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MANUAL DEL MOTOR ELECTRICO;MANUAL DEL MOTOR ELECTRICO;
SELECCION Y APLICACIÒN DE MOTORES ELECTRICOS DE IN DUCCIONSELECCION Y APLICACIÒN DE MOTORES ELECTRICOS DE IN DUCCION
11
22
Início
MOTOR ELECTRICOMOTOR ELECTRICO
22
33
44
55
77
88
99
1010
11
Motor
66
MANUAL DEL MOTOR ELECTRICOMANUAL DEL MOTOR ELECTRICO
NOCIONES FUNDAMENTALES NOCIONES FUNDAMENTALES
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACIONCARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
CARACTERISTICAS DEL AMBIENTECARACTERISTICAS DEL AMBIENTE
AMBIENTES PELIGROSOSAMBIENTES PELIGROSOS
CARACTERISTICAS DE ACELERACIONCARACTERISTICAS DE ACELERACION
REGULACION DE VELOCIDAD DE MOTORES DE INDUCCIONREGULACION DE VELOCIDAD DE MOTORES DE INDUCCION
CARACTERISTICAS EN REGIMENCARACTERISTICAS EN REGIMEN
CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVASCARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS
ENSAYOSENSAYOS
REFRIGERACIONREFRIGERACION
Manual 11--88
NOCIONES FUNDAMENTALESNOCIONES FUNDAMENTALES
UNIVERSO TECNOLOGICO DE MOTORES ELECTRICOS:UNIVERSO TECNOLOGICO DE MOTORES ELECTRICOS:
MOTOR C.A.
MONOFASICO
UNIVERSAL
TRIFASICO
ASINCRÓNICO
SINCRÓNICO
ASINCRÓNICO
JAULA DEARDILLA
ROTOR BOBINADO
SPLIT - PHASE
CAP. PARTIDA
CAP. PERMANENTE
CAP. 2 VALORES
POLOS SOMBREADOS
REPULSION
RELUCTANCIA
HISTERESIS
DE JAULA
DE ANILLOS
IMAN PERMANENTE
POLOS SALIENTES
POLOS LISOS
MOTOR C.C.
EXCITACIÓN SERIE
EXCITACIÓN INDEPENDIENTE
EXCITACIÓN COMPOUND
IMAN PERMANENTE
SINCRÓNICO
Manual 22--88
NOCIONES FUNDAMENTALESNOCIONES FUNDAMENTALES
C = F . dC = F . d = Fuerza x distancia [ Nm ]
[W]
=
= •
t
dF
Tiempo
TrabajoP
J] kWh, [Wh, tPE ••••====
CONCEPTOS BASICOS:CONCEPTOS BASICOS:
CONJUGADO:CONJUGADO:
ENERGÍA Y POTENCIA MECANICA: ENERGÍA Y POTENCIA MECANICA:
También llamado de Momento, Torque o Binário.
Q (kVAr)Q (kVAr)
P (kW)P (kW)
ϕϕϕϕ
Manual 33--88
NOCIONES FUNDAMENTALESNOCIONES FUNDAMENTALES
Potencia:- Activa [ W ] P = V . I . cos P = V . I . cos ϕϕϕϕϕϕϕϕ
- Reactiva [ VAr ] Q = V . I . sen Q = V . I . sen ϕϕϕϕϕϕϕϕ
- Aparente [ VA ] S = V . IS = V . I
Energía:- Activa [ kWh ] E = P . tE = P . t
- Reactiva [ kVArh] E = Q . tE = Q . t
ENERGIA Y POTENCIA ELECTRICA:ENERGIA Y POTENCIA ELECTRICA:
Manual 44--88
NOCIONES FUNDAMENTALESNOCIONES FUNDAMENTALES
FACTOR DE POTENCIA:FACTOR DE POTENCIA:
RENDIMIENTO:RENDIMIENTO:
SISTEMAS DE CORRIENTE ALTERNADA :SISTEMAS DE CORRIENTE ALTERNADA :
IVkWP
SP
••••••••
••••========3
1000)( cosϕϕϕϕ
(((( )))) 100cos3
)(736 % ••••
••••••••••••
••••====ϕϕϕϕ
ηηηηIV
cvP
SISTEMAS
MONOFASICOS
POLIFASICOS
BIFASICOS
TRIFASICOS
HEXAFASICOS, ETC.
IL
IFVFVL
ILIF
VFVL
3
LF
FL
VV
II
====
====
3I
L====
====
F
FL
I
VV
Manual 55--88
NOCIONES FUNDAMENTALESNOCIONES FUNDAMENTALES
CONEXIONES EN LOS SISTEMAS TRIFASICOS:CONEXIONES EN LOS SISTEMAS TRIFASICOS:
Triangulo:Triangulo:
Estrella:Estrella:
Manual 66--88
NOCIONES FUNDAMENTALESNOCIONES FUNDAMENTALES
MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO:MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO:
ESTATORESTATOR11
PARTES:PARTES:
Carcasa; Núcleo de Chapas; Bobinado Trifasico.
22 Eje; Núcleo de Chapas; Barras y anillos de corto circuito.
33
ROTORROTOR
OTRAS PARTESOTRAS PARTES Tapas; Ventilador; Caja de conexión;
Rodamientos; Placa de Identificación; Deflectora, etc.
11--22Partes
CARCASASCARCASAS
LÍNEA DE BAJA TENSIÓNLÍNEA DE BAJA TENSIÓN
LÍNEA MASTER “M”LÍNEA MASTER “M”
LÍNEA “H”LÍNEA “H”
LÍNEA “AGA”LÍNEA “AGA”
22--22Partes
NUCLEO DE CHAPAS Y BOBINADONUCLEO DE CHAPAS Y BOBINADO
11--11Partes
ROTORESROTORES
ROTOR DE JAULA (INYECTADO)ROTOR DE JAULA (INYECTADO)
ROTOR DE JAULA (BARRAS)ROTOR DE JAULA (BARRAS)
ROTOR BOBINADO (ANILLOS)ROTOR BOBINADO (ANILLOS)
11--44Partes
OTRAS PARTESOTRAS PARTES
TAPASBRIDAS
RODAMIENTOS / VENTILADOR / DEFLECTORA / CAJA DE CON EXIONES
22--44Partes
OTRAS PARTESOTRAS PARTES
PORTA ESCOBILLAS (IZAMIENTO AUTOMATICO)PORTA ESCOBILLAS (IZAMIENTO AUTOMATICO)
COJINETE DE COJINETE DE DESLIZAMIENTODESLIZAMIENTO
COJINETE DE COJINETE DE CASQUILLOCASQUILLO
33--44Partes
OTRAS PARTESOTRAS PARTES
CAJA DE CONEXIONCAJA DE CONEXIONDE FUERZADE FUERZA
CAJA DE CONEXIONCAJA DE CONEXIONCON PARARAYOS YCON PARARAYOS Y
CAPACITORCAPACITOR
44--44Partes
OTRAS PARTESOTRAS PARTES
PLACA DEPLACA DEIDENTIFICACIONIDENTIFICACION
Manual 77--88
NOCIONES FUNDAMENTALESNOCIONES FUNDAMENTALES
VELOCIDAD SINCRONA (ns):VELOCIDAD SINCRONA (ns):
f - frecuencia nominal;
donde: p - número de pares de polos;
2p - número de polos.
pf
pf
ns•••••••• ========
602
120
VELOCIDAD NOMINAL (n):VELOCIDAD NOMINAL (n):
n - velocidad nominal;
donde: ns - velocidad síncrona;
s - deslizamiento;
)1( snsn −−−−==== ••••
(%) 100)(
)( s
(rpm)
••••−−−−====
−−−−====
−−−−====
nsnns
s
nsnns
nnss
Manual 88--88
NOCIONES FUNDAMENTALESNOCIONES FUNDAMENTALES
DESLISAMIENTODESLISAMIENTO
nn ns
Con
juga
do
Rotación
s
Manual 11--66
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
De acuerdo con la norma NBR 7094/96,
las regiones de tolerancias de tensión y
frecuencia son clasificadas como zona “A”
y zona “B”.
