學務週報第二期 -...
Post on 21-Sep-2019
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學務週報第二期
發行單位:學務處
發行日期:106.03.03
學務主任
時序進入 3月份,學期也進入第 3週,學務處配合教育部「SH150」和「106學年度起高中學
生每週 2天可 0800以後到校」等政策,本學期推動「每週多 1節體育課-晨間運動自主方案」
和「由他律-自律之生活教育方案」。生活教育方面,結合新版生活輔導要點的實施,建立同
學校園生活應有的常規禮節與生活美學,引導同學做好自律與自我管理;而本週第一次晨間
運動實施情形非常令人欣喜,天公作美,天氣涼爽舒適,同學們在規劃的運動場所盡情奔跑、
歡笑,交織出最美麗的校園畫面,更令人期待未來可以看到同學們發揮創意發展出班級特色,
展現向陽學子青春活力的風采!
活動組
★社團一社一服務---高中慈幼社
南港高中康庭服務隊完美結束!也許是感受到感受到狗醫師的魅力,以往不喜互動的長輩們這
次不但伸手餵狗食、手比指令甚至願意開口說話。那瞬間,我們發現即便只是些微的善意,
還是可能讓他人的生活得到戲劇化的改善。為老人服務,得到的喜悅及成就竟是難以計量的
回饋。
特別感謝
#臺灣動物輔助治療專業發展協會#飛颺傳愛中心#臺北復興堂#康庭養護中心
生教組&生輔組
★重要宣導
一、同學相處應避免不當的肢體接觸。
二、遇見師長,請記得不要忘記向師長問好。
三、下禮拜即將進入由他律轉化成自律生活輔導第二周,請各位同學在放假過後維持本周表
現,學如逆水行舟不進則退,品德的維持也是如此,請記得:不努力就會後退。
衛生組
一、活動成果
學生期待已久的身高體重視力測量終於在 3/1開始囉~不管是變胖還是變瘦,我們永遠是健康又
有活力的向陽學子,Ya~~~
二、活動預告
臺北市立聯合醫院忠孝院區 106年南港高中體重控制班課程表
日 期 時 間 課 程 內 容 講 師 助教
3/17 14:00-14:20 報到,測量體重、腰圍
課程簡介
護理師
14:20~15:10 如何健康與窈窕
-體位控制目標
高劭穎營養師
15:20~16:10 健康減重與運動-
如何健康運動不受傷
何威廉運動教練
3/31 14:00-14:20 報到,測量體重、腰圍 護理師
14:20~15:10 認識食物六大類與份量
-飲食行為改變
高劭穎營養師
15:20~16:10 健康減重與運動-
心肺有氧
何威廉運動教練
4/14 14:00-14:20 報到,測量體重、腰圍 護理師
14:20~15:10 當個健康的老外
-外食的聰明選擇
高劭穎營養師
15:20~16:10 健康減重與運動-
肌耐力運動
何威廉運動教練
5/12 14:00-14:20 報到,測量體重、腰圍 護理師
14:20~15:10 認識營養標示
-聰明選正確瘦
高劭穎營養師
15:10~16:00 健康減重與運動-
綜合運動
何威廉運動教練
16:00~16:20 成果評值&結業式
◎注意事項:
設定自我期望達到的健康目標,努力朝目標邁進。
請參加學員每次上課時請自備毛巾、水瓶、穿著運動服裝、紙筆及依場地規定穿著運動鞋,每次課
程前需測量體重及腰圍。
運動禁忌:速度快慢依個人體能而定,心臟病、糖尿病患者需稍慢。
請參加學員持續養成正確飲食觀念及持續運動,以達到保持健康體態目的。
3/17 上課地點在簡報室。
三、重要宣導
(一)禽流感(H5N6)的認識與預防
認識 H5N6
此波流行的 H5N6是與致病力與致死率較高的高病原性禽流感病毒,約自去年 10月在日韓等國爆
發後,可能因候鳥遷徙而傳入台灣。H5N6禽流感是 A型流感的一種,其傳染途徑目前皆為禽傳
人,尚無人傳人案例,但致死率高達七成。染病初期症狀與一般流感相似,包括發燒、頭痛、流
