byggnation av en 250 meters vm velodrom i västerås
DESCRIPTION
Byggnation av en 250 meters VM Velodrom i Västerås. Agenda. Historia/vision Sammanfattning Bakgrund Syfte och mål Behov Enkät Jämförelse prisnivåer Bygga en kombinerad cykelvelodrom - idrottshall Byggnaden Velodrom Idrottshall Övrigt Kostnader Investeringskostnader - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Byggnation av en 250 meters VM
Velodrom i Västerås
Historia/vision Sammanfattning Bakgrund Syfte och mål Behov
◦ Enkät◦ Jämförelse prisnivåer
Bygga en kombinerad cykelvelodrom - idrottshall◦ Byggnaden◦ Velodrom◦ Idrottshall◦ Övrigt
Kostnader◦ Investeringskostnader◦ Driftkostnader
Finansiering◦ Alternativa finansiärer◦ Sponsorer◦ Tänkbar finansieringsplan◦ Årliga intäkter
Ägande◦ Ägandeformer
Effekter◦ Svensk Cykel◦ Västerås
Agenda
Bakgrund I Sverige har det aldrig funnits en 250 meters
VM godkänd cykelvelodrom inomhus. Målsättningar
Cykel är den idrott i Sverige som har flest antalet utövare på tävlings- och motionsnivå.
1,2 miljoner svenskar använda cykeln regelbundet som ett motionsredskap! Antalet licenserade tävlingscyklister är ca 2 900 och varje år görs ca 60 000 starter i svenska motionslopp.
Bancykel historia/vision
Syfte och mål med projektet är att arbeta fram en förstudie angående en eventuell kombinerad inomhusvelodrom och idrottshall på Hässlö alt Rocklunda
- Vad är investeringskostnaden för en kombinerad velodrom - idrottshall?
- Hur ska eventuell finansieringen lösas? - Kan hallen byggas så att flera idrotters krav och önskemål kan
tillgodoses? - Finns det ett tillräckligt stort intresse för en cykelvelodrom i
Sverige? - Vem ska äga en eventuell hall? - Driftkostnader? - Hur skulle detta projekt kunna gynna Västerås kommun och dess
innevånare?
Syfte och Mål
BehovEnkät visar följande!
Merparten vill endast åka 10 mil max 20 mil för att träna velodromMerparten vill träna på följande tider: Helger, Kvällstid vardagar, Dagtid vardagar sedan skollov.Vad får ett dagkort kosta? Svar 100-130 krÅrskort ca 2000 kr Vuxen, 500 kr Ungdom.
Bygga en kombinerad cykelvelodrom – idrottshall◦ Byggnaden
För att kunna härbärgera en 250 meters velodrom, med yttermått (115 x 65), behövs en byggnad som är omkring ( 140 x 100) m plus parkering och bi ytor
På innerplan Ryms t.ex. 10 Badmintonbanor eller en Handbollsplan alt Basket.