0,95
“B”
1,10
1,05
1,02 1,03
0,95
0,90
0,98
“A”
TENSIÓN ( p.u. )
FRECUENCIA ( p.u. )
NOMINALNOMINALZONA “ A ”ZONA “ A ”ZONA “ B ”ZONA “ B ”
TOLERANCIAS:TOLERANCIAS:
Manual 22--66
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
TOLERANCIASTOLERANCIAS
Desempeñar su función principal continuamente (asegurar su
conjugado nominal);
Desvios en sus caracteristicas de desempeño de tensión y
frecuencias nominales (rendimiento, factor de potencia, etc.);
Elevación de temperatura superiores a aquellas de tensión y frecuencia
nominales (pueden exceder aproximadamente 10K los límites
especificados por la norma);
Zona “A”Zona “A”
Zona “B”Zona “B”
Desempeñar su función principal (asegurar su conjugado nominal);
Desvios en sus caracteristicas de desempeño, a la tensión y frecuencia
nominales, superiores a aquellos de la zona “A”
Elevaciones de temperatura superiores a aquellas de tensión y
frecuencia nominales y superiores a las de zona “A”;
Manual 33--66
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
TENSIONES NORMALMENTE UTILIZADAS EN FUNCIÓN DE LA P OTENCIA DEL MOTORTENSIONES NORMALMENTE UTILIZADAS EN FUNCIÓN DE LA P OTENCIA DEL MOTOR
No hay un standard mundial para definición de la tensión de alimentación.
Entre los principales factores considerados, se pueden citar:
Nivel de tensión disponible en el local;
Limitaciones de la red de alimentación con referencia a la
corriente de partida;
Distancia entre la fuente de tensión (subestación) y la carga;
Costo de la inversión, entre baja y alta tensión potencias
entre 150 y 450kW.
Manual 44--66
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
TENSIONES HABITUALES:TENSIONES HABITUALES:
Baja Tensión:Baja Tensión: 110, 220, 460, 480 V
Média Tensión:Média Tensión:2.300, 4.160, 6.600, 13.800 V
Manual 55--66
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
Triple Tensión NominalTriple Tensión Nominal- Tensiones: 220/380/440/760 V
- Cables: 12 (doce)
CONEXIONES:CONEXIONES:
Serie Serie -- ParalelaParalela- Cada fase es dividida en 2 partes;
- Segunda tensión es el doble de la primera;
- Tensiones: 220/440 V y 230/460 V
- Cables: 9 (nueve)
Estrella Estrella -- TrianguloTriangulo- Segunda tensión √3 veces mayor que la primera;
- Tensiones: 220/380 V, 380/660 V, 440/760 V
- Cables: 6 (seis)
22
33
44
55
11
Manual 66--66
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
DIRECTADIRECTA
ESTRELLA ESTRELLA -- TRIANGULOTRIANGULO
SERIE SERIE -- PARALELOPARALELO
COMPENSADORACOMPENSADORA
ELECTRONICAELECTRONICA
METODOS DE PARTIDA:METODOS DE PARTIDA:
11--11Partida
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
ARRNQUE DIRECTOARRNQUE DIRECTO
IDEAL IDEAL (del punto de vista del motor);
Provoca: Picos de corriente en la red;
Puede provocar:
Caida de tensión en la red;
Genera:
Restricciones por parte de la concesionaria;
Reducción de la vida útil de la red (cuando no dimensionada de acuerdo).
11--11Partida
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
ARRANQUE ESTRELLAARRANQUE ESTRELLA--TRIANGULOTRIANGULO
Utilizada en aplicaciones cuyas cargas tiene conjugados bajos o partidas a vacio
El motor debe poseer 6 terminales;
La corriente y el conjugado de partida quedan reducidos al 33%;
Doble tensión, siendo la segunda tensión √3 veces la primera; (Ex.: 220/380Volts)
En la partida el motor es conectado en estrella hasta cerca de la rotación nominal
y entonces, se realiza la conmutación para la configuración triangulo.
(a) Corriente en triangulo
(b) Conjugado en triangulo
(c) Corriente en estrella
(d) Conjugado en estrella
(e) Conjugado resistente1
23
45
6
806040200 100 % rpm
(e)(d)
(c)
(b)
(a)Ip / In Cp / Cn
11--11Partida
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
ARANQUE SERIEARANQUE SERIE--PARALELOPARALELO
El motor debe poseer 9 terminales;
Doble tensión, siendo la segunda tensión 2 veces la primera. Ex.:(220/440Volts);
En la partida el motor es conectado en serie hasta próximo de la rotación nominal
y entonces, se realiza la conmutación para la configuración paralelo.
Partida 11--33
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
ARRANQUE CON ARRANQUE CON LLAVE COMPENSADORALLAVE COMPENSADORA
Partida de motores bajo carga;
Reduce la corriente de partida (dependiendo del TAP del transformador),
evitando sobrecarga en el circuito;
La tensión en la llave compensadora es reducida a través de auto-
transformador;
Tap´s del auto-transformador: 50, 65 e 80% de la tensión.
%100%100%85
%100%100%85
====
====
====
====
CnC
0,66. CnC
K2. CnC
InIp
0,8. InIp
K1. InIp
Partida 22--33
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
RELACIONES DE TENSIONES
Factores de reducción K1 y K2
en función de las relaciones de
tensión del motor y de la red
Um / Un
K1K2
1.00.90.80.70.60.50
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
Um / Un0
Ejemplo: Para 85% de
la tensión nominal
ARRANQUE CON ARRANQUE CON LLAVE COMPENSADORALLAVE COMPENSADORA
Partida 33--33
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
100%9080706050403020100
Con
juga
do (
% )
del
con
j. no
min
al
100
200
12
5
3
6
4
Relación en porcentaje de la rotación sincrona
EJEMPLO: Caracteristicas de desempeño de un motor de 425 cv, VI polos,
cuando parte con 85% de la tensión
ARRANQUE CON ARRANQUE CON LLAVE COMPENSADORALLAVE COMPENSADORA
11--11Partida
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
ARRANQUE ELECTRONICO ARRANQUE ELECTRONICO POR SOFTPOR SOFT--STARTERSTARTER
Metodo de arranque suave;
Control apenas de la tensión
Tiempo de aceleración
Manual 11--88
CARACTERISTICAS DE ACELERACION
CARACTERISTICAS DE ACELERACION
CURVA DE CONJUGADO X ROTACIÓN:CURVA DE CONJUGADO X ROTACIÓN:
B - Conjugados normales, Corriente de partida normal,
Bajo deslizamiento;
C - Conjugados altos, Corriente de partida normal,
Bajo deslizamiento;
D - Conjugados altos (Cp ≥ 275% Cn), Corriente de partida normal,
Alto deslizamiento ( 5 a 8% y 8 a 13% ).
