bases investigación para el desarrollo de señaletica para

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BASES DE LICITACIÓN DEL ESTUDIO

“INVESTIGACION PARA EL DESARROLLO DE LA SEÑALETICA DE TRANSANTIAGO”

Investigación para el Desarrollo de la Señalética de Transantiago

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BASES DE LICITACIÓN

El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (en adelante “el Ministerio”), llama a la presentación de propuestas públicas para la realización del Estudio “INVESTIGACION PARA EL DESARROLLO DE LA SEÑALETICA DE TRANSANTIAGO”, BIP Nº 30037669-0

Por medio de las presentes Bases se plantean los requerimientos administrativos y los términos de referencia que regirán el proceso de licitación del estudio, la labor del Consultor y las obligaciones que le corresponden a éste en el desarrollo del mismo.

El Mandante de los Estudios que se aprueben en virtud de estas Bases, será para todos los efectos el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

El Ministro podrá designar uno o más funcionarios que lo representen en su calidad de Mandante del Estudio, por consiguiente cuando se haga alusión al Ministro deberá entenderse también el o los funcionarios designados oportunamente en cada estudio.

Las Bases se presentan en el siguiente orden:

1. DATOS GENERALES DE LA PROPUESTA

2. BASES TÉCNICAS

3. BASES ADMINISTRATIVAS

4. ANEXOS


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1. DATOS GENERALES DE LA PROPUESTA 1.1 Tipo de Concurso y participantes

Para la contratación de este estudio se realizará una licitación pública, en la cual podrán presentar propuestas personas jurídicas, con vasta experiencia en la materia del estudio, que hayan adquirido las presentes Bases.

Las personas jurídicas que se presenten deberán acreditar documentadamente su

existencia. La presente licitación, así como el contrato a que dará lugar, se rige por las normas

vigentes de la República de Chile. Se entiende que por el sólo hecho de presentar su oferta el proponente acepta la totalidad

de las condiciones de las presentes bases.

1.2 Período de venta de las Bases

Las Bases estarán a la venta en las oficinas del Departamento de Contabilidad y Finanzas de la Subsecretaría de Transportes, ubicado en calle Amunátegui Nº 139, piso 9º, Santiago, de lunes a viernes entre las 09:00 y 13:00, en las fechas indicadas en el Portal de Licitaciones del Estado www.chilecompra.cl y en las páginas web www.mtt.cl y www.transantiago.cl

1.3 Monto de la Propuesta El Ministerio ha autorizado como monto máximo a pagar por la ejecución del estudio de esta propuesta la suma de $120.000.000.- (Ciento veinte millones de pesos)

1.4 Consultas y aclaraciones Los proponentes que hayan adquirido Bases para la presente Licitación podrán formular consultas, durante los 5 días hábiles siguientes al día de término de venta de bases. Estas consultas deberán efectuarse por medio del portal de licitaciones del Estado www.chilecompra.cl Sin perjuicio de lo anterior el Ministerio se reserva el derecho de emitir para todos los oferentes las aclaraciones o complementaciones de diversa índole a las Bases Técnicas y/o Administrativas que estimare necesarias o que hubiesen surgido con motivo de consultas efectuadas por los proponentes en el proceso de licitación. Tales aclaraciones y/o complementaciones como las respuestas a las consultas se emitirán a través del mismo sistema a los 5 días hábiles después de finalizado el plazo de recepción de consultas, sin mencionar al participante que las efectuó.


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Las respuestas, aclaraciones y modificaciones se considerarán parte integrante de las Bases y deberán ser aprobadas por el acto administrativo que corresponda.

1.5 Unidad Monetaria de la propuesta Todas las ofertas financieras para esta propuesta deberán hacerse en pesos chilenos.

1.6 Presentación y Apertura de las Propuestas

Las propuestas deberán presentarse en dos sobres denominados respectivamente “PROPUESTA TECNICA” y “PROPUESTA FINANCIERA”. Estas propuestas indicadas en el párrafo anterior deberán contener la información que se indica en el punto 3.4 de estas bases de licitación. El acto de presentación y apertura de las Propuestas Técnicas se efectuará en la fecha indicada en la publicación de venta de bases referida en el punto 1.2, en calle Amunátegui 139, Piso 3, (Sala de Reunión) en Santiago, a las 12:00 horas. En este acto deberán presentarse todos los antecedentes según se exige en el punto 3.4. Todos los materiales de las propuestas deberán estar escritos en idioma español. El acto de apertura de las Propuestas Financieras se efectuará en la fecha indicada en la publicación de venta de bases referida en el punto 1.2, a las 12:00 horas, en las oficinas señaladas en el párrafo anterior. La Propuesta Técnica deberá ser cargada en formato digital en el sitio web de licitaciones del Estado (www.chilecompra.cl), hasta las 12:00 horas del día de cierre de esta licitación, el cuál se indica en el mismo calendario al que hace referencia el punto 1.2. En relación a la Propuesta Financiera, solo se debe ingresar mediante este medio el monto total de la propuesta. Los anexos que la complementan se recibirán mediante documento impreso en el acto de recepción de ofertas y antecedentes administrativos.

1.7 Plazo de Informes El proyecto tendrá una duración de 180 días corridos.

1.8 Inicio del Estudio La fecha de inicio del estudio será comunicada por escrito al consultor, una vez finalizada la total tramitación del acto administrativo que aprueba el contrato, mediante carta certificada dirigida al domicilio que éste hubiera designado, la cual se entenderá practicada al quinto día de su recepción en la oficina de Correos. Dicha comunicación se realizará, dentro de los 5 días hábiles siguientes a la fecha de total tramitación.


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1.9 Copias de Informes

Número de copias para cada entrega de informes: a) Informe de avance: 6 copias impresas, y 6 copias en medio magnético. b) Preinforme Final: 3 copias impresas, y 3 copias en medio magnético. c) Informe Ejecutivo: 30 copias impresas y 30 copias en medio magnético. d) Informe Final: 6 copias impresas, con 6 anexos y 6 copias en medio magnético. Este estudio debe contemplar la entrega de 2 Informes Parciales de avance. No se aceptarán las ofertas que presenten un número de informes parciales distinto del indicado.

1.10 Seriedad de la Oferta A fin de garantizar la seriedad de la oferta, el Consultor deberá entregar al Ministerio, una Boleta Bancaria de Garantía a nombre de la Subsecretaría de Transportes, R.U.T.: 61.212.000-5, por la suma de $500.000.- (Quinientos mil pesos), pagadera a la vista, válida por un plazo mínimo de 90 días corridos, contados desde el día de presentación de la oferta. La Boleta Bancaria de Garantía debe llevar la glosa "Garantía de Seriedad de la Oferta por el Estudio INVESTIGACION PARA EL DESARROLLO DE LA SEÑALETICA DE TRANSANTIAGO”

1.11 Domicilio Domicilio de las partes involucradas: Comuna de Santiago, Provincia de Santiago, Región Metropolitana, Chile.

