autobranchen 08 2012

08 | Oktober 2012 autobranchen.info

BILTORVET PÅ VEJ I MÅLREJSEBREV FRA AUTOMECHANIKATRAPPER VASKES OPPEFRA

Troværdig • Dansktalende • Tysk kvalitet

EinfachbEssEr

Mad

e in

Ger

man

y

• Troværdige fejlkoder• Detaileret beskrivelse af fejlkoder• samme parameterantal som OE

• Parametervisning med grafer • Visning af 4 til 12 parametre afh. af model• Gemmer automatisk de data du ser

mega macs

Tlf. 86 60 28 88 • [email protected]

Præsenteres live på fTZ messen..!

www.autobranchen.info

autobranchen | 08 | 2012 3

KO

MM

EN

TAR

Troværdig • Dansktalende • Tysk kvalitet

EinfachbEssEr

Mad

e in

Ger

man

y

• Troværdige fejlkoder• Detaileret beskrivelse af fejlkoder• samme parameterantal som OE

• Parametervisning med grafer • Visning af 4 til 12 parametre afh. af model• Gemmer automatisk de data du ser

mega macs

Tlf. 86 60 28 88 • [email protected]

Præsenteres live på fTZ messen..!


Når debatten handler om grænsehandel, foregår det oftest med udgangspunkt i – og fokus på – dag-ligvarehandelen. Men autobranchen er bestemt også hårdt ramt af grænsehandlen. I et bælte fra grænsen og helt op til det midtjyske må autoværkstederne efterhånden se langt efter kunderne, der blot kører forbi, med kursen sat mod det tyske, idet service og reparation af bilen fint kan kombineres med en shoppingtur efter dagligvarer i grænsebutikkerne. Det paradoksale i problemstillingen er, at de politikere, der er ansvarlige for udviklingen i græn-sehandlen, samtidig bønfalder de danske virksom-heder om at oprette en ekstra praktikplads, således de mere 10.000 unge på erhvervsuddannelserne, der står og mangler en praktikplads, kan komme ud på arbejdsmarkedet. Et tal, der i årtier ikke har været større.

Praktikpladser og grænsehandel

Og så til slut et spørgsmål til de tusindvis af danskere, der frekvent handler i Tyskland eller Sve-rige – hvilke virksomheder har I tænkt jer, der i fremtiden skal uddanne jeres unge, når arbejdsop-gaverne og jobbene forsvinder sydpå? I CAD er det vort håb, at den alvorlige sammenhæng mel-lem grænsehandlen på den ene side og jobs/uddannelser på den anden side snart må gå op for beslutningstagerne, så erhvervslivet i store dele af Jylland igen kan komme til virke på mar-kedsvilkår, og den glædelige følge heraf vil være oprettelse af hundredvis af nye arbejdspladser.

Af Erik S. Rasmussen, direktør, CAD

»I et bælte fra grænsen og helt op til det midtjyske må autoværkstederne efterhånden se langt efter kunderne.«

06»Min bedste

oplevelse i branchen«

18Et slaraffenland for

branchefreaks

12Selskaber og branche sammen om kvalitetskoncept

06 IT Biltorvet A/S på vej i mål

08 Foreningerne Et stadig stærkere CAD

10 Afgifter Et slag for plugin-hybriderne

12 Kvalitet Nyt kvalitetskoncept skal optimere

reparationssikkerhed

14 Lak Tæt på den nye lakvejledning · DAG

og FAI ophæver lakaftale

16 IT CAD-værkstedsportaler kan blive

landsdækkende · Ny hjemmeside skal tage brodden af telefonhenvendelser

18 Branchestævne Automechanika – et rejsebrev

22 Portræt Gammelt DNA i nyt aftapning –

Eller: Trapper vaskes oppefra

26 Aktuelt – Har du klappet din taksator i dag?

· Værktøj og udstyr får egen lov

28 Foreningerne

29 Barometret

UdgiverI/S autobranchen c/o FAIKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 3331 4555 • 3331 3075 • E [email protected]

RedaktionAdam Pade (ansvh.)Postboks 140 • 3480 FredensborgT 4848 1788 • F 4848 2922E [email protected]

RedaktionsudvalgMichael Nørregård (FAI) • Erik S. Rasmussen (CAD) Robert Lau (Dansk Autoglas) • Jens Brendstrup (D•A•F) • Børge Madsen (DAG) • Karl-Ove Pedersen (DBFU) • Thomas Krebs (SKAD)

AnnoncerMediapunktetSøndervold 170 • 7200 GrindstedT 7674 2424 • F 7674 2425E [email protected]. dk

Forsiden: ”Trapper vaskes fra oven“, hedder det blandt andet, når Andersen & Martinis administrerende direktør, Peter Hansen, beretter om, hvordan man driver en af landets større automobilforhandlere. Læs hisrorien side 22.

ProduktionElbo Grafisk A/S

AbonnementKr. 495,- + moms for 10 numre

Kontrolleret, distribueret oplag4.203

ISSN1903-4695

Næste udgave– i uge 44

Redaktionen slutter – tirsdag, den 16. oktober

Tilsluttet

IndholdNr. 08 Oktober 2012

Foreningen af Auto- og IndustrilakerereKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 3331 4555 · F 3331 3075 · www.fai.dk

Danmarks Automobilforhandler ForeningKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 3331 4555 · F 3331 3075 · www.daf.dk

Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i DanmarkRoholmsvej 8, 1 · 2620 AlbertslundT 7011 1300 · F 7027 1301 · www.skad.dk

Centralforeningen af Autoreparatører i DanmarkKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 4399 6633 · F 4371 0171 · www.cad.dk

Dansk AutoglasGlarmesterlauget i DanmarkGothersgade 160, 1123 København KT 3313 6510 · F 3313 6560 · www.danskautoglas.dk

Dansk AutogenbrugKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 3525 0560 · F 3525 0566 · www.autogenbrug.dk

Dansk Bil-Forhandler UnionBroholmvej 152, 4220 KorsørT 3030 8478 · F 5838 1562 · www.dbfu.dk

Dansk Autoglas

Europæisk, japansk, koreansk,

amerikansk bilpark

Varevogne

Lastbiler

Anhængere og trailere Entreprenør

maskiner

Off -Road

SUV(Sport Utility Vehicle)

Alle typer personbiler

MPV (Multi Purpose Vehicle)

Monroe® din hjulophængs specialist!

Monroe® tilbyder et komplet eftermarkedsprogram til alle typer køretøjer.

Monroe® hjulophæng

Monroe® din hjulophængs specialist!Monroe® din hjulophængs specialist!

M169_DK_252x360_01.indd 1 17/03/11 08:58

6 autobranchen | 08 | 2012 www.autobranchen.info

Af Adam Pade

»Det har været en af mine bedste oplevelser i min tid i autobranchen. Jeg har været med til at starte en del nye projekter, men jeg har aldrig oplevet en så uomtvistelig opbakning.« Det er en tilfreds direktør for Auto IT, Claus Nyboe, der i starten af september kunne se tilbage på sine seks informationsmøder om Biltorvet A/S – med mulighed for at tegne aktier undervejs. Yder-ligere et møde blev holdt for forhandlere på Born-holm på opfordring, inden emissionsrunden slut-tede den 7. september.

Solgt for et millionbeløb»Vi har allerede her i første tegningsrunde solgt for et pænt tocifret millionbeløb, og det er især glæde-ligt, at vi har en bred repræsentation både af sto-re og små forretninger, rigtig mange bilmærker og geografisk,« fortæller Claus Nyboe, der tilføjer, at

Biltorvet A/S på vej i mål

»En af mine bedste oplevelser i min tid i branchen,« kalder Auto IT’s Claus Nyboe de i alt syv aktieemissions- og informationsmøder om Biltorvet A/S og forløbet af aktieemissionen.

det foreløbige aktiesalg har mere end indfriet hans forventninger. Nu overvejes det på baggrund af succes’en at tilbyde de forhandlere, der ikke nåede at komme med i første omgang, mulighed for at købe aktier i selskabet i en ny runde. »Selv om der ikke er behov for yderligere kapi-tal for at gennemføre Biltorvet A/S’ strategi, er det vigtigt for os at have så mange forhandlere med i ejerkredsen som muligt,« siger Claus Nyboe. Beslutningen om en ny emissionrunde ventes truffet efter den første generalforsamling den 11. oktober i Odense. Under informationsmøderne gennemgik Claus Nyboe og konsulenterne Troels Meyer og Erik Stevns dels det nye Biltorvet A/S’ strategi, dels den grundige opdatering og fornyelse af flagskibene AutoDesktop og biltorvet.dk. Undervejs løftede Auto IT sløret for nye programmer til smartpho-nes og tablets – og de er allerede blevet downloadet af et pænt antal forhandlere.

Turbo på strategienDermed kan Biltorvet A/S sætte fuld turbo på ud-rulningen af den udstukne strategi: Ud over ge-neralforsamlingen den 11. oktober ansætter sel-skabet i de kommende måneder yderligere et an-tal sælgere og udviklere, hvormed salget af Auto-Desktop kan intensiveres. Men – forsikrer Claus Nyboe – forhandlerne følges helt til dørs, så alle parter kan være helt sik-re på, at der fra dag ét er adgang til de data – bil-importørernes udstyrslister, eksempelvis – der gør afviklingen af programmet gnidningsfri. »Ens IT-system er jo hjertet i den daglige for-retning. Derfor skal det fungere upåklageligt fra dag et,« fastslår Claus Nyboe.

Direktør i Auto IT, Claus Nyboe: »Jeg har været med til at starte en del nye projekter, men jeg har aldrig oplevet en så uomtvistelig opbakning.«

Er du klartil alle

dieselbiler?

