cap 8.2 - análisis de aceite g1

Captulo 8: Tcnicas Predictivas de Mantenimiento

Ing. Milton Garca T, M.Sc.Mantenimiento

8.1. Anlisis de vibraciones 8.2. Anlisis de Lubricantes 8.3. Ensayos no destructivos

8.3.1. Anlisis de ultrasonidos8.3.2. Radiografa8.3.3. Termografia8.3.4. Corrientes de Eddy 8.3.5. Tintas Penetrantes8.3.6. Corrientes inducidas

Anlisis de Lubricante


OBJETIVOS DE LA LUBRICACIN:

Reducir friccin y desgaste

Eliminar calor generado

Proteccin contra la oxidacin, corrosin y herrumbre

Lavado y arrastre de contaminantes

Amortiguacin de ruidos

Transmisin de potencia

Aislamiento elctrico



CLASIFICACIN DE LOS LUBRICANTES

SOLIDOS: Polvos micronizados que adheridos a las superficies deslizantes de los mecanismos

reducen la friccin: Grafito, tefln, MoS2

LIQUIDOS: Aceites Minerales: Base hidrocarburo petrolfero

Aceites Sintticos: Base no hidrocarburo convencional- Procedentes del petrleo: Alquilbencenos, polibutenos, PAO (Poli Alfa Olefinas)- No procedentes del petrleo: glicoles, siliconas o productos fabricados a partirde aceites de plantas, animales, de pescado, etc.

Aceites semisintticos: Base mezcla de aceites minerales y sintticos

Emulsiones y soluciones: Aceite en agua (taladrinas), soluciones de glicoles en agua(hidrulicos)



PASTOSOS O SEMISLIDOS:

Base ms espesantes y aditivos

Grasas de espesante tipo orgnico

Grasa de espesante inorgnico

Grasas sintticas

Pastas lubricantes



MODIFICADORES DE LAS PROPIEDADES FSICAS

Aditivos de fluorescencia y color

Mejoradores del ndice de Viscosidad

Depresores del punto de congelacin

MEJORADORES DE LAS PROPIEDADES QUMICAS

Aditivos antioxidantes

Inhibidores de la corrosin



MEJORADORES DE LAS PROPIEDADES FISICO-QUMICAS

Aditivos detergentes-dispersantes

Aditivos antidesgaste

Aditivos antiherrumbre

Aditivos antiespumantes

MEJORADORES DEL COMPORTAMIENTO EN CONDICIONES DE EXTREMA PRESIN

Aditivos de untuosidad

Aditivos de extrema presin



El anlisis de aceite usado es comparable al anlisis de sangre utilizado en humanos de cara al diagnstico. Al igual que la sangre, el aceite contiene gran cantidad de informacin sobre el elemento por el que circula.

Bsicamente, mediante el anlisis de aceite somos capaces de determinar tres grandes rasgos ampliamente necesarios para el mantenimiento:

Degradacin del aceite: variacin de las propiedades caractersticas delaceite con el uso, usualmente prdida de capacidad.

Contaminacin del aceite: presencia en el seno del aceite de diferentescontaminantes, que como consecuencia de los mismos pueden llevar amayor degradacin del aceite. El conocimiento de los mismos puede serindicativo del origen de la contaminacin.

Desgaste: presencia de partculas metlicas como consecuencia del desgastesufrido entre los elementos que deben ser protegidos por el lubricante.



El factor crtico en el anlisis de aceite es la interpretacin de los resultados obtenidos de los anlisis.

La interpretacin del anlisis de aceite debe incluir los aspectos de: la condicin del aceite, nivel de contaminacin y estado de desgaste

Los beneficios genricos de un programa de anlisis de aceite de cara al mantenimiento predictivo son:

Reduccin de los tiempos de parada imprevistos

Maximizacin y optimizacin de los periodos de cambio de aceite

Mejora de la fiabilidad de los equiposReduccin de los costes de mantenimiento

Aumento del rendimiento del mantenimiento programado



Anlisisdel lubricanteenmotoresDiesel



Ampliamenteutilizadoengrandesflotasdetransporte: autobuses,camiones, ferrocarriles, etc.

