brt (bus rapid transit )

BRTBus Rapid Transit

Transporte Rápido en Buses

javicovasquez@yahoo.com

BRT• Un “metro” sobre neumáticos a bajo costo

Es un sistema de transporte de alta calidad, basado en la utilización de “buses (colectivos)”, que transporta a la gente de manera rápida, confortable y eficaz, mediante la segregación de lavialidad y la incorporación de otros factores que ayudan a reducir los tiempos de viaje.

BRT

Componentes

Relación entre elementos de BRTy capacidad de transporte

BRT

Influencia de los Elementos BRT en el tiempo de viaje

GPS

Sist. estacionamiento automático

Menor Tiempo de detención en

estación (similar al subterráneo).Mayor Espacio de circulación

dentro del vehículo

Estaciones con piso elevado

Sistema prepago de tarifa

Estaciones mas espaciadas

Menor Tiempo de ViajeSeñales inteligentes de tránsito

Segregación de Carriles

BRT

BRT

• BRT.• High-Capacity Bus Systems. • High-Quality Bus Systems.• Surface Metro.• Express Bus Systems.• Busway Systems.• Metrobús. • Metrovia• Trole Bus• LIGEIRINHO • Tranvía

Nombres posibles del sistema en el mundo

BRT

LUGARES DONDE EXISTE EL BRT

Argentina•Posadas: Sistema Integrado de Transporte Misionero•Buenos Aires: Metrobús (proyecto)

Brasil •Curitiba: Rede Integrada de Transporte•São Paulo: Expresso Tiradentes•São Paulo: Corredor Santo Amaro•São Paulo: Corredor Rebouças•São Paulo: Corredor Pirituba-Lapa-Centro•Aracajú: Sistema de Transporte Integrado•Goiânia•Belo Horizonte•Porto Alegre•Manaus•Uberlândia: Sistema de Transporte Integrado•Brasilia: en construcción, programado para operar en 2010.

Chile•Santiago de Chile: Transantiago

Colombia•Bogotá: TransMilenio•Pereira: Megabús•Cali: Masivo Integrado de Occidente (MIO)•Medellín: Metroplús (en construcción)•Bucaramanga: Metrolínea (en construcción)•Barranquilla: TransMetro (en construcción)•Cartagena de Indias: Transcaribe (en construcción)•Cúcuta: Metrobus (Cúcuta) (en proyecto)

Ecuador•Guayaquil: Metrovía•Quito: Metrobus-Q•Quito: Eco-Via•Loja: SITU Sistema Integral de Transporte Urbano•Cuenca: SIT Sistema Integral de Transporte (en construccion

Estados Unidos de América•Boston: La línea plata de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA)•Los Ángeles: Las líneas naránja y plata de la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles•Miami, Florida: South Miami-Dade Busway•Minneapolis-St. Paul: University of Minnesota Transit•Nueva York: SelectBus Service•Las Vegas, Nevada: Metropolitan Area Express (MAX)•Houston, Texas•Kansas City, Missouri: Metro Area Express (MAX)

BRT

Perú•Lima: El Metropolitano (en construcción)•Arequipa: Sistema Integral del Transporte de Arequipa (en construccion)

Ademas en paises como Alemania, España, Francia, Finlandia, Holanda, Reino Unido, Turquía, China, India,Indonesia, Nigeria, Suráfrica, Australia, Nueva Zelanda.

BRT

Finalidad de los BRTs

Reducir los tiempos de viaje de los usuarios del transporte público de pasajeros, Dando un eficiente uso al espacio publico,reduciendo la contaminación ambiental y mejorando la calidad del servicio, para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos

CAPACIDAD DE TRANSPORTE 180 PASAJEROS

BRT

Pasajeros por hora y por dirección En sistemas existentes

BRT

En los Estados Unidos y Canadá, BRT es generalmente más éxito cuando se aprobó en poblaciones superiores a 750.000

BRT

El BRT cuesta menos que el subtey tiene más capacidad quelos busestradicionales

BRT

Costos de construcción del TransMilenio de Bogotá

198,8

25,7

4,3

15,2

16,1

14,9

29,2

94,7

Costo Total(US$)

5,3Total

0,7Otros

0,1Centro de control

0,4Depósitos

0,4Paso para peatones

0,4Terminales

0,8Estaciones

2,5Carriles

Costo por Kilómetro

(US$)

Componentes

BRT

BTR

El bus articulado transporta más del doble de pasajeros y se ahorra un 50% de combustible

Mejora la velocidad comercial

BRT

PAVIMENTO

White toppingTransmilenio problemas

Flexible y RígidoUIO

Centro de la CiudadTransmilenio.

BRT

PAVIMENTOLíneas interrumpidas para el guiado óptico

BRT

VEHICULOS

Colectivo bi-articulado de 24 metros usado en corredor troncal en Curitiba.

Colectivo articulado de 18 metros usado en Bogotá.

BRT

BRT

INTERIOR DE LOS VEHICULOS

Impacto del número de puertas sobre el tiempo de ascenso y descenso (Ciudades de Brasil)

Pro

med

io d

e tie

mpo

de

asce

nso

y de

scen

so p

or

pasa

jero

(se

gund

os)

Número de puertas

Exponencial3/(2+n)

BRT

BRT

El objetivo es permitir movilidad al interior del vehículo y generar mayor percepción de espacio haciendo que la gente se desplace hacia el centro del bus.