Los valores de Cmáx, Cmín y Cp son
especificados por la norma NBR 7094
CATEGORIAS:CATEGORIAS:
Cp
Cmín
Cmáx
Cn
nn ns
Con
juga
do
Rotación
s
Cp Cmin Cmax Cp Cmin Cmax Cp Cmin Cmax Cp Cmin Cmax
cv kW
> 0,50 <= 0,86 > 0,37 <= 0,63 1.9 1.3 2.0 2.0 1.4 2.0 1.7 1.2 1.7 1.5 1.1 1.6
> 0,86 <= 1,40 > 0,63 <= 1,00 1.8 1.2 2.0 1.9 1.3 2.0 1.7 1.2 1.8 1.5 1.1 1.7
> 1,40 <= 2,20 > 1,00 <= 1,60 1.8 1.2 2.0 1.9 1.3 2.0 1.6 1.1 1.9 1.4 1.0 1.8
> 2,20 <= 3,40 > 1,60 <= 2,50 1.7 1.1 2.0 1.8 1.2 2.0 1.6 1.1 1.9 1.4 1.0 1.8
> 3,40 <= 5,40 > 2,50 <= 4,00 1.6 1.1 2.0 1.7 1.2 2.0 1.5 1.1 1.9 1.3 1.0 1.8
> 5,40 <= 8,60 > 4,00 <= 6,30 1.5 1.0 2.0 1.6 1.1 2.0 1.5 1.1 1.9 1.3 1.0 1.8
> 8,60 <= 14,00 > 6,30 <= 10,00 1.5 1.0 2.0 1.6 1.1 2.0 1.5 1.1 1.8 1.3 1.0 1.7
> 14,00 <= 22,00 > 10,00 <= 16,00 1.4 1.0 2.0 1.5 1.1 2.0 1.4 1.0 1.8 1.2 0.9 1.7
> 22,00 <= 34,00 > 16,00 <= 25,00 1.3 0.9 1.9 1.4 1.0 1.9 1.4 1.0 1.8 1.2 0.9 1.7
> 34,00 <= 54,00 > 25,00 <= 40,00 1.2 0.9 1.9 1.3 1.0 1.9 1.3 1.0 1.8 1.2 0.9 1.7
> 54,00 <= 86,00 > 40,00 <= 63,00 1.1 0.8 1.8 1.2 0.9 1.8 1.2 0.9 1.7 1.1 0.8 1.7
> 86,00 <= 136,00 > 63,00 <= 100,00 1.0 0.7 1.8 1.1 0.8 1.8 1.1 0.8 1.7 1.0 0.7 1.6
> 136,00 <= 217,00 > 100,00 <= 160,00 0.9 0.7 1.7 1.0 0.8 1.7 1.0 0.8 1.7 0.9 0.7 1.6
> 217,00 <= 340,00 > 160,00 <= 250,00 0.8 0.6 1.7 0.9 0.7 1.7 0.9 0.7 1.6 0.9 0.7 1.6
> 340,00 <= 543,00 > 250,00 <= 400,00 0.75 0.6 1.6 0.75 1.6 1.6 0.75 0.6 1.6 0.75 0.6 1.6
> 543,00 <= 856,00 > 400,00 < = 630,00 0.65 0.5 1.6 0.65 0.5 1.6 0.65 0.5 1.6 0.65 0.5 1.6
8
Intervalos de potencias nominales
pu pu pu pu
Numero de Polos 2 4 6
CATEGORIA BCATEGORIA B
Manual 22--88
CATEGORIA CCATEGORIA C
Cp Cmin Cmax Cp Cmin Cmax Cp Cmin Cmax
cv kW
> 0,50 <= 0,86 > 0,37 <= 0,63 3.0 2.1 2.1 2.55 1.8 1.9 2.25 1.65 1.9
> 0,86 <= 1,40 > 0,63 <= 1,00 2.85 1.95 2.0 2.55 1.8 1.9 2.25 1.65 1.9
> 1,40 <= 2,20 > 1,00 <= 1,60 2.85 1.95 2.0 2.4 1.65 1.9 2.1 1.5 1.9
> 2,20 <= 3,40 > 1,60 <= 2,50 2.7 1.8 2.0 2.4 1.65 1.9 2.1 1.5 1.9
> 3,40 <= 5,40 > 2,50 <= 4,00 2.55 1.8 2.0 2.25 1.65 1.9 2.0 1.5 1.9
> 5,40 <= 8,60 > 4,00 <= 6,30 2.4 1.65 2.0 2.25 1.65 1.9 2.0 1.5 1.9
> 8,60 <= 14,00 > 6,30 <= 10,00 2.4 1.65 2.0 2.25 1.65 1.9 2.0 1.5 1.9
> 14,00 <= 22,00 > 10,00 <= 16,00 2.25 1.65 2.0 2.1 1.5 1.9 2.0 1.4 1.9
> 22,00 <= 34,00 > 16,00 <= 25,00 2.1 1.5 1.9 2.1 1.5 1.9 2.0 1.4 1.9
> 34,00 <= 54,00 > 25,00 <= 40,00 2.0 1.5 1.9 2.0 1.5 1.9 2.0 1.4 1.9
> 54,00 <= 86,00 > 40,00 <= 63,00 2.0 1.4 1.9 2.0 1.4 1.9 2.0 1.4 1.9
> 86,00 <= 136,00 > 63,00 <= 100,00 2.0 1.4 1.9 2.0 1.4 1.9 2.0 1.4 1.9
> 140,00 <= 217,00 > 100,00 <= 160,00 2.0 1.4 1.9 2.0 1.4 1.9 2.0 1.4 1.9
Numero de Polos 4 6 8
Intervalos de potencias nominales
pu pu pu
Manual 33--88
Manual 44--88
NBR 7094 EB 120AB
H y HY CD D
EF
N y NY
****
NY y HY – 25% de los valores
indicados en las categorias N y H.
CARACTERISTICAS DE ACELERACION
CARACTERISTICAS DE ACELERACION
CURVA DE CONJUGADO X ROTACIÓN PARA CATEGORIAS “ CURVA DE CONJUGADO X ROTACIÓN PARA CATEGORIAS “ B B ”, “ ”, “ C C ” Y “ D ”:” Y “ D ”:
Comparativo entre las normas NBR 7094 y EB 120 (con base en norma NEMA)
Manual 55--88
CARACTERISTICAS DE ACELERACION
CARACTERISTICAS DE ACELERACION
Es la medida de la resistencia que un cuerpo ofrece a un cambio en su movimiento
de rotación.
El momento de inercia debe ser referido al eje del motor:
][kgmnn
.JJ 2CCCE
M
2
====
][kgmJ4GD 2 .2 ==== Momento de Inercia en
rotaciones diferentes
MOTOR JM
CARGA JC
nM
nC
MOMENTO DE IMPULSO:MOMENTO DE IMPULSO:
MOMENTO DE INERCIA:MOMENTO DE INERCIA:
Manual 66--88
CARACTERISTICAS DE ACELERACION
CARACTERISTICAS DE ACELERACION
]s[ C CJ J
. n . 2 trmedmmed
cema
−−−−++++ππππ====
Tiempo que el motor lleva para accionar la carga desde la rotación cero hasta la
rotación nominal. Es dado por la siguiente ecuación:
donde:donde: n - Rotación en [rps];Jm - Momento de inercia del motor [Kgm²];Jce - Momento de inercia de la carga referido al eje del motor [Kgm²];Cmmed - Conjugado motor médio en [Nm];Crmed - Conjugado resistente médio en [Nm].
