central de calçadas
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Pricila Bevervanço Mantovani Engenheira Civil
POLÍTICA NACIONAL DE MOBILIDADE
URBANA
APLICADA EM FOZ DO IGUAÇU
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POLÍTICA NACIONAL DE MOBILIDADE URBANA
Lei 12.587, de 3 de janeiro de 2012.
Institui diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana com os seguintes objetivos:
Reduzir desigualdades e promover inclusão social;
Acesso aos serviços básicos e equipamentos sociais;
Melhoria acessibilidade e mobilidade;
Promover desenvolvimento sustentável com a mitigação dos custos dos deslocamentos nas cidades;
Consolidar a gestão democrática como instrumento do aprimoramento da mobilidade.
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POLÍTICA NACIONAL DE MOBILIDADE URBANA
Diretrizes para atingir os objetivos: Integração entre política de desenvolvimento urbano e
políticas de habitação, saneamento básico, planejamento e gestão do uso do solo;
Priorização dos modos de transportes não motorizados e dos serviços de transporte público coletivo;
Intermodalidade de modos e serviços de transporte urbano;
Mitigação dos custos dos deslocamentos de pessoas e cargas – ambientais, sociais e econômicos;
Incentivo ao desenvolvimento tecnológico e ao uso de energias renováveis e menos poluentes;
Projetos de transporte público coletivo estruturadores do território e indutores do desenvolvimento urbano;
Integração de cidades gêmeas de fronteira;
Regulação dos serviços de transporte público coletivo – diretrizes específicas.
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AÇÕES MUNICIPAIS
Elaboração do Plano de Mobilidade Urbana Municipal –
previsto para 2012/13.
Implantação de novo projeto do transporte público coletivo
– 2011.
Priorização do TC através de projetos específicos para
diminuir o percurso de linhas – abertura de canteiro em
frente ao TTU para eliminar looping de linhas no terminal –
maio/2012.
Reforma do TTU e nova comunicação visual.
Implantação de novos abrigos de pontos de ônibus no
corredor turístico, contendo mais informações do sistema
para o usuário – julho/2012.
Utilização de veículo elétrico na frota do transporte público
coletivo – 2º sem 2012.
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AÇÕES MUNICIPAIS
Implantação de ciclofaixas e manutenção de ciclovias e
ciclofaixas existentes – julho/2012.
Implantação de faixas elevadas em importantes pontos de
travessias de pedestres.
Execução de projetos de readequação de geometria viária
para redução de conflitos e tempos de deslocamentos –
desde 2010.
Intervenção do Município junto ao Governo do Estado e
Concessionária para implantação de trincheira na rotatória
da BR-277 x Av. Paraná.
Criação e implantação da lei de padronização das
calçadas e controle na execução das mesmas – desde
2006.
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PROJETOS para captação de recursos do Ministério das Cidades,
Ministério do Turismo e PAC2
PRIORIZAÇÃO DE MODOS DE TRANSPORTE NÃO
MOTORIZADOS:
Elaboração de Plano Cicloviário;
Todos os projetos de alargamento e duplicação de vias
estruturais e conectoras estão contemplados com
ciclovias/faixas;
Projetos de ciclovias em avenidas estruturais (Av. JK, Av.
Paraná, Av. Costa e Silva);
Estudo de viabilidade para instalação de suportes para
transporte de bicicletas nos ônibus do transporte público
coletivo para incentivar a intermodalidade;
Paraciclos e bicicletários no TTU, praças e outros pólos
geradores.
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PROJETOS para captação de recursos do Ministério das Cidades,
Ministério do Turismo e PAC2
PRIORIZAÇÃO DO TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO:
Sistema de informações do TC ao usuário através de mapas,
tabelas de horários e tempo de espera via GPS nos pontos de
ônibus e mapas dinâmicos via internet – visando maior
segurança e conforto para o uso do TC por turistas, inclusive
estrangeiros.
Intermodalidade TC / Bicicletas.
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PROJETOS para captação de recursos do Ministério das Cidades,
Ministério do Turismo e PAC2
MELHORIA DA ACESSIBILIDADE E MOBILIDADE:
Projeto de alargamento da Av. Felipe Wandscheer que possui
alta demanda de tráfego de TC, individuais e cargas, e baixa
capacidade visando diminuir os tempos de percurso e
conflitos.
Projeto de alargamento da Av. José Maria de Brito e Ranieri
Mazzili visando promover a ligação de vias estruturas e
arteriais e diminuir os tempos de percurso.
Execução das marginais da BR-277 para a ligação da região
de Três Lagoas e Portal da Foz ao centro da cidade sem
utilizar a rodovia.
Perimetral leste para desviar o tráfego de veículos pesados
das principais avenidas.
Implantação de ciclovias/faixas, rampas e calçadas em todos
os projetos.
