
EGIMI ----- 06 00.00N 036 20.00W
DIKEB ----- 04 29.87N 034 09.29W
OBKUT ----- 03 25.83N 032 37.10W
ORARO ----- 02 14.83N 030 55.37W
BODAK ----- 01 35.92N 029 59.78W
NOISE ----- 01 23.67N 029 42.55W
EGUPA ----- 02 33.73S 023 17.70W
ASANU ----- 03 49.78S 021 10.35W
DAGAM ----- 06 10.68S 017 14.88W
FHAW ----- 07 58.20S 014 23.60W
UL776 BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W
RONAL ----- 10 57.99S 050 14.95W
TIRIÓS TIR 02 13.14N 055 56.51W
UL793 AKNOV ----- 00 50.55S 065 20.78W
TEFÉ TFE 03 23.27S 064 43.68W
UDIDI ----- 13 02.60S 062 37.40W
UL795 VUMPI ----- 01 59.40N 063 56.90W
BIVUT ----- 01 12.17N 063 21.16W
VUBOM ----- 17 23.88S 050 45.53W
CAXIAS CXI 22 49.03S 043 15.60W
ROTAS ATS PONTOS DE NOTIFICAÇÃOATS MET CÓDIGO DO PONTO COORDENADAS
GEN 3.5-3512 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
UM400 ALDEIA ADA 22 48.77S 042 05.72W
UM402 SEDGA ----- 11 55.68S 059 07.44W
ARPAR ----- 10 30.90S 059 17.18W
DEMIT ----- 07 14.18S 059 39.44W
MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W
BOA VISTA BVI 02 51.13N 060 41.21W
UM403 BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W
UM409 PORTO PCX 22 42.92S 042 51.45W
BARBACENA BBC 21 16.02S 043 45.85W
FORMOSA FRM 15 33.43S 047 20.80W
VUMPI ----- 01 59.40N 063 56.90W
UM411 PIRASSUNUNGA PIR 21 59.07S 047 20.67W
UM415 SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W
PRUDENTE PRR 22 10.38S 051 25.58W
ESPIN ----- 20 55.80S 054 54.88W
UM417 VAGAN ----- 03 49.15N 063 05.03W
JACAREACANGA JAC 06 14.14S 057 46.23W
ALTA FLORESTA ATF 09 52.10S 056 06.30W
GARÇAS BAG 15 51.21S 052 23.74W
CAMPINAS CPN 23 00.52S 047 07.74W
UM418 PORTO ALEGRE POR 29 59.76S 051 09.91W
UM423 BOA VISTA BVI 02 51.13N 060 41.21W
TAROP ----- 09 01.92S 054 37.96W
UM527 TEMID ----- 06 18.82S 071 05.88W
VUKEB ----- 04 55.81S 069 40.63W
ROLUT ----- 02 02.95S 066 42.18W
ALDIB ----- 01 46.96S 066 24.15W
UM530 BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W
BRANCO RBC 09 52.36S 067 53.78W
UM532 PRUDENTE PRR 22 10.38S 051 25.58W
UM540 PORTO ALEGRE POR 29 59.76S 051 09.91W
UM544 CAMPO GRANDE GRD 20 29.01S 054 41.33W
ESPIN ----- 20 55.80S 054 54.88W
UM548 FOZ FOZ 25 34.99S 054 30.21W
CURITIBA CTB 25 31.92S 049 10.06W
ANISE ----- 24 36.13S 046 37.52W
UM549 EDRAS ----- 05 03.75S 063 48.63W
VUBOM ----- 17 23.88S 050 45.53W
UM654 BRICK ----- 27 41.72S 052 56.83W
RABAN ----- 24 17.34S 050 28.18W
BAURU BRU 22 18.84S 049 06.43W
NEFAS ----- 15 11.90S 044 48.86W
FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W
UM656 ANGOL ----- 15 49.41S 054 01.06W
DADEL ----- 12 31.98S 056 13.78W
DEMIT ----- 07 14.18S 059 39.44W
MONIC ----- 01 44.07S 063 14.05W
UM661 MUDSA ----- 18 31.17S 038 43.96W
ERETU ----- 03 07.70N 028 48.00W
UM671 DOSUL CXS 29 11.88S 051 11.32W
ANISE ----- 24 36.13S 046 37.52W
UM782 SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W
ROTAS ATS PONTOS DE NOTIFICAÇÃOATS MET CÓDIGO DO PONTO COORDENADAS
GEN 3.5-3612 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
RORAX ----- 21 28.30S 049 55.90W
BOKOV ----- 19 01.02S 052 32.98W
UMLEV ----- 17 25.45S 054 05.12W
SEDGA ----- 11 55.68S 059 07.44W
JOUST ----- 05 33.23S 064 42.73W
ROUSE ----- 03 37.86S 066 16.93W
UM788 CONGONHAS CGO 23 37.65S 046 39.28W
PARANAGUÁ PNG 25 32.08S 048 31.85W
ASDEK ----- 28 35.69S 051 20.48W
BAGÉ BGE 31 23.44S 054 06.58W
UM792 CONGONHAS CGO 23 37.65S 046 39.28W
PARANAGUÁ PNG 25 32.08S 048 31.85W
ASDEK ----- 28 35.69S 051 20.48W
UM799 REMEK ----- 20 37.98S 058 06.78W
ESTER ----- 17 10.70S 055 07.88W
ANGOL ----- 15 49.41S 054 01.06W
RONAL ----- 10 57.99S 050 14.95W
TEREB ----- 09 57.03S 049 30.23W
INTEL ----- 07 14.35S 047 32.53W
UN741 NANIK ----- 06 20.50N 033 10.34W
DIKEB ----- 04 29.87N 034 09.29W
CARVE ----- 02 41.96N 035 06.96W
PUGSU ----- 01 46.58N 035 36.21W
JOBER ----- 00 56.79S 037 02.88W
FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W
PUREU ----- 06 14.18S 039 51.80W
CARDO ----- 15 37.64S 044 05.72W
PIRASSUNUNGA PIR 21 59.07S 047 20.67W
BAGÉ BGE 31 23.44S 054 06.58W
UN857 PORTO ALEGRE POR 29 59.76S 051 09.91W
MARICÁ MIA 22 58.03S 042 53.46W
KIGUV ----- 22 27.22S 042 34.73W
DAGEL ----- 18 00.40S 039 58.12W
BIDEV ----- 16 14.03S 038 58.34W
AMBET ----- 07 45.57S 034 26.74W
NORONHA FNR 03 51.40S 032 25.80W
NEURA ----- 00 56.18S 030 54.85W
PUGUN ----- 00 13.74N 030 18.70W
ERETU ----- 03 07.70N 028 48.00W
NOISE ----- 01 23.67N 029 42.55W
UN866 MOSSORÓ MSS 05 11.84S 037 21.87W
MAGNO ----- 01 44.63S 035 27.65W
SAKSI ----- 00 50.62N 034 02.43W
DEKON ----- 05 13.00N 031 37.90W
OBKUT ----- 03 25.83N 032 37.10W
UN873 TASIL ----- 04 00.30N 029 59.40W
ORARO ----- 02 14.83N 030 55.37W
SALPU ----- 00 26.59N 031 52.64W
INTOL ----- 01 21.65S 032 49.89W
FEMUR ----- 03 38.04S 034 02.17W
IBAGA ----- 05 19.07S 034 55.97W
NATAL NTL 05 54.50S 035 14.92W
ROTAS ATS PONTOS DE NOTIFICAÇÃOATS MET CÓDIGO DO PONTO COORDENADAS
GEN 3.5-3712 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
UR550 BRANCO RBC 09 52.36S 067 53.78W
UR551 RECIFE REC 08 08.19S 034 55.64W
BUGAT ----- 03 37.15S 029 14.59W
UR559 POSKA ----- 05 06.39S 072 48.72W
ASOLA ----- 09 47.70S 070 58.38W
UR640 MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W
VUMPI ----- 01 59.40N 063 56.90W
UW3 MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W
PORTO VELHO PVH 08 42.46S 063 54.00W
UW6 PORTO ALEGRE POR 29 59.76S 051 09.91W
DOSUL CXS 29 11.88S 051 11.32W
CURITIBA CTB 25 31.92S 049 10.06W
BAURU BRU 22 18.84S 049 06.43W
UW10 CRUZEIRO CZS 07 36.41S 072 46.41W
PANOL ----- 08 39.63S 070 31.70W
BRANCO RBC 09 52.36S 067 53.78W
PORTO VELHO PVH 08 42.84S 063 54.21W
REDON ----- 10 49.17S 061 54.55W
OGTUR ----- 14 04.55S 058 15.76W
CUIABÁ CIA 15 39.37S 056 06.72W
GOIÂNIA GOI 16 37.95S 049 12.92W
BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W
ORATE ----- 15 06.65S 046 38.63W
AUGUR ----- 13 31.73S 043 51.83W
LAPA LAP 13 15.88S 043 24.49W
PUIDO ----- 12 06.44S 041 25.92W
FLOCK ----- 10 58.83S 039 32.82W
GEBIT ----- 10 00.83S 037 57.42W
KIDAN ----- 08 40.24S 035 46.92W
UW13 FORTI ----- 16 22.47S 042 49.54W
PUIDO ----- 12 06.44S 041 25.92W
PETROLINA PTL 09 21.80S 040 33.69W
UW17 BRANCO RBC 09 52.36S 067 53.78W
MASON ----- 07 33.35S 065 13.27W
PERSA ----- 06 04.34S 063 32.05W
MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W
UW19 CAMPO GRANDE GRD 20 29.01S 054 41.33W
LONDRINA LON 23 20.37S 051 06.75W
CURITIBA CTB 25 31.92S 049 10.06W
FLORIANOPOLIS FLN 27 40.20S 048 32.43W
UW21 FLORIANOPOLIS FLN 27 40.20S 048 32.43W
UW23 MOSSORÓ MSS 05 11.84S 037 21.87W
UW24 CONGONHAS CGO 23 37.65S 046 39.28W
CURITIBA CTB 25 31.92S 049 10.06W
PORTO ALEGRE POR 29 59.76S 051 09.91W
UW28 ALTA FLORESTA ATF 09 52.10S 056 06.30W
CUIABÁ CIA 15 39.37S 056 06.72W
TOSAR ----- 17 39.04S 055 31.47W
CAMPO GRANDE GRD 20 29.01S 054 41.33W
UW29 CAMPO GRANDE GRD 20 29.01S 054 41.33W
LIVER ----- 19 12.47S 052 49.47W
BOKOV ----- 19 01.02S 052 32.98W
ROTAS ATS PONTOS DE NOTIFICAÇÃOATS MET CÓDIGO DO PONTO COORDENADAS
GEN 3.5-3812 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
GOIÂNIA GOI 16 37.95S 049 12.92W
UW33 MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W
SANTARÉM STM 02 25.59S 054 49.05W
BELÉM BEL 01 23.06S 048 28.71W
SÃO LUÍS SLI 02 35.35S 044 14.40W
FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W
MOSSORÓ MSS 05 11.84S 037 21.87W
UW44 FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W
TERESINA TRS 05 03.97S 042 49.49W
GUTOI ----- 04 07.16S 039 40.04W
UW47 PARANAGUÁ PNG 25 32.08S 048 31.85W
UW48 FOZ FOZ 25 34.99S 054 30.21W
LONDRINA LON 23 20.37S 051 06.75W
BAURU BRU 22 18.84S 049 06.43W
PIRASSUNUNGA PIR 21 59.07S 047 20.67W
UW50 MOSSORÓ MSS 05 11.84S 037 21.87W
GEBIT ----- 10 00.83S 037 57.42W
SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W
DINER ----- 13 53.60S 038 30.74W
BIDEV ----- 16 14.03S 038 58.34W
EUDES ----- 18 16.14S 039 29.86W
VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W
UW62 CORUMBÁ CUB 19 00.97S 057 39.87W
CAMPO GRANDE GRD 20 29.01S 054 41.33W
BAURU BRU 22 18.84S 049 06.43W
UW66 CONGONHAS CGO 23 37.65S 046 39.28W
FOZ FOZ 25 34.99S 054 30.21W
CRANE ----- 25 25.84S 053 48.93W
UZ1 FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W
MILTA ----- 17 08.14S 041 30.49W
MARICÁ MIA 22 58.03S 042 53.46W
PORTO PCX 22 42.92S 042 51.45W
UZ2 CONGONHAS CGO 23 37.65S 046 39.28W
ARAXÁ ARX 19 41.34S 047 03.63W
BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W
PANDI ----- 13 46.27S 047 23.97W
SÃO LUÍS SLI 02 35.35S 044 14.40W
UZ3 BELÉM BEL 01 23.06S 048 28.71W
IMPERATRIZ YTZ 05 31.43S 047 26.99W
SOLDO ----- 10 10.56S 046 21.70W
CONFINS CNF 19 33.49S 044 02.91W
BELO HORIZONTE BHZ 19 50.15S 044 00.21W
UZ4 SÃO LUÍS SLI 02 35.35S 044 14.40W
CARDO ----- 15 37.64S 044 05.72W
CONFINS CNF 19 33.49S 044 02.91W
PORTO PCX 22 42.92S 042 51.45W
UZ5 PORTO ALEGRE POR 29 59.76S 051 09.91W
DOSUL CXS 29 11.88S 051 11.32W
ASTOB ----- 20 40.80S 048 49.39W
BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W
TERESINA TRS 05 03.97S 042 49.49W
UZ6 ISTAR ----- 10 20.16S 053 24.52W
ROTAS ATS PONTOS DE NOTIFICAÇÃOATS MET CÓDIGO DO PONTO COORDENADAS
GEN 3.5-3912 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
TAROP ----- 09 01.92S 054 37.96W
MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W
UZ7 MACAPÁ MCP 00 03.14N 051 04.38W
BELÉM BEL 01 23.06S 048 28.71W
TERESINA TRS 05 03.97S 042 49.49W
RECIFE REC 08 08.19S 034 55.64W
UZ8 CUIABÁ CIA 15 39.30S 056 07.21W
BELO HORIZONTE BHZ 19 50.15S 044 00.21W
UZ9 MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W
DARLO ----- 05 12.53S 055 22.12W
SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W
UZ10 SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W
PIRAI PAI 22 27.24S 043 50.43W
DADNA ----- 17 32.54S 040 47.63W
SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W
NATAL NTL 05 54.50S 035 14.92W
UZ11 MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W
MARABÁ MRB 05 22.09S 049 08.11W
RECIFE REC 08 08.19S 034 55.64W
UZ12 MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W
FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W
UZ13 PAROL ----- 14 10.41S 047 10.41W
ARUKI ----- 10 36.44S 049 08.81W
TIRIÓS TIR 02 13.14N 055 56.51W
UZ14 SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W
UZ16 PORTO SEGURO SGR 16 26.50S 039 04.95W
BRIDE ----- 17 34.24S 040 40.71W
BELO HORIZONTE BHZ 19 50.15S 044 00.21W
UZ17 SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W
APINO ----- 14 57.71S 045 12.47W
FORMOSA FRM 15 33.43S 047 20.80W
UZ18 FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W
KORAN ----- 13 55.43S 046 04.33W
FORMOSA FRM 15 33.43S 047 20.80W
UZ19 BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W
SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W
FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W
UZ20 FLOCK ----- 10 58.83S 039 32.82W
PETROLINA PTL 09 21.80S 040 33.69W
UZ21 SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W
CONFINS CNF 19 33.49S 044 02.91W
SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W
RORAX ----- 21 28.30S 049 55.90W
ANGOL ----- 15 49.41S 054 01.06W
VUMPI ----- 01 59.40N 063 56.90W
UZ22 CAMPO GRANDE GRD 20 29.01S 054 41.33W
RORAX ----- 21 28.30S 049 55.90W
PIRASSUNUNGA PIR 21 59.07S 047 20.67W
PIRAI PAI 22 27.24S 043 50.43W
PORTO PCX 22 42.92S 042 51.45W
CARDO ----- 15 37.64S 044 05.72W
UZ23 REDE RDE 23 53.46S 046 31.69W
ROTAS ATS PONTOS DE NOTIFICAÇÃOATS MET CÓDIGO DO PONTO COORDENADAS
GEN 3.5-4012 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
BONSUCESSO BCO 23 24.39S 046 23.13W
BELO HORIZONTE BHZ 19 50.15S 044 00.21W
UZ24 SANTARÉM STM 02 25.59S 054 49.05W
BOMAL ----- 10 20.59S 050 53.39W
ELDOR ----- 11 13.60S 050 26.45W
BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W
CAXIAS CXI 22 49.03S 043 15.60W
UZ25 IMPERATRIZ YTZ 05 31.43S 047 26.99W
INTEL ----- 07 14.35S 047 32.53W
BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W
DOSUL CXS 29 11.88S 051 11.32W
PORTO ALEGRE POR 29 59.76S 051 09.91W
UZ26 SANTANA STN 23 29.25S 046 55.40W
LUZIÂNIA LUZ 16 15.65S 047 58.26W
BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W
PALMAS PMS 10 17.47S 048 21.85W
UZ27 MOSSORÓ MSS 05 11.84S 037 21.87W
PETROLINA PTL 09 21.80S 040 33.69W
FORMOSA FRM 15 33.43S 047 20.80W
UZ29 FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W
UZ30 SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W
CAMPINAS CPN 23 00.52S 047 07.74W
UZ31 GOIÂNIA GOI 16 37.95S 049 12.92W
UZ32 BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W
MILOL ----- 17 54.04S 044 04.03W
VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W
UZ34 VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W
CONFINS CNF 19 33.49S 044 02.91W
UZ35 PARACATU PKT 17 13.03S 046 56.03W
BELO HORIZONTE BHZ 19 50.15S 044 00.21W
VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W
UZ36 ANISE ----- 24 36.13S 046 37.52W
SÃO JOSÉ SJC 23 14.78S 045 51.25W
SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W
UZ37 CONGONHAS CGO 23 37.65S 046 39.28W
PORTO PCX 22 42.92S 042 51.45W
UZ38 REDE RDE 23 53.46S 046 31.69W
BONSUCESSO BCO 23 24.39S 046 23.13W
UZ40 BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W
ARPAR ----- 10 30.90S 059 17.18W
PORTO VELHO PVH 08 42.84S 063 54.21W
UZ42 BAURU BRU 22 18.84S 049 06.43W
CAMPINAS CPN 23 00.52S 047 07.74W
PORTO PCX 22 42.92S 042 51.45W
UZ43 SIROS ----- 02 28.28N 054 41.53W
PALMAS PMS 10 17.47S 048 21.85W
UZ44 SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W
CARAVELAS CVL 17 38.91S 039 15.34W
VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W
MACAÉ MCA 22 20.67S 041 46.14W
ALDEIA ADA 22 48.77S 042 05.72W
SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W
ROTAS ATS PONTOS DE NOTIFICAÇÃOATS MET CÓDIGO DO PONTO COORDENADAS
GEN 3.5-4112 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
UZ45 ALDEIA ADA 22 48.77S 042 05.72W
UZ46 GOIÂNIA GOI 16 37.95S 049 12.92W
ROTAS ATS PONTOS DE NOTIFICAÇÃOATS MET CÓDIGO DO PONTO COORDENADAS
GEN 3.5-4212 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
11.2 Pontos de notificação ATS/MET em ordem alfabética.
PONTO DE NOTIFICAÇÃO
ATS/MET
CÓDIGO DO PONTO
COORDENADASFIR UIR
LATITUDE LONGITUDE
ACARI ----- 01 57.43N 056 29.34W UA312
AKNOV ----- 00 50.55S 065 20.78W UA323 UL793
AKRAN ----- 05 49.96S 016 44.01W UL335
ALDEIA ADA 22 48.77S 042 05.72W UZ44 UZ45 UM400
ALDIB ----- 01 46.96S 066 24.15W UL216 UM527
ALTA FLORESTA ATF 09 52.10S 056 06.30W W47 UW28 UM417
ALTAMIRA ATM 03 14.96S 052 14.86W W27 W12
AMALO ----- 12 28.03S 062 48.32W A430
AMAPÁ AMP 02 04.13N 050 51.63W G443 G449
AMBET ----- 07 45.57S 034 26.74W UN857
ANGOL ----- 15 49.41S 054 01.06W UM656 UL201 UM799 UZ21
ANISE ----- 24 36.13S 046 37.52W UM671 UZ36 UM548
APINO ----- 14 57.71S 045 12.47W UZ17
ARAXÁ ARX 19 41.34S 047 03.63W UZ2
ARPAR ----- 10 30.90S 059 17.18W UM402 UZ40 UL201
ARTIK ----- 07 37.53S 068 33.99W UL306 UL417
ARUKI ----- 10 36.44S 049 08.81W UZ13
ARUSI ----- 06 25.00N 037 20.00W UL695
ARUXA ----- 03 28.94S 069 47.70W UL417
ASANU ----- 03 49.78S 021 10.35W UL695 UL327
ASAPA ----- 03 01.26S 069 42.86W UL655
ASDEK ----- 28 35.69S 051 20.48W UM788 UM792 UA310
ASDOK ----- 01 36.82S 022 26.42W UL330
ASOLA ----- 09 47.70S 070 58.38W UR559
ASTOB ----- 20 40.80S 048 49.39W UZ5 UL201
AUGUR ----- 13 31.73S 043 51.83W UW10
BAGÉ BGE 31 23.44S 054 06.58W A310 A314 G680 UN741 UM788
BAIAN ----- 14 37.43S 045 46.03W W10
BARBACENA BBC 21 16.02S 043 45.85W W32 UM409
BARCELOS BRL 00 58.53S 062 55.25W W12
BARGE ----- 08 22.21S 061 21.28W UL322 UL201
BAURU BRU 22 18.84S 049 06.43W A304 W58 W13 UM654 UW48 UW6 UW62 UZ42
BELO HORIZONTE BHZ 19 50.15S 044 00.21W W2 W17 UZ8 UZ35 UZ23 UZ3 UZ16
BELÉM BEL 01 23.06S 048 28.71W W9 G677 A566 W27 W4 G449 G443
UW33 UG449 UA555 UZ7 UZ3
BIDEV ----- 16 14.03S 038 58.34W UW50 UN857
BILUX ----- 05 49.14S 026 13.76W UL330
BIVUT ----- 01 12.17N 063 21.16W UL795
BOA VISTA BVI 02 51.13N 060 41.21W B681 G678 UM402 UB681 UM423
BODAK ----- 01 35.92N 029 59.78W UL695 UL375 UB623
BOKOV ----- 19 01.02S 052 32.98W W29 UM782 UW29
BOMAL ----- 10 20.59S 050 53.39W UZ24
BONSUCESSO BCO 23 24.39S 046 23.13W UZ23 UZ38
BRACO ----- 01 44.67N 069 51.44W UA323
BRANCO RBC 09 52.36S 067 53.78W W10 A685 A301 A430 UL417 UL309 UW10 UW17 UB554 UA321 UA301 UR550 UM530
GEN 3.5-4312 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W G678 G449 W2 W17 W10
UM530 UM403 UL776 UZ5 UZ40 UZ32 UZ26 UZ24 UZ25 UZ2 UZ19
UW10
BRICK ----- 27 41.72S 052 56.83W UL216 UM654
BRIDE ----- 17 34.24S 040 40.71W UZ16
BUGAT ----- 03 37.15S 029 14.59W UL206 UR551
CAJU ARU 10 58.92S 037 04.64W G677
CALAN ----- 02 10.18N 050 42.43W UA555
CALVO ----- 18 25.73S 039 00.75W UL206
CAMPINAS CPN 23 00.52S 047 07.74W UZ42 UZ30 UM417 UL201
CAMPO GRANDE GRD 20 29.01S 054 41.33W W29 A430 A304 W47 W58
UZ22 UW62 UW29 UW28 UW19 UM544
CARAJÁS CJS 06 07.18S 050 00.12W W9
CARAUARI CUA 04 52.20S 066 53.20W B552
CARAVELAS CVL 17 38.91S 039 15.34W UZ44
CARDO ----- 15 37.64S 044 05.72W UZ4 UN741 UZ22
CAROLINA CNA 07 19.12S 047 27.29W G449
CARVE ----- 02 41.96N 035 06.96W UN741
CAXIAS CXI 22 49.03S 043 15.60W UL795 UZ24
CLOTI ----- 02 07.43S 067 10.09W UL201 UL309
CONFINS CNF 19 33.49S 044 02.91W W2 UZ3 UZ34 UZ4 UZ21
CONGONHAS CGO 23 37.65S 046 39.28W UZ2 UW66 UM792 UM788 UL301 UW24 UZ37
CORUMBÁ CUB 19 00.97S 057 39.87W W5 A304 UW62
CRANE ----- 25 25.84S 053 48.93W UW66
CRUZEIRO CZS 07 36.41S 072 46.41W B552 W10 UW10
CUIABÁ CIA 15 39.37S 056 06.72W A430 W47 W5 B652 W10 UW28 UZ8 UB554 UW10
CURITIBA CTB 25 31.92S 049 10.06W G449 W48 W57 UA310 UM548 UW19 UW24 UW6
DADEL ----- 12 31.98S 056 13.78W UM656
DADNA ----- 17 32.54S 040 47.63W W45 UZ10
DAGAM ----- 06 10.68S 017 14.88W UL335 UL695
DAGEL ----- 18 00.40S 039 58.12W UN857
DARLO ----- 05 12.53S 055 22.12W UZ9
DEKON ----- 05 13.00N 031 37.90W UN866
DEMIT ----- 07 14.18S 059 39.44W UM656 UM402
DIKEB ----- 04 29.87N 034 09.29W UN741 UL695 UL375
DINER ----- 13 53.60S 038 30.74W UW50
DOSUL CXS 29 11.88S 051 11.32W UZ25 UZ5 UM671 UW6
DOURADO MDD 00 53.00S 052 36.18W W15 W4
EDRAS ----- 05 03.75S 063 48.63W UM549 UL306
EGIMI ----- 06 00.00N 036 20.00W UL695 UL375
EGOLA ----- 13 06.26S 051 50.35W G678
EGUPA ----- 02 33.73S 023 17.70W UL695 UL330
ELDOR ----- 11 13.60S 050 26.45W UZ24
EMTUP ----- 10 00.87S 030 05.44W UL330
ERETU ----- 03 07.70N 028 48.00W UN857 UM661
ESGUM ----- 06 37.55S 034 02.24W W41
ESPIN ----- 20 55.80S 054 54.88W UM415 UM544
ESTER ----- 17 10.70S 055 07.88W UL655 UM799
ETIMO ----- 05 02.69S 022 28.52W UL375 UL327
PONTO DE NOTIFICAÇÃO
ATS/MET
CÓDIGO DO PONTO
COORDENADASFIR UIR
LATITUDE LONGITUDE
GEN 3.5-4412 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
EUDES ----- 18 16.14S 039 29.86W G677 UW50
FEMUR ----- 03 38.04S 034 02.17W UN873
FHAW ----- 07 58.20S 014 23.60W UL695
FLOCK ----- 10 58.83S 039 32.82W UW10 UZ20
FLORIANOPOLIS FLN 27 40.20S 048 32.43W UW21 UW19
FORMOSA FRM 15 33.43S 047 20.80W UZ27 UM409 UZ18 UZ17
FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W W44 G677 UN741 UM654 UZ29 UZ19
UZ18 UZ12 UZ1 UW44 UW33
FORTI ----- 16 22.47S 042 49.54W UW13
FOZ FOZ 25 34.99S 054 30.21W A431 R563 UL216 UW66 UW48 UL324 UM548