1.12 Relacionado con los anexos y referencias permanentes.

Se entenderán parte integrante de estas Bases la totalidad de los documentos que se detallan en el punto Nº 4 denominado “Anexos”


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2. BASES TÉCNICAS

2.1 Introducción El sistema de transporte urbano de la ciudad de Santiago ha venido experimentando, en las dos últimas décadas, un deterioro creciente: el resultado es servicios e infraestructura congestionados, tiempos de viaje en aumento constante, operación ambientalmente dañina e infraestructura vial espacialmente agresiva. Este fenómeno, cuya expresión más visible es el creciente uso del automóvil y el difícil control o el incremento de la congestión y de los problemas ambientales relacionados con la operación del transporte, adquiere creciente importancia no sólo en el ámbito técnico, sino también en los campos político, económico, social y ecológico. La evaluación ciudadana es categórica: el transporte público cuenta con la mas baja calificación de los ciudadanos entre todos los servicios públicos, de acuerdo a los estudios de opinión como el Índice de Satisfacción de Consumidores 2002 (Adimark). El Gobierno ha definido un proyecto de Estado, llamado Transantiago, para desarrollar el Plan de Transporte Urbano de Santiago (PTUS). A las puertas del Bicentenario de la República, Transantiago definirá, orientará y articulará las iniciativas necesarias para proveer a la ciudad de un sistema de transporte eficiente y moderno, sustentable económica y ambientalmente y, sobre todo, consistente con los requerimientos de movilidad, accesibilidad y calidad de vida de los ciudadanos. Son precisamente los conceptos de integralidad e innovación los aspectos que caracterizan esta formulación. El presente estudio está inscrito dentro de la perspectiva de priorizar el transporte público y del permanente esfuerzo de la autoridad por modernizar los servicios y mejorar su calidad y atractivo para los usuarios. Consciente de los beneficios sociales de frenar el deterioro de la participación del transporte público (65% en el 1992, 45% en el 2002) en el mercado de transporte urbano, una de las iniciativas que la autoridad impulsa decididamente es el mejoramiento de los aspectos que determinan el nivel de servicio de dicha modalidad.

2.2 Antecedentes Específicos Al acercarse Transantiago a su implementación, es necesario avanzar en el desarrollo de los elementos que apoyan su operación y hacen tangibles las características más importantes del nuevo sistema a los usuarios. Dicho proyecto considera el desarrollo de un sistema de navegación y de los elementos que componen el sistema de información, teniendo en cuenta de manera simultánea la creación de una imagen visual del nuevo sistema de transportes. Como resultado de dicho trabajo, serán entregadas las especificaciones de diseño y sus aplicaciones de todos los espacios de contacto o llegada al usuario los usuarios, en las cuales el sistema contribuya a facilitar la realización de los viajes. Luego, considerando la variedad de opciones de diseño que pueden ser desarrolladas y la necesidad de que el grado de comprensión y utilidad del sistema de información sea


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validado por los propios usuarios y no usuarios, se requiere una aplicación piloto que, cubriendo parcialmente el área de servicio de Transantiago, incluya situaciones reales de uso del diseño propuesto para cada uno de sus componentes. De este modo, el presente estudio tiene como fin último mejorar la información a los usuarios actuales y potenciales de los servicios de transporte público, lo que sin duda representa un esfuerzo importante para mejorar la calidad de los servicios y aumentar su atractivo como alternativa de transporte urbano.

2.3 Objetivos Generales La política de comunicación de Transantiago ha procurado mantener una completa apertura. Los posibles oferentes y analistas de transporte son testigo de cómo toda la información ha estado enteramente disponible desde su página web. En este sentido el sistema actual, sus costos y su cobertura directa poseen un estándar que se compara favorablemente con casos internacionales similares. Las ventajas del nuevo sistema en términos de su calidad podrían verse disminuidas si no se resuelve adecuadamente la continuidad de los viajes, que en la situación prevista incorporan un aumento significativo de los trasbordos, y un cambio importante en los esquemas de operación de los buses.

Es un hecho que Transantiago contribuye a mejorar las condiciones generales del sistema, desde el punto de vista técnico y de rentabilidad social. Es necesario lograr que estos beneficios sean percibidos de manera concreta por los usuarios, para alcanzar el objetivo de mantener -o mejorar- la participación modal de los buses en el sistema urbano. Una manera de traspasar a los usuarios las características del sistema, es a través de la introducción de un sistema más amigable, de una gráfica propia, que no sólo sea integral en su operación interna sino que también en su estética y que incluya elementos de identidad urbana y local a través de la cual los usuarios se conecten al lenguaje visual propuesto. Para asegurar lo anterior, se estima que una prueba piloto del sistema de información al usuario permitirá evaluar las soluciones de diseño de manera más precisa y realista, apoyando el diseño final sobre las necesidades y percepciones más concretas de los usuarios finales. La experiencia indica que un emprendimiento de esta escala urbana requiere indefectiblemente de una instancia de verificación proyectual, o, en otras palabras, una aplicación piloto. Como en otras obras de escala realizadas por diversas empresas, los pilotos reciben variadas lecturas por parte del usuario y esto posibilita adecuar respuestas para el resto de la obra. Los objetivos generales del desarrollo del piloto son:


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• Chequea el correcto entendimiento por parte de los usuarios, de los planos esquemáticos desarrollados como parte del estudio “Actualización del Sistema de Información del Usuario de Transporte Público de Santiago 2003”.

• Actualizar, en caso de ser necesarios producto de eventuales modificaciones de las características físicas (trazados) y operativas (frecuencias) de los servicios, las piezas diseñadas del sistema de información.

• Aplicar en condiciones reales el desarrollo de las piezas que conforman el sistema de información.

• Testear la comprensión del sistema de navegación propuesto en el Estudio “Actualización del sistema de información visual para el transporte público de Santiago”.

• Probar distintos materiales y proveedores para cada pieza comunicacional. • Contrastar y validar una serie de decisiones de diseño aplicadas en el sistema de

información. • Contar con una muestra tipo del proyecto de información visual, para exponerlo con

fines de difusión, discusión y posteriores normativas. • Perfeccionar y corregir las eventuales deficiencias del Sistema de Información al

usuario de Transantiago. En efecto, un sistema piloto diseñado, de acuerdo a las especificaciones del Manual de Normativas Gráficas1 , permitirá verificar la funcionalidad y el comportamiento del sistema de información en condiciones reales. Esta efectiva prueba (piloto) sometida a las condiciones ambientales de la ciudad y a los requerimientos del usuario del transporte público, revelará la efectividad de los elementos diseñados. Al respecto, recoger la visión y las distintas opiniones de los usuarios como de los técnicos implicados en el desarrollo del sistema de información constituye un insumo fundamental para introducir las adecuaciones que resulten necesarios implementar tendiente a mejorar la eficiencia de la información entregada. Por otro lado la experiencia del proyecto piloto comportará una instancia de interacción con los potenciales usuarios. Esta experiencia será una de las primeras acciones visibles y de directa relación con la gente en cuanto a reconocer lo que deberá ser Transantiago. Este contacto directo comporta una oportunidad de ir construyendo identidad para Transantiago al mismo tiempo de ir configurando la pertenencia de Transantiago para con los habitantes de la ciudad. De esta manera se reforzará el contenido de participación ciudadana del Transantiago y se generará un anhelo en la comunidad de ver un sistema moderno, propio, receptivo y abierto a sus necesidades. Finalmente la aplicación del proyecto piloto supondrá poner a prueba el Manual de Normativas Gráficas, ya que las piezas gráficas a elaborar deberán seguir la norma y criterios expuestos en el manual. En este sentido la práctica lograda con el proyecto piloto permitirá introducir las adecuaciones o aclaraciones necesarias al manual de manera que

1 Manual de Normas Gráficas: el manual es un producto del estudio “Actualización del Sistema de Información del Usuario de Transporte Público de Santiago 2003”


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sus instrucciones sean fielmente seguidas por los diseñadores y especialistas que implementen el sistema de información.

