chapter08 spanish

7/25/2019 Chapter08 Spanish

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CAPTULO 8

EL DIAGNSTICO DE CONDICIN DEL MOTOR

LOS OBJETIVOS

Despus de estudiar:

1. Preprese para rea de contenido de prueba de certificacin de !uncin "SE En#ine $"%& ' "

( $e) Dia#nstico *enera) de) +otor&.

,. Liste )os c-eues /isua)es para deter0inar condicin de) 0otor.

. Discuta ruido de) 0otor 2 su re)acin para euipar con una 0uina condicin.

3. Describa c0o rea)i4ar una seco 2 una prueba -50eda de co0presin.

6. E7p)iue c0o rea)i4ar una prueba de )a fu#a de) ci)indro.

8. Discuta c0o 0edir )a cantidad de per9odo de poca acti/idad de )a cadena de oportunidad de)

0o0ento.

. Describa c0o un an)isis de )a prueba de aceite puede usarse para deter0inar condicin de)

0otor.

TE;LEE TOS

La contrapresin $p. 168

La prueba de co0presin $p. 13%

?aciendo #irar E7a0en de Vac9o $p. 16

La prueba de )a !u#a de) ci)indro $p. 161

La prueba din0ica de ;o0presin $p. 161


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La prueba de Vac9o sin /a)or $p. 16

Las Pu)#adas de +ercurio $"dentro. ?#& $p. 16

La prueba de) peridico $p. 13@

La prueba de Ba)ance de poder $p. 16,

E) tubo de escape restrin#ido $p. 166

;orriendo Prueba de ;o0presin $p. 161

La prueba de /ac9o $p. 16

+oAe E7a0en de ;o0presin $p. 16Si -a2 un prob)e0a de operacin de) 0otorC )ue#o )a causa podr9a ser cua)esuier de 0uc-os

art9cu)osC inc)u2endo e) 0otor 0is0o. La condicin de) 0otor deber9a ser probada ue en

cua)uier 0o0ento )a operacin de) 0otor no es satisfactoria.

L"S EJ"S =EL"T"D"S E> +OTO= TFPI;"S

+uc-os prob)e0as de) dri/eabi)it2 son. na e7peri0entacin e inspeccin caba) de )a i#nicin 2

)os siste0as de co0bustib)e deber9an ser rea)i4ados antes de e7peri0entar para )os prob)e0as

0ecnicos de) 0otor.

E) 0otor t9pico )as ueAas re)acionadas 0ecnicas inc)u2e )o si#uiente:

E) consu0o e7cesi/o de aceite

E) 0otor errando e) tiro

La prdida de poder

!u0e de) 0otor o e) tubo de escape

E) ruido de) 0otor


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EL DI"*>GSTI;O DE ?+O DEL +OTO=

E) co)or de -u0o de) tubo de escape de) 0otor puede indicar u prob)e0a de) 0otor podr9a

e7istir.

H )a entrada

Eductor

tpica

de) Hpara de

HuoCo!or

La" Cau"a" Po"i#!e"

E) a4u)E) tubo de escape a4u) sea)a ue e) 0otor es aceite 0u2 ca)iente. E) aceite se

0ete en )a c0ara de co0bustin ta0poco despus de )os ani))os de pistn o

despus de )os se))os de) /sta#o de /)/u)a. "4u)e -u0o s)o despus de ue )a

puesta en 0arc-a es usua)0ente debida a )os se))os defectuosos de) /sta#o de

/)/u)a. Vea preferencia de) en)ace )inend Kf#%1.eps K !i#ura 7ref

)inend Kf#%1.epsK etiuetar a K%M1K H en)ace inst %M1 Hinst H7ref H7ref.

E) ne#roE) -u0o eductor ne#ro es debido a) ser e7cesi/o de co0bustib)es prob en

operacin )a c0ara de co0bustin. Las causas t9picas inc)u2en un cuerpo

-u0ano defectuoso o 0a)MaAustado de) obturadorC fi)trndose in2ector de

co0bustib)eC o )a presin de surtidor de #aso)ina e7cesi/a.

