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ALB Baden-Württemberg Dipl.-Ing. Norbert FröbaFachgespräch „Landw. Fahrzeuge im Straßenverkehr“ 25. November 2010

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Aspekte zum Warentransportin der LandwirtschaftDr.-Ing. Norbert Fröba

ALB BW; Transporte in der Landwirtschaft; Bruchsal, 25.11.2010

Gliederung

- Einleitung

- Fahrbahnen und Fahrwerke

- Leistungsbedarf

- Kraftstoffsparen

- Anhängevorrichtungen

- Fazit

Aspekte zum Waren-transport in der Landwirtschaft

ALB-Fachgespräch:Transporte

Bruchsal25.11.2010


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EinleitungGelenkdeichsel- und Starrdeichselanhänger

ZugF



Bruchsal25.11.2010

F Stütz

EinleitungSchwanenhals- und Sattelanhänger



Bruchsal25.11.2010


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Gliederung

- Einleitung


- Leistungsbedarf

- Kraftstoffsparen


- Fazit



Bruchsal25.11.2010

Fahrbahnen und FahrwerkeStraßenfahrt



Bruchsal25.11.2010

Quelle: Werkbild New Holland


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Fahrbahnen und FahrwerkeFeldfahrt



Bruchsal25.11.2010

Quelle: Werkbild New Holland

Fahrbahnen und FahrwerkeFeldfahrt



Bruchsal25.11.2010

Quelle: DLG-Merkblatt 344


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Fahrbahnen und FahrwerkeReifeninnendruck bei Straßenfahrt



Bruchsal25.11.2010 Quelle: DLG-Merkblatt 356

Fahrbahnen und FahrwerkeBewertung von Reifeninnendruckstrategien



Bruchsal25.11.2010 Quelle: DLG-Merkblatt 356

Quelle: DLG-Merkblatt 356


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Gliederung

- Einleitung


- Leistungsbedarf

- Kraftstoffsparen


- Fazit



Bruchsal25.11.2010

LeistungsbedarfTraktor, 4 t; Einachsanhänger, 8 t

80

90

100

W]

sehr gut ebengut ebenmittel eben

30

40

50

60

70

torn

ennle

istu

ng [

kW schlecht eben



Bruchsal25.11.2010

0

10

20

0 2 4 6 8 10Fahrgeschwindigkeit [km/h]

Mot


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LeistungsbedarfTraktor, 6 t; 2 x Zweiachsanhänger, 8 t

80

90

100

W]

sehr gut ebengut ebenmittel eben

30

40

50

60

70

torn

ennle

istu

ng [

kW

mittel ebenschlecht eben



Bruchsal25.11.2010

0

10

20

0 2 4 6 8 10Fahrgeschwindigkeit [km/h]

Mot


250

300

]

100

150

200

orn

ennle

istu

ng [

kW

sehr gut ebengut eben



Bruchsal25.11.2010

0

50

0 10 20 30 40 50 60Fahrgeschwindigkeit [km/h]

Mot gut eben


8


250

300

W]

100

150

200

torn

ennle

istu

ng [

kW

sehr gut ebensehr gut 5%



Bruchsal25.11.2010

0

50

0 10 20 30 40 50 60Fahrgeschwindigkeit [km/h]

Mot

sehr gut 10%

LeistungsbedarfTraktor, 10 t; Tridemachsanhänger, 30 t

700

800

900

sehr gut ebensehr gut 5%

300

400

500

600

700

orn

ennle

istu

ng [

kW]

sehr gut 10%



Bruchsal25.11.2010

0

100

200

0 10 20 30 40 50 60

Fahrgeschwindigkeit [km/h]

Moto


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Gliederung

- Einleitung


- Leistungsbedarf

- Kraftstoffsparen


- Fazit



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Kraftstoffsparen

- Unnötiges Gewicht vermeiden (1 t bedeutet etwa 1 l/h zusätzlicher Dieselbedarf)



Bruchsal25.11.2010


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KraftstoffsparenUnnötiges Gewicht vermeiden

- Ballastgewicht (besonders Frontballast) abbauen

- Hohes Verhältnis Lademasse/Leermasse des Anhängers anstreben (Fahrzeuge auslasten)z.B.

