Simulator Department of Malmi Aviation Club Revision 2.12.2010

Malmin ilmailukerho ry / Malmi Aviation Club

Cessna 172 Simulator OH-SIM Pilot Operations Handbook / Technical Documentation

2

Sisällysluettelo

Simulaattorin historia ........................................................................................................................ 4

Lentäjän ohje .................................................................................................................................... 5

Yleistä ............................................................................................................................................ 5

Pysyväismääräykset simulaattorin käytöstä ................................................................................... 6

Pikaohje ........................................................................................................................................ 7

Kattavammat ohjeet simulaattorin käyttöön.................................................................................. 7

Säätilan ja lentokentän vaihtaminen .............................................................................................. 8

Hallintalaitteet ja avioniikka ....................................................................................................... 9

Perusmittarit ............................................................................................................................. 9

Garmin GNS530 GPS ................................................................................................................ 10

Radiopaneeli ............................................................................................................................ 11

Intercom-järjestelmä ............................................................................................................... 11

Simulaattorin ohjaimet ............................................................................................................ 11

Kytkimet .................................................................................................................................. 11

Valaistus ja ilmanvaihto ........................................................................................................... 11

Lennontallennusjärjestelmä ja lentopäiväkirja ......................................................................... 11

Verkkolentäminen ....................................................................................................................... 12

Huoltokäsikirja ................................................................................................................................ 13

Simulaattorin runko ..................................................................................................................... 13

Järjestelmän yleiskuva ................................................................................................................. 13

OH-SIM 3 -tietokoneen komponentit ........................................................................................... 14

Simulaattorin huoltoloki .......................................................................................................... 14

Apuohjelmat ............................................................................................................................ 14

Tietokoneiden käynnistyminen ................................................................................................ 15

FSX ja FSUIPC asetukset ja asennetut maisemat ........................................................................... 15

Ohjelmistojen lisenssit ............................................................................................................. 15

FS Tracker lennontallennusohjelma ......................................................................................... 16

Verkkolento-ohjelmat .............................................................................................................. 16

Visuaalijärjestelmä ...................................................................................................................... 16

Äänijärjestelmä ........................................................................................................................... 18

Ohjausjärjestelmä ........................................................................................................................ 18

3

Liitännät ...................................................................................................................................... 20

Mittarit .................................................................................................................................... 20

Kytkimet .................................................................................................................................. 21

Potentiometrit ......................................................................................................................... 23

Ledit ........................................................................................................................................ 23

12V Virtalähde ............................................................................................................................. 24

Valaistusjärjestelmä..................................................................................................................... 24

Ilmanvaihtojärjestelmä ................................................................................................................ 24

Muut liitännät ............................................................................................................................. 24

USB-hubi.................................................................................................................................. 24

AV400 GPS liitäntä ulkoiselle GPS:lle ........................................................................................ 24

12V tupakansytytin .................................................................................................................. 24

Tunnetut viat ................................................................................................................................... 25

Moottori ei käynnisty .................................................................................................................. 25

Korkeusmittari näyttää väärin ...................................................................................................... 25

GPS ei käynnisty .......................................................................................................................... 25

Säätilan vaihtaminen ................................................................................................................... 25

Simulaattori jää jumiin ja hiiren kursori vilkuttaa tiimalasia .......................................................... 25

Simulaattorin kuvaan ilmestyy grafiikkavirheitä ........................................................................... 25

Simulaattorista katoaa äänet ....................................................................................................... 25

Simulaattorin mittarit eivät toimi ................................................................................................. 25

FSBUS ei toimi ............................................................................................................................. 25

4

Simulaattorin historia Vuoden 2002 aikana muutaman kerhoaktiivin voimin alettiin pohtia, olisiko mahdollista rakentaa

oma lentosimulaattori kerhon käyttöön. Useilla jäsenillä oli kiinnostusta asiaan ja varsinaisen

lähtölaukauksen simulaattoriprojektille antoi vanha lentokoneen runko, jonka saimme käyttöömme

pesemällä muutaman Cessnan.

Rungon ympärille alkoi nopeasti rakentua ensin mittaripaneelia, sitten simulaattorin istuimia ja

sisustusta ja lopulta ohjaimetkin olivat kasassa.

Simulaattorin rakentamiseen lentokelpoiseen kuntoon on käytetty noin puolitoista vuotta ja arviolta

2000–3000 työtuntia. Pidämme simulaattorille samanlaista kirjaa lennetyistä lennoista, kuin

oikeallekin lentokalustolle. Ensimmäinen 24 min koelento simulaattorilla on kirjattu päivämäärälle

18.2.2004 Janin toimesta. Tämän jälkeen on simulaattori ollut erittäin ahkerassa käytössä ja

rakenteluporukka joutui hieman hillitsemään tahtia. Vuoden 2004 lennettiin simulaattorilla kaiken

kaikkiaan 365 lentotuntia joista pisimmät matkalennot Malmilta Keski-Eurooppaan.

Simulaattori on kiinnostanut laajasti lehdistöä ja OH-SIM on edustanut kerhoamme ainakin

seuraavissa julkaisuissa: Tekniikan maailma, Iltalehti, Siivet, Helsingin Sanomat, Mikrobitti ja Pelit-

lehti. TV-maailmasta tutut YLE-uutiset, Buusteri ja FST ovat käyneet tekemässä harrastuksestamme

ohjelmaa ja haastattelemassa simulaattorin ympärillä harrastavia nuoria.

Vuonna 2005 oli aika ottaa seuraava askel simulaattorin kehittämisessä. Pitkään ongelmia

aiheuttanut trimmin mallinnus ja ohjaimien (lähinnä korkeusperäsimen) keskittäminen ja

ohjainvoiman mallinnus ratkaistiin komealla kerhovoimin rakennetulla teknisellä jousiratkaisulla.