H )a entrada

b)anca

Hpara $e)

/apor&

E) /apor o -u0o b)anco de) tubo de escape es nor0a) durante e) c)i0a fr9o 2

representa /apor condensado. ;ada 0otor crea apro7i0ada0ente 1 #a)n de a#ua

pues cada #a)n de #aso)ina se ue0. Si e) /apor de) tubo de escape es e7cesi/oC

)ue#o e) a#ua $e) )9uido de refri#eracin& se 0ete en )a c0ara de co0bustin.


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Las causas t9picas inc)u2en un e0paue defectuoso de )a cu)ata de ci)indroC una

cu)ata de ci)indro a#rietadaC o en )os casos se/eros un b)oue a#rietado. Vea

preferencia de) en)ace )inend Kf#%,.tif K !i#ura 7ref )inend

Kf#%,.tifK etiuetar a K%M,K H en)ace inst %M, Hinst H7ref H7ref.

NOTA$. na fuente co05n de "T! 0etindose en e) 0otor est a tra/s de una /)/u)a

defectuosa de) 0odu)ador de /ac9o en e) ca0bio auto0tico.

EL ;O>D;TO= ES S +EJO= =E;=SO

E) conductor de) /e-9cu)o sabe 0uc-o de) /e-9cu)o 2 c0o es conducido. Antes:

N;undo ocurri )a pri0era parte de prob)e0a

NBaAo u condiciones ocurre

%&NE) fr9o o ca)iente

'&NLa ace)eracinC e) cruceroC o )a desace)eracin

(&N?asta dnde fue eso conducido

Despus de ue )a natura)e4a 2 a)cance de) prob)e0a sean deter0inadosC )a ueAa deber9a

/erificarse antes de ue 0s a)) )as pruebas dia#nsticas sean rea)i4adas.

LOS ;?EES VIS"LES

La pri0era 2 ' prueba ( 0s i0portante ue puede ser rea)i4ada es una inspeccin /isua)

cuidadosa.

E! Ni)e! De Aceite * !a Co+dici,+

E) pri0er rea para )a inspeccin /isua) es ni/e) de aceite 2 condicin.


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%&E) ni/e) de aceite e) aceite deber9a ser para e) ni/e) correcto

'&La condicin de aceite

a.sando un fsforo o un encendedorC intento para i)u0inar e) aceite en )a /ari))a para 0edir e)aceite de) 0otorQ Si e) aceite esta))a en ))a0asC )a #aso)ina est presente en e) aceite de

0otor.

b.;-orree una parte de) aceite de 0otor de )a /ari))a para 0edir e) aceite de) 0otor enci0a de)

tubo 05)tip)e eductor ca)iente. Si e) aceite burbuAea o -ier/eC -a2 )9uido de refri#eracin

$e) a#ua& en e) aceite.

c.=e/ise en busca de /a)ent9a frotando e) aceite entre sus dedos.

E! Ni)e! de L-uido de Re.ri/eraci,+ * !a Co+dici,+

E) 0otor 0s 0ecnico ue )os prob)e0as se deben a reca)entar. La operacin correcta de)

siste0a de enfria0iento es cr9tica para )a /ida de cua)uier 0otor.

NOTA$ . Si e) radiador est ca)iente 2 e) tapn de) radiador es distanteC )a ca9da en )a presin porenci0a de) )9uido de refri#eracin causar ue e) )9uido de refri#eracin -ier/a

in0ediata0ente 2 pueda causar ue0aduras se/eras cuando e) )9uido de refri#eracin

e7p)osi/a0ente se e7pande -acia arriba 2 -acia afuera de) radiador abrindose.

%&E) )9uido de refri#eracin ni/e)ado en e) en/ase de recuperacin de )9uido de refri#eracin

deber9a estar dentro de )os )90ites indicados en )a bote))a de reba)se. Si este ni/e) es

de0asiado baAo o e) en/ase de recuperacin de )9uido de refri#eracin est /ac9oC )ue#o

co0pruebe e) ni/e) de )9uido de refri#eracin en e) radiador $s)o cuando )a ca)0a& 2

ta0bin co0pruebe )a operacin de )a #orra de presin.


