bro maha alle diagnosegeraete es-2013!04!05

8/19/2019 BRO MAHA Alle Diagnosegeraete ES-2013!04!05

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Wir im Allgäu.

RegloscopioTacómetroTacógrafo

Banco de suspensionesDetector de holguras de ejesy articulaciones

Alineador al paso

Medidor de profundidad del perfil

de neumático Decelerómetro

Testing & Safety Technology

Banco de suspensiones Regloscopio

DIN EN ISO 9001:2008ISO 14001:2004

DIN EN 16001:2009

SINCE 1969

► Alineador al paso► Tacómetro► Tacógrafo► Banco de suspensiones► Medidor de profundidad del perl

de neumático► Detector de holguras de ejes y

articulaciones

► Regloscopio► Decelerómetro► Pantalla táctil inalámbrica► Medidor de fuerza de cierre► Equipo para diagnóstico de

limitadores de velocidad► Truck Hand Terminal

Equipos de diagnóstico MAHA

para coches, furgonetas y vehículos industriales


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La empresa MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG. representa la más alta tecnología en los campos deinspección de vehículos y equipamiento de talleres. Los bancos de pruebas de MAHA se utilizan para medir y comprobarcoches, vehículos de servicio, motocicletas y vehículos especiales en todo el mundo.

El equipamiento de taller de MAHA cubre toda la gama, desde elevadores hasta equipos para el servicio, pasando por latecnología de gases más moderna. La posibilidad de enlazar equipos de prueba en líneas de pruebas universales haceque MAHA sea un competente socio técnico para los fabricantes de vehículos y organizaciones de inspección de vehículosde todo el mundo. A pesar de la alta tecnología, MAHA no ha olvidado que los negocios se hacen a nivel local. Por esto, las liales y represen-taciones en más de 130 países de todo el mundo se encargan de una atención óptima a los clientes in situ. El asesoramien-to individual y la alta exibilidad son los puntos fuertes que han catapultado a MAHA a un nivel de actuación internacionalen el negocio de las inspecciones técnicas a lo largo de 40 años Tenemos la obligación de seguir adelante para poderofrecer también en el futuro soluciones a medida y seguridad en las inversiones.

Bienvenidos al centro de competencia para la comprobación y elevación de vehículos.

Bienvenidos a MAHA


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Alineador al paso MINC Página 4

Tacómetro TPS Página 6

Tacógrafo TCS Página 8

Banco de suspensiones MSD 3000 Página 10

Detector de holguras de ejes y articulaciones PMS • LMS Página 14

Regloscopio LITE 1 - 3 Página 16

Medidor de profundidad del perl de neumático TM 1000 Página 20

Pantalla táctil inalámbrica FTS 2010 Página 21

Decelerómetro VZM 300 Página 22

Medidor de fuerza de cierre SKM 2 Página 26

Equipo para diagnóstico de limitadores de velocidad Speed Control Página 28

Truck Hand Terminal THT Página 30

Índice


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► Comprobación en cuestión de segundos de la geometría axial► Manejo sencillo gracias a la medición totalmente automática► Visualización, evaluación y documentación de los valores medidos a través del indicador existente del

frenómetro

Alineador al paso

Modelo: MINC Pro • MINC I • MINC II

para coches, camiones y motocicletas


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EUROSYSTEM

V7.10.002

MAHAMaschinenbauHoyen20

87490Haldenwang004983745850

Name/Firma:Straße:

PLZ,Ort:Telefon:Prüfdatum:

Prüfzeit:Beladungszustand:

Kennzeichen:Kilometer:

Erstzulassung:FZG-Hersteller:Fahrzeugtyp:

FZGIdent.-Nr.:AnzahlAchsen:

PKW PKW

Maler Hoyen2087490Haldenwang

22.04.200814:54leer

OA-MH32165412020.02.2000VWGOLFGO394576742TU76002

Test Werte Grenzen Ergebnisse

Radlauftest 25%defektOval.> 200NdefektFeststellbremseDiff> 50%defektOval.> 200NdefektHinterachseDiff> 25%defektOval.> 200NdefektAbbremsungBTB< 50%defekt

FSB 1 1 0 ° C o k > = 8 5 < = 1 1 0 Ausreich.< 8 5 ° C n i ch t o k

Siedepunktistin Ordnung

Schallpegel

We rt 1 6 6,3 [d BA ] We rt 2 7 5,6 [d BA ] We rt 3 8 1,0 [ dB A] u nt er 9 0, 0 ok >= 90,0 nichtok

Wert1ok Wert2ok Wert3ok

Abgas

Drehz. 800-1500CO


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Tacómetro

Modelo: TPS I • TPS II • TPS III

Para camiones, coches y motocicletas

► Medición electrónica de la velocidad y la distancia en los rodillos► Indicación de la velocidad real► Evaluación de la diferencia mediante el software EUROSYSTEM► Juego de rodillos autoportante con ayuda de salida o barrera elevadora


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Datos técnicos TPS I TPS II TPS III