鼻水、咳嗽、喉嚨痛、結膜炎及肌肉痛,也可能伴隨腹瀉症狀,而後快速進展為嚴重肺炎,可能
併發急性呼吸窘迫症候群、敗血性休克及多重器官衰竭而死亡。
預防方法
預防禽流感應從加強個人衛生、健康管理及環境衛生做起,確實遵守「五要十不」。
五要:
一、「要」勤洗手:接觸禽鳥肉類及排泄物後,應以肥皂清潔雙手。
二、「要」打「人類流感疫苗」:需與禽鳥長期接觸者(獸醫、禽鳥類養殖、運輸、販售、屠宰
業者),請注射人類流感疫苗。
三、「要」熟食:禽流感病毒不耐熱,56℃加熱三小時、60℃加熱三十分鐘、100℃加熱一分鐘即
可殺滅,故雞肉、雞蛋均應熟食。
四、「要」均衡飲食、適當運動、充足睡眠和休息、減少壓力。
五、「要」做好自我健康管理,若發燒,應戴口罩立即就醫。
十不:
一、「不」靠近、接觸及餵食候鳥及一般禽鳥。
二、「不」至禽流感流行地區參觀禽鳥的養殖或展示,「不」私自攜帶禽鳥入境。
三、「不」讓飼養之禽鳥與其它不同類飼養禽鳥(雞、鴨)、家畜(豬)混居。
四、「不」將飼養之禽鳥(鴿類)野放。
五、「不」購買來路不明之禽鳥肉品。
六、「不」碰觸、販售、購買及攝食罹病禽鳥。
七、「不」隨意棄置病死禽鳥。
八、「不」自行宰殺禽鳥。
九、「不」生食禽鳥類製品(包括蛋類及相關產品)。
十、「不」去擁擠和空氣不流通的公共場所,減少病毒感染的機會。
(二)抵擋諾羅病毒的方法
體育組
一、活動成果
SH150方案,S代表 Sports,H代表 Health,希望能藉由早上不同種類的晨間運動激發運動
的動機與興趣,養成規律運動習慣,奠定向陽港中學子終身參與身體活動的能力與態度。
~~~活力港中 SH150實施實況~~~
~~~田徑 105市中運師大會,預祝田徑隊比賽順利,屢創佳績~~~
二、活動預告
105學年度班際排球賽,將於 106年 3月 13日(一)至 3月 17日(五)中午 12:20分開賽,開
放高一跨班組隊(上限 5隊),高二以班級為單位組隊參賽。
三、重要宣導
晨間 SH150運動時間,歡迎同學自備球具,以節省排隊借用時間。
體育組好康報報 名額有限 要報要快
活動名稱:2017世界大學運動會學生加油團國際教育融入課程嘉年華闖關活動
活動時間:106年 4月 15日(六)9:00-11:30
活動地點:臺北市政府市民廣場。
獎勵方法:報名參加的同學記嘉獎一次。
報名時間:106年 3月 6日-3月 20日截止。
報名地點:學務處運動競賽報名處登記報名。
備註:限定名額 40人。
~國高中皆可報名參加, 名額有限 , 要報要快~
教官室
交通安全宣導 交通大學事故鑑定研究中心吳宗修執行長
一般人常想到的「速度管理」是自己開車不要超過高速公路上的最高與最低速限範圍,以及
平面道路的最高速度限制。就字面上的解讀,速度管理應該是車輛駕駛人面對不同行車環境
與路況,本身對車輛速度操控的管理。不只是違規罰單與荷包失血的問題,從交通安全的角
度來看,速度影響實在是太大了。以下從幾個不同的角度,嘗試說明行駛速度對駕駛車輛的
影響關係。
以交通工程觀點來看,當要興建一條新的道路時,需要對擬闢建道路的地區進行環境評估;
一旦決定闢建的路線,便需要將各種可能對行車安全的因素列入考慮,例如:可能的車流量、
沿線地勢、區域排水形態、天氣狀況等因素。在行車速度較高且道路彎曲角度較大的路段,
其超高度(左轉彎時,右邊路面比左邊高的現象)的大小與行駛速度的大小就有密切關係;
工程設計之行車速限越高,則其超高度的數值會越大,反之則越小,其原因是越大的超高度
能抵銷越多的離心力,以避免車輛因離心力過大而失控、增加行車安全,並減少事故的發生。
這個道理就是駕駛人在公路彎道上,高速行駛時感覺身體會不自主地往內側(轉彎方向)傾
斜;而在特定的彎道中,這個趨勢的大小程度就是與當下車輛行駛速度的平方成正比,也就
是行駛速度增加為兩倍時,離心力就增加為四倍!