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'&E) )9uido de refri#eracin deber9a ser coteAado con un -idr0etro para estar en efer/escencia 2

con#e)ar te0peratura. Esta prueba indica si )a concentracin de )o anticon#e)ante es

suficiente para )a proteccin correcta.

(&La prueba de presin e) siste0a de enfria0iento 2 apariencia para fu#a. La fu#a de )9uido de

refri#eracin a 0enudo puede /erse a)rededor de 0an#ueras o co0ponentes de) siste0a de

enfria0iento porue a 0enudo dar )u#ar a ue:

a.na 0anc-a b)anca #riscea

b.na 0anc-a o7idada de co)or

c.Tia 0anc-as de anticon#e)ante $/erdoso o a0ari))ento a 0erced de) tipo de )9uido de

refri#eracin&

0&=e/ise en busca de reas frescas de) radiador indicando atascado secciones.

1&La operacin de) c-eue 2 )a condicin de) abanico ponen e) e0bra#ueC se desp)ie#anC 2 )a

correa de trans0isin de )a bo0ba de )9uido de refri#eracin.

TE;? TIP

N< SE !ILT="

E) co)or de )as fu#as obser/adas baAo un /e-9cu)o puede a2udar a) tcnico a deter0inar 2 corre#ir

)a causa. ")#unas fu#asC co0o condensado $e) a#ua& de) siste0a de) aire acondicionadoC son

nor0a)esC 0ientras ue una fu#a de )9uido de frenos es 0u2 pe)i#rosa. Lo si#uiente es co)ores

de fu#as co0unes:

H )a entrada

0a)/o)a -o))inienta

E) aceite de 0otor


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de) Hpara

H )a entrada

a0ari))aC /erdeC

0e)anc)ica de)

HparaC o naranAada

"nticon#e)ante $e) )9uido de refri#eracin&

E) roAoLa f)uido auto0tica de trans0isin

E) co)or 0oreno

)bre#o

E) freno o e) poder ti0oneando H entrada

anticon#e)ante descuidada e)ocuente $e)

)9uido de refri#eracin& Hpara o 0u2 H

re0a

"c)are E) condensado de) aire acondicionado $e)

a#ua& $)a nor0a)idad& H )a fi)a de H entrada

Hpara Htbod2 Ht#roup Hinfor0a)tab)e

Aceite 2u/a"

Las fu#as de aceite pueden conducir a) dao se/ero de) 0otor si e) ni/e) de aceite baAo resu)tante

no se corri#e. "de0s de causar un desorden aceitoso donde e) /e-9cu)o es estacionadoC )a fu#a

de aceite puede causar a4u)e -u0o para ocurrir baAo )a capuc-a co0o #oteos de aceite ue se

fi)tra en e) siste0a eductor. E) descubri0iento. Vea preferencia de) en)ace )inend

Kf#%.eps 1K !i#ura 7ref )inend Kf#%.epsK etiuetar a K%MK H en)ace inst %M

Hinst H7ref H7ref 2 conectar preferencia )inend Kf#%3.tif 1K H en)ace de )a etiueta 7ref

)inend Kf#%3.tif %M3K inst %M3 Hinst H7ref H7ref. "2udar a encontrar a )a fuente de aceite se

fi)tra si#uen estos pasos:


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Pa"o % Por co0p)eto e) 0otor o rea a)rededor de) aceite de) ue se sospec- se fi)tra. se una

aspersin de a#ua ca)iente de a)ta potencia para )a/ar e) 0otor. +ientras e) 0otor es

corridaC roc9e e) 0otor entero 2 e) co0parti0iento de) 0otor. E/ite deAar e) a#ua -eredar

contacto directo con )a boca de aspiracin 2 e) distribuidor de) encendido o )a bobina de

i#nicin $s&.

NOTA$ . Va2a de fiAo a secar con un pao todos )os a)a0bres 2 )a #orra distribuidora

con una te)a sua/eC seca si e) 0otor se ato))a.

n 0todo a)ternati/o es rociar un desen#rasador en e) 0otorC )ue#o e0pe4ar 2 correr e)

0otor -asta ca)iente. E) ca)or de) 0otor a2uda e) desen#rasador a penetrar en )a #rasa 2

suciedad. se una 0an#uera de a#ua para enAua#ar e) 0otor 2 e) co0parti0iento de)

0otor.