TIEMPO DE ACELERACIÓN:TIEMPO DE ACELERACIÓN:
1000 . )cv(PV . Ip . 3
cv
kVA ====
> 0,54 ≤≤≤≤ 8,6 > 0,4 ≤≤≤≤ 6,3 9,6 13
> 8,6 ≤≤≤≤ 34 > 6,3 ≤≤≤≤ 25 8,8 12 > 34 ≤≤≤≤ 140 > 25 ≤≤≤≤ 100 8,1 11 > 140 ≤≤≤≤ 860 > 100 ≤≤≤≤ 630 7,4 10
cvcv kWkW kVA / cvkVA / cv kVA / kW kVA / kW
Manual 77--88
CARACTERISTICAS DE ACELERACION
CARACTERISTICAS DE ACELERACION
Valores maximos son especificados por la norma NBR 7094, en
forma de kVA / cv o kVA / kW
CORRIENTE DE CORRIENTE DE ARRANQUE:ARRANQUE:
POTENCIA APARENTE C/ ROTOR BLOQUEADO ( Sp / Pn )POTENCIA APARENTE C/ ROTOR BLOQUEADO ( Sp / Pn )
A 0 - 3,14 L 9,0 - 9,99B 3,15 - 3,54 M 10,0 - 11,09 C 3,55 - 3,99 N 11,2 - 12,49 D 4,0 - 4,49 P 12,5 - 13,99E 4,5 - 4,99 R 14,0 - 15,99F 5,0 - 5,59 S 16,0 - 17,99 G 5,6 - 6,29 T 18,0 - 19,99 H 6,3 - 7,09 U 20,0 - 22,39J 7,1 - 7,99 V 22,4 - MAIORK 8,0 - 8,99
COD.COD. kVA / cvkVA / cv COD.COD. kVA / cvkVA / cv
Manual 88--88
ϕϕϕϕηηηη====
cos . 0,736 . InIp
cv
kVA
CARACTERISTICAS DE ACELERACION
CARACTERISTICAS DE ACELERACION
LA NORMA NEMA CLASIFICA EN LETRA CÓDIGO:LA NORMA NEMA CLASIFICA EN LETRA CÓDIGO:
CÓDIGO DE ARRANQUE:
2pf .120
) s 1 ( n −−−−==== 2p
f .120 ns ====
22
33
11
Manual 11--44
CONTROL DE VELOCIDADCONTROL DE VELOCIDAD
ROTACIÓN SINCRONA Y ROTACIÓN NOMINAL : ROTACIÓN SINCRONA Y ROTACIÓN NOMINAL :
FORMAS DE VARIACIÓN DE LA VELOCIDAD:FORMAS DE VARIACIÓN DE LA VELOCIDAD:
VARIANDO EL DESLIZAMIENTOVARIANDO EL DESLIZAMIENTO
VARIANDO LA FRECUENCIAVARIANDO LA FRECUENCIA
VARIANDO EL NUMERO DE POLOSVARIANDO EL NUMERO DE POLOS
Manual 22--44
* Es recomendado aislamiento clase “F” con ∆T = 105K – F.S. = 1.0.
CONTROL DE VELOCIDADCONTROL DE VELOCIDAD
VARIACIÓN DE LA FRECUENCIA:VARIACIÓN DE LA FRECUENCIA:
UTILIZACIÓN DE INVERSORES
DE FRECUENCIA
Variación :
6 a 30 Hz - Pérdida de ventilación;
30 a 60 Hz - Motores standard (B.T.);
6 a 60 Hz - Depende de la carga accionada.
Más de 60 Hz - Pérdida de campo.
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8
f/fn
(TR
= T
/Tn)
Curva Derating
A
B
C
E
Manual 33--44
D
CONTROL DE VELOCIDADCONTROL DE VELOCIDAD
Manual 44--44
CONTROL DE VELOCIDADCONTROL DE VELOCIDAD
Utilización de motores DAHLANDER;
Utilización de motores de BOBINADOS INDEPENDIENTES.
Variación de la resistencia rotorica ( MOTORES DE ANILLOS );
Variación de la tensión en el estator.
VARIACIÓN DEL NUMERO DE POLOS:VARIACIÓN DEL NUMERO DE POLOS:
VARIACIÓN DEL DESLIZAMIENTOVARIACIÓN DEL DESLIZAMIENTO
a2a111
12 TTTT)T5,4.(23R
RRT −=−++−=∆
R - Resistencia del bobinado;T - Temperatura del bobinado;Ta - Temperatura ambiente;∆ T - Elevación de Temperatura;1 - antes del ensayo 2 - después del ensayo
Manual 11--1111
CARACTERISTICAS EN OPERACIONCARACTERISTICAS EN OPERACION
La vida util del motor es función de la aislación;
Un aumento de 10 grados en la temperatura, sobre la soportada por el aislante,
reduce la vida util por la mitad.
Obtenido a traves de Ensayo de Elevación de Temperatura
MEDIDA DE LA ELEVACIÓN DE TEMPERATURA:MEDIDA DE LA ELEVACIÓN DE TEMPERATURA:
VIDA UTIL DEL MOTOR:VIDA UTIL DEL MOTOR:
Manual 22--1111
CARACTERISTICAS EN OPERACIONCARACTERISTICAS EN OPERACION
COMPOSICIÓN DE LA TEMPERATURA EN FUNCIÓN DE LA CLAS E DE AISLAMIENTO:COMPOSICIÓN DE LA TEMPERATURA EN FUNCIÓN DE LA CLAS E DE AISLAMIENTO:
Temperatura Ambiente ºC 40 40 40 40 40
∆∆∆∆T = Elevación de Temperatura K 60 75 80 105 125(método de la resistencia )
Diferencia entre el punto más ºC 5 5 10 10 15caliente y la temperatura media
Total: Temperatura del punto ºC 105 120 130 155 180más caliente
Clase de AislamientoClase de Aislamiento -- AA EE BB FF HH
Manual 33--1111
CARACTERISTICAS EN OPERACIONCARACTERISTICAS EN OPERACION
RTD: Resistencia calibrada;
(Pt - 100 Platina 100 Ω a 0 ºC)
TIPOS DE DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN TÉRMICA:TIPOS DE DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN TÉRMICA:
Protectores Térmicos: Son del tipo bimetálico, con contacto normalmente
cerrado, instalado en motores monofásicos;
Termostatos: Son del tipo bimetálico, con contacto normalmente cerrado;
Termistores: Material semi-conductor (silício), la resistencia varia con el calor;
PTC - Alta resistencia para alta temperatura.
NTC - Baja resistencia para alta temperatura.
