car&model 2012-01

2012 10대 최고엔진에 ‘감마GDI 선정’‘김태희’ 뉴 캠리 광고 모델로 발탁쉐보레 말리부, 22개월간 6대륙 160만km주행VVIP를 위한 ‘페이톤’ 생산공장이색공간 ‘BMW·MINI 광주 통합 전시장’푸조의 연비전쟁은 이제부터 시작이다, 3008 e-H야

MONTHLY NEWS

[시승기] 기아차 레이, ‘다른 차와 비교 거부’

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에버노트 ‘클리얼리(Clearly)’출시“여보 믿어줘, 애들을 위한 선물이라니까!

-페라리 458 ITALIA RC

2012년에도 1등 모델이고 싶은 레이싱퀸 윤주하

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www.carnmodel.com | 2012.No. 01앞서가는 가치, 자부심 높은 생활

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Car&ModelISSN 2233-6125

푸조 207 GT스페셜 에디션, 207 GT Sportif 출시전기차‘레이 EV’ 출시

EDITORIAL편집장 김창균 | Editor of Chief KIM, CHANG KYUN에디터 강호석 | Editor KANG, HO SOCK에디터 김정아 | Editor KIM, JEONG AH

객원기자 | 김영봉, 박용우, 방영재, 박영봉, 조대현

ART아트디렉터 김현수 | Art Director KIM, HYUN SU포토그래퍼 강호석 | Photographer KANG, HO SOCK

BUSINESS DIVISION마케팅 매니저 박종선 | Marketing Manager PARK, JONG SEON

발행인 이동진 Publisher LEE, DONG JIN

CAR&MODEL is published by MOTORMEDIA

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발행년월일 : 2012년 01월 01일 발행제호 : 카앤모델(Car&Model)정기간행물 등록번호 : 서울아00713발행처 : 모터미디어 MOTORMEDIA서울특별시 강동구 천호동 312-26312-26, Chunho-dong, Kangdong-gu, Seoul, Korea구독문의 Tel. 070-8220-4159 / Fax. 02-488-4156

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2012.No. 01

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MONTHLY NEWS

2012 10대 최고엔진에 ‘감마GDI 선정’

‘김태희’ 뉴 캠리 광고 모델로 발탁

쉐보레 말리부, 22개월간 6대륙 160만km주행

VVIP를 위한 ‘페이톤’ 생산공장

이색공간 ‘BMW·MINI 광주 통합 전시장’

푸조의 연비전쟁은 이제부터 시작이다, 3008 e-H야

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푸조 207 GT스페셜 에디션, 207 GT Sportif 출시

전기차‘레이 EV’ 출시

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에버노트 ‘클리얼리(Clearly)’출시

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[시승기]기아차 레이, ‘다른 차와 비교 거부’

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“수면치료로 치과공포 물리친다

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매월 1분께 iPad2, 3분께 최고급 AUTOART 다이캐스팅 금속모형자동차를 선물로!

한장씩 넘기면서 자동차의 이름을 맞춰주세요.

응모방법

카앤모델 홈페이지

이벤트란 참조

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매월 1분께 iPad2, 3분께 최고급 AUTOART 다이캐스팅 금속모형자동차를 선물로!

한장씩 넘기면서 레이싱모델의 이름을 맞춰주세요.

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정답은

위의 모델

가운데

있습니다

김나현

이성화

황미희


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여보 믿어줘, 애들을 위한 선물이라니까!

페라리 458 ITALIA RC

내 인생에 페라리 한대 정도는 가지고 있어야 하지 않겠는가?

하지만 월급이 로그인 하자 마자 카드값, 적금, 보험료 등 눈깜짝할

사이 로그아웃하는 현실에서 그 꿈을 실현시킬 줄 것은 바로 이 것!

꼼수라고?!

페라리 갖고 싶다고 했더니 이게 뭐냐고 하는 사람들. 페라리는 페라리다.

단지 다른 것은 이름 뒤에 RC가 붙었다는 것 뿐이다.

페라리 458 ITALIA ‘RC’.

또 꼼수면 어떠하리, 요즘 ‘나는 꼼수다’도 폭발적으로 유행이지 않은가,

‘페라리’라 불리는 4개의 바퀴가 달린 것이 내 소유가 된다는 것이 중요

한 것이다. 무엇보다 와이프 눈치를 보는 애처가라 외치는 공처가에게는

아이들을 위한 멋진 아빠의 선물로 위장을 할 수 있다는 점에서 이보다

좋은 아이템이 있을까?

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차체의 완벽한 재현

RC라고 대충 만든 것이 아니다. 실차의 많은 부분을 그대로 재

현해 내었다. 특히 페라리 458 ITALIA는 빵빵한 리어휀더가 매

력 포인트

전면, 측후면 썬팅은 기본

이 페라리 458 ITALIA는 출고시 전면, 측후면 틴팅이 기본이다.

페라리를 탈 정도라면 개인 프라이버시 보호는 기본. 내부를

만들기 귀찮아서 보이지 않게 까맣게 처리한 것이 아니란 말이

다. 보이지 않게 해 놓은데는 다 이유가 있는 법. 너무 깊게 알

려하지 말자.


HOT&NEW HOTITEM

보여주고 싶은 치명적인 매력

왜 슈퍼카들은 엔진을 훤하게 들여다 볼 수 있게 만들까? 관음

증 환자를 위한 배려? 그 정확한 이유는 모르겠지만 자랑하고

싶은건 보여주는 것이 인지 상정. RC이지만 자랑스러운 엔진

룸까지 재현이 되어 있다. 빨간색 도색과 페라리 로고까지 재

현된 섬세함이 특징.

싱크로율 200% 헤드램프

차량의 첫 인상을 결정짓는 헤드램프. 페라리 458 ITALIA의 헤

드램프를 그대로 장착한 듯한 디테일을 보여준다. 윗트임을 한

듯 프로트 휀더로 길게 이어지는 것이 매력 포인트다, 물론 불

은 들어오지 않는다.

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건타입 조정기

건타입 조정기는 도달거리 10M로 안방에서 화장실을 갈때 전

동카트를 타고 가야하는 집이 아니라면 충분히 페라리 458

ITALIA를 조정할 수 있다. 휠방식으로 좌우 방향전환을 해 스틱

타입보다 운전에 재미를 느낄 수 있다.

보험도 필요없다. 비싼 고급유도 필요없다. 건전지 하나만 있다면 페라리를 자유 자재로

가지고 놀 수 있다. 단, 아이들이 잠들었을때만 꺼내 놓자. 일주일에 3번 왁스칠을 하는

내 소중한 애매를 초보운전에게 핸들을 맞겼을때의 기분을 느끼기 싫다면 말이다. 나는

토끼 같은 자식은 물론 여우같은 와이프도 없다고?! 그럼 뭘 고민해! 당장 페라리 오너가

되어야지!

카앤모델 독자들을 위한 독자쇼핑 OPEN!!

소개된 Ferrari 458 ITALIA RC를

카앤모델 홈페이지 내 ‘독자쇼핑’ 코너에서

직접 만나보실 수 있습니다.

카앤모델 www.carnmodel.com


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VVIP를 위한 ‘페이톤’ 생산공장

하루 생산량 30대 한정, 주위는 유리로 장식되어있으며 클래식 음악이 흐

르는 곳, 흰옷 입은 장인들의 수작업으로 이루어지는 이곳은 보석 가공현

장이 아닌 바로 자동차 생산공장이다.

유럽 최대의 자동차 메이커 폭스바겐은 지난달 독일 드레스덴에 위치한

폭스바겐 투명유리공장에서의 페이톤 생산 10주년을 맞이해 단기간 내

에 럭셔리 세단 시장에서 굳건한 입지를 쌓은 페이톤의 10주년을 축하하

는 기념 행사를 진행했다. 폭스바겐은 지난 2001년 12월 플래그십 세단

페이톤 생산을 위해 독일의 작센주(州) 드레스덴의 중심부에 첨단 친환경

투명유리공장을 새롭게 건설한 바 있으며, 지난 10년 간 약 6만 여대의

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HOT&NEW MONTHLY NEWS

페이톤을 생산해왔다.