Saatuamme Finnairilta vielä 2 visuaalipeiliä jaTeliaSoneralta 3 kpl käytöstä poistuvia 21" monitoreja

lahjoituksena oli aika laajentaa simulaattorimme kuva-alaa 60 asteesta nykyiseen 160 asteen

kuvakulmaan. Peilien ripustamiseksi hitsattiin peileille erillinen tukikehikko, jolloin saimme myös

koneen rungon ja näyttöosan irrotettua toisistaan.

Syksyn 2005 aikana simulaattori sai uuden pimennyksen ja siihen olennaisesti kuuluvat ovet sekä

olemme kytkeneet koneemme Internetin lennonjohtoon sekä saaneet toimivan ratkaisun intercomin

mallinnukseen.

Vuosien 2007–2008 aikana simulaattoriin rakennettiin sähkötrimmi ja Garmin GNS530 GPS.

Vuoden 2008 marraskuussa simulaattori rikkoi 1000 lentotunnin rajan. Laskeutumisia OH-SIM:llä on

tehty reilu 3000 kpl.

Vuoden 2009 kokonaislentotuntimääräksi saatiin noin 300 h. Vuonna 2010 hankittiin Suomen

Ilmailuliiton tukisäätiön avustuksella täysin uusi tietokone simulaattoriin.

Kiitokset:

BF-Lento (Simulaattorin runko)

Finnair (Kollimaatiopeilit)

TeliaSonera (Simulaattorin näytöt)

Kärkimedia (Simulaattorin näytöt)

F-Secure (Simulaattorin näytöt)

5

Lentäjän ohje

Yleistä Lentosimulaattori OH-SIM mallintaa Cessna 172 – lentokonetta moderneilla avioniikoilla

varustettuna. Ylätasoinen yksimoottorinen pienkone on nelipaikkainen ja tarjoaa noin 4,5 tunnin

toiminta-ajan sujuvaan matkantekoon 110 solmun matkanopeudella.

Hansikaslokerosta löytyvät simulaattorin paperit, lentopäiväkirja sekä tarkistuslista. Tämän lisäksi

punaisella paperilla on erikseen tarkistuslista hätätilanteita varten.

Simulaattoriin varustukseen kuuluu myös sähkötrimmi, jonka käyttökytkin sijaitsee ohjaimessa

vasemman peukalon kohdalla.

Nopeusrajoitukset:

Vne (nopeus, jota ei saa missään tilanteessa ylittää) 163 kts

Vfe (suurin sallittu nopeus laskusiivekkeet alhaalla) 85 kts

Vp (liikehtimisnopeus) 123 kts

Suurin sallittu lentoonlähtömassa 1157 kg

Polttoaineenkulutus matkalentotehoilla (75 %) 38 litraa / tunti

Polttoainesäiliöiden tilavuus 200,6 litraa

Potkurin kierrokset matkalentotehoilla 2450 rpm

6

Pysyväismääräykset simulaattorin käytöstä

Simulaattorin käyttölaitteet toimivat kuten oikeassakin lentokoneessa, mutta ne ovat huomattavasti

herkempiä menemään rikki. Käsittelethän siis simulaattoria ja sen hallintalaitteita varoen. Ohessa

muutamia yhteisiä pelisääntöjä simulaattorin toimintakunnon säilyttämiseksi:

Käyttöjärjestelmän tai simulaattoriohjelmien asetuksiin koskeminen omatoimisesti on

kielletty. Simulaattorin sujuva toiminta perustuu hurjan monen eri tekijän kompromissiin, ja

säätämällä yhtä asetusta saattaa tietämättään vaikuttaa moneen muuhunkin asiaan. Mikäli

simulaattori kaipaa mielestäsi säätöä, ota yhteys simulaattoritiimiin (simulaattori@mik.fi),

niin parannukset voidaan tehdä keskitetysti ja mahdolliset muutokset pystytään

dokumentoimaan.

Simulaattorin mittarit ovat muovia ja rikkoontuvat täten herkästi. Älä koputa mittarien lasia

tai runttaa mittarien pyöritettäviä vipuja sisäänpäin liian kovalla voimalla. Ainoat mittarien

säätöpainikkeet, joita pitää painaa sisäänpäin ruuvatessa ovat suuntahyrrän

oikeanpuoleinen vipu (heading bug) ja ADF:n vipu (kehän pyöritys). Esimerkiksi

keinohorisontin tai korkeusmittarin asetusvipu eivät painamista kestä!

Myöskään GPS:n näyttö ei kestä sormella painamista tai muutakaan tökkimistä. Ja vaikka

GPS:n etulevy on jämäkkää tekoa, ovat kytkimet (erityisesti pyöritettävät nupit) kuitenkin

tavallisia herkästi rikkoontuvia elektroniikkakomponentteja.

Jos käytät headsettejä, huolehdi ettei johto pääse vaurioitumaan. Herkimmin hajoaa

kuulokkeissa kiinni oleva johdonpää toistuvan vetojännityksen takia. Seuraavaksi yleisin

ongelma on ollut mikrofonipuomien katkeaminen liian intensiivisen taivuttelun johdosta.

Lennon jälkeen laita teho- ja seosvipu poikkeuksellisesti täysin eteen, jotta ne välttyvät

kolhuilta ja iskuilta pilottien asettuessa ohjaamoon.