Clase de vehículo Coche Coche y camión Motocicleta

Accionamiento a través del vehículo a través del vehículo a través del vehículo

Autoaccionamiento medianteelectromotor regulable

A petición. Tener en cuenta el planode montaje separado

No disponible A petición. Tener en cuenta el planode montaje separado

Carga axial 3000 kg 13000 kg 2000 kg

Vía mín. 780 mm 820 mm n/a

Vía máx. 2200 mm 2620 mm n/a

Longitud de rodillos 720 mm 900 mm 200 mm

Diámetro de rodillos 202 mm 318 mm 202 mm

Conexión entre rodillos Árbol cardán Árbol cardán suprimido

Ayuda de salida Bloqueo de retorno en los rodillos

traseros

Barrera elevadora hidráulica con

freno, fuerza elevadora 10000 kg

ninguno

Unidad de mando Pupitre de comunicaciones MCD con software de prueba "EUROSYSTEM"

Velocidad de prueba 0 - 160 km/h

Dimensiones del juego de rodillos(An x La x Al)

2320 x 580 x 250 mm 3000 x 840 x 400 mm 500 x 580 x 220 mm


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TPS - La comprobación de tacómetros y recorridos más sencilla en el banco de rodillosEl usuario acelera el vehículo hasta los niveles de velocidad predenidos (indicador de tacógrafo). Después de conrmar(de forma automática o manual a través del mando a distancia) la velocidad alcanzada, el software documenta y valoraautomáticamente la diferencia exacta con la velocidad real

En el software EUROSYSTEM se comparan las velocidades teóricas conlas velocidades reales. Las diferencias se evalúan según una toleranciapermitida (regulable).

Al medir la distancia se pueden comparar los kilómetros conducidos realescon los kilómetros medidos por el vehículo.


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Medidores de tacógrafos y aparatos de control CE

Modelo: TCS Basic • TCS Comfort • TCS SMG

para furgonetas, camiones y autobuses

► Control de tacógrafos según el artículo § 57 b y § 57 d del código de circulación alemán (StVZO) osegún las leyes especícas del país

► Determinación de las revoluciones en relación al recorrido; contador de impulsos de recorrido paracualquier tacógrafo mecánico y electrónico

► Programación de FTCO 1319 y MTCO 1324, TVI 2400, preparado para EFAS (EFKON), SmarTach(Actia), DTCO

► Impresión y almacenamiento de los precintos de prueba con fecha, número de centro de ensayo,dirección, valores medidos, número de chasis

► Posibilidad de medición en carretera (opcional)


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TCS – Medidor de recorridos/tacógrafos integrado en el frenómetro

El sistema de medición del recorrido “TCS” es la base para la comprobación de tacógrafos en camiones y autobuses segúnel artículo § 57 b y d del código de circulación alemán (StVZO). Gracias a la estructura modular se puede acoplar a frenó-metros de rodillos con o sin rodillo de medición. La secuencia de manejo rápida y sencilla, así como la impresión directadel protocolo de prueba y los precintos garantizan una gran productividad y una alta velocidad de proceso.Este equipo de medición dispone de todas las autorizaciones necesarias y está aceptado por todos los fabricantes detacógrafos.

Este equipo de medición universal se ha desarrollado especialmente para el uso en talleres. La guía por menú se realizadirectamente en el ordenador del banco de pruebas (o portátil) y desde allí se pueden imprimir los protocolos de pruebaespeciales. Los protocolos de prueba contienen al mismo tiempo los precintos necesarios para colocar en el tacógrafo y

limitador de velocidad. Existen 3 posibilidades de equipamiento:

1. Equipamiento básico: Transmisor inductivo integrado en el frenómetro2. Equipamiento de confort: Frenómetro con rodillo de medición Semmler 3. Equipamiento para medición en carretera: Comprobación sin frenómetro

El sistema TCS contiene la integración del software TC-net para la administra-ción de todos los tipos de tacógrafos, datos de cliente, copia de datos de medi-ción, posibilidad de impresión en el protocolo de prueba. Este software destacapor su guía de menú basada en Windows, así como su variedad de idiomas.

Las posibilidades de prueba:

► Control de tacógrafos según el artículo 57 b y d del código de circulación alemán(StVZO)

► Determinación de las revoluciones en relación al recorrido; contador de impul-sos de recorrido para cualquier tacógrafo analógico y digital (CE) (p. ej. ActiaSmarTach, DTCO1381, 1314; 1318, 1324)

► Indicador de fallo en %► Lectura de constantes► Diagrama escalonado del tacógrafo electrónico estando instalado► Comprobación de entrada incl. impresión► Comprobación de limitadores de velocidad (GBA) en conexión con tacógrafos

electrónicos► Comprobación de tiempo incl. impresión de tolerancia► Programación de cualquier tacógrafo analógico y digital (CE) (p. ej. Actia Smar-

Tach, DTCO1381, 1314; 1318, 1324)► Impresión y almacenamiento de los precintos de prueba con fecha, número de

centro de ensayo, dirección, valores medidos, número de chasis, etc.► Posibilidad de medición en carretera (opcional con el equipamiento 1 + 2)► Posibilidad de intercambio de datos con diferentes sistemas de software (a

petición)


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Banco de suspensiones

Modelo: MSD 3000

Para coches y furgonetas

Para la comprobación sencilla y precisa de la amortiguación del eje; comprobación indirecta de amortiguadoressegún el principio theta

► Comprobación rápida y física de la amortiguación del eje► Evaluación según la medida de amortiguación “D”► Inicio automático del equipo al someter a carga las dos placas de pruebas► Procedimiento de prueba totalmente automático► Determinación automática del peso axial y total del vehículo► Preparación para la búsqueda de ruidos con control de frecuencia


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MSD 3000: Uso sencillo con un gran valor informativo

Mediante el procedimiento de prueba totalmente automático se garantiza el manejo más sencillo. Con la impresión de losvalores medidos con fecha, hora y datos de la empresa, el cliente puede presentar un documento de gran valor informativo.La clara representación gráca del proceso de oscilación mediante el software EUROSYSTEM facilita de nuevo la eva-luación. De la misma manera, también se puede realizar una medición comparativa con mediciones anteriores del mismovehículo o similar. Así, el mecánico dispone de una buena argumentación ante el cliente.