Pa"o ' Si )a fu#a de aceite no es /isib)e o e) aceite parece /enir de ' en todas partesC ( use un

po)/o de ta)co b)anco. E) aceite ue se fi)tra sa)dr a )a /ista co0o un rea oscuro en e)

po)/o b)anco. Vea ") Tec- TipC ' e) Truco de "spersin de Po)/o de) Pie.(

Pa"o ( E) tinte f)uorescente puede ser aadido a) aceite de 0otor. Su0e acerca de 1H, o4 $16 )a

copia& de tinte por 6 cuartos de #a)n de aceite de 0otor. Ec-e a andar e) 0otor 2

per0ita ue eso corra a)borotada0ente por 1 0inutas para a fondo 0e4c)ar e) tinte a

todo )o )ar#o de) 0otor. na )u4 ne#ra )ue#o puede ser 0ostrada )os a)rededores de cada

posicin sospec-ada de )a fu#a de aceite. La )u4 ne#ra fci)0ente 0ostrar todas )as

posiciones de )a fu#a de aceite porue e) tinte sa)dr a )a /ista co0o un rea bri))ante de

a0ari))o H/erde. Vea preferencia de) en)ace )inend Kf#%6.tif 1K !i#ura 7ref

)inend Kf#%6.tifK etiuetar a K%M6K H en)ace inst %M6 Hinst H7ref H7ref.


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TE;? TIP

EL T=;O DE "SPE=SIG> DE POLVO DEL PIE

La fuente de un aceite u otra fu#a f)uida es a 0enudo dif9ci) de deter0inar. n 0todo rpido 2

fci) ue trabaAa es )o si#uiente. Pri0eroC )i0pie e) rea entero. Esto 0eAor puede -acerse usando

un desen#rasador co0ercia)0ente disponib)e para rociar e) rea entero. DAe)o re0oAar para

af)oAar todo aceite acu0u)ado 2 suciedad #rasienta. Li0pie e) desen#rasador con una 0an#uera

de a#ua. DeAe e) rea desecarse. Ec-e a andar e) 0otorC 2 usando po)/o de) pie en aeroso) u otro

producto de po)/o de) aeroso)C roc9e e) rea entero. La fu#a re/o)/er )a oscuridad b)anca de

po)/o. La posicin e7acta de cua)uier fu#a puede rpida0ente estar ubicada.

NOTA$ . Busue )o 0s a)toC posicin 0s de)antera para )a fuente de )a fu#a.

NOTA$ .

EL DI"*>GSTI;O DE =IDO DEL +OTO=

n ruido de #o)pe de) 0otor es a 0enudo dif9ci) de dia#nosticar. Varios art9cu)os ue pueden

causar un #o)pe profundo de) 0otor inc)u2en:

La" )3!)u!a" 4acie+do c!ic& Esto puede ocurrir por )a fa)ta de aceite para )as arrancadoras.

Este ruido es 0s notab)e desocupado cuando )a presin de aceite es )o 0s baAo.

E! co+)ertidor de tor"i,+& Los pernos de )a atadura o c-if)ados pueden andar sue)tos en e)

p)ato de) dob)e4. Este ruido es 0s notab)e desocupado o cuando no -a2 car#a en e) 0otor.

E! p!ato a/rietado de! do#!e5& E) ruido de un p)ato a#rietado de) dob)e4 es a 0enudo


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confundido por una barra o ruido de coAinete principa).

E! pa"eo e+ coc4e ipreci"o o de.ectuo"o .a6a o te+"io+er"& Si una correa de trans0isin

accesoria est sue)ta o defectuosaC e) ruido ue fracasa a 0enudo suena parecido a un #o)pe

de co0postura. Vea preferencia de) en)ace )inend Kf#%8.tif 1K !i#ura 7ref )inend

Kf#%8.tifK etiuetar a K%M8K H en)ace inst %M8 Hinst H7ref H7ref.