4 t Saatgut auf 8(6)t-Anhänger statt auf 18(13,5)t-Anhänger (Nutzlast in Klammern)



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Kraftstoffsparen


- 50-km-Gang mit 40 km/h fahren (5 bis 10 % Dieseleinsparung)



Bruchsal25.11.2010


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Kraftstoffsparen50-km/h-Gang mit 40 km/h fahren

Leistungsabgabe konstant

[kW]

75

60

45



Bruchsal25.11.2010

1150 138 1610 1840 2070 2300 2530 [U/min]

30

15

Motordrehzahl

40-km/h-Gang40 km/h mit 50-km/h-Gang

Kraftstoffsparen



- Vorausschauend fahren (Bremsen und Beschleunigen vermeiden) (10 bis 15 % Dieseleinsparung)



Bruchsal25.11.2010


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Kraftstoffsparen



- Vorausschauend fahren (Bremsen und Beschleunigen vermeiden) (10 % bis 15 % Dieseleinsparung)

Reifeninnendruck für Transporte einstellen



Bruchsal25.11.2010

- Reifeninnendruck für Transporte einstellen

KraftstoffsparenAngepasster Reifeninnendruck

• Schlupf minimieren

Einsparung bis ca. 20 %p g



Bruchsal25.11.2010

Fotos: Uppenkamp


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KraftstoffsparenAngepasster Reifeninnendruck

• Schlupf minimierenReifeninnendruckanpassungEinsparung bis zu 20 %

Anschaffungskosten Reifenregler

Traktor 4000 €Tandemachsanhänger 8500 € (mit Zusatzkompressor)

Bei einem 120Bei einem 120--kWkW--Traktor mit Allradantrieb (830 h Einsatz Traktor mit Allradantrieb (830 h Einsatz J h ) d “R if l ” h i h di A l J h ) d “R if l ” h i h di A l



Bruchsal25.11.2010

pro Jahr) und “Reifenregler” rechnet sich die Anlagepro Jahr) und “Reifenregler” rechnet sich die Anlageinnerhalb von 2 Jahren. innerhalb von 2 Jahren.

Bei einem 10Bei einem 10--m³m³--Güllefaß im überbetrieblichen Einsatz Güllefaß im überbetrieblichen Einsatz rechnet sich die Anlage nach etwa 30 000 m³.rechnet sich die Anlage nach etwa 30 000 m³.

Kraftstoffsparen







Bruchsal25.11.2010


- Starrdeichselanhänger günstiger als Gelenkdeichselanhänger


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KraftstoffsparenStarrdeichsel- statt Gelenkdeichselanhänger

ZugF



Bruchsal25.11.2010 FStütz

Kraftstoffsparen







Bruchsal25.11.2010


- Starrdeichselanhänger günstiger als Gelenkdeichselanhänger

- Lkw-Einsatz


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KraftstoffsparenLkw-Einsatz



Bruchsal25.11.2010

Dieselverbrauch auf 100 km Bundesstraße

47 l 26 l

Quelle: Kowalewsky

Gliederung

- Einleitung


- Leistungsbedarf

- Kraftstoffsparen


- Fazit



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AnhängevorrichtungenAllgemeines I

- Transportanhänger dürfen nur mit bauartge-nehmigten Verbindungseinrichtungen (nach § 22a und § 43 Abs. 1 der Straßenverkehrs-Zulassungs-O d b EG B h i ) i d Ordnung bzw. EG-Bauartgenehmigung) mit dem Traktor verbunden werden.

- Im Bauartgenehmigungsverfahren werden die Werte für die zulässige Stütz- und Anhängelast der Kupplung (unabhängig vom Traktortyp, s.o.) festgelegt.