Para los talleres de vehículos existen otras ventajas adicionales:

► Revalorización como empresa especializada gracias a un servicio de amortiguadores profesional► Aumento de la utilización del taller y el volumen de ventas de recambios mediante los encargos de reparación que surjan

Representación digital y gráca de los valoresmedidos mediante el software EUROSYSTEM.

Representación de gran valor informativo en casode una amortiguación defectuosa.

Representación separada de los valores medidospara una apreciación más clara.


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Evaluación con el MSD 3000 – El nuevo banco de suspensiones de MAHACon el MSD 3000 de MAHA Maschinenbau Haldenwang puede realizarse una comprobación y evaluación rápida e inequí-voca de la amortiguación, todo esto con una base física. El MSD 3000 trabaja según el método de resonancia y analizadurante la frecuencia de resonancia las energías existentes en el sistema amortiguador de vibraciones (ruedas, eje ycarrocería). Mediante una evaluación física adicional también se puede determinar la medida de amortiguación adimensio-nal, también conocida como grado de amortiguación „D“. Este principio de medición se considera muy preciso y ya se hacomprobado varias veces mediante extensas inspecciones en serie y pruebas de comparación.

ImpresiónCon la impresión de los valores medidos se puede documentar el resultadode la prueba y se puede presentar al cliente.

Grupo de suelo MSD 3000 integrado en la línea de pruebas EUROSYSTEM


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Datos técnicos MSD 3000

Grupo de suelo

Carga axial máxima 2200 kg

Carga axial transitable 2500 kg / 13000 kg (opción)

Potencia motriz (2 x) 1,1 kW

Carrera de excitación 6,5 mm

Frecuencia de excitación (regulada) 2 - 10 Hz

Elevación de placa máxima aprox. 70 mm

Ancho de vía mín./máx. 880 / 2200 mm

Rango de medición medida de amortiguación „D“ 0,02 - 0,3 (sin unidades)

Alimentación de corriente / Fusible 230 V, 1 fase, 50/60 Hz / 16 A lento

Inicio del banco de pruebas automático con una carga en ambos lados superior a 60 kg (regulable)

Precisión de indicación 2 % del valor nal del rango de medición, 2 % diferencia entre el lado izquierdo y derecho

Dimensiones del grupo de suelo (La x An x Al) 2320 x 800 x 280 mm

Dimensiones del embalaje (La x An x Al) 2400 x 1000 x 700 mm

Peso total aprox. 650 kg

Indicador/Control LON EUROSYSTEM

Unidad de indicación analógica mediante representación de agujas digital mediante pantalla

Control automático mediante control LON automático mediante pupitre de comunicaciones

Valores de medición Medida de amortiguación “D”, diferenciaderecha/izquierda

Medida de amortiguación “D“, diferenciaderecha/izquierda, representación gráca,

diagnóstico, peso axial

Dimensiones unidad de indicación(Al x An x Pr)

Indicador analógico coches630/910 x 870 x 240/300 mm

Pupitre de comunicación MCD 20001230 x 860 x 350 mm


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El MSD 3000 – La opción de búsqueda de ruidos para la conducción de prueba en el taller El perfeccionamiento de los vehículos también comporta la reducción de los ruidos de marcha en el interior. Especial-mente en el campo de los coches, el nivel de ruidos se ha minimizado notablemente. Esto comporta que los clientes seanmucho más sensibles a los ruidos ambientales que se producen de forma inesperada. La búsqueda de la fuente de ruidoa menudo requiere largas conducciones de prueba que no siempre tienen éxito. Debido a esta problemática, MAHA hadesarrollado esta nueva posibilidad de simulación.

El control permite la activación individual de las placas deprueba, así como la activación simultánea de las dos placas. Adicionalmente el usuario también puede cambiar la fre-cuencia en cada lado de forma independiente. Mediante el

funcionamiento extremadamente silencioso del banco depruebas se pueden detectar y localizar sin problemas losruidos que se producen durante la simulación. Después deconrmar la deciencia se puede comprobar el éxito del tra-bajo mediante una simulación idéntica.


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Detector de holguras de ejes y articulaciones

Modelo: PMS • LMS

para coches, furgonetas, autobuses y camiones de hasta 20 t de carga axial

► Determinación rápida de defectos y desgaste en piezas de dirección, apoyos de rueda, amortiguacióny suspensiones

► Manejo con 1 solo hombre► Comprobación del juego del apoyo de rueda sin elevar el vehículo► Construcción autoportante muy robusta► Dos placas de prueba montadas a ras de suelo en los cimientos► Movimiento vigoroso uniforme con accionamiento hidráulico► Bajo mantenimiento► Grupo bajo aceite silencioso (grupo sobre aceite, opcional)


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* Diseño especíco del país (no estándar)

El PMS, modelo 3/X, se puede instalar integradoen un foso de montaje o en un elevador, p. ej.