E! /o!pe de! e6e de! 7#o!o& Este ruido #o)peador no es usua)0ente afectado por car#a en e)

ci)indro. Si e) despeAo es de0asiado #randeC un ruido dob)e de #o)pe se o2e cuando e) 0otor

0arc-a a) ra)ent9. Si todos )os ci)indros son puestos en tierra e7pu)sa uno de cada /e4 2 e)

ruido no ca0biaC un eAe de) 0bo)o defectuoso podr9a ser )a causa.

La pa!ada de! pi"t,+& n pistn directa0ente se debe usua)0ente a un pistn 0s

peueo de )o nor0a) o abusi/a0ente confor0ado o di0etro interior de) ci)indro de0asiado

#rande. n pistn directa0ente es 0s notab)e cuando e) 0otor est fr9o 2 tiene tendencia a

a#otarse poco a poco o deAar de -acer bu))a co0o e) pistn se e7pande durante )a operacin

de) 0otor.

Cro+oetra+do ruido de !a cade+a& na cadena de oportunidad de) 0o0ento

e7cesi/a0ente sue)ta puede causar un ruido se/ero de #o)pe cuando )a cadena )e pe#a a )a

cobertera de )a cadena de oportunidad de) 0o0ento. Este ruido a 0enudo puede sonar co0o a

un #o)pe ue soporta barra.

Ruido -ue "oporta #arra& E) ruido de una barra defectuosa a#uantando es usua)0ente car#a

sensiti/a 2 ca0bios en )a intensidad co0o )a car#a en )os incre0entos de) 0otor 2 )as

dis0inuciones. n fracaso ue soporta barra a 0enudo puede ser detectado poniendo en tierra

fuera de )as buA9as de) 0otor un ci)indro a )a /e4. Si e) ruido #o)peador decrece o es e)i0inado

cuando un ci)indro particu)ar es puesto en tierra $des-abi)itado&C )ue#o e) ci)indro enca))ado es

e) 0is0o de) cua) e) ruido se ori#ina.

E! /o!pe de co6i+ete pri+cipa!& n #o)pe de coAinete principa) a 0enudo no puede ser


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espordico para un ci)indro particu)ar. E) sonido puede diferir en )a intensidad 2 puede

desaparecer a /eces a 0erced de car#a de) 0otor.

H )a entrada tpicade) Hpara de Ruido"

La" Cau"a" Po"i#!e"

Dando un c)ic sobre

ruido #uste )o

-aciendo c)ic de una H

entrada de) Hpara de)

bo)9#rafo

%& DeAe caer buA9a de) 0otor

'&DeAe caer 0onte accesorio $pues e) co0presor de) aire

acondicionadoC e) a)ternadorC e) poder ti0oneando bo0baC etc.&

(& DeAe caer ba)anc9n

0&E) pedesta) usado de) ba)anc9n Hpara H)istite0

1&E) surtidor de #aso)ina $e) 0ue))e de retorno 0ecnico uebrado de)

surtidor de #aso)ina& Hpara H)istite0

& E) rbo) de )e/as usado

9& "#ote fu#a. Vea preferencia de) en)ace )inend Kf#%.eps K

!i#ura 7ref )inend Kf#%.epsK etiuetar a K%MK H en)ace inst

%M Hinst H7ref H7ref.

;-asueando ruido

#uste taconear en H )a

entrada de) Hpara de

0eta)

%& E) eAe de) 0bo)o usado


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'&E) pistn uebrado Hpara H)istite0

(& E) despeAo e7cesi/o de )a /)/u)a

0& ;rono0etrando cadena pe#ndo)e a cobertera

Toue #uste darse un

#o)pe con un H asiento

de) Hpara de )a puerta

%& La barra enru0bando $s&

'& E) coAinete principa) $s&

(&La co0postura e0puAada $s& Hpara H)istite0

0& DeAe caer con/ertidor de torsin1& E) p)ato a#rietado $e) p)ato de paseo en coc-e& de) dob)e4