La lubricacin de los motores de combustin interna presenta caractersticas propias y es una de lasaplicacionesmasproblemticasdesdeel puntodevistadelalubricacin.

Comoresultadosfundamentalesseintentaobtener:

Exhaustivoseguimientodela lubricacindel motor.

Optimizacindel periododecambiodel aceite.

Deteccin tempranadefallosyevitar falloscatastrficos.

Posibilidaddeensayosoanlisisdetaller

Anlisis de Lubricante: Efectos de la combustin sobre el aceite




En el anlisis de aceite se tienen en cuenta tres factores.

Degradacin: variacin de sus propiedades fisico-qumicas.

Contaminacin: presencia de materias ajenas.

Interna: agua, combustible, productos de oxidacin, etc.

Externa: silicio

Restos de fabricacin, reparacin, limpieza, etc

Desgaste del motor: presencia de metales


Bele MarcosGutirrez SantiagoOrellana Diego

Anlisis de lubricante

Degradacin

Se define como el proceso por el cual se va reduciendo la capacidad delaceite para cumplir las funciones para las que se disea, esto es:lubricar, proteger, refrigerar y limpiar.

Las variaciones de las propiedades fsicas y qumicas del aceite sedeben a las condiciones en las que se ve sometido durante su uso.

Ejemplo: en el caso de combustin alternativa los factores massignificativos son elevadas temperaturas, grandes velocidades decizallamiento, ambientes corrosivos, contaminacin, etc.

Viscosidad La viscosidad es la caracterstica mas importante de un fluido desde el

punto de vista de la lubricacin, ya que va a determinar su capacidadfsica para mantener la lubricacin, esto es, va a fijar sus prdidas porfriccin, el rendimiento mecnico, la capacidad de carga y el gasto delfluido para unas condiciones determinadas de velocidad,temperatura, carga y dimensiones.

La viscosidad es la resistencia o frotamiento interno existente entrelas molculas de un fluido al deslizarse entre s.

Viscosidad cinemtica: se define como la resistencia a fluir de unfluido bajo la accin de la gravedad

Viscosidad dinmica: se define como la resistencia de un luido a fluir.

Tcnica de medida

La determinacin de la viscosidad se puede hacer con los siguientes mtodos:

Midiendo el tiempo de escurrimiento delaceite a travs de un capilar mediante elviscosmetro Ostwald.

Figura: viscosmetro Ostwald.

Midiendo el tiempo de desplazamiento de unsolido a travs del aceite mediante unviscosmetro de bolas.

Figura: viscosmetro de bolas.

Tcnica de medida

Tipo Nombre Cizallamiento Temperatura Indicacin Norma ASTM

Capilar -- Bajo 40C, 100C Grado SAE D-445

Capilar -- Muy alto 150C Proteccin de cojinetes D-4624

RotacionalScanning

BrookfieldMuy bajo -10C a 40C

Bombeabilidad a baja

temperaturaD-5133

Rotacional Brookfield Bajo a medio -10C a +40CViscosidad aceites

engranajesD-2983

Rotacional MRV Bajo -10C a 35CBombeabilidad a baja

temperaturaD-4684

Rotacional CCS Alto -5C a 30C Arranque de motor D-2602

Rotacional TBS o Ravenfield Muy alto 150C Proteccin de cojinetesD-4683/

D-4741

TABLA: Resumen de los principales tipos de viscosmetros usados para medidas en aceites lubricantes

Factores que afectan

Viscosidad excesivamente alta

Mayor generacin de calor, mayoroxidacin del aceite

Cavitacin.

Flujo inadecuado a las zonas delubricacin.

Batido de aceite en cojinetes.

Prdidas por mayor consumo de energa.

Pobres caractersticas antiespuma ydemulsificantes.