Manual 44--1111
CARACTERISTICAS EN OPERACIONCARACTERISTICAS EN OPERACION
REGÍMENES DE SERVICIO MAS IMPORTANTES:REGÍMENES DE SERVICIO MAS IMPORTANTES:
Régimen S1: Regimen contínuo
tn
Carga
PerdidasEléctricas
Temperatura
Tiempo
θθθθ máx
Manual 55--1111
CARACTERISTICAS EN OPERACIONCARACTERISTICAS EN OPERACION
REGIMENES DE SERVICIO MAS IMPORTANTES:REGIMENES DE SERVICIO MAS IMPORTANTES:
Régimen S2: Funcionamiento a carga constante durante período inferior al
tiempo necesário para llegar al equilibrio térmico.
tn
Tiempo
θθθθ máx
Carga
PerdidasEléctricas
Temperatura
S2 60 min
S2 30 min
Manual 66--1111
CARACTERISTICAS EN OPERACIONCARACTERISTICAS EN OPERACION
REGIMENES DE SERVICIO MAS IMPORTANTES:REGIMENES DE SERVICIO MAS IMPORTANTES:
Régimen S3: Secuencia de ciclos identicos, siendo un período a carga
constante y un período de reposo. El ciclo es tal que la corriente de partida no
afecta significativamente la elevación de temperatura.
S3 25% ED
S3 40% EDCarga
PerdidasEléctricas
Temperaturaθθθθ máx
Tiempo
tn tr
Duración del ciclo
Manual 77--1111
CARACTERISTICAS EN OPERACIONCARACTERISTICAS EN OPERACION
REGIMENES DE SERVICIO MAS IMPORTANTES:REGIMENES DE SERVICIO MAS IMPORTANTES:
Régimen S4: Secuencia de ciclos identicos, siendo un período de partida, un
período a carga constante y un período de reposo. El calor generado en la partida
es suficientemente grande para afectar el ciclo siguiente.
S4 40% EDCarga
PerdidasEléctricas
Temperatura
Tiempo
Duración del ciclo
θθθθ máx
td tn tr
Manual 88--1111
CARACTERISTICAS EN OPERACIONCARACTERISTICAS EN OPERACION
POTENCIA EQUIVALENTE PARA CARGAS DE “ PEQUEÑA INÉRC IA “:POTENCIA EQUIVALENTE PARA CARGAS DE “ PEQUEÑA INÉRC IA “:
P1
P2
P3
P4
Pn
t1 t2 t3 t4 tn t (s)
P (cv)
n1
n2
n12
1
t.........tt.P.........t.P
Peq++++++++++++++++====
Manual 99--1111
CARACTERISTICAS EN OPERACIONCARACTERISTICAS EN OPERACION
Tolerancias de Norma (NBR 7094/1996)
RENDIMIENTO:RENDIMIENTO:
Tolerancias de Rendimiento ( Tolerancias de Rendimiento ( ηηηηηηηη ))
Rendimiento Tolerancia
ηηηη ≥≥≥≥ 0,851 -0,20 ( 1 - ηηηη )
ηηηη < 0,851 -0,15 ( 1 - ηηηη )
Manual 1010--1111
CARACTERISTICAS EN OPERACIONCARACTERISTICAS EN OPERACION
Usualmente adoptado por consesionarias
cos ϕ ≥ 0,92;
medición horo-sazonal;
Cobro de la energia reactiva capacitiva excedente;
FACTOR DE POTENCIA:FACTOR DE POTENCIA:
VELOCIDAD NOMINAL:VELOCIDAD NOMINAL:
Es la velocidad (rpm) del motor funcionando a potencia nominal, con tensión
y frecuencia nominales (depende del deslizamiento)
Corrección: Utilización de Bancos de Capacitores
Manual 1111--1111
CARACTERISTICAS EN OPERACIONCARACTERISTICAS EN OPERACION
Es el factor que, aplicado a la potencia nominal, indica la carga permitida que puede
ser aplicada de forma contínua al motor, bajo condiciones especificadas.
OBS.: Por norma, un motor trabajando con fator de servicio, tendrá el limite de
temperatura de la clase del aislante más un máximo de 10ºC.
CORRIENTE NOMINAL:CORRIENTE NOMINAL:
Es la corriente que el motor absorve de la red cuando funciona entregando potencia
nominal, con tensión y frecuencia nominales.
FACTOR DE SERVICIO (FS):FACTOR DE SERVICIO (FS):
22
33
11
Manual
REFRIGERACIONREFRIGERACION
SISTEMA DE REFRIGERACIÓNSISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Define la manera por la cual es realizado el intercambio de calor entre las partes
calientes del motor y el aire ambiente.
Son clasificados de acuerdo con la norma IEC-346.
REFRIGERACIÓN AXIALREFRIGERACIÓN AXIAL
REFRIGERACIÓN MIXTAREFRIGERACIÓN MIXTA
REFRIGERACIÓN BILATERAL SIMÉTRICAREFRIGERACIÓN BILATERAL SIMÉTRICA
Voltar 11--11
VENTILACION AXIALVENTILACION AXIAL
LÍNEA W21LÍNEA W21
TOTALMENTE CERRADO TOTALMENTE CERRADO -- IC 0141IC 0141
LÍNEA HGF LÍNEA HGF
ABIERTO (AUTOABIERTO (AUTO--VENTILADO) VENTILADO) -- IC 01IC 01
LÍNEA AGA LÍNEA AGA
22
33
11
44
Voltar
REFRIGERACION MIXTAREFRIGERACION MIXTA
INTERCAMBIADOR DE CALOR AIREINTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE--AIREAIRE
ABIERTOABIERTO
INTERCAMBIADOR DE CALOR AIREINTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE--AGUAAGUA
POR DUCTOSPOR DUCTOS
Mista 11--11
REFRIGERACION MIXTAINTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE-AIRE
REFRIGERACION MIXTAINTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE-AIRE
TOTALMENTE CERRADO TOTALMENTE CERRADO -- IC 0161IC 0161
LÍNEAS MGF Y MAF LÍNEAS MGF Y MAF
VENTILACIÓN INDEPENDIENTE VENTILACIÓN INDEPENDIENTE -- IC 0666IC 0666
LÍNEAS MGI Y MAI LÍNEAS MGI Y MAI
Mista 11--11
REFRIGERACION MIXTAABIERTO
REFRIGERACION MIXTAABIERTO
AUTO VENTILADO AUTO VENTILADO --IC 01IC 01
LÍNEAS MGA, MAA Y AGALÍNEAS MGA, MAA Y AGA
VENTILACIÓN INDEPENDIENTE VENTILACIÓN INDEPENDIENTE -- IC 06 IC 06
LÍNEAS MGV Y MAVLÍNEAS MGV Y MAV
Mista 11--11
REFRIGERACION MIXTAINTERCAMBIAODR DE CALOR AIRE-AGUA
REFRIGERACION MIXTAINTERCAMBIAODR DE CALOR AIRE-AGUA
CERRADO CERRADO -- ICW 37A81ICW 37A81
LÍNEAS MGW, MAWLÍNEAS MGW, MAW
VENTILACIÓN INDEPENDIENTE VENTILACIÓN INDEPENDIENTE --ICW 37A81ICW 37A81
LÍNEAS MGL, MALLÍNEAS MGL, MAL
Mista 11--11
REFRIGERACION MIXTAPOR DUCTOS
REFRIGERACION MIXTAPOR DUCTOS
AUTO VENTILADO AUTO VENTILADO -- IC 33IC 33
LÍNEAS MGD, MADLÍNEAS MGD, MAD
VENTILACIÓN INDEPENDIENTE VENTILACIÓN INDEPENDIENTE -- IC 33IC 33
LÍNEAS MGT, MATLÍNEAS MGT, MAT
22
33
11
44
Voltar
REFRIGERACIONBILATERAL SIMETRICA
REFRIGERACIONBILATERAL SIMETRICA
INTERCAMBIADOR DE CALOR AIREINTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE--AIREAIRE
ABIERTOABIERTO
INTERCAMBIADOR DE CALOR AIREINTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE--AGUAAGUA
POR DUCTOSPOR DUCTOS
Simétrica 11--11
REFRIGERACION BILATERAL SIMETRICAINTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE-AIREREFRIGERACION BILATERAL SIMETRICAINTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE-AIRE
TOTALMENTE CERRADO TOTALMENTE CERRADO -- IC 0161IC 0161
