anna szajdak – biuro grantów i współpracy z regionem,

Możliwości finansowania ze źródeł fundacji oraz Środków

Strukturalnych inwestycji w zakresie metanizacji

Anna Szajdak – Biuro Grantów i Współpracy z Regionem,

Dariusz Pióro – Dolnośląskie Centrum Zaawansowanych Technologii.

Metanizacja gospodarki na rzecz proinnowacyjnego rozwoju Dolnego Śląska Wrocław, 21-12-2005


• Bank Ochrony Środowiska

• Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW)

• Powiatowy i Gminny Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (PFOŚiGW i GFOŚiGW)

• EkoFundusz

Gaz ziemny dla pojazdów - Finansowanie projektów CNG

Instytucje wspierające technologie proekologiczne

• Europejski Fundusz Spójności

• Fundusze strukturalne - Sektorowy Program Operacyjny Wzrost Konkurencyjności Przedsiębiorstw

• Fundusze strukturalne - Zintegrowany Program Operacyjny Rozwoju Regionalnego (ZPORR)



Fundusze Unii Europejskiej



• Mechanizm Finansowy Europejskiego Obszaru Gospodarczego i Norweski Mechanizm Finansowy

• 6 oraz 7 Program Ramowy UE

• Inne programy unijne (np. Inteligentna Energia – Europa)

Inne programy europejskie

Rodzaje kosztów kwalifikowanych

• budowa i wyposażenie stacji sprężania gazu,

• zakup nowych pojazdów zasilanych CNG,

• montaż instalacji gazowej w używanych pojazdach,

• projekty pilotażowe,

• ekspertyzy.


Następujące kredyty:

• Kredyt z linii przeznaczonej na inwestycje z zakresu ograniczenia emisji spalin poprzez dostosowanie silników wysokoprężnych do paliwa gazowego lub wymiany silników na mniej emisyjne w komunikacji zbiorowej. Kredyt może być wykorzystany na wymianę urządzeń zasilających w pojazdach, budowę stacji, dofinansowanie zakupu nowych pojazdów oraz wymianę lub zakup układu silnikowego dostosowanego do wymogów normy EURO 3. Max kwota kredytu – 2 mln PLN, do 70% kosztów przedsięwzięcia. Oprocentowanie – 0,4 stopy redyskonta weksli, min. 3 % rocznie.

• Kredyt z linii przeznaczonej na zadania z zakresu uszczelniania i hermetyzacji przeładunku i dystrybucji paliw, w tym zakup nowych zbiorników w miejsce starych nieszczelnych. Max kwota kredytu – 1 mln PLN, do 70% kosztów przedsięwzięcia. Oprocentowanie – 0,4 stopy redyskonta weksli, min. 3 % rocznie.

• Kredyty inwestycyjne udzielane w ramach udostępnionej linii kredytowej Europejskiego Banku Inwestycyjnego przeznaczone na projekty inwestycyjne związane z rozwojem i utrzymaniem infrastruktury oraz ochroną środowiska, a także współfinansowanie projektów będących częścią programów i projektów pomocowych UE. Kwota kredytu – do 50% wartości inwestycji.

• Kredyty ze środków Banku Rozwoju Rady Europy na inwestycje gminne z zakresu ochrony środowiska oraz mające na celu poprawę jakości życia. Kwota kredytu – do 50% wartości inwestycji.

Bank Ochrony Środowiska


Pomoc może zostać udzielona zarówno przedsiębiorcom, jak i samorządom terytorialnym. Projekty inwestycyjne w obszarze ochrony powietrza mogą liczyć na pomoc w formie:

• pożyczek,

• kredytów udzielanych przez banki ze środków NFOŚiGW,

• dopłat do oprocentowania preferencyjnych kredytów i pożyczek,

• dotacji (tylko projekty pilotażowe oraz ekspertyzy),

• umorzeń.

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej


PFOŚiGW i GFOŚiGW podlegają odpowiednim władzom powiatów i

gmin. Ich budżety pochodzą zwykle z lokalnych podatków i opłat za

korzystanie ze środowiska. Stąd budżety te zależą od wielkości jednostki

samorządowej, stopnia jej industrializacji itp.

