aciete lubricante mobil

– 1 –– 1 –

Fundamentos de LubricaciFundamentos de Lubricacióónn

– 2 –– 2 –

ComposiciComposicióónn de un de un aceiteaceite lubricantelubricante

¿ Qué contiene ?

Base Lubricante+

Aditivos=

Aceite Lubricante

– 3 –– 3 –

Torre

Atmosférica

Residuo

Desafltaltado

Asfalto

Producto Final:

Aceite Básico

Torre de

Vacio

Torre de

Extracción

Unidad de

desparafinado

Torre de

Hidroterminado

Extracción por

Solventes

Cera Nafta

CRUDO

Combustible

Solvente Solvente Hidrógeno

*

*

*

*

(RemueveAromáticos)

(RemueveCeras)

(Remueve N & S)

SOLVENT NEUTRAL

Residuo

Componentes del crudo

ComposiciComposicióónn de un de un LubricanteLubricante

– 4 –– 4 –

Un Aditivo es un compuesto Químico que se añade a los aceites básicos que se emplean como lubricantes, a fin de brindarles nuevas propiedades o mejorar las ya existentes

CLASIFICACIONADITIVOS

•Para protección de las superficies Lubricadas

•Para proteger al aceite durante su servicio

•Para brindar propiedades específicas

AditivosAditivos

– 5 –– 5 –

ComposiciComposicióónn de un de un LubricanteLubricante

? Aditivos (20-5%)

? Básicos Minerales oSintéticos (80-95%)

? Antidesgaste? Protectores de Corrosión

y Herrumbre? Antioxidantes? Detergentes y Dispersantes? Modificadores de Fricción? Extrema Presión? Antiespumantes? Depresores de la

Temperatura Mínima deFluidez

? Demulsificantes

+

– 6 –– 6 –

ImpactoImpacto de de loslos BBáásicossicos y y AditivosAditivosen en laslas propiedadespropiedades de de loslos LubricantesLubricantes

Propiedad Aceite Base Aditivos

Estabilidad Térmica XXCapacidad Solvente XX Volatilidad XXFluidez a Bajas Temperatura XX XEstabilidad de Viscosidad XX XDemulsibilidad XX XEstabilidad a la Oxidación XX XXColor X XControl de Depósitos X XXPrevención de Espuma X XXAntidesgaste/EP X XX

Nota: XX = Impacto primario, X = Impacto secundario

– 7 –– 7 –

Funciones Funciones deldel Lubricante en elLubricante en el MotorMotor

?Lubricar: reducir la fricción y el desgaste

?Mantener el motor limpio

?Sellar y enfriar

?Facilitar el arranque en frio

– 8 –– 8 –

¿¿Que es Que es lubricar lubricar ??

El Lubricantesepara las superficies, disminuyendo al máximoel contacto entre lasrugosidades que existen

El grosor de la capadependerá de la viscosidad

y de las condiciones de operacioncomo carga velocidad y temperatura

Espesor

– 9 –– 9 –

Resistencia Interna de un Líquido a Fluir

Un líquido más viscoso ofrece una mayor resistencia que uno de menor viscosidad o uno menos viscoso ofrece menos resistencia que otro de mayor viscosidad.

Muy ViscosoPoco Viscoso

CaracterCaracteríísticassticas FisicoquFisicoquíímicasmicas

– 10 –– 10 –

Viscosímetro Cinemático

560

10

15

2025

3035

40

45

50

55 560

10

15

20

2530

35

40

45

50

55

AceiteMuestraen reposo

El aceitese subepara iniciarsu descenso

Al pasar porel primeraforo, searranca elcronómetro Al pasar por

el segundoaforo, separa elcronómetro

Aceite de Baño @ 40°C o 100°C

Cronómetro Cronómetro

Cada viscosímetro tiene un factor, el cual semultiplica por el tiempo obtenido dándonosla Viscosidad en Centistokes ( cSt ).

TuboCapilar

– 11 –– 11 –

FlostickFlostick

– 12 –– 12 –

Factores que afectan la viscosidadFactores que afectan la viscosidadPresión

Visc

osid

ad

Pres

i ón

Mayor presiónse traduce en

mayor viscosidad

Temperatura

Tem

pera

tura

Mayor temperaturase traduce en

menor viscosidad

Vis

cosi

dad

– 13 –– 13 –

CAMBIO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE CON RESPECTOAL CAMBIO DE TEMPERATURA (MONO VS MULTI)

20

30

40

50

60

SAE 40

SAE 15W-40

SAE 10W-30

GRADOS SAE

VISCOSIDAD 100ºC (cSt)

100ºC 230ºC

OPERACION DE ALTA TEMPERATURA OPERACION A BAJA TEMPERATURA

TEMPERAUTURA ºC

VISCOSIDAD (cP)

-20 -10 0 10 20

MONTE FUJITORRE EIFEL

¿¿MonogradosMonogrados o o MultigradosMultigrados? ?