DUO. El resto de modelos se recomiendan parael foso de montaje.

Dos placas de prueba montadas a ras de sueloen los cimientos.

El manejo de serie es mediante una lámpara demano con cable

Posibilidad de manejo opcional también con lalámpara de mano por radio LED

Datos técnicos PMS 101 LMS 101 PMS 3 / 2PMS 3 /X-Pit

LMS 20 / 2 PMS 3 / XPMS 3 / XL

Placas guiadas sobre una guía de teónlibre de mantenimiento, conmutaciónmanual del movimiento en cruz y longi-

tudinal

Placas guiadas por guía redonda cro-mada sobre rodamiento de fricción. Todoslos movimientos en cruz y longitudinales

pueden controlarse con la lámpara.

Para la instalación enelevadores MAHA

Carga axial máx. 3500 kg 18000 kg 3500 kg 20000 kg 3500 kg

Movimiento de la placa de pruebas 100 mm 104 mm 100 mm 104 mm 75 mm

Nivel de llenado de aceite hidráulico 15 l 15 l 15 l 15 l / 20 l * (depende de la plataforma)

Tamaño de las placas de prueba(La x An x Pr)

625 x 625 x 150 mm 750 x 750 x 232 mm 625 x 625 x 150 mm 750 x 750 x 232 mm 500 x 500 x 120 mm

Velocidad de movimiento(para movimiento estándar)

70 mm/s 30 mm/s 145 mm/s 30 mm/s / 58mm/s *

145 mm/s

Empuje máx. para cada lado 11 kN 30 kN 11 kN 30 kN / 31 kN * 11 kNPresión hidráulica 120 bar 120 bar 120 bar 120 bar / 130 bar * 120 bar

Motor de unidad hidráulica 2,5 kW 2,5 kW 2.5 kW 2.5 kW (depende de la plataforma)

Tensión de alimentación / fusible 3 x 400 V / 16 A 3 x 400 V / 16 A 3 x 400 V / 16 A 3 x 400 V / 16 A

Opción:Lámpara de mano por radio para detector de holguras:

► Manejo excelente gracias a su tamaño pequeño La x An x Al = 190 x 60 x 36 mm,poco peso y forma ergonómica, así como una supercie de goma antideslizante

► Elevada seguridad contra la rotura de la carcasa► Lámpara LED con una alta potencia lumínica y bajo consumo energético► Batería 3,6 VCC / 2100 mAh de alta capacidad (aprox. 7 h de luz continua con

la batería totalmente cargada, tiempo de carga aprox. 6 h con la batería total-mente descargada)

► Diferentes posibilidades de jación y colocación gracias a lazos, clips y un imán

(desmontable)► Robusta tecla de envío mecánica► Robusto teclado de membrana como teclas de función


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Regloscopio

Modelo: LITE 1 • LITE 1.1 • LITE 3

para la comprobación de faros analógica o digital

► Comprobación rápida y exacta del ajuste de los faros► Manejo sencillo y autoexplicativo► Equipo de medición preciso gracias al uso de rieles guía sin desgaste► Distribución óptima del lugar de medición gracias al uso de rieles► Bloqueo sin desgaste del cabezal de medición mediante contrapeso en la columna► Disponibilidad de diferentes variantes de país


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L I T E 1

L I T E 1 .

1

L

I T E 3


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LITE 1 • LITE 1.1 – Comprobación de faros analógica con precisión

La variante más económica "LITE 1" ya ofrece la mayorprecisión gracias a la columna-guía de aluminio en conexióncon el sólido chasis.

LITE 3 – Comprobación de faros digital al mayor nivel

Con la gran lente Fresnel del "LITE 1.1" pueden comprobarsevarias fuentes de luz sin necesidad de un nuevo posiciona-miento cada vez. La construcción robusta pero ligera ofreceademás un diseño ergonómico y de alta calidad.

La ayuda

El equipo dispone de un “modo deajuste acústico”.Este modo funciona así: Cuando másalejada esté la posición del faro de laposición teórica, más lento es el inter-valo de tonos. Si la posición real delfaro se acerca a la posición teórica, los

intervalos de tonos son más cortos. Encuanto se alcance la posición de ajusteóptima, suena un tono permanente.Representation with EUROSYSTEM test software

from MAHA


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► Facilidad de uso Guía del usuario clara y sencilla a través de una guía de menú gráca a través

de un display LCD multifuncional.

► Tecnología electrónica y de cámara novedosa Una “cámara CMOS de alto rango dinámico” digitaliza la proyección del faro y

la transere a la electrónica de control para su procesamiento.

► Electrónica Single-Chip programable Con el uso de un procesador Single-Chip con memoria Flash el aparato se

puede adaptar a cualquier legislación.

► Diagnóstico objetivo

El regloscopio determina automáticamente un resultado de prueba y lo muestrapara su inspección en el display gráco LCD. El resultado en la pantalla contienedatos sobre la posición de la luz, ángulo de guiñada, intensidad, punto caliente,etc. y además representa grácamente la proyección del faro.

► Conexión a PC Existe la posibilidad de transferir los datos registrados (proyección del faro y

diagnóstico) a un PC. Para ello existen los módulos opcionales “Conexión porcable a PC“ o “Conexión por Bluetooth a PC”.