LÍNEAS MGF Y MAF LÍNEAS MGF Y MAF
VENTILACIÓN INDEPENDIENTE VENTILACIÓN INDEPENDIENTE -- IC 0666IC 0666
LÍNEAS MGI Y MAI LÍNEAS MGI Y MAI
Simétrica 11--11
REFRIGERACION BILATERAL SIMETRICAABIERTO
REFRIGERACION BILATERAL SIMETRICAABIERTO
AUTO VENTILADO AUTO VENTILADO --IC 01IC 01
LÍNEAS MGA, MAA Y AGALÍNEAS MGA, MAA Y AGA
VENTILACIÓN INDEPENDIENTE VENTILACIÓN INDEPENDIENTE -- IC 06 IC 06
LÍNEAS MGV Y MAVLÍNEAS MGV Y MAV
Simétrica 11--11
REFRIGERACION BILATERAL SIMETRICAINTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE-AGUAREFRIGERACION BILATERAL SIMETRICA
INTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE-AGUA
CERRADO CERRADO -- ICW 37A81ICW 37A81
LÍNEAS MGW, MAWLÍNEAS MGW, MAW
VENTILACIÓN INDEPENDIENTE VENTILACIÓN INDEPENDIENTE --ICW 37A81ICW 37A81
LÍNEAS MGL, MALLÍNEAS MGL, MAL
Simétrica 11--11
REFRIGERACION BILATERAL SIMETRICAPOR DUCTOS
REFRIGERACION BILATERAL SIMETRICAPOR DUCTOS
AUTO VENTILADO AUTO VENTILADO -- IC 33IC 33
LÍNEAS MGD, MADLÍNEAS MGD, MAD
VENTILACIÓN INDEPENDIENTE VENTILACIÓN INDEPENDIENTE -- IC 35IC 35
LÍNEAS MGT, MATLÍNEAS MGT, MAT
Manual 11--33
CARACTERISTICAS DEL AMBIENTECARACTERISTICAS DEL AMBIENTE
CONDICIONES NORMALES DE OPERACIÓN:CONDICIONES NORMALES DE OPERACIÓN:
INFLUENCIA DE LA ALTITUD:INFLUENCIA DE LA ALTITUD:
La potencia util provista por el motor reduce con el aumento de la altitud.
De acuerdo con la norma:
Altitud ≤ 1000 m;
Temperatura ≤ 40 ºC;
Atmosfera limpia
ATMOSFERA + LIGERAATMOSFERA + LIGERA
POTENCIA UTIL x TEMPERATURA AMBIENTE (ºC) / ALTITUD “m” :POTENCIA UTIL x TEMPERATURA AMBIENTE (ºC) / ALTITUD “m” :
Manual 22--33
T/H 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 500010 1.16 1.13 1.11 1.08 1.04 1.01 0.97 0.92 0.88
15 1.13 1.11 1.08 1.05 1.02 0.98 0.94 0.90 0.86
20 1.11 1.08 1.06 1.03 1.00 0.95 0.91 0.87 0.83
25 1.08 1.06 1.03 1.00 0.95 0.93 0.89 0.85 0.81
30 1.06 1.03 1.00 0.96 0.92 0.90 0.86 0.82 0.78
35 1.03 1.00 0.95 0.93 0.90 0.88 0.84 0.80 0.75
40 1.00 0.97 0.94 0.90 0.86 0.82 0.80 0.76 0.71
45 0.95 0.92 0.90 0.88 0.85 0.81 0.78 0.74 0.69
50 0.92 0.90 0.87 0.85 0.82 0.80 0.77 0.72 0.67
55 0.88 0.85 0.83 0.81 0.78 0.76 0.73 0.70 0.65
60 0.83 0.82 0.80 0.77 0.75 0.73 0.70 0.67 0.62
65 0.79 0.76 0.74 0.72 0.70 0.68 0.66 0.62 0.58
70 0.74 0.71 0.69 0.67 0.66 0.64 0.62 0.58 0.53
75 0.70 0.68 0.66 0.64 0.62 0.60 0.58 0.53 0.49
80 0.65 0.64 0.62 0.60 0.58 0.56 0.55 0.48 0.44
CARACTERISTICAS DEL AMBIENTECARACTERISTICAS DEL AMBIENTE
Manual 33--33
CARACTERISTICAS DEL AMBIENTECARACTERISTICAS DEL AMBIENTE
1º NUMERAL ( indica el grado de protección contra entrada de cuerpos sólidos y contacto accidental)
0 Sin protección1 Cuerpos extraños de dimensión de más de 50mm - Toque accidental con la mano2 Cuerpos extraños de dimensión de más de 12mm - Toque con los dedos3 Cuerpos extraños de dimensión de más de 2,5mm - Toque con los dedos4 Cuerpos extraños de dimensión de más de 1,0mm - Toque con herramientas5 Protección contra acumulación de polvos perjudiciales al motor - Completa contra toques6 Totalmente protegido contra el polvo - Completa contra toques
2º NUMERAL ( indica el grado de protección contra penetración de agua al interior del motor)
0 Sin protección1 Gotas de agua en la vertical2 Gotas de agua hasta la inclinación de 15° con la vertical3 Agua de lluvia hasta la inclinación de 60° con la vertical4 Respingos en todas las direcciones5 Chorros de agua de todas las direcciones6 Olas desde todas las direcciones7 Inmersión temporária8 Inmersión permanente
GRADOS DE PROTECCIÓNGRADOS DE PROTECCIÓN
La letra (W) entre las letras IP y los numerales, indica que el motor es protejido contra intemperies
Manual 11--99
AMBIENTES PELIGROSOSAMBIENTES PELIGROSOS
Una atmosfera es explosiva cuando la proporción de gas, vapor o polvo en la
atmosfera es tal que una chipa proveniente de circuito electrico o el aumento de
temperatura de um equipo puede provocar una explosión
ATMOSFERA EXPLOSIVA: ATMOSFERA EXPLOSIVA:
CONDICIONES PARA QUE OCURRA LA EXPLOSIÓN:CONDICIONES PARA QUE OCURRA LA EXPLOSIÓN:
SUBSTANCIAS INFLAMABLES(Gas, vapor, polvo, fibras)
AIRE(Oxigeno)
FUENTE DE IGNICIÓN(Chispa, temperatura superficial exesiva)
Manual 22--99
CLASIFICACIÓN DE AREAS DE RIESGO CLASIFICACIÓN DE AREAS DE RIESGO -- IEC/ ABNT/ CENEL ECIEC/ ABNT/ CENELEC
0 Presencia permanente de la atmosfera 1 Presencia frecuente de la atmosfera2 Presencia rara de la atmosfera10 Presencia permanente de la atmosfera (polvo y fibra)11 Preseniaa ocasional de la atmosfera (polvo y fibra)
ZONAZONA DESCRIPCIÓNDESCRIPCIÓN
I Gases de minas - GrisúII A Propano, benzeno, acetonaII B Etileno, éter dietílicoII C Hidrogeno, acetileno
GRUPOGRUPO DESCRIPCIÓNDESCRIPCIÓN
AMBIENTES PELIGROSOSAMBIENTES PELIGROSOS
Manual 33--99
AMBIENTES PELIGROSOSAMBIENTES PELIGROSOS
CLA
SIF
ICA
CIÓ
N A
RE
AS
DE
RIE
SG
O
CLA
SIF
ICA
CIÓ
N A
RE
AS
DE
RIE
SG
O --
NE
C
NE
C
I Presencia de gases y vapores inflamables II Presencia de polvos inflamablesIII Presencia de fibras inflamables
CLASECLASE DESCRIPCIÓNDESCRIPCIÓN
GASES: MINAS GrisúA AcetilenoB Butadieno, hidrógenoC Etileno, ciclopropanoD Propano, butanoE Polvo de alumínio, magnésio (alta condutividad)F Polvo de carbono, coque (baja condutividad)G Granos y cereales (no conductivos)
GRUPOGRUPO DESCRIPCIÓNDESCRIPCIÓN
1 Presencia permanente de la atmosfera 2 Presencia accidental de la atmosfera
DIVISIÓNDIVISIÓN DESCRIPCIÓNDESCRIPCIÓN
Manual 44--99
AMBIENTES PELIGROSOSAMBIENTES PELIGROSOS
CLA
SE
S D
E T
EM
PE
RA
TU
RA
C
LAS
ES
DE
TE
MP
ER
AT
UR
A --
NE
C /
IEC
NE
C /
IEC
T1 450 °C T1 450 °CT2 300 °C T2 300 °C
T2A 280 °CT2B 260 °CT2C 230 °CT2D 215 °C
T3 200 °C T3 200 °CT3A 180 °CT3B 165 °CT3C 160 °C
T4 135 °C T4 135 °CT4A 120 °C
T5 100 °C T5 100 °CT6 85 °C T6 85 °C
IECIEC NECNECClaseClase Temp. máx.Temp. máx. ClaseClase Temp. máx.Temp. máx.