Älä jätä simulaattorin roskia tai karttoja lentosi jälkeen. Roskat roskiin, kartat simulaattorin

karttalaatikkoihin (sinne samaan mistä otitkin) ja OFP sekä muut lennolla käytetyt paperit

joko omaan lentolaukkuun tai roskiin. Jätetään simulaattori siistiksi seuraavia käyttäjiä

varten :-)

Simulaattorin mahdollisista vikatilanteista on pyydämme lähettämään sähköpostia simutiimille

osoitteeseen simulaattori@mik.fi, jotta pystymme reagoimaan niihin.

7

Pikaohje Simulaattorijärjestelmän käynnistys- ja sammutusohjeet löytyvät simulaattorin oikeanpuoleisesta sivuseinästä. Samasta paperista löytyvät myös korjausohjeet yleisimpiin vikatilanteisiin. Kun simulaattorijärjestelmä on täysin käynnistynyt (ks. em. ohje), seuraa tarkistuslistaa lennon suorittamiseksi. Nyrkkisääntönä voitaneen sanoa, että toiminnot ovat täysin vastaavat kuin oikeassakin koneessa. Oletuslento alkaa aina Malmilta lentokonehallin edestä reaalimaailman säällä höystettynä. Jos haluat muuttaa säätä tai lähtöpaikkaa, katso tarkemmat ohjeet seuraavalta sivulta. Muutamia eroja oikean koneen ja simulaattorin välillä

Simulaattorin lentomallinnus ja ohjausjärjestelmä on pyritty optimoimaan normaalien lentotilojen alueelle. Käyttäytyminen epänormaaleissa lentotiloissa ja esimerkiksi taitolennossa ei vastaa oikeaa konetta.

Visuaalinäkymä ei mahdollista katsomista suoraan sivulle päin. Laskukierroslentäminen on tästä syystä hieman hankalaa, mutta luonnistuu kyllä maamerkkien ja GPS:n avulla.

Laippavipu on mallia keinukytkin, jota napsauttamalla ylös/alas muuttuu laippojen asento yhden pykälän verran (10 astetta).

Lennon jälkeen tai kahden lennon välissä muista laittaa BAT-kytkin OFF-asentoon, jotta automaattinen lennontallennus toimii oikein. Lopetettuasi lentämisen sammuta simulaattorijärjestelmä simulaattorin kyljestä löytyvien ohjeiden mukaisesti.

Kattavammat ohjeet simulaattorin käyttöön Seuraa tarkastuslistan ohjeita moottorin käynnistämiseksi. Huomaa, että simulaattorin apuohjelma

ei huomioi vipujen tai kytkinten asentoa, ennen kuin niiden asemaa muutetaan. Siksipä on hyvä

käyttää kaikki kytkimet ja vivut ensin OFF-asennossa ja sen jälkeen asettaa ne tarkistuslistan

mukaisesti ON-asentoon. Ehdot moottorin käynnistymiselle:

1. BAT-kytkin ON-asennossa (laita samalla laturi päälle, eli paina molemmat punaiset kytkimet

valopaneelin vierestä ON-asentoon. Kelloon pitäisi syttyä valo ja tekstin näkyä)

2. Polttoainehana (jalkatilassa) joko BOTH-, LEFT tai RIGHT-asennossa, mielellään BOTH

3. Seosvipu rikkaalla (vivussa lukko, paina vipua keskeltä ja työnnä täysin eteen)

4. Magneettokytkin (avain lukossa) asennossa START

Käynnistymisen jälkeen aseta tehovivusta 1000 rpm ja aseta AVIONICS MASTER –kytkin ON-asentoon

radiolaitteiden ja GPS:n käynnistämiseksi. Saattaa vaatia joskus kytkimen ON-OFF-ON –syklin

toimiakseen.

Halutessasi rullata, vapauta seisontajarru (työnnä musta vipukytkin sisään valokytkinten vasemmalla

puolella), lisää tehoa varovasti ja ohjaa polkimilla rullauksen aikana. Jarruta varvasjarruilla

tarvittaessa. Seuraa tarkistuslistaa ja suorita koekäyttö halutessasi.

Asettaudu kiitotielle ja suorita lentoonlähtö. Tarkista, että trimmi on TAKEOFF-asennossa

(indikaattori paneelin keskivaiheilla alareunassa) ja säädä se tarvittaessa sähkötrimmillä

(käyttökytkin ohjaimessa). Lentoonlähdössä pidä lentokone kiitotiellä polkimien avulla ja nopeuden

ollessa 55 kts vedä nokka rauhallisesti ilmaan. Tarkkaile nopeutta nousun aikana, äläkä päästä sitä

vajoamaan alle 60 solmun (hyvä nyrkkisääntö on pitää maisema näkyvissä nousun aikana). Voit

8

seurata sijaintiasi GPS:n karttanäytöstä. GPS-laitteen kattavammasta käytöstä kannattaa konsultoida

joko Garminin manuaalia tai muita kerholaisia.

Lähestyminen kannattaa aloittaa riittävän kaukaa kiitotiestä. Hidasta sopivaan lähestymisnopeuteen

(noin 70 solmua) ja ota laskusiivekkeet ulos (kytkin seosvivun oikealla puolella, indikaattori

hansikaslokeron yläpuolella). Laskeutumisessa on hankala arvioida etäisyyttä maanpinnasta kiitotien

lähestyessä, mutta harjoitus tekee mestarin. Voit myös tehdä moottorilaskun. Laskeutumisen

jälkeen jarruta varvasjarruilla ja rullaa asematasolle. Pysäköintiruutuun päästyäsi kytke seisontajarru

päälle ja sammuta radiolaitteet AVIONICS MASTER –kytkimestä. Tämän jälkeen aseta tehovivulla

1000 rpm ja vedä seosvipu täysin laihalle (poispäin paneelista). Moottorin sammuttua laita

magneetot pois päältä avaimesta ja sammuta virta BAT-kytkimestä.