► Manejo ergonómico Regulación de altura cómoda y con una mano de la carcasa de medición

mediante un peso de compensación integrado en la columna.

► Construcción robusta y sin mantenimiento La construcción probada del equipo con una columna guía de precisión y sindesgaste garantiza un uso prolongado, incluso con un uso frecuente.

► “Modo de ajuste acústico” Ajuste rápido y cómodo de los faros sin contacto visual con el regloscopio gracias

al modo de ajuste acústico.

LITE 3 – Manejo

► Cuadro de mandos grande y claro

Mediante las diferentes teclas sepueden seleccionar directamente losfaros a comprobar, como luz de carre-tera, luz de cruce, faro antiniebla y luz

de posición.Todas las teclas, así como el display, enel cuadro de mandos son a prueba desalpicaduras de agua.

► Display gráco

El display gráco permite evaluar laproyección del faro, incluso sin PC.El display LCD también está disponi-ble con todas las teclas de selección

correspondientes para el resto de fun-ciones con la guía por menú.

► Funcionamiento con batería

El regloscopio dispone de una bateríarecargable y puede funcionar sin pro-blemas hasta 14 horas en modo „autó-nomo“. En el volumen de suministro

hay un cargador para la recarga de labatería.

LITE 3 – Las innovaciones al detalle


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Equipamiento y volumen de suministro

L I T E 1

L I T E 1 . 1

L I T E 3

Carcasa de medición regulable en altura con bloqueo automático X X X

Columna-guía de aluminio y de alta precisión para carcasa de medición X X X

Gran lente concéntrica Fresnel para la concentración de la luz del faro – X X

Luxómetro analógico para la medición de la intensidad – X –

Luxómetro digital para la medición de la intensidad X – X

Apto para la medición con el tráco a la derecha y la izquierda O X X

Diferentes variantes y autorizaciones de país O X X

Espejo giratorio para una orientación precisa con el vehículo X X X

Unidad de alineación láser para una orientación precisa con el vehículo – O O

Pantalla de proyección regulable en altura para la evaluación analógica X X –

Chasis robusto desplazable sobre ruedas de plástico X O O

Chasis robusto desplazable sobre ruedas de acero (requiere carriles) O X X

Control sencillo de la pantalla de medición desde la parte trasera del aparato mediante el espejo de desviación – X X

Guía por menú sencilla a través de pantalla LCD – – X

Registro digital de valores de medición a través de tecnología de cámara CMOS – – XDiagnóstico mediante electrónica de control integrada – – X

Versión "Stand-Alone" con posibilidad de conexión a PC – – X

Ajuste sencillo de los faros del vehículo gracias al "modo de ajuste acústico" – – X

Explicación:

X : Ya incluido de serie O : Disponible opcionalmente – : No disponible

Datos técnicos LITE 1 LITE 1.1 LITE 3

Rango de medición por encima por debajo izquierda derecha

-0 - 40 cm / 10 m0 - 80 cm / 10 m0 - 80 cm / 10 m

-0 - 60 cm / 10 m

0 - 100 cm / 10 m0 - 100 cm / 10 m

0 - 600 mm / 10 m0 - 600 mm / 10 m0 - 600 mm / 10 m0 - 600 mm / 10 m

Iluminancia 0 - 240 lx (Lux) 0 - 64 lx (Lux) 0 - 200 lx (Lux)

Intensidad luminosa 0 - 150.000 cd (Candela) 0 - 40.000 cd (Candela) 0 - 125.000 cd (Candela)

Temperatura de funcionamiento +5°C - + 45°C +5°C - + 45°C +5°C - + 45°C

Dimensiones (An x Al x Pr) 620 x 1805 x 750 mm 600 x 1805 x 720 mm 600 x 1805 x 720 mm

Ajuste del centro de la lente sobre el suelo 300 - 1280 mm 200 - 1300 mm 200 - 1300 mm


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Módulo de conexión porcable a PC para LITE 3

Módulo PC de conexiónBluetooth para LITE 3

La alineación correctadel aparato con el vehí-culo se realiza con elespejo ...

Todos los regloscopios pueden disponer, opcional-mente, de rieles o ruedas de plástico.

... u opcionalmente conun láser de trazado(sólo LITE 1.1/3).

LITE 1 • LITE 1.1 • LITE 3 – Las versiones


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Medidor de profundidad del perl de neumático

Modelo: TM 1000

Medición automática de la profundidad de perl en el frenómetro de rodillos

La medición de la profundidad del perl representa una apor-tación importante al aumento de la seguridad vial. Con unaprofundidad de perl menor aumenta el riesgo de aquapla-ning. Un control regular resulta imprescindible por motivosde seguridad.La medición de profundidad de perl convencional deter-mina los valores con pruebas al azar en algunos sitios delneumático, lo cual tiene un valor informativo limitado sobreel estado de todo el perl de la rueda.