Vagón intermedio BRT biarticulado con sillas abatibles en los costados e interior limpio

BRT

Pantallas digitales al interior

Fuera de los informadores anteriormente descritos, se colocarán pantallas LCD para informar, entretener y publicidad,en el techo, tipo bóveda

Tapa ruedas en las llantas (look metro)

Publicidad Exterior (lookinternacional y diferenciacióncon el BRT normal)

Tram look, frente = trasero, líneas curvascontemporáneas

BRT

Puertas en vidrio tipo metro

BRT

EL SISTEMA TROLE TROLEBÚS FUE UN EXITO

BRT

PROBLEMAS………………..QUE SE NECESITÓ? Liderazgo Político

Tecnología del colectivo•Tamaño

•articulado long .= 18 mts. capacidad = 160 pasajeros

•bi-articulado long. = 24 mts. capacidad = 240 pasajeros•tri-articulado long. = 30 mts. capacidad = 360 pasajeros

•Propulsión

•Bajo normas Euro III o Euro IV para tener emisión de gases aceptables. Los combustibles pueden ser: diesel, gas oil, GNC.

BRT

BRT

VEHICULOS

BRT

Carril central lleva a un total de 150 a 200 autobuses por hora.

BRT

PROMOCION

San Antonio (USA)

Lima (PERU)

Bs AS (ARG)

BRT

QUITO

ANTES DEL TROLE

TROLE EN EL NORTE

BRT

Manejo líneas tipo metro con paradas expresas

QUITO (ECU)

MAPA TransMilenio con líneas• Línea 1 Portal Norte – Portal Américas 6 estaciones BRTmetro.• Línea 2 Portal 80 – Portal Tunal En total podrían ser hasta 12 estaciones BRTmetro para las 2 líneas, (Calle 146, Calle 127, Calle 100, Calle 76, Flores, Marly, Jiménez, Cra. 77, Polo, Ricaurte, Banderas).• Mapa independiente para sistema BRTmetro con transferencia hacia delante o hacia atrás de la estación BRT.

Modo principal de llegada Separacion en Km.

Peatonal 0.40 - 0.60

Bus 0.80 - 1.50

Automovil 3.20

BRT

ESTACIONES

BRT

Alimentadoras

CONFORMACION DE PARADAS

Intersección transferencia

Estación

Ruta ARuta B

El usuario debe caminar de una estación a otra

Est

ació

n

BRT

BRT

ESTACIONES

Techo Manejo de Lluvia (tipoPortal) en estaciones expresas (BRTmetro)

Estaciones diferenciadoras, funcionales de alto impacto y alto contenido y diseño

La señalización de las estaciones debe serexactamente igual a una estación metro. Debido a la simplicidad del nuevo sistema y al manejo independiente de información, esta será poca pero suficiente para el usuario.

BRT

El sistema prepago puede reducir hasta un 10% el tiempo de viaje

La plataforma a nivel facilita y acelera lacarga y descarga de pasajeros…

BRT

Marketing dentro y fuera del BRT.

En las estaciones principales se debe brindar confort, comodidad, seguridad, etc.

En las paradas se debe dar la opción de estacionamiento a bicicletas Esto mejorar notablemente el rendimiento del sistema

Acceso a personas discapacitadas

BRT

SISTEMA

BRT

PLANEACION INTEGRAL

BRT

Hoy en Bs As el 71% de la gente usa el 7% del suelo…

BRT

• Sancionada a fines de 2008• Creación del Sistema Metrobus Buenos Aires• El Poder ejecutivo planificará y desarrollará el Sistema Metrobus en la CABA• Se crea el Corredor Modelo J.B Justo

Sanción Ley 2.992

Propuesta JBJ

Demanda actual:70.000 pax/día

Incremento estimadode demanda: 20%Estación Liniers - Pacífico

Reducción tiemposde viaje estimado:30%

BRT

BTR en Buenos Aires

BRT

Propuesta JBJ:

� Carrilles exclusivos CENTRALES

� Incremento en la velocidad comercial

� Eficientización en el servicio, mejorando la relacion oferta – Demanda

� Primer corredor, con una pequeña integración con otros modosde transporte

� Para que se de un traspaso del auto se debe armar una red deBRT que permita una adecuada interconección entre los distintos modos de transporte.

Repavimentación de los carriles centrales de la avenida ymejora de cunetas.

En la zona de estaciones:

� Reacondicionamiento de veredas

� Mejora de luminarias

� Arbolado

� En Liniers: Revitalización de la zona para el BRT y para el transporte público en general

BRT

BRT

Con la implementación del sistema BRT también se logra una disminución en la cantidad de emisiones de CO2 debido a:

�Adecuación de la oferta en función a la demanda permite optimizar la cantidad de buses utilizados y reducir la cantidad de km recorridos.

�La utilización de una flota mas moderna con mejor rendimiento de combustible

�La reducción de la interferencia con otros vehiculos queimplica frenar y acelerar en demasia

Propuesta JBJ: Impacto ambiental

BRT

Idealmente, un proyecto BRT debería serPlanificado…… . …

Referencias• Implementation Guidelines Vol. 2. Transit Cooperative Research Program(TCRP).

June 2003.• Bus Rapid Transit Planning Guide. Institute for Transportation & Development Policy

(ITDP) June 2007• Issues in Bus Rapid Transit.” Federal Transit Administration Washington, DC, 1997.• Bus Rapid Transit Demonstration Program. Federal Transit Administration, 1990.• Fotos (Recopilacion presentaciones varios autores ) internet

Hollman SuárezMayank PatelCesar AriasMayank Patelwww.brtmetrobogota.com