Sammuta simulaattorijärjestelmä käynnistys- ja sammustusohjeen mukaisesti (sijaitsee simulaattorin

kyljessä).

Säätilan ja lentokentän vaihtaminen Säätila vaihtaminen

Säätilan vaihtamiseksi on reaalisäätä päivittävä ActiveSky-ohjelma ensin suljettava. Paina

näppäimistöltä Alt+Tab vaihtaaksesi sääohjelman ikkunan päällimmäiseksi ja sen jälkeen klikkaa

hiirellä isoa punaista raksia sulkeaksesi ohjelman. Tämän jälkeen palaa takaisin simulaattoriin

(alt+tab) ja ota valitse ylävalikosta World -> Weather. Voit joko käyttää valmiita sääteemoja (clear

skies, cold fronts, major thunderstorm jne) tai muokata säätilaa tarkemmin valitsemalla user-defined

weather ja siirtymällä customize-napista tarkempaan valikkoon, josta voi säätää pilvikorkeuden, -

peiton, näkyvyyden ja tuulen nopeuden sekä suunnan.

Lentokentän vaihtaminen

Ennen kuin vaihdat lentokenttää, on tärkeää että simulaattori on maassa, moottori sammutettuna ja

BAT-kytkin OFF-asennossa. Näin lennontallennusjärjestelmä ei mene sekaisin jos koneen sijainti

vaihtuu yllättäen kesken lennon. Lentokentän vaihtaminen tapahtuu simulaattorin valikosta World -

> Go to Airport. Voit rajata ruudulla näkyvien lentokenttien määrää erilaisilla hakuehdoilla

(esimerkiksi valitsemalla vain Suomen kenttiä) tai kirjoittaa ICAO-hakuikkunaan kentän koodin.

Tämän jälkeen voit siirtyä kentän aktiiviselle kiitotielle painamalla alareunasta OK tai

pysäköintiruutuun valitsemalla haluamasi kenttä listasta klikkaamalla sitä vain kerran ja sen jälkeen

valitsemalla valintaikkunan alareunasta aloituspaikaksi ”Active runway”:n sijaan jokin parkkiruutu /

portti ja klikkaamalla OK.

9

Hallintalaitteet ja avioniikka

Perusmittarit

1. Ilmanopeus [solmua]

2. Keinohorisontti

3. Korkeusmittari [jalkaa]

4. VOR / ILS

5. Kaarto- ja kallistusmittari

6. Suuntahyrrä

7. Variometri [jalkaa / min]

8. ADF

9. Kello

10. Varoitusvalopaneeli

Seisontajarru Mittarivalaistuksen

himmennys

Kattovalaisimen

himmennys

Laippavipu

Alhaalta tuleva raitisilma

päälle/pois

Virtakytkin, valokytkimet

Co-pilotin

tangentti

Ylhäältä tuleva

raitisilma päälle/pois

Sähkötrimmi (keinukytkin)

Tangentti (painonappi)

11. Moottorin kierroslukumittari [rpm]

12. Etulämpö

13. Öljyn lämpötila ja paine

14. Polttoainemittarit vasen / oikea tankki

15. Laskusiivekkeiden asento [0–30

astetta]

16. Akun jännite ja lataus

17. EGT ja Fuel flow

Garmin GNS530 GPS

Cessna 172 simulaattorin GPS vastaa toiminnoiltaan oikeaa Garminin GNS530W GPS-laitetta. GPS-

yksikkö sisältää lisäksi COM1- ja NAV1 -vastaanottimen. Simulaattorin GPS:n navigaatiodata sisältää

kaikki IFR-pisteet ja lentoväylät Euroopan alueelta sekä siihen on tallennettu yleisimmät Suomen

kenttien VFR-ilmoittautumispisteet. Tämän lisäksi GPS:ään on mahdollista tallentaa 1000

vapaavalintaista reittipistettä, kuten äsken mainittuja VFR-ilmoittautumispisteitä.

11

Garmin GNS530W käyttöohjeet ovat saatavilla Garminin www-sivuilta ja siksipä kyseisen laitteen

ominaisuuksia ei kannata tässä sen kummemmin käydä läpi. Erittäin hyvä treeniväline on myös

Garmin GNS Trainer (myöskin saatavilta äsken mainituilta www-sivuilta), joka on GPS-laitetta

mallintava Windows-ohjelmisto.

Tunnetut viat: Älä koskaan poista reitin ensimmäistä, eli GPS:n automaattisesti luomaa pistettä

lentosuunnitelmasta. Sen poistaminen johtaa GPS:n totaaliseen jumiutumiseen.

GPS käynnistyy automaattisesti kun sekä päävirta että avioniikkakytkin ovat kummatkin ON-

asennossa.

Radiopaneeli

- DME näyttö NAV1/NAV2 radioille, radiotaajuuden asetus tapahtuu GPS:n kautta

- ADF

- Moodin C transponderi. Eri lähetysmoodit toimivat VATSIM:ssa ja IVAO:ssa automaattisesti.

Intercom-järjestelmä

Cessna 172 simulaattorissa on intercom-järjestelmä verkkolentämistä ja ohjaamoyhteistyötä varten.

Simulaattorissa on kaksi kappaletta headsettejä.

Simulaattorin ohjaimet

Simulaattorin ohjain toimii kuten oikeassa koneessa. Ohjaimesta löytyy sähkötrimmi ja tangentti.

Polkimet toimivat kuten oikeassakin koneessa, varvasjarruineen.