► Medición inalámbrica de la profundidad de perl mediantetecnología láser

► Con la instalación en el frenómetro, el proceso de mediciónse produce en el marco de la comprobación de frenos

► Registro preciso y seguro de los datos de medición contransferencia al software de prueba existente "Eurosystem"

► Representación gráca con impresión de un protocolo deprueba

► Limpieza automática del cabezal del sensor con aire com-primido durante el proceso de medición

El medidor de la profundidad de perl de neumático TM 1000 de MAHA mide automáticamenteel perl en todo el perímetro y todo el ancho del neumático

Integración en el software de prueba "EUROSYSTEM" Representación gráfica de los resultados demedición

Indicación de resultados con la profundidad deperl mínima por neumático

Distancia de frenado en una calzada mojada con dife-rentes profundidades de perl a 100 km/h


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► Visualización remota simultánea del software de pruebaEUROSYSTEM mediante transferencia por radio

► Operación directa de los equipos de pruebas mediantepantalla táctil y teclado virtual en pantalla

► Recepción móvil y valoración del vehículo

► Carcasa compacta y robusta con protección lateral degoma, resistente a la intemperie y los golpes según JIS/IP54

► Pantalla TFT a color de 8,4“, brillante y a prueba de golpes(diagonal visible de 21,3 cm)

Pantalla táctil inalámbrica

Modelo: FTS 2010

Móvil, para el manejo y la transmisión simultánea de la pantalla de medición

(1) Punto de acceso, (2) Cable patch, (3) FTS2010 con estación de acoplamiento, (4) bateríade repuesto, (5) Cargador de vehículo de 12 V, (6)Lámina de protección, (7) Fuente de alimentación,(8) Soporte de cinturón para batería de repuesto

Con su robusta carcasa a prueba de golpes, lapantalla táctil inalámbrica es especialmente ade-cuada para el uso en el taller.

Todas las entradas de datos, que en el PC se realizan con el teclado o el ratón,

pueden realizarse en la pantalla táctil. Pulsando un botón puede activarse un teclado

virtual que permite introducir los datos del vehículo, datos del cliente, defectos, etc. Al usarse junto con el software de prueba EUROSYSTEM se puede activar unmando a distancia virtual para el manejo sencillo del frenómetro. De este modono es necesario un mando a distancia adicional. Mediante la pantalla táctil ina-lámbrica se puede operar y controlar el banco de pruebas. Mediante los botonesgrandes de la interfaz de usuario de EUROSYSTEM se pueden activar todas lasfunciones de forma rápida y directa con los dedos.

Volumen de suministro:Pantalla táctil inalámbrica de 8,4“ FTS 2010, lápiz táctil, lámina de protección de

pantalla, estación de acoplamiento con cargador integrado, fuente de alimentación,

router W-LAN con cable de 10 m, 2 baterías de iones de litio, bolsa de transporte con

cinturón, cargador de vehículo, CD de recuperación, software remoto con licencia.

La FTS 2010 sirve para manejar y visualizar simultáneamente la pantalla de medición del soft-ware de prueba EUROSYSTEM.

Datos técnicos

Panel LCD Pantalla TFT de 8,4“ (SVGA)Diagonal visible de 21,3 cm

Pantalla táctil integrada

Dimensiones (An x Al x Pr) incl. protección de goma 289 x 214 x 46 mm

Peso aprox. 1700 g

Suministro de corriente Batería de iones de litio,Fuente de alimentación 110 - 240 V CA / 19 V CC,

Cargador de vehículo 10,5 - 14,5 V CC

Conexión Conexión LAN mediante patch cable

Alcance aprox. 50 m en interiores200 m en exteriores

Ampliable con más puntos de acceso W-LAN

Rango de temperatura - 20 °C hasta + 50 °C


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► Ligero, manejable, sin cables► Guía de operación mediante menú► Compensación de ángulo de cabeceo integrada► Documentación mediante impresora integrada► Posibilidad de conexión a PC► Determinación de la deceleración total media (norma 71/320/CEE)

Decelerómetro

Modelo: VZM 300

para el registro de las fuerzas de aceleración y frenada


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aB

aE

T

tB tE

amax

amax /2

0.3 or 0.4 s 0.1 or 0.2 s

a

t


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El decelerómetro VZM 300 se ha desarrollado especialmente para la medición de deceleraciones de frenada en la compro-bación de los sistemas de frenos en automóviles y remolques. Mediante la autorización del Instituto Físico-Técnico Federalalemán (PTB) se cumplen todos los requisitos legales y así el equipo puede usarse a nivel internacional. Además el VZM 300 ofrece la posibilidad de mostrar otros parámetros para valorar la medición mediante diferentes senso-res externos (p.ej. presión de frenado, fuerza de pedal, etc.).

Compensación de ángulo de cabeceo integrada

Mediante el comportamiento de cabeceo del vehículodurante el frenado, normalmente el ángulo puede inuir enlos valores de deceleración. Para compensar esta inuenciase mide y se almacena el valor de este ángulo de cabeceode forma simultánea al valor de deceleración. A continuaciónel aparato corrige los valores de medición de deceleraciónpara compensar el error sistemático causado por el cabe-ceo.

El decelerómetro VZM 300 simplemente se coloca en el suelo del vehículopara la medición.

Determinación de la deceleración total media

Die El cálculo requerido por la norma CE 71/320/CEE de ladeceleración total media aparece directamente en el VZM300 después de la medición. De este modo no es necesariohacer el cálculo aparte.

Guía de operación clara y sencilla mediante menú en el display LCD.

Registro adicional de valores de medición mediante medidor de la fuerza depedal durante la comprobación de los frenos.