2.4 Consideraciones que deberá tener el Consultor Dado que algunos de los objetivos del estudio, requerirán de la recopilación, análisis y entrega de una gran cantidad de información, es importante que el Consultor considere desde el principio la forma en que dicha información será almacenada y procesada. El consultor deberá entregar los archivos y materiales gráficos que sean parte de este sistema. La entrega debe ser realizada de una forma que garantice que cualquier persona entendida en la materia pueda continuar y mantener el trabajo realizado. Si como parte del estudio se adquiere cualquier tipo de software, dicho elemento pasará a propiedad de la Subsecretaría de Transportes, por lo que el consultor deberá entregarlo, instalarlo y dejarlo en el lugar y momento que defina el mandante. Para tal efecto deben considerarse los aspectos legales relacionados con la adquisición de las licencias correspondientes.

2.5 Tareas a desarrollar A continuación se describen las tareas que se consideran como mínimas para alcanzar los objetivos planteados en este estudio, aunque en su Propuesta Técnica los Proponentes podrán ofrecer aquellas ampliaciones metodológicas que les parezcan pertinentes, siempre y cuando dichas ampliaciones se enmarquen dentro de los objetivos planteados, y sean consistentes con los análisis que se han señalado como motivación principal del presente estudio. La aplicación de las tareas a desarrollar deberá ser propuesta por el consultor en la oferta técnica, justificándola claramente, de manera tal que pueda ser evaluada como parte del proceso de licitación Las tareas mínimas a desarrollar son las siguientes:

• Chequea el correcto entendimiento por parte de los usuarios, de los planos

esquemáticos desarrollados como parte del estudio “Actualización del Sistema de Información del Usuario de Transporte Público de Santiago 2003”, mediante mecanismos o metodologías que el Consultor proponga.

• Actualización de la Información: En caso de ser necesarios producto de eventuales modificaciones de las características físicas (trazados) y operativas (frecuencias) de los servicios, se deben actualizar las piezas ya diseñadas.

• Prueba de materiales y proveedores: Con el fin de hacer una análisis de costo vs.

resultado, considerando la calidad de los materiales, su durabilidad, etc.


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• Pruebas de Color: Uno de los aspectos más percibidos y de mayor impacto en el usuario es el color y diseño de los buses. Si bien la determinación de este diseño fue el resultado de distintos análisis que permitieron definir una estética consistente, eficiente y durable, es importante considerar la opinión de los usuarios reales del sistema. La implementación del nuevo sistema gráfico en un corredor de buses permitirá conocer cómo la gente percibe el sistema en sus aspectos estéticos y permitirá generar una importante diferenciación con el sistema de buses vigente.

• Determinación Final de Hitos: Es necesario confirmar si los hitos originalmente

propuestos efectivamente representan los elementos de identidad local. Si bien existe una metodología para la identificación de hitos históricos y de identidad, será necesario confirmar que los hitos propuestos efectivamente representan los elementos de identidad local que el estudio anterior haya propuesto.

• Implementación en Terreno de Piezas: Es necesario probar en terreno aspectos

tales como durabilidad, aceptación general, entrega y recepción de la información, en sus distintas piezas, permitiendo corregir aspectos visuales y de durabilidad de los materiales:

o Prueba de materiales (gráfica, paletas cromáticas, soportes, adhesivos, otros). o Pruebas de uso (legibilidad): Alturas, ángulos, distancias, hábitos e impulsos

de los usuarios respecto a cada elemento. • La implementación en terreno de las piezas deberá contemplar la implementación

de todos los elementos que compondrán el sistema de información en sus distintas escalas; paraderos, estaciones de transbordo (ET) y estaciones de intercambio modal (EIM).

• Factibilidad de Implementación: Se requiere el chequeo de la factibilidad de implementar distintas piezas gráficas e indicar sugerencias en cuanto a la creación de mecanismos que permitan traspasar responsabilidades a los distintos operadores del sistema.

• Análisis de la Información: La experiencia piloto deberá permitir ver en terreno

cómo la gente (usuarios y no usuarios) percibe y se apropia de la información, determinando y analizando los tiempos de acción y reacción, considerando situaciones como: abordaje, trasbordo, viaje (información en el interior de máquinas), interconexión. Utilizando observaciones directas y métodos de encuestas se deberán corregir eventuales imprecisiones.

• Trabajo con Operadores: Si bien el nuevo sistema se centrará fundamentalmente

en el usuario, no es posible omitir los intereses y expectativas de los operador respecto de sus espacios propios, y en menor medida los carroceros y fabricantes. Producto de lo anterior, se deberá recoger esta experiencia y estimar que espacios están disponibles para acoger sus distintas visiones.


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• Corrección o depuración de los diseños de cada una de las piezas comunicacionales, basándose para ellos en los resultados de las tareas anteriores.

• Estimación de Costos: Un esquema piloto permite depurar las estimaciones de

costos para los operadores y entregar elementos de análisis sobre la mantención del sistema.

En una descripción preliminar, la lista de actividades más relevantes que forman parte de la aplicación piloto son las siguientes:

a) Diseño de las pruebas. b) Organización de la producción de los materiales c) Producción d) Instalación e) Realización de las pruebas y seguimiento. f) Procesamiento y análisis de resultados.

2.6 Informe Final El consultor deberá entregar dos Informes de Avance y un Informe Final, en el que se entreguen, desarrollen y/o justifiquen todas las tareas y productos del estudio. Como parte de la entrega del Informe Final, el Consultor deberá considerar la elaboración de un Informe de Divulgación que contenga los principales aspectos metodológicos y resultados del mismo. Su extensión debiera ser de aproximadamente 20 páginas, en el que se privilegie un lenguaje sencillo, utilizando la mayor cantidad de recursos gráficos. También se debe considerar la elaboración de un Soporte Gráfico Digital (Flash o Director) y de una presentación en Powerpoint de los aspectos relevantes del estudio, las que deberán ser entregadas en medios ópticos como parte de la entrega del Pre - Informe Final. El consultor deberá entregar un informe detallado con precio unitario de los costos de implementación y tiempos de producción de todas las piezas del sistema de información en sus distintas escalas; paraderos, estaciones de transbordo (ET) y estaciones de intercambio modal (EIM). Adicionalmente, el Consultor deberá entregar todos estos documentos en formatos de trabajo y PDF de tal forma que puedan ser montados en el sitio web de la Subsecretaría de Transportes, de manera que cualquier usuario pueda tener acceso a ellos.

2.7 Productos Esperados. En virtud de los objetivos descritos y de las tareas identificadas en los puntos anteriores, los productos esperados de la consultoría se desagregan de la siguiente manera:


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• Construir una cantidad determinada de piezas, del sistema de información incluyendo

las piezas de información en: paraderos, estaciones de transbordo (ET) y estaciones de intercambio modal (EIM). Se debe considerar el rol de cada uno de los elementos mencionados para la utilización del sistema e identificar emplazamientos en un espacio urbano de acuerdo a lugares importantes en el proyecto.

