arica, 14 de julio 2009 circular aclaratoria nº 2 · 3.4 escarpe, acopiado y carguío m3 3.5...

Circular Aclaratoria N°2 Propuesta EFE/EPA 01/2009 Rehabilitación y Remediación de Vía Férrea del FCALP 1

EMPRESA PORTUARIA ARICA ANT.: Bases de Licitación “Rehabilitación y

Remediación de la Vía Férrea del Ferrocarril Arica- La Paz”.

MAT.: Remite Circular Aclaratoria Nº 2

Aclaraciones a las Bases de Licitación. SEÑORES LICITANTES PROPUESTA PÚBLICA EFE/EPA 01/2009 PROYECTO REHABILITACIÓN Y REMEDIACIÓN DE LA VÍA FÉRREA DEL FERROCARRIL ARICA – LA PAZ PRESENTE

Arica, 14 de Julio 2009.

CIRCULAR ACLARATORIA Nº 2 De acuerdo con lo establecido en el numeral 2.3 Aclaraciones o Modificaciones a los Documentos de la Licitación de las Bases Administrativas que rigen la licitación del Proyecto Rehabilitación y Remediación de la Vía Férrea del Ferrocarril Arica- La Paz, el Gerente General de la Empresa Portuaria Arica emite la presente Circular Aclaratoria incluyendo las respuestas a las consultas efectuadas por los proponentes: I.- ACLARACIONES Aclaración Nº1: En las Bases Administrativas, Numeral N° 8. CONDICIONES DE LA OBRA, Punto 8.4 Cantidades de Obra y Materiales Referenciales, se reemplaza el cuadro de Cantidades Referenciales, por el que se adjunta en la página siguiente. Aclaración Nº2: En las Bases Administrativas, Numeral N° 3. PREPARACION DE LA PROPUESTA, Punto 3.9.2. “Sobre Nº: Oferta Económica, se reemplazan los Formularios de los puntos a.1) Formulario ECO – 01 y a.2) Formulario ECO -02, por los que se adjuntan a continuación, en las páginas 3 y 4 respectivamente.


Cuadro de Cantidades de Obra y Materiales Referenciales:

ITEM DESCRIPCION UNIDAD Cantidad

Sector 1

Cantidad

Sector 2

Cantidad

Sector 3

CANTIDAD

TOTAL

1 MANO DE OBRA

1.1 Proyecto ingeniería gl 1 1 1 3

1.2 Levantamiento Topográfico mlv 69.000 43.000 94.000 206.000

1.3 Reemplazo de riel tipo "Arica" ml 66.890 75.678 142.568

1.4 Reemplazo de riel tipo"C", unidad 12 m ml 3.192 840 4.032

1.5 Reemplazo de durmientes madera un 17.242 3.175 80.971 101.388

1.6 Aumentar y/o reponer Anclas Rieleras un 44.593 50.452 95.045

1.7 Recuperac durm. Metalic. FCALP un 14.865 14.865

1.8 Readecuación durm. Metalic. FCALP un 22.296 22.296

1.9 Nivelacion y Alineacion mlv 25.350 27.024 16.430 68.804

1.10 Trochar Via mlv 10.000 2.000 16.430 28.430

1.11 Consolidar sujecion un 12.200 5.000 16.430 33.630

1.12 Reemplazo de sujecion clavo un 26.450 29.060 55.510

1.13 Incorporación ferretería faltante gl 1 1 1 3

1.14 Rozar y Despastar mlv 7.500 3.900 11.400

1.15 Confección y rehabilitación de cunetas ml 8.300 9.600 17.900

1.16 Descarga de balasto y lastre común m3 6.560 12.320 17.000 35.880

1.17 Mantencion de desviadores un 28 14 20 62

1.18 Habilitación Obras de Arte menores un 18 12 43 73

1.19 Restitución de Señales FFCC (Pk, Vel., etc) gl 1 1 1 3

1.20 Desmalezamiento Quimico mlv 7.500 3.900 11.400

1.21 Refuerzo de Terraplenes mlv 320 550 5.400 6.270

1.22 Despeje de Vía (arena y escombros) mlv 6.300 2.900 9.200

1.23 Rehabilitar de Cruces a Nivel un 10 1 19 30

1.24 Levante de Vías (25 cm) mlv 4.000 4.000

1.25 Clasificación y transporte de materiales ton 990 1.998 6.163 9.151

1.26 Modificación de Atarjeas un 8 8

1.27 Instalación Riel - Cremallera Central (sector2) mlv 37.000 37.000

2 MATERIALES SUMINISTRADOS POR CONTRATISTA

2.1 Rieles 40 kg/m Reempleo ton 128 2.676 3.061 5.864

2.2 Eclisas perno arandela tuerca par 266 5.574 6.378 12.218

2.3 Durmientes comunes 1,8 m un 17.242 3.175 80.971 101.388

2.4 Tirafondos N°5 un 95.418 12.700 352.944 461.062

2.5 Tirafondo N°2 un 26.840 8.000 21.830 56.670

2.6 Anclas Rieleras (riel 40kg/m) un 44.593 50.452 95.045

2.7 Materiales feretería faltante gl 1 1 1 3

2.8 Elementos faltantes en Desviadores gl 1 1 1 3

2.9 Gauge lock para madera un 95.418 12.700 352.944 461.062

2.10 Placa Clip Pandrol un 74.322 74.322

2.11 Clip Pandrol un 148.644 148.644

2.12 Lastre común m3 560 320 1.000 1.880

2.13 Balasto Piedra Chancada m3 6.000 12.000 16.000 34.000

CANTIDADES referenciales

(Recomendadas - Julio 2009)


FORMULARIO ECO – 01(A)

PROYECTO DE REHABILITACION Y REMEDIACION

DE LA VIA FERREA DEL FERROCARRIL ARICA – LA PAZ

OFERTA ECONOMICA

EMPRESA:...................................................................................................................................

OBRA : REHABILITACION Y REMEDIACION DE LA VIA FERREA

DEL FERROCARRIL ARICA – LA PAZ

La Empresa, se compromete a ejecutar los trabajos a que se refieren los antecedentes de Licitación, correspondientes a la “Rehabilitación y Remediación de la Vía Férrea del Ferrocarril Arica La Paz”, en la suma : …………………………………………………………………Unidades de Fomento (U.F.) (I.V.A. incluido) conforme a los presupuestos adjuntos.