Pobres caractersticas de bombeabilidada baja temperatura.

Viscosidad excesivamente baja

Perdida de pelcula de aceite,lubricacin limite, friccin y por lotanto excesivo desgaste.

Alta friccin mecnica y prdida deenerga.

Fugas internas y externas.

Incremento de la sensibilidad delsistema a la contaminacin porpartculas.

Fallo de la pelcula lubricante encondiciones severas.

Bibliografia

[1] Bernardo, T. M. (2005). Diagnstico de motores disel mediante el anlisis del aceite usado. Barcelona: EDITORIAL REVERT, S. A.

[2] Salgado, P. S., & Rico, M. J. (2009). MANTENIMIENTO PREDICTIVO DE MOTORES MEDIANTE ANALISIS DE ACEITE. Pamplona: Revista Colombiana de tecnologas de avanzada.

AUTORES

Bele Marcos

Gutirrez Santiago

Orellana Diego



VISCOSIDAD Tcnica de medida

Usualmente las temperaturas de referencia son a 40 y 100 C, y los

mtodos empleados son diversos:

Viscosmetros capilares

Viscosmetros de comparacin



Descenso de Viscosidad Aumento de Viscosidad

Cambios en la estructura del

lubricante

Ruptura de las molculas. Degradacin de los aditivos modificadores del IV.

Polimerizaciones. Oxidacin.Prdidas porevaporacin. Formacin delodos y lacas

Combustible. Disolventes.Mezcla de aceite (de viscosidad inferior).

Agua (emulsiones). Espumas.Insolubles / Materia carbonosa.Mezcla de aceite (de viscosidad superior).

Contaminacin

TBN / TAN

ORELLANA OVIEDOLEMA


TBN (Total Base Number):


Es la reserva alcalina o bsica de los aceites que neutralizan cidos, procedentes de la combustin y de la propia oxidacin del aceite, debido a la temperatura.

NOTA: La reserva alcalina es mayor cuanto mayor es la cantidad de azufre que contiene el combustible.

FACTORES QUE AFECTAN y TECNICA DE MEDIDA


A medida que el motor lleva mas tiempo en uso, las holguras y ajustes son peores por lo que pasan gases hacia el crter, contaminado el aceite y disminuyendo notoriamente el nivel de TBN.

Aunque el contenido de azufre en le combustible a disminuido en la actualidad, los niveles de TBN se mantienen gracias a aditivos

Se obtiene muestras del aceite que se calientan a 65C para asegurar que los cidos se disuelva en el aceite

La muestra se disuelve en una mezcla de propanol y tolueno y se introduce en el potencimetro con una solucin de HCl.

Interpretacin: Si el TBN alcanza el 2.0 o disminuye ms del 50% con respecto al punto de partida, se debe considerar un drenaje.

TAN (Total Acid Number):


Permite detectar la oxidacin del lubricante y el consumo de aditivos. Un aumento del mismo es sntoma de oxidacin y una disminucin de consumo de aditivos.

La seccin de la grfica donde el TBN se cruza con el TAN, representa una importante acidificacin del aceite que supera ala reserva alcalina.

FACTORES QUE AFECTAN y TECNICA DE MEDIDA


Para la mayora de los lubricantes el TAN inicial es bajo y comienza a incrementarse debido a la presencia de cidos dbiles que se derivan de la oxidacin del aceite.

La presencia de una cantidad apreciable de cidos en el sistema puede ocasionar fallas en los rodamientos y excesivo desgaste.

Las muestras se calientan a 65C

La muestra se disuelve en una mezcla de propanol y tolueno y se introduce en el potencimetro con una solucin de KOH

Permite detectar la oxidacin del lubricante y el consumo de aditivos. Un aumento del mismo es sntoma de oxidacin y una disminucin de consumo de aditivos.



Reserva bsica del aceite para la neutralizacin de los

cidos que pasan al mismo provenientes de la combustin

TBN

y la propia degradacin del aceite.

