INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA II

TEMA:

ANALISIS CRDI

ALUMNO:

DORIAN RIVAS

GRUPO:

3

DOCENTE:

ING. NESTOR RIVERA

CICLO:

8VO

Cuenca Ecuador

ANALISIS DE VOLUMENES EN INYECTORES CRDIINYECTOR CRDI

CASOS: VOLUMEN DE RETORNO MAYOR QUE EL VOLUMEN DE INYECCIN

Rgimen del motorEsto se da cuando se requiere que el motor se encuentre a bajas revoluciones (ralent), es decir se requiere una menor cantidad de combustible en este rgimen, as como un tiempo de inyeccin adecuado, el cual es determinado por la ECU.

Funcionamiento del inyectorEsto puede ser causa de un taponamiento de la tobera del inyector, debido a las impurezas presentes en el gasoil, lo cual hace que se inyecte mnima cantidad de combustible y retorne mayor volumen.Tambin puede ser causa de que los pulsos enviados a la electrovlvula no sean los adecuados, es decir el tiempo de apertura del inyector es bajo.

VOLUMEN DE INYECCIN MAYOR QUE EL VOLUMEN DE RETORNO

Rgimen del motorEl volumen de inyeccin vara de acuerdo con el rgimen del motor, ya que para obtener mayor velocidad se debe enriquecer la mezcla, es decir adelantar el tiempo de encendido y aumentar el tiempo de inyeccin (mantener ms tiempo abierto el inyector); para lo cual el volumen de inyeccin se hace mayor y el de retorno disminuye.

Funcionamiento del inyectorEsto es causado por la fatiga del muelle, lo cual hace que la aguja no selle bien, permitiendo la entrada de mayor combustible a la cmara de combustin pero con baja presin.Tambin se da por la presencia de impurezas y agua dentro de los conductos del inyector, lo que causa abrasin y taponamiento de conductos.Si queda alguna partcula en la aguja del inyector, este tambin no cierra y en vez de pulverizar gotea. Es decir a parte de lo que se est inyectando, tambin se est perdiendo o fugando combustible cuando no se requiere o en una fase que no es la de compresin, reducindose as, tambin el volumen de retorno.

VOLUMEN DE INYECCIN Y RETORNO IGUALES

Rgimen del motorEsto puede ocurrir cuando se est en bajas revoluciones (ralent) y el tiempo de inyeccin es bajo (alrededor de los 0.7ms, en algunos vehculos).

Esto se puede dar durante periodos muy cortos o en la fase de transicin de ralent a media carga.

SolucionesGeneralmente estos problemas se solucionan dando un buen mantenimiento, ya sea la limpieza de los inyectores o cambios de filtros que intervienen en todo el sistema de alimentacin.

NOTA: Generalmente cuando se limpian este tipo de inyectores no existe garanta de que queden funcionando bien (a veces pueden durar mucho tiempo o a veces solo varios das). Lo mejor es reemplazarlos por unos nuevos.

CONCLUSIN

De acuerdo a tablas de ensayos practicados a inyectores en buen estado, los valores de retorno son siempre mayores a los de inyeccin en rgimen de ralent. Pero dichos valores se van modificando de acuerdo con las revoluciones del motor y el tiempo de inyeccin, hacindose mayor el volumen de inyeccin que el de retorno a velocidades altas.

Tambin los valores dependen del estado del inyector y de la composicin del gasleo, es decir de cada uno de los elementos del inyector y cuan limpio es el gasoil utilizado.

Con la medicin del volumen de retorno de cada cilindro se puede establecer como ste, est trabajando, es decir se comparan los volmenes de los cilindros, y el que tiene el nivel ms bajo, tiene problemas, ya que se est inyectando mayor cantidad de combustible o est consumiendo mas.

BIBLIOGRAFIA:

Tablas de ensayos de inyectores CRDI Http://www.youtube.com/results?search_query=exceso+de+retorno+en+inyectores

ANEXOSTABLAS DE ENSAYOS DE INYECTORES CRDI