– 14 –– 14 –

LubricantesLubricantes parapara MotoresMotores,,TransmisiTransmisióónn Est. y Dif.Est. y Dif.

Clasificación de Servicio API

? "S" Motores a Gasolina? Spark Plug (Bujía)

? "C" Motores Diesel? Compression (Compresión)

? “GL” Engranes? Gear Lubricant (Lub.p/engranes)

– 15 –– 15 –

Sistema de ClasificaciSistema de Clasificacióón APIn APIPara servicio de Motores a Para servicio de Motores a GasolinaGasolina

– 16 –– 16 –

41

ClasificaciClasificacióónn API API paraparaMotoresMotores a Diesela Diesel

– 17 –– 17 –

ClasificaciClasificacióónn API API paraparaTransmisiTransmisióónn EstandardEstandard y y DifrencialDifrencial

CLASIFICACION DEFINICION Y APLICACIONAPI

GL-1 Aceite Mineral sin Aditivos, para algunas transmisiones manuales con bujes o sincronizadores de Metales Amarillos

GL - 2 Aceite Mineral sin Aditivos operan bajo condiciones de cargatemperatura y velocidad que los GL-1 no satisfacen

GL- 3 Aceite mineral con aditivos EP para condiciones moderadamenteseveras de velocidad y carga. Son lubricantes con capacidad de carga mayor que los GL-1, pero menor a los GL-4

GL-4 EP mediano, para servicio moderado a severo, transmisiones devehículos y camiones, engranes hipoidales.

GL-5 EP elevado para servicio severo, transmisiones y diferencialesengranes hipoidales. Máximo desempeño.

– 18 –– 18 –

ÍÍndice de Viscosidadndice de Viscosidad

Definición:

Medida de la variación en la viscosidad de un lubricante con respecto a los cambios de temperatura a los que es sometido

Alto I.V. = Variaciones ligeras de viscosidad

Bajo I.V. = Variaciones severas de viscosidad

– 19 –– 19 –

ÍÍndice de Viscosidadndice de Viscosidad1,000

500

150

50

30

15

50

35

20

10

6

4

2.6

180

150

100

80

60

40

Visc

osid

ad

@ 4

0 o

cSt.

Índ

ice

de

Visc

osid

ad

171 IV del zx V

132 IV del zxSuper XHP

100 IV del HD 40 Plus

Guía General:Bajo IV: Desde abajo de cero hasta 50Moderado IV: Desde 50 hasta 90Elevado IV: De 90 a 150 Excelente IV: Arriba de 150

– 20 –– 20 –

ClasificaciClasificacióón de Viscosidadn de ViscosidadI S O (Industrial)I S O (Industrial)Grado de

Viscosidad ISOViscosidad Media

cSt @ 40°C

Límite Viscosidad cSt @ 40°C min.

Límite Viscosidad cSt @

40°C máx

ISO VG 2ISO VG 3ISO VG 5ISO VG 7ISO VG 10ISO VG 15ISO VG 22ISO VG 32ISO VG 46ISO VG 68ISO VG100ISO VG 150ISO VG 220ISO VG 320ISO VG 460ISO VG 680ISO VG 1000ISO VG 1500

2.23.24.66.810152232466810015022032046068010001500

1.982.884.146.129.0013.519.828.841.462.190.01351982884146129001350

2.423.525.067.4811.016.524.235.250.674.811016524235250674811001650

– 21 –– 21 –

ClasificaciClasificacióón de Nn de Núúmerosmerosde Viscosidad A G M Ade Viscosidad A G M A

Número de AGMA

Viscosidad en SSU @ 100°F

Grado de Viscosidad ISO

12, 2EP3, 3EP4, 4EP5, 5EP6, 6EP

7 comp, 7EP8 comp, 8EP

8A comp

193-235284-347417-510626-765918-1122

1335-16321919-23462837-34674171-5098

46681001502203204606801000

EP significa que contiene aditivos de Presión Extrema para trabajo pesado."comp" significa contenido de Ácidos Grasos para reductores Sinfin-Corona

– 22 –– 22 –

Punto de InflamaciPunto de Inflamacióónn

? Se determina calentando una cantidad determinada de aceite en un aparato normalizado y en unas condiciones específicas

? Aceites viscosos COC (ClevelandOpen Cup) Norma ASTM-D-92

? Aceites o productos de baja viscosidad o muy volátiles PM (Pensky Martens) Norma ASTM-D-93

– 23 –– 23 –

¿¿PorquPorquéé comprar Aceite comprar Aceite MobilMobil??

La mayorLa mayoríía de los costos de operacia de los costos de operacióón de la flotillas n de la flotillas se encuentran divididos en:se encuentran divididos en:

Llantas5%Peaje

6%

Seguros7%

Otros13%

Combustible49%

Reparaciones 19%.

Lubricantes1%