Medida: mtodos normalizados de laboratorio (ASTM) o equipos porttiles.

16 0.3

Contenido en Azufre

TBN aceite nuevo

TBN aceite usado

16

TBN aceite nuevo

14 0.2

12

12

TBN(m

gKOH/g)

0.1

Contenidoenazufredelcombustible(%

)

4

TB

Nm

gK

OH

/g(A

ST

MD

-28

96

)

8

TBN lmite aceite usado

1990 1992 1994 1996 1998 2000

10 0

0 31 2

Contenido en azufre (%)

0

Aos



TBN

El TBN se ve afectado por:

Fallos de combustin que generan compuestos cidos (funcin de la presencia de azufre en el combustible)

Mezcla de aceites con distintos niveles de TBN original

Limites de variacin:

Hay que tener muy en cuenta el tipo de combustible y motor en el que se utiliza el aceite

No es conveniente bajar del 50% del valor original

Cuando cruza el valor con el TAN

Algunos fabricantes lo dan como valor absoluto



TBN

Detergencia:


Grupo: 1 Mantenimiento

Integrantes: Farez Pineda Silvio Vinicio Pineda Jean Carlos Rosales Castro Francis Pal

Bibliografa:B.Tornos. DIAGNOSTISCO DE MOTORES DIESEL MEDIANTE EL ANALISIS DEL ACEITEUSADO

Detergencia:


La finalidad de la capacidad detergente y dispersante del aceite lubricante es lacapacidad de reducir la formacin de depsitos y mantener dispersos sinaglomerarse los contaminantes arrastrados por el aceite.

Tcnicas de Medida:


Los niveles de detergencia se obtienen mediante el equipo denominadofotmetro, conformado por:

Papel secante.- muestra la dispersin de la mancha. Papel cromatgrafo.- para depositar la muestra a la cual se le somete a una

temperatura de 80C la cual se puede observar la expansin de la manchacausada por temperatura.

El equipo realiza una medida de opacidad de mancha, calculando un ndice de contaminacin (IC) y nivel de detergencia

residual (MD).

IC.- Representa la concentracin de la materia carbonosa presente en el aceite

MD.- Es la habilidad del aceite para separarse homogneamente a lo largo de la mancha y depende de la calidad del aceite

Factores que afectan la Detergencia:


El ndice de contaminacin (IC) que representa la concentracin de la materiacarbonosa insoluble presente en el aceite, est afectado por varios factores:

Aplicacin Tiempo de servicio del lubricante Entorno de operacin

Aplicacin Tiempo de servicio Entorno de Operacin

Monitorizado del parmetro de degradacin:


Este monitorizado se aplica por defecto para motores englobados en el sistemade automocin nicamente, la cual es ms interesante por las caractersticas delcombustible empleado y el reducido de volumen empleado:

Para la toma de decisiones de

posibles diagnsticos si los

datos no resultan

meridianamente claros

mediante el clculo de

degradacin ponderada (DP).

= 100

Manchas de aceite analizadas en el

fotmetro con sus respectivos parmetros

Evolucin del nivel de detergencia un lapso de uso de aceite:


La finalidad del detergente y dispersante del aceite lubricante es la capacidadreducir la formacin de depsitos y mantener dispersos (sin aglomerarse) loscontaminantes arrastrados por el aceite.

Evolucin del nivel de detergencia

con el periodo de uso del aceite.

Relacin entre la variacin de

reserva bsica del aceite el nivel

de detergencia

Histogramas de valores obtenidos del nivel de

detergencia en las muestras de Automocin con

aceite Repsol Sper Turbo Disel 15w-40.



DETERGENCIA Mide la capacidad del aceite para evitar la

formacin de depsitos y la dispersin de los

lodos hmedos.

Medida: Mtodos de laboratorio o mtodos indirectoscomo el ensayo de la mancha

Zona central: caracteriza la cantidad de materia carbonosa contenida en el aceite.