• Definir zonas que representen distintos grupos de usuario y realizar pruebas de campo que permitan verificar sistemas de anclaje, escala, percepción y legibilidad.

• Actualizar y afinar los diseños y recomendaciones del “Manual de Normas Gráficas de Transantiago”

• Corregir variables productivas, mantención, condiciones ambientales y espaciales y principalmente el uso.

• Depurar las estimaciones de costos para los operadores y responsables en general del montaje y mantención del sistema de información.

• Ficha de Verificación de Aspectos Gráficos: La mantención de un sistema coherente e integral en términos de su línea gráfica es uno de los aspectos fundamentales en la percepción del usuario, por lo que se requiere de una línea de aspectos a ser verificados por parte de la autoridad, que deber ser elaborada por el consultor.

En una descripción más detallada de las actividades más relevantes que forman parte de la aplicación piloto, es la siguiente:

• Diseño de la aplicación. o Selección de puntos de aplicación o Definición de elementos a ser probados o Definición de dimensiones del sistema o Diseño de las formas de seguimiento y control (encuestas, filmación,

entrevistas, “mystery user” y otros) • Organización de la producción de los materiales

o Generación de diseños base en formatos de fabricación o Selección de proveedores o Instructivos de fabricación e instalación o Programa de producción e instalación

• Producción o Producción o Seguimiento y supervisión

• Instalación o Coordinaciones administrativas o Gestión y control

• Seguimiento o Diseño de los estudios específicos de prueba o Diseño de pruebas de comparación (actual/nuevo) o Recolección de material en terreno o Correcciones y ajustes a la prueba piloto

• Procesamiento de resultados


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o Análisis de encuestas o Análisis de videos y observación directa o Informe y presentaciones

2.8 Equipos de Trabajo. El Consultor propondrá el equipo de trabajo que le parezca más conveniente para alcanzar los objetivos del estudio y desarrollar exitosamente sus tareas. El trabajo a realizar es de una envergadura y complejidad tal que requiere de una profundidad, diversidad e interdisciplinariedad de mirada amplia que sólo pueden enfrentar instituciones como universidades, consultoras con un gran cuerpo profesional y agencias de publicidad y/o de asesorías comunicacionales de reconocida experiencia y prestigio. La interdisciplinariedad tiene que ver con la capacidad de análisis, conocimiento de distintos lenguajes, de diseño industrial, entre otros. Además, es recomendable que sean profesionales con conocimiento de los aspectos culturales tanto locales como en relación al transporte público. Dada la naturaleza del estudio y su importancia en el corto plazo, el Consultor deberá asignar la dirección y responsabilidad técnica del estudio a un Diseñador con un mínimo de 10 años de experiencia en construcción de identidad y en diseño y aplicación de imagen corporativa. Además, una vez adjudicado el estudio, la Contraparte Técnica designará, de una terna propuesta por el Consultor, un profesional que tendrá disponibilidad y dedicación exclusiva para el desarrollo del estudio y que interactuará permanentemente con ella. Sin embargo, durante la ejecución del estudio podrá ser reemplazado, a requerimiento de la Contraparte Técnica. Los antecedentes y experiencia del Equipo de Trabajo será otro de los aspectos que la Contraparte Técnica considerará con profundidad en el estudio de las Propuestas. En particular, la participación de profesionales ligados a la sociología, antropología, sicología y comunicaciones asegurará la interdisciplinariedad necesaria, y la participación de un metodólogo aportará el necesario sustento técnico del trabajo. De igual modo, se evaluará de manera importante la capacidad de transformar esta experiencia en un bien público.

2.9 Monto disponible Para la realización del presente Estudio se dispone de un monto máximo de $120.000.000 (ciento veinte millones pesos chilenos) y tendrá un plazo máximo de 180 días corridos.


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2.10 Referencias

MTT (1998) “Análisis Implementación Información al Usuario Transporte Público”, Guía Infobus. MTT (2004) “Actualización del Sistema de Información del Usuario de Transporte Público de Santiago 2003”. MTT (2004) “Manual de Normas Gráficas de Transantiago”. Transantiago (2004) www.transantiago.cl Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (2004) www.mtt.cl.


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3. BASES ADMINISTRATIVAS 3.1 Trabajo solicitado El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (en adelante el Ministerio),

requiere contratar la ejecución del estudio denominado “INVESTIGACION PARA EL DESARROLLO DE LA SEÑALETICA DE TRANSANTIAGO”, definido en las Bases Técnicas.

3.2 Tipo de concurso y participantes

Para la contratación de este estudio se realizará una licitación pública, en la cual podrán presentar propuestas personas jurídicas, con vasta experiencia en la materia del estudio, que hayan adquirido las presentes Bases. Las personas jurídicas que se presenten deberán acreditar documentadamente su existencia.

La presente licitación, así como el contrato a que dará lugar, se rigen por las normas vigentes de la República de Chile.

Se entiende que por el sólo hecho de presentar su oferta el proponente acepta la

totalidad de las condiciones de las presentes bases. 3.3 Cronograma

a) Venta de Bases

El período de venta de Bases de licitación, así como el día y hora de presentación de propuestas y apertura de propuestas técnicas y financieras será publicado en el portal de licitaciones del Estado www.chilecompra.cl. y en las páginas web www.mtt.cl y www.transantiago.cl,

b) Consultas y Aclaraciones a las Bases.

Los proponentes que hayan adquirido Bases para la presente Licitación podrán formular consultas, durante los 5 días hábiles siguientes al día de término de


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venta de bases. Estas consultas deberán efectuarse por medio del portal de compras y licitaciones del Estado www.chilecompra.cl Sin perjuicio de lo anterior el Ministerio se reserva el derecho de emitir para todos los oferentes las aclaraciones o complementaciones de diversa índole a las Bases Técnicas y/o Administrativas que estimare necesarias o que hubiesen surgido con motivo de consultas efectuadas por los proponentes en el proceso de licitación. Tales aclaraciones y/o complementaciones como las respuestas a las consultas se emitirán a través del mismo sistema a los 5 días hábiles después de finalizado el plazo de recepción de consultas, sin mencionar al participante que las efectuó. Las respuestas, aclaraciones y modificaciones se considerarán parte integrante de las Bases y deberán ser aprobadas por el acto administrativo que corresponda.

c) Presentación de propuestas y apertura de ofertas técnicas.

Las propuestas deberán entregarse según se indica en el punto 1.6 de estas bases de licitación, es decir tanto en documentos impresos como en formato digital a través del portal de compras del Estado (www.chilecompra.cl). El acto de apertura en la cuál se recepcionarán y revisarán todos los antecedentes según se indica en el punto 3.4 será efectuado, por la Comisión que el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones designe para el efecto entre funcionarios de su dependencia. Solo se recepcionarán los antecedentes de aquellos participantes que hayan cumplido con la entrega de las propuestas según se indica en los archivos del punto 1.6 por medio del portal www.chilecompras.cl Dicha Comisión, será designada con anticipación a la apertura de las mencionadas propuestas técnicas, y estará integrada por funcionarios de su dependencia.

De lo obrado en el Acto de Apertura se levantará Acta, que será firmada por los miembros de la Comisión designada, y los proponentes que deseen hacerlo.

d) Resultado de la evaluación de las propuestas técnicas y apertura de las propuestas

financieras.