Hvad er DSC samarbejdet?

Det er ikke nogen nyhed, at antallet af dieselbiler på de danske veje, er steget voldsomt. Kun få værksteder har den høje faglige ekspertise og uddannelse samt det korrekte værktøj og testudstyr, der kræves for at servicere og møde fremtidens dieselkunder.

DSC – Diesel Service Center er en kæde af værksteder, som alle har det til fælles, at de er dygtige og interesserede i at opgradere deres værksted og personale til kompetente DSC teknikere.

Er du interesseret i at høre mere om dine muligheder – så kontakt Kim Birkjær på tlf.: 5060 2780 eller mail [email protected] eller din lokale au2parts konsulent.

Se også www.dieselservicecenter.dk

Vil du være blandt de bedste?

Som autoriseret Diesel Service Center kan du:• uddanne og opkvalificere dit værksted i dieselteknik• benytte korrekt diesel testudstyr og tekniske data• udføre dieseldiagnose og fejlfinding• håndtere alle dieselsystemer• fastholde kunderne og øge indtjeningen• få daglige leveringer fra din lokale au2parts grossist.

til hvid baggrund

cam

eleo

n.dk

– 2

0121

35


Det fremadstormende salg af helt små biler virker ikke fremmende for omsætningen blandt de uaf-hængige værksteder. Mange af dem erstatter æl-dre, mere servicekrævende køretøjer og har fær-re vedligeholdelsesomkostninger. Også nybilfor-handlernes stigende fokus på værkstedsmarke-det og specialværksteder, der fra kun at montere dæk eller skifte udstødninger nu bliver full-ser-viceværksteder, virker hæmmende på de frie værk-steders omsætning og betyder, at der skal arbejdes hårdere for at være med i konkurrencen. Ikke desto mindre var det en grundlæggen-de optimisk formand for CAD, Henrik Pedersen, der forelagde sin og sin hovedbestyrelses beretning

ET STAdIg STærKErE CAd

Et mere synligt CAD med udvidet beredskab på sekretariatet skal styrke CAD-medlemmernes konkurrenceevne i en udfordrende tid.

for CAD’s repræsentantskab, der var samlet sidst i september i Aarhus, hvormed værterne – CAD Aarhus – fejrede sit fornemme 70 års jubilæum.

Flere medlemmerOptimismen bundede blandt andet i, at CAD nyder fortsat netto-medlemstilgang – det gælder også ar-bejdsgiverdelen – har udvidet sit sekretariatsmæs-sige beredskab med en kommunikationskonsulent og yderligere en jurist og i det hele er blevet mere synlig på internettet med blandt andet findværk-sted-portalen og en profil på Facebook. Forenin-gen er også på vej med spots i 27 af landets biogra-fer og annoncering i fagbladet Motor. Dernæst kunne CAD-medlemmerne glæde sig over indgrebet over for leasing- og demobiler, og glædeligt var det også, at det lykkedes at forhin-dre en yderligere liberalisering af reglerne for, hvad synsstederne må levere af ydelser til bilisterne.

Spiller værkstederne ud mod hinandenSom i den øvrige branche optager også forsikrings-selskaberne medlemmerne af CAD. CAD har sam-arbejdsaftaler med både Top Danmark og Tryg. Her piner det, at Tryg på skadesområdet med sit nye indkøbskoncept, Next Level Sourcing, på det nærmeste spiller værkstederne ud mod hinanden. Tryg vil ikke røre ved det frie værkstedsvalg, men vil dog understrege kraftigere over for forsikrings-kunderne, at de bør bruge de såkaldte fordels-værksteder. »Sekretariatet oplever nu et stigende antal med-lemshenvendelser om, at Tryg forsøger at flytte bi-ler fra værksteder, der ikke har eller ønsker en afta-le med Tryg,« oplyste Henrik Pedersen, der antyde-de, at holdningen kan være et problem i forhold til den mangeårige samarbejdsaftale, CAD har haft med Tryg. CAD er dog ikke desto mindre indtrådt i den kvalitetsgruppe, der er nedsat af D·A·F, FAI og SKAD. Gruppen skal dels sikre, at taksatorerne er

UddANNELSE – FOr LIvET

Selv om det måske ikke er en elev fra et CAD-værksted, der bliver Danmarksmester og dermed World Skills-deltager, så er mesterskaberne ikke desto mindre værd at støtte. Det fastslog CAD’s formand, Henrik Pedersen, i sin be-retning på CAD’s repræsentantskabsmøde i Aarhus den 28. september. »CAD anser Skills for en perfekt platform, når det handler om at promovere branchen og tiltrække unge til uddannelserne i autobranchen,« understregede Henrik Pe-dersen. CAD var også medsponsor ved World Skills sam-men med fire andre sponsorer. Henrik Pedersen konstaterede en fremgang på syv pro-cent i tilgangen af nye uddannelsesaftaler blandt autome-kanikerne. I 2012 er hidtil indgået 587 uddannelsesaftaler. Automontøruddannelsen forekommer ikke videre po-pulær – her er der kun indgået ni aftaler i år. Men ét er grunduddannelse, et andet videre- og efter-uddannelse. CAD planlægger ifølge bestyrelsens beretning at tilrettelægge et antal helt nye uddannelsesforløb inden for så forskellige områder som karrosseriteknik og ledelse. Sammen med Autobranchens Affaldsservice vil man afvik-le en række miljøaftener landet over om de vigtigste for-hold, når det drejer sig om affald og arbejdsmiljø. I en tid med tynde ordrebøger er det i øvrigt oplagt at bruge kræfter på efteruddannelse, opfordrede Henrik Pe-dersen.

FO

RE

NIN

GE

RN

E

8 autobranchen | 08 | 2012


velkvalificerede, dels efterse, at værkstederne ud-fører reparationer efter forskrifterne.

I god gængeGenerelt kunne formanden konstatere, at CAD “er en brancheorganisation i sund og god gænge”. »Som verden ser ud i dag, kan det glædelig kon-

KArrIg mEd rESSOUrCErNE

Konkurrencestyrelsen synes ikke, der er ressourcer til at bistå CAD med at få den danske Opel-importør til at trække et krav tilbage om, at kun bilejerne selv må fremstille deres Opel til den obligatoriske karrosserin-spektion. I CAD mener man, at kravet er på kant med lovgivningen og er parat til gå til domstolene for at få forholdet afklaret – også som det er et fåtal blandt Opel-forhandlerne, der efterlever importørens krav.

stateres, at CAD er godt på plads med en ny og til dels ung organisation, der er tilpasset de krav, samfundet og autobranchen stiller i dagens Dan-mark.« I næste udgave af autobranchen bringer vi lidt stemningsbilleder og ikke mindst et referat af ef-termiddagens temamøde om sociale medier.

»Sagen er hjerteblod for CAD, og vi forfølger nu sa-gen yderligere,« understregede Henrik Pedersen i sin årsberetning under CAD’s repræsentantskabsmøde for-leden. Til gengæld har Ford givet sig i en sag om at gøre data tilgængelige for de frie værksteder. Ford har påpe-get, at der var tale om en systemfejl, der nu er rettet: Data er bestemt tilgængelige – mod betaling.

Det kan true CAD’s mangeårige, velforankrede forhold til Tryg, hvis Tryg begynder at spille CAD-medlemmerne ud mod hinanden ved at flytte biler, antydede CAD’s formand, Henrik Pedersen, under repræsentantskabsmødet sidst i september – billedet er fra tilsvarende lejlighed i fjor.

FO

RE

NIN

GE

RN

E



D·A·F og FDM havde indbudt medlemmerne af tre folketingsudvalg til at høre om hybridteknologi – og et antal importører havde taget deres biler med.

AF

GIF

TE

R


autobranchen | 08 | 2012 11www.autobranchen.info

Af Adam Pade

Grønne politikere går glip af rigtig store miljøge-vinster ved at fastholde, at hybrid- og plugin-hy-bridbiler er og bliver benzin- eller dieselbiler, og vi forsømmer også at gøre andre, alternativer brænd-stoffer interessante. Det var et af hovedbudskaber-ne, da D·A·F og FDM i midten af september havde indbudt politikere fra Skatte-, Transport- og Kli-ma- og Energiudvalget til en mini-konference på Christiansborg, hvor Venstre ved trafikordfører Kristian Pihl Lorentzen lagde lokaler til. Og det skulle ikke blive ved teorien. Importørerne af Opels plugin-hybrid, Ampera – Årets Bil i Europa – Toyotas tilsvarende Prius og Fisker Karma stillede biler til rådighed for en prø-vekørsel på Christiansborgs Ridebane; et tilbud rigtig mange tog imod. Bilteknisk redaktør på fagbladet Motor, Sø-ren W. Rasmussen, gennemgik den teknologiske udvikling fra benzin- og dieselbiler – og optime-ringen af motor- og brændstofteknologier – frem til brintbilen, vi måske kan vente på gaden i 2030. Han noterede, at selv om den batteridrevne elbil isoleret set er helt CO2-fri, koster det stadig CO2 at producere el – medmindre den stammer fra al-ternative, fossilfri energikilder. Han henviste også til Motors test af seks forskellige el-, hybrid- og pluginhybrider, hvor Toyota Auris samlet set ud-ledte den mindste mængde CO2. Direktør Jens Brendstrup, D·A·F, forelagde blandt andet et bud på, hvor mange ton CO2, der

ET SLAg FOr PLUgIN-hyBrIdErNE

ville kunne spares ved at lempe afgiften på plu-gin-hybridbiler. Selv ved blot at reducere afgiften til 90 procent, ville samfundet spares for mere end 2.000 ton, omend staten i dét regnestykke vil mi-ste et provenu på omkring 0,5 mia. kr. Herudover benyttede han lejligheden til på ny at redegøre for, hvordan nordmændene har omlagt deres afgifts-system, så der beregnes afgift på baggrund af en række data om bilen frem for bilens pris – en om-lægning så skånsom, at brugtbilmarkedet mærker mindst muligt. Toyotas René Mouritzen kunne berette, at To-yota allerede har solgt 4,3 millioner hybrid- og plug inhybrid-biler på verdensplan, men at det endnu overvejes, om næste aftapning af Prius skal importeres til Danmark, fordi den selvsagt bliver uforholdsmæssig dyr. Thomas Bruun fra Opel Danmark A/S konstaterede, at salget af Ampera – der teoretisk kan præstere op til 80 kilometer – ikke just stormer frem, hvilket blandt andet kan forklares med, at det kan føles svært for forbru-geren at give mere end 600.000 kroner for en bil i Astra-størrelse. FDM-direktør Thomas Møller Thomsen spurgte retorisk, hvorfor vi skal vente frem til 2020 med at tilsætte 10 procent biobrændstof, og hvor-for E85 er et fremmedord i Danmark, mens eksem-pelvis svenskerne tanker E85 som den rene selvføl-gelighed. – Spørgsmålene gik også den anden vej, og da-gen var således til gensidig inspiration for branche og politikere.