Manual 55--99
AMBIENTES PELIGROSOSAMBIENTES PELIGROSOS
COMPARATIVO ENTRE ABNT/IEC Y NEC/APICOMPARATIVO ENTRE ABNT/IEC Y NEC/API
IEC Zona 0 Zona 1 Zona 2
NEC/API División 1 División 2
NormasNormas Presencia de mescla inflamablePresencia de mescla inflamablecontinuadacontinuada condición normalcondición normal condición anormalcondición anormal
IEC Gr II C Gr II C Gr II B Gr II A
NEC/API Clase I Clase I Clase I Clase I
Gr A Gr B Gr C Gr D
Grupo deGrupo de Grupo deGrupo de Grupo deGrupo de Grupo deGrupo deAcetilenoAcetileno HidrógenoHidrógeno EtenoEteno PropanoPropano
GasesGases
NormasNormas
Manual 66--99
AMBIENTES PELIGROSOSAMBIENTES PELIGROSOS
Seguridad Ex (e) En condiciones normales de Zonasaumentada operación no producen arco, 1 y 2
centella o alta temperatura.
No Ex (n) En condiciones normales de Zonachispeante operación no poseen energia 2
suficiente para inflamar la atmosfera explosiva
A prueba de Ex (d) Soportan explosión interna sin Zona s explosión permitir que se propague para 1 y 2
el medio externo.
Tipo deTipo de SimbologiaSimbologia DefiniciónDefinición Area de Area de ProtecciónProtección IEC/ABNTIEC/ABNT AplicaciónAplicación
EQ
UIP
OS
PA
RA
AR
EA
S D
E R
IES
GO
EQ
UIP
OS
PA
RA
AR
EA
S D
E R
IES
GO
MOTOR A PRUEVA DE EXPLOSION : ExMOTOR A PRUEVA DE EXPLOSION : Ex--dd
CARACTERISTICAS: Aislamiento B o F
Línea alto rendimiento.
Con sello indicando: “No abra cuando energizado”
Dreno con tornillo rosqueado
Tiempo “Te” grabado en la placa
Clase de Temperatura T4 - 135°C
Tolerancias reducidas entre partes mobiles y estaticas
Mayor superfície de contacto en la unión de las partes del motor
Vedación de los cojinetes a través de retentor
Carcasa, Tapas y Caja de conexiones reforzadas
Termostato en la cabeza de bobina
APLICACION:
Zona 1, Grupos IIA/IIB - T4.
Manual 77--99
AMBIENTES PELIGROSOSAMBIENTES PELIGROSOS
MOTOR SEGURIDAD AUMENTADA : ExMOTOR SEGURIDAD AUMENTADA : Ex--ee
CARACTERISTICAS: Doble impregnación de barniz sobre el bobinado
Placa de bornes especial KS: sin posibilidad de giro y con
distancias especificadas
Caja de conexiones mayor en las carcasas 63 a 100L
Aislamiento F con elevación de (80ºC)
Clase de temperatura T3 - 200ºC
Con sello indicando: “No abra cuando energizado”
Tiempo “Te” grabado em la placa
Terminal de tierra externo obligatorio
Ventilador de Alumínio
Dreno cerrado con tornillo M6 (bronce)
APLICACION:
Zona 2, Grupo IIA, IIB, T3
Manual 88--99
AMBIENTES PELIGROSOSAMBIENTES PELIGROSOS
Aislamiento F con elevación de (80ºC)
Clase de temperatura T3 - 200ºC
Dreno con tornillo rosqueado
Placa de Bornes KS
Dreno Automatico
Ventilador de Alumínio
Intercambiable con motor standard
Con sello indicando “No abra cuando energizado”
Motor certificado por entidad reconocida (CEPEL)
APLICACION:
Zona 2, Grupo II – T3 (sin protector termico);
Zona 2, Grupo IIB – T3 (con protector termico).
MOTOR ANTI CHISPA : ExMOTOR ANTI CHISPA : Ex--nn
CARACTERISTICAS:
Manual 99--99
AMBIENTES PELIGROSOSAMBIENTES PELIGROSOS
Manual 11--1010
CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVASCARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS
IEC - Dimensiones en mm;
NEMA - Dimensiones en pulgadas.
Número de la Carcaza IEC
Distancia del centro de la punta de eje a la base del pié del motor
DIMENSIONES:DIMENSIONES:
NORMAS:NORMAS:
ABNT/IEC H A B C K f D ENEMA D 2E EF BA H f U N–W 90S 90,00 140,00 100,00 56,00 10,00 24j6 50,00143T 88,90 139,70 101,60 57,15 8,70 22,20 57,1590L 90,00 140,00 125,00 56,00 10,00 24j6 50,00145T 88,90 139,70 127,00 57,15 8,70 22,20 57,15112S 112,00 190,00 114,00 70,00 12,00 28j6 60,00182T 114,30 190,50 114,30 70,00 10,30 28,60 69,90
COMPARACIONES ENTREABNT/IEC Y NEMA
COMPARACIONES ENTREABNT/IEC Y NEMA
Manual 22--1010
Manual 33--1010
B35T B34D V1
B3D
CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVASCARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS
Con o sin pies;
Con o sin bridas;
Tipos de bridas:
- FF (o FA)
- FC
- FC DIN
Vertical u Horizontal.