GABRIEL SGC 00 09.04S 066 59.11W W12 M778 W25 UA323 UL309 UL216
GARUP ----- 18 51.75S 037 40.37W UL335
GARÇAS BAG 15 51.21S 052 23.74W W10 UM417
GEBIT ----- 10 00.83S 037 57.42W UW10 UW50
GEBUN ----- 26 34.67S 053 46.76W R563 UL216
GEMAS ----- 24 20.70S 054 18.80W A428
GEMOL ----- 04 21.38N 059 41.23W B681 UB681
GOIÂNIA GOI 16 37.95S 049 12.92W W29 W24 W10 UZ46 UZ31 UW29 UW10
GUAJARÁ-MIRIM GJM 10 47.06S 065 16.87W W3 A685
GUTOI ----- 04 07.16S 039 40.04W UW44
IAUARETÊ YAU 00 35.98N 069 11.03W W12
IBAGA ----- 05 19.07S 034 55.97W UN873
ILHÉUS YLH 14 48.73S 039 02.20W G677
ILRES ----- 13 09.39S 062 21.20W UL322
IMBES ----- 14 11.95S 045 01.25W W10
IMPERATRIZ YTZ 05 31.43S 047 26.99W G449 W22 UZ3 UZ25 UL540
INTEL ----- 07 14.35S 047 32.53W UM799 UZ25
INTOL ----- 01 21.65S 032 49.89W UN873
ISTAR ----- 10 20.16S 053 24.52W UZ6
ISUPA ----- 07 43.15S 019 31.69W UL375 UL335
ITACOATIARA YTC 03 07.18S 058 28.89W A566
ITAITUBA YUB 04 14.43S 056 00.28W W23 W12
JACAREACANGA JAC 06 14.14S 057 46.23W G678 W23 UM417
JOBER ----- 00 56.79S 037 02.88W UN741
JOUST ----- 05 33.23S 064 42.73W UL306 UM782
JURIS ----- 05 18.06S 067 27.83W UL309 UL655
KIDAN ----- 08 40.24S 035 46.92W UW10
KIGUV ----- 22 27.22S 042 34.73W UN857
KORAN ----- 13 55.43S 046 04.33W UZ18
KOVKO ----- 11 06.30S 065 18.93W M653
LAPA LAP 13 15.88S 043 24.49W W42 W10 W8 UW10
LETÍCIA LET 04 11.70S 069 56.38W A301 A566 UA566 UA301
LIMPO ----- 04 53.06S 072 21.99W UA321
LIVER ----- 19 12.47S 052 49.47W UL655 UW29
LOKIM ----- 11 20.00S 015 00.00W UL375
LONDRINA LON 23 20.37S 051 06.75W UW19 UW48
LUZIÂNIA LUZ 16 15.65S 047 58.26W UZ26
MACAPÁ MCP 00 03.14N 051 04.38W UZ7
PONTO DE NOTIFICAÇÃO
ATS/MET
CÓDIGO DO PONTO
COORDENADASFIR UIR
LATITUDE LONGITUDE
GEN 3.5-4512 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
MACAÉ MCA 22 20.67S 041 46.14W UZ44
MADRE ----- 00 42.64N 049 55.41W G443
MAGNO ----- 01 44.63S 035 27.65W UN866
MALMI ----- 12 11.02S 053 03.06W G678
MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W W12 G678 W27 W3 A566
UZ9 UA566 UW17 UL322 UZ6 UM402 UZ12 UZ11
UW33 UW3 UL306 UR640
MANICORÉ MCR 05 48.42S 061 16.92W W3
MARABÁ MRB 05 22.09S 049 08.11W W4 UZ11
MARICÁ MIA 22 58.03S 042 53.46W UZ1 UN857
MASON ----- 07 33.35S 065 13.27W UL655 UW17
MATEL ----- 25 13.46S 053 52.94W W13
MEDAL ----- 00 49.97S 031 05.19W B623 UB623
MELEM ----- 09 09.80S 021 41.32W UL335
MELO MLO 32 20.53S 054 13.32W UA310
MILOL ----- 17 54.04S 044 04.03W UZ32
MILTA ----- 17 08.14S 041 30.49W UZ1
MONIC ----- 01 44.07S 063 14.05W UM656 UA323
MOSSORÓ MSS 05 11.84S 037 21.87W W46 G677 UW50 UW23 UZ27 UW33 UN866
MOZ MOZ 01 45.02S 052 14.03W A566
MUDSA ----- 18 31.17S 038 43.96W UM661
NAMBI ----- 01 17.30N 030 08.16W B623
NANIK ----- 06 20.50N 033 10.34W UN741
NATAL NTL 05 54.50S 035 14.92W UZ10 UN873
NEFAS ----- 15 11.90S 044 48.86W UM654
NEGRA ----- 06 15.64S 069 12.03W B552 A301 UA301
NEURA ----- 00 56.18S 030 54.85W UN857
NIBGA ----- 24 04.73S 047 14.38W G449
NIGVA ----- 11 12.55S 065 18.30W A430
NOISE ----- 01 23.67N 029 42.55W UL375 UN857 UL695
NORONHA FNR 03 51.40S 032 25.80W B623 UN857 UB623
OBKUT ----- 03 25.83N 032 37.10W UL375 UL695 UN866
OGPER ----- 05 31.06S 034 42.32W W40
OGTUR ----- 14 04.55S 058 15.76W UW10
OIAPOQUE OIA 03 51.58N 051 47.87W G443 UA555
ONSEK ----- 10 52.47S 028 54.52W UL327
ORARO ----- 02 14.83N 030 55.37W UL375 UN873 UL695
ORATE ----- 15 06.65S 046 38.63W UW10
OSORA ----- 05 42.97S 072 56.56W UL300
OTONI ----- 02 39.98N 052 30.03W UG449
PAGUS ----- 13 42.24S 060 16.61W UB554
PALMAS PMS 10 17.47S 048 21.85W G449 W4 UZ43 UZ26
PANDI ----- 13 46.27S 047 23.97W UZ2
PANOL ----- 08 39.63S 070 31.70W W10 UL306 UW10
PARACATU PKT 17 13.03S 046 56.03W UZ35
PARANAGUÁ PNG 25 32.08S 048 31.85W UW47 UM792 UM788
PAROL ----- 14 10.41S 047 10.41W UZ13
PAULO AFONSO PAF 09 24.12S 038 15.17W W10 W8
PELOTAS PTS 31 43.13S 052 19.65W UA305
PONTO DE NOTIFICAÇÃO
ATS/MET
CÓDIGO DO PONTO
COORDENADASFIR UIR
LATITUDE LONGITUDE
GEN 3.5-4612 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
PERSA ----- 06 04.34S 063 32.05W UW17 UL201
PETROLINA PTL 09 21.80S 040 33.69W W8 UW13 UZ27 UZ20
PIRAI PAI 22 27.24S 043 50.43W UZ10 UZ22
PIRASSUNUNGA PIR 21 59.07S 047 20.67W UZ22 UM411 UW48 UN741
POLVO ----- 18 35.37S 038 31.24W UL330
PONTA PORÃ PTP 22 23.10S 055 42.43W W5 A430
PORGA ----- 18 40.76S 038 14.57W UL327
PORTO PCX 22 42.92S 042 51.45W UM409 UZ42 UZ4 UZ37 UL206 UZ22 UL340 UZ1
PORTO ALEGRE POR 29 59.76S 051 09.91W W14 W18 A309 A314 G449 R563
UA305 UL216 UM418 UM540 UN857 UW24 UW6
UZ25 UZ5
PORTO SEGURO SGR 16 26.50S 039 04.95W UZ16
PORTO VELHO PVH 08 42.84S 063 54.21W W10 W3 UL216 UZ40 UW3 UW10
POSKA ----- 05 06.39S 072 48.72W UR559
PRUDENTE PRR 22 10.38S 051 25.58W W26 UM415 UM532
PUGSU ----- 01 46.58N 035 36.21W UN741
PUGUN ----- 00 13.74N 030 18.70W UN857
PUIDO ----- 12 06.44S 041 25.92W UW10 UW13
PUREU ----- 06 14.18S 039 51.80W UN741
RABAN ----- 24 17.34S 050 28.18W UM654 UL301
RAKUD ----- 03 24.54N 029 11.04W B623 UB623
REBER ----- 03 11.68N 052 18.03W G449
RECIFE REC 08 08.19S 034 55.64W UB623 UZ7 UZ11 UR551
REDE RDE 23 53.46S 046 31.69W UZ23 UZ38
REDON ----- 10 49.17S 061 54.55W UW10 UL655
RELES ----- 00 22.98N 030 32.49W UB623
REMEK ----- 20 37.98S 058 06.78W UM799
ROLUT ----- 02 02.95S 066 42.18W UM527
RONAL ----- 10 57.99S 050 14.95W UM799 UL776
RONDÔNIA RON 10 53.28S 061 54.73W W10
RORAX ----- 21 28.30S 049 55.90W UZ22 UM782 UZ21
ROUSE ----- 03 37.86S 066 16.93W UM782 UA566
SAFOK ----- 15 20.82S 047 35.69W W2
SAKSI ----- 00 50.62N 034 02.43W UN866
SALPU ----- 00 26.59N 031 52.64W UN873
SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W G677 W42 UZ44 UZ36 UZ19 UZ17 UZ14 UZ10 UW50 UZ9
UZ21
SAN MATIAS SMT 16 20.12S 058 23.23W B652
SANTA MARIA SMA 29 42.60S 053 42.79W W18 W14
SANTANA STN 23 29.25S 046 55.40W UZ26
SANTARÉM STM 02 25.59S 054 49.05W A566 W15 W27 W23 UA312 UZ24 UW33
SEDGA ----- 11 55.68S 059 07.44W UM402 UM782
SELVA ----- 09 31.32S 072 11.14W UL306 UL300
SERIM ----- 03 07.45S 020 24.45W UL327
SILIC ----- 11 10.65S 065 22.03W UB554
SINOL ----- 01 30.24N 051 18.20W UG449
SIROS ----- 02 28.28N 054 41.53W UL306 UZ43
SISET ----- 13 07.65S 013 03.15W UL375
SOLDO ----- 10 10.56S 046 21.70W UZ3
PONTO DE NOTIFICAÇÃO
ATS/MET
CÓDIGO DO PONTO
COORDENADASFIR UIR
LATITUDE LONGITUDE
GEN 3.5-4712 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W UZ30 UZ21 UA310 UM782 UM415 UZ10 UZ44
SÃO JOSÉ SJC 23 14.78S 045 51.25W UZ36
SÃO LUÍS SLI 02 35.35S 044 14.40W W22 G677 W20 UW33 UZ2 UZ4
TAPUR ----- 00 32.51S 065 03.68W W12
TAROP ----- 09 01.92S 054 37.96W UZ6 UM423
TASIL ----- 04 00.30N 029 59.40W UN873
TEFÉ TFE 03 23.27S 064 43.68W A566 W25 B552 UL793 UA566
TEMID ----- 06 18.82S 071 05.88W UA321 UM527
TEMOR ----- 07 42.79S 072 32.83W UL300
TEREB ----- 09 57.03S 049 30.23W UM799
TERESINA TRS 05 03.97S 042 49.49W W44 W20 UZ7 UW44 UZ5
TIRIÓS TIR 02 13.14N 055 56.51W W23 UL776 UZ13
TOSAR ----- 17 39.04S 055 31.47W W47 A430 UW28
TROMBETAS PTT 01 29.18S 056 23.87W W27
TURAB ----- 12 25.99S 026 45.02W UL335
TUVAM ----- 27 09.83S 048 12.95W W45
UBRUT ----- 05 23.91S 033 19.14W W41
UBSIM ----- 12 56.50S 061 50.62W UL216
UDIDI ----- 13 02.60S 062 37.40W UL793
UDIGA ----- 03 30.77S 024 08.69W UL330 UL375
UGELO ----- 32 40.70S 053 08.80W A305
UGINA ----- 14 36.58S 058 22.42W A430 UB554
UGURA ----- 32 36.30S 053 20.40W A309
UKEDI ----- 06 35.30N 037 04.60W UL375
UMLEV ----- 17 25.45S 054 05.12W UM782
UREVI ----- 14 10.75S 058 24.03W UL655
URUBUPUNGÁ URP 20 46.59S 051 33.53W A304 W26
URUGUAIANA URG 29 47.16S 057 02.02W W14
UTPIN ----- 21 11.80S 044 40.56W W32
UTRAM ----- 03 16.30S 032 07.27W UB623
VADAD ----- 07 01.24S 024 37.49W UL327
VAGAN ----- 03 49.15N 063 05.03W UM417
VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W G677 W6 UL327 UL330 UL335
UL206 UZ44 UZ35 UZ34 UZ32 UW50
VODSA ----- 15 36.33S 031 56.29W UL335
VUBOM ----- 17 23.88S 050 45.53W UM549 UL795
VUDAV ----- 24 00.78S 044 03.00W Z4
VUKEB ----- 04 55.81S 069 40.63W UM527 UA301
VUMPI ----- 01 59.40N 063 56.90W UM409 UR640 UL795 UZ21
XINGU ----- 11 27.61S 054 01.75W G678
XUVUD ----- 11 30.83S 065 16.45W M653
PONTO DE NOTIFICAÇÃO
ATS/MET
CÓDIGO DO PONTO
COORDENADASFIR UIR
LATITUDE LONGITUDE
GEN 3.5-4812 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
12 BANCO OPMET DE BRASÍLIA:
12.1 Banco de Dados Meteorológicos, situado na cidade de Brasília, que armazena informações meteorológicasnecessárias para atender a aviação nacional e de toda a Região CAR/SAM.
12.2 O indicativo AFTN do Banco de Dados OPMET é SBBRYZYX.
12.3 O Banco armazena os seguintes tipos de mensagem: METAR (SA), SPECI (SP), TAF (FT), SIGMET (WS),SIGMET de Cinzas Vulcânicas (WV), SIGMET de Ciclones Tropicais (WC), Aviso de Aerodromo/Aviso deGradiente de Vento (WO), AIRMET (WA), AIREP (UA), GAMET (FA) e AREA FCST (FABZ01 SBBR e FABZ02SBBR).
12.4 Todas as estações conectadas a rede AFTN poderão realizar solicitações ao Banco OPMET de Brasília.
GEN 3.5-4912 DEC 13
12/13 AIRAC
Intencionalmente Em Branco
DECEA-AIM AMDT AIP
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GEN 3.6 BUSCA E SALVAMENTO (SAR)
1. AUTORIDADE RESPONSÁVEL
O Órgão Central do Sistema de Busca e Salvamento Aeonáutico Brasileiro (SISSAR) é o Departamento deControle de Espaço Aéreo (DECEA), representado por seu Diretor-Geral. O DECEA é responsável pelogerenciamento, normatização, supervisão e planejamento da prestação dos Serviços SAR dentro daRegião de Busca e Salvamento (SRR) de responsabilidade brasileira.
Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA)Endereço Postal:Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA)Subdepartamento de Operações (SDOP)Avenida General Justo, 160Aeroporto Santos Dumont20021-130 – Rio de Janeiro – RJ – BrasilTEL: (55-21) 2101-6576FAX: (55-21) 2101-6233Home page: www.decea.gov.br/espaço-aero/busca-e-salvamento/
A responsabilidade pelo pronto atendimento a um caso SAR aeronáutico dentro SRR sob jurisdiçãobrasileira é de um dos Centros de Coordenação e Salvamento Aeronáutico (ARCC) existentes. Osendereços e contatos dos ARCC são:
Centro de Coordenação de Salvamento Aeronáutico Brasília (ARCC-BS)
NOME LOCALIDADE ENDEREÇO POSTAL
ARCC-BS BRASILIA CINDACTA I
SALVAERO BRASILIA Centro de Coordenação de SalvamentoAeronáutico
Endereço Telegráfico: SBBSYCYX SHIS - Lago Sul
CEP 71615-600 - Brasília - DF - Brasil
Tel: (55-61) 3364-8394 / 3365-1212
Tel/Fax: (55-61) 3365-2964
Centro de Coordenação de Salvamento Aeronáutico Curitiba (ARCC-CW)
NOME LOCALIDADE ENDEREÇO POSTAL
ARCC-CW CURITIBA CINDACTA II
SALVAERO CURITIBA Centro de Coordenação de Salvamento
Endereço Telegráfico: SBCWYCYX Av. Prefeito Erasto Gaetner, 1000 - Bacacheri
CEP 82502-901 - Curitiba - PR - Brasil
Tel: (55-41) 3251-5309/ 3251-5329
Tel/Fax: (55-41) 3256-8008
Centro de Coordenação de Salvamento Aeronáutico Recife (ARCC-RE)
NOME LOCALIDADE ENDEREÇO POSTAL
ARCC-BS RECIFE CINDACTA III
SALVAERO RECIFE Centro de Coordenação de Salvamento
Endereço Telegráfico: SBREYCYX Av. Centenário Alberto Santos Dumont, s/nJordão Baixo
CEP 51250-000 - Recife - PE - Brasil
Tel: (55-81) 2129-8102
Tel/Fax: (55-81) 3462-4927
GEN 3.6-112 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
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AMDT AIP
Centro de Coordenação de Salvamento Aeronáutico Atlântico (ARCC-AO)
NOME LOCALIDADE ENDEREÇO POSTAL
ARCC-AO RECIFE CINDACTA III
SALVAERO RECIFE Centro de Coordenação de SalvamentoAeronáutico
Endereço Telegráfico: SBAOYCYX Av. Centenário Alberto Santos Dumont, s/nJordão Baixo
CEP 51250-000 - Recife - PE - Brasil
Tel: (55-81) 2129-8102
Tel/Fax: (55-81) 3462-4927
Centro de Coordenação de Salvamento Aeronáutico Amazônico (ARCC-AZ)
NOME LOCALIDADE ENDEREÇO POSTAL
ARCC-AZ MANAUS CINDACTA IV
SALVAERO AMAZÔNICO Centro de Coordenação de SalvamentoAeronáutico
Endereço Telegráfico: SBAZYCYX Av. do Turismo, nº 1350, bairro Tarumã
CEP 69049-630 - Manaus - AM - Brasil
Tel: (55-92) 3652-5700/ 3652-5520
Tel/Fax: (55-92) 3631-2550
O Serviço de Busca e salvamento Aeronáutico é prestado com base no Anexo 12 da Convenção deAviação Civil Internacional (CACI), e no seu suplemento, DOC 97931-AN/958 - Manual InternacionalAeronáutico e Marítimo de Busca e Salvamento (IAMSAR).
2. REGIÃO DE BUSCA E SALVAMENTO
As SRR aeronáuticas brasileiras tem suas configurações coincidentes com as Regiões de Informação deVoo (FIR), em toda região prevista no DOC 8733/ANP/CAR/SAM – Plano de Navegação Aérea – Regiõesdo Caribe e da América do Sul, conforme figura abaixo.
GEN 3.6-212 DEC 13
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3. TIPOS DE SERVIÇO
O SAR Aeronáutico Brasileiro funciona sob a forma de Sistema, inter-relacionando diversas organizações,objetivando a utilização racional e eficiente de recursos de Busca e Salvamento, sem a necessidade demanutenção de uma estrutura de emprego exclusivo. Os recursos aéreos das Organizações do Comandoda Aeronáutica, assim como as Organizações do Exército Brasileiro e as embarcações da Marinha doBrasil, são engajados nas Operações de Busca e Salvamento.
LOCALIZAÇÃO DAS UNIDADES DE BUSCA E SALVAMENTO (SRU)
As SRU disponíveis para atender Operações de Busca e Salvamento Aeronáuticas e Marítimassão:
LOCALIDADES AERONÁUTICAS MARÍTIMOS OUTROS
Manaus HEL-M RVRB
Belém MRGHEL-H
RVRB
Natal HEL-M RVRB
Salvador ELR RVRB
Campo Grande MRGHEL-M
PRU
Florianópolis MRG
Rio Grande RVRB
Ladário RVRB
Santa Maria HEL-M
Rio de Janeiro ELRHEL-H
RVRB
Porto Velho HEL-M
Legenda da tabela de recursos SAR:
PRU (parachute rescue unit) – unidade paraquedista de salvamento;
ELR (extra-long-range aircraft) – aeronave com um raio de ação igual ou superior a 2.780 km (1.500NM) ou mais, mais 2 ½ horas de reserva para a busca.
MRG (medium-range aircraft) – aeronave com raio de ação de 740 km (400NM), mais 2 ½ horas de reserva para a busca.
HEL-H (heavy helicopter) – helicópteros pesados com um raio de ação para fins de busca acima a 370 km(200NM) e capacidade para a retirada de mais de 15 pessoas.
HEL-M (medium helicopter) – helicópteros médios com um raio de ação para fins de busca de 185/370 km (100/200NM) e capacidade para a retirada de 6 a 15 pessoas.
RV (rescue vessel) – embarcação apta para a navegação em alto mar, com rapidez de manobra, de granderaio de ação e velocidade relativa alta. As lanchas patrulheiras, aduaneiras e as dos práticos, entreoutras, são particularmente úteis, se forem designadas com “alta prioridade” para as operações debusca e salvamento.
RB (rescue boat) – embarcação costeira ou fluvial de raio de ação curto com velocidade aproximada de 14 nós ou maior.
PROVEDOR DO SEGMENTO TERRESTRE COSPAS-SARSAT
O Brasil participa do Sistema COSPAS-SARSAT atuando como Provedor do Segmento Terrestre, tendo como órgão principal o Centro Brasileiro de Controle de Missão COSPAS-SARSAT (BRMCC), cuja missão é processar, validar e enviar dados de alerta aos RCC aeronáuticos e marítimos, SPOC e aos demais MCC.
REGISTRO DE ELT/PLB
Todas as balizas de aeronaves brasileiras em 406 MHz devem ser registradas no BRMCC. Para tal o responsávelpela aeronave ou ultraleve, seja proprietário ou operador, deverá preencher o formulário de registro de acordo comsuas instruções, disponíveis na home page informada abaixo.
GEN 3.6-312 DEC 13
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Centro Brasileiro de Controle de Missão COSPAS-SARSAT (BRMCC)
Endereço Postal CINDACTA I/ BRMCC
SHIS QI 05 - Área Especial 12 - Lago SulBrasília - DF - Brasil
CEP 71615-600
TEL: (55-61) 3364-8395
TEL/FAX: (55-61) 3365-2964
Endereço Telegráfico AFTN: SBBRZSZX*
Administrativo: SBBRYCYX**
Home Page www.brmcc.aer.mil.br
* somente para mensagens automatizadas do sistema COSPAS-SARSAT
** somente para mensagens administrativas
FREQUÊNCIAS SAR
As frequências de emergência utilizadas para transmissão de mensagens de socorro provenientes de uma aeronave e/ou embarcação necessitando de auxílio imediato, são as seguintes:
FREQUÊNCIA CLASSE ÓRGÂOS/LOCAIS OBSERVAÇÕES
3479/5526/8855/10096 HF Fonia ACC-SBAZ/SBRE/ SBBS/SBCW/SBAO
Escuta Permanente de Rádio (SSB)
8834/13586 HF Fonia ARCC-RE/BS/CW/AO/AZ ARCC – escuta permanente – (AM -SSB)
500 MF/CW * *Frequência Internacional de Socorro
2182 MF Fonia * *Frequência Internacional de SocorroMarítimo
121.50 VHF Fonia * *Frequência Internacional deEmergência Aeronáutica
4. ACORDOS SAR
Os Acordos Operacionais firmados entre o DECEA e as autoridades dos Centros de Coordenação de Salvamentodos Estados vizinhos, visam atender normas de cooperação, previstas internacionalmente no Anexo 12 à CACI,com o intuito de maximizar o atendimento a pessoas em perigo.
O SISSAR possui acordo operacional com a Marinha do Brasil (MB) para atendimentomútuo a uma operação de busca e salvamento. A interoperabilidade e esforços conjuntos entre o SISSAR e aMarinha do Brasil garantem o pronto atendimento a uma solicitação de socorro tanto em terra quanto no mar.
Todos os acordos operacionais em vigor podem ser acessados na opção PUBLICAÇÕES da páginawww.decea.gov.br/espaco-aereo/busca-e-salvamento/.
CONDIÇÕES NECESSÁRIAS PARA ENTRADA DE UNIDADES DE BUSCA E SALVAMENTO DE OUTROSESTADOS EM TERRITÓRIO BRASILEIRO:
A autorização para entrada de aeronaves militares, civis públicas ou privadas estrangeiras em território brasileiropara realização de Operações de Busca e Salvamento (SAR) será concedida desde que atendidas as seguintescondições:
-uma Operação SAR de grande escala em uma das SRR sob responsabilidade do Brasil esteja emandamento;
-a demanda por SRU tenha esgotado a disponibilidade dos recursos nacionais ou estes tenham sido consideradosinadequados para suprir as necessidades da Operação SAR; e
-a autoridade SAR brasileira tenha autorizado o engajamento de recursos internacionais na Operação SAR emandamento a fim de preservar a eficiência da prestação do serviço.
Uma vez autorizada a entrada do recurso estrangeiro para a realização de Operação SAR no Brasil, a autoridadedo país detentor do referido recurso deverá encaminhar os dados necessários à emissão de autorização de voo noespaço aéreo brasileiro ao EMAER pelos canais diplomáticos adequados.
Os recursos SAR disponibilizados serão empregados pelo ARCC brasileiro responsável pela Operação SAR, emestreita coordenação com o RCC ou autoridade que o forneceu.
5. CONDIÇÕES DE DISPONIBILIDADE
O Serviço de Busca e Salvamento Aeronáutico Brasileiro está disponível para atendimento a solicitação de outrospaíses de acordo com o previsto no Anexo 12 à CACI e conta com recursos aéreos, equipes terrestres eparaquedistas especializados e capacitados para o desempenho das funções SAR, mediante prévia solicitação aoDECEA.
GEN 3.6-412 DEC 13
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6. PROCEDIMENTOS E SINAIS UTILIZADOS
O DECEA adota as normas, métodos recomendados e procedimentosconstantes do Anexo 12 à CACI e do Doc 9731-AN/958 IAMSAR.
SINAIS DE EMERGÊNCIA E PALAVRAS UTILIZADAS
Três sinais de emergência falados são utilizados por aeronaves:
SINAL DE SOCORRO
-MAYDAY (pronuncia-se MEIDEI) é utilizado para indicar que uma aeronave em movimento está em perigoiminente e solicita auxílio imediato.
-tem prioridade sobre todas as outras comunicações.
SINAL DE URGÊNCIA
-PAN-PAN é utilizado quando a segurança de uma aeronave em movimento estiver em perigo.
-O sinal de urgência PAN-PAN deve ser utilizado quando existir uma situação insegura que possa eventualmenteenvolver a necessidade de auxílio.
-tem prioridade sobre todas as outras comunicações, menos sobre o tráfego de socorro.
SINAL DE SEGURANÇA
-SECURITÊ é utilizado para mensagens relativas à segurança da navegação, ou para transmitir algum avisometeorológico importante.
Qualquer mensagem iniciada por um destes sinais tem precedência sobre as mensagens de rotina.
-Normalmente o sinal é repetido três vezes no início da mensagem.
Numa situação de perigo, o piloto de uma aeronave deve declarar a sua situação de perigo, utilizando o sinalMAYDAY.
Para obter maiores detalhes sobre a relação de palavras a serem utilizadas no procedimento, consulte o CódigoInternacional de Sinais.
MÉTODOS DE PEDIDO DE SOCORRO
PEDIDO DE SOCORRO DE UMA AERONAVE
Normalmente a aeronave informará a um órgão ATS, que deverá informar ao ARCC.
Utilize a frequência de 121,5 MHz. Se não for recebida resposta na frequência em route designada:
- transmita às cegas.
- coloque o transponder em 7700 para socorro.
ELT E PLB
Os ELT e PLB são meios de enviar sinais de emergência, destinados a serem utilizados com os satélites doSistema COSPAS-SARSAT, para alertar as autoridades SAR sobre uma situação de perigo
O ELT transmite um sinal que alerta as autoridades SAR e possibilita que os meios de salvamento localizem aaeronave em perigo, seguindo na marcação do sinal recebido, são ativados automática ou manualmente.
O PLB também pode ser utilizado em aeronaves ultraleves para enviar sinais de alerta, é regulado por legislaçãoespecífica (AIC N 13/2011) e deve ser registrado no BRMCC.
PROCEDIMENTOS DO PILOTO-EM-COMANDO
QUANDO OBSERVAR UM ACIDENTE:
– continuar observando até o limite necessário ou possível;
– determinar a posição do acidente;
– comunicar ao órgão de tráfego aéreo as seguintes informações:
tipo e condições em que se encontra a aeronave ou embarcação em perigo;
* a posição expressa em coordenadas ou em distância e marcação verdadeira;
* hora da observação (em hora UTC);
* o número de pessoas avistadas;
* o aparente estado físico dos sobreviventes;
– seguir as instruções do Centro de Coordenação de Salvamento.
AO INTERCEPTAR UMA CHAMADA OU MENSAGEM DE SOCORRO:
GEN 3.6-512 DEC 13
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– plotar a posição da aeronave em perigo, se for dada;
– determinar uma marcação de transmissão, se possível;
– seguir para a posição informada pela aeronave em perigo;
– além disso, seguir as normas de comunicações.
NOTA 1: Para as comunicações durante as operações de busca e salvamento utilizam-se os códigos eabreviaturas publicados no Doc. 8400/3 - Códigos e Abreviaturas da ICAO.
NOTA 2: Informações relativas as estações radiogoniométricas VHF (VHF-DF), tais como: nomes das estações,frequências, horários de funcionamento, localizações, procedimentos e designadores de chamadas estãopublicados nas partes GEN 3.4-3 (item 3.7), ENR 1.1-2 (item 7, subitens 7.1 a 7.5) e AD 2 SBNT e SBEG (item2.18).