Zona

central

Aureola La Aureola indica con su grosor y coloracin el contenido de partculas gruesas

carbonosas o de contaminantes

Zonade

Zona intermedia o de difusin es la caracterstica de la dispersin del carbn en

el aceite y por tanto de su poder detergente

Zona

traslcida Zona exterior, desprovista de materia

carbonosa da idea del grado de oxidacin del

aceite, normalmente debe ser translcida y

sin coloracin alguna.



Medida: Mtodos de laboratorio o mtodos indirectoscomo el ensayo de la mancha

Reposo

1 h. a 80 C

Calentamiento

del aceite.

5 min a 250 C

Muestra 2 ml. aprox

en papel de filtroAnlisis del papel

secante mediante el

fotmetro



El Nivel de Detergencia se ve reducido por:

Degradacin propia del aceite con el paso del tiempo

Degradacin acelerada por mal funcionamiento del motor: mala combustin o contaminacin.



NIVEL DE ADITIVACIN Los aditivos son compuestos aadidos al aceitebase parapotenciardeterminadascaractersticas deseables de estos. Sepotencia las propiedadesrequeridas en funcin del tipo de aceite.

Medida:Mediante la espectrometra (Zinc, magnesio, calcio, bario, boro)

El nivel de aditivacin del aceite tiende adisminuir con el periodo de uso del mismo,porconsumode los mismos

Enocasiones se observa un aumento del contenido de aditivos posiblemente debido a laprdida de voltiles del aceite y aumento de la concentracin de los mismos.

Hay que tener en cuenta el tipo de aditivacin del aceite en funcin del motor al que vaaestar destinado (problema ZDDPDialquilthiofosfatodeZincen los motores degasolina)



Parmetrosdecontaminacin

Los parmetros monitorizados para considerar la contaminacin del lubricante son:

Agua

Materia carbonosa / Insolubles

Contenido de combustible (dilucin)

Punto de inflamacin

Silicio

Otros



FABIAN MALDONADOFABIAN AGUIRREADONNYS CABRERA

8.2. Anlisis de Lubricantes:


Contaminacin por agua El agua es considerado el segundo contaminante mas destructivo

Acciones para minimizar ese aspecto: Restringir la posible entrada de la misma al sistema. Debemos reconocer su presencia y tenerla en cuenta. Debemos analizar su estado y concentracin.

Agua disuelta. Agua emulsionada. Agua libre.

Eliminar la presencia de la misma en la medida de lo posible.

Efectos de la contaminacin por agua sobre los sistemas lubricados . En el sistema lubricado cualquiera, las dos fases ms peligrosas son:

Agua libre Emulsin

Figura 1: Corrosin sobre cojinetes debido a la contaminacin por agua.



Efectos del agua sobre el lubricante Juega un papel importante en la tasa de envejecimiento o degradacin de los aceites lubricantes. La presencia de agua en el lubricante puede provocar que el proceso de oxidacin del mismo se multiplique

por diez.

Problema Efectos Efectos

Hidrolisis y oxidacin

La presencia de agua conduce a cambios qumicos y fsicos en el aceite base.

Formacin de cidos Espesamiento del aceite Barnices y lodos

AeracinEl agua fomentan los problemas de aireacin.

Espuma Entrada de aire

Efecto de la viscosidad El agua conduce a emulsiones estables, mayor viscosidad.

Efecto dielctrico Reduce las propiedades aislantes.

Tabla 1: Efecto de la contaminacin con agua sobre los aditivos de los aceites lubricantes



Se puede determinar si existe contaminacin por agua marina mediante la medida de cloro en elaceite.Se utiliza un parmetro de comprobacin, que tiene en cuenta tanto la presencia de agua en el aceitecomo de cloro en el mismo. Mediante la siguiente expresin realizamos una comparativa.

=[]

% 100

Si la reaccin es menor a 5000 podemos descartar que la presencia del agua sea de origen salino. Valores entre 5000 15000 son indicativos de que existe un alto % de que sea agua de origen salino. Valores superiores a 15000 confirman que se trata de agua salina

Para el calculo tambin se emplea el sodio, utilizando la siguiente expresin.