투명유리공장은 페이톤 만을 위해 지어진 공장이며, 거의 모든 생산 공정

이 장인들의 수작업으로 완성되기 때문에 하루 생산량은 약 30대를 넘지

않을 정도다. 약 7,300평에 이르는 투명유리공장의 작업장은 고급 단풍

나무 원목마루가 깔려있으며 기계 소리대신 클래식 음악이 흐른다. 다른

자동차 생산 공장에서처럼 기계적으로 차량을 생산해낸다는 개념보다는

개인적인 취향에 따라 주문 생산하는 공방(工房)의 느낌이 강하다. 그래

서 오페라나, 콘서트 등 다양한 문화 공연장으로 쓰여지기도 한다.


폭스바겐의 모든 기술력이 결합되어 탄생한 럭셔리 세단 페이톤은 탄탄

한 주행 성능과 뛰어난 강성, 고급스러운 디자인과 편의성 등으로 전세

계적으로 그 명성을 이어나가고 있으며, 지난해에는 7,500여 대를 생산

했으며, 올해는 작년보다 더욱 높은 생산량을 기록할 것으로 기대되고 있

다. 국내 시장에서도 페이톤은 지난 2005년 출시 이후 럭셔리 세단 시장

에서 성공적으로 입지를 다졌다. 당시 가솔린 엔진이 대부분이었던 럭셔

리 세단 시장에 디젤 엔진의 파워와 경제성을 동시에 겸비한 TDI 엔진을

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장착한 모델을 선보이며 럭셔리 디젤 세단이라는 새로운 시장을 개척했

다.

페이톤은 최첨단 커먼레일 직분사 엔진을 탑재한 V6 3.0 TDI 디젤 모델

및 직분사 가솔린 엔진을 장착한 V8 4.2 NWB(노멀 휠베이스) 그리고 V8

4.2 LWB(롱 휠베이스)의 총 3가지 버전으로 선보이고 있다.

국내 판매 가격은 V6 3.0 TDI 모델은 9,040만원이며, V8 4.2 NWB(노멀

휠베이스) 모델이 1억1,190만원, V8 4.2 LWB(롱 휠베이스) 모델은 1억

3,340만원이다. (모두 VAT포함)

카앤모델 뉴스팀

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푸조의 연비전쟁은 이제부터 시작이다, 3008 e-HDi

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지난해 6월 푸조의 프리미엄 세단 508을 통해 국내에 첫 소개된 e-HDi는

3세대 스탑 & 스타트(Stop & Start) 기술이 적용되어 뛰어난 친환경성과 연

료 효율성을 특징으로 한다. 508과 308, 308SW에 이어 3008에도 e-HDi

가 장착됨에 따라 푸조는 디젤 전 라인에 걸쳐 e-HDi 장착 모델을 선보이

게 되었다. 또한, 푸조의 친환경 라벨인 ≪ 블루 리옹 ≫ 라인을 더욱 강화

하여 친환경 브랜드로서의 입지를 더욱 공고히 하게 되었다.


3세대 스탑 & 스타트는 푸조의 최신 친환경 기술로 차량 정차 시 시동이

자동으로 꺼지고 다시 움직이면 주행을 시작하는 시스템이다. 따라서 정

차 시 불필요하게 소모되는 연료와 이산화탄소 배출량이 없으며, 시내 주

행 시 약 15% 의 연비 향상 효과와 평균 5g/km의 이산화탄소 배출량 감

소 효과를 보인다. 이를 통해 SUV 최고인 21.2km/l의 높은 연료 효율성

을 선보이며, 이산화탄소 배출량 역시 km당 127g로 매우 우수하다.

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특히, 3세대 스탑&스타트에 적용된 i-StARS (Start Alternator Reversible

system) 시스템으로 정차 후 브레이크에서 발을 떼는 순간 0.4초라는 짧

은 시간 내에 재 시동이 가능하다. 이는 차량의 키로 시동을 거는 것보다

2배 빠르고 유사 시스템보다 약 30% 이상 빠른 성능이다. 따라서 재 시

동시에 소음과 진동을 최소화 하여 훨씬 진보된 정숙성과 주행감을 제공

한다. 이 기술은 500여명이 넘는 PSA 그룹 엔지니어들이 3년에 걸쳐 3억

유로(한화 약 4천5백억원)를 투자하여 개발되었으며, PSA 그룹은 이 기

술만으로 30여 개가 넘는 세계 특허를 보유하고 있다.

이밖에 헤드업디스플레이(Head Up Display), 차간거리 경고 시스템

(Distance Alert), 전자동 주차 브레이크(Automatic Electric Parking Brake)

시스템, 후방 주차 보조 시스템 (Park Assist), 힐 어시스트 시스템 (Hill

Assist) 등 다양한 첨단 장치는 기존 3008 모델과 동일하게 적용된다.

3008 e-HDi는 전자제어형변속기와 1.6 HDi 엔진이 장착되어 1,750rpm

의 낮은 회전 수에서 최대 27.5kg*m(오버부스트 상태에서는 29kg*m)의

토크를 발휘하며 최대 출력은 112마력(3,600rpm)이다.

3008 Active (악티브) e-HDi의 가격은 3,990만원이다. (VAT 포함)


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이색공간 ‘BMW-MINI 광주 통합 전시장’

전시장이 단순히 차를 판매하는 공간을 넘어, 고객들과

문화적으로 소통하고 이를 통해 더욱 큰 고객 만족과

예술적 즐거움을 선사할 수 있도록 하는 공간으로 변

신하고 있다.

광주광역시 최고 상권인 서구 농성동에 오픈한

BMW·MINI 광주 통합 전시장은 문화예술의 도시 광

주에 잘 어우러지는 문화 전시장 컨셉으로 구성되었

다. 연면적 2,866㎡(868평)에 1,347㎡(408평)의 1층,

1,325㎡(401평)의 2층 규모로 구성되며, 총 11대의 차

량 전시가 가능하다. 2층에는 M라운지와 함께 광주 전

시장의 가장 큰 특징인 ‘스페이스K_광주’가 위치한다.


전시장 내 상설문화예술 공간

‘스페이스 K_광주’ 통해 고객 및

지역 사회와 문화 소통

‘스페이스K_광주’는 전시장 내에 위치하는 상설문화예술 공간으로,

BMW 고객은 물론 지역 사회 주민들에게 다양한 문화 예술을 즐길 수 있

는 기회를 제공할 예정이다. 내년 2월 6일까지 진행되는 개관전인 ‘예술

가를 믿지 마세요’에서는 개성 넘치는 재료와 다양한 기법이 돋보이는

11명의 국내 작가의 유쾌한 작품이 전시된다.

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한편, MINI 전시장은 1층과 2층으로 구성되어 있으며, 블랙과 레드 색상

을 기본으로 적용해 MINI의 아이덴티티를 표현했다. 총 7대의 MINI 모델

을 전시할 수 있으며, 1층에는 MINI 공식 서비스센터, 2층에는 MINI 바를

갖춘 라운지가 있어 방문 고객들이 편안하게 서비스를 받으며 휴식과 모

임을 즐길 수 있도록 했다.

이와 더불어, BMW·MINI 광주 전시장은 친환경 노력의 일환으로, 오픈

축하 화환을 받는 대신 BMW 코리아 미래재단에 기부금을 기부하는 방식

을 채택했다. 모금된 금액은 지역사회는 물론 우리 사회의 지속가능한 성

장과 발전을 지원하는 소중한 기금으로 쓰일 예정이다.