NOTA 3: As estações aeronáuticas manterão escuta na frequência internacional de emergência, 121.50 MHZ.
SINAIS DE BUSCA E SALVAMENTO UTILIZADOS
Os sinais de busca e salvamento usados são os previstos pelo Anexo 12, capítulo 5, parágrafo 5-8 e Apêndice.Na tabela a seguir estão apresentados os códigos de sinais visuais terra-ar utilizados internacionalmente.
GEN 3.6-612 DEC 13
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GEN 3.6-712 DEC 13
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GEN 4 TAXAS PELO USO DE AERÓDROMOS/HELIPORTOS E SERVIÇOS DE NAVEGAÇÃO AÉREA
GEN 4.1 TAXAS PELO USO DE AERÓDROMOS/HELIPORTOS
1. TARIFA DE EMBARQUE (TEM)
Em construção.
2. TARIFA DE POUSO (TPO)
Em construção.
3. TARIFA DE PERMANÊNCIA (TPR)
Em construção.
4. SEGURANÇA
O Brasil não cobra direitos pela segurança em seus aeródromos.
5. QUESTÕES RELACIONADAS A RUÍDO
O Brasil não cobra essa tarifa em seus aeródromos.
6. OUTROS DIREITOS
Nenhum
7. ISENÇÕES E DESCONTOS
7.1 Ficam isentos de pagamento da tarifa de embarque:
a) os passageiros de aeronaves militares e de aeronaves públicas brasileiras da Administração FederalDireta;
b) os passageiros reembarcados, em caso de retorno por motivo de ordem técnica, meteorológica ou deacidente;
c) passageiros em trânsito;
d) os passageiros de menos de dois anos de idade;
e) os inspetores de Aviação Civil, quando no exercício de suas funções;
f) os passageiros portadores de passagens emitidas mediante requisição do Comando da Aeronáutica -“CARTÃO DE PASSE LIVRE”;
g) os passageiros das aeronaves militares ou púbicas de países estrangeiros destinados ao território nacionalou em trânsito, quando em atendimento à reciprocidade de tratamento;
h) os passageiros, quando convidados do Governo Brasileiro;
i) os representantes diplomáticos estrangeiros e respectivas famílias quando portadores de identidadediplomática e em atendimento à reciprocidade de tratamento.
7.2 Ficam isentos da Tarifa de Pouso:
a) as aeronaves militares e as aeronaves públicas brasileiras da Administração Federal Direta;
b) as aeronaves em voo de experiência ou de instrução;
c) as aeronaves em voo de retorno por motivo de ordem técnica ou meteorológica;
d) as aeronaves militares ou públicas de países estrangeiros destinadas ao território nacional ou em trânsito,quando em atendimento à reciprocidade de tratamento.
7.3 Ficam isentas da Tarifa de Permanência:
a) as aeronaves militares e as aeronaves públicas brasileiras da Administração Federal Direta;
b) as aeronaves militares ou públicas de países estrangeiros destinadas ao território nacional ou em trânsito,quando em atendimento à reciprocidade de tratamento;
c) as demais aeronaves:
- quando impedidas de decolar, por motivo de ordem meteorológica ou em conseqüência de condiçõestécnicas do aeródromo, pelo prazo de impedimento;
- em caso de acidente enquanto durar sua interdição pela autoridade competente;
- em caso de estacionamento em áreas arrendadas pelo proprietário ou explorador da aeronave; e
- em caso de permanência em áreas arrendadas para oficinas homologadas pela ANAC, enquanto perduraro serviço de manutenção.
7.4 Ficam isentas de recolhimento das tarifas portuárias as aeronaves civis engajadas em missão de Busca,Salvamento e Assistência, de Investigação de Acidentes Aeronáuticos e outras missões de caráter público,quando requisitadas pela autoridade aeronáutica competente.
GEN 4.1-112 DEC 13
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8 SISTEMÁTICA PARA COBRANÇA
8.1 Generalidades
8.1.1 Para efeito de cobrança pelo uso dos serviços prestados pela infra-estrutura aeronáutica serão consideradas:
a) no Grupo I - as aeronaves das empresas de transporte aéreo:- NACIONAIS REGULARES - quando em cumprimento de HOTRAN (horário de transporte);- NACIONAIS REGIONAIS - quando em cumprimento de HOTREG (horários de transporte aéreo regional);- ESTRANGEIRAS - quando oferecem ou operam um serviço internacional regular, em cumprimento deAcordo Bilateral e de HOTRAN (horário de transporte), com pouso ou sobrevoo do território nacional; e- NÃO REGULAR - quando oferecem voos de carga ou passageiros (voo charter).
b) no Grupo II - as aeronaves da aviação geral e do transporte aéreo não regular, enquadradas nas seguintesatividades:- administrativa;- táxi aéreo;- transporte privado;- serviço de indústria e comércio;- instrução;- recreio;- demonstração; e- serviços especializados.
8.1.2 As aeronaves constantes dos números 1), 2) e 3) do item 8.4.1, quando efetuando voo de fretamento, reforço, translado,de carga ou charter, não previsto em HOTRAN (horário de transporte) ou HOTREG (horário de transporte aéreoregional), serão enquadradas no GRUPO I.
8.1.3 As aeronaves constantes do número 4) do item 8.4.1, quando pertencentes a empresa brasileira, serão cadastradas noGRUPO I, para pagamento “a posteriori” e, quando estrangeiras, pagarão à vista nos aeroportos em que operarem.
8.1.4 A INFRAERO preparará e distribuirá, para os aeroportos, as tabelas para a cobrança, à vista, das operações dasaeronaves per-tencentes às empresas estrangeiras não regulares, nos voos charter ou de carga de que trata o itemanterior.
8.1.5 As empresas de transporte aéreo doméstico, não regulares, realizando voos charter ou de carga, cadastradas noGRUPO I, informarão à ANAC os voos de suas aeronaves através do BAV (Boletim de Alteração de Voo) e cobrarão dospassageiros as respectivas tarifas de embarque, recolhendo à INFRAERO na forma da legislação específica em vigor.
8.1.6 A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária - INFRAERO, como gestora do Sistema Unificado de Cobrança,será a responsável pelo processamento e cobrança das Tarifas Aeroportuárias e das de Uso das Comunicações e dosAuxílios à Navegação Aérea em Rota.
8.1.7 Ficam excluídas desta sistemática:
a) a cobrança dos serviços e facilidades de embarque, através de legislação específica em vigor, enquanto aprática indicar a sua conveniência;
b) a cobrança dos serviços prestados nos Terminais de Carga Aérea para mercadorias importadas eexportadas,correspondente a Armazenagem e Capatazia;
c) a cobrança das tarifas devidas por aeronaves estrangeiras enquadradas no número 4 do GRUPO I e as doGRUPO II, que será efetuada diretamente às respectivas administrações dos aeroportos, onde asreferidas aeronaves operarem;
d) a cobrança da tarifa de embarque para os passageiros de empresas estrangeiras não regulares,constantes do nº4 do item 8.4.1 (voos charter), que será cobrada, diretamente, pelas referidas empresas,correspondendo ao aeroporto em que o embarque ocorrer, sendo os respectivos valores recolhidos, àvista, à Administração do Aeroporto, juntamente com as demais tarifas do mesmo voo.
8.2 DA COBRANÇA E DO PAGAMENTO
8.2.1 Aos proprietários ou exploradores de aeronaves enquadradas nos números 1 e 2 e domésticas do número 4 do GRUPOI e no GRUPO II serão cobrados, “a posteriori” , os preços pelos serviços prestados, quinzenalmente, para o GRUPO I emensalmente para o GRUPO II, de acordo com a legislação em vigor. As aeronaves das empresas de transporte aéreoestrangeiras enquadradas no número 3, do GRUPO I, terão os preços pelos serviços prestados cobradosquinzenalmente, e expressos em dólar dos Estados Unidos, convertidos em moeda nacional, considerando a taxacambial flutuante de venda da moeda (dólar comercial), calculada pelo Banco Central do Brasil, vigente no dia daemissão da nota de cobrança. Também pagarão, “a posteriori”, as aeronaves estrangeiras do GRUPO II, em sobrevoo,sem pouso, no espaço aéreo brasileiro. O cálculo do preço será feito tomando-se por base informações prestadas peloSistema Integrado de Controle e Fiscalização da Aviação Civil (SICONFAC) e de acordo com as tabelas pertinentes emvigor.
8.2.2 Aos proprietários ou exploradores de aeronaves de marcas e matrículas estrangeiras enquadradas no Grupo II serãocobrados, à vista, diretamente pela administração do aeroporto em que a aeronave operar, os preços pelos serviçosprestados, em dólar dos Estados Unidos, ou valor correspondente em moeda nacional, na taxa cambial flutuante devenda da moeda (dólar comercial) calculada pelo Banco Central do Brasil vigente no dia do pagamento.
GEN 4.1-212 DEC 13
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8.2.3 As aeronaves de marcas e matrículas estrangeiras, vinculadas ou exploradas pelas empresas de táxi aéreo ou deserviços especializados nacionais, terão os preços pelos serviços prestados cobrados mensalmente pelaINFRAERO,calculados em dólar dos Estados Unidos ou valor correspondente em moeda nacional considerando a taxacambial flutuante de venda da moeda (dólar comercial), calculada pelo Banco Central do Brasil, vigente no dia dopagamento da Nota de Cobrança.
8.2.4 O faturamento de que trata o item anterior será suspenso em caso de atraso no pagamento da Nota de Cobrança,aplicando-se às respectivas aeronaves o constante do item 8.2.5
8.2.5 A aceitação do Plano de Voo das aeronaves indicadas em 8.2.2 estará condicionada ao pagamento das tarifas pelo usoda infra-estrutura aeronáutica. A administração aeroportuária fará, diretamente, ou através da SAC - Seção de AviaçãoCivil, - os contatos com o órgão de proteção ao voo do aeroporto, visando a impedir a aprovação do Plano de Voo,quando o proprietário ou explorador deixar de cumprir o previsto em 8.2.2.
8.2.6 Será cobrado preço unificado aos proprietários ou exploradores de aeronaves enquadrados no Grupo II por operação,faixa de peso máximo de decolagem (PMD), natureza do voo (doméstico ou internacional) e categoria do aeroporto. Opreço unificado remunera:
a) a utilização das instalações e serviços de despacho e embarque da estação de passageiros; e b) a utilização dasáreas e serviços relacionados com as operações de pouso, rolagem e permanência da aeronave até 3 (três) horas apóso pouso. O preço da permanência da aeronave no pátio de manobras e/ou na área de estadia, além das 3 (três)primeiras horas após o pouso, não está incluso no preço unificado. “As operações de helicópteros terão seus preçoscorrespondentes a 75% do valor expresso para os PREÇOS UNIFICADOS em vigor, em razão das condições peculiaresde não utilizarem integralmente os serviços da infra-estrutura aeroportuária.”
8.2.7 Aos proprietários ou exploradores de aeronaves enquadradas no Grupo II, serão cobrados preços únicos de:
a) PAN (preço de uso das comunicações e dos auxílios à navegação aérea), por operação, faixa de pesomáximo de decolagem (PMD) e natureza do voo (doméstico ou internacional); e
b) PAT (preço de uso das comunicações e dos auxílios-rádio e visuais em área terminal de tráfego aéreo), poroperação, faixa de peso máximo de decolagem (PMD) natureza do voo (doméstico ou internacional) eclasse do aeródromo.
8.2.8 Quando se tratar de cobrança “a posteriori” mencionada em 8.2.1, a mesma será efetuada através da Nota deCobrança, englobando, todos os serviços segundo sua natureza (doméstico e internacional). As Notas de Cobrança,para o GRUPO I, números 1, 2 e 3, e domésticos do número 4, serão emitidos no 1º(primeiro) e 16º(décimo sexto) diasde cada mês correspondente à quinzenza última vencida e, para os domésticos do GRUPO II, no dia 1º (primeiro) decada mês, referente ao mês último vencido. Na cobrança à vista, adotar-se-á documento específico, em que constarãoparcelas definidas por entidade administradora, e que será emitido pela administração de cada aeroporto em que aaeronave operar.
8.2.9 A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária - INFRAERO, como gestora e responsável pelo sistema de processamento e cobrança, fixará o valor mínimo para emissão da fatura, comunicando-o à ANAC. Não atingindo o valor mínimo no prazo de 90(noventa) dias, os valores existentes serão cancelados.
8.2.10 A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária - INFRAERO remeterá aos proprietários ou exploradores de aeronaves enquadradas nos números 1 e 2 e domésticos do número 4 do GRUPO I e no GRUPO II os documentos de cobrança pelos serviços prestados, que deverão ser saldados no prazo de 20 dias a contar da data de sua emissão. O atraso no recolhimento desses débitos implicará na incidência de juros de mora e atualização monetária, além das sanções previstas no Código Brasileiro de Aeronáutica - CBAer. Os enquadrados no número 3, de que trata o item 8.2.1, deverão saldar seus débitos no prazo de 15 (quinze) dias, a contar da data de emissão da nota de cobrança. O atraso no recolhimento destes débitos implicará na quitação dos mesmos, calculados em dólar dos Estados Unidos, convertidos em moeda nacional, considerando-se a taxa cambial flutuante de venda da moeda (dólar comercial), calculada pelo Banco Central do Brasil, vigente no dia do pagamento, na incidência de juros de mora e na aplicação de sanções previstas no Código Brasileiro de Aeronáutica. A cobrança será efetuada ao proprietário ou explorador da aeronave:
a) nas operações de “LEASING”, RESERVA DE DOMÍNIO, ARRENDAMENTO e CESSÃO DE COMODATO a cobrança será feita ao explorador da aeronave;
b) para as aeronaves em processo de importação, já autorizadas pela COTAC - Comissão de Coordenação do Transporte Aéreco Civil, a cobrança será feita ao importador;
c) para as aeronaves de fabricação nacional, quando sob responsabilidade do revendedor autorizado, a cobrança será feita a este revendedor;
d) caso a aeronave seja vendida sem a devida comunicação à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), ocedente registrado no Registro Aeronáutico Brasileiro - RAB e o adquirente incorrerão em multa prevista na linea K do inciso VI do artigo 302 do Código Brasileiro de Aeronáutica;
e) no caso de transferência de propriedade e de exploração de aeronaves do GRUPO II, inclusive nas situações expressas nas alíneas a), b) e c) acima, os débitos de tarifas e multas ao CBAer permanecem vinculados à aeronave.