?ab)e sin parar #uste

una H entrada infanti)

de) Hpara de traueteo

%& La /)/u)a de contro) 05)tip)e de ca)or

'& E) ba)anceador ar0nico uebrado

(& E) accesorio sue)to se acu0u)a

0& DeAe caer tensioner o correa de trans0isin accesoria

?ab)e rpida 2

ruidosa0ente #uste H

)a entrada rodante

de) Hpara de canicas

%& Las co0posturas de )a barra

'& E) eAe de) 0bo)o

(& La cadena sue)ta de oportunidad de) 0o0ento

L)oriuee #uste un

0otor e)ctrico

%& E) a)ternador enru0bando


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corriendo H entrada de)

Hpara

'& La correa de trans0isin

(& La direccin asistida

0& E) ruido de) cinturn $e) accesorio o )a oportunidad de) 0o0ento&

E) #o)pe apa#ado

#uste una puerta

cerrando H entrada

de) Hpara

%& E) 0onte de) 0otor

'& E) eAe de) eAe de paseo en coc-e )a Auntura unida a o constante de

/e)ocidad $;V&

TE;? TIP

EL =IDO DEL +OTO= R EL ;OSTO

n ruido de) ter)i4 )i#ero a 0enudo o9do en )a /e)ocidad de) 0otor de un )a 0itad 2 asociado con

tren de )a /)/u)a di/u)#a es un prob)e0a 0enos serio ue 0uc-os ruidos ue suenan profundo

de #o)pe. *enera)0enteC 0ientras 0s profundo e) sonido de) ruido de) 0otorC )o 0s e) dueo

tendr ue pa#ar por reparaciones. na ' #arrapata ( )i#era de ' tictac de tictacC ( sin e0bar#o a

0enudo no baratoC es usua)0ente 0uc-o 0enos caro ue un ' #o)pe ( profundo de ' #o)pe de

#o)pe ( de) 0otor.

" pesar de) tipo de ruido fuerte de #o)peC despus de )as causas e7ternas de) ruido #o)peador

-a sido e)i0inadoC e) 0otor deber9a ser desensa0b)ado 2 cuidadosa0ente inspeccionado para

deter0inar )a causa e7acta.


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L" P=ESIG> DE ";EITE EPE=I+E>T">DO

La presin correcta de aceite tiene 0uc-a i0portancia para )a operacin de cua)uier 0otor.La

presin baja de aceite puede causar desgaste del motor, y el desgaste del motor puede causar H

nfasis bajo de presin de aceite.

Si )a caer9a 0aestra e0puAase o )as co0posturas de )a barra son cansadasC )a presin de

aceite se acorta por fu#a de) aceite a)rededor de )as co0posturas. La presin de aceite

e7peri0entando es usua)0ente rea)i4ada con )os si#uientes pasos:

Pa"o % DiriAa e) 0otor -asta )a nor0a)idad diri#iendo te0peratura es )o#rado.

Pa"o ' ;on e) 0otor co0p)eta0enteC re0ue/a )a unidad de despac-o de presin de aceite o

re0itenteC usua)0ente )oca)i4ado cercano e) fi)tro de aceite. Ensarte un 0an0etro de

aceite en e) -ueco roscado. Vea preferencia de) en)ace )inend Kf#%%.eps 1K

!i#ura 7ref )inend Kf#%%.epsK etiuetar a K%M%K H en)ace inst %M% Hinst H7ref

H7ref.

NOTA$ . Los -i)os son a 0enudo )o 0is0o ue esos acostu0braron para )a unidad de

despac-o de presin de aceite.

Pa"o ( Ec-e a andar e) 0otor 2 obser/e e) ca)ibre. =e#istre )a presin de aceite en desocupado

2 en ,6 =P+. La 0a2or9a de fabricantes de) /e-9cu)o reco0iendan una presin

09ni0a de aceite de 1 PSI por 1 =P+. Por consi#uienteC en ,6 =P+C )a presin

de aceite deber9a ser por )o 0enos ,6 PSI. Sie0pre co0paran sus resu)tados

e7peri0enta)es con )a presin reco0endab)e de aceite de) fabricante.