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쉐보레 말리부, 22개월간 6대륙 160만km주행

한국지엠주식회사(이하 한국지엠)는 쉐보레(Chevrolet) 프리미엄 중형세

단 말리부(Malibu)의 탁월한 핸들링과 정숙성, 안락함, 내구성이 지구-달

왕복거리의 두 배에 이르는 160만km(100만 마일)의 철저한 시험주행으

로 완성됐다고 밝혔다.

GM 엔지니어들은 22개월간 미국 주행성능시험장은 물론 한국, 미국, 캐

나다, 호주, 중국, 영국, 두바이, 독일 등 전세계 6대륙의 고속도로 및 시

내도로에서160만 km를 운행하며 말리부의 성능, 안락함, 내구성 및 품질

등을 점검하는 과정을 거쳤다.

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개발 수석 엔지니어 마크 무사(Mark Moussa)는 “자동차에서 많은 시간

을 보내다 보면 차에 대해 더 많이 알 수 있다”며 “최고의 성능을 향해 말

리부는 작년과 올해 어떤 순간에도 전 세계 어딘가에서 끊임없이 달리고

있었다. 160만km는 실제 도로 위에서 발견할 수 있는 작은 부분에도 관

심을 쏟고 최선을 다하고자 하는 우리의 노력이자, 고객에게 신뢰를 전하

기 위한 길이기도 하다”고 말했다.

- 지구-달 2번 왕복 거리, 매년 2만4천km 66년간 주행하는 거리만큼 실

제160만km 주행

- 한국의 여름철 집중호우와 운전습관 등 고려, 타이어 및 비상버튼 등

세심한 점검

말리부의 160만km 장거리 시험주행을 위해 2010년 1분기 이래로 말리

부 시험차 170대를 사용, 차 한 대당 매달 평균 7만3천km(45,450마일)에

이르는 거리를 주행했다. 160만km는 차 한대로 매년 2만4천km(15,000

마일)를 66년 동안 주행하는 거리, 미국 뉴욕에서 로스앤젤레스까지 201

번 왕복하는 거리, 그리고 지구에서 달까지 2번 왕복할 수 있는 거리로

전세계 각 시장상황에 맞는 13개 파워트레인의 조합과 수많은 사양의 패

키지들을 점검하는 과정을 거쳤다.

아울러 GM은 쉐보레 말리부를 죽음의 계곡이라고도 불리는 미국 캘리포

니아주의 데스 밸리(Death Valley)에서 가장 더운 여름철에 에어컨 성능

을 검증하고 록키(Rocky) 산 꼭대기에서 고도 테스트, 그리고 동부 노스

캐롤리나의 구불구불한 언덕에서는 시트 안락성과 장시간 주행 요소들을


테스트했다. 또 서울과 시카고에서는 정지와 출발을 번갈아 계속하는 혼

잡 시간대에 수백 km를 시험운전, 동전 수납공간처럼 디테일한 것까지도

평가했다.

마크 무사는 “전 세계 시장에 따라 명확한 차이가 있는 파워트레인은 물

론, 동전이나 표 수납과 같이 시장별로 쓰임이 각양각색인 수많은 인테리

어 디테일까지 모두 실제 주행을 통해 철저한 검증과정을 거쳐야 했다.

예를 들면, 한국에서는 비상등이 때로는 다른 운전자들에게 감사인사 표

시로도 쓰이는 것을 감안, 비상등의 내구성에 대해서도 더 세심한 확인이

필요했다”고 말했다.

한국의 경우 장마철에 집중호우가 내려 도로 표면이 깊게 파이고 물이 흐

르기도 하기 때문에 안락함에 영향을 미치는 정숙성과 같은 부분에 변수

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를 가져올 수 있다. 따라서 이러한 상황에서도 최상의 상태를 만들어 줄

수 있는 최적의 타이어를 찾는 것이 관건. 6개월동안 매주 2,400km를 주

행하며 11종의 타이어 테스트 및 제조사들과 타이어 디자인과 성분 조율,

GM성능시험장에 한국도로를 반영 시험, 한국시장의 경쟁사 차종 성능

분석 등의 과정을 거쳐 한국에서 최적인 타이어를 찾기도 했다.

한편 영국과 미국 시장을 위한 말리부 경우, 수년간 겨울철 주행에 따른

부식 가능성을 고려해 염수 구덩이에서 시험운행을 하기도 했고, 미국 남

서부 애리조나(Arizona)에서는 경우 극한 고온에 장시간 주차시 인테리어

가 견딜 수 있는지를 점검하기도 했다. 이렇게 다양한 시장상황을 고려,

160만 km 장거리 실제 주행을 통해 차량 차체 구조의 스틸 부분의 액상

실러 적용으로 정숙성을 높이는 결과를 낳는 등 차량의 중요한 부분들의

개선과 변화도 이끌어낼 수 있었다.

말리부는 전 세계 100여 개국에 판매될 쉐보레 첫 글로벌 중형차로서, 1

세대 모델이 1964년 판매를 개시한 이래 7세대까지 850만대 이상 판매

되며 북미 시장의 대표적인 중형세단의 상징으로 입지를 굳혀왔다. 제8

세대 모델로 한국에 첫 출시한 말리부는 카마로와 콜벳에서 영감을 받은

매력적인 외관과 안락하고 정숙한 실내공간, 탁월한 핸들링, 최고 수준의

안전성을 두루 겸비하고 있어 판매에도 많은 기대를 모으고 있다.


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‘김태희’ 뉴 캠리 광고 모델로 발탁

배우 김태희가 뉴 캠리의 뮤즈로 선정되었다. 한국토요타는 이달 18일 출

시 예정인 뉴 캠리의 광고 메인 모델로 한류의 주역이자 아시아 톱스타인

김태희를 발탁하고 최근 뉴 캠리의 광고 촬영을 마쳤다고 밝혔다.

김태희는 최근 일본 내 한국 드라마의 열풍에 더불어 현재 일본 후지TV

드라마 ‘나와 스타의 99일’의 주연으로 열연하는 등 일본 현지뿐만 아니

라 아시아의 새로운 한류 스타로 주목 받고 있다.

아울러, 토요타 자동차의 미국 판매 법인은 지난 10월 미국에서 출시와

동시에 미국 중형차 시장에 돌풍을 일으키고 있는 뉴 캠리의 광고 모델에

한국의 인기배우인 이민호를 전격 기용하며 미국 내 아시아인 및 중산층

을 타겟으로 시장 공략에 나서고 있다.

김태희가 출연하는 이번 광고는 미국과 한국에서 동시에 촬영을 진행하며

지난 달 일본 드라마 촬영으로 바쁜 일정 중에도 불구하고 한국에서 진행

된 광고 촬영 현장에서 김태희는 특유의 럭셔리한 이미지와 부드러운 카

리스마로 촬영 콘셉트를 완벽히 소화해 광고에 대한 기대감을 높였다.


한국토요타 관계자는 “내면과 외면의 럭셔리함과 아름다움을 겸비한 김

태희와 다이내믹해진 성능과 감성적인 디자인이 더해진 뉴 캠리가 자연

스럽게 연결되어 전격 기용하게 되었다” 며 “글로벌 스타 김태희를 토요

타의 모델로서 한국뿐만 아니라 다른 아시아 국가로 확대해 나가는 계획

을 검토 중에 있다”고 밝혔다.

트루 프레스티지 세단 뉴 캠리는 작년 10월 미국 시장에서 출시와 동시

에 미국 중형차 시장에 돌풍을 일으키고 있는 7세대 풀 체인지 모델로 토

요타의 장인 정신과 탑승자를 배려한 세심한 디테일이 구현된 진정한 프

레스티지 세단이다.


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2012 10대 최고엔진에 ‘감마GDI 선정’

올해 ‘2012 10대 최고엔진’에는 아우디 3.0 TFSI 슈퍼차저엔진, BMW

2.0 N20 터보엔진, 포드 2.0 에코부스트 엔진 등과 함께 현대·기아차의

감마엔진이 선정됐다.