8.2.11 No décimo, vigésimo e último dia de cada mês ou primeiro dia útil após, a gestora do sistema de cobrança deverá repassar às administradoras as importâncias recebidas que lhes couberem, fornecendo-lhes os demonstrativos comprobatórios.
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8.2.12 Os recebimentos à vista, relativos ao PAN e PAT, serão repassados à Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária, pelas administradoras dos aeroportos em que as aeronaves operarem, através de padronização da gestora do sistema, até o 10º. (décimo) dia útil do mês subsequente àquele em que se deu a cobrança.
8.2.13 A atualização monetária, a ser aplicada pelo atraso no pagamento das tarifas pelo uso da infra-estrutura aeronáutica doméstica, far-se-á:
I. até 31 de janeiro de 1991, em Bônus do Tesouro Nacional Fiscal (BTN-Fiscal);
II. a partir de 01 de fevereiro de 1991, em Taxa Referencial Diária (TRD).
8.2.14 Os proprietários ou exploradores de aeronaves estrangeiros da aviação geral e do transporte aéreo não regular quetenham débitos em atraso para com o Sistema Unificado de Arrecadação e Cobrança de Tarifas Aeroportuárias e das deuso das Comunicações e dos Auxílios à Navegação Aérea em Rota - SUCOTAP, referentes a períodos anteriores àentrada em vigor desta portaria, deverão quitar os débitos em causa no aeroporto de entrada no País, mesmo que serefiram a outra aeronave de sua propriedade ou exploração. O recebimento dos débitos em atraso será feito, através dedocumento específico de recolhimento, pela Administração do Aeroporto de entrada no País, paralelamente às tarifasque incidirem sobre a aeronave que estiver utilizando o referido Aeroporto. Para fins de recebimento desses débitos ematraso, o SUCOTAP fornecerá aos aeroportos internacionais “Relações de Débitos” tanto por ordem de marcas denacionalidade e matrícula de aeronaves como por ordem alfabética de proprietários e/ou exploradores com os valoresem dólar dos Estados Unidos. Caso o usuário apresente documento comprovando o pagamento de débitos em atraso,os mesmos serão considerados quitados para efeito de aceitação do Plano de Voo e liberação da aeronave. Osaeroportos internacionais quando do recebimento dos débitos em atraso de que trata este item, deverão informar aoSUCOTAP os valores recebidos, indicando o número da Nota de Cobrança e matrícula da aeronave, para fins deatualização da Conta Corrente do Sistema.
8.2.15 Os valores que remuneram os serviços prestados pela infra-estrutura aeronáutica nas viagens e voos internacionaisserão calculados em dólares norte-americanos e convertidos em moeda nacional, considerando-se a taxa cambialflutuante de compra da moeda fixada pelo Banco do Brasil, vigente no último dia útil anterior ao dia do pagamento daNota de Cobrança, com exceção da tarifa de embarque em que será observado o seguinte critério:
a) quando inserida no bilhete de passagem, por ocasião da emissão, a tarifa de embarque terá seu valorconvertido à mesma taxa de câmbio utilizada para a conversão da tarifa de passagem constante dorespectivo bilhete; e
b) quando cobrada no aeroporto, por ocasião do embarque de passageiro, a tarifa de embarque terá seuvalor convertido à taxa de câmbio utilizada para a conversão da tarifa de passagem vigente no dia dorespectivo embarque.
8.2.16 As multas impostas de acordo com o Código Brasileiro de Aeronáutica são estipuladas em unidade fiscal de referência –UFIR e aplicadas pela ANAC
8.2.17 As multas de que trata o item anterior, pagas até o seu vencimento,terão como base de cálculo a UFIR do 1º. dia útil domês correspondente à data do pagamento.
8.2.18 A atualização monetária a ser aplicada pelo atraso no pagamento das multas, de que trata 8.2.16, far-se-á:
I. até 31 de janeiro de 1991, em Maior Valor de Referência (MVR);
II. a partir de 01 de fevereiro de 1991, em Taxa Referencial Diária (TRD);
III. a partir de 03 de janeiro de 1992, em UFIR diária.
8.3 DO PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM (PMD)
8.3.1 O peso máximo de decolagem (PMD) padronizado, para o GRUPO I, será sempre calculado através da médiaponderada da frota de cada empresa por tipo de aeronave, de acordo com as informações prestadas pelas mesmas. AsEmpresas de Transporte Aéreo Regular e Não Regular deverão comunicar à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC)as alterações que, por ventura, haja com sua frota de aeronaves.
8.3.2 Na falta das informações preceituadas no item anterior, será adotado, para cálculo do preço do serviço, o maior PMD dotipo de aeronave da empresa ou, na falta deste, o maior PMD do tipo de aeronave do fabricante.
8.3.3 O peso máximo de decolagem (PMD) padronizado, para o GRUPO II, será calculado através da média do PMD por tipode aeronave que opere no país e publicado em Instrução de Aviação Civil (IAC) deste Departamento.
8.3.4 As alterações dos PMD e/ou inclusões dos tipos de aeronaves serão consideradas 30(trinta) dias após a informação,fora o mês em que se verificarem as mesmas.
8.3.5 Para cálculo das Tarifas de Uso das Comunicações e dos Auxílios à Navegação Aérea em Rota, será utilizado o fatorpeso de-corrente dos respectivos PMD padronizados.
8.4 TARIFAS AEROPORTUÁRIAS
8.4.1 As Tarifas Aeroportuárias remuneram os seguintes serviços e facilidades disponíveis nos aeroportos:
a) serviços e facilidades no terminal de passageiros - abrange o embarque, o desembarque, a orientação e asfacilidades aos usuários:
1) Embarque:
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- DRAFT -DECEA-AIM AMDT AIP
– área de pré-embarque;– climatização da sala de pré-embarque;– ponte de embarque;– sistema de esteiras para o despacho de bagagens; e– carrinhos à disposição dos passageiros para transporte de suas bagagens;
2) Desembarque:
– área de restituição de bagagem com esteiras ou carrosséis;– área de restituição de bagagem;– carrinhos à disposição dos passageiros para transporte de suas bagagens;– ponte de desembarque; e– sistema de ascenso-descenso de passageiros por escadas rolantes;
3) Orientação:
– circuito fechado de televisão;– sistema semi-automático anunciador de mensagens;– sistema de som; e– sistema informativo de voo;
4) Facilidades aos Usuários:
– climatização geral;– locais destinados a facilidades de serviços públicos;– locais destinados a facilidades de apoio comercial;– serviço médico de emergência; e– serviço de salvamento aquático especializado.
b) Serviços e facilidades na pista de pouso, na pista de táxi, no pátio de manobras e na área de estadia:
1) balizamento diurno e noturno;2) iluminação do pátio;3) serviço contra-incêndio especializado;4) serviço de remoção de emergência médica;5) taxiamento de aeronaves;6) permanência de aeronaves até três horas após o pouso;7) conservação, manutenção e iluminação de pistas e pátios; e8) auxílios, facilidades e sinalização para o controle de movimentação de aeronaves nos pátios de manobras.
c) Utilização de áreas destinadas à permanência de aeronaves ultrapassadas as três horas após o pouso.
2.1.2 As tarifas aeroportuárias são devidas pelos usuários quando da efetiva utilização das instalações, facilidades e serviçosdispo-níveis nos aeroportos, destinados a operar e tornar seguras as operações de pouso, decolagem e permanência deaeronaves, bem como o embarque e desembarque de passageiros e suas bagagens, e são representadas pelasseguintes tarifas:
a) TEM - Tarifa de Embarque;
b) TPO - Tarifa de Pouso; e
c) TPR - Tarifa de Permanência.
9 VALORES DAS TARIFAS AEROPORTUÁRIAS
9.1 Os valores das Tarifas Aeroportuárias Domésticas para as aeronaves enquadradas no GRUPO I são asseguintes:
TARIFAS DOMÉSTICAS VALORES UNITÁRIOS EM R$
CATEGORIA DO AEROPORTO
EMBARQUE POR PAX POUSO POR T PERMANÊNCIA POR t E POR h
PATIO DE MANOBRAS ÁREA DE ESTADIA
1ª 6,10 1,67 0,33 0,07
2ª 4,80 1,47 0,29 0,06
3ª 3,60 0,96 0,19 0,04
4ª 2,50 0,45 0,09 0,02
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9.2 Os valores das Tarifas Aeroportuárias Internacionais para as aeronaves enquadradas no GRUPO I são asseguintes:
TARIFAS INTERNACIONAIS VALORES UNITÁRIOS EM US$
CATEGORIA DO EMBARQUE POR PAX POUSO POR T PERMANÊNCIA POR t E POR h
AEROPORTO PATIO DE MANOBRAS ÁREA DE ESTADIA
1ª 24,00 5,66 1,13 0,23
2ª 20,00 5,14 1,03 0,21
3ª 16,00 4,41 0,88 0,18
4ª 8,00 2,20 0,44 0,09
9.3 Os valores do Preço Unificado, indicado em 8.2.4, para as aeronaves classificadas no GRUPO II são osseguintes:
Faixa de peso máximo de decolagem
Valores domésticos em R$ Valores internacionais em US$
Categoria do aeroporto Categoria do aeroporto
1º 2º 3º 4º 1º 2º 3º 4º
Até 1T 27,33 16,79 8,11 4,94 46,00 42,00 24,00 12,00
Mais de 1 até 2T 27,33 16,79 11,56 7,07 46,00 42,00 34,00 18,00
Mais de 2 até 4T 33,18 29,22 20,08 12,10 81,00 73,00 61,00 31,00
Mais de 4 até 6T 67,12 59,06 40,76 24,66 163,00 148,00 122,00 62,00
Mais de 6 até 12T 87,42 76,89 52,79 31,57 215,00 195,00 161,00 82,00
Mais de 12 até 24T 198,56 174,67 120,12 72,41 485,00 440,00 363,00 185,00
Mais de 24 até 48T 509,53 448,33 308,91 187,88 1,090,00 990,00 825,00 420,00
Mais de 48 até 100T 603,15 530,56 364,60 218,84 1,480,00 1,340,00 1,110,00 565,00
Mais de 100 até 200T 984,43 865,76 712,76 360,88 2,460,00 2,230,00 1,850,00 945,00
Mais de 200 até 300T 1,554,05 1,366,48 934,52 546,91 3,915,00 3,540,00 2,945,00 1,505,00
Mais de 300T 2,597,40 2,284,25 1,564,98 94,71 6,480,00 5,865,00 4,865,00 2,485,00
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9.4 Os valores da Tarifa de Permanência no Pátio de Manobras por hora ou fração para as aeronaves classificadas no GRUPO II são as seguintes:
Faixa de peso máximo de decolagem
Valores domésticos em R$ Valores internacionais em US$
Categoria do aeroporto Categoria do aeroporto
1º 2º 3º 4º 1º 2º 3º 4º
Até 1T 4,52 3,95 2,65 0,75 5,00 4,50 2,60 1,10
Mais de 1 até 2T 4,52 3,95 3,78 1,08 5,00 4,50 3,80 1,60
Mais de 2 até 4T 4,52 3,95 3,78 1,08 5,00 4,50 3,80 1,60
Mais de 4 até 6T 4,52 3,95 3,78 1,08 6,00 5,00 4,50 2,00
Mais de 6 até 12T 4,52 3,95 3,78 1,08 10,00 9,00 8,00 4,00
Mais de 12 até 24T 6,56 5,74 3,79 1,78 20,00 17,50 15,00 7,50
Mais de 24 até 48T 13,15 11,52 7,59 3,54 39,00 35,50 30,50 15,50
Mais de 48 até 100T 21,77 19,07 12,58 5,86 65,00 59,00 50,50 25,50
Mais de 100 até 200T 49,32 43,22 28,49 13,31 147,00 133,50 115,00 57,50
Mais de 200 até 300T 85,99 75,37 49,66 23,16 257,00 233,00 200,00 100,00
Mais de 300T 125,04 109,59 72,23 33,71 374,00 339,00 292,00 145,00
9.5 Os valores da Tarifa de Permanência na Área de Estadia por hora ou fração para as aeronaves classificadas no GRUPO II são as seguintes:
Faixa de peso máximo de decolagem
Valores domésticos em R$ Valores internacionais em US$
Categoria do aeroporto Categoria do aeroporto
1º 2º 3º 4º 1º 2º 3º 4º
Até 1T 0,30 0,30 0,21 0,21 0,30 0,30 0,20 0,20
Mais de 1 até 2T 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,25 0,25
Mais de 2 até 4T 0,30 0,30 0,30 0,30 0,65 0,60 0,50 0,25
Mais de 4 até 6T 0,39 0,34 0,30 0,30 1,15 1,00 0,90 0,45
Mais de 6 até 12T 0,67 0,59 0,39 0,30 2,00 1,85 1,60 0,80
Mais de 12 até 24T 1,31 1,14 0,77 0,36 3,90 3,55 3,05 1,55
Mais de 24 até 48T 2,62 2,31 1,51 0,73 7,80 7,00 6,00 3,00
Mais de 48 até 100T 4,35 3,82 2,51 1,18 13,00 11,50 10,00 5,00
Mais de 100 até 200T 9,85 8,64 5,70 2,66 29,50 26,50 2,00 11,50
Mais de 200 até 300T 17,20 15,08 9,94 4,63 51,50 46,50 40,00 20,00
Mais de 300T 25,00 21,92 14,44 6,75 75,00 68,00 58,00 29,00
GEN 4.1-712 DEC 13
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Intencionalmente Em Branco
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GEN 4.2 TARIFAS DE USO DAS COMUNICAÇÕES E DOS AUXÍLIOS À NAVEGAÇÃO AÉREA EM ROTA
1 GENERALIDADES
As Tarifas de Uso das Comunicações e dos Auxílios à Navegação Aérea em Rota remuneram as seguintes facilidades eserviços:
a) Serviços de Informações Aeronáuticas, tráfego aéreo, meteorologia, facilidades de comunicações e auxílio ànavegação aérea em rota, busca e salvamento e outros serviços auxiliares de proteção ao voo.
b) Serviços de Informações Aeronáuticas, tráfego aéreo, meteorologia, facilidades de comunicações e auxílios paraaproximação, pouso e decolagem e subidas em aeródromos públicos.
As Tarifas de Uso das Comunicações e dos Auxílios à Navegação Aérea em Rota são constituídas pelas seguintes tarifasespecíficas:
a) TAN - Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios à Navegação Aérea;
b) TAT - Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios Rádio e Visuais em Área Terminal de Tráfego Aéreo.