El Ministerio tendrá un plazo de seis días hábiles, contados a partir del día de presentación de propuestas y apertura de ofertas técnicas, para realizar la calificación técnica de las mismas. Dicha calificación será realizada por una Comisión designada para tal efecto por el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, la que estará integrada por funcionarios de su dependencia. Cumplido dicho plazo, el primer día hábil siguiente, a las 12:00 horas en el mismo lugar señalado en el punto 1.6, se dará a conocer el resultado de la calificación


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técnica de las propuestas (lista priorizada) y se abrirán los sobres financieros de los proponentes preseleccionados técnicamente.

Sin perjuicio de lo anterior, las fechas y horarios anteriormente definidos podrán ser modificados por la Subsecretaría por motivos fundados, manteniendo la igualdad de los proponentes y la debida armonía en los plazos determinados por ésta para las distintas etapas del proceso de licitación. Dichas modificaciones deberán ser notificadas, mediante carta certificada al domicilio que hubiesen designado quienes hayan adquirido las Bases de Licitación. Dicha notificación se entenderá practicada al quinto día hábil siguiente a su recepción en la oficina de Correos que corresponda. Para facilitar el acceso a la información de todos los proponentes, se publicará en la sección “Licitaciones 2004” de la página web del Ministerio (www.mtt.cl ) un ejemplar de la carta que notifica las modificaciones realizadas.

3.4 Presentación de propuestas

a) Las propuestas deberán ser presentadas en dos sobres o paquetes separados y cerrados, dirigidos al Ministro de Transportes y Telecomunicaciones. Uno de ellos contendrá la propuesta metodológica y antecedentes del Proponente y se caratulará "Propuesta Técnica"; el otro, contendrá el valor de la propuesta y antecedentes que lo respaldan, y se caratulará "Propuesta Financiera". Ambos indicarán en su anverso, además, el nombre del Proponente. Además, las propuestas deberán ser cargadas en formato digital en el portal de licitaciones del Estado www.chilecompra.cl, de acuerdo a lo indicado en el punto 1.6.

b) La Propuesta Técnica, en original y 2 copias deberá incluir:

1. Metodología que se utilizará en la ejecución del estudio y estructura del Informe Final.

2. Plan de trabajo, indicando:

a) Conjunto de actividades a desarrollar, su interrelación y secuencia (Carta Gantt).

b) Detalle de cada tarea, de acuerdo con la metodología general propuesta. c) Detalle de la asignación del personal técnico a las tareas del estudio,

identificando a las personas y señalando el tiempo que le dedicarán a cada tarea específica.

3. Antecedentes sobre la preparación académica y la experiencia profesional de

los integrantes del equipo de trabajo propuesto. Esto es, Curricula Vitarum y copias de certificados que acrediten condición profesional.

4. Listado de los estudios o proyectos ejecutados por el Oferente, que tengan una

mayor relación con el presente estudio, indicando mandante, fecha en que fue desarrollado y breve descripción de su contenido.


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5. Garantía de seriedad de la oferta. Para garantizar la seriedad de su oferta, cada

Proponente deberá presentar una Boleta Bancaria, pagadera a la vista, cuyo monto será de $500.000 (Quinientos mil pesos) a nombre de la Subsecretaría de Transportes, RUT 61.212.000-5 con un plazo de vencimiento no inferior a 90 días corridos , contados desde la fecha de presentación de la propuesta.

6. Copias autorizadas de escritura pública de constitución de la persona jurídica y

modificaciones en su caso, incluidas copias autorizadas de sus respectivas inscripciones, que sean de una data no superior a 30 días contados desde su presentación, asimismo deberán acompañarse extractos publicados en el Diario Oficial y mandato del representante si no estuviere contenido en la escritura social y sus modificaciones.

7. Declaración sobre la existencia de otras obligaciones y compromisos futuros adquiridos por el Proponente, que puedan interferir con el desarrollo del estudio.

8. Declaración de los juicios y arbitrajes en que se ha visto involucrado el

Proponente durante los últimos cinco años, con motivo de contratos anteriores o en ejecución.

9. Declaración jurada, de acuerdo a formulario tipo que se incluye en Anexos, que

señale que no hay incompatibilidades de la empresa ni del equipo profesional para participar en este proceso de licitación.

10.Carta compromiso de cada componente del equipo profesional,

comprometiendo su participación en el estudio (Ver modelo en Anexo II). Cada componente debe estar claramente identificado.

11.Comprobante original de compra de las Bases de licitación por parte del

Proponente o fotocopia autenticada del mismo. 12.Otros antecedentes del Proponente que se estimen pertinentes para calificar su

idoneidad profesional (optativo).

La propuesta presentada a través de ChileCompra (www.chilecompra.cl), deberá contener la información indicada en los numerales precedentes, salvo los señalados en los números 5, 6, y 11 y la firma de los profesionales en la carta compromiso indicada en 10.

c) La Propuesta Financiera, en original y dos copias, deberá contener:

1. Monto de la propuesta, en moneda nacional, incluidos los impuestos..


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2. Desglose de los montos por ítems relevantes: honorarios, pasajes, viáticos, edición de informes, gastos generales, gastos de computación, impuestos, utilidades, etc.

3. Base de precios unitarios para el cálculo de honorarios (valor hombre - hora,

por tipo y categoría de personal). 4. Calendario de pagos compatible con el avance del estudio y con lo indicado en

el punto 3.15 de estas Bases.

Como referencia, en los Anexos se incluyen formularios para completar esta información y son los incluídos en el Anexo III.

3.5 Recepción y apertura de las propuestas

a) Una vez expirado el plazo y hora para la entrega de las propuestas, no se recibirá propuesta alguna, ni pedidos de explicaciones y aclaraciones de ninguna naturaleza, y se procederá a abrir los sobres de las propuestas técnicas entregadas en la fecha y lugar fijado, por parte de la Comisión designada al efecto.

b) Si faltare la boleta de garantía de seriedad de la oferta, estuviere mal extendida, o

se omitiere cualquiera de los antecedentes señalados en los números 1 y 2 de la letra b) del punto anterior, se rechazará la oferta y, en consecuencia, el Proponente quedará excluido de la licitación, procediéndose a la devolución de todos sus antecedentes, en este mismo acto. Se procederá de igual manera si la propuesta no contuviera la denominada “Propuesta Financiera”.

c) Los sobres que contienen las propuestas financieras quedarán bajo la custodia del

Subsecretario de Transportes, hasta la oportunidad que corresponda su apertura o devolución.

3.6 Procedimientos de selección y adjudicación

a) Las propuestas serán evaluadas por una comisión designada por el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, y calificadas en primera instancia sólo en cuanto a sus aspectos técnicos. Como resultado de este proceso de calificación, se confeccionará una lista priorizada, conforme al puntaje obtenido en la evaluación, señalándose expresamente las que resulten descalificadas por no alcanzar los puntajes mínimos fijados en el punto 3.7 letra b). No se excluye la posibilidad de que dos o más propuestas obtengan igual calificación y lugar en dicha lista, en cuyo caso se procederá de acuerdo a la letra d) de este punto.