Pomoc jest udzielana w formie dotacji a preferowane są w szczególności

projekty w zakresie:

• ekologicznych form transportu,

• działań przeciwdziałających zanieczyszczeniom.

Dotacje sięgają 30% wartości inwestycji dla przedsiębiorstw i 50%

dla podmiotów zaliczanych do sektora finansów publicznych.

Poszczególne PFOŚiGW i GFOŚiGW mają odrębne regulacje.

Powiatowy i Gminny Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (PFOŚiGW i GFOŚiGW)


Fundusz ten w celach statutowych posiada zapisy o wspieraniu poczynań ograniczających emisję CO 2, NOx, SO2. PRIORYTETY EKOFUNDUSZU:

• Ograniczenie transgranicznego transportu dwutlenku siarki i tlenków azotu oraz eliminacja niskich źródeł ich emisji (ochrona powietrza).

• Ograniczenie dopływu zanieczyszczeń do Bałtyku oraz ochrona zasobów wody pitnej (ochrona wód).

• Ograniczenie emisji gazów powodujących zmiany klimatu Ziemi (ochrona klimatu).

•Racjonalizacja gospodarki odpadami i rekultywacja gleb zanieczyszczonych (gospodarka odpadami).

Typy projektów z zakresu ochrony powietrza

Sektor I - Ochrona powietrza:

• likwidacja niskich źródeł emisji w miastach o udokumentowanym ponadnormatywnym stężeniu dwutlenku siarki;

• budowa kotłów z paleniskami fluidalnymi;

• budowa turbin gazowo-parowych (preferowane będą układy wykorzystujące biogaz, gaz odpadowy lub lokalne złoża gazu ziemnego);

• zmniejszenie emisji zanieczyszczeń atmosfery z pojazdów samochodowych w miastach.

Środki EkoFunduszu mają charakter bezzwrotnej pomocy zagranicznej i są realizowane na podstawie preferencji wynikających z obowiązujących przepisów.EkoFundusz może wspierać finansowo zarówno projekty dopiero rozpoczynane, jak i będące w fazie realizacji, jeżeli ich zaawansowanie finansowe nie przekracza 60% w dniu złożenia wniosku do EkoFunduszu.Głównym celem projektów niekomercyjnych jest poprawa stanu środowiska oraz względy społeczne, a ich wewnętrzna stopa zwrotu i rodzaj oferowanych zabezpieczeń nie spełniają warunków wymaganych przez banki dla udzielenia kredytu.

EkoFundusz


Priorytety realizowane przy wsparciu z Funduszu Spójności w ochronie środowiska:

• poprawa jakości wód powierzchniowych,

• polepszenie jakości i dystrybucji wody przeznaczonej do spożycia,

• poprawa jakości powietrza,

• racjonalizacja gospodarki odpadami,

• ochrona powierzchni ziemi,

• zapewnienie bezpieczeństwa przeciwpowodziowego.

Zgodnie z obowiązującymi zasadami współfinansowania w zakresie polityki strukturalnej, pomoc z Funduszu Spójności na określony projekt będzie wynosić maksymalnie od 80% do 85% kosztów kwalifikowanych.

Pozostałe co najmniej 15% musi być zapewnione przez beneficjenta. Środki te mogą pochodzić np. z:

• budżetu gminy;

• środków własnych przedsiębiorstw komunalnych;

• środków NFOŚiGW (dotacji, kredytów);

• budżetu państwa;

• innego niezależnego źródła (np. z Europejskiego Banku Inwestycyjnego, Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju).

Budżet Funduszu Spójności zaplanowano na lata 2000 - 2006 na 18 mld Euro.

Na lata 2004-2006 z całej kwoty Funduszu Spójności na sektor środowiska dla Polski przypadnie 2,1 mld Euro.

Fundusz Spójności


Sektorowy Program Operacyjny „Wzrost Konkurencyjności Gospodarki” (SPO WKP)

Priorytet 2

Działanie 2.2: „Wsparcie konkurencyjności produktowej i technologicznej przedsiębiorstw”.

Poddziałanie 2.2.1: „Wsparcie dla przedsiębiorstw dokonujących nowych inwestycji”.