"de0s de) des#aste de co0postura de) 0otorC otras causas posib)es para )a presin de

aceite de punto baAo inc)u2en:


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E) ni/e) de aceite baAo

E) aceite di)uido

La /)/u)a de se#uridad pe#ada de presin de aceite

L" L+P"=" DE "DVE=TE>;I" DE P=ESIG> DE ";EITE

La )0para roAa de ad/ertencia de presin de aceite en e) #uin usua)0ente i)u0ina cuando )a

presin de aceite est 0enos de 3 para PSIC a 0erced de /e-9cu)o 2 0otor. La )u4 de aceite no

deber9a estar encendida durante conducir. Si )a )0para de ad/ertencia de aceite est encendidaC

deten#a e) 0otor in0ediata0ente. Sie0pre confir0o presin de aceite con un ca)ibre 0ecnico

fidedi#no antes de )as reparaciones a0aestradas de) 0otor. E) unidad re0itente o e) circuito

puede ser defectuosa.

L" P=EB" DE ;O+P=ESIG>

n 0otor. Para )a operacin 0u2 fci) de) 0otorC todos )os ci)indros deben tener co0presin

i#ua). n 0otor puede perder co0presin por fu#a de aire a tra/s de uno o 0s de s)o tres

rutas:

La to0a o )a /)/u)a de escape

Los ani))os de pistn $o e) pistnC si -a2 un -ueco&

E) e0paue de )a cu)ata de ci)indro

TE;? TIP

;O+P=EBE L"S ;OS"S SI+PLES P=I+E=O

E) probar 0otores se -ace para encontrar )a causa de un prob)e0a de) 0otor. Todas )as cosas


16/42

si0p)es deber9an ser pri0eros e7a0inadas. n cinturn sue)to de) a)ternador o pernos sue)tos en

un con/ertidor de torsin puede sonar a)#o as9 co0o una arrancadora o una barra enru0bando.

na buA9a de) 0otor sue)ta puede -acer e) 0otor funcionar co0o si tu/o una /)/u)a ue0ada.

")#unos art9cu)os si0p)es ue pueden causar prob)e0as serios inc)u2en )o si#uiente:

E! Aceite :ue3+do"e

E) ni/e) de aceite baAo

La /)/u)a atascada P;V o e) siste0aC e) aceite 2 b)oUb2 causante a ser sop)ados en e)

)i0piador de aire

Los pasaAes atascados de) drainbac en )a cu)ata de ci)indro

Ensucie aceite ue no se -a /ariado por 0uc-o tie0po $e) ;a0bio e) aceite 2 paseo en coc-e

para apro7i0ada0ente 1C 0i))as $1C8 i)0etros& 2 ca0bie e) aceite 2 fi)tre otra /e4.&

Lo" ruido"

E) carbn enci0a de) pistn $s& puede sonar co0o a una 0a)a co0postura de )a barra $a

0enudo desi#nadas un #o)pe de carbn& Hpara H)istite0

La fuer4a de torsin i0precisa para f)e7ionar p)ato fiAa con pernos $o )os frutos secos&C puede

causar un ruido fuerte de #o)pe

NOTA$ Q E) ruido tiende a desaparecer durante conducir o cuando e) 0otor est baAo car#a.

no sue)to 2 H o )a correa de trans0isin defectuosaC ue puede causar una barra o ruido ue#o)pea coAinete principa) $n 0onte sue)to o uebrado para e) a)ternator e)ectr#enoC poder

ti0oneando bo0baC o e) co0presor de) aire acondicionado ta0bin puede causar un ruido

#o)peador.&


17/42

Pues 0eAor resu)taC e) 0otor deber9a ser ca)entado para )a nor0a)idad diri#iendo te0peratura

antes de e7peri0entar. na prueba precisa de co0presin deber9a ser rea)i4ada co0o si#ue:

Pa"o % uite todas )as buA9as de) 0otor. Esto deAa e) 0otor ser a) ue se -i4o #irar para una

/e)ocidad constante. Va2a de se#uro a etiuetar todos )os a)a0bres de )a buA9a de) 0otor.

CUIDADO$ . Ta0bin desacti/e e) siste0a de )a in2eccin de co0bustib)e para i0pedir )a

sa)ida a c-orros de co0bustib)e en e) ci)indro.

