第1回官民ラウンドテーブル(観光・移動分野) ジョルダン...
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第1回官民ラウンドテーブル(観光・移動分野)
ジョルダン『乗換案内』オープンデータの活用について
1. リアルタイム情報を活用した迂回ルート
2. 駅構内バリアフリー経路
Jorudan Co.,Ltd. All Rights Reserved.
資料4
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1. リアルタイム情報を活用した迂回ルート
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『乗換案内』現在の迂回経路
輸送障害発⽣時の、代替ルートの案内○路線単位の運⾏情報を基に、障害発⽣路線を避ける迂回ルートを案内
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『乗換案内』リアルタイム情報を加味した代替ルート検索
輸送障害発⽣時に列⾞単位の運⾏情報や混雑状況を取得
・各列⾞の実際の運転状況を加味した、最適な代替ルートの提案・次の路線への乗り継ぎダイヤも含めた、各ルートでの到着予想時刻の案内
上記が可能となり、これまで、駅で⽴ち往⽣をした場合に、そのまま、“駅にとどまるべきか”、“代替ルートへ移動すべきか”の判断ができずにいたユーザーを積極的に動かすことができ、駅の混雑緩和などに役⽴つ。
列⾞単位の運⾏情報により「元の経路」と「代替経路」の⽬的地までの到着予想時刻⽐較が可能に。
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『乗換案内』リアルタイム情報 データ公開希望内容①
1.復旧見込み情報
• データ公開状況• データ保有元• データ項目
• データ更新頻度• データ形式
公開されていない鉄道事業者運休している路線・区間ごとの復旧見込み時刻(見込みが変更になった場合は、変更後の情報も含む)1分毎以内特に指定なし
2.駅の混雑情報
• データ公開状況• データ保有元• データ項目
• データ更新頻度• データ形式
公開されていない鉄道事業者各駅の混雑情報~画像/映像改札のリアルタイム映像(プライバシー加工済み)~テキスト混雑度段階~入場規制を行っている場合はその情報も1分毎以内特に指定なし
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『乗換案内』リアルタイム情報 データ公開希望内容
3.列車(バス)ごとの在線位置情報
• データ公開状況• データ保有元• データ項目
• データ更新頻度• データ形式
公開されていない鉄道事業者当該路線を運行中の全列車(バス)の・列車番号/在線位置/遅れ時分/予定ダイヤおよび、運行済みの列車(バス)の実績駅間所要時間1分毎以内JSON
4.列車(バス)ごとの混雑情報
• データ公開状況• データ保有元• データ項目
• データ更新頻度• データ形式
公開されていない鉄道事業者当該路線を運行中の全列車(バス)の混雑情報・列車番号/混雑情報▼混雑情報の表現例
・積み残しがある/圧迫感が強い/混んでいる/つり革等に掴まれる/全員が座れる1分毎以内JSON
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2.駅構内バリアフリー経路
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『乗換案内』駅構内図
乗換案内 駅構内図例 浜松町・⼤⾨駅
乗換案内 現在の駅構内図 作成した駅構内図
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『乗換案内』駅構内をバリアフリーに対応したナビゲーション
■基本コンセプトスマートホンで⾒ることを前提とする:縦⻑画⾯、表⽰領域狭ホームからホームへの「乗換」のわかりやすさに⽴つ:「改札中⼼」ではない表現デジタルならではの表現を検討する:拡⼤縮⼩、移動、レイヤ管理などGPSなどのテクノロジー、正確な図⾯を必須としない:導⼊の簡便さ
■デザイン上の特徴各階の階層をレイヤとして扱い、多層を表現。スマホならではの操作、表現特徴的となる地点には、「ビューポイント」を設置。⾒やすいアイコン
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『乗換案内』駅構内をバリアフリーに対応したナビゲーション
山手線1・2番線 ➡ モノレール羽田空港行き
徒歩ルート 車いすルート ベビーカールート
徒歩ルートは階段を使い、車いす、ベビーカーはエレベータを利用する経路に変更される
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『乗換案内』リアルタイム情報 データ公開希望内容
1.駅施設図面
• データ公開状況• データ保有元• データ項目
• データ更新頻度• データ形式
不明鉄道事業者・駅構内の図面の画像データ(各階層ごとの図面)・駅構内の通路のネットワークデータ・乗換時に駅構外を通る場合は、駅構外通路も含むネットワークデータ駅構内の通路・施設・出口などの変更が行われる都度JSON
2.施設情報(改札、エレベーター・エスカレーター、トイレ等)
• データ公開状況• データ保有元• データ項目
• データ更新頻度• データ形式
不明鉄道事業者
・駅構内の施設情報(改札、エレベーター・エスカレーター、トイレ等)の位置データ→駅構内ネットワークデータと接続してナビゲーションができるもの
・駅構内の移動設備(エレベーター・エスカレーター)の運転方向を含むネットワークデータ・駅構内の段差・勾配情報を含むネットワークデータ・改札の稼働時間/出口の稼働時間1分毎以内JSON