FORMAS CONSTRUCTIVAS NORMALIZADAS:FORMAS CONSTRUCTIVAS NORMALIZADAS:
Manual 44--1010
CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVASCARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS
Cuando se utilizan poleas – se deben observar los siguientes puntos:
- Diametro mínimo de la polea motora;
- Diametro de la polea accionada;
- Ancho de la polea accionada;
- Utilizar gráficos de esfuerzos para seleccionar/verificar el
tipo de rodamiento;
ESFUERZOS AXIALES Y RADIALES:ESFUERZOS AXIALES Y RADIALES:
20 40 60 80 100 12063 II-IV-VI-VIII 6201-ZZ 40 --- --- --- --- ---71 II-IV-VI-VIII 6203-ZZ 40 40 --- --- --- ---80 II-IV-VI-VIII 6204-ZZ 40 40 --- --- --- ---90 II-IV-VI-VIII 6205-ZZ 63 71 80 --- --- ---100 II-IV-VI-VIII 6206-ZZ 71 80 90 --- --- ---112 II-IV-VI-VIII 6307-ZZ 71 80 90 --- --- ---132 II-IV-VI-VIII 6308-ZZ --- 100 112 125 --- ---160 II-IV-VI-VIII 6309 --- 140 160 180 200 ---180 II-IV-VI-VIII 6311 --- --- 160 180 200 224200 II-IV-VI-VIII 6312 --- --- 200 224 250 280
CarcasaROLAMENTO DE ESFERAS
RodamientoMEDIDA X ( mm )Polos
50 80 110 140II 6314 190 200 212 224
IV-VI-VIII 6314 250 265 280 300II 6314 224 233 250 265
IV-VI-VIII 6314 375 400 425 450II 6314 300 315 335 355
IV-VI-VIII 6316 500 530 560 600II 6314 ----- ----- ----- -----
IV-VI-VIII 6319 ----- ----- ----- -----II 6314 310 300 290 285
IV-VI-VIII NU322 ----- ----- 345 410
280
315
Carcasa PolosRODAMIENTO DE ESFERAS / RODILLOS
RodamientoMEDIDA X ( mm )
355
225
250
Fr
X
φφ φφP
rimiti
vo
DIAMETRO PRIMITIVOMINIMO DE POLEAS
DIAMETRO PRIMITIVOMINIMO DE POLEAS
Manual 55--1010
II IV VI VIII II IV VI VIII II IV VI VIII II IV VI VIII63 28 37 43 ---- 28 37 43 ---- 27 35 42 ---- 27 35 42 ----
71 30 41 48 54 37 50 59 66 29 39 46 53 36 49 57 65
80 36 49 57 65 48 66 77 86 34 46 54 62 47 63 74 84
90 46 63 76 85 50 68 84 94 43 58 72 80 47 64 79 89
100 49 67 81 92 70 95 115 130 44 60 74 85 65 89 109 123
112 69 93 113 130 122 166 201 227 62 84 104 121 116 157 191 218
132 85 118 141 160 145 202 241 271 72 103 123 139 133 186 222 250
160 122 168 192 221 208 280 324 369 97 141 159 192 183 253 291 340
180 ---- 222 254 287 ----- 379 439 494 ---- 186 203 236 ----- 344 388 445
200 170 225 271 310 319 421 499 566 122 161 208 252 271 355 436 508
225 406 538 632 712 406 538 632 712 340 454 540 620 340 454 540 620
250 397 528 617 696 397 528 617 696 319 425 497 576 319 425 497 576
280 382 608 721 814 382 608 721 814 259 451 541 636 259 451 541 636
315 349 567 675 766 349 567 675 766 161 327 400 493 161 327 400 493
355 318 638 748 846 318 638 748 846 46 215 249 271 46 215 249 271
CARGA MÁXIMA AXIAL ADMISSÍVEL (kgf) – f = 60 HzMOTORES TOTALMENTE FECHADOS IP 55
Carcaça
POSIÇÃO / FORMA CONSTRUTIVA
ESFUERZOS AXIALESMAXIMOS
ESFUERZOS AXIALESMAXIMOS
Manual 66--1010
ESFUERZOS RADIALESMAXIMOS
ESFUERZOS RADIALESMAXIMOS
Motor: 4cv – II polos – 90L.
Ancho Polea (L) = 100mm.
Fuerza Fr aplicada = 50 kgf.
X = 50mm
Rodamientos:
Delantero: 6205-ZZ
Trasero: 6204-ZZ
Manual 77--1010
Manual 88--1010
CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVASCARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS
WEG ofrece planes de pintura específicos para cada aplicación:
PLANES DE PINTURA:PLANES DE PINTURA:
201A Ambientes no agresivos, para uso industrial;202 E o P Ambiente industrial agresivo abrigado;
203A Ambiente de baja agresividad212 E o P Ambiente marítimo agresivo o ind. marítimo;
207N Ambiente normal, para uso doméstico;
PLANPLAN USO RECOMENDADOUSO RECOMENDADO
Manual 99--1010
CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVASCARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS
Conforme NBR 8008, balanceamiento es el proceso que busca mejorar la
distribución de masa de un cuerpo, de modo que éste gire sobresus mancales sin
fuerzas de desbalanceo
NORMAL Máquinas sin requisitos especiales, tales como:
Máquinas gráficas, laminadoras, chancadores, bombas, etc.
REDUCIDO Máquinas de precición para trabajo sin vibración, tales como:
Máquinas a ser instaladas sobre base aislada a prueba de
vibración, mandriles y fresas de precisión.
ESPECIAL Máquinas para trabajo de alta precisión, tales como:
rectificadoras, balanceadoras, mandriles de coordenadas, etc.
BALANCEO:BALANCEO:
Manual 1010--1010
CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVASCARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS
Sobre los elementos de transmisión, tales como, poleas, acoples, etc.:
Balanceados dinamicamente antes de ser instalados;
Perfectamente alineados entre si;
La tensión de la correa debe ser suficiente para evitar el deslizamiento;
Observar el diametro minimo de las poleas.
INCORRECTO
CORRECTO
ELEMENTOS DE TRANSMISIÓN:ELEMENTOS DE TRANSMISIÓN:
11--22Manual
ENSAYOSENSAYOS
Ensayo con rotor bloqueado; Ensayo de partida; Ensayo de sobrevelocidad; Ensayo de nivel de ruído; Ensayo de tensión en el eje; Ensayo de vibración.
Ensayo de resistencia electrica, a frio; Ensayo en vacio; Ensayo con rotor bloqueado; Ensayo de tensión secundária para motores
con rotor bobinado; Ensayo de tensión soportable.
ENSAYO DE RUTINA:ENSAYO DE RUTINA:
ENSAYO DE TIPO:ENSAYO DE TIPO:
Todos los ensayos de rutina; Ensayo de elevación de temperatura; Ensayo de resistencia eléctrica, a caliente; Ensayos relativos a potencia provista; Ensayo de conjugado máximo en tensión nominal o reducida;
ENSAYOS ESPECIALESENSAYOS ESPECIALES
Manual 22--22Início
ENSAYOSENSAYOS
Capacidad para ensayo:10MVA (Rotor Bloqueado);5000kW – 13,8kV (Plena Carga).
SALA DE POTENCIA SALA DE POTENCIA -- LAB. ALTA TENSIÓNLAB. ALTA TENSIÓN
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