anti collision version 3 version 3 – mars 2007 (version courte !)
TRANSCRIPT
![Page 1: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/1.jpg)
ANTI COLLISION
Version 3Version 3 – mars 2007
(version courte !)
![Page 2: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/2.jpg)
MISE EN VIRAGE
![Page 3: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/3.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Une première situation…Une première situation…
Même distanceparcourue
A
B
Le planeur A s’apprête à effectuer unvirage à droite.
Il ne peut pas voir le planeur B qui setrouve en arrière de sa position.
![Page 4: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/4.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Une première situation…Une première situation…
Le virage à droite est engagé; il esttoujours quasiment impossible au pilotedu planeur A d’apercevoir le planeur B.A
B
![Page 5: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/5.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Une première situation…Une première situation…
A
B
A cet instant, à condition qu’il regardeà l’extérieur, le pilote du planeur A peut
voir le planeur B.
Il faut réagir sans délai pour éviter la collision.
![Page 6: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/6.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Même distanceparcourue
A
B
Avant de se mettre en virageAvant de se mettre en virage, on balayele plan de la trajectoire de l’avant jusqu’à ¾ arrière.
Une première conclusion…Une première conclusion…
![Page 7: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/7.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
A
B
Le planeur A s’apprête à effectuer unvirage à droite.
Le pilote assure la sécurité en balayantle plan de sa trajectoire de l’avant jusqu’ྠarrière.
Mais il ne voit pas le planeur B...
Une seconde situation…Une seconde situation…
![Page 8: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/8.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Une seconde conclusion…Une seconde conclusion…
Avant de se mettre en virageAvant de se mettre en virage, il faut aussi assurer la sécurité à l’extérieur du virage.
![Page 9: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/9.jpg)
A
B
Le planeur A s’apprête à effectuer unvirage à droite.
Mais il ne peut pas voir le planeur B qui setrouve en arrière de sa position, au-delàdes ¾ arrière, dans son angle mort…
Le pilote assure la sécurité en balayantle plan de sa trajectoire.
CNVVCNVV – avril 2006
Une troisième situation…Une troisième situation…
![Page 10: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/10.jpg)
En effet,
Une fois la mise en virage effectuéeUne fois la mise en virage effectuée, on balaye à nouveau le plan de notre trajectoire à l’intérieur du virage.
de plus, incliné, l’aile baissée dégage notre champ de vision à l’intérieur de la trajectoire.
après avoir parcouru un certain secteur de virage, le planeur B sort de l’angle mort du planeur A ;
A
B
CNVVCNVV – avril 2006
Une troisième conclusion…Une troisième conclusion…
![Page 11: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/11.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Conclusion généraleConclusion générale
jusqu’à ¾ arrière du côté du virage ;
balayage de l’horizon du secteur avant,
puis retour aux références visuelles.
AVANT LA MISE EN VIRAGE :AVANT LA MISE EN VIRAGE :
on balaye à nouveau le plan de la trajectoire à l’intérieur du virage ;
puis retour aux références visuelles.
UNE FOIS LA MISE EN VIRAGE EFFECTUÉE :UNE FOIS LA MISE EN VIRAGE EFFECTUÉE :
![Page 12: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/12.jpg)
MISE EN SPIRALE
![Page 13: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/13.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Une première situation…Une première situation…
![Page 14: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/14.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Une première situation…Une première situation…
Le planeur A approche le planeur B par l’arrière, dans son angle mort,
A B
![Page 15: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/15.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Une première situation…Une première situation…
A B
Le planeur A approche le planeur B par l’arrière, dans son angle mort,
![Page 16: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/16.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Une première situation…Une première situation…
AB
Le planeur A approche le planeur B par l’arrière, dans son angle mort,
![Page 17: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/17.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Une première situation…Une première situation…
A
B
Le planeur A approche le planeur B par l’arrière, dans son angle mort,
![Page 18: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/18.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Une première situation…Une première situation…
pour le perdre de vue ensuite !...
A
B
![Page 19: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/19.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Une première situation…Une première situation…
A
B
LE DÉPASSEMENT D’UN PLANEUR PARL’INTÉRIEUR DE SA SPIRALE EST À BANNIR !
pour le perdre de vue ensuite !...
![Page 20: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/20.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Une seconde situation…Une seconde situation…
Le planeur A coupe la trajectoire du planeur B,
A
B
![Page 21: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/21.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Une seconde situation…Une seconde situation…
A
B
Le planeur A coupe la trajectoire du planeur B,
![Page 22: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/22.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Une seconde situation…Une seconde situation…
A
B
Le planeur A coupe la trajectoire du planeur B,
![Page 23: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/23.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Une seconde situation…Une seconde situation…
A
B
et le perd de vue ensuite !...
![Page 24: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/24.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Une seconde situation…Une seconde situation…
A
B
et le perd de vue ensuite !...
![Page 25: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/25.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Une seconde situation…Une seconde situation…
A
B
ON NE COUPE PAS LA SPIRALED’UN AUTRE PLANEUR !
![Page 26: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/26.jpg)
EN SPIRALE
![Page 27: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/27.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Reconnaître le dangerReconnaître le danger
Si l’axe de symétrie de votre planeur passe par l’avant ou coupe le planeur précédent,
il y a danger immédiatdanger immédiat d’abordage.
![Page 28: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/28.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Reconnaître le dangerReconnaître le danger
![Page 29: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/29.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Reconnaître le dangerReconnaître le danger
A l’inverse, si l’axe de symétrie du planeur passe en arrière de la queue du précédent, il
n’y a pas de risque d’abordage.
![Page 30: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/30.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Reconnaître le dangerReconnaître le danger
![Page 31: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/31.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
En spiraleEn spirale
On veille à conserver une distance de sécurité vis-à-vis du précédent, en adaptant sa vitesse.
Tant que l’axe de symétrie du planeur passe en arrière de la queue du précédent, il n’y a pas de risque d’abordage.
![Page 32: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/32.jpg)
En spirale, la surveillance doit être renouvelée au moins à chaque quart de tour.
En spiraleEn spirale
CNVVCNVV – avril 2006
![Page 33: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/33.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
En spiraleEn spirale
![Page 34: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/34.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
En spiraleEn spirale
![Page 35: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/35.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
En spiraleEn spirale
![Page 36: ANTI COLLISION Version 3 Version 3 – mars 2007 (version courte !)](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062312/551d9da2497959293b8d248a/html5/thumbnails/36.jpg)
CNVVCNVV – avril 2006
Ce balayage doit permettre une surveillance de l’espace dans toutes les directions.
En spiraleEn spirale