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POLICIA LOCAL

SUS CAUSAS, CLASES Y FASES.

$A*SAS.

%as causas de los accidentes de tráfico son m"ltiples y variadas. +l accidentede tráfico no se de#e a un solo factor, sino por una concatenación de causas.

Aunque todas son del mismo valor, destacamos las de origen !umano como lasmás importantes por la frecuencia y por sus consecuencias.

a) Causas humaas. Son los elementos que pueden entorpecer la percepcióny la evaluación del riesgo, la capacidad de respuesta y el control del ve!ículo,siendo un factor que propicie el accidente. Algunos de ellos son:

%a fatiga: produce deterioros físicos y psicológicos, disminuyendo laeficacia en la eecución de las manio#ras, de#ido a los desgastesnervio-sensoriales y psicológicos que produce. +s evidente que unconductor fatigado es un riesgo para sí mismo y para los restantesconductores.

+l estrés: se define como un estado psico#iológico con efectosnegativos, que se produce cuando un individuo se encuentra inmersoen una situación de so#reeigencia física o psíquica. Se tieneconocimiento de que el estrés es la causa de muc!os accidentes detráfico. $uando el estrés aparece el organismo !umano reacciona conuna conducta negativa, una mayor agresividad y la aparición decomportamientos competitivos, y la impaciencia, que ocasiona unincremento de la velocidad.

+l alco!ol: es el factor de riesgo más importante en los accidentes detráfico. Act"a so#re el sistema nervioso central, produciendo unaacción, primero eufori&ante, y después, narcótica so#re el cere#ro,produciendo seg"n la dosis, una depresión general del sistemanervioso, que empie&a con una leve sedación y va llegando a laanestesia. A dosis mayores, se añaden otros efectos comodescoordinación motora, trastornos del equili#rio, confusión depercepciones sensoriales, ecita#ilidad, irrita#ilidad muy intensa yfinalmente somnolencia.

%as drogas: son aquellas sustancias capaces de alterar la percepcióny el comportamiento de los individuos, produciendo un estado dedependencia física o psíquica. Sus efectos so#re la conducción sonmuy negativos, producen en el conductor desorientación, euforia,apatía alucinaciones, etc., siendo cada ve& más, causa de accidentesde tráfico.

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$onductas agresivas: eisten precisas descripciones del prototipo delconductor peligroso. Sería aquel individuo de manifiestas tendenciasantisociales y violentas. %as causas de la agresividad se pueden#uscar en el mismo individuo y en el entorno. A ellas !ay que unir laconsideración del ve!ículo como territorio privado so#re la cal&ada ycuya integridad !ay que mantener a toda costa.

!) Causa m"#$a%as. Son las que, en el tiempo, lugar o grado, estánseparadas del resultado por otra causa inmediata. +n sí mismas no seránresponsa#les del accidente, dado que es preciso que a ellas se unan las causasinmediatas o próimas.

%as causas mediatas pueden !acer referencia al ve!ículo, a la vía, a losagentes atmosféricos y al !om#re.

  )e!ículo: por la eistencia de averías, mal funcionamiento odeficiencias técnicas.

)ías: por la eistencia de puntos negros, #ac!es, #adenes, curvas sinvisi#ilidad, gravilla, peralte o tra&ado incorrecto de la vía, etc.

Agentes atmosféricos: por la eistencia de lluvia, !ielo, nieve, aire,poca luminosidad al amanecer o atardecer, etc.

  %as relativas al !om#re, que serán mediatas o inmediatas si act"ande forma directa en la producción del accidente.

&) Causas $m"#$a%as. Son las que !an intervenido de forma directa en laproducción del accidente:

)elocidad elevada: inadecuada a las características de la vía poreceso o defecto. %a irrupción de circunstancias imprevistasdiminuyen el tiempo de reacción y aumenta el grado de peligro.

  'alsa manio#ra: interpretación errónea de una señal.

  /etraso en la percepción: detectan el peligro del accidente conretraso.

Acción evasiva errónea: elección equivocada de la manio#ra evasiva.

$%AS+S 0 'AS+S.a) C'as"s.

Sin pretender reali&ar una descripción e!austiva de los diferentes tipos deaccidentes, se pueden clasificar por:

1. Su situación geográfica:

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*r#anos o nterur#anos.

2. Por sus resultados o consecuencias:

3ortales. Se consideran mortales cuando el fallecido lo !ace en elacto o dentro de las 24 !oras siguientes.

$on !eridos. $on daños materiales.

3itos.

5. Por las unidades que intervengan:

Simples: sólo interviene un ve!ículo.

3"ltiples: intervienen varias unidades.

4. Por el modo en que se producen:

$olisión. $uando los ve!ículos entran en contacto de forma frontal

o fronto-lateral. Alcance. $uando la parte frontal de una unidad colisiona con la

parte posterior de otra. Si son varias unidades es alcance encadena.

/aspado. /oce lateral de ve!ículos6 positivo si circulan en sentidocontrario, y negativo si lo !acen en el mismo.