Wysokość dotacji wynosi do 25% kwalifikowanych kosztów przedsięwzięcia (w przypadku MSP dodatkowo jeszcze 15%). Kwota przeznaczona na to działanie wynosi 250 mln Euro w latach 2004-2006 (z funduszu ERDF oraz ze środków budżetowych).

Termin składania wniosków: 1 stycznia - 31 stycznia 2006r.

Działanie 2.4: „Wsparcie dla inwestycji w zakresie dostosowania przedsiębiorstw do wymogów ochrony środowiska”.

Poddziałanie 2.4.2: „Inwestycje w zakresie ochrony powietrza”.

Ten tytuł pomocy wydaje się znacznie pewniejszy od poprzedniego, gdyż w charakterystyce możliwych przedsięwzięć podano m.in., że powinny dotyczyć „proekologicznych inwestycji w miejskich systemach transportowych”.

Pomoc publiczna może wynosić do 30% (dla MSP dodatkowo 10%), chyba, że jest to związane z oszczędnością energii, to wówczas pomoc może sięgać 50% nakładów kwalifikowanych. Kwota środków przeznaczonych na to działanie wynosi 164 mln Euro.

Termin składania wniosków: 15 listopada 2005r. - 6 stycznia 2006r.

Fundusze strukturalne


Zintegrowany Program Operacyjny Rozwoju Regionalnego (ZPORR)

Priorytet 1. „Rozbudowa i modernizacja infrastruktury służącej wzmocnieniu konkurencyjności regionów”

Działanie 1.2: „Infrastruktura ochrony środowiska”

Na realizację projektów, których wynikiem jest poprawa jakości powietrza w wyniku zmniejszenia ilości wprowadzanych zanieczyszczeń pyłowych i gazowych, racjonalizacja transportu miejskiego w aglomeracjach.

W kryteriach wyboru projektów atutem będą projekty odnoszące się do obszarów wrażliwych np. chronionych bądź turystycznych oraz skutkujące ponadlokalnie. Wielkości projektów to 0,5 -10 mln Euro. Kwota przeznaczona na pomoc to 407,3 mln Euro z funduszu ERDF. Maksymalne dofinansowanie wynosi do 75% kosztów kwalifikowanych, a w przypadku generowania znaczącego zysku – do 50% takich kosztów. Konieczne jest partnerstwo z jednostką samorządu terytorialnego.


Fundusze strukturalne


Mechanizm Finansowy Europejskiego Obszaru Gospodarczego i Norweski Mechanizm Finansowy

Przyznane Polsce środki w wysokości 533,51mln Euro w ramach obu mechanizmów są dostępne w okresie od 1 maja 2004 r. do 30 kwietnia 2009 r.

Wysokość wsparcia – od 60 do 90 % całkowitych kosztów kwalifikowanych.

Priorytet 2.2 Promowanie zrównoważonego rozwoju poprzez lepsze wykorzystanie i zarządzanie zasobami naturalnymi

Rodzaje kwalifikujących się projektów

Projekty z zakresu wzmocnienia instytucjonalnego, w tym:

- wykorzystanie alternatywnych źródeł energii;

Kryteria wyboru projektów

- wartość dofinansowania pojedynczego projektu z Mechanizmu Finansowego EOG i Norweskiego Mechanizmu Finansowego nie może być mniejsza niż 250 000 Euro;

- rozwiązanie istotnych problemów dotyczących redukcji zanieczyszczeń środowiska, ochrony cennych przyrodniczo obszarów oraz gatunków roślin i zwierząt, wzmacnianie trwałości i różnorodności biologicznej ekosystemów oraz zrównoważonych relacji między wzrostem zasobów leśnych a poziomem ich użytkowania, a w przypadku pkt. 3 i

- udział władz lokalnych i partnerów społecznych w tworzeniu i wdrażaniu projektu.

Rodzaje beneficjentów

Beneficjentami mogą być wszystkie instytucje sektora publicznego i prywatnego oraz organizacje pozarządowe utworzone w prawny sposób w państwie beneficjencie i działające w interesie publicznym.