1.6 감마 GDi 엔진은 미국시장에서 현대차 엑센트와 벨로스터, 기아차 쏘

울과 프라이드(현지명 리오) 등 소형차급에 적용되고 있는 소형급 엔진으

로, 현대·기아차는 2009년부터 3년 연속으로 ‘10대 최고 엔진’에 선정

된 V8 타우엔진에 이어 올해에는 소형급 엔진인 1.6 감마 GDi 엔진으로

‘10대 최고 엔진’에 4년 연속 선정돼 대형 엔진부터 소형엔진에 이르기

까지 최고 수준의 엔진 경쟁력을 갖췄다.

워즈오토는 “현대·기아차는 지난 3년간 뛰어난 V8 타우엔진으로 리스

트에 올랐지만, 올해는 세계 최고의 소형 엔진도 만들 수 있다는 것을 입

증했다”며, “새로운 1.6 감마 GDi 엔진은 현대차 엑센트, 기아차 리오와

같은 소형급 모델에는 강력한 힘을 부여했으며, 기아차의 소형 박스카 쏘

울과 현대차의 3도어 쿠페 벨로스터에서도 만족한 성능을 발휘하는 다재

다능함을 증명했다”고 밝혔다.

연비 저감에 대응하는 동시에 고출력의 가솔린 엔진 개발을 위해 2007년

12월부터 약 32개월간의 개발기간을 거쳐 탄생한 ‘감마 GDi 엔진’은 최

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고출력 140ps, 최대토크 17.0kg.m로 세계 최고 수준의 동력 성능을 확보

했다.

이 엔진은 고압 연료를 연소실에 직접 분사하는 직접분사 연소계 시스템,

흡배기 밸브의 타이밍을 조절해주는 흡배기 가변밸브 타이밍 시스템, 엔

진의 회전과 부하 상태에 따라 공기 흡입통로를 자동적으로 조절해주는

가변 흡기 시스템(VIS)을 적용해 높은 엔진 성능과 및 배출가스 저감을 이

뤘고, 6속 변속기와 조화를 이뤄 연비 또한 동급 엔진 대비 대폭 향상됐

다. 특히, 선정된 10대 엔진 중 7개 엔진이 최첨단 직분사 방식을 적용해,

각 자동차 업체들이 더욱 강력해지고 있는 美 연비 규제에 대응해 엔진

다운사이징 기술 개발에 적극 나서고 있는 것으로 나타났다.

이번 ‘2012 10대 최고 엔진’ 시상식은 이달 1월 11일 디트로이트 모터

쇼에서 있을 예정이다.

1994년부터 시작된 워즈오토의 ‘10대 최고 엔진’은 북미에서 엔진부문

의 최고 권위있는 시상으로 자동차엔진 부문의 ‘아카데미 상’으로도 불

린다.


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DEEP&WIDE INTERVIEW

Yoon JuhaINTERVIEW

[카앤모델이 만난 사람 - 3] 인터뷰 - 방영재기자


INTERVIEW

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갑자기 날짜가 쌀쌀해진 어느 날 강남에서 익스트림 서바이벌 레이싱퀸

2에서 우승한 모델 윤주하를 만났다. 정말 많은 사람이 오고 가는 강남에

서 그녀의 아름다움으로 쉽게 알아 볼수 있었다.

기자와 윤주하는 오랜 친분관계로 어렵지 않게 인터뷰를 시작하게 되었

다.

기자 : 레이싱모델 선발대회에서 1등을 하셨다. 먼저 축하한다. 요즘 기

분은 어때요?

주하 : 당연히 좋조

기자 : 방송출연을 선택하게 된 이유가 있을텐데?

주하 : 레이싱모델이라 하기에는 경력이 너무 부족했어요. 경기장에서의

경험도 있지만 전속팀에서의 활동이 없었으니까요. 모델로써 또 레이싱

모델로써 활동을 오래하려면 사람들에게도 나를 알리는데 방송이 좋은

방법이 될 것이라 판단했어요. 이왕이면 1등해서 한국타이어 전속모델로

활동하며 좋겠다는 생각을 해서 막연하게 도전 했지요.

기자 : 처음부터 1등이 목표였나요?

주하 : 당연히 1등을 노리고 도전했죠. 근데 꼭 1등이 될 것이란 자신감

보다는 막연함이었어요.


DEEP&WIDE INTERVIEW

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방송이 시작되고 미션을 하나하나 오픈 할 때마다 최선을 다하자는 생각

뿐이었어요.

기자 : 오늘처럼 강남 같은 곳에서 알아보는 사람도 많이 있어요?

주하 : 간혹 알아보시는 분들도 계시기는 하는데 그냥 지나가는 말들이세

요. 제가 연예인이 아니까 따라오거나, 사진 찍자거나 그러시는 분은 아

직 없어요. 그래도 알아봐주시니 감사할 뿐이에요.

기자 : 1등하고 나서 달라진 점이 있다면?

주하 : 먼저 사람들이 많이 찾아 주는 것 같아요. 연락이 끊겼던 친구들도

많이 연락이 와서 다시 만나게 되었고 일도 많이 생기고 팬카페 회원도

많이 늘어났어요. 특히 불러주시는 곳이 많아서 일도 많이 생겼어요

기자 : 1등을 하고 나서 제일 좋아하셨던 분이 역시 부모님이셨을 것 같

은데 반응은 어떠셨어요?

주하 : 부모님이 모델 일을 하는 것에 대해 반대가 심하셨어요. 그런데 방

송으로 좋은 결과가 나와서 뿌듯해 하시고 또 여러 가지 모습들이 표현되

니까 이해도 해주시고 은근히 자랑도 하고 그러시는 것 같아요

기자 : 방송이나 여타 다른 제의는 없었나요?

주하 : 일단 제가 모델로써의 일들이 즐겁고 재미 있어요. 특히 지금처럼


DEEP&WIDE INTERVIEW

자유롭게 일하고 싶어요.방송 관련 일을 하려면 소속사에 들어가야 되는

데 여러 가지로 얽매이거나 즐겁기 힘들 것 같아요. 하지만 좋은 기회에

제가 잘할 수 있는 일이라고 느껴지면 언제든 도전은 해보고 싶어요

기자 : 각자 모델이란 직업을 선택하게 된 이유가 참 여러 가지다. 어떻게

시작하게 되었나요?

주하 : 대학생 때부터 쇼핑몰이나 전시나 광고 등 패션모델 빼고는 아르

바이트로 모델을 다 해본 것 같아요. 대학 졸업하고 레이싱 모델이란 직

업을 알게 되고 촬영회 모델로 활동하다가 기회가 될 때마다 레이싱 모델

로 도전을 하곤 했었죠

기자 : 방송 중 제일 기억에 남았던 것은?

주하 : 모든 것이 다 기억에 남아요.그래도 제일 기억에 남는 것은 역시

마지막에 제가 우승을 하게 된 것이에요. 지금 생각해도 꿈 같은 일이에

요.

기자 : 방송에서 지금까지 경험해보지 못한 미션들이 많았다. 수중촬영/

누드촬영도 있었는데 힘들지 않았나?

주하 : 미션을 하나도 가르쳐주지 않아요. 백퍼센트 리얼이더라구요. 버

스로 이동을 하는데 방송을 보셨으면 아시겠지만 버스에서 밖을 볼 수가

없어요. 어디로 가는지도 모르고 가곤 했는데 도착하면 부산사직구장이

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DEEP&WIDE INTERVIEW

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고 어떤 날은 수중촬영 스튜디오에 가 있고, 처음에는 당황스럽고 짜증도

났는데 시간이 지나니까 “이것도 즐기자”란 마음으로 했어요. 그래도 수

중촬영이 제일 힘들었어요. 5미터정도 되는 수조 안에 차도 들어가 있고

그 안에서 숨쉬기도 힘든데 포즈 취해야 되고 눈도 떠야 되는데 앞은 하

나도 안 보이는데 물속이니까 무섭더라고요. 근데 서바이벌이니까 또 다

시는 경험하지 못할 것 같아서 이를 악물고 했어요. 지나서 생각해보니

참고 열심히 하길 잘한 것 같아요

기자 : 서바이벌이라 동료이지만 경쟁자였을 텐데, 사람들과의 관계는 어

렵지는 않았나?