=

% 100

Los valores de d coeficiente C son los valores obtenidos mediante un estudio estadstico sobre laconcentracin normal de sodio en el aceite tpicos en los diferentes grupos de motores.



LIMITESEn diferentes aplicaciones diferenciaremos los limites aplicables atendiendo a las mismas.Los limites aplicables segn diversas fuentes: fabricantes de motores [MTU; 2001], [Jenbacher; 1994],[Waukesha; 2001], [NTS Technical Information], entre otros. En todos los casos tanto los fabricantes como otrasfuentes hablan de estos valores aproximados en funcion del uso real que del motor se realice.

Anlisis

Fabricante de motores Otros

MAN CAT CumminsDetroitDiesel

MTU Macian Thibault

Agua 0,3 % 0,25 % 0,2 % 0,3 % 0,2 % 0,25 % 0,25 %

Tabla 2: Valores limites mximos segn diferentes fuentes en motores diesel de automocin

Los limites definidos para el contenido con agua son enumeradas por todas las fuentes consultadas, la presenciareal en el aceite de este contaminante es muy extraa. Es por ello que la mayora de fabricantes hacen referenciaa la presencia de glicol, elemente peligroso y seal inequvoca de presencia de fugas en el circuito derefrigeracin.



AGUA

Contaminante procedente de la condensacin o debidoa una fuga del refrigerante. Puede causar problemas delubricacin (afecta a la viscosidad y degrada el aceite) y causante de corrosin.

Medida: Diversos mtodos

Crepitacin

Constante dielctrica

Mancha

Mtodos de laboratorio

Esquemademecheroparaensayodecrepitacin



Lmite de contenido de agua en el aceite:

No mas de 0,5%

En numerosas ocasiones la presencia directa de agua es difcil de detectar debido a la evaporacin y expulsin:

Se puede correlacionar la presencia de agua mediante elcontrol de los contenidos de sodio y boro (aditivos tpicosen el refrigerante)

Relacin sodio / boro (4-5 / 1)

MATERIA CARBONOSACabezas y??



Insolubles y materia carbonosa

El aumento de la mater ia carbonosa en e l acei te produce problemas ta les como la perd ida de capac idad d ispersante del acei te las par t icu las de mater ia de carbonosa se at raen ent re e l las formando una de gran tamao estas t ienen una forma esfr ica y un tamao ent re 0, 01 y 0 , 05

Relac ionado con degradac in del acei te , e f icac ia de los f i l t ros , desgaste del s is tema lubr icado, carbonosa produc ida en la combust in.

Consta de un 98% ca r bono en peso, se for m a dura nte e l p roc eso de com bust in y entra a l c r ter de a c e i te con e l b low - by de los ga ses de la com bust in .



Equipo de medicin de materia carbonosa:Sootmeter

E l a n l i s i s se puede rea l i za r en m enos de 30 segundos y los resu l ta dos obten idos se ex presa n en conten ido porc entua l de m ater ia ca r bonosa en e l a c e i te .

C o m p a r a t i v a e n t r e s o o t m e t e r y

t c n i c a e s p e c t r o m e t r a t . d e f u r i e r

i n so lub le con pe r i odo de uso de ace i te i n s o l ub l e c o n u s o d e m o t o r



Importancia de la toma de muestra

DEBE TOMARSE DE FORMA QUE SUFRA LAS MENOS MODIFICACIONES POR PARTE DE AGENTES EXTERNOS QUE PUEDAN LLEVAR A RESULTADOS ERRNEOS.

SE DEBE REALIZAR CON EL EQUIPO EN FUNCIONAMIENTO ESTABLE .

LIMPIEZA DEL RECIPIENTE DE TOMA DE MUESTRA.



LimitesPara las magni tudes de parmetros de contaminac in del acei te se establece su n ive l de gravedad cont rastando e l va lor obtenido en e l anl is is f rente a va lores f i jos determinados, lo que denominamos l mi tes.