Projekty zrealizowane

1. European NGV Airports (Airport Air Quality Improvement)

2. Clean Urban NGV Transport

3. Biogas for Transport Programme (Environmentally Closed Loop in European Transport)

4. NGV Corridors (NGVRUS Blue Corridor concept)

5. European Clean Cities

Konkurs FP6-2005-ENERGY-4

Data zakończenia: 10 stycznia 2006r.

Temat 1: Przygotowania do FP7 i wsparcie dla platform technologicznych

Europejska Platforma Technologiczna „Biopaliwa”

Volkswagen, Peugeot, Citroen, Volvo, TOTAL, SCHELL, Nesteoil, producenci biopaliw: Abengoa, Choren, COPA-COGECA, British Sugar, Polski Związek Producentów Alkoholu i Biopaliw oraz osoby zarządzające europejskimi ośrodkami prowadzącymi badania naukowe w sektorze biopaliw: INRA, VTT, Uniwersytet w Lund, Fraunhoffer i EC BREC

6 Program Ramowy

Europejska Platforma Technologiczna „Biopaliwa”

Priorytety tematyczne

5. Energia

Działanie: Wytwarzanie odnawialnych paliw

Zintegrowane technologie przetwarzania: udoskonalanie i redukcja jednostkowych kosztów paliw stałych, płynnych i gazowych (łącznie z wodorem) otrzymywanych z odnawialnych źródeł energii mające na celu opłacalną produkcję oraz wykorzystywanie paliw nie zawierających dwutlenku węgla, w szczególności płynnych biopaliw wykorzystywanych w transporcie.

7.Transport

Działanie: Transport powierzchniowy (kolejowy, drogowy i wodny)

Transport powierzchniowy przyjazny dla środowiska: redukcja zanieczyszczenia środowiska i uciążliwości hałasu; opracowanie korzystnych dla środowiska i wydajnych silników, przy zastosowaniu technologii hybrydowej oraz wykorzystywanie paliw alternatywnych w transporcie; strategie utylizacji pojazdów i statków.

7 Program Ramowy 2007-2013



Cele programu CIP:

(a) zwiększanie konkurencyjności przedsiębiorstw, w szczególności małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP);

(b) promowanie innowacji, w tym innowacji ekologicznych;

(c) przyśpieszenie tworzenia konkurencyjnego, innowacyjnego społeczeństwa informacyjnego o charakterze integrującym;

(d) promowanie wydajności energetycznej oraz odnawialnych źródeł energii we wszystkich sektorach, w tym również w sektorze transportu.

Finansowa kwota referencyjna dla realizacji programu ramowego wynosi 4 212,6mln Euro.

Program Ramowy na Rzecz Konkurencyjności i Innowacji (2007-2013)(The Competitiveness and Innovation Framework Programme – CIP)


Inteligentna Energia Europa(Intelligent Energy Europe)

Nakierowany na rozwiązywanie nie-technologicznych barier aby zwiększyć penetrację rynku przez technologie odnawialnych źródeł energii i poszanowania energii (bariery prawne, finansowe, instytucjonalne, społeczne, itp)

EIE jest europejskim programem UE i jest nakierowany na uzyskanie korzyści na poziomie UE

NIE finansuje jednorazowych działań na poziomie lokalnym czy krajowym (replication potential)

ALE wspiera proces zdobywania doświadczeń poprzez wspólne „uczenie się” partnerów oraz ich „uczenie się” od siebie nawzajem

Podstawowe komponenty (SAVE, ALTENER, STEER, COOPENER)

STEER - Energetyczne aspekty transportu, dywersyfikacja paliw, biopaliwa i poszanowanie energii projekty dotyczące zastosowania/ wykorzystania paliw alternatywnych

ALTENER – Promowanie nowych i odnawialnych źródeł energii (energia elektryczna, cieplna, biopaliwa) projekty dotyczące produkcji i przetwarzania paliw alternatywnych dla transportu

Ostateczny termin złożenia wniosku 31 stycznia 2006r.

Wymóg trzech niezależnych partnerów z trzech krajów.

Dofinansowanie z UE do 50% kosztów kwalifikowanych.

Dziękuję Państwu za uwagę

anna szajdak – biuro grantów i współpracy z regionem,

Documents