Deceleración total media según la norma 71/320/CEE

VZM 300 – Para la medición móvil de las fuerzas de aceleración y frenada


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VZM 300 – Las funciones

► Medición y documentación temporal de la deceleración del vehículo► Posibilidad de funcionamiento automático y manual► Guía de operación mediante menú► Elementos de mando claros

► Teclado alfanumérico para introducir los datos del vehículo► Impresora matricial integrada para registrar los valores de medición► Indicación de la velocidad del vehículo y la distancia de frenado► Compensación del ángulo de cabeceo► Cálculo del valor medio de la deceleración de frenada► Determinación de la deceleración total media► Cálculo de la frenada del remolque► Posibilidad de almacenar 6 mediciones► Posibilidad de conexión simultánea de 5 sensores

(sensor de presión neumático/ hidráulico, fuerza de pedal, fuerza de tracción)► Indicación exacta sobre la posición horizontal del aparato en el display digital► Visualización digital de los valores de medida

► Capacidad de batería para aprox. 50 mediciones(posibilidad de conectarlo al encendedor de cigarrillos de 12/24 V)► Posibilidad de conexión a PC mediante interfase RS-232 o IrDA con protocolo de

transferencia para programas de edición de tablas estándar, p.ej. MS-Excel, Lotus

► Aprobado por PTB 18.05 02.02

► Colocar el decelerómetro plano en el vehículo.► Acelerar el vehículo hasta la velocidad de prueba.► Embragar y frenar hasta la detención del vehículo.► Consultar los valores de medición en el display o imprimir. ¡Listo!

VZM 300 – Los pasos de manejo


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Datos técnicos

Rangos de medición

Deceleración 0 - 20 m/s2

Medidor de la fuerza de pedal 0 - 1000 N

Sensor de presión neumático 0 - 20 bar

Sensor de presión hidráulico 0 - 300 bar

Sensor de fuerza de tracción 0 - 20 KN

Rangos de medición con escala automática 1 / 2 / 3 / 4 / 10 / 20 / 30 / 50

Memoria de valores de medición 7 con 1000 puntos de medición / 14 con 500 puntos de medición

Alimentación de corriente

Batería 6 V / 1,8 Ah

Cargador 230 V / 15 V CA Conexión a tensión de a bordo 12 / 24 V

Consumo máx. de corriente 700 mA

Dimensiones (La x An x Al) 260 x 124 x 60 mm

Peso aprox. 1 kg


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► Medidor de la fuerza de pedal► Sensor de fuerza de tracción► Sensor de presión neumático► Sensor de presión hidráulico► Adaptador para suministro de corriente 12 V de la red de a bordo mediante encendedor de cigarrillos

► Activador mecánico de mano► Indicador analógico adicional► Adaptador de manecilla para medidor de la fuerza de pedal► Aguja de empalme para la conexión simultánea de medidor de la fuerza de pedal/tracción y 3 sensores de presión► Interfase RS 232 incl. programa de transferencia de datos a PC con protocolo de transferencia► Cargador ► Maletín de plástico

VZM 300 – Accesorios


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Medidor de fuerza de cierre

Modelo: SKM 2

medición de la fuerza de cierre de dispositivos accionados por fuerza externa

► Comprobación rápida y sencilla de la fuerza de cierre en puertas de servicio y otros dispositivos decierre accionados por fuerza externa

► Cumple los requisitos del artículo §29 del código de permiso de circulación alemán (StVZO) así comola directiva 2001/85/CE

► Medición de la fuerza efectiva (Fe) y de la fuerza puntual (Fs)► Representación digital de los valores de medición mediante un display iluminado en el terminal de mano

► Uso independiente de la corriente con batería


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Con el medidor de fuerza de cierre SKM 2 se puede comprobar la fuerzade accionamiento en dispositivos accionados por fuerza externa. Entre loscampos de aplicación se encuentra, por ejemplo, puertas de autobuses ymetro, ascensores, funiculares, elevalunas eléctricos o techos eléctricos.

La indicación de los valores medidos se produce mediante una pantalla LCDiluminada. Se indican la fuerza efectiva y la punta de fuerza alcanzada. Alencenderse, el SKM 2 comprueba automáticamente la electrónica de medi-ción y realiza un ajuste a cero automático.

Suministro estándar:Medidor de fuerza de cierre con terminal de mano LCD y cargador.

Opción:Maletín robusto para guardar el medidor de fuerza de cierre y sus accesorios.

SKM 2 – Para la comprobación rápida de la fuerza de cierre en dispositivos de cierre accionados por fuerza externa

Datos técnicos

Rango de medición 0 - 995 N

Precisión de medición +- 10 N

Altura de la célula de medición 115 mm

Diámetro de la célula de medición 100 mmResolución de la pantalla 64 x 128 píxeles

Alimentación de corriente interna Batería NiMh 6 V/700 mA

Alimentación de corriente del cargador 230 V CC / 12 V CA

Peso aprox. incl. maleta de transporte 3,5 kg


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Equipo para diagnóstico de limitadores de velocidad

Modelo: Speed Control

para la comprobación de limitadores de velocidad y tacógrafos

► Control instantáneo del funcionamiento de limitadores de velocidad y de tacógrafos según normativa§ 57d StVZO

► Preparado para los diversos tacógrafos analógicos y digitales del mercado► Display LCD con iluminación y menú de pruebas de fácil operación► Equipo portátil suministrado con maletín para el transporte