Kytkimet

Peruskytkimet

Seisontajarru

Käynnistysvipu

Lataus- ja virtakytkin

Tangentti (PTT)

Varatangentti (Secondary PTT)

Valokytkimet (beacon, taxi, land,

strobe, nav)

Pitot heat

Avioniikkakytkin

Laskusiivekevipu

Etulämpö

Valaistus ja ilmanvaihto

Kaasu- ja seosvivun alapuolella on erillinen säätö mittarien valaistukselle ja katossa sijaitsevalle

punaiselle yövalolle. Katosta löytyy myös kaksi kappaletta valkoisia karttavaloja, joille kummallekin

on oma kytkin polttimon vieressä.

Simulaattorin ilmanvaihto koostuu kahdesta 120 mm tuulettimesta, jotka sijaitsevat matkustajan

jalkatilassa ja simulaattorin katolla. Tuulettimien käyttökytkimet ovat hansikaslokeron vasemmalle

puolella, alempi musta vetokytkin kytkee jalkatilan puhalluksen ja ylempi ohjaamon etuyläkulmasta

tulevan puhalluksen päälle.

Lennontallennusjärjestelmä ja lentopäiväkirja

Lennontallennusjärjestelmä aloittaa lennon kun päävirta kytketään päälle ja lopettaa vasta kun

päävirta kytketään pois. Kokonaiset lennot lähetetään automaattisesti palvelimelle ja lennetyn reitin

12

lisäksi sieltä löytyy myös muuta dataa. Simulaattorin virtuaalinen lentopäiväkirja sijaitsee osoitteessa

http://mik.thegroup.fi

Lisäksi on erittäin suotavaa täyttää myös simulaattorin paperinen lentopäiväkirja, jota säilytetään

hansikaslokerossa. Merkitse kirjaan mallin mukaisesti lennon tiedot – kellonajat voit ottaa suoraan

virtuaalisesta lentopäiväkirjasta.

Verkkolentäminen Simulaattori on täysin yhteensopiva sekä IVAO- että VATSIM -verkoissa tapahtuvaan lentämiseen.

Verkkoon yhdistämisen lisäksi mitään erityisiä toimenpiteitä ei tarvita.

IVAO

Käynnistä IVAP simulaattorin ylävalikosta. Kirjaudu verkkoon joko omilla tai kerhon yhteisillä

tunnuksilla (Sampo Ekman – tunnukset löytyvät simulaattorista) ja muista myös lähettää

lentosuunnitelma. Tämän jälkeen voit laittaa näppäimistön ja hiiren pois. Klikkaa kuitenkin vielä

simulaattori-ikkunaa, jotta se jää varmasti päällimmäiseksi. Asettamalla lennonjohdon taajuuden

TeamSpeak käynnistyy ja yhdistää automaattisesti lennonjohtajan kanavalle. Samaten transponderin

moodit ja koodit toimivat suoraan simulaattorista. Käytä joko ohjaimen tangenttia ja co-pilotin

puolen tangenttia puhumiseen.

Vatsim-ohjelmia ei ole toistaiseksi asennettu.

13

Huoltokäsikirja

Simulaattorin runko Simulaattorin runko on Malmin lentoasemalla toimivan BF-Lento Oy:n vanha, käytöstä poistettu

pienkone, Cessna 150 joka aikanaan käytti tunnusta OH-CFU. Koneen runko saatiin

simulaattorikäyttöön, kun kerholaiset lupautuivat pesemään viisi kappaletta BF-Lennon lentokoneita

vastapalvelukseksi.

Järjestelmän yleiskuva

SIM-APU (32-bit) WinXP

USB-to-RS232 -palikka

FSBUS Kytkimet

MyFSGoogleEarthGoogle Earth

(seurantaruutu)

Yleisömonitori

Wideclient

OHSIM 3 (32-bit) Win7, FSX

Wideserver

IOCards

GPS:n kytkimet, ledit,

audiopaneeli

Laippa- ja etulämmön

mittari

Simkits Mittaristo

PS One Vga display

GPS-monitori

Matrox Triplehead

Vasen monitori

Keskimonitori

Oikea monitori

14

OH-SIM 3 -tietokoneen komponentit Ostettu 27.5.2010 (Verkkokauppa.com)

ASUS P6T SE -ATX-emolevy (LGA1366)

Intel Core i7 930 2,8GHz

Asus ENGTX480/2DI/1536MD5 NVIDIA GeForce GTX480 1536 MB (Ostettu Jimm’s PC

Storesta)

OCZ Gold Low Voltage Triple Channel 6GB Kit 3x2GB DDR3 PC3-16000 2000MHz

Nexus Clodius –kotelo

Nexus RX-1K 1000W

Intel X25-M 160GB SATA SSD 2.5" (34nm)

Western Digital Caviar Green 1TB SATAII 64MB - 3.5

Samsung SH-S223C/RSMS DVDRW 22X Retail S-ATA

Creative SoundBlaster X-FI Xtreme Audio PCI-E

Simulaattorin huoltoloki

Simulaattorin vioista pidetään kirjaa Google Docs – verkkopalvelussa olevassa huoltolokikirjassa.

Lokiin kirjataan kaikki epäillyt ja todetut viat, sekä mahdolliset kommentit vian aiheuttajasta ja

korjaustoimenpiteestä jatkoa ajatellen. Simulaattorin www-lentopäiväkirja hakee automaattisesti

avoimet viat ”Tarvitsee korjausta – Kyllä” – statuksella olevista kohdista.