Fv.: Bilteknisk redaktør Søren W. Rasmussen, ”Motor“, V’s miljøordfører Henrik Høegh (midt), dagens vært, V’s trafikordfører Kristian Pihl Lorentsen, D·A·F-formand Knud Nielsen, direktør i FDM, Thomas Møller Thomsen – og endelig Toyota Prius og Opel Ampera. Store billede: Karma Fisker.

AF

GIF

TE

R


Forsikringsselskabet Tryg er gået sammen med autobranchens parter om at skærpe kvalitetskrave-ne til skadesreparationer og derigennem bevare bi-lens sikkerhed og bilisternes tryghed. Baggrunden er, at alle moderne karrosserier er sikkerhedskar-rosserier og kræver helt bestemte reparationspro-cesser for at opretholde den tiltænkte sikkerhed. Af samme grund udvikler bilproducenterne repa-rationsanvisninger for de fleste bilmærker. Hvis disse følges, garanterer producenterne, at bilens sikkerhed opretholdes. Derfor er det uhyre vigtigt, at reparatørerne anvender disse ved skadesrepara-tioner. Men hidtil har ingen systematisk sikret, at reparationsanvisningerne bliver efterlevet, hedder det.

Kvalitet er lig med sikkerhedEn af de primære drivkræfter i samarbejdet er nor-disk taksatorchef i Tryg, Mogens Olesen:

Nyt kvalitetskoncept skal optimere

reparationssikkerhed

Et tæt samarbejde mellem autobranchen, uddannelsesinstitutionerne og forsikringsselskabet Tryg betyder skærpet fokus på, at bilproducenternes reparationsanvisninger efterleves. Det nye initiativ skal højne sikkerheden for de danske bilister.

»Det er meget glædeligt, at vi i samarbejde med autobranchens parter og uddannelsesinstitu-tionerne har kunnet finde fælles fodslag omkring dette samarbejde, som i sidste ende vil komme rig-tig mange danskeres sikkerhed til gode. Alle par-ter er gået til opgaven med en fælles mission om at højne kvaliteten i skadesreparationerne for at øge sikkerheden for bilisterne,« siger Mogens Olesen. Også FAI er positivt stemt over for det nye samarbejde. De har ligeledes en stor interesse i, at skadesreparationerne er udført fagligt korrekt: »Hvis for eksempel svejsearbejdet ikke er ud-ført i henhold til de faglige standarder, betyder det, at det bliver vanskeligere at udføre et godt og holdbart lakeringsarbejde. Derfor er det meget positivt, at kvalitetssamarbejdet inkluderer alle parter. Vi har således også en stor interesse i, at Trygs taksatorer er med til at sikre den høje fagli-ge standard, og til, at vores leverandører efterlever AT-lak vejledningen,« siger formand for FAI, Las-se Jæger Jensen.

Klædt på til kvalitetssikringEt håndgribeligt produkt af samarbejdet er såle-des tilrettelæggelsen af et uddannelsesforløb mål-rettet Trygs taksatorkorps:

»Alle vores taksatorer skal uddannes til at kunne tjekke, at reparationerne lever op til

de gældende standarder. Det er et kursus, som de skal bestå, før de pr. 1. oktober be-gynder at komme på uanmeldte besøg på værkstederne for at sikre, at kvaliteten af reparationerne er i top. Vores taksatorer får en ny rolle, hvor de skal fungere som samarbejdspartnere for værkstederne, så vi i fællesskab sikrer, at reparations-

standarder overholdes,« slutter Mo-gens Olesen.


KV

AL

ITE

T


för reparation av lättare kollisionsskador

Sv

EFTERÅRSTILBUDForøg indtjeningenpå pladeværkstedet medSpeed Classickomplet med sakselift, dozer, bænkarme og hydraulik.Kan også monteres på eksisterende 1-søjlet lift.

Pris kr. 104.750,-Tilbudet gælder til 31.12.2012.

Med Speed Classic får du den optimale arbejdsplads på dit pladeværksted. Fabrikvej 19 · DK-8800 Viborg

Telefon +45 8725 1140Telefax +45 8661 4713

Alle priser er ex. montering, moms og fragt.

17735 - Annonce 180x131.indd 1 14/08/12 13.01

Tv.: Undervisningen af Trygs taksatorer foregår på Teknisk Skole Silke-borg. Th.: Reparations-anvisningerne studeres. Til højre i billedet ses nordisk taksatorchef i Tryg, Mogens Olesen.

FAKTA Om KvALITETSKONCEPTET

Formål: Formålet med kvalitetskonceptet er at sikre, at bilen sikkerhedsmæssigt er lige så god, som den var før skaden.Eksterne partnere: Kvalitetskonceptet og uddan-nelse af Trygs biltaksatorkorps er skabt i et tæt samarbejde med bilbranchen. Samarbejdspatne-re er DAF, SKAD, FAI, FDM, CAD, Silkeborg Tekni-ske Skole, Toyota Danmark og Tryg.Kvalitetsbesøget: Kvalitetsbesøgene kommer til at

foregå ved stikprøvekontrol. En fast procentsats af alle svejseskader udvælges automatisk. Det er udelukkende svejseskader, hvor der er sket ska-der på bilens karrosseri, som er omfattet af kva-litetsbesøget. Her vil Trygs biltaksatorer kontrol-lere, om reparationen er sket i overensstemmel-se med bilfabrikkens vejledninger og forskrifter, og om værkstedet er i besiddelse af påkrævede værktøjer og hjælpematerialer.

KV

AL

ITE

T

LA

K


Af Michael Nørregård, direktør, FAI

Forsikringsselskabernes brancheorganisation F&P og FAI udsendte den 4. september en ny lakvejled-ning med titlen “AT-Lak/FAI euro LAK-systembe-skrivelse.” Vejledningen beskriver den beregnings-metodik, der er gældende for opgørelse af lake-ring i Autotaks og FAI euro Lak. AT-Lak/FAI euro Lak beregner arbejdstider og materialeforbrug for lake ring; en beregning, der efter aftale kan tilpas-ses den enkelte skadesreparation.


Tæt på den nye lakvejledningEfter en intens branchedebat om nye starttider i Autotaks er FAI og forsikringsselskaberne blevet enige om, hvordan lakskader bør gøres op.

I forhold til tidligere er systembeskrivelsen nu udvidet med et afsnit om starttid ved lakering af nye, løse skruedele:

Starttid ved lakering af nye løse skruedeleVed lakering af nye løse skruedele (monterings-dele) skal man som bruger vælge mellem options-koderne Y7 (Dele forlakeres) eller Y8 (Skruedele lake res afmonteret). Hvis man ikke forholder sig til disse optionskoder, vil systemet automatisk give Y8 som starttid (NB! Det vil ikke fremgå af rap-porten). Systembeskrivelsen er ydermere udvidet med et afsnit om udsprøjtning på sideliggende dele:

Udsprøjtning for optimal farvetilpasningSystemteknisk vedrører materialeindekset pris-sætningen af forbruget af materialer og bør som udgangspunkt ikke blandes sammen med eventu-el udsprøjtning på sideliggende dele for optimal farvetilpasning, som afregnes med en L-lakering (overflade-) af de dele, der udsprøjtes på (se afsnit-tet om overfladelakering af metaldele). Systembeskrivelsen er en aftale mellem FAI og F&P om, hvordan lakopgørelsen rent systemtek-nisk som udgangspunkt bør håndteres. Hverken F&P eller FAI kan eller må pålægge selskaber og værksteder, hvordan de skal opgøre skaden. Derudover er der mindre redaktionelle ændrin-ger. FAI opfordrer kraftigt alle til at følge lakvejled-ningen med henblik på at opnå den fagligt og kva-litetsmæssigt korrekte skadesopgørelse.

