licitaÇÃo do transporte coletivo projeto básico

LICITAÇÃO DO TRANSPORTE COLETIVO

Projeto Básico

Colatina - ES

Apresentação

O Projeto Básico irá apresentar elementos técnicos básicos parasubsidiar a elaboração das propostas, nos seguintes itens:

1. Características do Município;2. Malha rodoviária, sistema viário e trânsito;3. Sistema de Transporte Coletivo – Rede Urbana para início de Contrato;4. Dados para elaboração da Proposta Técnica;55.. Rede Futura;6. Prazo para Início de Operação;7. Condições do Edital.

1.1 Aspectos Gerais

Área: 1.423,277 Km2

População: 120.677 habitantes (Censo 2010 – IBGE)

Densidade Demográfica: 0,08 hab./km2.

Localização de Colatina

1. Características do Município

1.1 Aspectos Gerais

Divisão Regional da Zona Urbana de

Colatina - ES

1.1 Aspectos Gerais1. Características do Município

1.1 Aspectos Gerais

Divisão Regional da Zona Rural de Colatina - ES

1. Características do Município

2.1 Malha Rodoviária

Estrada de ferro Vitoria-Minas; BR-259 e ES-080 (Rodovia do Café). BR-101e BR-262.

2. Malha rodoviária, sistema viário e trânsito

Malha Rodoviária Colatina - ES

2.2 Sistema Viário

Crescimento da frota;

Dependência do centro comercial e financeiro -concentrados (serviços, rede bancária, hospital, pronto socorro, rodoviária e prédios públicos);

Sistema viário - diversos pontos de saturação, prejudicando o tráfego em geral.

Sistema Viário de Colatina

2. Malha rodoviária, sistema viário e trânsito

2.3 Trânsito

Problemas relacionados aos transportes e à circulação urbana, comprometendo a segurança, a fluidez do tráfego e o transporte coletivo :

Congestionamentos; Poluição do ar; Baixas velocidades de operação das vias; Elevado número de acidentes; Aumento do volume de tráfego; Baixa capacidade do sistema viário;

2. Malha rodoviária, sistema viário e trânsito

Crescimento da população de Colatina 7,07% (entre 2000 e 2013);

Crescimento da frota em Colatina 72,7% (entre 2005 e 2012).

Aumento de motocicletas (próximo de 112,1% em 7 anos)- Passou de 5.314 motocicletas em 2005 para 11.271 motocicletas em 2012.

2.3 Trânsito

2. Malha rodoviária, sistema viário e trânsito

3.1 Sistema de Transporte Coletivo de Colatina

3. Sistema de Transporte Coletivo –Rede Urbana para início de Contrato

Estrutura da rede de transporte do tipo radial-concêntrico; Linhas de ônibus - atendimento aos bairros periféricos ; Oferta excessiva ao longo dos corredores, devido à superposição das linhas.

3.1 Sistema de Transporte Coletivo de Colatina

3. Sistema de Transporte Coletivo –Rede Urbana para início de Contrato

Gerido pela Prefeitura Municipal; Prestado e explorado por empresas privadas; Tipos de serviço:

- Convencional (veículos do tipo convencional) e - Executivo (veículos mais confortáveis, com ar condicionado e tarifas mais elevadas que os serviços convencionais);

Sistema de Bilhetagem Eletrônica.

3.2 Aspectos Técnicos Operacionais

3. Sistema de Transporte Coletivo –Rede Urbana para início de Contrato

Linhas do Serviço Convencional

28 Linhas Principais34 Sublinhas

3.2 Aspectos Técnicos Operacionais

3. Sistema de Transporte Coletivo –Rede Urbana para início de Contrato

Linhas do Serviço Executivo

9 Linhas Principais

3.2 Aspectos Técnicos Operacionais

3. Sistema de Transporte Coletivo –Rede Urbana para início de Contrato

3.2.1 Novas Linhas a serem criadas

Regiões de difícil acesso:

Inclusão de 02 (duas) novas linhas de transporte:- Linha 017 - V. Lenira / C. G. Nauman / Morro Azul;- Linha 092 - Circular - M. Ismênia / Operário / Santa Cecília.

Operação: dias úteis e sábados

3.2 Aspectos Técnicos Operacionais

3. Sistema de Transporte Coletivo –Rede Urbana para início de Contrato

3.2.2 Sistema TarifárioLinhas urbanas

R$2,25 – tarifa em dinheiro;R$2,00 – tarifa com Cartão de Integração;Estudantes (cartão para identificação) – desconto de 50% na tarifa;Passageiros integrados – não pagam complemento tarifário na segunda linhautilizada.