______________________________

FIRMA Y TIMBRE NOMBRE (Representante Legal)

RUT EMPRESA

Arica,


FORMULARIO ECO – 02(A)

PROYECTO DE REHABILITACION Y REMEDIACION

DE LA VIA FERREA DEL FERROCARRIL ARICA – LA PAZ

PRESUPUESTO DE LA OFERTA

ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO

UNITARIO TOTAL

I REMEDIACIÓN DE LA VIA FERREA

1 Saneamiento Maestranza

1.1 Instalación de Faenas gl

1.2 Levante Vía mlv

1.3 Sistema de Humectación y Protección gl

1.4 Agua m3

1.5 Escarpe, acopiado y Carguío m3

1.6 Transporte a DS m3

1.7 Aporte Estabilizado m3

1.8 Instalación de Vía mlv

Sub-Total

2 Saneamiento Vías Urbanas



2.3 Agua m3




2.7 Sistema Confinamiento m2

Sub-Total

3 Saneamiento Localidades Interior



3.3 Agua m3




Sub-Total



UNITARIO TOTAL

4 Saneamiento Valle Lluta



4.3 Agua m3




Sub-Total

5 Deposito de Seguridad



5.3 Construcción del DS m3

5.4 Aporte e Instalación Geo Sintéticos DS m2

5.5 Descarga y almacenamiento en DS m3

5.6 Compactación gl

5.7 Sellado m3

5.8 Cierre Perimetral ml

5.9 Camino Perimetral m2

Sub-Total

6 Certificación del Proceso

6.1 Supervisión Técnica mes

6.2 Chequeos de Verificación gl

Sub-Total

7 Habilitación de Equipos Ferroviarios

7.1 Locomotoras (arriendo o reparación) gl

7.2 carros gl

7.3 Traslado de Material rodante existente. gl

Sub-Total

SUB-TOTAL REMEDIACION VIAS FERREAS FCALP (1) (UF)

II REHABILITACION DE LA VIA FERREA

A SECTOR 1: ARICA - CENTRAL

1 MANO DE OBRA

1.1 Proyecto ingeniería gl

1.2 Levantamiento Topográfico mlv

1.3 Reemplazo de riel tipo "Arica" ml

1.4 Reemplazo de riel tipo"C", unidad 12 m ml

1.5 Reemplazo de durmientes madera un

1.6 Aumentar y/o reponer Anclas Rieleras un

1.7 Recuperación durm. Metálico. FCALP un

1.8 Readecuación durm. Metálico FCALP un



UNITARIO TOTAL

1.9 Nivelación y Alineación mlv

1.10 Trochar Vía mlv

1.11 Consolidar sujeción mlv

1.12 Reemplazo de sujeción clavo un

1.13 Incorporación Ferretería faltante gl

1.14 Rozar y Despastar mlv

1.15 Confección y rehabilitación de cunetas ml

1.16 Descarga de balasto m3

1.17 Mantención de desviadores un

1.18 Habilitación Obras de Arte menores un

1.19 Restitución de Señales FFCC (Pk, Vel., etc) gl

1.20 Desmalezamiento Químico mlv

1.21 Refuerzo de Terraplenes mlv

1.22 Despeje de Vía (arena y escombros) mlv

1.23 Rehabilitar de Cruces a Nivel un

1.24 Levante de Vías (25 cm) mlv

1.25 Clasificación y transporte de materiales ton

1.26 Modificación de Atarjeas un

1.27 Instalación Riel - Cremallera Central (sector2) mlv

Sub-Total


2.1 Rieles 40 kg/m Reempleo ton

2.2 Eclisas perno arandela tuerca par

2.3 Durmientes comunes 1,8 m un

2.4 Tirafondo N°5 Un

2.5 Tirafondos N°2 un

2.6 Anclas Rieleras (riel 40Kg/m) un

2.7 Materiales ferretería faltante Gl

2.8 Elementos faltantes en Desviadores Gl

2.9 Gauge lock para madera un

2.10 Placa Clip Pandrol un

2.11 Clip Pandrol un

2.12 Lastre común m3

2.13 Balasto Piedra Chancada m3

Sub-Total

B SECTOR 2: CENTRAL - PUQUIOS

1 MANO DE OBRA








UNITARIO TOTAL























Sub-Total















Sub-Total

C SECTOR 3: PUQUIOS - VISVIRI

1 MANO DE OBRA





UNITARIO TOTAL


























Sub-Total















Sub-Total


SUB-TOTAL REHABILITACION VIAS FERREAS FCALP (2) (UF)

TOTAL COSTO DIRECTO DEL PROYECTO (1) + (2) (UF)

(DEL FORMULARIO ECO – 03)

TOTAL GASTOS GENERALES (UF)

UTILIDADES (UF)

IMPREVISTOS (UF)

TOTAL COSTO INDIRECTO DEL PROYECTO (3) (UF)

SUB - TOTAL COSTO DEL PROYECTO REMEDIACION Y REHABILITACION DE LA VIA FERREA DEL FCALP (1)+(2) (3)

(UF)

IVA 19%

TOTAL COSTO DE INVERSION DEL PROYECTO REMEDIACION Y REHABILITACION DE LA VIA FERREA DEL FCALP

(UF)

______________________________

FIRMA Y TIMBRE NOMBRE (Representante Legal)

RUT EMPRESA

Arica,


Aclaración Nº3: En las Bases Administrativas, Numeral N° 4. APERTURA Y EVALUACION DE LAS PROPUESTAS, Punto 4.3. se complementa la ponderación de los puntos 5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 6.1 y 6.2 de la tabla de evaluación, quedando esta como sigue:

ITEM ASPECTO PONDERACION

1 Experiencia del Proponente 25%

2 Currículo del Personal ofrecido 15%

3 Capital de Trabajo, Liquidez y solvencia financiera 15%

4 Organización del Proponente 5%

5 Programa General de Rehabilitación de la vía férrea y Remediación ambiental

30%

5.1 Metodología de Trabajo 40%

5.2 Planificación de Obra 20%

5.3 Planes de control 20%

5.4 Programa de protección del Medio Ambiente y Prevención de Riesgos.

20%

6 Gestión de la Calidad 10%

6.1 Plan de calidad Específico de la Obra 50%

6.2 Procedimientos Específicos de la Obra 50%

TOTAL 100%

Aclaración N°4 Se incorpora al texto de las Bases Administrativas la cláusula DECIMO SEXTO: DECIMO SEXTO: EFECTO DE LAS MODIFICACIONES DE CONTRATO SOBRE LOS PRECIOS Y PLAZOS Obras Nuevas o Extraordinarias EPA en acuerdo con EFE podrá incorporar obras adicionales o que modifiquen el alcance del proyecto. Estas obras no cambian las partidas que el contratista haya indicado en el formulario ECO -02 contratadas bajo la modalidad de Suma Alzada. Las Obras Nuevas o Extraordinarias no incluidas dentro de los trabajos contemplados en el contrato original, estarán reguladas bajo las siguientes condiciones:

Para la valorización de las Obras Nuevas o Extraordinarias, el Contratista deberá preparar un presupuesto detallado, que considere los precios unitarios, cuando corresponda, de los insumos (materiales, mano de obra y maquinarias) ofertados en el formulario Eco - 02. En el caso de insumos nuevos, para los cuales no existan precios en los análisis de precios del contrato, las partes deberán convenir el precio correspondiente, el cual, en ningún caso podrá ser superior a los precios de mercado a la fecha de solicitud de la obra adicional. El Contratista deberá presentar un análisis de precios detallado por cada ítem, a costo directo.


La valorización de las Obras Nuevas o Extraordinarias corresponderá, por lo tanto, al producto de las cantidades de obra multiplicadas por los precios unitarios convenidos, a costo directo. Las obras extraordinarias serán contratadas bajo la modalidad de Suma Alzada o Precios Unitarios, según lo disponga EPA. Efecto en los Gastos Generales, Utilidades e Imprevistos: El valor de las obras Nuevas o Extraordinarias quedará exento de recargos por concepto de Gastos Generales y/o utilidades y/o imprevistos. Si el total de estas obras Nuevas o Extraordinarias supera el 10% del valor del contrato original, la parte en exceso respecto de dicho porcentaje, estará afecta a recargo por concepto de Gastos Generales, Utilidades e imprevistos, equivalente al porcentaje de Gastos Generales y Utilidades declarado por el Contratista en su oferta, a través de formularios ECO-03, con u tope del 20%. En todo caso, cualquier obra adicional que represente un valor superior al 10% del contrato original, podrá ser licitada en forma independiente del contrato, si EPA y EFE lo estiman conveniente. Efecto sobre los Plazos En caso de materializarse obras nuevas o extraordinarias, el Contratista tendrá derecho a solicitar un aumento de plazo, siempre y cuando este claramente establecido las obras del contrato original que pudiesen ser retrasadas motivo de estas obras. El aumento del plazo será procedente sólo si se acuerda entre las partes al momento de ser introducidos por el Mandante los aumentos de obras. Para todos los efectos se privilegiarán obras nuevas o extraordinarias en etapas que no conlleven a un aumento de plazo del contrato original. En todos los casos, el nuevo plazo se fijará de común acuerdo entre la I.T.O. y el Contratista, para luego ser sometido a la aprobación de EPA y EFE Las solicitudes de revisión de plazo deberán ser presentadas por el Contratista dentro de los 15 (quince) días corridos siguientes a la fecha de la Orden de obra nueva. Transcurrido este lapso, se entenderá que estas modificaciones de proyecto no alteran el plazo contractual.

Desde la fecha de emisión de la Orden de Cambio para ejecutar una obra extraordinaria, habrá un plazo máximo de 15 (quince) días corridos para llegar a acuerdo en el nuevo precio y en el plazo de ejecución. Si transcurrido este plazo no se logra llegar a acuerdo, EPA podrá ordenar al Contratista su inmediata ejecución, pagando dichas obras mediante el sistema de costos directos comprobados. Asimismo, en el caso de que EPA y EFE opten, según su propia conveniencia, por contratar las obras con otra Empresa, el Contratista deberá dar las facilidades y entregar la información requerida por la I.T.O


II.- RESPUESTAS A CONSULTAS 1. PREGUNTA De lo expuesto en la visita a terreno, solicitamos que las canteras habitualmente utilizadas para producir piedra chancada para el FCALP (p.e. Pampa Ossa, Km 120) sean aceptadas aunque no cumplan con la totalidad de las exigencias definidas en la norma de suministro de balasto, pero que no afecte su normal

funcionamiento. RESPUESTA: Atendiendo a que históricamente el balasto utilizado en las vías del FCALP pertenecen a las canteras ubicadas en Pampa Ossa y el Km 120, excepcionalmente se aceptará el material proveniente de la explotación de ellas y es responsabilidad del contratista entregar previo uso de este material, los certificados que acrediten sus propiedades y características, con la frecuencia y procedimientos que determina la Norma EFE NT 01-01-04 “Suministro de Piedra Chancada”.) 2. PREGUNTA Para la ejecución de la remediación se requiere en la Maestranza Chinchorro del levante de sus vías férreas. Según lo visto en la visita a terreno, las condiciones actuales de las vías férreas, requerirán en la etapa de re construcción el suministro de:

a. Durmientes b. Sujeciones (clavo o tirafondo) c. Pernos para eclisas d. Durmientes de desviadores e. Aparatos de maniobra que han sido robados, Etc. Agradeceremos por lo tanto incorporar el suministro o en su defecto indicar cantidades referenciales o pro forma para que todos los oferentes consideremos cantidades similares y no se induzca a errores u omisiones que afectan la realidad de las obras a realizar. RESPUESTA: Para los trabajos de remediación al interior del recinto de la Estación y Maestranza Chinchorro, deben considerar los siguientes criterios:

• La remediación de vías en el sector de la Estación y Maestranza Chinchorro considera el desarme de todas las vías férreas ubicadas en sectores contaminados descritos en los antecedentes entregados en la DIA.

• Las vías que se desarmen del patio de la Maestranza Chinchorro no deben instalarse.

• El Contratista podrá disponer sin costo, de todos los elementos del desarme, que a juicio de la ITO, sean reempleables en el armado de las vías del Patio de la Estación Chinchorro.

• Se instalarán solo las vías del patio de maniobras de la Estación Chinchorro.

• La instalación de las vías deberá respetar el Estándar A, conforme establece la Norma de seguridad de EFE.

• No se considera modificar los actuales niveles del terreno natural.

• La reja que separa los patios de la Estación Chinchorro del patio de la Maestranza Chinchorro no debe ser levantada, manteniendo su actual ubicación.