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En todo caso, el Ministerio se reserva el derecho de rechazar, por razones fundadas, todas las propuestas. Los Proponentes que no resulten seleccionados no tendrán derecho a indemnización de ninguna especie o naturaleza.

b) Las propuestas financieras de los Proponentes calificados técnicamente serán

abiertas en el acto de apertura que se efectúa de acuerdo a lo señalado en el punto 1.6. Los sobres de las propuestas financieras que correspondan a las propuestas técnicas descalificadas se devolverán sin abrir.

c) El Ministerio iniciará con el Proponente que encabeza la lista priorizada, el

análisis y negociación de los términos financieros de su propuesta. El valor final de la propuesta en ningún caso podrá exceder el monto de su oferta ni ser superior al monto máximo del estudio, definido en el punto 1.3 de estas bases , ni podrá disminuir la oferta técnica.

Si dicho análisis y negociación concluye satisfactoriamente para ambas partes, se levantará un Acta de Acuerdo en la que se dejará constancia de las precisiones que se hayan adoptado y se registrará la decisión formal de adjudicar el estudio al Proponente. Si esto no ocurre, el Ministerio descartará definitivamente esta propuesta y procederá a considerar la propuesta calificada técnicamente en el siguiente lugar de la lista. El procedimiento descrito se repetirá hasta que se llegue a acuerdo con un Proponente o hasta que el Ministerio determine fundadamente rechazar todas las ofertas.

d) En caso de que en el primer lugar de la lista priorizada, o en cualquiera de los restantes lugares si se llegare a considerarlos en la negociación financiera, haya dos o más Proponentes, el Ministerio negociará siguiendo el orden de menor a mayor monto de las ofertas financieras entre los Proponentes que ocupan el mismo lugar de la lista. En caso de persistir el empate, se escogerá aquella propuesta que haya obtenido un mayor puntaje, de acuerdo al punto 3.7 en el ítem de evaluación “Metodología”. Si el empate aún persistiera, se decidirá de acuerdo al segundo ítem, y así sucesivamente hasta que se produzca el desempate.

e) Al Proponente seleccionado se le comunicará por escrito la decisión de adjudicarle

el estudio, y se suscribirá el correspondiente contrato, en los términos que señala el punto 3.8, oportunidad en que se le devolverá su boleta de garantía por la seriedad de la oferta.

f) En un plazo máximo de 10 días corridos a contar de la fecha de la firma del

contrato, el resultado definitivo de la licitación será comunicado por escrito a todos los Proponentes. Para facilitar el acceso a la información de todos los Proponentes, se publicará, además, en la sección “Licitaciones 2004” de la página web del Ministerio (www.mtt.cl ) y en el portal de licitaciones del


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Estado www.chilecompra.cl un ejemplar de la carta que comunica el resultado definitivo del proceso de licitación.

g) Las boletas de garantía de seriedad de la oferta de los Proponentes no

seleccionados, podrán ser retiradas una vez que el Ministerio les comunique que se ha puesto término al proceso de licitación.

3.7 Criterios de selección técnica

a) Para la evaluación y calificación de las Propuestas Técnicas se considerarán los siguientes ítems generales, con los puntajes que se indican:

i. Metodología (30 puntos) El puntaje de este ítem será otorgado de acuerdo al siguiente detalle: • Claridad en los objetivos del estudio: mínimo 1 pto. – máximo 10 ptos. • Conocimientos respecto del tema del estudio: mínimo 1 pto. – máximo 10

ptos. • Conocimiento de las variables que inciden en el estudio: mínimo 1 pto. –

máximo 10 ptos. ii. Plan de Trabajo (30 puntos) El puntaje de este ítem será otorgado de acuerdo al siguiente detalle: • Coherencia entre las tareas y los especialistas asignados: mínimo 1 pto. –

máximo 10 ptos. • Coherencia entre el cumplimiento de tareas y objetivos del estudio: mínimo

1 pto. – máximo 10 ptos. • Organización y secuencia de actividades en relación con los objetivos del

estudio: mínimo: 1 pto. – máximo 10 ptos. iii. Equipo de Trabajo (25 puntos)

Se valorará la conformación, organización, experiencia y nivel profesional del equipo de trabajo, en relación con la asignación de actividades y tiempos definidos en el plan de trabajo. iv. Experiencia del Oferente (15 puntos)

Se valorará la experiencia del Oferente y su equipo de trabajo permanente - como conjunto - en trabajos anteriores similares o afines a esta especialidad de trabajo.

b) Se considerarán descalificadas las propuestas que, una vez realizada la suma de los puntajes correspondientes a cada uno de los aspectos señalados, presenten un puntaje total inferior a 60 puntos. También serán descalificadas aquellas


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propuestas que obtengan puntajes inferiores a los que a continuación se señalan en a lo menos uno de estos aspectos:

i. Metodología: 18 puntos ii. Plan de Trabajo: 18 puntos iii. Equipo de Trabajo: 15 puntos iv Experiencia del Oferente: 9 puntos

3.8 Tipo de contrato

El Ministerio suscribirá con el Oferente seleccionado para la ejecución de este estudio, previa presentación de un certificado de vigencia de la persona jurídica postulante, y de un certificado de vigencia de la representación o administración de ésta, cuando proceda, ambos documentos extendidos con una anticipación no superior a 60 días contados desde la fecha de presentación, un contrato a "suma alzada" en pesos chilenos por el valor total de los honorarios pactados tras la negociación, incluidos los impuestos, el que no estará afecto a ningún tipo de reajuste. Dicho contrato será ad-referéndum y su validez estará sujeta a la total tramitación del acto administrativo que lo apruebe. Previo a la suscripción del contrato, el Oferente deberá además acreditar el cumplimiento de las normas laborales y previsionales del equipo que se desempeñará en el estudio, mediante un certificado vigente otorgado por los organismos competentes en la materia. En caso de ser personal a honorarios deberá presentar una declaración jurada que acredite tal situación. Con posterioridad a la suscripción del contrato, el consultor deberá hacerse cargo de cualquier gasto que eventualmente deba efectuarse como producto de demandas de carácter laboral del personal que se desempeñe en el desarrollo del estudio, conflictos en los cuales el Ministerio no tendrá participación alguna.

Si el Proponente seleccionado no firmare el contrato, por causa imputable a él, en el

plazo de 20 días hábiles contado desde la fecha en que se le comunique por escrito la decisión de adjudicarle el estudio, su oferta se dejará sin efecto y se hará efectiva su boleta de garantía de seriedad, pudiendo en ese caso el Ministerio invitar al Proponente que ocupe el segundo lugar en la lista priorizada a realizar la revisión detallada de la propuesta, siguiendo el procedimiento fijado en el punto 3.6 de las presentes bases, o desestimar la licitación.

3.9 Validez de las propuestas


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Las propuestas deberán tener una validez mínima de 90 días contados desde la fecha de presentación de éstas, no pudiendo el Proponente, alterar cualquiera de sus términos.

3.10 Inicio del estudio y plazo del contrato

El estudio se iniciará en la fecha en que el Ministerio comunique por escrito al Consultor la total tramitación del acto administrativo que aprueba el contrato, el cual tendrá un plazo máximo de 180 días corridos. Dicha comunicación se realizará, dentro de los 5 días hábiles siguientes, a la fecha de total tramitación del acto administrativo que apruebe el contrato, mediante carta certificada dirigida al domicilio que éste hubiera designado, la cual se entenderá practicada al quinto día de su recepción en la oficina de Correos.