Serviço ExecutivoR$3,00 – tarifa;

3.2 Aspectos Técnicos Operacionais

3.2 Aspectos Técnicos Operacionais

3.2.2 Sistema Tarifário

3. Sistema de Transporte Coletivo –Rede Urbana para início de Contrato

Isenção de tarifaIdosos acima de 65 anos;Deficientes físicos;Carteiros;Policiais Militares uniformizados;Policiais Civis;Fiscais do Ministério do Trabalho;Fiscais da Prefeitura Municipal de Colatina;Funcionários da Câmara Municipal e das Secretarias;Crianças menores de 05 (cinco) anos de idade.

3. Sistema de Transporte Coletivo Rede Urbana para início de Contrato

3.2.3 Produção Quilométrica e Viagens

3. Sistema de Transporte Coletivo –Rede Urbana para início de Contrato

3.2 Aspectos Técnicos Operacionais3.2 Aspectos Técnicos Operacionais

Serviços Convencional e Executivo

3.2.4 Frota Atual

3.2 Aspectos Técnicos Operacionais

3. Sistema de Transporte Coletivo –Rede Urbana para início de Contrato

3.2 Aspectos Técnicos Operacionais

3. Sistema de Transporte Coletivo –Rede Urbana para início de Contrato

3.2 Aspectos Técnicos Operacionais

3.2 Aspectos Técnicos Operacionais

3.2.5 Frota a ser licitada

3. Sistema de Transporte Coletivo –Rede Urbana para início de Contrato

Frota urbana licitada para início de operação dos serviços

108 veículos (incluindo-se o percentual de frota reserva);

87 ônibus do tipo convencional sem ar condicionado - serviço convencional;

18 ônibus do tipo micrão com ar condicionado - serviço executivo;

03 veículos do tipo microônibus - linhas que irão operar em áreas de difícil acesso;

Idade da Frota:- máxima de 12 (doze) anos- média máxima de 6 (cinco) anos

3.2 Aspectos Técnicos Operacionais

3.2 Aspectos Técnicos Operacionais

3.2.6 Períodos de Pico

3. Sistema de Transporte Coletivo –Rede Urbana para início de Contrato

Maiores volumes de passageiros

Maior alocação de recursos (viagens e frota)

3.2 Aspectos Técnicos Operacionais

3. Sistema de Transporte Coletivo Rede Urbana para início de Contrato

3.2 Aspectos Técnicos Operacionais

3. Sistema de Transporte Coletivo –Rede Urbana para início de Contrato

3.2.7 Taxa de Ocupação

3. Sistema de Transporte Coletivo –Rede Urbana para início de Contrato

3. Sistema de Transporte Coletivo –Rede Urbana para início de Contrato

3.2.8 Capacidade de Projeto

3.2 Aspectos Técnicos Operacionais

Cp = A + (T x S)

onde:Cp = capacidade de projetoA = Nº de assentos no veículoT = taxa de ocupaçãoS = área útil disponível

3.2 Aspectos Técnicos Operacionais

3.3 Perfil da Demanda3.3 Perfil da Demanda

3. Sistema de Transporte Coletivo –Rede Urbana para início de Contrato

3.3 Perfil da Demanda

3. Sistema de Transporte Coletivo –Rede Urbana para início de Contrato

3.3 Perfil da Demanda

3. Sistema de Transporte Coletivo –Rede Urbana para início de Contrato

Serviços Convencional e Executivo

4. Dados para Elaboração da Proposta Técnica

4. Rede Urbana para Carregamento das Matrizes OD

Linhas a serem carregadas na elaboração da Proposta Técnica

4. Dados para Elaboração da Proposta Técnica

4. Rede Urbana para Carregamento das Matrizes OD

• 28 linhas principais operadas pelo serviço convencional, sendo:

- 02 linhas diametrais e

- 26 linhas radiais.

4. Dados para Elaboração da Proposta Técnica

4.1 Zoneamento

Zonas de Tráfego

4. Dados para Elaboração da Proposta Técnica

4.1 Zoneamento

Zonas de Tráfego

Zoom – Área Urbana

4. Dados para Elaboração da Proposta Técnica

4.1 Zoneamento

4. Dados para Elaboração da Proposta Técnica

4.1 Zoneamento

Zonas de Tráfego

Zoom – Área Urbana

4. Dados para Elaboração da Proposta Técnica

4.1 Zoneamento

Zonas de TráfegoZoom – Área Urbana

4. Dados para Elaboração da Proposta Técnica

4.2 Matriz O/D

4. Dados para Elaboração da Proposta Técnica

4.3 Nível de Serviço

Capacidade de Projeto- Características dos veículos: convencionais, micrão com arcondicionado e microônibus;- Períodos de pico;- Taxas de ocupação;- Metodologia de cálculo da capacidade de projeto.