Se def ine dos l imi tes L1 ( l mi te de a ler ta y L2 ( l mi te de a larma) .

Para e l va lor de L1 ( independientemente del anl is is que se est cont rastando) se le as igna s iempre un va lor de nd ice dec imal de 2.0 y para e l va lor de L2 e l va lor de 4,0. Con e l lo los ca lores pueden ser ca l i f icados ut i l izando in terpolac iones o ext rapolac iones.



MATERIA CARBONOSA / INSOLUBLES

Productos de la combustin que pasan al aceite por el blow by. Los insolubles consideran adems los productos de degradacin delaceite (lacas y barnices) y residuos slidos.


Mtodos de laboratorio

Mtodo del IFP: comparacin de la opacidad del aceiteusado con filtros calibrados.

Ensayo de la mancha



MATERIA CARBONOSA / INSOLUBLES

La Materia Carbonosa se relaciona con fallos en la combustin:

Dosado elevado, tanto por exceso de combustible como por falta de aire

Mala inyeccin

Los insolubles se relacionan con una excesiva degradacin o contaminacin del aceite

Lmites:

Materia carbonosa no superior al 3%

Insolubles no deben superar el 5%, ello implicara la posible obstruccin de conductos



Medida de la Constante dielctrica del lubricante

La constante dielctrica es la capacidad de un medio para conducir la electricidad, comparada con la del vaco.

Contaminantes que producen un incremento moderado de la misma:

lodos, suciedad, oxidacin y cidos.

Incremento importante: agua, anticongelante (glicol), partculas metlicas y

residuos carbonosos.

Contaminante que produce un descenso de la constante dielctrica:

combustible



Medida de la Constante dielctrica del lubricante

Equipo Lubrisensor para medida de la degradacin del aceite basado en laconstante dielctrica.



DILUCIN POR COMBUSTIBLE

Contaminacin del aceite por paso del combustible al mismo. Provoca una importante prdida de viscosidad en el aceite con los problemas asociados a lamisma.


Correlacionado con la viscosidadEnsayo de la mancha

Constante dielctrica



La dilucin por combustible se relaciona con fallos en la inyeccin:

Mala atomizacin del combustible

Goteo del inyector

Postinyeccin (regeneracin DPF Diesel Particulate Filter)

Limite:

No superior al 5%



ZHUNIO FLORESAGUILAR

Puntos de InflamacinInflamabilidad: Es la facilidad de un material combustible

para arder con produccin de llama.

El punto de inflamacin puede revelar la calidad del

petrleo del cual proviene el lubricante o la calidad del

proceso de refino, tambin puede ser indicativo sobre la

volatilidad y contenido de compuestos voltiles en el aceite.

Tcnicas de medida

El ensayo ms usado para medir el punto de

inflamacin del aceite es el de "vaso abierto

Cleveland" (COC), que consiste en llenar un

vaso de bronce con un determinado volumen

de aceite, y calentarlo con un aumento de

temperatura normalizado. Se pasa una

pequea llama sobre la superficie del aceite a

intervalos de tiempo estipulados. El punto de

inflamacin es la temperatura a la cual se han

desprendido suficientes voltiles como para

provocar una inflamacin instantnea.

Mtodo de Copa Cerrada de

Pensky - Martens

METODOLOGA

Calentamiento a velocidad

constante con agitacin continua

Aplicacin de llama a la copa en

intervalos regulares

Punto de inflamacin: T mas

baja en el que la llama inflama el

vapor sobre la muestra

Mide el punto de inflamacin a

la temperatura ms baja en la

que la aplicacin de una fuente

de ignicin provoca que los

vapores de una muestra se

prendan.

Limites

Lmite superior de

inflamabilidad: L.S.I.

Es la mxima concentracin

de vapores de combustible

en mezcla con un

comburente, por encima de

la cual no se produce

combustin

Lmite inferior de

inflamabilidad: L.I.I.