Salida de la vía. Puede ser sin vuelco o con vuelco, de campana7giro longitudinal8 o tonel 7giro transversal8.

$!oque. $uando un ve!ículo colisiona contra un elemento fio de

la vía u otro que se encuentra estacionado. Atropello. $uando una unidad colisiona con otra y la

desproporción entre ella es manifiesta.

Arrollamiento. $uando una unidad férrea colisiona contra unaunidad desproporcionadamente más pequeña.

!) Fas"s.

+l accidente es un suceso que se produce como resultado de una com#inaciónde espacio y tiempo, y que se divide en tres fases:'ase de percepción. Se compone de dos puntos:

Punto de percepción posi#le: es el momento y lugar en que elconductor de#ió darse cuenta de la circunstancia anormal quepodía producir el accidente.

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Punto de percepción real: es el momento y lugar en el cual elconductor perci#e el peligro del accidente.

+ntre los dos puntos se encuentra el tiempo de percepción o demora, y entre elpunto de percepción posi#le y el de conflicto real está el área de percepción.

'ase de decisión. $omien&a en el momento en que realmente se perci#ió elpeligro. +s el tiempo en que tarda el conductor después de la percepciónsensorial de una situación, en comprender su sentido, decidir lo que de#e!acer y comen&ar la acción. Se compone de tres puntos:

Punto de decisión: es donde se inicia la manio#ra que se !adecidido desarrollar.

3anio#ra de evasión: son las manio#ras que se efect"an paraevitar el accidente.

9rea de manio#ra: es el espacio comprendido entre el punto enque se inicia la manio#ra de evasión y el punto de conflicto.

'ase de conflicto. onde culmina el accidente. $omprende el "ltimo período detodo el proceso a través del cual se desarrolla el accidente. (iene cuatropuntos:

9rea de conflicto: espacio donde se desarrolla la posi#ilidad delaccidente.

Punto clave: es donde la circulación comien&a a manifestarseanormal como consecuencia del fracaso de la acción evasiva.

Punto de conflicto: es aquel donde se consuma el accidente.

Posición final: es el lugar y tiempo en que quedan las unidadesimplicadas en el accidente.

ACTUACIONES DE LA POLICÍA LOCAL EN ACCIDENTES DETRÁFICO: DE URGENCIA Y TÉCNICO(ADMINISTRATIVAS.

Actuaciones de la Policía %ocal en accidentes de tráfico de urgencia y técnico -administrativas.

D" u*"&$a:$uando se trate de accidentes con víctimas, el o#etivo prioritario seráintervenir con la máima rapide& y diligencia. Si se producen muertos, !a#ráque inmovili&ar el ve!ículo o ve!ículos, e intervenir, si !ay peligro dedesaparición, los efectos que puedan estar relacionados con el accidente o susvíctimas, !asta la llegada de la autoridad udicial. %as víctimas mortales no

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de#erán tocarse !asta tanto no se persone el médico forense y el ue& ordeneel levantamiento del cadáver.

$omo medidas precautorias podemos señalar:

1. (rasladarse al lugar de los !ec!os solicitando el servicio médico deurgencia. $on el fin de prestar asistencia sanitaria de primera urgencia alos !eridos si los !u#iera.

2. Al llegar al lugar, adoptar las medidas para evitar que se agrave: quitarllaves de contacto, sofocar fuego, etc.

5. (ener en cuenta las circunstancias de la circulación, especialmentedurante la noc!e y utili&ar señales.

4. mpedir que a#andonen el lugar las personas que pudieran !a#er sidotestigos de lo sucedido o estar implicadas en él.

;. ntervenir los efectos que se encuentren en los ve!ículos o alrededorespor si eistiera peligro de que, caso de no !acerlo, pudieran desaparecer

algunas prue#as de los !ec!os ocurridos.<. $ola#orar en la evacuación de los !eridos 7el traslado de#erá ser

reali&ado, primordialmente, por ve!ículos sanitarios8, previaidentificación si ésta fuera posi#le. Simultáneamente al traslado esconveniente tomar las notas suficientes para la determinación de lasituación que, en su momento, ocupa#an los !eridos so#re el terreno oen el ve!ículo.

=. /ecoger y reseñar los o#etos de valor que puedan tener las personas!eridas so#re sí o estén caídas en el suelo, para su posterior entrega al>u&gado.

?. 3antener, a ser posi#le, los ve!ículos en la misma posición en quequedaron salvo lo necesario para atender a las víctimas.

@. +n el supuesto de que los ve!ículos o#struyan la circulación, marcar conti&a u otro elemento similar y so#re la cal&ada, la posición que ocupa#an7en la que se encontra#an8 los automóviles accidentados, las víctimas ycuantos detalles puedan apreciarse.

1. Si por las condiciones climatológicas o del tráfico, eistiera laposi#ilidad de la rápida desaparición de alguna !uella o restos deimportancia, o#tener fotografías de las mismos o, en su defecto levantarcroquis lo más perfecto posi#le, con indicación de la naturale&a de las!uellas, sus medidas, posición, etc.