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Speed Control – Equipo móvil para la comprobación de limitadores de velocidad y tacógrafos

► Uso móvil con 12 V o 24 V► Medición de la constante del tacógrafo► Ingreso manual de la constante del tacógrafo

► Comprobación del regulador para la limitación de velocidad según normativa § 57d StVZO (CEE 92/6)► Simulación de la velocidad con la frecuencia determinada

Preparado para los siguientes tacógrafos:

► Actia SmarTach► Stoneridge SE 5000► VDO/Siemens DTCO 1381► VDO-Kienzle-Tachograph TCO 1314

► VDO-Kienzle-Tachograph KTCO 1318, TVI 8400► VDO-Kienzle-Tachograph FTCO 1319, TVI 2400► VDO-Kienzle-Tachograph MTCO 1324► TVI-VR 8400 (VeederRoot)► Motometer EGK 100► Actia-Poltik 026, 028

Volumen de suministro:

► Speed Control Brain con Display yelementos de uso

► Cable de prueba para conexión atacógrafos

► Cable de masa con pinza► Adaptador para 12/24 Volt DC con

tensión de carga de 12 Volt DC► Maletín de plástico

Datos técnicos

Temperatura de operación -10 - +45 °C

Alimentación 10.5 - 30 V

Precisión ±0.3 %Rango de medición de la constante del tacógrafo 2 000 - 24 000 Imp/km

Ingreso manual de la constante de tacógrafo 2 2 000 - 99 999 Imp/km

Rango de medición del simulador de marcha 20 - 240 km/h

Seguridad IP 64


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Truck Hand Terminal

Modelo: THT

Maleta de pruebas para comprobar el funcionamiento de sistemas de freno de aire comprimido

► Rápida y sencilla comprobación de sistemas de freno de aire comprimido► Indicación directa de hasta 5 circuitos de presión► Transferencia de presión sin cables mediante sensor de presión por radio► Prueba de funcionamiento de la interfaz de remolque ISO 11992► Simulación de la interfaz de remolque ISO 11992► Indicación y manejo remotos mediante PC o portátil► Registro y representación gráca de los resultados de los valores de medición► Documentación de los valores de medición mediante un PC► Comprobado por PTB - Autorización de tipo de construcción según el artículo §26 del

reglamento alemán sobre medición y calibración16.10 03.01


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La maleta de pruebas THT permite una comprobación rápida y precisa de los sistemas de freno de aire comprimido en vehículos

industriales. Con un equipamiento posible de hasta cinco sensores de presión por radio, pueden controlarse múltiples sistemas

de freno en relación a su funcionamiento y comprobarse el posible mal funcionamiento. Además, la maleta de pruebas ofrece

la posibilidad de realizar una comprobación de las funciones de la interfaz de remolque electrónica "ISO 11992". Mediante un

módulo de prueba especialmente desarrollado para ello puede comprobarse la salida de datos y su plausibilidad.

Como medio auxiliar adicional, la maleta de pruebas THT dispone de una función de extrapolación en un punto y dos puntos.Los cálculos de freno según este procedimiento se pueden realizar directamente y sin conectar al frenómetro.La maleta de pruebas se considera una herramienta ideal para usar durante las inspecciones periódicas del vehículo (PTI),

la inspección técnica de vehículos (ITV) o en la inspección de seguridad (SP) según el artículo §29, anexo VIII y anexo VIIIadel código de circulación alemán (StVZO).

Volumen de suministro, aparato básico:

► Maleta de pruebas THT con electrónica de control integraday módulo de radio para los sensores de presión y módulode pruebas ISO 11992.

► Sensores de presión por radio con mangueras de conexión(3 ud.)

► Estación de carga integrada para máx. 5 sensores depresión por radio► Fuente de alimentación 100 – 240V AC, 50 – 60Hz► Sensores de continua a continua para el vehículo 12 – 24 V

► Software de prueba para ordenador o portátil► Maleta de transporte de plástico robusta con compartimen-

tos para accesorios y herramientas.

Transferencia de presión sin cables de los valoresde medición mediante sensores de presión porradio.

Indicación y manejo remotos mediante ordenadoro portátil

Function test of electronic trailer interface ISO 11992

Accesorios:

► Sensores de presión por radio adicional para la maleta(total máx. 5 unidades)

► Módulo de prueba y simulación de la interfaz de remolqueISO 11992 (requiere módulo de recepción W-LAN)

► Cabeza de acoplamiento amarilla con conexión de prueba

► Cabeza de acoplamiento roja con conexión de prueba► Válvula de regulación precisa► Adaptador Duomatik con conexión de prueba► Válvula de descarga de presión

Datos técnicos:

Rango de medición 0 – 20 bar (neumático)

Precisión de medición ± 1% del valor nal del rango de medición

Frecuencia de radio 433 MHz

Alimentación de corriente - Tensión de a bordo 12 – 24V CC Alimentación de corriente - Fuente de alimentación 100 – 240V CA, 50 – 60 Hz

Interfaz USB

Dimensiones grande / pequeño (La x An x Al) aprox. 625 x 220 x 500 mm / 510 x 145 x 370 mm

Peso (según equipamiento) aprox. 6 – 15 kg

Truck Hand Terminal (THT) –

La maleta de pruebas para el diagnóstico extenso de sistemas de freno de aire comprimido


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A B DC

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