3.11 Informes del estudio

a) Informe de avance

Habrán dos informes de avance, cuyo cronograma y contenido serán definidos oportunamente por la contraparte técnica una vez conocido el plan de trabajo y la metodología propuesta.

La Contraparte Técnica dentro de los 10 días hábiles siguientes a la recepción de cada informe de avance, se pronunciará por escrito aprobando, rechazando o formulando observaciones e indicaciones al citado informe. En caso de formularse observaciones, el Consultor deberá entregar el informe corregido, considerando las observaciones de ésta, en caso de ser requerido, dentro de los 7 días hábiles siguientes a su recepción. Los términos para las observaciones y correcciones a los informes de avance no interrumpen los plazos para evacuar el o los informes siguientes.

b) Preinforme Final.

El Preinforme Final deberá ser entregado dentro de los 170 días corridos de iniciado el trabajo. Dentro de los 10 días hábiles siguientes a la fecha de recepción, el Ministerio entregará al Consultor sus observaciones a dicho Preinforme.

c) Informe Final.

El Consultor deberá entregar el Preinforme Final corregido, considerando las observaciones formuladas previamente, dentro de los 10 días hábiles siguientes a la fecha en que las reciba. Este informe corresponderá al Informe Final.


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A la fecha de entrega del Informe Final deberán haber sido entregadas las bases de datos, softwares y aplicaciones utilizadas y desarrolladas como parte del estudio, los cuales deberán ser recepcionados conforme por el Ministerio. El Informe Final sólo se considerará aprobado una vez que el Ministerio dictamine su expresa aprobación por escrito a dicho informe.

d) Resumen Ejecutivo

Junto al Informe Final el Consultor deberá entregar un Informe de Divulgación que contendrá una síntesis de la información y de los resultados del estudio.

e) El número de ejemplares impresos y en medios magnéticos de cada uno de los informes es el siguiente:

i) Informes de avance: seis (6) ii) Preinforme Final: tres (3) iii) Informe Ejecutivo: treinta (30) iv) Informe Final: seis (6)

3.12 Modificaciones de los plazos del estudio

Los plazos establecidos en el contrato determinan un calendario de entrega de informes cuyo incumplimiento lleva a la aplicación de las multas que se indican en el punto 3.17. Sin embargo, por razones de fuerza mayor, el Ministerio podrá disponer la suspensión del cumplimiento de los plazos fijados, estableciendo el aumento correspondiente de los mismos, por el período de suspensión (prórroga del calendario). Asimismo, el Consultor podrá solicitar fundadamente una prórroga de los plazos, antes de su vencimiento, ya sea de todo el calendario que reste por cumplirse o de la entrega de un informe en particular. El Ministerio se reserva el derecho de calificar los fundamentos y aprobar o no la solicitud, antes del vencimiento de los mismos, atendiendo al mejor logro de los objetivos del estudio, lo cual no puede significar en caso alguno la modificación de las reglas de las Bases. En caso de que se produzca alguna modificación de los plazos del estudio, el nuevo calendario será de obligatorio cumplimiento y estará sujeto a las mismas sanciones que el establecido originalmente. Si dicha modificación de los plazos significare una prórroga de la entrega del Preinforme Final, el Consultor deberá renovar la Boleta de Garantía de Fiel Cumplimiento del Contrato, a que se refiere el punto 3.14, de acuerdo con los nuevos plazos dentro de los 15 días corridos siguientes a dicha aprobación; de no hacerlo, el Ministerio podrá hacer efectiva la garantía original.


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No obstante todo lo indicado en los párrafos precedentes, cualquier modificación de los plazos del proyecto deberá ser resuelta por el señor Subsecretario de Transportes antes del vencimiento de dicho plazo y por acto administrativo totalmente tramitado.

3.13 Supervisión y propiedad del estudio

El Ministerio ejercerá la supervisión integral del desarrollo del estudio en sus aspectos técnicos y administrativos, y designará una Contraparte Técnica que la represente para tal efecto. El Consultor permitirá en todo momento el acceso de la Contraparte a los trabajos en curso. Los datos originales, los programas y archivos computacionales generados en el desarrollo del estudio, y otros antecedentes y/o resultados parciales del mismo, así como también los informes, serán de propiedad exclusiva del Fisco, Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, quién podrá autorizar su utilización posterior.

3.14 Garantía de cumplimiento del contrato El Oferente que se adjudique el estudio deberá entregar una Boleta Bancaria de Garantía de Fiel Cumplimiento del Contrato por un monto equivalente al 10% del valor total de éste, en la fecha de firma del contrato, pagadera a la vista y extendida a nombre de la Subsecretaría de Transportes, con fecha de vencimiento correspondiente a 240 días contados a partir de la fecha de inicio del estudio. La boleta de garantía debe llevar la glosa “Garantía de Fiel Cumplimiento del Contrato para la ejecución del Estudio Investigación para el Desarrollo de la Señalética de Transantiago” Dicha garantía de fiel cumplimiento podrá ser retirada por el Consultor, a contar de la fecha en que el Ministerio comunique al Consultor que ha recibido a satisfacción el Informe Final del estudio. 3.15 Formas de pago Los pagos parciales de los servicios prestados por el Consultor serán los que se acuerden en el Acta de Acuerdo, sobre la base del calendario presentado por el Consultor en su propuesta financiera. En todo caso, la proposición del Consultor deberá ajustarse a los siguientes criterios:

a) Podrá existir un anticipo en los términos señalados en el punto 3.16. b) Los pagos parciales deberán formularse en función del avance del estudio,

debiendo considerarse que ellos se harán efectivos contra aprobación del correspondiente informe de avance.

c) No habrá pago asociado a la entrega del Preinforme Final.


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d) Habrá un pago final no inferior al 25% del valor total del contrato, que se efectuará contra aprobación del Informe Final por parte del Ministerio.

3.16 Anticipos El Consultor podrá solicitar un anticipo de sus honorarios, por un máximo del 20% del valor del contrato, al momento del inicio del estudio. Previo al pago del mismo, se deberá presentar una Boleta Bancaria de Garantía de monto equivalente, extendida a nombre de la Subsecretaría de Transportes con una vigencia que cubra el lapso comprendido entre la fecha de su presentación y la que se acuerde en la respectiva acta de acuerdo . 3.17 Multas Se aplicará una multa equivalente al tres por mil del monto total del contrato, (0,3%) por cada día hábil de atraso en la entrega de cualquiera de los informes comprometidos (informes de avance, informes de avance corregidos, Preinforme Final e Informe Final). Para estos efectos, se entenderá como inhábil los días sábado, domingo y festivos. Además si un informe de avance, preinforme final o informe final recibiera observaciones de la Contraparte Técnica en más de dos oportunidades, el Ministerio podrá aplicar una multa equivalente al 5% del valor del contrato por cada comunicación adicional de observaciones. Las multas se harán efectivas administrativamente sin forma de juicio, pudiendo descontarse de cualquiera de los pagos pendientes. Dicho descuento no afectará el impuesto que corresponda pagar o retener, en su caso. Sin embargo, al determinar la existencia de atrasos deberá tenerse en consideración las eventuales modificaciones de plazos a que se refiere el punto 3.12. Si el monto de las multas sobrepasa el 10% del valor del contrato, el Ministerio podrá poner término al contrato unilateralmente en forma administrativa, quedando a su beneficio las boletas de garantía que estén en su poder, como resarcimiento del daño que ello provoque, y estará facultado además, para iniciar las acciones legales que corresponda, por incumplimiento contractual. 3.18 Término anticipado del contrato El Ministerio podrá poner término anticipado al presente contrato, cuando el Consultor incurra en incumplimiento de las obligaciones que asume en virtud de éste, sus modificaciones, aclaraciones y en aquellas que derivan de los compromisos adquiridos por el consultor en su oferta técnica y económica, así como de los compromisos acordados entre las partes, dentro del ámbito del análisis y la negociación de los términos financieros, y si requerido para cumplirlas, no lo hiciera dentro de los plazos que se le señale, sin perjuicio de hacer efectiva la garantía y las multas que procedieren.