Es la mnima concentracin

de vapores de combustible,

en mezcla con un

comburente, por debajo de

la cual no se produce la

combustin

Limites



PUNTO DE INFLAMACIN

Temperatura mnima a la que el aceite desprende vapores que se inflaman. Normalmente entre los 200-240 C.

Medida: procedimientos de laboratorio

Vaso abierto (copa Cleveland)

Vaso cerrado (Pensky-Martens) (valores inferiores)

El punto de inflamacin:

Aumenta por degradacin del aceite (prdida de voltiles)

Disminuye por la presencia de combustible en el aceite

Limite:

No debe disminuir en mas de 30C y nunca < 180 C



Mtodo de vaso abierto Mtodo de vaso cerrado



NarvaezVillaltaSiguencia



Silicio:

El silicio es el primer contaminante ms destructivo, el aumento de lacantidad del mismo repercute en el desgaste general del motor, laprincipal causa de la presencia de silicio se debe a el polvo atmosfricoque ingresa en los motores en funcionamiento por la admisin debidoa la utilizacin de filtros de aire ineficaces, sucios o rotos, a travs derespiraderos, varillas de nivel de aceite o juntas mal ajustadas en loscolectores, en otras ocasiones puede deberse el mismo lubricante ocombustible.



Entrada

Es el nivel de

silicio alto?

Condicin

normal

Es el nivel de

Al alto

tambin?

Estn

presentes Sn,

Fe y Cr?

Desgaste

parte alta

Aceite nuevo

sucio o filtro

roto

Estn

presentes Fe

y Cr?

Es la concentracin

de Si menor que 40

ppm?

Aditivo anti

espuma

Estn

presentes Pb,

Sn o Cu?

Entrada de

suciedad en

forma de muestra

El ratio Al-Si

es menor que

1:2?

Estn

presentes

Na, B o Cu?

Fuga interna

de refrigerante

Entrada de

suciedad

exterior

El ratio Al-Di

es aprox.

1:1?

Entrada de

sello de

silicona

Pistn

torching

rbol de decisin para el diagnstico del

nivel de silicio en aceite de motores Diesel

combustible.



En general, un motor operando en presencia de polvo atmosfrico deaproximadamente 1 a 20 m de dimetro sufre mayor desgaste cuanto mayorvolumen de polvo haya admitido y en funcin del tamao de los granos.Partculas con un dimetro de 1 a 5 m de dimetro o comprendidas entre 10 mno tendrn accin de desgaste solo las partculas inferiores a estos lmites

Desgaste expresado

en masa generada de

hierro y medida en el

aceite en funcin del

tamao del polvo de

contaminacin del

aceite.



Efecto del tamao de las partculas de polvo en el ratio de desgaste.

Ratio de desgaste en funcin de las holguras entre las superficies en contacto.



Tcnicas de Medida del SilicioLa tcnica ms usual para medir la cantidad de silicio es laEspectroscopia Es la rama de la fsica y la qumica que estudia la interaccin entre

la materia y la luz o cualquier radiacin electromagntica, como lasondas de radio. Las diferentes ondas transportan diferentescantidades de energa y conducen a diferentes tipos deinteracciones. Por varias razones, la espectroscopia es unaherramienta muy poderosa para detectar y analizar las molculas.



La EspectroscopiaEs sensible y por lo general necesita mnimas cantidades de una sustancia paraidentificarla.Puede llevarse a cabo con muestras que se encuentran muy lejos, por lo que se la utilizaen astronoma.Es un mtodo de anlisis esencialmente no destructivo.Puede proporcionar informacin espacial y temporal detallada.



SILICIO

Contaminante procedente del polvo atmosfrico que entra en el aire sin filtrar al motor. Puede causar graves problemas de desgaste debido a sudureza.

Medida:

EspectrometraLmite:

Seguimiento por tendencias

Muy dependiente del ambiente de trabajo.

cap 8.2 - análisis de aceite g1

Documents