速度也會影響緊急煞車時所需要的距離。所謂煞停距離是指車輛駕駛人從警覺到前方突發險
境、決定要採取緊急停車開始,經過多個步驟到最後車輛真正停止的距離。我們又可以把煞
停距離細分為反應距離與煞車距離;前者主要與駕駛人的反應時間有關,後者則與煞車力有
關。反應距離就是駕駛人警覺到險境,到用腳緊踩煞車使其動作前,車輛所行駛的距離(此
時車輛並無減速動作,故又有稱「空駛距離」);距離等於速度與時間的乘積,若反應時間
長或行車速度快,反應距離就變長。煞車距離則是車輛已經在煞車狀態下,減速滑行至停止
的距離;根據力學原理,它的大小與緊急煞車當下的行駛速度平方成正比,也就是行車速度
增加為兩倍時,煞車距離就增加為四倍!
就駕駛人的心理層面來講,速度管理也是相當重要。根據研究指出,駕駛人在行車速度越高
時,需要花費越多精神注意路況(難怪飛機與高鐵駕駛的薪水要高一些),這對長途旅程的
駕駛人來說是一沈重負擔;除了行前充分休息之外,最佳的策略就是遵照沿途速限規定開車。
當車輛速度逐漸增加,駕駛人的視覺敏銳度會隨之降低,行車視野範圍(有效視錐角)也會
跟著減縮,進而影響對於周遭事物之判斷,尤其是由橫交街道駛出的車輛所帶來的威脅最大。
前面介紹的概念都是指出:行車速度越快,發生交通意外事故的機會越高。但就結果而言,
一般人應該會更關心意外事故的傷害程度。所謂交通意外事故就是白話文的「車禍」,絕大
部分的車禍都牽涉到碰撞,這也是近年來在加拿大與美國學界,都開始把過去常用的意外
(accident),改稱碰撞(crash),以充分反應真實情況。駕駛人發現前方突發險境,如果
可以在接觸前將車輛煞停,那就平安無事;但若發生碰撞,無論車輛或者是車上乘員,就都
必頇承受驟然減速至近乎靜止的衝擊。撞擊就是運動物體發生瞬間動能變化的現象。物理學
告訴我們:動能的大小等於物體「質量與速度平方乘積的一半」;講白了就是動能的大小與
速度平方成正比。因此在發生撞擊當下,人車的動能會驟然變化,這些突然的動能損失只能
由車體與人體的變形來吸收;這就是車毀人傷的來源,也是反映物理學裡的必然。
常諺:「十次車禍,九次快」,只是反應出車速太快發生交通意外事故的機率較高,有經驗
的駕駛人必然同意這種說法;我們也常聽到「開得越快,撞得越爛」的說法。兩者都是速度
管理失敗(超速)的結果,重點是所有駕駛人都應該在開車、騎車時,隨時注意做好速度管
理,以確保本身與他人的交通安全。
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