aula 02 sistemas viários
DESCRIPTION
slideTRANSCRIPT
-
Sistemas Virios Aula 02
Prof Eunice Horcio
-
Desde os primrdios de sua existncia, o homem tem a necessidade de
se deslocar. Primeiramente utilizava a sua prpria fora e
posteriormente a de animais no uso de veculos com esse tipo de
trao.
Com a evoluo natural, houve necessidade de meios que permitissem
deslocar-se entre dois lugares de forma cada vez mais rpida.
FONTE: Cidado do Mundo
-
No sculo XVIII foi inventada a mquina a vapor, a qual propiciou o
aparecimento dos primeiros meios mecnicos de transporte: o martimo e o
ferrovirio.
Durante a Revoluo Industrial a ferrovia cresceu, transformando-se no modo
de transporte mais rpido e com maior capacidade de deslocar grandes
volumes, ocasionando o surgimento da rede ferroviria europeia que
interligava os pases.
FONTE: Casa de InvernoFONTE: Depokaf
-
No incio do sculo XX surgiram os motores de exploso, que foi criando a era
do automvel. Vinte anos mais tarde apareceu o transporte areo, que teve sua
notabilidade aps a Primeira Guerra Mundial, e hoje considerado o transporte
mais rpido e moderno.
Hoje em dia, com uma rede estradas bastante desenvolvida, as redes de
transportes rodovirios chegam a todos os pontos do pas.
Os dutos tiveram sua primeira utilizao so para a distribuio de gua, j
como transporte de mercadorias teve seu incio em 1859, com o descobrimento
do petrleo.
FONTE: Jornal Alpha Autos
-
RODOVIRIO
FEROVIRIO
AQUAVIRIO
AREO
NIBUS REGULAR
NIBUS FRETAMENTO
BRT
TRANSP ALTERN (VANS...)
TAXIS
TREM
METR
BONDE/VLT
LANCHAS
CATAMAR
HELICPTERO
BARCAS
AVIO
-
Sistema todo conjunto de partes que se interagem de modo a atingir um
determinado fim, de acordo com um plano ou princpio. Os principais
elementos relacionados ao conceito de sistema so: o meio ambiente, a
entrada (recursos) e sadas (resultados).
No caso do sistema de transportes as partes que os compem so as vias, os
veculos, os terminais que se interagem de modo a promover deslocamento
espacial de pessoas e mercadorias.
FLUXOGRAMA DO SISTEMA DE TRANSPORTEFONTE: KAWAMOTO, 2002
-
VIA
VECULO
TERMINAL
CONTROLE
Pistas, sinalizao horizontal e vertical (esttica), sinalizao semafrica (dinmica), obras de arte, sistema de comunicao etc.
Chassi, cabine, carroceria, sistema de propulso, sistema de direo, sistema de frenagem etc.
Ptio, baias, equipamentos de apoio, prdio de apoio, etc.
Sinalizao esttica e dinmica, sistema de comunicao, sistema de monitoramento etc.
1
2
3
4
-
A rea cientfica que estuda os sistemas de transportes e que, por sua vez,
responsvel pela capacitao de profissionais para atender as necessidades do
setor a Engenharia de Transportes
De maneira abrangente, a Engenharia de Transportes pode ser conceituada como
a aplicao de princpios tecnolgicos e cientficos ao planejamento, projeto
funcional, operao, administrao e gerenciamento de instalaes para qualquer
modo de transporte, de forma que permita a movimentao de pessoas, de bens,
de modo seguro, rpido, confortvel, conveniente e econmico, com um mnimo
de interferncia com o meio ambiente natural.
-
Os rgos e as empresas que atuam no setor de transportes variam de pas para pas e, em
menor grau, de regio para regio, refletindo diferentes filosofias polticas e econmicas, bem
como eventos histricos peculiares. Portanto, qualquer forma de descrio no ser
totalmente correta para um local particular; entretanto, existem similaridades suficientes para
que uma forma geral de descrio permita identificar as linhas mestras de atuao de cada
tipo de organizao:
Organizaes que fornecem servios de transportes, tais como uma ferrovia, uma
companhia area, o automvel particular etc;
Organizaes que fornecem infraestrutura necessria para o servio de transporte, como
rodovias, aeroportos, portos e rios navegveis;
Organizaes que planejam a operao de sistemas de transportes, estabelecendo polticas
de desenvolvimento para cada modalidade, critrios de inter-relacionamento entre as vrias
modalidades, e, de certa forma, controlando a evoluo de cada sistema por meio de aes
reguladoras.
A partir desta classificao, existe uma distino clara entre a forma de participao e a
responsabilidade do setor governamental e do setor privado.
-
O campo da anlise de sistemas de transportes tem basicamente as seguintes
caractersticas (MORLOK, 1978):
Multimodal: compreende todos os modos de transporte (ar, terra e mar) para
passageiros e cargas.
Multisetorial: abrange problemas e pontos de vista governamental, privado e
pblico.
Multiproblemtico: constitudo mediante um espectro de temas que incluem
polticas nacionais e internacionais, sistemas regionais de planejamento e
aspectos operacionais, tais como: a utilizao das facilidades existentes,
transporte de mercadorias, regulamentaes, polticas financeiras e institucionais.
Multidisciplinar: abrangem teorias e mtodos da engenharia, economia, pesquisa
operacional, cincia poltica, psicologia, administrao e legislao.
