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Post on 13-Jul-2020
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49
⓾ エクステリアパネル組み付け
フードやフェンダー、ドアパネルなどは、最終
工程で組み付けることで安定的に高精度の
合わせ建て付けを実現します。組み付けは熟
練の技術者が手作業で行いますが、指まわり
に縫い目のない羊皮製のグローブを用いるな
ど、細心の注意を払って作業に取り組んでい
ます。
⓫ サスペンションアライメント調整
Hondaの幅広いレースエンジニアリングの
ノウハウを用いて、動的性能の厳密な確認を
行います。ホイールアライメントは、反射板と
カメラを用いた独自のシステムにより、トー、
キャンバー、キャスターを高精度に測定。結果
に基づき、熟練の技術者が精密に調整します。
移動が容易なつり下げ式の専用イスを開発す
ることで技術者の負担を軽減。これにより、
技術者は1台当たり45分間の調整作業を集
中して行うことができます。
エンジンは、オハイオ州アンナ工場で、高度な技術を持つ6名のマスタービルダーと、試運転を担当する
2名の技術者により、1基あたり6時間以上かけて組み立てられます。4つの組み立てステーションには
マスタービルダーが1名ずつ配置され、すべての作業をひとりで担当。547ヵ所におよぶボルトを手作
業で極めて正確に締め付けていきます。組み上げられたエンジンは、慣らし運転とバランス調整を経て、
すぐにでも全開走行が可能な状態で出荷されます。
⓬ ブレーキチェック
動 的 性 能の 最 終 確 認 行 程 がブレ ーキの
チェックです。ダイナモとオンボードコン
ピューターによって、車両全体のブレーキ性
能のみならず、四輪それぞれのブレーキフォー
スを確認し最適化します。その後、空力性能
のチェック、ブース内でのノイズ確認、LEDラ
イトによる塗装確認、電磁波確認、ハリケーン
の2倍相当の疑似雨による防水性確認などを
経て、新型NSXは出荷されます。
アンナ工場でのエンジン組み立て
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