As Tarifas TAN e TAT são devidas pelo proprietário ou explorador da aeronave.
Será acrescido aos valores de que trata este capítulo um adicional tarifário de 50% (cinqüenta por cento).
2 TARIFA DE USO DAS COMUNICAÇÕES E DOS AUXÍLIOS À NAVEGAÇÃO AÉREA (TAN)
2.1 Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios à Navegação Aérea (TAN) é o valor unitário que remunera o uso dosserviços e facilidades indicadas na alínea a) das Generalidades desta seção e prestados a uma aeronave de fator pesoigual a 1, no percurso de 1km.
2.2 A TAN é fixada em função dos custos dos serviços prestados nas regiões de informação de voo e áreas de controlesobrevoadas e da natureza do voo (doméstico ou internacional).
2.3 O preço de utilização dos serviços e facilidades constantes na alínea a) das Generalidades desta seção, designado PAN,é igual ao produto do fator peso pelo somatório dos produtos das distâncias percorridas em cada região sobrevoada,pelas tarifas respectivas, e expresso pela fórmula:
PAN = Preço pelo serviço prestado:
Onde PMD é o peso máximo de decolagem expresso em toneladas métricas.
Di = Distância expressa em quilômetros, medida na região “i” de informações de voo entre:– aeródromo de partida e chegada na mesma região; aeródromo de partida e ponto de saída na mesma região;– ponto de entrada e aeródromo de chegada na mesma região; e– pontos de entrada e saída na mesma região.
Ti = Tarifa correspondente à região “i”;
n = Número de Regiões de Informações de Voo sobrevoadas;
i = Varia de 1 até n Regiões de Informações de Voo.
A distância relativa à última região sobrevoada será reduzida de 20 (vinte) Km, em face da cobrança da TAT.
2.4 A tarifação dos serviços prestados se processa “a posteriori”, exceto nos seguintes casos, quando se processa “a priori”:
a) a aeronave destina-se a aeródromo estrangeiro;
b) a aeronave destina-se a aeródromo nacional não tarifador;
c) a aeronave decola de um aeródromo não tarifador para outro não tarifador; e
d) a aeronave for de marcas de matrícula e nacionalidade estrangeiras, enquadrada na aviação geral e notransporte aéreo não regular.
2.5 A Agência Nacional de Aviação Civil poderá estabelecer uma tarifa diferenciada na Tarifa de Uso das Comunicações edos Auxílios à Navegação Aérea (TAN) em operações continuadas de helicópteros, de ou para um mesmo aeródromo.
2.6 O sobrevoo do espaço aéreo brasileiro, sem pouso no território nacional, com efetiva utilização dos serviços e facilidadesde que trata a alínea a) das Generalidades desta seção, implicará no pagamento do PAN, com base na tarifa fixada paravoos internacionais.
GEN 4.2-112 DEC 13
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3 TARIFA DE USO DAS COMUNICAÇÕES E DOS AUXÍLIOS-RÁDIO E VISUAIS EM ÁREA TERMINAL DE TRÁFEGO AÉREO (TAT)
3.1 A tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios rádio e visuais em área terminal de tráfego aéreo (TAT) é o valorunitário que remunera o uso dos serviços e facilidades relacionados na alínea b) das Generalidades desta seção.
3.2 A TAT é fixada em função dos serviços, das facilidades e dos auxílios para aproximação, pouso, decolagem, subida emaeródromos públicos que prestam serviços equivalentes e da natureza do voo (doméstico ou internacional).
3.3 O preço de utilização dos serviços e facilidades constantes na alínea b) das Generalidades desta seção, designado PAT,é igual ao produto do fator peso da aeronave pela tarifa fixada para o aeródromo e expresso pela fórmula: PAT = Fp x Tf PAT = Preço pelo serviço prestado Fp = Fator peso definido em 1.3 Tf = Tarifa fixada para a classe de aeródromo
3.4 Os aeródromos, observados os critérios de qualidade dos serviços mencionados na alínea b) das Generalidades destaseção serão classificados em:
a) CLASSE A - os aeródromos que dispõem de serviços de controle de aproximação (APP), controle de aeródromo(TWR) e das seguintes instalações: RADAR, ILS, ALS, VOR, DME, NDB (facultativo), VASIS ou PAPI;
b) CLASSE B - os aeródromos que dispõem de serviços de controle de aproximação (APP), controle de aeródromo(TWR) e das seguintes instalações: ILS, ALS (facultativo) ou RADAR, VOR, DME, NDB (facultativo), VASIS ouPAPI;
c) CLASSE C - os aeródromos que dispõem de serviços de controle de aproximação (APP), controle de aeródromo(TWR) e das seguintes instalações: VOR, DME (facultativo) ou RADAR, NDB, VASIS (facultativo) ou PAPI(facultativo);
d) CLASSE D - os aeródromos que dispõem de serviços de controle de aproximação (APP) ou controle deaeródromo (TWR) e VOR ou NDB;
e) CLASSE E - os aeródromos que dispõem de serviços de informação de voo (FIS) e VOR ou NDB; e
f) CLASSE F - os aeródromos que só dispõem de serviços de informação de voo (FIS).
3.5 Na classificação de aeródromos, serão considerados os equipamentos e os serviços que prestam auxílio a mais de umaeródromo.
As modificações de caráter eventual nos auxílios disponíveis nos aeródromos públicos não determinam a mudança declasse.
Quando num aeródromo forem prestados diferentes tipos de Serviços de Tráfego Aéreo (ATC - Controle de TráfegoAéreo e FIS - Informação de Voo) durante seu período de funcionamento, o aeródromo será classificado em função doserviço prestado durante o maior período de tempo ou em função do serviço de Controle de Tráfego Aéreo, se osperíodos forem idênticos.
3.6 Valores das TARIFAS TAN e TAT
Os valores das tarifas TAN e TAT para as aeronaves classificadas no GRUPO I são as seguintes
TAN (por km) TAT (por operação)
Região de Informação deVoo - FIR
Voo
Classe do AD
Voo
Doméstico R$Internacional US$ Doméstico
R$Internacional
US$Sobre Região Oceânica
FIR/UTA Brasília 0,34 0,30 0,07 A
B
C
D
E
F
89,50
71,59
50,13
35,08
24,56
9,83
100,51
80,42
56,30
39,41
27,58
19,30
FIR Curitiba 0,34 0,30 0,07
FIR Recife 0,26 0,22 0,06
Demais FIR 0,18 0,15 0,04
GEN 4.2-212 DEC 13
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3.7 Os preços unificados PAN e PAT, indicados em 8.2.5, cobrados das aeronaves enquadradas no GRUPO II, são osseguintes:
PAN PAT
Faixa de peso máximo de decolagem
VooClasse do AD
Voo
Doméstico R$ Internacional US$ Doméstico R$ Internacional US$
Até 1T 13,31 12,99
A 25,91 27,90
B 18,59 19,30
C 3,54 3,77
D 2,53 2,23
E 1,76 1,77
F 0,69 1,42
Mais de 1 atá 2T 19,02 18,55
A 25,91 27,90
B 18,59 19,30
C 5,08 5,39
D 3,61 3,18
E 2,53 2,52
F 1,00 2,02
Mais de 2 até 4T 29,71 28,98
A 40,43 43,46
B 27,92 28,98
C 8,08 8,54
D 5,40 4,81
E 3,80 3,82
F 1,53 3,06
Mais de 4 até 6T 39,37 38,65
A 53,68 57,78
B 37,05 38,43
C 10,83 11,44
D 8,52 7,60
E 6,01 6,07
F 2,44 4,85
Mais de 6 até 12T 78,81 77,34
A 71,60 77,03
B 55,66 57,78
C 36,21 38,50
D 21,57 19,23
E 15,24 15,39
F 6,09 12,30
Mais de 12 até 24T 157,74 145,03
A 89,51 96,31
B 74,30 77,03
C 54,28 57,78
D 43,10 38,50
E 30,53 30,78
F 12,22 24,63
GEN 4.2-312 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
PAN PAT
Faixa de peso máximo de decolagem
VooClasse do AD
Voo
Doméstico R$ Internacional US$ Doméstico R$ Internacional US$
Mais de 24 até 48T 315,36 290,07
A 107,39 115,57
B 92,87 96,31
C 66,35 77,03
D 64,69 57,78
E 45,81 46,22
F 18,26 36,98
Mais de 48 até 100T 591,34 580,19
A 143,18 154,07
B 111,43 115,57
C 86,29 96,31
D 8,73 77,03
E 61,14 61,63
F 24,40 49,29
Mais de 100 até 200T 1.182,72 1,160,37
A 178,97 192,63
B 148,57 154,07
C 108,65 115,57
D 107,85 96,31
E 76,42 77,03
F 30,49 61,63
Mais de 200 até 300T 2.248,94 2,293,52
A 223,73 254,27
B 188,37 203,40
C 141,29 152,55
D 139,14 127,11
E 95,49 101,71
F 38,15 81,33
Mais de 300T 2.736,26 2,522,86
A 343,63 335,66
B 279,69 268,49
C 261,82 201,38
D 210,52 167,79
E 153,66 134,23
F 61,42 107,36
GEN 4.2-412 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
4 CLASSIFICAÇÃO DOS AERÓDROMOS
4.1 Os AD públicos nacionais para fins específicos de cobrança de tarifas aeroportuárias, ficam classificados como sesegue:
4.1.1 1ª. Categoria
BELÉM/Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro - INTL, PA
BELO HORIZONTE/Tancredo Neves - INTL, MG
BRASÍLIA/Presidente Juscelino Kubitschek - INTL, DF
CURITIBA/Afonso Pena - INTL, PR
FLORIANÓPOLIS/Hercilio Luz - INTL, SC
FORTALEZA/Pinto Martins - INTL, CE
MACEIÓ/Zumbi dos Palmares, AL (INTL-Só para passageiros)
MANAUS/Eduardo Gomes - INTL, AM
NATAL/Augusto Severo - INTL, RN
PORTO ALEGRE/Salgado Filho - INTL, RS
RECIFE/Guararapes - Gilberto Freyre - INTL, PE
RIO DE JANEIRO/Galeão-Antônio Carlos Jobim - INTL, RJ
RIO DE JANEIRO/Santos Dumont, RJ
SALVADOR/Deputado Luís Eduardo Magalhães - INTL, BA
SÃO LUÍS/Marechal Cunha Machado - INTL, MA
SÃO PAULO/ Congonhas, SP
SÃO PAULO/Guarulhos - Governador André Franco Montoro - INTL, SP
4.1.2 2ª. Categoria
ALTAMIRA/Altamira, PA
ARACAJU/Santa Maria, SE
BELO HORIZONTE/Pampulha, Carlos Drummond de Andrade, MG
BOA VISTA/Atlas Brasil Cantanhede - INTL, RR
CABO FRIO/Cabo Frio, RJ
CALDAS NOVAS/Caldas Novas, GO
CAMPINA GRANDE/Presidente João Suassuna, PB
CAMPINAS/Viracopos - INTL, SP
CAMPO GRANDE/Campo Grande - INTL, MS
CORUMBÁ/Corumbá - INTL, MS
CUIABÁ/Marechal Rondon - INTL, MT
CRUZEIRO DO SUL/Cruzeiro do Sul - INTL, AC
FOZ DO IGUAÇU/Cataratas - INTL, PR
GOIÂNIA/Santa Genoveva, GO
ILHÉUS/Bahia - Jorge Amado, BA
IMPERATRIZ/Prefeito Renato Moreira, MA
JOÃO PESSOA/Presidente Castro Pinto - INTL, PB
JOINVILLE/Lauro Carneiro de Loyola, SC
JUAZEIRO DO NORTE/Orlando Bezerra de Menezes, CE
JUIZ DE FORA/Francisco de Assis, MG
LONDRINA/Governador José Richa, PR
MACAÉ/Macaé, RJ
MACAPÁ/Alberto Alcolumbre - INTL, AP
MARABÁ/Pará - João Corrêa da Rocha, PA
MARINGÁ/Regional de Maringá, Silvio Name Júnior, PR (INTL - SÓ PARA CARGA)
MONTES CLAROS/Mário Ribeiro, MG
NAVEGANTES/Ministro Victor Konder - INTL, SC
GEN 4.2-512 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
PALMAS/Brigadeiro Lysias Rodrigues, TO
PARAUAPEBAS/Carajás, PA
PETROLINA/Senador Nilo Coelho, PE (INTL-SÓ PARA CARGA)
PORTO SEGURO/Porto Seguro, BA (INTL-SÓ PARA PASSAGEIROS)
PORTO VELHO/Governador Jorge Teixeira de Oliveira- INTL, RO
RIBEIRÃO PRETO/Leite Lopes, SP (INTL-SÓ PARA CARGA)
RIO BRANCO/Plácido de Castro , AC
SANTARÉM/Maestro Wilson Fonseca - INTL ALTN, PA