LA

K


Af Adam Pade

FAI og DAG’s over 10 år gamle aftale om hånd-tering af bruge dele er blevet opsagt i gensidig og fuld forståelse. Der eksisterer således ikke længe-re nogen aftale om, at brugte metaldele kan lake-res til nydelspris, og brugte plastdele kan lakeres til LE3, hvis de er af kvalitet B2 eller bedre. Baggrunden for, at parterne opsiger aftalen i enighed, er ifølge direktør i FAI, Michael Nørre-gård, at definitionerne af B2 i praksis er skredet, så man nu kan benævne en brugt del med små buler som en B2-del. Men også de nye starttider i forbindelse med lakering af løse skruedele spiller en rolle. De nye starttider betyder, at det i mange tilfælde ikke er realistisk at lakere en del på den tid, en nydelslake-ring giver. Det er derfor nu op til hvert enkelt la-keringsværksted at meddele kunder og forsikrings-selskaber, hvilken tid de skal have for at lakere en konkret brugt del. Tidligere har praksis altid været, at skal der foretages spartling ved en brugt del, skal lakerin-gen heraf afregnes med en Li1-lakering (over 50 procents opspartling).

Kan ikke honorere kravI en kommentar oplyser direktør Børge Madsen i Dansk Autogenbrug, at autogenbrugerne ikke kan efterkomme, at der skal ydes betaling for en Li1-lakering på alle brugte dele uanset kvalitetsmærk-ningen. Det kan bedre accepteres, når der leveres en B3-del med opretning. »Når vore medlemmer leverer en B2-del, sen-des der ofte en B1-del, der kan lakeres som LE (ny-dels-). Derfor vil de nye retningslinier for lakafreg-ning betyde, at værkstederne og forsikringsselska-berne i det daglige skal betale en betydelig høje-

re pris for lakeringen, og så vil der slet ikke være grundlag for at benytte en brugt del, hvormed vore medlemmer mister omsætning,« siger Børge Mad-sen, der til gengæld ikke tror, at alle forsikringssel-skaber vil godtage dén situation.

Parat til nye aftaler»Men vi er åbne for at indgå nye aftaler, der til-godeser alle parter – fra autogenbrugere til forsik-ringsselskaber,« erklærer Børge Madsen. Også FAI er parat til at indgå nye aftaler med forsikringsselskaberne og DAG om håndteringen af lakering af brugte dele. Således har FAI allerede indgået en aftale med forsikringsselskabet If. If har meddelt, at deres praksis er, at de som udgangs-punkt altid køber brugte dele af A-kvalitet, og at de om nødvendigt kompenserer den lave starttid med et tillæg på 12 AE. Af aftalens ordlyd frem-går, at If i disse tilfælde betaler lakeringen af den brugte del med en LE-lakering (nydels-). Forudsætningen for en A-del er, at den er –· Helt OK – næsten som ny· Rengjort for diverse olie, lydisolerende materi-

ale, listetape og undervognsbenhandling mv.· Afskalninger, rust og lignende findes ikke på en

A-del· Prikbuler kan forekomme, men ikke opretning. Hvis If undtagelsesvis har aftalt med værkste-

det at købe en B-del, afregnes lakeringen med en Li1.

Hvis If har købt en A-del, og værkstedet sæt-ter en en B-del på, er det et mellemværende mellem værkstedet og autolakereren. Michael Nørregård oplyser, at FAI har anbefa-let sine medlemmer at acceptere denne praksis, og håber, at dette kan danne udgangspunkt for alle i hele branchen.


DAG og FAI ophæver lakaftale

Definitionerne af DAG’s kvalitet B2-del synes skredet, og parterne har i fælles forståelse opsagt deres 10 år gamle aftale.

www.autobranchen.info16 autobranchen | 08 | 2012

Af Adam Pade

Med et nyt, mere formaliseret samarbejde mellem CAD og IT-firmaet Seek4Cars er vejen åben for, at medlemmerne af CAD kan markedsføre deres værksteder og deres varer på hylderne endnu mere intensivt – uden at give køb på deres kædetilhørs-forhold og med CAD-medlemskabet som fælles, samlende ramme. Det sker med indgåelsen af en rammeaftale, hvorunder Seek4Cars får opbakning til at udvikle fælles hjemmesider for CAD’s lokal-foreninger såvel regionsvis som helt lokalt med en landsdækkende portal som en paraply. Der skal mindst tre CAD-lokalforeninger til at udgøre en region. Vælger de enkelte værksteder herudover at få deres egen hjemmeside udført hos Seek4Cars, vælger de selv et design, der passer til deres øvrige markedsføring – typisk under et af kædekoncep-terne – ligesom der sker integration med eksem-pelvis Accept Auto. Der er dog mere i det end bare synliggørelse. Værkstederne kan tilkøbe mulighed for salg af lige fra biler og motorcykler til autoudstyr og trailere, hvormed løsningen afspejler CAD-værkstedernes typiske bredde. Priserne ligger fast på forhånd, og data om biler til salg bliver automatisk gentaget på de sider, hvor værkstederne optræder. I prisen ind-

CAd-værkstedsportaler kan blive landsdækkende

CAD har indgået et samarbejde med IT-leverandøren Seek4Cars, der allerede servicerer adskillige medlemmer og lokalforeninger. Målet er synlighed – ikke mindst på Google.

går et salgs- og kundestyringsmodul, der også er et dataindtastningssystem, og grundlæggende sup-port. For en beskeden merpris kan man betale sig fra at få lagt nye data og billeder ind på sin hjem-meside. Fra systemet er det også muligt at udskrive salgsskilte og slutsedler – CAD’s egne blanketter – og fra kundestyringsmodulet er der adgang til Det Digitale Motorregister. Det er således også muligt at finde synsrapporter og slå eventuel restgæld op i Bilbogen.

rangerer højt på googleVed at optræde flere steder – på regionens, på lo-kalforeningens og på ens egen hjemmeside – vil værkstederne i stigende grad komme forrest eller i hvert fald højt op på listen, når forbrugerne søger et værksted eller en brugt bil på Google. Biler til salg fremgår i øvrigt også af Seek4Cars’ egen bil-portal, www.seek4cars.net. Seek4Cars – med hovedkvarter i Hjørring – har allerede flere års erfaring med at markedsfø-re CAD-Nord på internettet – inklusive de loka-le værksteder – og det er nu denne erfaring, der kan rulles ud til hele landet, hvormed også auto-branchens mindre virksomheder får et prisgunstigt alternativ til dominerende udbydere på markedet. For øjeblikket er 14 CAD-lokalforeninger på net-

Scott Harboe (tv.) og Kim Espersen turnerer nu landet rundt med deres hjemmesideløs-ninger, så også de mindre værksteder i branchen har et alter-nativ til store IT-udby-dere.

IT


tet, og mere end 300 CAD-medlemmer har des-uden deres egne sider hos Seek4Cars. Bag Seek4Cars står Scott Harboe og Kim Espersen, der har været i branchen stort set si-den, det blev muligt at annoncere på internettet, og firmaet beskæftiger i dag i alt ni ansatte.

Store forventninger»Vi tager først kontakt med de enkelte lokalfor-mænd og får et møde med bestyrelsen. Beslut-ter bestyrelsen sig for at bakke op, opretter vi foreningsportalen med alle medlemmerne. Efter nogen tid tager vi så kontakt med det enkelte medlem,« fortæller Kim Espersen. I CAD er der store forventninger til samar-bejdet:

»Med de positive tilbagemeldinger, som al-lerede kommer fra de lokalforeninger, der er online, og fra de medlemmer, der bruger denne platform til egne hjemmesider, er vi ikke i tvivl om, at samarbejdet med Seek4Cars vil skabe stor værdi for medlemmerne i fremtiden,« siger direktør Erik S. Rasmussen, der understreger, at samarbejdet med Seek4Cars ikke ændrer på CAD’s støtte til andre aktører, “der på samme måde iværksætter tiltag, der i fremtiden vil gøre internet-salg af biler mere sundt”, som det hed-der.

SEEK4CArS – ET OvErBLIK

HjEMMESIDErnECAD-lokalforeningen får udført en portalløsning, der fortæller om, hvad CAD står for. Medlems-oversigt. Salgsbiler.

CAD-regionalforeningen – der udgøres af mindst tre lokalforeninger – får en tilsvarende portal, der omfatter medvirkende lokalforeninger og medlemmer. Medlemsoversigt. Salgsbiler.

CAD-medlemmet kan få designet sin hjemmesi-de med nyhedsmodul, mulighed for salg af bi-ler og andre produkter, udvalgte tilbud, online-servicebestilling, præsentation af værksted mv. Hjemmesiden kan integreres med den kæde, man tilhører. Der betales for sidens oprettelse og grundlæggende support. Yderligere hjælp kan tilkøbes.

KunDESTYrIngS- Og InDTASTnIngSMODulETI løsningen indgår et salgs- og kundestyrings-modul, der giver adgang til at indtaste varelager til salg. Med modulet følger adgang til DMr og Bilbogen. Modulet kan håndtere alle det mindre værksteds salgsaktiviteter.