Bruchsal25.11.2010

g g

- Die zulässigen Stütz- und Anhängelasten können im eingebauten Zustand, aus konstruktiven Gründen des Traktors (Gesamtgewicht, Achs-lasten, Reifentragfähigkeit) bzw. Anhängers (Bauart der Bremsen), geringer sein.

AnhängevorrichtungenAllgemeines II

- Es sind unbedingt die in den Fahrzeugpapieren und in der Gebrauchsanweisung angegebenen Werte einzuhalten In diesen Unterlagen sind Werte einzuhalten. In diesen Unterlagen sind auch zulässigen Ösen angegeben, da nicht alle konstruktiv möglichen Kombinationen freigegeben sein können.

- Bei bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit (bbH) über 40 km/h beträgt die maximal zulässige Stützlast 2 t



Bruchsal25.11.2010

maximal zulässige Stützlast 2 t

Detaillierte Informationen im DLG-Merkblatt 333 (kostenloser Download möglich)


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AnhängevorrichtungenÜbersicht

max. Stützlastbei bbH ≤ 40 km/h

- Bolzenkupplungen 2 tnicht selbsttätig oder selbsttätig

- Piton-Fixe 3 t

- Hitchhaken 3 t

- 80er-Kugelkupplung 4 t



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g pp g

- Zugpendel, Unterlenker, Ackerschiene sind nicht für Transportanhänger zu verwenden

AnhängevorrichtungenWinkelbeweglichkeiten

20° 20°

20°20°

70°



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70°


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AnhängevorrichtungenBolzenkupplungen



Bruchsal25.11.2010 Quelle: Werkbild AGCO Fendt

AnhängevorrichtungenBolzenkupplungen nach ISO 6482-2

Form A

Zugöse 40 h DIN 74054 1/2 ISO 8755

Form B (zylindrischer Bolzen)

Form C (balliger Bolzen)

30 mm40 mm30

mm

nach DIN 74054-1/2, ISO 8755

Zugöse 40 verstärkt



Bruchsal25.11.2010 30 mm 38 mm

40 mm

42 m

m

nach DIN 11026, ISO 5692-2


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AnhängevorrichtungenBolzenkupplungen nach ISO 6482-2

Zugöse 50 nach DIN 74053-1

45 m

m

50 mm



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AnhängevorrichtungenPiton-Fixe nach ISO 6482-4



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AnhängevorrichtungenHitchhaken nach DIN 9678



Bruchsal25.11.2010

Quelle: Werkbild AGCO Fendt

AnhängevorrichtungenHitchhaken nach ISO 6482-1 oder DIN 9678

m

ISO 5692DIN 9678

30 m

m

ISO 6489-1



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41 m

m

ISO 20019


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AnhängevorrichtungenHitchhaken nach DIN 9678, Öse nach ISO 20019

41 m

m



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41 mm

Anhängevorrichtungen80er-Kugelkupplung nach ISO 24347



Bruchsal25.11.2010


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Anhängevorrichtungen80er-Kugelkupplung nach ISO 24347



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AnhängevorrichtungenZwangslenkeinrichtungen



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AnhängevorrichtungenTraktionsverstärker



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Gliederung

- Einleitung


- Leistungsbedarf

- Kraftstoffsparen


- Fazit



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Fazit

- Straßenfahrt und Feldfahrt stellen unterschiedliche Ansprüche an Fahrwerke

- Der Leistungsbedarf steigt linear mit der Fahrgeschwindigkeit

- Besonders Steigungen und schlechte Fahrbahnen fordern hohe Leistungen

- Durch angepasste Fahrweise lassen sich bis 20 % Kraftstoff sparen



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Kraftstoff sparen

- Die Kugelkopfanhängevorrichtung bietet den höchsten Fahrkomfort

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!



Bruchsal25.11.2010

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