Mark och Ytor som krävs
Johan LindqvistProjektledare
Västerås CK (VCK)Titel
Västerås Kummun
Teknik&IdrottTitel
Sponsorer
Bengt Smeds, Björn Stenberg Teknisk referens
Vem är vem
För att få mest Publik minimera kostnaden är det bästa alternativet att bygga en 250 meters velodrom. En velodrom av den storleken skulle klassas in i kategori 4 och detta innebär att man får arrangera internationella och nationella tävling inklusive OS, VM och världscupen. Denna 250 m långa och 7,1 m bredda velodromen i laminerat trä kostar ca 6,8 miljoner kronor
Velodromens Storlek
Velodrom in Portugal
Sangalhos, Portugal and velodrome Sanglos Building år 2009
Kombinerad Idrottshall
IdrottshallInnerplanen på velodromen är av betydande storlek, viket innebär minst 60 x 30 m. Ytan skulle lämpa sig mycket väl som idrottshall som kan användas till träning i handboll, basket, tennis, badminton, gym m.fl. idrotter
Palma Arena Velodrom, Basket,Tennis och Event
hopkins architects: london 2012 olympic velodrome complete
'london 2012 olympic velodrome' by hopkins architects in london, englandall images courtesy hopkins architectsphotographer: richard daviesover 18 months before the start of the games, london-based hopkins architects have completed the '2012 olympic velodrome', making it the first venue to be officially handed over to the olympic delivery authority. built on the old home of the eastway cycle track, the 6,000-seat indoor facilityfeatures a distinct, double-curve roof which was the result of an focused study into the performance and efficiency of the building. profiledave brailsford, the performance director of british cycling comments, 'the london 2012 velodrome is the fastest velodrome ever build and I think that suist our team. the architects have been very clever in taking all the best bits from the best velodromes around the world and they have come up with a super venue.'the integrated design team of the project explored the ergonomic nature of the bike and aimed to applythe same aspect of engineering into the design of the velodrome. the track being the central focus of the facility,the spectators' zone is split into two tiers by the main public circulation concourse. fully glazed to allow a 360 degree view into and out of the building, the public concourse area serves as the main entry into the arena.timber finishdesigned to be lightweight and efficient, many sustainable elements have been integratedinto the design: strategically placed roof lights allow natural daylight, reducing lighting expenditures;the porous timber exterior cladding facilitates natural cross ventilation while rainwater is collected for reuse in the building. for images of the project under construction, click here for our earlier coverage of the project. (left) view of facade(right) velodrome trackin contextrendered interior viewexterioroutside tracks3D sectional modelproject info:gross internal floor area: 21,700 m2total cost: £90mclient: olympic delivery authoritystructural engineer: expedition engineeringM&E consultant: BDSPlegacy landscape consultant: grant associatesfacade engineering: arup facadesacoustic consultant: paul gillieron associatesBREEAM assessor: southfacingtrack designer: ron webbmain constractor: ISGquantity surveyor: CLMfire engineering: arup firecrowd engineering: arup crowdroofing: kalzip and sarnafilcurtain walling: schucolight fittings: phillips
hopkins architects: london 2012 olympic velodrome complete
'london 2012 olympic velodrome' by hopkins architects in london, englandall images courtesy hopkins architectsphotographer: richard davies
over 18 months before the start of the games, london-based hopkins architects have completed the '2012 olympic velodrome', making it the first venue to be officially handed over to the olympic delivery authority. built on the old home of the eastway cycle track, the 6,000-seat indoor facilityfeatures a distinct, double-curve roof which was the result of an focused study into the performance and efficiency of the building.
profile
dave brailsford, the performance director of british cycling comments, 'the london 2012 velodrome is the fastest velodrome ever build and I think that suist our team. the architects have been very clever in taking all the best bits from the best velodromes around the world and they have come up with a super venue.'
the integrated design team of the project explored the ergonomic nature of the bike and aimed to applythe same aspect of engineering into the design of the velodrome. the track being the central focus of the facility,the spectators' zone is split into two tiers by the main public circulation concourse. fully glazed to allow a 360 degree view into and out of the building, the public concourse area serves as the main entry into the arena.
timber finish
designed to be lightweight and efficient, many sustainable elements have been integratedinto the design: strategically placed roof lights allow natural daylight, reducing lighting expenditures;the porous timber exterior cladding facilitates natural cross ventilation while rainwater is collected for reuse in the building.
for images of the project under construction, click here for our earlier coverage of the project.
(left) view of facade(right) velodrome track
in context
rendered interior view
exterior
outside tracks
3D sectional model
project info:
gross internal floor area: 21,700 m2total cost: £90mclient: olympic delivery authoritystructural engineer: expedition engineeringM&E consultant: BDSPlegacy landscape consultant: grant associatesfacade engineering: arup facadesacoustic consultant: paul gillieron associatesBREEAM assessor: southfacingtrack designer: ron webbmain constractor: ISGquantity surveyor: CLMfire engineering: arup firecrowd engineering: arup crowdroofing: kalzip and sarnafilcurtain walling: schucolight fittings: phillips
Två Alternativa Kalkyler på Velodrom
Alt 1 Med begränsade sittplatser och kringbyggnader
Alt 2 med 1800 sittplatser inklusive omkl mm.