• Se debe considerar la demolición de los pavimentos existentes en Patio Estación Chinchorro.

• No se considera demoliciones de actuales instalaciones. Respecto a los suministros de materiales requeridos para dar cumplimiento a las exigencias técnicas que debe respetar la instalación de vías, se deben considerar los siguientes criterios:

• Suministro de Materiales: La oferta del contratista, en el ítem “Instalación de Vía” deberá considerar el suministro de todos los materiales necesarios para dar a la vía el estándar A, habida consideración de la recuperación de materiales que se origine del desarme de las vías existentes.


3.- PREGUNTA Agradeceremos hacer entrega de:

a. Plano de planta de la Estación Chichorro con indicación de las áreas a remediar. b. planos de planta de las líneas existentes en la maestranza de Chinchorro o diagrama que indique los

largos y disposición de los desvíos existentes para evaluar su desarme y posterior reconstrucción. RESPUESTA a.: Las Áreas a remediar de la Estación y Maestranza Chinchorro se encuentran definidas en la DIA, como referencia, se específica en las Fig.1, Fig.2, Fig.3 y Fig.4, que se adjuntan en forma digital junto la presente Circular Aclaratoria. No obstante, el Contratista debe garantizar que al término de los trabajos definidos en el alcance del proyecto de remediación, los sectores finales no sobrepasen los límites de concentración de Plomo señalados como límites en la DIA. RESPUESTA b.: El plano de planta de las vías y desvíos de la Estación y Maestranza Chinchorro se encuentra disponible para ser retirado en las Oficinas de Cruz y Dávila ubicadas en Av. Isidora Goyenechea Nº3162 Piso 6 a contar del 14 de Julio. Los trabajos no deben considerar las vías del sector “La Pera”, las que se levantaron como consecuencia de la remediación realizada en el año 2002. 4.- PREGUNTA Agradeceremos incorporar a formulario económico la partida ejecución de proyecto y levantamiento topográfico, dada la exigencia explicita indicada en las presentes bases. RESPUESTA: Las partidas “Proyecto de Ingeniería” y “Levantamiento Topográfico” se han incorporado en el formulario ECO – 02 Rev. 1, adjunto en la Aclaración Nº2 de la presente Circular Aclaratoria. 5.- PREGUNTA En las Bases no queda claro, por lo que solicitamos indicar si, ¿las fotocopias de Balances, Declaración de Renta, Comprobante de Pago de Bases, Títulos de los profesionales y otros deben ser legalizados? RESPUESTA: No se contemplan documentos legalizados. 6.- PREGUNTA Formulario TEC-01: Experiencia de la Empresa, punto C.1).- ¿En el caso que no se tenga como respaldo Certificados de Obra, pueden reemplazarse por fotocopias de contratos, facturas u otros documentos? RESPUESTA: Remitirse a las Bases. 7.- PREGUNTA ¿Cuándo hará entrega EPA del Formulario ECO-01? RESPUESTA: Se adjunta Facsimil de Formulario ECO – 01 Rev.1 (expresado en U.F.) en la Aclaración Nº2 de la presente Circular Aclaratoria. El Formulario original firmado por EPA se hará llegar a los contratista vía correo oportunamente.


8.- PREGUNTA Dados los plazos estipulados para la presentación de los Estados de pago, ¿Es posible trabajar con los certificados exigidos, de acuerdo al mes anterior al Estado de Pago?, método ampliamente aceptado. RESPUESTA: Ver condiciones generales en la Clausula 6, parte iii) del texto de contrato de las Bases Administrativas del Proyecto. 9.- PREGUNTA El suministro de materiales es un monto importante del presupuesto. Por la misma razón solicitamos que el pago de los materiales sea una vez recepcionados en obra. RESPUESTA: Para enfrentar las condiciones de compra, se ha dispuesto otorgar un anticipo. Ver condiciones de pago señaladas en la Clausula 6, parte i) del texto de contrato de las Bases Administrativas del Proyecto. 10.-PREGUNTA En caso de atraso en el pago de los Estados de Pago Mensuales, ¿Cuál es el interés que EPA aplicará mensualmente por el atraso? RESPUESTA: No se contempla. 11.- PREGUNTA ¿Los daños causados por el invierno Boliviano se considerarán fuerza mayor? ¿En este caso, la EPA indemnizará al Contratista los daños no cubiertos por las pólizas de seguro, deducibles y otros, hasta completar el 100% de los daños ocurridos? RESPUESTA: No. No se considera indemnizaciones. 12.- PREGUNTA Agradeceremos modificar la fórmula de indemnización, de manera que considere el pago de todos los materiales que se encuentren en obra y aquellos cuyos contratos o cartas de crédito con diferentes proveedores estén ya cursados. RESPUESTA: Se mantiene la expresión señalada en la clausula DECIMO TERCERA de las Bases de Licitación. Respecto a los materiales, se pagarán los materiales que el Contratista demuestre haber pagado al proveedor y se encuentren al interior del área del Contrato, los que deberán ser entregados a EPA debidamente acopiados e inventariados en Chinchorro. Los materiales que se encuentren en tránsito y/o en proceso de producción comprometida, se pagarán una vez recibidos en Chinchorro, los que deberán estar comprobadamente pagados por el contratista al proveedor.. 13.- PREGUNTA Se solicita establecer como fecha de recepción, a la primera fecha de solicitud de recepción, estableciéndose un plazo acordado para reparar las anomalías detectadas. Esta solicitud obedece a que los plazos estarían dependiendo de la rapidez de revisión de la ITO, pudiendo afectarla en más de 30 días. RESPUESTA: Remitirse a las Bases. 14.- PREGUNTA Si el plazo de recepción definitivo es 12 meses después de la Recepción Provisoria y con tráfico de trenes, necesariamente la vía férrea requerirá mantenimiento. En este contexto,


a. ¿cómo se cancelaran las partidas que son afectadas por el tráfico ferroviario, por ejemplo las geométricas?, o

b. ¿se deberá considerar el mantenimiento durante un año dentro del presupuesto para mantener el estándar exigido? De ser afirmativo este requerimiento de mantenimiento agradeceremos incorporar al itemizado.