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En este caso, el Ministerio deberá comunicarlo por escrito, fijándose un plazo de 15 días hábiles, contados desde la fecha de su recepción por parte del Consultor, para liquidar los saldos que se devenguen en favor del Fisco o abonar los gastos eventuales, siempre que éstos tengan directa relación con el Estudio, lo cual se comprobará mediante la presentación de las boletas o facturas correspondientes. 3.19 Cómputo de plazos Para todos los efectos derivados de las presentes Bases se entenderá por día hábil, todos los días de lunes a viernes entre las 09:00 y 18:30 hrs., excepto sábados, domingo y festivos. En el evento que el último día del plazo recayere en un día inhábil, se entenderá prorrogado automáticamente al día hábil siguiente. Cuando se señalen plazos de días sin indicar si se trata de días hábiles o corridos, se entenderá que se trata de días corridos.


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4. A N E X O S


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A N E X O I

DECLARACIÓN , de de 2004

representante legal de la(s) Empresa(s) propone ejecutar el estudio “INVESTIGACION PARA EL DESARROLLO DE LA SEÑALETICA DE TRANSANTIAGO ” , de acuerdo a la orientación y normas indicadas en las bases del estudio en referencia y a las disposiciones legales vigentes.

El suscrito, en nombre de la empresa que representa, declara:

Que esta sociedad no tiene entre sus socios a uno o más funcionarios pertenecientes a las entidades regidas por el Decreto Ley Nº 249 de 1974, cuya representación en conjunto sea superior al 50% del capital social, ni tiene, entre sus trabajadores, a personas que sean a la vez funcionarios de las entidades indicadas.

Firma y Timbre Representante Legal

NOTA: Copia de este documento se acompañará al sobre "Propuesta Técnica" y no podrá tener modificaciones ni enmiendas para no afectar su validez.


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A N E X O II

CARTA COMPROMISO

Por la presente, el suscrito se compromete a participar en el estudio “INVESTIGACION PARA EL DESARROLLO DE LA SEÑALETICA DE TRANSANTIAGO ”, de acuerdo a las condiciones y requerimientos establecidos en las Bases de la Licitación y a la propuesta preparada por la Empresa:

Nombre Empresa : Nombre Profesional : C. Identidad : Firma SANTIAGO,


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A N E X O III

“INVESTIGACION PARA EL DESARROLLO DE LA SEÑALETICA DE

TRANSANTIAGO ”

PROPUESTA FINANCIERA , de 2004


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3.1.- MONTO DE LA PROPUESTA

Presupuesto de Honorarios

Presupuesto de Gastos

$

$

Monto de la Propuesta

$

SON:


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3.2.- PRESUPUESTO DE HONORARIOS

ESPECIALIDAD PROFESIONAL

CANTIDAD(Hrs.)

VALOR UNITARIO ($)

SUBTOTAL ($)

Jefe Proyecto Especialistas Sociólogo Diseñadores Técnicos Ayudantes Secretarias Otros (especificar)

SUB-TOTAL


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3. 3.- PRESUPUESTO DE GASTOS

I T E M V A L O R ($)

Materiales Computación Edición de Informes Gastos Financieros Gastos Generales Utilidades Retenciones Otros (especificar)

SUB-TOTAL


35

3.4.- BASES DE PRECIOS UNITARIOS.

ESPECIALIDAD PROFESIONAL

UNIDAD VALOR UNITARIO ($)

Jefe Proyecto Especialistas Sociólogo Analistas Diseñadores Técnicos Ayudantes Secretarias Otros (especificar)

Hrs. Hrs. Hrs. Hrs. Hrs. Hrs. Hrs. Hrs.

Hrs.


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3.5.- CALENDARIO DE PAGOS

INFORME DIA DE

AVANCE

PORCENTAJE (%)

MONTO ($)

Anticipo Informe de Avance N°1 Informe de Avance N°2 Preinforme Final Informe Final

0

T O T A L


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A N E X O IV Formatos de Presentación de Informes Aspectos Generales:

• Formato papel tamaño carta (21,59 x 27,94 cm.) • Uso de procesador de textos que permita integrar gráficos realizados a procesadores

ad – hoc. • Los documentos se deberán entregar en archivadores tamaño A4, de tapas rígidas y

plastificadas, con triple anillo, que permita el eventual reemplazo de hojas (ver punto b).

• Para identificar mejor el inicio de los capítulos se deberá usar elementos

separadores. • Los planos deberán presentarse en formato DIN-A1 • El contenido de los encabezados y pies de páginas serán acordados entre el

Consultor y el Mandante al momento de la entrega del Preinforme Final. • El Consultor deberá entregar una copia del Informe Final en un disco compacto

(CD), escrito en procesador de texto Word 6.0. Asimismo, deberán acompañarse al Informe Final las láminas y planos de papel transparente (originales) o bien copia en sensibilizado, además de las láminas o planos en papel no transparentes que deben incluirse en cada una de las copias del Informe Final.

• El Informe Ejecutivo debe contener los principales aspectos y conclusiones del Estudio. Dado que este informe se realiza para efectos de difusión, se estima necesario elaborarlo y diseñarlo de una forma que privilegie la comprensión del estudio y sus resultados por parte de personas no expertas o familiarizadas con sus contenidos. Por último, se incluirá cualquier otro documento complementario que el Consultor estime necesario adjuntar y/o aquellos utilizados durante el estudio que les solicite el Director del Estudio.

Descripción de los Archivadores: • Color blanco, con PVC Cristal abierto en tapa y lomo. • Interior de la tapa con 6 portadiskettes o un portacompacdisc, según corresponda. • Interior de la contratapa con medio bolsillo horizontal.


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• Contratapa impresa de acuerdo al modelo que se incluye.

• De acuerdo a la cantidad de hojas a archivar, los mecanismos (anillos del archivador) podrán ser de 1.5, 2.5 ó 7.0 cm. de diámetro.

• El lomo de los archivadores llevará inserta una franja de papel impresa, según modelo que se incluye. Podrá ser de dos formatos diferentes, que se usarán de acuerdo al ancho del lomo.

• La tapa del archivador llevará inserta una hoja (portada) con formato normalizado, de acuerdo al modelo que se incluye. La línea en que se especifica el “Tomo” se obviará en caso de tratarse de un solo volumen o de un anexo.

• Se introducirá una primera página interior normalizada.

• Los modelos de la contratapa, el lomo, la portada y la primera página interior se muestran, sucesivamente en las páginas siguientes.


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bases investigación para el desarrollo de señaletica para

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