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PROJETO CALÇADAS
O PROJETO CALÇADAS do Município de
Foz do Iguaçu apresenta um conceito
moderno para a confecção de calçadas
projetadas para aproveitar o máximo de
benefícios, priorizando a mobilidade,
segurança e acessibilidade para todos os
usuários.
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PROJETO CALÇADAS
2005 – Diagnóstico, planejamento e
estruturação da lei que padronizaria as
calçadas do município – equipe multidisciplinar.
Dez/2005 – Publicação da Lei 3.144/05 e
criação da “Central de Calçadas”.
2006 a 2008 – Estruturação e consolidação da
Central de Calçadas – Sec. Planejamento
Urbano.
2008 até hoje – Fiscalização e orientação da
população – Central de Calçadas no
FOZTRANS.
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SITUAÇÃO EM 2005
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SITUAÇÃO EM 2005
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LEI 3.144/05
Estabelece materiais;
Tipos de calçadas em função da classificação
das vias;
Divisão da calçada em faixas;
Implantação de piso tátil para deficientes
visuais;
Padronização de rampas;
Define critérios para rebaixamento de guias;
Prazos, notificações e multas.
www.fozdoiguacu.pr.gov.br - legislação municipal
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DEFINIÇÕES: Código de Trânsito Brasileiro
CALÇADA:
Parte da via, normalmente segregada e em nível
diferente, não destinada à circulação de veículos,
reservada ao trânsito de pedestres e, quando possível,
à implantação de mobiliário, sinalização, vegetação e
outros fins.
PASSEIO:
Parte da calçada ou da pista de rolamento, neste último
caso, separada por pintura ou elemento físico
separador, livre de interferências, destinada à circulação
exclusiva de pedestres e, excepcionalmente, de
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DEFINIÇÕES: NBR 9050
ACESSIBILIDADE:
Possibilidade e condição de alcance, percepção e entendimento para a utilização com segurança e
autonomia de edificações, espaço, mobiliário, equipamento urbano e elementos.
Possibilidade de utilização das calçadas com segurança e autonomia.
FAIXA LIVRE:
Área do passeio, calçada, via ou rota destinada exclusivamente à circulação de pedestres.
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CONCEPÇÃO DO PROJETO
Faixa de serviço: onde se localiza o mobiliário urbano. Postes, lixeiras, árvores, placas de sinalização, etc.
Faixa livre: passeio livre de obstáculos e que se garante o percurso seguro aos pedestres.
Faixa de acesso: existente em calçadas com largura maior que 2,50m e que garante acesso aos imóveis.
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DEFINIÇÃO DOS MATERIAIS
PAVER PLACA DE CONCRETO
ou CONCRETO
MOLDADO IN LOCO
TIJOLO MACIÇO CONCRETO ESTAMPADO
PAVER COLORIDO PISO TÁTIL
DIRECIONAL
PISO TÁTIL DE
ALERTA
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TIPOS DE VIAS
Classificação em função da
hierarquia da via e demanda
de pedestres:
Tipo 1: Vias Turísticas.
Tipo 2: Vias de Comércio
e Serviços (inclusive o
centro da cidade).
Tipo 3: Vias Comunitárias
/ Bairros.
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EXEMPLOS TÍPICOS
TIPO 1 TIPO 2 TIPO 3
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IMPLANTAÇÃO
2006 a 2008
S.M. Planejamento
Urbano
Central de Calçadas
Notificações de imóveis
com irregularidades: Sem calçada
Guias rebaixadas
Calçada intransitável (buracos)
Piso escorregadio
Acompanhamento de
execuções e orientação
em projetos.
Criação da C.P.C.
2008 até 2012
FOZTRANS
Central de Calçadas
Vence o prazo p/ Tipo 1 e 2.
Notificações de imóveis com
calçadas fora de padrão.
Exigência de apresentação
de projeto da calçada na
aprovação de projetos.
Acompanhamento de
execuções e orientação em
projetos.
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ATUALMENTE
Projeto de calçada deve ser apresentado na consulta
prévia e aprovado para Alvará de Construção –
SMPU.
Projetos analisados e aprovados pela Central de
Calçadas – FOZTRANS.
Casos em que a lei 3.144 determina, encaminha-se
para CPC – Comissão Permanente de Calçadas.
Todos os projetos de obras da Prefeitura tem as
calçadas conforme a legislação (paver / piso tátil /
rampas).
Fiscalização focada na execução das calçadas.
Revisão da legislação.
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RAMPAS
Conforme NBR 9050.
Executada em concreto.
Piso tátil de alerta.
Obrigatório para testadas em
esquinas.
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GUIAS REBAIXADAS
Somente em entradas de garagens.
Devem estar na faixa de serviço.
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PROJETOS ESPECIAIS
Av. JK – entre Av. José Maria de Brito e BR 277.
Av. República Argentina – entre Rua Bahia e Av. Pôr-
do-sol.
Av. José Maria de Brito – entre Av. JK e Paraná.
Av. Felipe Wandscheer – entre Av. Iguaçu e Luiza
Wandscheer.