RESPUESTA: En la garantía de 12 meses no se contempla el mantenimiento posterior a la Recepción Provisoria. Los efectos en la vía atribuibles a la operación posterior a la Recepción Provisoria, no son de cargo del Contratista, sin perjuicio que el contratista deberá corregir de su cargo y costo los defectos relacionados con las obras de rehabilitación de la vía 15.- PREGUNTA Se indica en el contrato, capítulo décimo noveno, que atrasos del 10% en la curva de avance físico será multado con 200 UF/día, analizados en los avances quincenales y mensuales. Es decir un atraso implicará dado la periodicidad de revisión en el pago de una multa de 3.000 UF. Agradeceremos revisar. RESPUESTA: Se mantiene lo señalado en las bases de Licitación. 16.- PREGUNTA La multa a.11. Dada la magnitud y características de la obra, lo más probable es que se produzcan errores involuntarios en la entrega de información, especialmente de Terreno a Oficina. ¿Es posible acotar esta multa a los casos de actuación maliciosa o de dolo? RESPUESTA: Se mantiene lo señalado en las bases de Licitación. 17.- PREGUNTA Agradeceremos corregir Tabla entregada en punto 8.4 de las Bases Técnicas incorporando las unidades a las cantidades referenciales. RESPUESTA: Se adjunta tabla de cantidades referenciales corregida en Aclaración Nº1 de la presente Circular Aclaratoria. 18.- PREGUNTA La multa a.14. ¿Solicitamos eliminar esta multa ya que es muy general y poco específica y puede prestarse a malas interpretaciones y controversias? RESPUESTA: Se mantiene lo señalado en las bases de Licitación. 19.- PREGUNTA La multa a.18. ¿Es posible eliminar esta multa o redefinirla más claramente? RESPUESTA: Remitirse a las Bases, la multa se refiere al incumplimiento en la utilización de los recursos humanos, maquinaria y equipamiento comprometido en su oferta técnica. 20.- PREGUNTA ¿Qué condiciones mínimas necesita la Gerencia e ITO, para la habilitación de las instalaciones, m2, muebles, número de personas, etc? RESPUESTA: El Contratista habilitará en el lugar de la obra instalaciones para la Inspección Técnica y para la Gerencia de Proyecto, cada uno por separado, con conexión internet banda ancha y condiciones para que éstos puedan cumplir sus labores, con un mínimo de 16 m2 de oficinas para la Gerencia y un mínimo de 32 m2 de oficinas


para la ITO con servicios básicos, equipamiento mobiliario para 2 personas y 4 personas respectivamente, excluyendo computadores. Asimismo deberán reunir las características de ventilación, calefacción, iluminación natural y artificial, baños y cafetería, y todos los requerimientos acordes a lo establecido en el D.S N° 594 sobre Condiciones Ambientales y Sanitarias Básicas en los lugares de trabajo, con conexión internet. La instalación principal del Contratista, deberá considerar una sala de reunión al menos para 10 personas, a disposición de las necesidades de la obra. En Central, Puquios y Visviri, se deberá considerar la implementación de una instalación a disposición de la ITO de 16 m2, con un puesto de trabajo habilitado con los servicios básicos. El Contratista implementará las Instalaciones de la ITO y la Gerencia en un plazo no superior a 30 días a contar de la firma del Contrato, el atraso en la entrega de estas instalaciones será multado conforme establece la cláusula DECIMO NOVENO a.14 de las Bases Administrativas. 21.- PREGUNTA Agradeceremos aumentar el porcentaje de merma admisible a un 5%, normalmente utilizado por EFE, y que la valorización de material retirado y/o excluido sea valorado en conjunto en función del estado en que se encuentren. RESPUESTA: Se mantiene lo señalado en las bases 22.- PREGUNTA Agradecemos confirmar que la recepción de los materiales retirado de la vía férrea serán recepcionados totalmente al término de la etapa de Rehabilitación. RESPUESTA: El Contratista debe considerar en su estructura de costos, que la totalidad de los materiales serán recepcionados al término de los trabajos. No obstante, se podrá hacer entregas parciales de materiales, siempre y cuando EFE tenga definida la venta de ellos. 23.- PREGUNTA Agradecemos aclarar si lo dispuesto en la Resolución Exenta N° 18/2008 es suficiente para el desarrollo del Proyecto de Remediación o es necesario realizar el proyecto específico de Ingeniería del Depósito de Seguridad y obtener las aprobaciones de los organismos de sanidad respectivo. ¿De ser necesario la presentación de un proyecto, las aprobaciones las tramitará la EPA o el contratista? ¿Si las aprobaciones para iniciar la construcción del proyecto de remediación inciden en el plazo, EPA modificará el plazo total de la obra? RESPUESTA: Con base en la Resolución Exenta N°18/2008, el Contratista deberá gestionar de su cargo, las autorizaciones sectoriales requeridas para desarrollar los trabajos de remediación. EPA no modificará el plazo establecido en las bases de Licitación. 24.- PREGUNTA Agradecemos incluir en el cuadro de cantidades de obra y materiales referenciales una partida para el suministro de durmientes especiales para desviadores. RESPUESTA: El suministro de durmientes especiales para desviadores, que se requieran en los trabajos de Rehabilitación de la vía, deberán incluirse en la partida 2.8 “Elementos faltantes en desviadores”. El retiro de los durmientes que deban reemplazarse se considera en la partida 1.17. “Mantención de desviadores”.


El suministro de durmientes especiales para desviadores, que se requieran en los trabajos de Remediación de la vía, deberá incluirse en la partida 1.8 “Instalación de vía”. El retiro de éstos durmientes se contempla en la partida 1.2 “Levante de vía”. 25.- PREGUNTA En cuanto a lo indicado en la página 20, de las Bases Técnicas solicitamos que en caso que el Contratista no compre los materiales ofertados por EFE a. No sea responsabilidad del Contratista levantar las existencias de materiales de EFE, y, b. No sea responsabilidad del contratista la custodia de los materiales de EFE en terreno.

Dado que esto implicará adicionar innecesariamente costos al proyecto por concepto de vigilancia por 36 meses.