주하 : 제 성격이 사람들이랑 갈등하는 것을 안 좋아해요. 될 수 있으면

그냥 이해하고 넘어가려고 하고 상대방이 안 좋은 이야길 하면 흘려서 듣

고 그랬어요.

기자 : 넘어져서 다치거나 의도치 않은 노출이 있었다던지, 방송 중 제일

신경 것은 어떤 것이 있나요?

주하 : 방송에 보여지는 것이니 역시 행동을 할 때 조심하려고 노력했어

요. 미션중에 마이티마우스 뮤직비디오를 촬영하는 것이 있었는데, 컨셉

이 무척 파격적이었거든요. 비키니를 입고 촬영을 했는데 레이싱 모델 하

면 많은 분들이 의상이 야하다라고 생각을 하시는데 “이 비키니도 그렇

게 보여지면 어떻게 하지”란 생각이 있었어요. 씬이 비키니를 입고 세차


DEEP&WIDE INTERVIEW

를 하는 것이라 섹시하게 춤도 추고 그래야 했거든요. 자칫 잘못 표현하

면 ‘역시 레이싱 모델은 야하다’란 이야기를 듣게 될 것 같아서 무척 신

경을 썼어요. 그래서 인지 소극적으로 한 것도 있었고 누드촬영보다 더

신경을 예민하게 고민하면서 촬영했던 것 같아요.

기자 : top 6가 되어서 독일DTM 대회도 다녀오셨는데? 세계적으로 큰 대

회를 레이싱 모델이 참가하는 기회가 흔치 않은데 국가 대표 레이싱 모델

이 된 소감은?

주하 : 우리나라와는 경기의 규모 자체가 틀리더라고요. 특히 독일은 자

동차의 본고장이라서 그런가 완전히 축제 분위기였어요. 사람들도 차에

관심도 많으니 입장할 때부터 엄청 나게 많은 사람들이 있었어요. 선수들

은 우리 연예인들처럼 스타더라고요. 그런 모습들이 놀랍기도 하고 부러

웠어요. 우리나라도 큰 규모의 경기가 더 많아지고 또 많은 분들이 경기

장을 찾아줬으면 좋겠다는 생각을 했어요.

기자 : 상금이 엄청나던데, 다른 매체와의 인터뷰에서 부모님께 드리고

기증도 한다고 했는데, 잘 이루어 지고 있나요?

주하 : 어떻게 쓸지 고민을 했는데 역시 부모님께 많이 드리고 또 기부를

하기 위해서 단체를 알게 되어서 그곳과도 이야기가 진행중이에요. 나머

지는 재테크를 위해서 쓸 예정이에요. 그리고 혼자서 여행을 가려 해요.

유럽을 가고 싶은데 시간이나 비용적으로 힘들 것 같고 홍콩이나 가까운

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DEEP&WIDE INTERVIEW

곳으로 가서 마음껏 즐기고 싶어요

기자 : 흔히 모델들에게는 겨울은 비수기라고 하는데 요즘 스케줄은 어떠

한가?

주하 : 감사하게도 쉬지 않고 일은 들어오고 있어요. 몇 일 전에는 라디오

도 출연했고, 공중파에도 출연했고요. 명동에서 카카오톡과 람보르기니가

함께 하는 행사도 있었고, 또 연말이라 시상식이나 레이싱팀들의 연말 파

티 등이 많아서 바쁘게 지내고 있어요.

기자 : 스케줄이 없을 때는 무엇을 하는가?

주하 : 인터넷 많이 해요. 트윗터나 페이스북 등등... 팬카페도 들어가고

사진도 열심히 보고요. 아니면 친구들 만나서 쇼핑하고 그렇게 보내요

기자: 윤주하 하면 아나운서 이미지에 단아하고 교양 있어 보인다는 이야

기가 있다. 들어보았나요?

주하 : 제가 말을 안하고 있으면 새침해 보인다고 하더라고요. 그래서 그

렇게 좋은 말씀을 해주신 것 같은데 제가 발음이 좋은 것도 아니고 성격

도 무척 털털해요. 이미지와는 다른 성격이라 반전이라고도 많이 하세요.

기자 : 2012년 한국타이어의 전속모델이 되어서 많은 시선을 받을텐데,

각오 한마디?

주하 : 타이틀이 있는 만큼 더 열심히 일해야 될 것 같아요. 똑같은 모습

이 아니고 지겹지 않고 변화 할 수 있도록 노력할 것이고, 특히“자만해졌

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다” 이런 이야기는 듣고 싶지 않아

요. 행동도 조심하고 더 열심히 할거

에요.

기자 : 마지막으로 팬들에게 한마디

해주신다면?

주하 : 지켜봐 주시고 응원해주셔서

너무 감사하고요. 그 응원하고 아껴

주시는 마음 변하지 않으셨으면 좋겠

어요. 항상 열심히 할거니까 앞으로

도 계속 예뻐해 주셨으면 좋겠어요.

스스로 할 수 있는 것이라고 느끼면 무조건 열심히 했고, 누군가 알아주

지 않아도 할 수 있는 일이라면 열심히 하겠다고 말한 그녀의 목소리가

계속 맴돌았다. 요즘처럼 빠르게 변화되는 세상에서 하나의 경연에서 우

승했던 모델이 아닌 계속 1등의 모습으로 대중에게 기억되는 모델이 되

길 바라며, 또한2012년 그녀의 활동이 기대된다.

카앤모델 / 방영재기자


푸조 207 GT스페셜 에디션, 207 GT Sportif 출시

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HOT&NEW NEWCAR

프랑스의 감성과 기술이 만들어낸 세계적인 자동차 브랜드 푸조

(PEUGEOT)의 한국 공식수입원 한불모터스㈜ (대표이사 송승철, www.

epeugeot.co.kr)는 프랑스 감성이 그대로 묻어난 트렌디 아이콘 207 GT

의 스페셜 에디션 버전인 ≪ 207 GT Sportif (스포르티프) ≫ 를 출시한다

고 밝혔다.

207 GT Sportif (스포르티프) 모델은 207 스포츠카의 전통을 이어받은 컨

셉카 207 RCup의 스포티하고 다이나믹한 룩을 재현한 스페셜 에디션 모

델로 스페셜 스포츠 데칼과 스포일러 그리고 3D 네비게이션이 기본으로

장착된다. 100대 한정 판매 모델로 개성있는 외관과 더불어 희소성의 가

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치까지 더했다. 판매가격은 2,730만원이다.

한정판 모델 출시를 기념 다양한 구매 혜택도 마련되어 더욱 매력적이다.

스페셜 에디션 모델을 구매하는 고객에게는 약 165만원 상당의 등록세와

취득세가 지원됨은 물론, 엔진 오일 쿠폰 6회분 (60,000km)가 무상으로

지원된다.

우수한 핸들링과 코너링으로 푸조 특유의 드라이빙 재미를 느낄 수

있는 207 GT Sportif에는 첨단 1.6 VTi (Variable valve lift and Timing

Injection) 엔진이 장착되어 최고 출력 120마력(6,000rpm)의 파워와

16.3kg*m(4,250rpm)의 최대토크를 낸다. 또한 207은 차체와 타이어 저

항을 최소화하여 공기 저항계수를 0.274Cx까지 낮추었으며 이를 통해

13.8km/l의 뛰어난 공인 연비와 169g/km의 낮은 CO2 배출량으로 운전

자에게 강력한 파워와 경제성은 물론 친환경성까지 동시에 제공한다.


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기아차가 레이의 전기차 모델을

출시함에 따라 국산 전기차 시대가 열렸다.

기아자동차㈜는 지난 22일(목) 전기차‘레이 EV (RAY EV)’를 출시했다.