Apuohjelmat

TRC Link

FSBUS

SIOC

ActiveSky

Real Enviroment Xtreme HD-tekstuurit

FS Tracker

FSUIPC, WIDEFS, GPSOUT

RealityXP Garmin GNS530W (+ Garmin Trainer)

PanelRestore

15

Tietokoneiden käynnistyminen

OH-SIM3 BIOS: Restore from power loss (boottaa koneen kun tulee virtaa) Windows: Käynnistä-valikon Startup-hakemistossa pikakuvake ”simu-kaynnistys.bat”-komentoon, joka käynnistää tietyllä porrastuksella seuraavat ohjelmat: Active Sky, FSX, TRC Link. SIOC laitettu omana pikakuvakkeena Startup-hakemistoon (ei toiminut batin kautta). Kun FSX on kokonaan ladannut, käynnistää FSUIPC:

1. FS Trackerin (ja pienentää sen ikkunan) 2. Panel_Restore.exe:n (siirtää GPS:n ikkunan oikeaan kohtaan jonka jälkeen ohjelma sulkee

itsensä) SIM-APU BIOS: Restore from power loss (boottaa koneen kun tulee virtaa) Windows: Käynnistä-valikon Startup-hakemistossa ”apu-kaynnistus.bat”, joka käynnistää:

1. WideClient 2. FSBUS 3. MyFSGoogleEarth 4. Google Earth

Varmuuskopiointi

Ei käytössä tällä hetkellä.

FSX ja FSUIPC asetukset ja asennetut maisemat FSX:

ShowOpeningScreen = 0 (lataa suoraan oletuslennon)

Display-asetukset niin ylös kuin mahdollista

Realismiasetukset täysille

Pause on task switch pois päältä

AI-liikenne pois päältä

FSUIPC-asetukset

Tangenttinäppäin lähettää näppäinkomennon U (aseta tangentiksi TeamSpeakista)

Ohjainten liikealueiden kalibrointi ja slope-asetus 1-3

Asennettuna ainakin kaikki Suomen FSX-yhteensopivat sceneryt:

Asennushakemisto SSD-levyn juuressa FSX-Sceneries

EFHF

EFHK

EFOU

FinnObjects

Kaikki photosceneryt

FinlandX

Ohjelmistojen lisenssit

Asennuskoodit simulaattorivastaavan sähköpostissa (anttit@gmail.com).

16

FS Tracker lennontallennusohjelma

Miika Asunnan koodaama FS Tracker tallentaa simulaattorin paikkatietoa sekunnin välein ja koostaa

niistä kml-tiedoston, jolloin lennon kulkua voi tarkastella jälkikäteen esim. Google Earthilla. Ohjelma

toimii komentorivillä ja sulkeutuu automaattisesti kun FSUIPC ei anna enää dataa, eli käytännössä

kun simulaattoriohjelma sammuu. Ohjelma aloittaa tallennuksen siitä kun maanopeus on yli 0

solmua ja lopettaa tallennuksen kun maanopeus on nolla ja BAT-kytkin asetetaan OFF-asentoon.

Tällöin ohjelma lähettää valmiin kml-tiedoston The Group:n ftp-palvelimelle hakemistoon

public_html/kml. Ohjelman asetuksia voi vaihtaa ini-tiedostosta (ftp-serverin osoite, ftp-tunnukset,

lähetysmoodi).

FS Trackerin käynnistys tapahtuu simulaattorista FSUIPC:n kautta. Ohjelma käynnistyy simulaattorin

taustalle (näkyy vain tehtävienhallinnasta) ja vasta kun simulaattori on kokonaan latautunut.

Verkkolento-ohjelmat

Squawkbox 3

IVAP + Teamspeak

Asetuksista verkkolento-ohjelmien oma sääohjelma pois käytöstä sekä ”read/write panel/cockpit

offsets”, jotta transponderi toimii suoraan FSBUS:n kautta.

Visuaalijärjestelmä Näytönohjain: Asus ENGTX480/2DI/1536MD5 NVIDIA GeForce GTX480 1536 MB

Päävisuaali: Matrox TripleHeadGo Analog ja 3 kpl 21” monitoreja sekä monitoritelineet. Käytössä

3072x768 resoluutio (1024x768 per monitori).

Kollimaatiopeili:

Näyttö

Lentäjän silmä

17

GPS-näyttö: Playstation Onen (matkaversio) LCD-näyttö (640x480 32-bit 60Hz PAL B).

RealityXP GNS 530 asennus: laita ko. lentokoneen panel.cfg:hen rivi: [WindowXX] laita oikea järjestysnumero (lisää myös panel.cfg:n alkuun uuden ikkunan tiedot) Background_color=2,2,2 size_mm=320,240 window_size_ratio=1.000 position=1 visible=1 ident=GNS530 gauge00=RealityXP_FL530XP!GNS530, -93,-32,499,367 tarkista koordinaatit backupista Tämän jälkeen lataa lentokone ja siirrä keskinäyttöön tuleva GPS:n ikkuna PS Onen näyttöön (Undock window -> siirto pieneen näyttöön oikean kokoisena). Tämän jälkeen tallenna lento -> asetukset jäävät muistiin. Lataa tallennettu lento, niin GPS on oikeassa paikassa, mutta kuva on vääristynyt. Tämän korjaamiseksi riittää, että ikkunan koko muuttaa pikselin verran. Apuohjelma Panel_Restore.exe tekee tämän automaattisesti, kun ensin tallentaa GPS-ikkunan oikean sijainnin Panel_Save.exe –ohjelmalla.

