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⓾ エクステリアパネル組み付け

フードやフェンダー、ドアパネルなどは、最終

工程で組み付けることで安定的に高精度の

合わせ建て付けを実現します。組み付けは熟

練の技術者が手作業で行いますが、指まわり

に縫い目のない羊皮製のグローブを用いるな

ど、細心の注意を払って作業に取り組んでい

ます。

⓫ サスペンションアライメント調整

Hondaの幅広いレースエンジニアリングの

ノウハウを用いて、動的性能の厳密な確認を

行います。ホイールアライメントは、反射板と

カメラを用いた独自のシステムにより、トー、

キャンバー、キャスターを高精度に測定。結果

に基づき、熟練の技術者が精密に調整します。

移動が容易なつり下げ式の専用イスを開発す

ることで技術者の負担を軽減。これにより、

技術者は1台当たり45分間の調整作業を集

中して行うことができます。

エンジンは、オハイオ州アンナ工場で、高度な技術を持つ6名のマスタービルダーと、試運転を担当する

2名の技術者により、1基あたり6時間以上かけて組み立てられます。4つの組み立てステーションには

マスタービルダーが1名ずつ配置され、すべての作業をひとりで担当。547ヵ所におよぶボルトを手作

業で極めて正確に締め付けていきます。組み上げられたエンジンは、慣らし運転とバランス調整を経て、

すぐにでも全開走行が可能な状態で出荷されます。

⓬ ブレーキチェック

動 的 性 能の 最 終 確 認 行 程 がブレ ーキの

チェックです。ダイナモとオンボードコン

ピューターによって、車両全体のブレーキ性

能のみならず、四輪それぞれのブレーキフォー

スを確認し最適化します。その後、空力性能

のチェック、ブース内でのノイズ確認、LEDラ

イトによる塗装確認、電磁波確認、ハリケーン

の2倍相当の疑似雨による防水性確認などを

経て、新型NSXは出荷されます。

アンナ工場でのエンジン組み立て

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