Headway Máximo

4. Dados para Elaboração da Proposta Técnica

4.3 Nível de Serviço

Headway Máximo

4. Dados para Elaboração da Proposta Técnica

4.3 Nível de Serviço

4. Dados para Elaboração da Proposta Técnica

4.3 Nível de Serviço

5. Rede Futura

Nova rede integrada de transportes:- Integração físico-tarifária via terminais de integração e bilhetagemeletrônica;- Atendendo com racionalidade às demandas existentes;- Incorporando novas tecnologias de ônibus.

Sistema Integrado de Transportes:- Estação Central;- Três Terminais de Integração (localizados em pontos estratégicos domunicípio);- Usuários poderão efetuar transbordos entre as linhas do sistema pagandoapenas complementos tarifários.

5. Rede Futura

Sistema proposto:- linhas alimentadoras (interligando os bairros aos Terminais);- linhas troncais (ligando os Terminais até a área central e principaiscorredores, com veículos de maior capacidade e em linhas com maioresfreqüências).

Rede tronco-alimentada:- Maior racionalização dos serviços;- Melhoria do nível de serviço aos passageiros.

5. Rede Futura

5. Rede Futura

Terminais de Integração:- Maiores possibilidades de destinos aos usuários;- Redução da sobreposição de itinerários nos principais corredores;- Diminuições nos tempos de viagem das linhas troncais;- Deslocamentos regionais através das linhas alimentadoras (tarifasinferiores à tarifa fixada para o município);- Pagamento do complemento tarifário na realização dos transbordos nosTerminais para utilização das linhas troncais;- As linhas que não são afetadas por nenhum Terminal proposto,permanecerão com sua operação conforme itinerários atuais.

5.1 Terminais de Integração Propostos

5. Rede Futura

5.1 Terminais de Integração Propostos

5. Rede Futura

5.1 Terminais de Integração Propostos

5. Rede Futura

5.1 Terminais de Integração Propostos

5. Rede Futura

5.2 Linhas Propostas

5. Rede Futura

Linhas PropostasServiço Convencional

5.2 Linhas Propostas

5. Rede Futura

5.2 Linhas Propostas

5. Rede Futura

5.2 Linhas Propostas

5. Rede Futura

Linhas PropostasServiço Convencional

5.2 Linhas Propostas

5. Rede Futura

Linhas PropostasServiço Executivo

5.2 Linhas Propostas

5. Rede Futura

5.2 Linhas Propostas

5. Rede Futura

Terminal SESILinhas Alimentadoras

5.2 Linhas Propostas

5. Rede Futura

Terminal SESILinhas Troncais

5.2 Linhas Propostas

5. Rede Futura

5.2 Linhas Propostas

5. Rede Futura

5.2 Linhas Propostas

5. Rede Futura

Terminal Maria das GraçasLinhas Alimentadoras

5.2 Linhas Propostas

5. Rede Futura

Terminal Maria das GraçasLinhas Troncais

5.2 Linhas Propostas

5. Rede Futura

5.2 Linhas Propostas

5. Rede Futura

5.2 Linhas Propostas

5. Rede Futura

Terminal Dom BoscoLinhas Alimentadoras

5.2 Linhas Propostas

5. Rede Futura

Terminal Dom BoscoLinhas Troncais

5.2 Linhas Propostas

5. Rede Futura

6. Prazo para Início de Operação

• O prazo para início de operação não poderá ser superior a 120 (cento evinte) dias contados da data de assinatura do contrato.

• A garagem deverá estar disponível no prazo máximo de 120 (cento evinte) dias contados a partir da assinatura do Contrato de Concessão.

7. Condições do Edital

• Lote único de serviços;

• Permitida a participação de empresas ou consórcio de empresas para a participaçãodo processo licitatório;

• Critério de julgamento: art. 15, inciso V, da Lei Federal nº. 8.987/95 com a redaçãodada pela Lei Federal nº. 9.648, de 27-05-98

“Melhor proposta em razão da combinação dos critérios de menor valorda tarifa do serviço público a ser prestado com o de melhor técnica”.

• Prazo de contrato: O prazo da concessão será de 20 (vinte) anos, contados a partir dadata da assinatura do Contrato de Concessão.

7. Condições do Edital

Gestão do Serviço:

• Autonomia do gestor para especificação do serviço através de OSO (Ordem deServiço Operacional);

• Fiscalização do Serviço;

• Garantia do equilíbrio econômico-financeiro do Sistema;

• Todos os veículos, em prazo a ser definido no edital, deverão estar equipadoscom dispositivos para permitir um Sistema de Bilhetagem Eletrônica comintegração temporal e de sistema de monitoramento de frota.

FIM