Liitäntäkaavio:

Näytönohjaimen DVI-liitin (VGA-

adapteri)

Fuj:tech VGA to Video -muunnin

PSOnen näyttö

Näytönohjain

VGA -> Matrox TripleHeadGo

Analog

Vasen monitori Keskimonitori Oikea monitori

Fuj:tech muunnin

PSOne näyttö (GPS)

Fuj:tech VGA to Video -muunnin

18

Äänijärjestelmä Kaksi äänikorttia

1. Soundblaster X-FI Xtreme Audio PCI-E

2. Emolevyn integroitu äänikortti

Kytkentäkaavio:

Ohjausjärjestelmä Simulaattorin ohjain on hitsattu kasaan kerhotyönä. Ohjain rakentuu vanhan kolikkopelin (Turbo

Outrun) valmiiseen osaan, joka keskittää ohjaimen X-akselin. Siihen hitsattu jatkovarsi on pultattu

simulaattorin lattiaan ja liikettä vaimentaa pesukoneen iskunvaimennin. Potentiometri X-akselin

liikkeelle on keskitysmekanismin sisällä ja Y-akselin liike viedään polkupyörän jarruvaijeria pitkin

simulaattorin tuliseinän taakse, jossa on potentiometri. Ohjaimen Y-akselin keskittää tuliseinän

takana oleva jousipakka, jonka keskityskohtaa muutetaan sähkötrimmillä. Sähkötrimmi on vanha

akkuporakone, joka ruuvaa keskityskohtaa edestakaisin. Porakonetta ohjataan releillä.

Simulaattorin polkimet ovat myös kerhotyötä. Peräsinohjauksen lisäksi polkimissa on varvasjarrut.

Soundblaster

1. Vasen

Front L/R

Vahvistin

Front L/R

Bassokaiuttimet penkissä

Etukaiuttimet ylhäällä

2. Vasen

Rear L/R

Ohjaamon takakaiuttimet

3. Vasen

Emolevyn äänikortti

Vihreä liitin

3,5 mm jakaja

Pilotin headset, kuuloke

Copilotin headset, kuuloke

Punainen liitin

3,5 mm jakaja

Pilotin headset, mikrofoni

Copilotin headset, mikrofoni

19

Sähkötrimmin kytkentäkaavio (12.1.2008)

20

Liitännät

Mittarit

Simulaattorin mittaristo on liitetty SimKitsin CCU2-ohjainkorttiin, joka sijaitsee mittariston takana.

Simkits-mittariston ohjeet löytyvät mik.1g.fi/sim_backups/simkits-manuals –hakemistosta.

CCU2-ohjainkortti tulee olla liitettynä suoraan tietokoneen USB-väylään. USB-hubien käyttö (myös

aktiivisten) häiritsee mittarien toimintaa ja aiheuttaa pätkimistä.

Mittareista vain laippaindikaattori ja EGT-mittari ovat liitettynä IOCards servokorttiin. Aiemmasta

ohjeistuksesta poiketen IOCardsin servokorttia käytettäessä ei tarvitse käynnistää ohjelmaa

IOCPServos.exe

CCU2-ohjainkortti ottaa virtansa mittariston takana sijaitsevalta PC-powerilta.

Huom! Kalibroitaessa Simkitsin mittareita tulee kalibroinnin jälkeen ottaa CCU-ohjainkortin usb-

johto hetkeksi irti ja kytkeä se sen jälkeen takaisin. Muuten mittarit eivät toimi.

IOCards-servokortti, johtojen järjestys servon johdoissa:

CCU2-ohjainkortti

21

1 = Punainen 2 = Keltainen 3 = Musta

Kytkimet

Kytkentäkaavio

FSBUS

Suurin osa kytkimistä on liitetty FSBUS:iin. FSBUS, jonka käyttää väylänä sarjaporttia on kytketty SIM-

APU –tietokoneeseen erillisen USB-to-RS232 –lisälaitteen avulla (simukoneen emolevyssä ei ole

COM-porttia).

Fsbus

Light switches

Parking Brake

PTT backup switch

Battery

Alternator

Starter key

Fuel selector

Avionics

Pitot heat

Carb heat

IOCards

GNS530 switches

Audiopanel switches

Minime USB

Flaps switch

PTT Switch

Co-pilot's PTT

Other

Trim switch

Ventilation air

White roof lights

Red roof light

22

IOCards

IOCardsin kautta toimivat:

- GNS530 kytkimet

o 10 painonäppäintä

o 2 tuplarotarya

o 3 keinukytkintä

- Audiopaneelin kytkimet ja valot

o 1 potentiometri (ei kytketty?)

o 8 painonappia ledeineen.

IOCardsin liitännät

Sekä audiopaneelin että G530W:n kytkimet toimivat IOCardsin kautta. Ohessa kuva audiopaneelin

kytkin- ja LED-liitännöistä.

MinimeUSB kytkimet

MinimeUSB:n kautta toimii laippavipu (keinukytkin ylös/alas: näppäimet 1 ja 2) sekä molemmat

tangentit. Ohjaajan tangentti sekä apuohjaajan tangentti on liitetty näppäimeksi 3. FSUIPC:n

asetuksista on säädetty, että tangentin painaminen vastaa U-kirjaimen painamista näppäimistöltä –

joka taas on asetettu TeamSpeakiin tangenttinäppäimeksi.

23

Potentiometrit

Liike ohjaimilta välitetään potentiometreille polkupyörän käsijarrun vaijeria pitkin.

Potentiometrien on ehdottomasti oltava lineaarisia ja 100kOhm käytettäessä peliporttiliitäntää

(MinimeUSB / USBAxis). IOCardsin kanssa toimivat myös 10 kOhm potentiometrit. Halpoja muovisia

potentiometrejä tulisi välttää, niiden rikkoontuessa ajan mittaan. Ohjaimessa käytettävät laadukkaat

potentiometrit on yleensä vaihdettu uusiin 500 lentotunnin välein kulumisen vuoksi.

Kytkentäkaavio

FSBUS

FSBUS:n kautta on asetettu ainoastaan varvasjarrut. Potentiometrien on oltava 100k.

