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Assessorato Mobilità Trasporti Ambiente Direzione Centrale Mobilità Trasporti Ambiente Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente. Piano della Mobilità Ciclistica. Piano della Mobilità Ciclistica. Piano della Mobilità Ciclistica. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Assessorato Mobilità Trasporti AmbienteAssessorato Mobilità Trasporti AmbienteDirezione Centrale Mobilità Trasporti AmbienteDirezione Centrale Mobilità Trasporti Ambiente
Settore Pianificazione Mobilità Trasporti AmbienteSettore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente
Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica
Comune di Milano Settore Pianificazione Mobilità Trasporti e AmbienteSettore Attuazione Trasporti e MobilitàSettore Tecnico InfrastruttureSettore Presidio del Territorio – Servizio Viabilità e TrafficoSettore Arredo Verde e Qualità UrbanaSettore Pianificazione Urbanistica Generale
Agenzia Mobilità e AmbienteDirezione Pianificazione Traffico
Politecnico di Milano
Politecnico di Milano - Poliedra
Fondazione CARIPLO
ANCMAAssociazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori
FIABFederazione Italiana Amici della Bicicletta. Ciclobby
Lexis Ricerche Srl
Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica
Il 4,1% degli ingressi a Milano è effettuato con la bicicletta. La più alta concentrazione in entrata è nella fascia mattutina 08.00 – 09.00; in uscita è nella fascia pomeridiana tra le 18.00 – 19.00.
Oltre il 65% degli spostamenti ciclabili si svolge tra coppie O/D distanti non oltre 2 Km: il 91% delle relazioni interessa coppie O/D con distanza reciproca entro 4 Km e il 98% entro 6 Km.
Esiste un ampio potenziale di crescita nell’utilizzo della bicicletta: circa il 43% della popolazione la utilizza saltuariamente, il 22% la utilizza ogni tanto, il 20% la utilizza raramente e il 13% potrebbe essere interessato a utilizzarla pur non possedendola*.
* dati AMA
Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica
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Gli StudiGli Studi
19951995l' Azienda di Trasporti di Milano effettua un’indagine finalizzata alla ricostruzione della mobilità relativa a Milano e ai 38 comuni dell’hinterland relativa al giorno feriale tipo. A Milano si registrano 53.019 spostamenti ciclistici giornalieri. La ripartizione per motivo (esclusi i rientri a casa):
Motivo Spostamenti Percentuale
Lavoro 10.427 44%
Studio 3.946 17%
Altro 14.944 63%
20052005l' Agenzia per la Mobilità e l'Ambiente aggiorna lo studio.A Milano si registrano 132.176 spostamenti ciclistici giornalieri. La ripartizione per motivo (esclusi i rientri a casa):
Incremento ciclabilità dal 1995 al 2005 del 149%.
Motivo Spostamenti Percentuale
Lavoro 20.712 27,6%
Studio 3.823 5,1%
Altro 50.632 67,4%
Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica
I ciclisti milanesi si racchiudono in 3 grandi categorie:
I ciclisti “sporadici” appaiono difficilmente motivabili all’uso della bicicletta durante i giorni lavorativi; solo un profondo cambiamento del contesto culturale non realizzabile in tempi relativamente brevi potrebbe favorire un reale cambiamento delle loro abitudini. I ciclisti “timorosi” sono quelli che potrebbero realmente giovarsi di soluzioni concrete che possano aumentare la loro percezione di sicurezza nell’utilizzo della bici. I ciclisti “continuativi” attraverso l’applicazione delle soluzioni proposte, potrebbero aumentare di numero e incrementare la frequenza di utilizzo della bicicletta.
La suddivisione per età:
I giovanissimi (15-20) presentano una forte relazione con la bicicletta sia sul piano funzionale sia su quello emotivo; I giovani (21-30) sono inclini a ridurre l’utilizzo di questo mezzo in quanto si affaccia la possibilità di accesso a nuove opportunità (moto e auto): l’uso diviene quindi più saltuario;
Gli adulti (31-45) tendono a riscoprire le valenze funzionali della bicicletta ma necessitano di forti giustificazioni per accedere a questo mezzo;
I maturi (46-65) riscoprono pienamente la bicicletta sia da un punto di vista funzionale sia emotivo, ma presentano insoddisfazioni legate a probabili furti e alla scarsa attenzione allo sviluppo della rete.
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Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica
Obiettivi:Obiettivi:
A. Sviluppo della RETE CICLABILE
B. Misure a SUPPORTO e INCENTIVO della ciclabilità
Benefici:Benefici:• Aumentare la sicurezza per i ciclisti• Ridurre l’emissioni di CO2• Sostenere lo split modale verso la bicicletta
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Realizzazione di 65 km entro il 2011Riqualificazione e messa in sicurezzadelle reti esistenti
Bike Sharing, Potenziamento soste,Velostazioni
Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica
La La RETE CICLABILERETE CICLABILE si sviluppa secondo quattro componenti si sviluppa secondo quattro componenti
1. Rete dei Raggi Verdi e dei Sistemi Verdi di Cintura
Maglia di itinerari dedicati alla mobilità pedonale e ciclabile, finalizzati oltre che alla fruizione delle zone verdi anche al soddisfacimento dei collegamenti ciclabili centro-periferia.
2. Rete del Centro Storico
Itinerari radiali di relazione tra piazza del Duomo e il limite del Centro Storico e itinerari tangenziali e di gronda, associati a interventi viabilistici finalizzati a creare condizioni tali da permettere una ciclabilità diffusa.