Af Karl-Ove Pedersen, DBFU

I de seneste 8-10 måneder har DBFU oplevet voldsomt flere henvendelser fra forbrugere, der af den ene eller anden årsag føler behov for bistand. I rigtig mange til-fælde er det spørgsmål til købeloven, hvor det er en ud-bredt opfattelse, at garanti og reklamationsret er én og samme sag, ligesom mange forbrugere tror, at den nye brugte bil ikke er forbundet med omkostninger til ser-vice og vedligehold i mindst 24 måneder efter købet. En af årsagerne til de mange henvendelser skal helt sikkert findes i den nuværende krise. Mange mennesker er presset på økonomien og har derfor behov for at fin-de nogen, der kan betale regningen. Mange ønsker dog bare at sikre sig, at den forhand-ler, man påtænker at købe bil hos, nu også er ok. Det er min fornemmelse, at flere og flere forbrugere er op-mærksomme på, at den leverandør, man benytter, er medlem af en brancheforening, hvor eventuelle tvister i første omgang kan afklares. I DBFU er vi glade for de mange henvendelser. De giver en unik mulighed for en direkte kontakt med kun-den, og der lægges en stor indsats i at give kunden en positiv oplevelse, uanset om kunden henvender sig om en reklamation, eller kunden bare ønsker at orientere sig i det ofte meget udskældte marked for brugte biler. Som en reaktion på de mange henvendelser har DBFU udviklet en ny hjemmeside, hvor der er fokus på forbrugeren. Under menupunktet ”Forbruger” findes gode råd i forbindelse med køb af brugt bil, ligesom der er en introduktion til købelovens reklamationsret med de vigtigste begreber beskrevet. Her er også en beskri-velse af forskellen mellem garanti og reklamationsret. Som noget helt nyt linkes der fra DBFU’s hjemmesi-de til egen markedsplads, hvor alle medlemmernes biler præsenteres til salg, flankeret af nyhedsstof fra bilver-denen, tekniske artikler og diverse links, så kunden ved et besøg på DBFU’s hjemmeside straks kan gå i gang med at orientere sig i det store udvalg af brugte biler, som DBFU-medlemmerne har til salg.

Ny hjemmeside skal tage brodden af

telefonhenvendelser

DBFU lancerer ny hjemmeside – blandt andet som reaktion på stigende antal

henvendelser fra usikre kunder.

IT



Tekst og foto: Thomas Krebs, direktør i SKAD

11. til 16. september 2012 blev for 22. gang afholdt Automechanika i Frankfurt. Automechanika har siden 1971 været et knudepunkt for hele verdens autobranche med repræsentation fra godt 75 lan-de. Værktøj, maskiner, reservedele, dæk, viden, flotte biler, bøger, lak, politik – alt dette samles ét sted. Kinesere med kamera om halsen, spaniere og italienere med flot klædte og langbenede kvinder ved armen, forretningsfolk iklædt jakkesæt med trækkufferter, uniformsklædt standpersonale og alle de værkstedsejere og mekanikere, der flokkes i de smalle gange og skaber nogle steder et sandt trafikkaos, er med til at give udstillingen sit sær-præg. Der demonstreres produkter, handles over disken, holdes møder, og her benyttes de rige lejlig-heder for at nyde beværtningen på de mange stan-de, hvor flittige servitricer løber frem og tilbage for at levere kaffe, øl og småkager. Et besøg på denne store udstilling giver ikke kun en masse input om det, der findes på mar-kedet, men giver også mulighed for at hilse på de mange kendte ansigter både fra udlandet og Dan-mark: Netværkspleje i stor stil!

11 hallerUdstillingen rummer 11 haller, hvoraf nogle om-fatter op til tre etager. En vandring gennem alle

AUTOmEChANIKA– et rejsebrevDen teknologiske udvikling truer med at hænge de uafhængige værksteder af, med mindre de sikres adgang til teknisk information og udviser omhu med deres efteruddannelse.

haller kan sagtens tage flere timer, før end man får det nødvendige overblik over de mange forskellige områder og produkter. De store udendørs udstil-lingsarealer – med pølsevogne, ilende shuttlebusser og meget andet – besøges mere eller mindre afhæn-gigt af vejrgudernes gode vilje. Efter en tur i bilen ankommer man i de ganske store parkeringsanlæg. Herefter vandres igennem lange gange fra parkeringsområdet til bustermina-len, hvor shuttlebusser kører i pendulfart mellem hallerne og parkeringsanlæg. Folk fra hele verden mødes omkring biler – fantastisk at vores branche kan tiltrække så mange forskellige folkefærd. Jak-keklædte forretningsfolk, håndværkere, sælgere og ledsagende langbenede kvinder i de flotteste outfits vælter ud af bussen og ind i udstillingens indgang som en flok bier på vej ud af bikuben for at finde føde – først i retning mod registreringsstandene, hvor billetter aktiveres, og søde damer scanner bil-letterne med et smil og det hurtige orienteringsblik for at finde netop de haller, der omfatter ens eget forretningsområde tegner de første indtryk.

eCall, bCall og sCallForedrag og konferencer præger dagenes program, hvor viden, produktinformation, politik og hold-ninger spredes. AIRC/ZKF’s verdenskongres for eksempel omhandlede i år flere spændende emner inden for skadesområdet, teknologi og kampen på


BR

AN

CH

ES

TÆV

NE


vegne af de frie værksteder. Kendte virksomheder og organisationer så som ADAC, ZDK, FSD og an-dre berettede om, hvor udviklingen er på vej hen, og hvad der sker inden for lovgivningen. Et spæn-dende foredrag om eCall, bCall og sCall med alle disses fordele, men specielt ulemper for det frie værkstedsmarked, tegnede et billede af, i hvilket omfang bilproducenterne prøver at beholde mag-ten. AIRC International har disse telematiske ser-viceydelser øverst på listen, og der kommunikeres løbende med EU-Kommissionen for at sikre, at de frie værksteder beholder retten til at servicere bi-ler også i fremtiden. Naturligvis var SKAD til ste-de for at deltage i diskussionen og samle viden til de danske medlemmer af SKAD. Viden er som be-kendt magt – og den er nødvendig for at ruste de frie værksteder til fremtiden.

Karrosseri – en spændende verdenUddannelse – uddannelse – uddannelse. Uanset hvor man går eller står understreger eksperter, brancheforeninger og bilproducenter, at uden ud-dannelse vil et værksted ikke længere være i stand til at oprette skader allerede i den nære fremtid. SKAD har stor fokus på at indsamle viden for medlemmerne, så disse har en chance for at eksi-stere også i fremtiden. Den teknologiske udvikling står ikke stille, og udfordringerne er store og kra-vene vokser. Her har Automechanika med dennes mange eksperter, udstyrsleverandører og bilprodu-center været et slaraffenland. Et internationalt net-værk er vigtigt for at kunne forstå og omsætte de mange teknologier, som bilproducenterne introdu-cerer i deres køretøjer. Også på det mekaniske om-råde sker der meget, og her vil SKAD også opruste, så SKAD’s medlemmer, der også gennemfører me-kanisk arbejde, kan få hjælp og vejledning. Posen er fuld med visitkort, kataloger, tekniske blade og dokumenter – så den kommende tid vil blive brugt til at evaluere og omsætte den meget omfattende viden til brugbare serviceydelser for SKAD’s med-lemmer.

e-mobilityElkøretøjer i alle afskygninger var også et emne på Automechanika: Den lille smarte Renault, der var

Altimens udstyrsleverandørerne viste deres nyeste teknologi, gik snakken

om det stadig stigende behov for uddannelse.

BR

AN

CH

ES

TÆV

NE


udstillet på mange stande, de nye elektriske cykler, der opnår hastigheder på op til 70 km/t, og andre alternative køretøjer, der kræver viden, kompeten-ce og testudstyr for at sikre korrekt servicering. Et møde med en meget vidende tekniker fra Volkswagen AG omkring de nye elektriske kompo-nenter og værktøjer gav et indblik i, hvordan en bilproducent tænker og handler. Specielt eftermar-kedet får udfordringer på meget basale områder. Disse køretøjer kræver ikke kun viden, men også ændring af vaner. Én forkert bevægelse kan betyde forskellen mellem liv eller død. Hybrid- og elektrokøretøjer bliver dagligdag, men det er endnu uvist, hvordan det danske Skat-tevæsen og Trafikstyrelsen åbner op for de miljø-mæssige muligheder, der kan bidrage til at sikre et bedre miljø. Det drejer sig vel kun om at se virke-ligheden i øjnene og være åben over for visioner. ZDK, Verband Deutsches Kraftfahrzeuggewer-be, fremviste en vision, hvor opladning af disse køretøjer skete via induktionsenergi, hvor ener-gispots anbringes flere steder under jorden, fordi man ikke kan forestille sig en omverden tildækket af ladestationer og kabel-”forvirring” rundt om-kring i landet. Også den interne kommunikation mellem biler blev belyst. Biler vil i de kommende år blive udstyret med sensorer, der bidrager til at re-ducere ulykker væsentligt. En vision på konferen-cen var at gøre lyskryds overflødige, mens parke-ring vil ske ved et tryk på en fjernbetjening, hvor-efter bilen selv finder sin plads i det elektroniske parkeringshus.

En velfortjent pausePå udendørsarealerne fandtes et udvalg af fast-food-steder med dominans af det bayriske køkken – hvad med en karrypølse med en sovs af mørk ketchup, et tykt lag karry eller en ”Bratwurst” på mere end 20 centimeter? Som tilbehør fandtes der brød eller pommes frites. Et lyspunkt var det gode tyske øl, der gav hele måltidet et fyldigt underlag.

Traditioner og godt håndværkZKF, SKAD’s tyske søsterorganisation, har også fokus på det gode gamle håndværk. At give også unge mennesker et indblik i, hvordan man byggede biler og motorcykler i gamle dage, er en vigtig stra-tegi hos ZKF. Traditionelt håndværk risikerer at ende i glemmebogen om få år, hvilket ikke kun vil

Øverst: Moderne karrosseritekno-logi fordrer hvide kitler! Dernæst: Tyske ZKF gennemfører projekter, der sikrer, at fagets unge lærer det traditionelle karrosserihåndværk. Eurogarant er – som det fremgår af næste billede – blevet noget, man markedsfører sig med.