RESPUESTA: El Contratista debe contemplar el uso obligado de los materiales que tiene EFE disponible en Stock en el área del Contrato, y por lo tanto incluirlos en su estructura de costos. En todo caso, la custodia de los materiales de EFE de cargo del contratista, es por el período del contrato, hasta la Recepción Provisoria de las obra. 26.- PREGUNTA Dado que el presupuesto se presentará en U.F (Unidades de Fomento), se solicita a EPA instruir el número de decimales a considerar para el proyecto en todas sus etapas. RESPUESTA: Se considerarán 2 decimales. 27.- PREGUNTA Para el caso de la Oferta Económica, indicar la fecha a considerar para el valor de la U.F. Se propone el valor de la UF del 31 de julio de 2009. RESPUESTA: La oferta económica en su totalidad, se expresa en U.F. 28.- PREGUNTA Para el caso de Consorcios ya constituidos, se consulta si es posible, que el monto de la boleta de Garantía por Seriedad de la Oferta, sea presentado por medio de más de una boleta, tomadas por la empresas matrices y cuya suma complete el total de la garantía. RESPUESTA: No se contempla 29.- PREGUNTA Se solicita completar tabla “Evaluación de Ofertas Técnicas”, del punto 4.3 de las Bases Administrativas, indicando los porcentajes de los puntos 5.1; 5.2; 5.3 y 5.4 y los puntos 6.1 y 6.2. RESPUESTA: Remítase a la Aclaración Nº3 de la presente Circular Aclaratoria. 30.- PREGUNTA Del punto 5.6 de las Bases Administrativas, se solicita a EPA que la fecha de entrega de terreno sea a lo menos 15 días después de la firma del contrato. RESPUESTA: Se mantiene lo señalado en las bases de Licitación.


31.- PREGUNTA Se solicita a EPA especificar consideraciones mínimas para cumplir con el replanteo de las obras (distancia de los monolitos, ubicación y distancia de las estacas referenciales en rectas y curvas, georeferenciación y otras). RESPUESTA: Respecto a la distancia y ubicación de monolitos es variable y depende de la visibilidad entre ellos, el Contratista debe mantener constantemente la visual entre la anterior y la posterior, considerar una distancia máxima entre ellos de 500 metros. Cada monolito debe estar provisto de un clavo de nivelación. Se considera que el levantamiento debe ser georeferenciado. En general deben tomarse los criterios definidos en el Manual de Carreteras. 32.- PREGUNTA Se solicita incorporar el ítem “levantamiento topográfico de la vía”, en unidad de kmv, para cada uno de los sectores del contrato. Con el objeto de controlar el ítem como una actividad del Contrato. RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº4 33.- PREGUNTA Dado los altos y variados costos financieros que se incurrirá en el suministro de materiales en su gran mayoría de importación, se solicita a EPA el pago de por lo menos el 25% del suministro de estos materiales, con el recibo conforme en acopio en bodegas del Contratista. RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº9 34.- PREGUNTA Se solicita a EPA que en caso de atraso en la cancelación de un estado de pago aprobado y facturado, se proceda a pagar un interés de acuerdo a la tarifa de cálculo del 2% + TAB-180. RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº10 35.- PREGUNTA Para el caso de Término anticipado del contrato, a todo evento, se solicita que para el caso de los suministros de materiales acopiados en bodegas del contratista, distribuidos en terreno del proyecto, en tránsito y/o en proceso de producción comprometida con los proveedores, sean cancelados en la totalidad de su costo. RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº12 36.- PREGUNTA Formulario ECO-01 indica el valor de la oferta en pesos, pero según las Bases Administrativas, debería estar expresados en UF, favor corregir formulario y reenviar a los oferentes. RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº7 37.- PREGUNTA Se consulta si para los rieles que presenten encalladuras con profundidad hasta 4mm se aceptará su reparación por medio del proceso de relleno con soldadura eléctrica tipo MN 14 u otra, autorizada por EFE, siempre y cuando no exista daño o defecto que no sea solucionable con esta aplicación. RESPUESTA: Se acepta esta solución.


38.- PREGUNTA Históricamente el balasto utilizado en las vías férreas del FCALP proviene de las canteras ubicadas en Pampa Osa y en el sector cercano al Km. 121. Se consulta si el balasto proveniente de estas canteras puede ser utilizado para el desarrollo de las obras. RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº1 39.- PREGUNTA Se solicita a EPA/EFE revise los precios de los materiales que pone a disposición para compra por parte de los oferentes, dado que se observa que están muy por encima de los valores de mercado, tanto nacionales como internacionales. RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº25 40.- PREGUNTA Se consulta si los materiales de EFE pueden ser utilizados en calidad de préstamo, y devueltos según se acuerde entre las partes? RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta N°25. 41.- PREGUNTA Se solicita que al cuadro de cantidades mínimas referenciales se incorpore la unidad de medición de cada partida. RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº17 42.- PREGUNTA Dado que el sistema de la movilización ferroviaria será de exclusiva responsabilidad del Contratista, y como EFE declara no poseer antena repetidora, indispensables para la operación ferroviaria, los costos de reposición y puesta en marcha del sistema de comunicación será de costo del proyecto, favor ratificar nuestra apreciación, para incluirlos en nuestros estudios. RESPUESTA: El Contratista debe incluir en su estructura de costos los cargos por concepto de reposición, puesta en marcha y operación del sistema de comunicación del proyecto. 43.- PREGUNTA Respecto de la reparación de los equipos rodantes, nuestra apreciación es que aún cuando sea posible realizar dichas reparaciones, que requerirán: costos de inversión en partes y piezas, costos de reparación, costos de arriendo (una vez reparadas), costos de mantenimiento y costos de oportunidad por el tiempo de espera para que los equipos estén operativos, no genera en nuestro mutuo negocio valor agregado. Por lo anterior solicitamos reconsiderar esta situación cambiando el modelo de negocio definido por uno en que el arriendo de los equipos se anule, con la exigencia de que al término de los trabajos los equipos sean entregados en condiciones operativas, con sus cartillas de mantenimiento y libros de marcha al día. RESPUESTA: Se mantiene lo señalado en las Bases de Licitación 44.- PREGUNTA Aclarar fecha estimada de retiro de carros considerada en maestranza chinchorro, el contar con vías despejadas es fundamental para realizar las obras y traslados de la remediación, acopio y traslados de los materiales arribados a puerto, instalaciones de faenas y otros considerados en este lugar.