레이 EV는 기아차가 지난달 출시한 신개념 미니 CUV 레이에 50kw의 모

터와 16.4kwh의 리튬이온 배터리를 장착한 고속 전기차로 배터리와 전기

모터만으로 움직여 주행중 탄소 배출이 전혀 없는 완벽한 친환경 차량이

다.

특히, 레이 EV는 국내 최초로 일반 차량과 같은 라인에서 생산되는 양산

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형 고속 전기차로 기아차는 전기차 양산체제를 구축함으로써 본격적인

국산 전기차 시대를 열었다.

전기차 양산체제는 일반 차량과 같은 조립 및 품질 점검 과정을 통해 안

정된 품질을 확보할 수 있다는 점에서 큰 의미를 갖는다.

현대·기아차 연구개발담당 양웅철 부회장은, “이제 현대·기아차는 언

제든지 전기차를 생산해서 판매할 수 있는 시스템을 갖췄다”며, “향후 다

양한 차급의 전기차 개발을 통해 그린카 시대를 열어갈 것”이라고 말했

다. 또, “이로써 현대·기아차는 하이브리드, 클린 디젤에 이어 전기차 양

산체제를 갖췄다”며, “현재 진행중인 수소연료전지차 개발에도 박차를

가해 향후 미래 친환경차 시장 변화에 유연하고 빠르게 대응하겠다”고

덧붙였다.

레이 EV는 1회 충전을 통해 신규정 5 사이클 복합연비 기준으로는 91km

까지 주행이 가능하며 급속 충전시 25분, 완속 충전시 6시간만에 충전이

가능하다.

최고 130km/h 까지 속도를 낼 수 있으며, 정지상태부터 100km/h까지

도달 시간은 15.9초로 1,000cc가솔린 모델보다 빠르다.

전기 모터로만 구동되기 때문에 변속기가 필요 없어 변속 충격이 전혀 없

으며, 시동을 걸어도 엔진 소음이 없는 뛰어난 정숙성을 자랑한다.


또한 16.4kwh의 고용량 리튬이온 배터리는 10년 이상의 내구성을 갖춰

차량 운행기간 동안 배터리 교체가 필요 없이 사용할 수 있다.

차체 크기는 전장 3,595mm, 전폭 1,595mm, 전고 1,710mm에 축거(휠베

이스) 2,520mm로 전장과 전폭, 축거는 레이 가솔린 모델과 동일하며, 전

고는 10mm 높다.

레이 EV에는 옆면에 전기차를 뜻하는 ‘EV’ 데코테이프와 뒷면에 차명과

함께 EV 엠블렘이 적용됐고, 주행시 저항을 줄일 수 있는 공력개선 휠이

장착됐다.

차량 앞 라디에이터 그릴 모양의 커버에는 220V 전원을 이용하여 충전할

수 있는 완속 충전구가 적용되어 있고, 전용 급속 충전 포트는 운전석 뒤

쪽 주유구 자리에 장착됐다.

계기판에는 모터 동작 및 배터리 잔량과 충전상태를 보여주는 전기차 전

용 클러스터가 적용됐으며, 6에어백은 물론 차체자세제어장치(VDC) 및

경사로밀림방지장치(HAC)를 기본화하여 안전성을 확보했다.

특히, 국내 최초로 충전 인프라 표시 내비게이션을 적용, 주행가능 영역

과 가까운 급속/완속 충전소의 위치가 표시되며, 전기차의 에너지 흐름,

에너지 사용현황도 표시해준다.

레이 EV는 경차 혜택과 동일한 취득세 면제, 고속도로 및 혼잡통행료

50% 할인, 공영주차장 50% 할인 등의 혜택을 받게 된다.

기아차는 올해 레이 EV의 소량 양산에 이어 내년에는 2,500대를 생산해

정부 및공공기관을 중심으로 보급할 계획이다.

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HOT&NEW NEWCAR

현재 전국에는 500여개의 급속/완속 충전기가 설치돼 있으며, 정부 및 관

계 기관에서는 이를 내년까지 3,100여개로 확대할 계획이다.

또한, 정부에서는 전기차를 구매하는 산하 기관에 전기차 1대당 충전기 1

대를 보급하고 있으며, 기아차는 A/S 센터에 완속 및 급속 충전기 설치를

진행중이다.

기아차 관계자는 “레이 EV는 기존의 미니 CUV 레이가 가진 우수한 디자

인과 공간 활용성에 친환경 경제성까지 갖춘 첨단 전기차”라며, “양산 라

인에서 생산된 안정된 품질로 본격적인 전기차 시대를 선도할 것”이라고

말했다.


[email protected]레이(RAY)


푸켓 식스센스 센츄어리 리조트

푸켓의 나카아일랜드에 위치하고 있는 ‘식스센스 센츄어리’리조트는 스

파를 위한 리조트로 유명했다. 지난 11월부터 이 리조트의 운영권이 ‘스

타우드호텔’로 바뀌면서 많은 변화를 예고하고 있다.

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HOT&NEW MUSTGO

5성급 리조트인 센츄어리리조트의 브랜드는 ‘더나카아일랜드 럭셔리 콜

렉션’으로 변경되었고 스파를 위한 리조트에서 좀 더 대중들에게 이용의

기회를 제공하는 리조트로 변모를 갖추고 있다.

이곳에는 4개의 스파센타가 있다. 중국식, 인도네시아식, 인도식, 타일랜


드식 스파센타는 규모면에서도 동양최고의 시설과 스파테라피스트만 80

명이 넘었다. 이전에는 리조트에 아이들의 입장이 제한적이었으며 매일

제공되는 오가닉 식사와 포함된 스파가 단연 최고의 프로그램으로 운영

되고 있었다.

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HOT&NEW MUSTGO

그러나 운영권이 바뀌면서 이러한 금기는 사라졌고 ‘식스센스’의 정신도

사라졌지만 대중에게는 이용의 기회 가주어졌다. 더 나카 아일랜드는 대

중화에 힘입어 일단 가격부터 내렸고 다양한 프로모션을 진행중에 있다.

나카 아일랜드는 푸켓 동쪽 아포항에서 전용보트를 타고 십여분을 달리


면 아름다운 나카아일랜드를 만나게 된다. 리조트에 들어서면 제일 먼저

만나는 이들은 선착장까지 고객을 마중나온 리조트 직원들이다.

총 63개의 독립채로 이루어진 방갈로는 아름다운 바다를 앞에두고 자리

잡고 있으며 최고의 스파시설과 전문 스파 테라피스트들이 상주하고 있

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HOT&NEW MUSTGO

다. 가든의 정원수는 약초와 오가닉 식물들이 자라고 있으며 휴양지라기

보다는 성역에 가까운 이미지가 마음부터 몸까지 정화할 수 있도록 준비

를 하고 있는 것처럼 느껴진다.

나카아일랜드의 풀빌라는 트로피칼, 선라이즈, 시뷰, 비치프론트 풀빌라

로 구성되어 있다. 리조트에서 운둔을 원한다면 트로피칼 풀빌라를 추천

한다. 바다를 앞에두고 싶으면 비치프론트 풀빌라를 추천하며 섬이기 때

문에 외부로 나갈 때 전용보트를 이용해야 한다. 따라서 외부일정보다는

리조트에서 휴식을 취하고 스파를 자주이용하는 여행객들에게 추천한다.

더나카아일랜드: http://www.nakaislandphuket.com


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HOT&NEW HOTITEM

에버노트 ‘클리얼리(Clearly)’출시

단 한번의 클릭으로 광고 없이 깨끗한 화면에서 본문을 읽는다.

책을 읽으면 마음과 몸이 자연스럽게 편안해진다. 그리고 한잔의 차를 마

시며, 좋아하는 의자에 편히 앉아 쉬면서 책을 읽으면 점점 안락함을 느끼

고 잡념은 사라지며 책에 집중할 수 있게 된다. 하지만 온라인에서는 이렇

게 편안하게 집중하는 것이 쉽지 않은 것이 사실이다. 첫 단락을 다 읽기

도 전에 다른 링크에 현혹되어 어느새 읽고자 했던 본문은 잊은 채 온라

인 쇼핑을 하고 있는 스스로를 발견하기 쉽다.