Vi servicerer anlæg for rumventilation og proces-udsugning i autobranchen

Vi servicerer styrings-automatik for ventilations-

og udsugningsanlæg

Vi installerer nye anlæg

Gilleleje Hovedkontor/fabrikStæremosen 12B3250 Gilleleje

København ServiceafdelingFruebjergvej 32100 Kbh Ø

Tlf. 47 98 27 33

supair.dk

Tlf. 47 98 27 33 · supair.dk

Frisk luft til autobranchenVENTILATION

BR

AN

CH

ES

TÆV

NE


Banemarksvej 16, 2605 Brøndby, Telefon : +45 43 288 275, E-mail : [email protected] · www.semlervaerktoj.dk

Firkantede stempelføringer på Maha undergulvlifte sikrer stabilitet, samt minimerer vedligeholdelses om-kostningerne. Pakninger kan f.eks. skiftes fra oven. De kan desuden leveres med fodbetjening.

Semler værktøj importerer og sælger lifte fra Maha og Hofmann, der er blandt de bedste og mest efterspurgte på markedet. Høj kvalitet, innovative løsninger, lave drift omkostninger og konkurrence dygtige priser kende- tegner disse produkter.

Hofmann’s 2 søjle lifte, MTF 3000, er ef af de mest udbredte på markedet. Priserne er blandt de laveste.

være synd, men også sætte en stopper for kærlig-heden til oldtimerbiler og motorcykler. ZKF’s ind-sats på dette område er et stærkt initiativ, der også bør finde vej til de danske uddannelsessteder. Her kan man med fordel ride med på den store interes-

se for amerikanerbiler og ombyggede motorcykler. Og som det nu er i autobranchen, så må den flotte pige i kulørte, malede gevandter ikke mangle på en udstilling.

Plads til begejstring – både for det elementære og for den mere avancerede teknologi. El-cyklen i midten præsterer op til 70 km/h.

BR

AN

CH

ES

TÆV

NE


Af Adam Pade

Nøgternhed – men højt til loftet. No nonsense – men plads til begejstring. Sådan tegner sindbille-det af vore dages Andersen & Martini sig – her i den højloftede, upjankede reception i Agenavej 15 i Greve: Koncernhovedkvarter siden 2011, der ud over administration også er center for lak- og pladearbejde og klargøring af nye biler. Dernæst omfatter den godt 8.000 kvadratmeter store ejen-dom et nyetableret, centralt kundecenter, et værk-sted, en afdeling for erhvervssalg – og ikke mindst et kontor for chefen selv, administrerende direktør siden 2001 Peter Hansen – 53 år og med en bag-grund som cand.merc. Der har været hjul under Peter Hansen fra fødslen: Hans far drev vognmandsvirksomhed i Hellerup og importerede kølemaskiner, og kur-sen var egentlig sat mod en tilværelse som eksport-vognmand, altimens han læste på Niels Brock og siden tog en HA. Barndommen blev tilbragt med at vaske lastbiler om søndagen eller passe tanken i Glostrup, og i de tidlige ungdomsår gik turen ofte sydpå med en flok grise – og frugt eller ost med til-bage.

Fra Nordisk Film til IvecoMen efter 30 dage som assistent i forbindelse med et lederskifte i Frigoscandia i 1980 fulgte tilbuddet om et job som regnskabschef samme sted, og så var kursen ændret for altid, og Peter Hansen tog sin cand.merc. Derpå fulgte knap seks år i fade-rens importvirksomhed og efter yderligere tre år i Nordisk Film som ansvarlig for et nyt dattersel-skab med tyske rødder gik turen til Iveco først som administrerende direktør i Danmark, senest som administrerende direktør for Iveco North Europe. – Og han var på vej videre ud i Europa, om ikke en vis personlig selvransagelse havde holdt ham hjem-me; høj rejseaktivitet og megen udlændighed kan få utilsigtede omkostninger. »Jeg tænkte faktisk i de år: Tænk, om man kunne blive bilforhandler og slå rod hjemme!« Det uudtalte ønske blev hørt: Dagen efter of-fentliggørelsen af sin afsked med Iveco blev Pe-

Andersen & Martini er et hæderkronet navn både i og uden for den danske autobranche. Men her værnes også om værdier, medarbejdere og kunder – og om evnen til innovation.

ter Hansen kontaktet af Andersen & Martini, der stod over for et generationsskifte. – Et kort rids af legenden: I 1939 fandt Percy Martini – talmand hos General Motors – sammen med brugtbilsælgeren Harald Andersen. Begge så de en vision i – hver med deres kompetencer – at arbejde sammen. Makkerparret kom på kreativ vis igennem krigen og funderede i årene siden det navn, der også i dag rækker langt ud over branchen selv.

Et udfordrende første årtiPeter Hansens første årti som automobilforhand-ler – han overtog i løbet af kort tid en dominerende aktieandel – turde være en udfordrende business case: Ophævelsen af gruppefritagelsen i 2003, der gav uafhængige værksteder mulighed for at ser-vicere nye biler med fabriksgaranti, strukturfor-andringer i branchen og en ligeså markant optur som dramatisk nedtur; en nedtur, hvor det lykke-des A&M at lande på ryggen frem for på maven. Recepten hed beskæring af administration og le-delse – men fastholdelse af produktionsapparatet. Væksten gennem årtiet skete gennem opkøb – af Oluf Svendsen A/S, Islev Motor A/S og Mogens Klingsholm A/S – og A&M omfatter i dag otte bil-forretninger, der forhandler Opel, Kia, Saab, Ca-dillac, Corvette og Fiat. I Søborg har A&M indret-tet a-m exclusive, et center for eksklusive, brugte biler. Hver især har tilgangen af de nye mærker de-res historie, men senest har Saab selvsagt gjort sig bemærket ved ikke længere at være til: Peter Han-sen konstaterer med tilfredshed – men måske også en smule mærkestolthed – at overtagelsen af ga-rantiforpligtelsen (og administrationen af den på landsplan) hidtil ikke har kostet så dyrt, som det kunne have gjort. På negativsiden tæller også, at amerikanske Cadillac har skiftet strategi, så det på ny er de dy-rere modeller, der markedsføres. Vist er der et mar-ked også for dyre biler, men ikke med nogen indtje-ning, man kan bygge en forretning på.

KulturenDen stadige tilpasning af forretningen, integre-


PO

RT

RÆ

T

www.autobranchen.info autobranchen | 08 | 2012 23

Gammelt DNa i Ny aftapNiNG – elleRTRAPPER VASKES OPPEFRA

Administrerende direktør, Peter Hansen, Andersen & Martini.

PO

RT

RÆ

T


ringen af de nye medlemmer i familien og udefra kommende påvirkninger fordrer udvikling af en stærk, samlende kultur. Peter Hansen bruger ord som troværdighed, ordentlighed og evne for em-pati som ledetråde. Rent holdningsmæssigt er der ikke de samme kløfter mellem sælgere eller me-kanikere og de enkelte mærker. Hjertet er stadig med, men ligger i virksomheden snarere end i det enkelte mærke. Herudover skal kulturen udgå fra ledelsen: »Trapper vaskes oppefra. Ledelsen må gå for-rest og handle, som man ønsker, medarbejderne skal handle,« siger Peter Hansen. Troværdighe-den og ordentligheden skal gælde både indbyrdes og selvsagt over for kunderne; empati handler om, at din kontaktperson på værkstedet taler til dig i øjenhøjde. At have en “kontaktperson” er ikke uoverens-stemmende med et centralt kundecenter. Kunden oplever stadig at ringe til sit lokale værksted, men med centrets gyldne overblik kan han tilbydes ser-vice i en anden afdeling, hvis noget haster. Kunde-centret har ifølge Peter Hansen øget indskrivnin-gen med flere procent og kan udnytte kapaciteten bedre, og dét i en tid, da fronterne er trukket en smule skarpere op mellem mærkeværksteder og uafhængige værksteder.

Ikke billigere»Uafhængige værksteder er ikke billigere end mærkeværksteder. Når de uafhængige værkste-der leverer den fagligt korrekte kvalitet – og det er der rigtig mange af dem, der gør – så ender prisen med at være den samme,« fastslår Peter Hansen. »Hvis et frit værksted kan tilbyde et ser-vice eller en reparation til halvdelen af, hvad andre værksteder kan, så får man altså mistanke om, at der er noget galt. Men prisen er i grunden ikke afgøren-de. Det er d e n

tillid og tryghed, som troværdighed og ordentlig-hed er med til at skabe,« fastslår Peter Hansen og tilføjer, at man ikke må sammenligne æbler med pærer – derfor er auktionssiderne efter hans op-fattelse så farlige. Påstanden om jævnbyrdighed på værksteds-priser bliver hos A&M underbygget med en pris-garanti: Er en reparation – omfattende tilsvarende ydelser og reservedele – påviselig dyrere end hos et frit værksted, så udløses garantien.