SÃO JOSÉ DO RIO PRETO/São José do Rio Preto, SP
SÃO JOSÉ DOS CAMPOS/Professor Urbano Ernesto Stumpf, SP (INTL-SÓ PARA CARGA)
TABATINGA/Tabatinga - INTL, AM
TERESINA/Senador Petrônio Portella, PI
UBERABA/Mário de Almeida Franco, MG
UBERLÂNDIA/Tenente Coronel Aviador César Bombonato, MG
VITÓRIA/Eurico de Aguiar Salles, ES (INTL-SÓ PARA CARGA)
4.1.3 3ª. Categoria
ALMEIRIM/ Monte Dourado, PA
ARAÇATUBA/Araçatuba, SP
ARARAQUARA/Araraquara, SP
ARAXÁ/Araxá, MG
BAGÉ/Cmte. Gustavo Kraemer, RS (INTL SÓ PARA PASSAGEIROS)
BARRETOS/Chafei Amsei, SP
BAURU/Bauru, SP
BELÉM/Brigadeiro Protásio de Oliveira, PA
BONITO/Bonito, MS
CASCAVEL/Cascavel, PR
CAXIAS DO SUL/Campo dos Bugres, RS
CHAPECÓ/Chapecó, SC
CRICIÚMA/Forquilhinha - Criciúma, SC
CURITIBA/Bacacheri, PR
DIVINÓPOLIS/Divinópolis, MG
FERNANDO DE NORONHA/Fernando de Noronha, PE
FRANCA/Franca, SP
GOVERNADOR VALADARES/Governador Valadares, MG
IPATINGA/Usiminas, MG
ITAITUBA/Itaituba, PA
JI - PARANÁ/Ji - Paraná, RO
JUNDIAÍ/Jundiaí, SP
LENÇÓIS/Chapada Diamantina, BA
MARÍLIA/Marília, SP
PARINTINS/Parintins, AM
PARNAÍBA/Prefeito Doutor João Silva Filho, PI
PAULO AFONSO/Paulo Afonso, BA
PELOTAS/Pelotas - INTL, RS
PONTA PORÃ/Ponta Porã - INTL, MS
POUSO ALEGRE/Pouso Alegre, MG
PRESIDENTE PRUDENTE/Presidente Prudente, SP
RIO DE JANEIRO/Jacarepaguá - Roberto Marinho, RJ
RIO GRANDE/Rio Grande, RS
SÃO CARLOS/São Carlos, SP
GEN 4.2-612 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
SÃO PAULO/Campo de Marte, SP
SOROCABA/Sorocaba, SP
SINOP/Presidente João Batista Figueiredo, MT
TEFÉ/Tefé, AM
URUGUAIANA/Rubem Berta - INTL, RS
VALENÇA/Valença, BA
VITÓRIA DA CONQUISTA/Vitória da Conquista, BA
4.1.4 4ª. Categoria
ALEGRETE/Alegrete Novo, RS
ANDRADINA/Andradina, SP
ANGRA DOS REIS/Angra dos Reis, RJ
APUCARANA/Apucarana, PR
ARAGUAÍNA/Araguaína, TO
ARAPONGAS/Arapongas, PR
ARAPOTI/Arapoti, PR
ASSIS/Assis, SP
AVARÉ/Avaré, SP
BARREIRAS/Barreiras, BA
BELO HORIZONTE/Carlos Prates, MG
BLUMENAU/Blumenau, SC
BOM JESUS DA LAPA/Bom Jesus da Lapa, BA
BOTUCATU/Botucatu, SP
BRAGANÇA PAULISTA/Artur Siqueira, SP
BREVES/Breves, PA
CAMPINAS/Amarais, SP
CAMPO GRANDE/Estância Santa Maria, MS
CAMPO MOURÃO/Campo Mourão, PR
CANAVIEIRAS/Canavieiras, BA
CANELA/Canela, RS
CARAUARI/Carauari, AM
CARAZINHO/Carazinho, RS
CIANORTE/Cianorte, PR
COARI/Coari, AM
CONCEIÇÃO DO ARAGUAIA/Conceição do Araguaia, PA
CONCÓRDIA/Concórdia, SC
CORNÉLIO PROCÓPIO/Cornélio Procópio, PR
DRACENA/Dracena, SP
FEIRA DE SANTANA/João Durval Carneiro, BA
FRANCISCO BELTRÃO/Francisco Beltrão, PR
GUAÍRA/Guaíra, PR
GUANAMBI/Guanambi, BA
GUARAPARI/Guarapari, ES
GUARAPUAVA/Tancredo Thomaz de Faria, PR
GUARATUBA/Guaratuba, SP
GURUPI/Gurupi, TO
IRECÊ/Irecê, BA
ITANHAÉM/Itanhaém, SP
ITAPERUNA/Itaperuna, RJ
JEQUIÉ/Jequié, BA
JOAÇABA/Santa Terezinha, SC
GEN 4.2-712 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
LINS/Lins, SP
LOANDA/Loanda, PR
LUZIÂNIA/Brigadeiro Araripe Macedo, GO
MARECHAL CÂNDIDO RONDON/Marechal Cândido Rondon, PR
MEDIANEIRA/Medianeira, PR
MOSSORÓ/Dix Sept Rosado, RN
OURINHOS/Ourinhos, SP
PALMAS/Palmas, PR
PARANAGUÁ/Paranaguá, PR
PARANAVAÍ/Paranavaí, PR
PASSO FUNDO/Lauro Kurtz, RS
PATO BRANCO/Pato Branco, PR
PENÁPOLIS/Penápolis, SP
PIRACICABA/Piracicaba, SP
POÇOS DE CALDAS/Poços de Caldas, MG
PONTA GROSSA/Ponta Grossa, PR
PORTO NACIONAL/Porto Nacional, TO
PRADO/Prado, BA
REDENÇÃO/Redenção, PA
RESENDE/Resende, RJ
SANTA ROSA/Santa Rosa, RS
SANTO ÂNGELO/Santo Ângelo, RS
SÃO FÉLIX DO XINGU/São Félix do Xingu, PA
SÃO FRANCISCO DO SUL/São Francisco do Sul, RS
SÃO LOURENÇO/São Lourenço, MG
SÃO MANUEL/São Manuel, SP
SÃO MIGUEL DO IGUAÇU/São Miguel do Iguaçu, PR
SÃO MIGUEL DO OESTE/São Miguel do Oeste, SC
TELÊMACO BORBA/Telêmaco Borba, PR
TEÓFILO OTONI/JK, MG
TOLEDO/Toledo, PR
TUPÃ/Tupã, SP
UBATUBA/Ubatuba, SP
UMUARAMA/Umuarama, PR
UNIÃO DA VITÓRIA/União da Vitória, PR
VARGINHA/Maj. Brig. Trompowsky, MG
VERANÓPOLIS/Veranópolis, RS
VIDEIRA/Videira, SC
VILHENA/Vilhena, RO
VOTUPORANGA/Votuporanga, SP
4.1.5 Os aeroportos não incluídos nesta classificação serão objetos de futuras seleções a medida em que forem melhorandosuas condições de infra-estrutura.
4.2 Os aeródromos públicos nacionais, para fins específicos de cobrança da tarifa de uso das comunicações e dosAuxílios- Rádio e Visuais em Área Terminal de Tráfego Aéreo (TAT) ficam classificados como se segue:
4.2.1 Classe A
BELÉM/Val. de Cans/Júlio Cezar Ribeiro - INTL, PA
BELO HORIZONTE/Tancredo Neves - INTL, MG
BRASÍLIA/Presidente Juscelino Kubitschek - INTL, DF
CAMPINAS/Viracopos - INTL, SP
GEN 4.2-812 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
CURITIBA/Afonso Pena - INTL, DF
FLORIANÓPOLIS/Hercílio Luz - INTL, SC
MANAUS/Eduardo Gomes - INTL, AM
NATAL/Augusto Severo - INTL, RN
PORTO ALEGRE/Salgado Filho - INTL, RS
RIO DE JANEIRO/Galeão-Antônio Carlos Jobim - INTL, RJ
SANTA MARIA/Santa Maria, RS
SÃO PAULO/Congonhas, SP
SÃO PAULO/Guarulhos - Governador André Franco Montoro - INTL, SP
4.2.2 Classe B
BOA VISTA/Atlas Brasil Cantanhede - INTL, RR
CAMPO GRANDE/Campo Grande - INTL, MT
CUIABÁ/Marechal Rondon - INTL, MT
FORTALEZA/Pinto Martins - INTL, CE
FOZ DE IGUAÇU/Cataratas - INTL, PR
GOIÂNIA/Santa Genoveva, GO
MACAÉ/Macaé, RJ
MACEIÓ/Zumbi dos Palmares, AL (INTL-SÓ PARA PASSAGEIROS)
PORTO VELHO/Governador Jorge Teixeira de Oliveira - INTL, RO
RECIFE/Guararapes - Gilberto Freyre - INTL, PE
RIO BRANCO/Plácido de Castro, AC
RIO DE JANEIRO/Santos Dumont, RJ
SALVADOR/Deputado Luís Eduardo Magalhães - INTL, BA
SANTARÉM/Maestro Wilson Fonseca - INTL ALTN, PA
SÃO JOSÉ DOS CAMPOS/Professor Urbano Ernesto Stumpf, SP (INTL-SÓ PARA CARGA)
SÃO LUÍS/Marechal Cunha Machado - INTL, MA
4.2.3 Classe C
BELÉM/Brigadeiro Protásio de Oliveira, PA
BELO HORIZONTE/Pampulha - Carlos Drummond de Andrade, MG
CURITIBA/Bacacheri, PR
JOÃO PESSOA/Presidente Castro Pinto - INTL, PB
JOINVILLE/Lauro Carneiro de Loyola, SC
LONDRINA/Governador José Richa, PR
MACAPÁ/Alberto Alcolumbre-INTL, AP
PALMAS/Brigadeiro Lysias Rodrigues, TO
PRESIDENTE PRUDENTE/Presidente Prudente, SP
RIBEIRÃO PRETO/Leite Lopes, SP
RIO DE JANEIRO/Jacarepaguá - Roberto Marinho, RJ
SÃO PAULO/Campo de Marte, SP
TERESINA/Senador Petrônio Portella, PI
UBERLÂNDIA/Tenente Coronel Aviador César Bombonato, MG
VITÓRIA/Eurico de Aguiar Salles, ES (INTL-SÓ PARA CARGA)
4.2.4 Classe D
ARACAJU/Santa Maria, SE
ARARAQUARA/Araraquara, SP
BAURU/Bauru, SP
BELO HORIZONTE/Carlos Prates, MG
CABO FRIO/Cabo Frio, RJ
CAMPOS DOS GOITACAZES/Bartolomeu Lisandro, RJ (INTL-SÓ PARA CARGA)
CAXIAS DO SUL/Campo dos Bugres, RS
CORUMBÁ/Corumbá - INTL, MS
GEN 4.2-912 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIP
GUARATINGUETÁ/Guaratinguetá, SP
ILHÉUS/Bahia - Jorge Amado, BA
MARINGÁ/Silvio Name Júnior, PR (INTL - SÓ PARA CARGA)
NAVEGANTES/Ministro Victor Konder - INTL, SC
PORTO NACIONAL/Porto Nacional, TO
PORTO SEGURO/Porto Seguro, BA
TABATINGA/Tabatinga - INTL, AM
UBERABA/Mario de Almeida Franco, MG
URUGUAIANA/Rubem Berta-INTL, RS
4.2.5 Classe E
ALMEIRIM/Monte Dourado, PA
ALTA FLORESTA/Piloto Osvaldo Marques, MT
ALTAMIRA/Altamira, PA
ARAXÁ/Araxá, MG
BAGÉ/Cmte. Gustavo Kraemer, RS (INTL-SÓ PARA PASSAGEIROS)
BARBACENA/Major Brigadeiro Doorgal Borges, MG
BARRA DO GARÇAS/Barra do Garças, MT
BAURU/Bauru-Arealva, SP
BOM JESUS DA LAPA/Bom Jesus da Lapa, BA
BRAGANÇA PAULISTA/Estadual Arthur Siqueira, SP
CAÇADOR/Caçador, SC
CALDAS NOVAS/Caldas Novas, GO
CAMPINA GRANDE/Presidente João Sussana, PB
CARAVELAS/Caravelas, BA
CAROLINA/Brig. Lysias Augusto Rodrigues, MA
CASCAVEL/Cascavel, PR
CHAPECÓ/Chapecó, SC
CONCEIÇÃO DO ARAGUAIA/Conceição do Araguaia, PA
CRICIÚMA/Forquilhinha-Criciúma, SC
CRUZEIRO DO SUL/Cruzeiro do Sul - INTL, AC
FERNANDO DE NORONHA/Fernando de Noronha, PE
GOVERNADOR VALADARES/Governador Valadares, MG
GUAJARÁ-MIRIM/Guarajá-Mirim, RO
GUARAPUAVA/Tancredo Thomas de Faria, PR
IMPERATRIZ/Prefeito Renato Moreira, MA
IPATINGA/Usiminas, MG
ITACOATIARA/Itacoatiara,MG
ITAITUBA/Itaituba, PA
JACAREACANGA/Jacareacanga, PA
JUAZEIRO DO NORTE/Orlando Bezerra de Menezes, CE
JUIZ DE FORA/Francisco Álvares de Assis, MG
LAGES/Lages, SC
MANICORÉ/Manicoré, AM
MARABÁ/João Correa da Rocha, PA
MOSSORÓ/Dix-Sept. Rosado, RN
MONTES CLAROS/Mário Ribeiro, MG
OIAPOQUE/Oiapoque, AP
PARAUAPEBAS/Carajás, PA
PARNAÍBA/Prefeito Doutor João Silva Filho, PI
PASSO FUNDO/Lauro Kurtz, RS
PAULO AFONSO/Paulo Afonso, BA
PELOTAS/Pelotas - INTL, RS
PETROLINA/Senador Nilo Coelho, PE (INTL-SÓ PARA CARGA)
GEN 4.2-1012 DEC 13
12/13 AIRAC
DECEA-AIM AMDT AIP
AIPBRASIL
POÇOS DE CALDAS/Poços de Caldas, MG
PONTA PORÃ/Ponta Porã - INTL, MS
RIO GRANDE/Rio Grande, RS
SANTO ÂNGELO/Santo Ângelo, RS
SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA/São Gabriel da Cachoeira, AM
SÃO JOSÉ DO RIO PRETO/São José do Rio Preto, SP
TEFÉ/Tefé, AM
TUCURUÍ/Tucuruí, PA
VARGINHA/Major Brigadeiro Trompowsky, MG
VILHENA/Vilhena, RO
VITÓRIA DA CONQUISTA/Vitória da Conquista, BA
GOIANÁ/Regional da Zona da Mata, MG
4.2.6 Classe F
JI-PARANÁ/Ji-Paraná, RO
JUNDIAÍ/Jundiaí, SP
TARAUACÁ/Tarauacá, AC
4.2.7 Nos aeródromos não classificados não incidirá a Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios-Rádio e Visuais emÁrea Terminal de Tráfego Aéreo.
4.3 Isenções e descontos
Ficam isentas do pagamento da Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios à Navegação Aérea em Rota (TAN eTAT):
a)b)
c)d)e)
as aeronaves militares e as aeronaves públicas brasileiras da Administração Federal Direta; as aeronaves militares e as aeronaves públicas de países estrangeiros destinados ao território nacional, em trânsito ou sobrevoo, quando em atendimento à reciprocidade de tratamento; as aeronaves em voo de experiência ou de instrução; as aeronaves em voo de retorno por motivo de ordem técnica ou meteorológica; e as aeronaves civis engajadas em missão de Busca, Salvamento e Assistência de Investigação de AcidentesAeronáuticos e outras missões de caráter público, quando requisitadas pela autoridade aeronáuticacompetente.
GEN 4.2-1112 DEC 13
12/13 AIRAC
Intencionalmente Em Branco
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