이런 고민을 해결하기 위해 에버노트가 본문을 보다 더 집중해서, 편안하게

읽을 수 있도록 지원하는 ‘에버노트 클리얼리(Clearly)’를 출시했다. 클리얼

리는 한번의 클릭만으로 블로그나 기사를 읽는데 있어서 집중을 방해하는

광고, 링크 등을 숨겨주기 때문에 본문을 보다 편안하게 읽을 수 있다.

구글 크롬에서 에버노트 클리얼리(Clearly)다운로드

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에버노트 ‘클리얼리’ 는 구글 크롬의 브라우저 확장기능이다. 블로그 포

스트나 기사를 볼 때 클리얼리 버튼을 클릭하면, 웹 네비게이션, 광고, 혹

은 다른 컨텐츠로 연결되는 링크가 가려진 대체 화면을 볼 수 있다. 본문

을 다 읽은 후, 되돌아가기 화살표를 클릭하면 광고 등을 가리고 있던 클

리얼리가 사라지면서 원래의 사이트를 계속 사용할 수 있다.

여러 페이지의 기사들

여러 페이지의 기사에 ‘클리얼리’ 기능을 사용하면, 자동적으로 한 개의

페이지로 통합이 되기 때문에, 더 이상 한 페이지에서 다른 페이지로 클

릭할 필요가 없어진다.


HOT&NEW HOTITEM

나중을 위해 저장하기 인터넷 상에 있는 모든 자료를 그 자리에서 바로 다 읽을 시간이 없는 경

우가 많다. 에버노트는 이 점을 감안하며 웹클리핑 기능을 에버노트 클리

얼리에 추가했다. 사이드 바에 에버노트 아이콘을 클릭하면 보고있는 페

이지가 에버노트 계정에 저장이 되고 모든 페이지에는 태그 설정이 가능

하다. 더불어, 자동 태그 기능으로 에버노트가 작동되는 컴퓨터나 핸드폰

혹은 태블릿에서 리딩 리스트를 쉽게 만들 수 있다.

나만의 ‘클리얼리’ 만들기

더불어 ‘클리얼리’는 다음과 같은 세 가지 멋진 옵션을 제공한다.

Newsprint (뉴스프린트): 신문 읽기와 같은 기능

Notable (노터블): 깔끔하고 세련된 외양

Nightowl (나이트아울): 어두운 배경 (특히, 밤에 읽을 때 좋다)

이미 설정되어 있는 것을 좋아하지 않는다면 자신이 원하는 대로 설정할

수도 있다. 확장 설정에서 폰트부터, 색깔, 배열까지 모든 것을 자신이 원

하는 대로 선택할 수 있다.

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키보드 단축키를 설정해 클리얼리를 실행하고 에버노트로 저장할 수도

있다.

모두 브라우저 안에서클리얼리의 마법같은 이 기능은 모두 브라우저 안에서 일어난다. 당신이

설정하지 않는 한 에버노트나 이외 어디로도 자료를 보내지 않는다.

웹 클리핑 기능

브라우저 바에서 ‘클리얼리’ 버튼과 함께 웹 클리핑 버튼을 찾을 수 있

다. 웹 클리퍼는 온라인 상에서 보이는 모든 것을 캡쳐 해주고 ‘클리얼

리’는 깔끔한 독서 경험을 제공해준다.

새로운 기능에 대해 많은 관심과 애정 보여주길 바라며 여러분들의 소중

한 의견도 함께 들려주세요!


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[시승기]기아차 레이, ‘다른 차와 비교 거부’

-높은 공간활용성에 경차 혜택 매력

기아자동차가 CUV 경차 ‘레이’를 내놨다. 국내에선 새로운 세그먼트라

는 상징성과 함께 경차의 선택폭이 넓어진 덕분에 소비자들의 이목이 집

중된 차다. 이 차가 그 동안 ‘탐’이라는 이름으로 알려진 건 개발 프로젝

트명이 ‘TAM’이어서다. 발음나는 대로 읽은 것. 그러나 기아차는 희망의

빛, 서광, 한 줄기 광명을 의미하는 ‘레이’라는 차명을 지었다. 삶을 더

밝고 즐겁게 만들어주는 햇살과 같은 차를 지향하고자 하는 의지의 표현

이다.

122 | Car&Model 2012_01

기아차는 지난 2007년부터 4년간 1,500억원을 들여 개발한 레이를 내년

부터 내수시장에 월 5,000대씩 판매할 계획이다. 레이의 생산은 모닝과

마찬가지로 동희오토가 담당하며, 수출은 당분간 예정이 없다.

기아차는 지난 29일 제주도에서 레이의 신차발표회와 함께 시승행사를

개최했다. 총 주행거리 64km로, 그리 길지 않은 코스다. 그럼에도 제주의

특성 상 짧은 시간에 다양한 환경의 도로를 경험할 수 있어 레이를 체험

하기에 큰 무리는 없다.

▲스타일

첫 인상은 쏘울과 비슷하다는 느낌을 받았다. 아무래도 기아차의 패밀리

룩을 적용한 탓이다. 물론 좀더 작고 귀여운 레이만의 개성이 있다. 면을

단순하게 유지하면서 각 모서리를 최대한 둥글고 부드럽게 처리해 장난


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감같은 느낌을 준다.

앞모양은 작지만 크고 당당한 이미지를 연출한다. 넓은 시야를 위해 큰

앞유리를 적용했다. 또 A필러를 수직으로 세워 박스 형태를 만들었다. 이

를 통해 실내공간을 최대한 확보하면서도 겉모양은 단순하게 처리할 수

있다. 공기저항 측면에선 조금 불리할 수 있지만 차의 성격이 분명하기에

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크게 문제될 건 없다. 라디에이터에는 3차원 그라데이션 그릴을 사용, 입

체감을 표현했다. LED 면발광 차폭등를 채택한 헤드 램프로 산뜻한 이미

지를 풍긴다.

옆모양은 레이의 특징을 제대로 보여준다. 앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 거리

인 휠베이스를 가장 길게 확보하면서 바퀴와 범퍼 사이의 거리, 즉 오버

행을 짧게 했다. 따라서 넉넉한 실내공간을 밖에서도 충분히 짐작할 수

있다.

레이의 큰 특징 중 하나는 국산차 최초로 앞문과 뒷문 사이의 기둥인 B필

러가 없다는 점이다. 게다가 조수석 도어는 90도 개폐가 가능하면서 2열

엔 슬라이딩 도어를 적용, 승하차 시 편리함을 더했다. 최근의 일본 박스


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형 차에도 적용하는 디자인이다. 간단히 보면 차의 오른편이 모두 개방되

는 셈이다. 아이들은 선 채로 차에 탈 수도 있다.

문을 열고 실내를 살폈다. 곳곳에 숨어 있는 수납공간을 보면 탄성이 절

로 나온다. 머리 위 공간인 헤드룸이 높아 남는 공간에 루프콘솔을 설치

했고, 콘솔 내부는 내용물이 잘 미끄러지지 않도록 부드러운 소재로 만들

었다. 또 운전석 오픈 트레이, 도어 트레이와 함께 조수석 아래에도 수납

공간을 마련했고, 조수석은 앞으로 젖힐 경우 테이블로 사용할 수 있다.

실내를 살피며 가장 놀란 건 운전석 뒤 2열 시트 앞 발판 부분 수납공간

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이다. 카펫을 들어올리면 숨은 수납공간이 드러난다. 레이 개발팀 관계자

는 “나중엔 이러다 비밀금고를 탑재한 차가 나올 지도 모르겠다”고 농담

을 건네며 “차의 대부분에 무언가를 넣을 수 있게 만들었기에 레이의 실

제 활용도는 매우 높을 것”이라고 말했다. 그는 또 “상충되는 여러 요소

를 모두 만족시키기 위해 온갖 아이디어와 시도를 거듭해 개발한 차”라

고 덧붙였다.