Alt 1 velodrom med begränsad snittytaMarkberedning och grund 2 000 000,00 kr
Byggnad 13 000 000,00 kr
Belysning 1 200 000,00 krVärme- och ventilationsanl. 600 000,00 kr
Velodrom 2 300 000,00 kr
Sportgolv + utrustning 400 000,00 kr
Övriga kostnader 1 500 000,00 kr
Totalt: 21 000 000,00 kr
Alt 2Velodrom i köpenhamn 1800 sittplatser multi pourpouse arena
Markberedning och grund
Byggnad 90 000 000 kr
Belysning kr Värme- och ventilationsanl. 700 000 kr
Velodrom 6 800 000 kr
Sportgolv + utrustning 500 000 kr
Övriga kostnader 1 500 000 kr
Totalt: 112 200 000,00 kr
7.1. finansieringsplan
En tänkbar finansieringsplan Alt 1 Alt 2
Kommun 9 000 000,00 kr ? 82 250 000,00 kr ?
Länsstyrelse 800 000,00 kr 800 000,00 kr
RF + SOK + SCF 800 000,00 kr 800 000,00 kr
Mål 2 Södra 4 000 000,00 kr 4 000 000,00 kr Sparbanksstiftelsen Alfa 1 000 000,00 kr 1 000 000,00 kr
Sponsorer 5 450 000,00 kr ? 5 450 000,00 kr ?
Totalt: 21 050 000,00 kr 94 300 000,00 kr
Finansieringsförslag!
7.3 Events Velodrom Tävlingar 200kr x1800 360 000 kr Tennistävling 200 krx4000 st. 800 000 kr Basket tävling200 kr x 4000 st. 800 000 kr Rock konsär o Galor 200kr x 4000 st. 800 000 kr Årliga intäkter: Avgifter från cyklister (alternativ 1) 722 000 kr Sponsorer årliga avgifter 600 000 kr Övriga hyresintäkter ”idrottshall” 100 000 kr Café verksamhet & mat ,Dryck ca 200 000 kr Totalt: 4 382 000 kr
Intäkter
Samägt bolag mellan kommun och sponsorer.
För att driva anläggning rent personellt bör man anlita en entreprenör som dels får sköta uthyrning av cyklar, cykelshop som egen företagare och dels ”ta betalt”, sköta städning och enklare underhåll.
Ägande
Effekter◦ Svensk Cykel◦ Marknadsföring, intresse för sporten och
möjligheten att erbjuda alla cyklister en chans till effektivare träning året runt samt möjliggöra att svenska cyklister tar meddalj på Ban VM och OS. -10 grenar.
◦ En hel marknad öppnar sig för Bancyklister i Norden, endast Danmark har VM bana.
Positiva effekter
PR för staden! ”Cykelstaden Västerås” Cykelgymnasium Scollarship för cyklister att studera på Högskolan
Nedan visas hur mycket en besökare påverkar handeln exklusive hotellnätter.
Turisternas genomsnittliga dygnskonsumtion Shopping/Souvenirer 156 kr Livsmedel 73 kr Restaurang/Café 63 kr Bensin/Parkering 16 kr Nöjen/Uteliv 1 kr Övrigt 5 kr Summa: 314 kr
Totalt innebär detta att de skulle spendera 4 020 000 kr exklusive logikostnad.
Positiva effekter I Västerås
Finns Mark och vad kostar det? Hur Mycket kan kommunen investera? Förslag om Stående möte. - Kommunen skulle få god publicitet och
marknadsföring. - Höja omsättningen för serviceföretag. - På sikt skapa inflyttning till kommunen. - Placering på Hässlö ger goda transporter
Sammanfattning
Tar gärna emot tips!
Med vänlig hälsning: Johan Lindqvist Tel: 0701420602 E-mai: [email protected]
Tack för att Ni lyssnade!Ställ Gärna frågor