11. Si eistiera alg"n cadáver, procurar que no sea movido !astatanto se tomen los datos precisos, y en su caso, marcar cuidadosamentela forma en que se encontra#a, procediendo a tomar las fotografíasadecuadas.

12. Por "ltimo, proceder a la confección del Atestado, del nforme(écnico, en su caso, y, siempre del $uestionario +stadístico.

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T+&$& - A#m$$s%a%$as.

%as actuaciones que los miem#ros de los $uerpos de Policía %ocal de#en llevara ca#o son:

1. Atestados.

2. nforme técnico 7si se solicitase por parte de la Autoridad competente8.

5. $uestionario estadístico.

Atestado

+n el casco ur#ano, tal como esta#lece el art. ;5 de la %B'$S, corresponde alos $uerpos de la Policía %ocal ordenar, señali&ar y dirigir el tráfico, así como lainstrucción de atestados por accidentes de circulación. +n el atestado de#eránfigurar todos los datos pertinentes en relación con el accidente, elcorrespondiente croquis, medidas de !uellas de frenada y otros datos, así como dictámenes periciales, diagnósticos y prue#as de alco!olemia.

+n el Atestado los !ec!os de#erán figurar relatados en orden cronológico, lasdiligencias de filiación de los implicados y sus declaraciones testimoniales. %asdiligencias de#erán reflear todos los elementos y requisitos necesarios paraque el >u&gado correspondiente tenga a la vista la totalidad de los datosnecesarios para la valoración de los !ec!os.

+l contenido del mismo será el total de las diligencias que se practiquen,especificándose con la mayor eactitud los !ec!os por ellos averiguados,incluyendo las declaraciones e informes reci#idos, y anotando todas lascircunstancias que !u#iesen o#servado y pudiesen ser prue#a e indicio dedelito. $oncluidas las diligencias serán presentadas a la autoridad udicial o

 u&gado de guardia correspondiente.

+n la fase de información del atestado, se procederá a la o#tención y registrode datos de forma o#etiva, sin conclusiones u opiniones so#re las causas,faltas o posi#les infracciones de los implicados, solamente datos esenciales decarácter o#etivo.

+n la fase de investigación, a la o#tención y registro de información para llegara una eplicación del suceso. 'ormar opinión en #ase a la informaciónrecopilada.

%os Agentes de#en informar a los interesados del derec!o que tienen dedenunciar el suceso en el pla&o de < meses, advirtiéndoles que el atestadopolicial no sustituye a la denuncia.

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nforme técnico.

+posición so#re cuestiones planteadas en el curso de un proceso de#e tenerun orden epositivo lógico, racional y o#etivo, atendiendo a un esquema en elque se vayan insertando las cuestiones que pudieran tener relevancia urídicaen el accidente.+l informe técnico de#e contener un ra&onamiento técnico so#re las causas,evolución y consecuencias del accidente, por lo que de#e recoger todos losdatos referentes y de influencia en el accidente de circulación:

%os elementos necesarios son:

1. atos en relación con las medidas del ve!ículo, !uellas so#re el ve!ículo,medidas de las calles o carreteras, medidas de o#etos so#re lasmismas, mediciones de las !uellas de neumáticos.

2. 'otografía con vistas panorámicas y vistas de detalle de los ve!ículos, de

las !uellas, de los restos y de las víctimas.5. $roquis de campo.

4. +studio de los tres puntos anteriores, confección de planos y uicio delaccidente.

+l informe puede dividirse en los siguientes apartados:

a. +nca#e&amiento con los datos de los informadores.

#. +presión:

$ondiciones am#ientales.

$ondiciones de la carretera.

$ondiciones del tráfico.

$ondiciones de los ve!ículos.

$ondiciones de las personas.

+amen del terreno.

+amen de los ve!ículos.

+amen de las víctimas.

c. +volución del accidente con epresión de las causas.Al informe técnico !an de acompañarse las fotografías o#tenidas, así como loscroquis necesarios para la comprensión de las eplicaciones que contiene.

$uestionario estadístico.

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%as estadísticas oficiales de accidentes de tráfico son fruto de un recuento dedatos de los accidentes individuales confeccionados por los Agentes actuantesen los mismos, utili&ando para ello los partes estadísticos.

%os partes +stadísticos serán cumplimentados por los funcionarios de los$uerpos de Policía %ocal o por los miem#ros de la Agrupación de (ráfico de la

Cuardia $ivil seg"n corresponda por demarcación.%os cuestionarios una ve& cumplimentados serán remitidos a la >efaturaProvincial de (ráfico por el $uerpo que los !aya confeccionado.

+l $uestionario de#e contener:

a. dentificación

#. $ircunstancias eternas.

c. Ceneralidades del accidente.

d. Particularidades del accidente. %os diversos apartados se dividen ensecciones con arreglo a su afinidad y éstas a su ve&, en conceptos, que

son las preguntas del cuestionario6 en cada concepto se recogen unaserie de posi#les respuestas o su#conceptos.

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