▲주행&승차감

레이는 위아가 만든 카파 1.0ℓ 가솔린 엔진, LPG 및 가솔린 겸용이 가능

한 카파 1.0ℓ 바이퓨얼 엔진 등 두 가지로 출시됐다. 시승차는 가솔린엔

진이었다. 최고 78마력, 최대 9.6kg m의 토크를 낸다. 4단 자동변속기를

기본으로 탑재했고, 연료효율은 ℓ당 17.0km다.


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이 날 직접 운전하며 기록한 최고시속은 140km. 고속에서의 안정감은 의

외로 좋았다. 차체가 높아졌으나 무게중심이 낮고, 서스펜션 느낌도 만족

스러웠다. 연료효율을 고려치 않고 신나게 달리자 계기판 LCD창에 ℓ당

8.0km의 효율을 보인다고 표시됐다. 다시 세팅한 뒤 한적한 시내주행 상

황에서 다시 효율을 확인했다. ℓ당 15km 정도로 높아졌다. 공인효율에

는 미치지 못하지만 큰 덩치에도 불구, 상당한 수준이다. 시속 80km로 주

행할 경우에는 공인연비를 넘어섰다.

계기판은 3실린더 타입이다. 가운데 실린더는 속도계가 위치하며, LCD로

돼 있다. 디지털 방식이다. 왼쪽 실린더는 엔진회전, 오른쪽은 연료정보가

나온다. 스티어링 휠은 도톰하다. 가벼운 시내주행은 물론 구불구불한 산

길을 통과하며 타이어 단면폭이 좁다는 점과 차체가 높다는 점을 감안한

128 | Car&Model 2012_01

채 운전했다. 일부 운전자는 불안하다는 평을 내놨지만 개인적으로는 핸

들링 안정감이 생각보다 ‘매우’ 뛰어났다.

승차감은 모닝과 큰 차이가 있다. 같은 플랫폼을 사용했더라도 기본적으

로 차의 컨셉트에 맞게 부시 사이즈를 키우는 등 하체를 튜닝했기 때문이

다. 덩치가 커지고 무게가 늘어난 데다 짐을 실었을 경우를 가정한 설계

다. 타이어가 얇고 바퀴의 총 지름이 짧아 과격한 운전은 삼가야 하지만

웬만한 운전은 충분히 소화할 수 있어 보인다. 예상보다 밸런스가 좋았

다.

속도방지턱 앞에선 속도를 많이 줄여야 했다. 바퀴가 작아서다. 레이 개

발팀 관계자에 따르면 경차 규격을 유지하면서 큰 바퀴를 사용하려면 하


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체를 새로 설계해야 할 뿐 아니라 구조적으로 난관이 많다. 이 경우 차값

이 훨씬 높아져 경차의 장점이 반감된다. 결국 모닝 플랫폼을 활용, 레이

의 특성에 맞도록 세밀한 튜닝을 거치는 쪽으로 방향을 정했다고 한다.

가속성능은 1,000cc 경차로는 만족스럽다. 물론 성인 2명이 탔을 경우인

데, 짐을 싣고 가족이 함께 탄다면 배기량의 한계가 드러날 수도 있어 보

인다. 이런 이유로 경차에선 여유있는 운전이 필수라는 점을 다시 느끼게

됐다.

제동감도 좋다. 서스펜션 세팅에 신경쓴 덕분에 제동력이 향상됐다. 물론

네 바퀴 모두 디스크 브레이크를 달았고, VSM 등이 적절히 제어해 안정

감을 높였다. 차가 무거워졌을 때는 생각보다 빨리 제동해야 한다. 차의

특성을 먼저 이해한 뒤 운전해야 하는 건 기본이다.

▲총평

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“경차인데 왜 이렇게 비싸요?”라고 묻는 소비자가 많다. 맞는 말이다. 최

저 1,240만원부터 최고 1,625만원의 가격대를 형성하고 있다. 경차로는

분명 부담스러울 수밖에 없는 가격이다. 그러나 생각의 차이일 수도 있

다. 레이는 경차 규격만 만족시킬 뿐 상품성은 경차 이상이다. 모닝과의

일부 간섭을 우려하면서도 기아차가 레이를 내놓은 이유다. 높은 공간 활

용도와 함께 경차 혜택을 받을 수 있는 건 큰 장점이다.

기아차 관계자는 “사진으로 볼 때와 확연히 구분되는 레이만의 매력이

있어 직접 시승한 뒤 차를 다시 평가해달라”고 강조한다.

서귀포=박찬규 기자 [email protected]


Column

수면치료로 치과공포 물리친다

코를 찌르는 소독약냄새, 위잉 돌아가는 기계소리, 눈앞에 왔다갔다 하는

무시무시한 기구들.. 필자가 어렸을 때를 치과를 떠올려보면 생각나는 기

억들이다.

간밤에 고생한 치통을 해결하기 위해서는 감내해야하는 불편함이기에 어

쩔 수 없이 받아 들였다.

이제 세상이 많이 바뀌었다. 환자들은 덜 아프고 편안한 진료를 당연하다

생각하고 치과에서도 “무통치료”라는 광고를 많이 이용한다.

132 | Car&Model 2012_01

정확히 말하자면, 치과치료에서 무통 치료는 불가능하다. 마취하는 주사

바늘의 통증부터 온갖 시각 청각 촉각 자극들이 신체적 정신적 통증을 유

발할 수밖에 없다.

하지만 수면치료로 알려진 진정요법을 치과 치료에 병행하면 통증 없이

편안하게 치과진료를 받을 수 있게 되었다.

수면치과치료란 내시경 검사와 같이 간단한 진정약물 요법으로 환자를

가벼운 수면 상태로 유도해 치료를 진행하는 것을 의미한다. 환자가 자는

상태에서 치과 진료가 이루어지기 때문에 치료에 따른 통증이나 불편감

을 전혀 느끼지 못하게 된다.

원래 수면치과치료는 소아치과에서 많이 사용하던 술식으로 성인과 달리


Column

컨트롤이 불가능한 소아 환자들을 대상으로 실시되던 치료법이었으나,

현재는 일반 성인 치료 진료에서도 많이 사용되는 치료법으로 활용 되고

있다.

수면치과치료는 특히 잇몸뼈에 드릴링을 하여 나사를 식립하는 임플란트

술식이나 인공뼈 이식 수술, 혹은 잇몸 뼈를 삭제하여 빼내야 하는 사랑

니 발치 같이 많은 시간과 통증이 유발되는 치과 치료에 매우 적절한 치

료라 할 수 있다.

134 | Car&Model 2012_01

또한 치과치료에 과도한 공포감이 형성된 환자의 경우 한두번의 수면 치

료로 신경치료 보철 치료와 같은 일반 진료까지도 부담감 없이 시술 받을

수 있을 것 이다.

치과진료에서 아직까지는 수면 치료라는 것이 생소하고 위험하다 생각

할 수 도 있지만, 전문적인 교육과정을 이수하고 실제 임상경험이 풍부한

전문 의사에게 시술 받는 다면 매우 안전한 치료라 할 수 있다. 즉 수면

치과치료는 높은 안전성을 검증 받았으며, 현재 적지 않은 치과에서 이미

시행중이다.

혹시 아직까지 치과치료에 대한 공포증이나 막연한 두려움으로 치과 진

료를 미루고 있다면 하루빨리 전문적으로 수면치과치료 클리닉을 운영하

는 치과를 찾아 통증에 대한 걱정 없이 치료를 받을 수 있도록 한다.

태평임플러스치과

대표원장 김 은

성남시 수정구 수진동 2997, 전화 031-723-7522


136 | Car&Model 2012_01

138 | Car&Model 2012_01

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