• Rete di adduzione e supporto
Maglia finalizzata a coadiuvare in termini di connettività la rete radiale individuata dai Raggi Verdi e a completarne il sistema delle relazioni.
1. Rete di completamento
Maglia di distribuzione della mobilità ciclistica sul territorio caratterizzata prevalentemente dalla realizzazione di interventi di moderazione del traffico sulla viabilità locale.
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Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica
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RETE CICLABILE ESISTENTE DELLA CITTA’ DI MILANORETE CICLABILE ESISTENTE DELLA CITTA’ DI MILANO
Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica
CLASSIFICAZIONE UBICAZIONEESTENSIONE [km]
MONODIREZIONALE BIDIREZIONALE
Piste ciclabili in sede propria 5,6 30,3
Piste ciclabili In corsia riservataCarreggiata 2,9 -Marciapiede 5,5 10
Percorsi promiscui pedonali e ciclabili 10,3
Attraversamenti 25
estensione totale 67 km
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RETE CICLABILE ESISTENTE DELLA CITTA’ DI MILANORETE CICLABILE ESISTENTE DELLA CITTA’ DI MILANO
Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica
RETE CICLABILE DI PROGETTO DELLA CITTÀ DI MILANO
RETE CICLABILE DI PROGETTO DELLA CITTA’ DI MILANORETE CICLABILE DI PROGETTO DELLA CITTA’ DI MILANO
Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica
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ici RETE CICLABILE DELLA PROVINCIA DI MILANORETE CICLABILE DELLA PROVINCIA DI MILANO
Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica
La Rete del Centro StoricoLa Rete del Centro Storico
Duomo - Porta Monforte
Duomo - Porta Nuova
Castello - Porta Nuova
Duomo - Porta Sempione
Castello - Porta Ticinese
Duomo - Porta Ticinese
Duomo - Porta Romana
Univ. Statale - Porta Romana
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Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica
Oltre alla realizzazione di nuove piste ciclabili, adotteremo nuove soluzioni progettuali e regolamentari (corsie ciclabili, promiscui ciclo-pedonali, zone 30, aree pedonali, aree verdi) tali da costituire un itinerario ciclabile continuo, anche attraverso ambiti ove la carenza di spazi è tale da non consentire la realizzazione di una infrastruttura dedicata.
Pista ciclabile
Corsia ciclabile in carreggiata
Corsia ciclabilesu marciapiede
Percorso promiscuo pedonale e ciclabile
Aree pedonali
Zone a velocità limitata
Zone residenziali
Aree verdi
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La Segnaletica:
Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica
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Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica
Via LattuadaVia Lattuada
Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica
Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica
Misure a Misure a SUPPORTOSUPPORTO e e INCENTIVOINCENTIVO della ciclabilità della ciclabilità
IL SISTEMA DELLA SOSTAPER LE BICICLETTE
Esistente
Potenziamento inattuazione
Rete ciclabile esistentee di progetto
Ipotesi di installazionifuture
Gennaio 20071.099 località - 13.543 posti
Ottobre 20071.124 località - 14.933 posti
Dicembre 20071.174 località - 15.928 posti
Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica
IL SISTEMA DELLA SOSTA PER LE BICICLETTEIL SISTEMA DELLA SOSTA PER LE BICICLETTE
Nel corso di un anno abbiamo potenziato le località esistenti e posizionato le rastrelliere in 75 nuove aree creando 2.385 nuovi posti per le biciclette.
Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica
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Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica
Le Velostazioni:Le Velostazioni:
Le Velostazioni sono strutture attrezzate per offrire al ciclista servizi di manutenzione e riparazione, di noleggio e di sosta custodita. Alcune ipotesi di localizzazione delle Velostazioni pilota:
-Lambrate FS -Greco/Pirelli FS -Certosa FS.
Le Velostazioni dovrebbero trovare collocazione in adiacenza alle stazioni RFI o FNM e in zone caratterizzate da: -affluenza cospicua di pendolari durante la giornata; -elevata densità abitativa; -distanza contenuta da poli di attrazione della domanda di mobilità.
Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica
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Interventi nel 2007Interventi nel 2007 Lunghezza [km]Lunghezza [km]Marescalchi - Corelli 0,5
Vimodrone (SS11) - Cologno Monzese (Via Milano)
0,53
Via Olgettina 0,42
Collegamento Cologno Monzese (Cascina Gobba) - S. Raffaele
1,6
Largo Marinai d’Italia - Parco Alessandrini
1,2
Mugello - Carbonera 0,4
TOTALETOTALE 4,654,65
Il Naviglio PaveseIl Naviglio Pavese
Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica
7.8Itinerario del Centro Storico *
16.3TOTALE Km
-Interventi diffusi di miglioramento su tratteesistenti
Completamento piste ciclabili esistenti
-Nuova passerella ciclopedonale in affiancamento alcavalcaferrovia di via Breda
-Passerella ciclopedonale in viale Sarca – vialeFulvio Testi – viale Berbera (Pirelli Bicocca)
-Itinerario Porta Nuova - Cologno (della Martesana)Completamento
Itinerario Triennale – Pero
Intervento
8.5
Lunghezza [km]
Interventi programmati - Anno Interventi programmati - Anno 20082008
* Primo lotto di interventi del Centro Storico
Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica
65,3
6,0
15,3
27,7
16,3
Interventi [km]
~ 131TOTALE 2008-2011
~ 1312011
~ 1252010
~ 1102009
~ 832008
Anno di intervento Rete totale [km]
Riepilogo 2008 - 2011Riepilogo 2008 - 2011
Piano della Mobilità CiclisticaPiano della Mobilità Ciclistica