Ingen annoncer – ingen besøgBranchens smertebarn nummer ét lige nu er an-noncering på internettet – noget nær rygraden i vore dages bilsalg. »Stort set alle andre stakeholders i branchen end forhandlerne er i stand til at tjene penge. Hvis skyld er det? Vores egen! Vi er sjældent gode til at stå sammen og danne fælles front. Udgiften til markedsføring på nettet er steget eksplosivt. Med lanceringen af Biltorvet A/S har vi nu en enestå-ende chance for at markere et sammenhold, uden at det kolliderer med hinandens indtjening – mildt sagt: Tværtimod!« Men – hånden på hjertet – det er jo en gigant, som Biltorvet er oppe imod? »Bilbasen har mange besøg, fordi der er mange annoncer. Hvis der ikke er nogen annoncer, er der heller ingen besøg,« sammenfatter Peter Hansen kort. Peter Hansen havde til hensigt at købe rig-tig mange aktier i Biltorvet A/S under den nyli-

ge emissionsrunde, men konstaterede – egentlig med glæde – at der var sat et maksi-

mum for, hvor mange ak-tier hver for-


»Stort set alle andre stakeholders i branchen end forhandlerne er i stand til at tjene penge. Hvis skyld er det? Vores egen!«

PO

RT

RÆ

T

handler kunne købe: »Det sikrer et bredt ejerskab af både små og store forhandlere – både konkret økonomisk og mentalt,« siger han.

den hele pakkeNår talen i øvrigt falder på branchens indtjening, peger Peter Hansen på det tab af markedsandele, som forhandlerne generelt har oplevet gennem de seneste 20 år: Tab til leasingselskaber, tab til spe-cialforretninger, der skifter dæk eller udskifter bil-batterier. Derfor tror han rigtig meget på D·A·F’s lancering af det hele bilkøb – inkl. forsikring, fi-nansiering og vedligeholdelse: »Vi skal levere den hele transportpakke til forbrugerne.« For A&M’s vedkommende drejer det sig tilmed om en lejeflåde på 200 biler, hvormed forbrugere i kortere eller længere tid kan leje sig frem til opfyl-delsen af deres transportbehov. Dermed opfylder virksomheden enkelte konsulentrapporters forud-skikkelser om netop den hele transportpakke. Hvilken passion for biler har monstro en chef for op imod 250 medarbejdere? Hvad gemmer sig hjemme i garagen? »En Ford A!« indrømmer Peter Hansen – en Ford A, som hans far erhvervede i 1967, som stedse har været køreklar, og som var den første bil, Pe-

ter Hansen selv kørte, og som Peters egne børn har kørt i. To af Peter Hansens tre drenge – som han alle har med hustruen Ingrid – er kommet helskin-det ind i branchen: Jesper på 24 – med en dobbelt MBA i bagagen trods sin unge alder – arbejder hos GM i Frankfurt, Claus på 20 er sælger i afdelingen i Taastrup og læser markedsføringsøkonomi, men Jens på 17 endnu går i gymnasiet. – Et nyt A&M-dynasti? Peter Hansen smiler: »A&M er en børsnoteret virksomhed, og det er bestyrelsen, der vælger direktionen, og bestyrel-sens opgave er at finde den bedste til jobbet – uan-set familieforhold!«

ANdErSEN & mArTINI A/SStiftet 1939 af Percy Martini og Harald Andersen.

8 lokationer med koncernhovedkvarter og centralt lak- og pla-decenter i greve (lakværkstedet outsourcet til lakcentret greve ApS ved jan Elvekjær). Knap 250 medarbejdere. Salg af Opel, Kia, Fiat, Cadillac, Corvette og service af Saab.

Adm. direktør Peter Hansen

nettoomsætning 2011: 822,7 mio kr. Tilsluttet D·A·F


PO

RT

RÆ

T


Skulle nogen være i tvivl, oplever værkstederne på ny, at forsikringsselskaberne strammer op om de-res indkøb af skadesreparationer. Nu inviterer FAI og D·A·F deres medlemmer til et antal temamøder landet over med forholdet mellem værksteder og forsikringsselskaber på dagsordenen. De to foreninger vil informere om og lægge op til debat om følgende punkter:· Status for Tryg, Codan og Taksatorringens ind-

købsprojekter· Lakeringsopgørelse: Information om ændring

af starttider, udsprøjtning og brugte dele (se også andetsteds i dette blad)

· Gennemgang af “Retningslinier for forsik-ringsselskaber og autoværksteder ved forsik-ringsskader på biler”

· Information om det svenske kalkulationssy-stem, CAB.

Tilmelding til møderne skal ske til Malene En-

– Har du klappet din taksator i dag?

D·A·F og FAI indbyder til medlemsmøder:

Man 08 okt Scandic Kolding, Kokholm 2, Kol-ding

Ons 10 okt Hotel Hvide Hus Køge, Strandve-jen 111, Køge

Tor 11 okt Syddansk Erhvervsskole, Munke Mose Allé 9, Odense

Man 15 okt Scandic Aalborg, Hadsundvej 200, Aalborg

Man 22 okt Teknisk Skole Silkeborg, Hotel- og restaurantskolen, Kejlstrupvej 99 (bemærk: Ikke skolens hoved-adresse), indgang F, Silkeborg

gelund på [email protected] eller pr. telefon: 3331 4555. Møderne finder sted – alle dage og steder kl. 15.00-17.00 og med en let servering undervejs – så-ledes:

AK

TU

ELT

1. juli næste år flyttes sikkerhedskravene til maski-ner, elevatorer og personlige værnemidler over i en helt ny lov, hvormed fokus på maskiner og udstyr på værkstederne meget vel kunne tænkes skærpet, fordi det nu tydeligere vil fremgå, hvilke produkter der er omfattet af reglerne. Baggrunden er, at EU-reglerne nu er så omfattende, at de ikke længere kan rummes i Arbejdsmiljøloven. Den nye lov skal sikre, at fabrikanter, hen-holdsvis importører og distributører har check på, at produkterne er indrettet i overensstemmelse med europæiske standarder og er mærket – i prak-sis CE-mærket – som de skal. Der er blandt andet krav til konstruktion, udformning og afprøvning. Den kontrollerende myndighed – i Danmark Ar-bejdstilsynet – kan uden dommerkendelse foreta-ge kontrol med, at alting er, som det skal være, og kan nedlægge påbud, hvis det ikke er tilfældet. Ar-bejdstilsynet kan lægge tilsynsopgaven ud til ak-krediterede specialister. Brugen af maskiner og ud-styr er fortsat reguleret af Arbejdsmiljøloven. Forslaget er i øjeblikket i høring.

I SKAD og CAD er man fornøjet med, at der med den kommende lov rettes yderligere fokus på maskiner og udstyr på værkstederne. »I udlandet har vi gennem årene oplevet tragi-ske sager med udstyr, der er brudt sammen. Vi ser gerne en mere kvalificeret kontrol,« siger direktør i SKAD, Thomas Krebs og fortsætter: »Kompressorer, lifte, porte og så fremdeles er allerede omfattet af et årligt eftersyn. Men dem, der sælger lifte, er også dem, der certificerer udsty-ret, og det er principielt set uheldigt. Dernæst er en mærkning jo kun en garanti for, at producenten anser udstyret for sikkert – og det er ikke pålide-ligt, hvis udstyret kommer fra lande med betydelig mindre respekt for sikkerhed, end vi har.« I CAD siger direktør Erik S. Rasmussen, at for-eningen vil støtte etablering af en uafhængig kon-trolinstans og en kvalificerende uddannelse for de mekanikere, der skal betjene udstyret – måske lidt i retning af den aircon-uddannelse, der blev krav i fjor for at håndtere bilernes aircondition.

Værktøj og udstyr får egen lov


Går du også ind for høj kvalitet og god service?Så er det måske noget for dig at blive en del af AutoPartner. Kontakt din lokale au2parts grossist eller ring til en af voreskædekonsulenter for at høre mere om AutoPartner:

Jylland: Mads Vangsgaard, mobil: 20 96 34 44Fyn / Sjælland: Michael Duus, mobil: 61 20 84 32

cam

eleo

n.d

k –

2011

231

www.autopartner.dk – din garanti for godt samarbejde!


FO

RE

NIN

GE

RN

E

Nye medlemmer

Til lykke!

Jubilæum

Aarhus · GJW Autoservice ApS., 8270 HøjbjergKøbenhavn · Smørum Autoland, 2765 Smørumnordsjælland · Søgårdens Auto, 4070 Kr. Hyl-lingeR. P. Autoservice, 3400 Hillerød ribe · Auto Dolf, 6870 Ølgodroskilde · Boschcar Service Tuna, 4030 Tune (ny indehaver)Autocare Antirust, 2630 TaastrupSydsjælland · Benckes Biler ApS., 4700 NæstvedVejle · Sej Biler (ny indehaver), 8766 Nr. SnedeLundgaard-biler.dk, 8722 Hedensted

Skanderborg Bilplejecenter, Industrivej 10, 8660 SkanderborgSuhrs Autogenbrug v/Claus Molge, Prags Boulevard, 2300 København SCar-Center Nykøbing ApS, Manøvej 1, 4700 NæstvedCar-Center Nykøbing ApS, Randersvej 8, 4800 Nykøbing F

Viggo Sørensen, T.A. Autolak Hadsten, Over Hadstenvej 52, 8370 Hadsten, fylder 60 år onsdag den 17. oktober. FAI ønsker til lykke!

Regnskabschef Gurli Neerup kan 25. oktober fejre 40 års jubilæum hos Nyscan A/S, 4000 Roskilde

KS-Auto, Bornholmsvej 4, 4200 Sla-gelseHT-Biler ApS, Vinderød Skov 9, 3300 Frederiksværk

TM Autolakering, Ydunsvej 9, 7200 GrindstedThylak, Hundborgvej 117, 7700 Thisted

Ophug er ikke

kun gamle biler...

Colt 1.1 2011

km 1.600

Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555

www.odder-autodele.dk – opdateret hver dag

Odder autodele ApS

Der blev 121 kvalitets reservedele fra denne bil

Colt 1.1 2011

Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555

Odder autodele

Der blev 121 kvalitets reservedele fra denne bil

www.ftz.dkHot NEWSDER LETTER DIN HVERDAG

PÅ EN RATIONEL MÅDE!-

Kontakt din lokale FTZ afdeling eller salgskonsulent for nærmere information.