RESPUESTA: Es de cargo y costo del Contratista, el despeje de las vías para desarrollar los trabajos del proyecto, siendo de su obligación, al término del contrato, disponer del traslado y deposito de todos los equipos que estén en condiciones de poder ser trasladados en forma segura hasta la Estación Central. EFE tiene contemplada la venta de a lo menos el 50% de los carros que actualmente se ubican en las vías y desvíos de la Estación y Maestranza Chinchorro. El saldo restante se encuentra disponible para que el Contratista disponga de ellos para su operación, previa reparación de su cargo y costo, y posterior devolución en Estación Central. 45.- PREGUNTA Se indica que EFE reparará el 50% de los carros que se encuentran hoy en Chinchorro, para ser trasladados a Central. Se infiere que parte de dicho 50% se pondrá a disposición del contratista para su arriendo, de ser así, se solicita indicar el número y tipo de carros que EFE reparará, a objeto de verificar su compatibilidad con las necesidades del contrato. RESPUESTA: EFE no tiene contemplado la reparación de equipos, solo la evaluación de la condición segura para su transporte. En el caso que el Contratista opte por utilizar carros para el desarrollo de sus labores, en ese caso debe contemplar la reparación de los carros que estime necesarios, labores que serán de su cargo y costo, y por lo tanto se entenderán incorporados en su oferta. 46.- PREGUNTA En virtud de la escasez de profesionales que den cumplimiento con los perfiles requeridos en las Bases Técnicas, se solicita considerar como alternativas, que los candidatos cumplan con el requisito de idoneidad, con la misma consideración de evaluación, a los posibles Ingenieros Constructores, Constructores Civiles o Ingenieros de Ejecución, que cumplan con los mismos, o más, años de experiencia requerida. RESPUESTA: Se mantiene lo señalado en las Bases de Licitación. El personal profesional requerido como mínimo en el equipo ejecutor del Contrato General, se considera “deseable” para obtener una mejor calificación técnica de la oferta 47.- PREGUNTA Bajo el mismo criterio anterior, se consulta si EPA/EFE acepta profesionales de procedencia extranjera, cuyos títulos académicos sean acorde al requisito del contrato y convalidables en Chile. RESPUESTA: Profesionales extranjeros cuyos títulos sean académicamente homologables serán evaluados conforme las pautas señaladas en el punto 11.2 de las Bases Técnicas del Contrato. 48.- PREGUNTA Se indica en Bases Técnicas que para el tramo 2, cuya infraestructura está constituida por durmientes de acero, la recuperación 40% y readecuación del 100% de los durmientes metálicos se ejecutará con la utilización de soldadura eléctrica. Se consulta el tipo y proceso de soldadura a realizar, dado que en las especificaciones no está mencionado. Se consulta por lo mismo sobre la soldabilidad del acero en que está materializado el durmiente. RESPUESTA: Las ETV 003 señalan en forma conceptual los trabajos pertinentes que debe realizar el Contratista para cumplir con el objetivo requerido para el sector 2. En definitiva con base en su experiencia el especialista ferroviario, determinará en detalle el procedimiento más adecuado conforme a las exigencias del FCALP, el que deberá someterlo a aprobación de la ITO.


49.- PREGUNTA En el tramo 1, de acuerdo a nuestra inspección de terreno existen anclas rieleras, que requieren ser reubicadas y completadas en número. El Proyecto en este tramo no contempla esta actividad ni el suministro del material requerido. ¿Considera EPA necesaria la ejecución de esta partida?, de ser afirmativa esta respuesta, ¿Qué cantidad debemos considerar? RESPUESTA: Solo se considera reubicar las anclas rieleras existentes, como parte de las partidas “reemplazo de durmientes aislados” y “reemplazo de rieles”. En esta etapa no se considera completar la dotación de anclas existentes para ninguno de los tres sectores, solo se considera la incorporación de nuevas anclas de acuerdo a la norma de Construcción de Vías, para el caso de reemplazo de riel Arica por riel tipo Y. 50- PREGUNTA Se consulta por la necesidad de la partida “reparación de guardarrieles en curvas, puentes y obras de arte”, dado que en Bases Técnicas y Especificaciones Técnicas no se ha considerado. Si no se añadiera como una partida adicional, ¿en qué ítem y bajo que unidad se debe considerar? RESPUESTA: En esta etapa no se considera la instalación de nuevos guardarrieles de trabajo, solo eventualmente una mejora en la fijación de los existentes, para lo cual el Contratista deberá considerar dos sujeciones del tipo clavo, durmiente por medio, en el ítem “consolidación de sujeciones”. Excepcionalmente, para esta situación se aceptará para la sujeción tipo clavo el reempleo de los mismos elementos retirados de la vía. 51- PREGUNTA En sector 2, se contempla mantener tanto la cremallera existente como el riel central que actúa como tal y se repondrá con riel excluido en todos los sectores donde carezca de ella. Se consulta el tipo de fijación a durmiente metálico a utilizar y cada cuanto se debe realizar fijaciones. Las actuales fijaciones para la cremallera no están diseñadas para la instalación de rieles, luego cual sería el elemento que debemos considerar como suministro e instalación para esta fijación y en que ítem se considera. RESPUESTA: La fijación del riel central y de la Cremallera al durmiente metálico debe ser similar a la que existe actualmente en la vía. Alternativas o modificaciones a esta fijación, deberán respetar el diseño conceptual de la fijación actual y ser presentadas para aprobación previa de la ITO. La ubicación de la fijación será durmiente por medio y se debe considerar en la partida “Instalación Riel-Cremallera central” que se incorpora al presupuesto referencial. 52- PREGUNTA Dado que el suministro de enrieladura tipo Y encontrado en el mercado tiene eclisaje de 4 agujeros, teniendo en cuenta la Norma de Seguridad que establece para el estándar “B” la obligación de 3 pernos por maestra. Se solicita modificar requerimiento de eclisas de 6 agujeros de las especificaciones técnicas, por las de 4 agujeros. RESPUESTA: Se mantiene lo señalado en las Bases de Licitación. 53- PREGUNTA Se solicita a EPA precisar los sectores que se deben remediar en la maestranza Chinchorro. RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº2 54- PREGUNTA Con el objeto de provisionarlo o no en la oferta, se consulta si se exigirá al Contratista la solución de todos los problemas, no relacionados con defectos de construcción, que eventualmente puedan surgir durante el periodo de tiempo comprendido entre la recepción provisoria y la recepción definitiva de la obra.