Minime USB

Minime USB-kortin kautta toimivat ohjaus (x- ja y-akselit), peräsinohjaus (polkimet) sekä tehovipu ja

seosvipu. Potentiometrien on oltava 100k.

Ledit

FSBUS:

OMI-ledit (Inner marker, middle marker ja outer marker)

Transponderin ledi (vilkkuu kun transponderi lähettää)

FSBUS

Toe brakes

Minime USB

Yoke

Throttle

Rudder

Mixture

24

IOCards:

Audiopaneelin ledit, ks. kytkimet – IOCards

12V Virtalähde Normaali PC:n virtalähde pultattuna paneelin taakse, apuohjaajan puolelle. Syöttää virtaa

mittareiden valaistukselle, FSBUS:lle, Simkitsin CCU2-ohjainkortille sekä tupakansytyttimeen.

Virtakytkin roikkuu paneelin takana. Oletusarvona aina päällä.

Valaistusjärjestelmä Simulaattorin valaistus käsittää

1. Kaksi valkoista karttavaloa katossa

2. yksi punainen yövalo katossa

3. Jokaisessa mittarissa on oma pieni valonsa

4. Tupakansytyttimeen liitettävä irrotettavissa oleva karttavalo

Valkoisten valojen kytkimet sijaitsevat kattopaneelissa. Punainen yövalo on himmennettävissä

seosvivun alla olevasta nupista (hyvin pieni säätövara, käytännössä päällä tai pois päältä).

Mittareiden himmennys tapahtuu tehovivun alapuolella olevasta säätimestä.

Ilmanvaihtojärjestelmä Ilmavaihtojärjestelmä sisältää kaksi 120 mm PC-tuuletinta sekä kytkimet kummallekin. Alempi

tuuletin sijaitsee jalkatilassa rungon oikealla puolella (ja puhaltaa suoraan sieltä simuun) ja ylempi

tuuletin simulaattorin katolla, josta raikas ilma johdetaan putkistoa pitkin ohjaamoon.

Muut liitännät

USB-hubi

Sijaitsee apuohjaajan jalkatilassa, simulaattorin runkoon kiinnitettynä.

AV400 GPS liitäntä ulkoiselle GPS:lle

Garminin liitin sijaitsee glareshieldin päällä, apuohjaajan puolella. Liitetty tietokoneen COM-porttiin.

GPS-laite tulee asettaa ”simulator”-moodiin. Ei käytössä tällä hetkellä, koska uudessa tietokoneessa

ei ole enää COM-porttia.

12V tupakansytytin

Tupakansytyttimeen syötetään 12 voltin tasavirtaa simulaattorin virtalähteeltä.

25

Tunnetut viat

Moottori ei käynnisty FSBUS ei käynnistyessään automaattisesti lue kytkimien asentoja. Esim. mikäli Avionics-kytkin on

ennen lentoa simulaattorissa päällä, niin simulaattorissa sen oletusasento on OFF. Vika korjaantuu

laittamalla kytkin ensin OFF-asentoon ja sitten ON-asentoon. Yhtä kytkintä käyttämällä ohjelma

lukee muiden samaan piirilevyyn liitettävien kytkinten asennon.

1. Liikauta seosvipua

2. Käännä polttoainehana ensin OFF-asentoon, sitten BOTH-asentoon

3. Laita ALT/BAT kytkimet ensin OFF-asentoon, sitten ON-asentoon

4. Kokeile moottorin uudelleenkäynnistämistä

Korkeusmittari näyttää väärin Kuuntele ATIS ja aseta korkeusmittariin vallitseva ilmanpaine tai paina näppäimistöltä B, joka tekee

saman asian. Mikäli korkeusmittari näyttää kuitenkin väärin, paina näppäimistöltä "Windows-lippu +

m" ja sulje TRC Link -niminen ohjelma. Suljettuasi TRC Link -ohjelman, käynnistä se uudelleen

työpöydän pikakuvakkeesta. Korkeusmittari kalibroi nyt itsensä uudelleen.

GPS ei käynnisty Käännä ALT/BAT kytkimet ensin OFF-asentoon, sitten ON-asentoon. Käytä Avionics Master -vipu

OFF-asennossa, laita ON-asentoon.

Säätilan vaihtaminen Simulaattorissa on ActiveSky -ohjelma, joka hakee Internetistä reaalimaailman säät. Mikäli haluat

muuttaa säätilaa, sulje ensin ActiveSky -ohjelma (paina alt+tab ja valitse ActiveSky -> Quit). Tämän

jälkeen voit vaihtaa simulaattorin säätilaa yläpalkin World -> Weather -valikosta.

Simulaattori jää jumiin ja hiiren kursori vilkuttaa tiimalasia Kyseinen vika johtuu siitä, että simulaattori laitettu fullscreen-tilaan. Ongelma korjaantuu siirtymällä

takaisin ikkunamoodiin, eli painamalla alt+enter.

Simulaattorin kuvaan ilmestyy grafiikkavirheitä Varmista, että simulaattoriohjelman ikkuna ja GPS-näytön ikkuna eivät ole päällekkäin. Mikäli

ongelma jatkuu, kokeile muuttaa simulaattorin ikkunan koko 1 px verran pienemmäksi.

Simulaattorista katoaa äänet Tarkista Windowsin ääniasetukset ja vahvistimen äänenvoimakkuus.

Simulaattorin mittarit eivät toimi Mikäli TRC Link ei saa yhteyttä CCU:hun, täytyy CCU:n usb-johto irroittaa ja kytkeä takaisin.

FSBUS ei toimi Varmista, että FSBUS on kytketty COM3-porttiin.