HotlineSERVICEfraFTZ Hotline

Hjælpen er nær - ring:

70 15 01 00- når du har spørgsmål til

FTZ+ kundestyringog e-conomic

Åbningstider:Mandag-torsdag: 8.00 - 16.00

Fredag: 8.00 - 14.00


Så blev det atter tid for CADs årlige seniortræf. Fredag den 31. august mødte 80 forventnings-fulde seniorer op i Søndervig efter invitation fra nordvestjyderne. Efter en forfriskning og en vel-komst af Bøje Mikkelsen gik vi direkte til dags-ordenens punkt 1: Sandskulpturer. resultatet af årets sandskulpturfestival i Søndervig havde trod-set vind og vejr, så vi kunne måbe over de monu-mentale og samtidig utrolig detaljerede skulptu-rer. Dernæst gik turen til vor base for de kommen-de dage, nemlig nørre Vosborg. Herregården nør-re Vosborg blev i 2004 købt af realdania og her-efter ombygget og restaureret nænsomt. Vi blev indkvarteret i en ny vel integreret værelsesfløj, og her var det en nydelse at bo. Fredag aften stiftede vi bekendtskab med stedets køkken. Et godt be-kendtskab, som sammen med de mange gamle såvel som nye bekendtskaber i kredsen resultere-de i en hyggelig aften. lørdag morgen blev vi afhentet af en dobbelt-dækkerbus. Første stop var hos jD Contractor A/S i Holstebro, Danmarks største dykkerfirma. Fir-maets karismatiske stifter og direktør gert nor-mann Andersen berettede om de mange opgaver rundt om på kloden, hvor firmaet udlagde rør og kabler og udførte reparationer på samme. Det var ikke mindst spændende at se de mange redska-ber og specialkøretøjer, som man kunne dirigere rundt på havbunden. Et andet projekt, der optog den engagerede direktør, var vragdykning. Der arbejdes på at op-rette et maritimt museum om 1. verdenskrig med udgangspunkt i historiens største søslag, som

Fra sandskulpturer til uhyggelige strandinger

fandt sted i Vesterhavet, som rummer mange vrag fra slaget. Vore værter tog os derefter på en flot køretur i den spændende vestjyske natur. Turen endte i Thorsminde gamle auktionshal, hvor der stadig var en del fisk, som vi satte til livs med stor fornø-jelse. Det var så tid til at besøge det enestående strandingsmuseum med en spændende gennem-gang af den dramatiske periode med de mange strandinger. Efter eftermiddagskaffen gik turen hjem til nørre Vosborg for at gøre klar til aftenens fest. Dagen sluttede et stykke ind i søndagen med velkommen natmad. Efter morgenmaden søndag benyttede man-ge lejligheden til et besøg hos CAD-medlem Mar-tin Andersen i Tarm for at nyde dennes store og uforglemmelige samling af veteranbiler m.m.m. Hans hjerte står til Buick, som er repræsenteret med 25 flot restaurerede eksemplarer. næste års seniortræf bliver i København den 30. august - 1. september.

– Af Kirsten og Benny Kirkegaard

Den vestjyske arrange-mentsgruppe, hvoraf nogle

(ifølge referenten!) stadig kunne stå op.

Seniorernes jyske base: Herregården Nørre Vosborg.

FO

RE

NIN

GE

RN

E

www.autobranchen.info30 autobranchen | 08 | 2012

Af Lars Magnus Christensen og Steffen Dockweiler, Håndværksrådet

Konjunkturbarometret for autobranchen er også i årets 3. kvartal negativt. Barometret lander på -8 pct. og har nu været negativt gennem det seneste år. Niveauet for kvartalet er desværre meget lavt, særlig hvis man sammenligner med højdepunktet

regnfulde konjunkturer – med solstrejf

En trediedel af branchens virksomheder anser deres situation for ringere i dag end i samme periode i fjor. Baggrunden er blandt andet ringe tillid til erhvervsklimaet.

-50

-40

-30

-20

-10

0

10

20

30

2008

.320

08.4

2009

.120

09.2

2009

.3

2009

.420

10.1

2010

.220

10.3

2010

.420

11.1

2011

.220

11.3

2011

.420

12.1

2012

.220

12.3

Autobranchen Små og mellemstore virksomheder generelt

2010

.1

2010

.2

2010

.3

2010

.4

2011

.1

2011

.2

2011

.3

2011

.4

2012

.1

2012

.2

2012

.3

Autobranchen Små og mellemstore virksomheder generelt

-5

0

5

10

15

20

25

30

på 30 pct. i 3. kvartal 2010. Men -8 pct. er stadig en fremgang i forhold til sidste kvartal, hvor baro-metret var helt nede på -16 pct. Autobranchens konjunkturbarometer nærmer sig nu det samlede barometer for alle de små og mellemstore virksomheder (SMV’er) i Danmark, som lander på 0 pct. Sidste kvartals store forskel mellem autobranchens barometer og SMV-baro-

BA

RO

ME

TR

ET

Figur 01. Hånd-værksrådets Konjunkturba-rometer.

Figur 02. Udviklingen i Håndværksrå-dets ordretillid for auto-branchen.

www.autobranchen.info autobranchen | 08 | 2012 31

metret (på hele 16 procentpoint) er blevet begræn-set. Autobranchen oplever fremgang efter at have befundet sig i negativt terræn i over et år, men er ikke brudt igennem skyerne endnu. Man kan håbe, at autobranchen følger den udvikling, vi har set i det generelle barometer for SMV’erne og dermed nærmer sig nul i årets sidste kvartal. Undersøgelsen er gennemført i August 2012, og er baseret på 266 besvarelser.

Utilfreds med erhvervsklimaetHovedårsagen til, at barometret for autobranchen falder i negativt terræn er, at virksomhederne ikke har nogen som helst tiltro til dansk økonomi. Hele 37 pct. mener således, at den danske økonomiske situation er mere negativ nu sammenlignet med for et år siden. 32 pct. af branchens virksomheder vurderer desuden deres egen økonomiske situati-on som dårligere nu sammenlignet med sidste år. Og samtidig vurderer 21 pct. af virksomhederne, at det er mindre fordelagtigt at investere i produk-tionsudvidelser nu i forhold til samme tidspunkt sidste år.

Forventer øget aktivitetAutobranchens virksomheder forventer øget akti-vitet i 3. kvartal. Ordretilliden lander positivt med et nettotal på 11. Det er et lille fald i forhold til

sidste kvartal. Sammenlignet med samme kvar-tal i 2011 og 2012 er niveauet uændret, og selv om vi altså oplever et fald i ordretilliden siden sidste kvartal, er det sandsynligvis et udtryk for, at ud-viklingen følger den normale sæsonudvikling. Or-dretilliden for utobranchen er desuden på et højere niveau end den samlede ordretillid for SMV’er ge-nerelt, der ender på nettotal på 6. Kun 6 pct. af virksomhederne er meget be-grænset af mangel på efterspørgsel, hvilket er lave-ste niveau i et år.

Forventer flere afskedigelserDer er fortsat problemer ude i autobranchens virk-somheder. 15 pct. har problemer med at finde kvalificeret arbejdskraft, hvilket er det højeste ni-veau målt nogensinde. 33 pct. har problemer med manglende finansiering fra banker og realkreditin-stitutter og 17 pct. af virksomhederne har måttet afskedige medarbejdere i de seneste tre måneder. Beskæftigelsestilliden for autobranchen en-der på et nettotal på -4. Det betyder, at flere virk-somheder forventer at afskedige medarbejdere i de kommende måneder. Medarbejdersituationen i autobranchen afviger dog ikke fra, hvordan ople-velsen er blandt SMV’erne generelt, hvor beskæfti-gelsestilliden også ender på -4.

• Hvordan vurderer du virksomhedens generel-le økonomiske situation på nuværende tids-punkt i forhold til samme tidspunkt for et år siden?

• Hvordan forventer du på nuværende tids-punkt, at virksomhedens resultat/overskud for 2012 bliver i forhold til 2011?

håNdværKSrådETS KONJUNKTUrBArOmETEr Er BASErET På SvAr På FøLgENdE FIrE SPørgSmåL:

• Hvor fordelagtigt mener du, at det er at inve-stere i produktionsudvidelser på nuværende tidspunkt i forhold til samme tidspunkt for et år siden?

• Hvordan vurderer du Danmarks økonomiske situation på nuværende tidspunkt i forhold til samme tidspunkt for et år siden?

BA

RO

ME

TR

ET

Al h

enve

ndel

se t

il: I/

S a

utob

ranc

hen,

Kirk

evej

1-3

, 263

0 Ta

astr

up. T

lf: 3

331

4555

, fai

@fa

i.dk

Sor

tere

t M

agas

inp

ost

ID-n

r 42

434

PP

POST

DA

NM

AR

KLAK & KNOW-HOWLAK & KNOW-HOW®®

Træning sikrer høj kvalitetBaden-Jensen og LAK & KNOW-HOW® netværket har fokus på at opnå ® netværket har fokus på at opnå ®

den bedst mulige kvalitet af arbejdet. For kun via levering af høj kvalitet sikres tilfredse og dermed stabile kunder.

Den høje kvalitet opnås gennem muligheden for stadig træning i de nyeste lakeringsmetoder i træningscenteret i Middelfart. Træningen varetages af branchens dygtigste lakteknikere. Det er ikke uden grund, at Baden-Jensen er foretrukken samarbejdspartner for fl ere af de betydende bil-importører.

Ønsker du at stå stærkere i hverdagen, så meld dig ind i LAK & KNOW-HOW® - Danmarks største netværk af selvstændige autolakerere.

Du kan læse mere om netværket på Baden-Jensenshjemmeside, www.baden-jensen.dk, under menu-punktet ”LAK & KNOW-HOW”.

��

Kvalitet gennem træning.indd 1 19-09-2012 16:53:39

autobranchen 08 2012

Documents