Con esto nos referimos por ejemplo a eventos suscitados por actos de la naturaleza o propios del tráfico ferroviario que se pueda desarrollar. RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº14 55- PREGUNTA Solicitamos por favor aclarar el significado del último párrafo del numeral 8.3 de las Bases Técnicas. Suponemos que se refiere al inventario y custodia de solamente los materiales retirados de la vía por el Contratista, y no considera los materiales de EFE actualmente en stock, ya que si también se deben custodiar estos últimos implica provisionar un importante costo en la oferta económica. RESPUESTA: Será de cargo del contratista, la custodia de todos los materiales de EFE, tanto los materiales retirados de la vía, como los existentes actualmente en la faja u otros sectores del proyecto, desde su inventario hasta su entrega en estación Chinchorro. 56- PREGUNTA En el apartado Antecedentes Técnicos del punto 3.9.1 de las Bases de Licitación, se solicita adjuntar certificados del mandante para los proyectos detallados en el Formulario TEC-01. Se consulta que otro instrumento se puede presentar en el caso de que la empresa haya ejecutado el trabajo y no esté en posesión del correspondiente certificado. RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº6 57- PREGUNTA Según lo comentado en la visita obligatoria a terreno, el material para balasto existente en la zona de influencia de estas obras, adolecería de algunas características necesarias para cumplir la totalidad de las especificaciones solicitadas en las Normas. Ante esto solicitamos se especifique si será aceptado el material proveniente de las canteras de la zona, indicando concretamente cuales serían estos yacimiento y su punto de ubicación. RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº1 58- PREGUNTA Con el objeto de disminuir los costos financieros, solicitamos que se considere el pago de los materiales suministrados por el Contratista cuando los mismos se encuentren en la obra. RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº9 59- PREGUNTA Solicitamos aclarar cuál será el procedimiento para el cálculo de intereses que la EPA debería pagar al Contratista en el caso de que se produzca un atraso en las fechas de pago previstas. RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº10 60- PREGUNTA En referencia al art. 8.3 de las Bases Técnicas, se solicita que se acepte una merma de hasta un 5% en lugar del 2% especificado. Este valor es el que actualmente acepta EFE en obras de similares características y se puede considerar como razonable para las partes. Valores por debajo del 5% no son consecuentes con la propia naturaleza de este tipo de trabajos. RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº21


61- PREGUNTA Se solicita aclarar si en el Formulario ECO-02 entregado con las bases, se deben agregar las partidas Ejecución del Proyecto y Levantamiento Topográfico. En caso de ser la respuesta afirmativa, indicar adonde. RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº4 62- PREGUNTA Se solicita revisar el importe y el procedimiento de aplicación de la multa por retraso en los avances físicos, que se describe en el numeral décimo noveno de las Bases, ya que se pueden generar importes de multas exagerados y que desvirtúen el equilibrio del Contrato. RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº15 63- PREGUNTA Se ruega indicar las cantidades de materiales que EPA estima se deben reemplazar en Estación Chinchorro RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº2. 64- PREGUNTA A los efectos de una mayor claridad, se solicita incorporar las unidades de la tabla de cantidades referenciales del numeral 8.4 de las Bases Técnicas RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº17 65- PREGUNTA Se solicita indicar exactamente, si fuera posible con la entrega del correspondiente plano, las zonas que se deben remediar en el recinto de la Estación Chinchorro. RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº3 66- PREGUNTA Se solicita indicar exactamente, si fuera posible con la entrega del correspondiente plano, las vías férreas, desvíos y desviadores que se deben rehabilitar en el recinto de la Estación Chinchorro. RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº3 67- PREGUNTA El mercado de los ferrocarriles en Chile es muy pequeño, la mayoría de los profesionales idóneos para estos cargos y que cumplen con los exigentes requerimientos de EPA están trabajando para nuestros competidores, por estas razones se solicita disminuir las exigencias del personal solicitado en las bases de licitación, ya que creemos será muy difícil encontrar este personal y creará una gran barrera de entrada para nuestra empresa. RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº46 y Nº47. La modalidad de esta licitación señala como “deseables” el perfil de los profesionales para alcanzar la mejor calificación. 68- PREGUNTA Se solicita algún mecanismo que facilite la comparación de ambos procesos de licitación


RESPUESTA: De acuerdo a lo señalado en la visita a terreno, se subirá a la web de EPA, las Bases de Licitación en formato Word de ambos procesos con la finalidad de que el propio Contratista verifique los cambios realizados. Las Bases de Remediación no han sufrido modificación alguna. 69- PREGUNTA Se solicita saber en detalle qué razones puntuales generaron la descalificación de nuestra empresa en el proceso de licitación anterior. RESPUESTA: Este no es el medio para realizar esta consulta. Si el Contratista lo estima conveniente, lo puede consultar por otra vía formal directamente a la EPA. 70- PREGUNTA En relación a los parámetros solicitados en el punto 7.2.8 de las BT de Rehabilitación, ¿éstos son sólo aproximados? ¿O se desea que con la información del levantamiento topográfico se “geometrice” el trazado, asimilándole rectas y curvas que permitirán hacer la rectificaciones que proceda además de determinar más precisamente los parámetros en cuestión? RESPUESTA: El Contratista deberá, con base en el levantamiento topográfico de la vía, hacer entrega de un proyecto geométrico que señale las curvas, rectas y demás elementos del trazado, con sus parámetros geométricos perfectamente definidos. 71- PREGUNTA Dado que en la pág. 20 de las BT de Rehabilitación se ofrece el balasto chancado existente en Pampa Ossa, normalmente utilizado en el FCALP, y proveniente de la cantera ubicada en el sector, ¿Se acepta este balasto, aunque eventualmente no cumpla exactamente con el Ensayo de Desgaste de Los Ángeles y/o con el Peso Específico? RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº1 72- PREGUNTA Dada la falta de espacio físico en Central para el 50 % de carros de Chinchorro, el costo y tiempo adicional necesario para seleccionarlo y prepararlo para el trayecto, la necesidad de distraer el escaso poder tractor y en especial la conveniencia de mantener descongestionada la estación Central que representa un punto estratégico para la rehabilitación, se solicita suprimir ésta obligación. En concreto, se solicita dejar a elección del proponente determinar la ubicación provisoria de este equipo, dejándolo en Chinchorro al término de los trabajos, si así lo determina el Administrador. RESPUESTA: Remitirse a la Pregunta Nº44

Atte.

ALDO SIGNORELLI BONOMO

GERENTE GENERAL

EMPRESA PORTUARIA ARICA

cc. Archivo Propuesta

arica, 14 de julio 2009 circular aclaratoria nº 2 · 3.4 escarpe, acopiado y carguío m3 3.5...

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