-
Fonte: Urban Age LSE 2013
75%
75%
produo econmica
global emisso de CO2
60-80% consumo de energia
2000-2030
Duplica populao urbana
Triplica espao ocupado
-
As Cidades do Sculo XXI
Expectativas para 2025
60% da populao mundial vivero em rea urbanas;
As viagens dirias aumentaro em 50% em reas urbanas;
Cidades tero 80% da produo econmica (reforo da economia);
Investir em um bom sistema de transporte pblico ser
essencial para alcanar benefcios econmicos,
ambientais e sociais
-
-
500.0
1,000.0
1,500.0
2,000.0
2,500.0
3,000.0
2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
Crescimento na frota global de veculos 2000-2050(ICCT)
Africa Middle
East
Rest of Asia-Pacic
Australia
South Korea
India Japan
China
Rest of Europe
Russia
EU-27
Rest of LaPn America
Brazil
Mexico
Canada
U.S.
Fro
ta d
e v
ec
ulo
s(m
ilh
es)
Ano
-
Demanda por sistemas de transporte maior que a capacidade de
planejamento e investimento em infraestrutura
-
Investimento em transporte mope e nada sustentvel
-
*perda de dias para 1 milho de fluminenses no deslocamento casa trabalho casa. Fonte: Censo: 2010
30*
O QUE REPRESENTA
dias/ano
Por sentido
Fonte: Casa Fluminense
Crise na Mobilidade
-
Mais a cidade se espraia
Mais motivos para usar o carro
Menos investimos no transporte coletivo
E mais espao e infraestruturaprecisamos criar para os carros
DEMANDA INDUZIDA
-
Como as pessoas vo se deslocar diariamente?
Como lidar com os efeitos colaterais do modelo atual?
-
Lei de Mobilidade Urbana 12.587/12
Art. 5
II desenvolvimento sustentvel das cidades, nasdimenses socioeconomicas e ambientais
Art. 6
II prioridade dos modos de transportes no motorizados
sobre os motorizados e dos servios de transporte
pblico sobre o transporte individual motorizado
Art.7
IV promover o desenvolvimento sutentvel com a mitigao dos custos ambientais e socioeconomicos dos
deslocamentos de pessoas e cargas nas cidades
-
Acessibilidade universal;
Desenvolvimento sustentvel;
Equidade no acesso ao transporte pblico coletivo;
Eficincia, eficcia e efetividade na prestao dos servios de transporte e na circulao urbana;
Segurana nos deslocamentos;
Justa distribuio dos benefcios e nus no uso dos diferentes modos;
Equidade no uso do espao pblico de circulao, vias e logradouros.
-
No-motorizadossobre motorizados
Transporte pblico coletivo sobreindividual motorizado
-
Fonte: Ministrio das Cidades
-
Duelo de princpios:
Poltica de mobilidade urbana
x
Polticas econmicas e de desonerao tributria
Qual a prioridade, esvaziar os ptios das montadoras
ou melhorar a qualidade de vida nas cidades?
-
1.461.69
2.04
1.5
2.4
4.08
0.5
0
1
2
3
2.5
3.5
4
4.5
-2 sm 2-5 sm 5-10 sm 10-20 sm
Renda mensal (salrios mnimos)
+20
sm
Via
gens
di
rias
Source: PDTU 2003
2.37 + viagens
Transporte espelhando a desigualdade de classes
3
-
Pouca articulao, formao e prtica de planejamentotransdisciplinar
Uso do solo = mero input no processo de estimativa dedemanda para contnua redefinio da oferta
Agenda metropolitana esvaziada clareza no papel dasatribuies dos entes federativos
Articulao entre transporte e uso do solo
-
Um plano de mobilidade
urbana adequado ,
na verdade,
um plano bem feito de uso e
ocupao de solo
-
27
14
38 22
4
16 1813
388
%
moradia
%
trabalhoFonte: Censo 2010, RAIS
-
Pblico-alvo: 0-3 salrios mnimos
27 4 388
50 km = 2-3h viagem diria por sentido
%
moradia
%
trabalho
-
Fonte: PDTU, 2013
-
Fonte: PDTU, 2013
-
FONTE:ESTUDO DE RAFAEL PEREIRA, DO IPEA, COM BASE NOS DADOS DA PESQUISA NACIONAL POR AMOSTRA DE DOMICLIOS (PNAD), DO IBGEDISPONVEL EM: HTTP://INFOGRAFICOS.OGLOBO.GLOBO.COM/ECONOMIA/TEMPO-DE-DESLOCAMENTO-NAS-REGIOES-METROPOLITANAS.HTML
-
Fonte: PDTU/2013
-
Fonte: PDTU/2013
-
nibus municipal 59%
nibus
Intermunicipal 15%
Transporte
Alternativo 16%
Metr
3% Trem
3%
Barcas/aerobarcas/ catamar
1%
Bonde
0%
Transporte individual
Transporte coletivo
nibus
74%
Fonte: PDTU/2003
-
nibus municipal 62,6%
nibus
Intermunicipal 17.6%
Transporte
Alternativo 6.5%
Metr
6.6% Trem
5.6%
Barcas/aerobarcas/ catamar
1%
Bonde
0%
Transporte individual
Transporte coletivo
Fonte: Adaptado PDTU/2013
29%
71%
-
Fonte: PDTU 2013