analyse de l’intérêt d’une solution
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Véhicules à motorisation électrique Office Parlementaire d’Évaluation des Choix Scientifiques et Technologiques 18 octobre 2005 Patrick Oliva Directeur Projets Groupe Michelin et Challenge Bibendum. Analyse de l’intérêt d’une solution. Moindres nuisances urbaines? émissions locales bruit - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
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Véhicules à motorisation
électriqueOffice Parlementaire d’Évaluation des Choix
Scientifiques et Technologiques
18 octobre 2005
Patrick OlivaDirecteur Projets Groupe Michelin
et Challenge Bibendum
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Analyse de l’intérêt d’une solution
Moindres nuisances urbaines?émissions localesbruit
Moindre génération de CO2? Intérêt économique? Sécurité nationale d’approvisionnement
énergétique? Sécurité du transport?
…
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Challenge Bibendum: un observatoire mondial et une plateforme de
comparaison des solutions disponibles
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Pétrole: contexte 2002-2030 L’essentiel de la demande vient du
secteur des transports! Coût? Émissions CO2
(Source : Agence Internationale de l’Énergie, 2005)
-3
2
7
12
17
22
OCDE Non-OCDE
mb
/j
Génération d’énergie Industrie Transport Autres
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Fv
De l’énergie pour vaincre des résistances!
Fv
En moyenne, à 100km/h: FA>50%, FRR>20%, FI + FV>20% En ville: FA faible, %FRR , %FI
Inertie (M)FI
Résistance au roulement (M, V) FRRFRR
Frictions internes
FV
Aerodynamisme (SCx,V)
FA
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Une dépense énergétique du véhicule bien supérieure au
besoin « théorique »
Énergie utile pour vaincre forces
x 3 =
Énergie consommée par le véhicule
(rendement moyen des moteurs thermiques < 30%)
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diminuer les forces résistantesaméliorer le rendement
énergétique de la motorisationdiversifier les sources primaires
d’énergieConcevoir des véhicules adaptés
aux missions et aux lieux d’usage
Relever le défi énergétique (dont dépendent pollutions locales et
CO2 )
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Véhicules à motorisation électrique 4 messages à retenir Rendement des moteurs électriques > 90%.
Motorisations, chaînes de propulsion et électronique de commande = technologies maîtrisées.
Autonomie > 200 km aujourd’hui accessible car les technologies « lithium» augmentent fortement l’énergie massique des batteries.
La Chine a annoncé faire le choix de l’électrique (50% en 2020!). Elle ne sera pas la seule.
Pour apporter une contribution significative à la « mobilité durable », le développement des véhicules à motorisation électrique devra s’accompagner:d’une conception adaptée à l’usage et aux services
de maintenanced’une comparaison bilan « du puits au pneu »d’une réflexion sur quelques évolutions
d’infrastructures.
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Technologies d’alimentation en électricité
A bord des véhicules :batteries d’énergie et de puissancesupercondensateurs (pour appoint de puissance)générateur alimenté par moteur thermique en
fonctionnement « optimisé » (prolongateur d’autonomie)
piles à combustibles dans un avenir plus lointain Charge des batteries sur le réseau:
sur réseau domestique 230 V pour une charge normale complète (~3 à 5 heures, prise 16-32 A + Terre)
sur installations spécifiques pour charge rapide (30mn)
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Batteries: le lithium change la donne! Après les portables, maintenant les 2 roues,
demain les véhicules légers, les bus. Énergie massique
aujourd’hui 2,5 à 3 fois celle du Ni/Cd
2 roues: 4kg pour 40 à 60km
Véhicules légers: 30-50 kWh, 200-300kg pour >200km Objectif: 4000€? Oui probablement si fabrication en grande série
Prix d’une charge: ~4€ (soit: ~2€ aux 100km)
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La Chine Une volonté clairement exprimée de pousser la voie
des véhicules à motorisation électrique et de tous leurs composants (projet « 863 », un des 12 programmes clés nationaux)
3 raisons impérieuses pour ce choix moindre dépendance énergétique du pays vis-à-vis du
pétrole lutte contre pollution urbaine (dans contexte de coût
prohibitif de modernisation des raffineries). souhait de bâtir un nouvel outil industriel au service d’une
mutation énergétique
Objectif: 50% des nouveaux véhicules à motorisation électrique en 2020!
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Conditions de promotion optimale des motorisations
électriques
Électricité propre (CO2, …)Adaptation « véhicule – mission – lieu »Développement des infrastructures et
des servicesDéveloppement des technologies « par
câbles » (réduction du poids, …)
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Conclusion Les véhicules à motorisation électrique vont se développer Ils sont une des voies pour sortir de la dépendance unique du
pétrole, pour diminuer les nuisances urbaines et pour (dans certains pays) baisser les émissions de CO2
La France a beaucoup d’atouts à faire valoirsavoir faire technologique et réelle expérience acquise sur
10 000 véhicules de première générationsavoir faire de tout premier plan en R & D sur les
technologies du lithiumapprovisionnement en électricité faiblement génératrice de
CO2
nombreux partenaires industriels potentiels de premier plandes villes pionnières, une réglementation déjà adaptée.
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Le Challenge Bibendum sera à Paris du 9 au 12 juin 2006 pour sa
septième édition.
« L’électrique » mondial y sera représenté parmi toutes les autres
solutions crédibles pour une mobilité durable au service de tous
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Merci
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Merci de votre attention