Implantação de estacionamento 45º em trechos onde
o alinhamento predial permite (> 7,50m).
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PROJETOS ESPECIAIS
Av. Costa e Silva– entre Av. Princesa Izabel e Jules
Rimet.
Implantação de “bolsões”
de estacionamento com
calçadas lineares.
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MAPA
C
A
L
Ç
A
D
A
S
E
X
E
C
U
T
A
D
A
S
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AÇÕES ATUAIS E FUTURAS
Fiscalização rígida quanto à continuidade de piso tátil
entre testadas.
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AÇÕES ATUAIS E FUTURAS
Retirada de todos os orelhões da faixa livre,
trabalhando em conjunto com a empresa de telefonia
responsável (Oi).
Trabalhar junto à COPEL para que todos os postes
novos sejam instalados fora da faixa livre.
Fiscalização das calçadas verdes quanto ao plantio
de grama.
Projetos de faixas elevadas.
Rampas em toda a extensão da faixa de pedestres
onde há demanda.
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AÇÕES ATUAIS E FUTURAS
Piso tátil de alerta nos pontos de ônibus.
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AÇÕES ATUAIS E FUTURAS
Implantação de rampas nos canteiros centrais.
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AÇÕES ATUAIS E FUTURAS
Retirada total de troncos e raízes de árvores
suprimidas com máquina adquirida pela Prefeitura em
2011.
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AÇÕES ATUAIS E FUTURAS
Implantação de rampas junto às vagas especiais.
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AÇÕES ATUAIS E FUTURAS
Eliminação de estacionamentos irregulares em recuo
frontal.
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ANTES
DEPOIS
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ANTES
DEPOIS
![Page 36: Central de Calçadas](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022051404/58707e561a28ab71598b4acf/html5/thumbnails/36.jpg)
ANTES
DEPOIS
![Page 37: Central de Calçadas](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022051404/58707e561a28ab71598b4acf/html5/thumbnails/37.jpg)
ANTES
DEPOIS
![Page 38: Central de Calçadas](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022051404/58707e561a28ab71598b4acf/html5/thumbnails/38.jpg)
ANTES
DEPOIS
![Page 39: Central de Calçadas](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022051404/58707e561a28ab71598b4acf/html5/thumbnails/39.jpg)
ANTES
DEPOIS
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VAGAS ESPECIAIS (PcD’s e IDOSOS)
• Vagas para idosos.
• Implantação de vagas conforme a demanda, priorizando a área do Estarfi.
• Resolução 303 do CONTRAN.
• Emissão de 1.464 credenciais p/ estacionamento em vagas especiais (Idosos) desde Jan/2010.
5%
• Vagas p/ “pessoas portadoras de deficiência e/ou com dificuldade de locomoção”.
• Implantação de vagas conforme a demanda, priorizando estabelecimentos de saúde e área do Estarfi.
• Resolução 304 do CONTRAN.
• Emissão de 223 credenciais p/ estacionamento em vagas especiais (PcD) desde Jan/2010.
2%
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TRANSPORTE COLETIVO
HISTÓRICO
Nov/2009 a Mar/2010
Criação e Adaptação do Plano Diretor de Transporte Coletivo do Município.
Implantação da Bilhetagem Eletrônica - criada pela Lei 3.523/09, que regulamenta a cobrança da tarifa através do uso de cartões inteligentes.
Definição de novo projeto do sistema de transporte coletivo.
Processo licitatório – Vencedor: Consórcio Sorriso.
Instituição do Conselho Municipal de Trânsito e Transporte de Foz do Iguaçu.
Jan/2011
Início da operação do sistema sob novo contrato.
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TRANSPORTE COLETIVO
OBJETIVOS DO NOVO PROJETO
Aumentar a qualidade do transporte coletivo;
Atrair usuários – gerar aumento da demanda;
Garantir a ACESSIBILIDADE no TC, com base nas Leis Municipais nº 3.703/2010 e 3.738/2010;
Aumentar a frequência diminuição do tempo de espera;
Constituir frota com idade média de, no máximo, 4 anos.
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TRANSPORTE COLETIVO
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TRANSPORTE COLETIVO
93% da frota atual do sistema de transporte coletivo de Foz
está ACESSÍVEL.
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TRANSPORTE COLETIVO
Em 2009 o sistema tinha apenas 13% de veículos
adaptados.
A frota atual tem idade média de 2 anos.
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TRANSPORTE COLETIVO
Cartões da bilhetagem eletrônica.
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TRANSPORTE COLETIVO
Benefícios da bilhetagem eletrônica:
Flexibilidade na cobrança da tarifa;
Integração físico-temporal;
Possibilidade de eliminação de terminais para integração;
Maior controle do sistema (nº pass. transportados, horários mais carregados, etc);
Maior controle das gratuidades.
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Pricila Bevervanço
Mantovani Engenheira de Tráfego
FOZTRANS
www.pmfi.pr.gov.br