TE;? TIP

L" P=EB" DEL PE=IGDI;O

n 0otor s)ida0ente encendido deber9a producir tubo de escape pareAo 2 estab)e en e) tubo de

escape. sted puede probar esto con e) pape) e2ter0 id Kc-%ter0% fuerte0enteK preferencia

de He2ter0 de KK peri,dico" de e;perie+ta!&SuAete una -oAa de pape) o uno 6 W W inde7e

tarAeta $aun una cuenta de) d)ar surte efecto& dentro de 1 pu)#ada $,.6 cent90etros& de) tubo de

escape con e) 0otor corriendo en desocupado. Vea preferencia de) en)ace )inend

Kf#%@.eps 1K !i#ura 7ref )inend Kf#%@.epsK etiuetar a K%M@K H en)ace inst %M@

Hinst H7ref H7ref.

E) peridico deber9a apa#arse con e) /iento unifor0e0ente fuera ' Aadeando.( Si e) peridico

es nfasis dibuAado hacia H e) nfasis e) tubo de escape a /ecesC )as /)/u)as de escape en uno o

0s ci)indros pudieron estar ue0ados. Otras ra4ones por u e) peridico podr9an ser c-upadas

-acia e) tubo de escape inc)u2e )o si#uiente:

1.E) 0otor pudo errar e) tiro por una condicin parca ue podr9a ocurrir nor0a)0ente cuando e)

0otor est fr9o.


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,.Pu)sar de) peridico -acia e) tubo de escape ta0bin podr9a deberse a un -ueco en e) siste0a

eductor. Si e) tubo de escape escapa a tra/s de un -ueco en e) siste0a eductorC e) aire

podr9a ser aspirado durante )os inter/a)os entre )os sop)os eductores de) tubo de escape

para e) -ueco en e) tubo de escapeC causando e) peridico para tra4arse -acia e) tubo de

escape.

.La fa))a de i#nicin causando fa))o de encendido.

Pa"o ' E) c)aro de) b)oue e) obturador. Esto acepta ue )a 07i0a cantidad de aire se trace en

e) 0otor. Este paso ta0bin ase#ura resu)tados co-erentes de prueba de co0presin.

Pa"o ( Ensarte un ca)ibre de co0presin en un -ueco de )a buA9a de) 0otor 2 -a#a #irar e)

0otor. Vea preferencia de) en)ace )inend Kf#%1.tif 1K !i#ura 7ref )inend


;ontin5e -aciendo #irar e) 0otor -asta e) fina). ;ada carrera de co0presin -ace un

resop)ido en buen estado.

NOTA$ . Esta )ectura deber9a ser por )o 0enos )a 0itad )a )ectura fina). Por eAe0p)oC si )a )ectura

fina)C 0s a)ta es 16 PSIC )ue#o )a )ectura despus de) pri0er sop)o deber9a ser superior ue 6

punto baAo de )a " PSI. pri0ero sop)o re4ando indican ani))os de pistn dbi)es posib)es. Lance a)

0ercado )a presin en e) ca)ibre 2 repita para )os otros ci)indros.

Pa"o 0 =e#istre )as )ecturas 0s a)tas 2 co0pare )os resu)tados. La 0a2or9a de fabricantes de)

/e-9cu)o especifican )a co0presin 09ni0a re4ando 2 )a 07i0a /ariacin ad0isib)eentre ci)indros. La 0a2or9a de fabricantes especifican una 07i0a diferencia de , X

entre )o 0s a)to re4ando 2 )a )ectura 09ni0a. Por eAe0p)o:

Si )a )ectura a)ta )o es16 PSI


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Hpara

Sustrai#a , X PSI

Hpara

La co0presin ad0isib)e 09ni0a es1, )a

Hinfor0a)eu

acin PSI

Hpara

Hte7tobAect H

0ediaobAect

H)istite0

Hordered)ist

NOTA$ . "-ora dup)9ue)o: 16 , Y . Esto representa , X.

NOTA$ . E) 0otor e7tendido -aciendo #irarC co0o eso ue ocurre durante una prueba deco0presinC pueden causar ue arrancadoras -idru)icas co)apsen. ;uando e) 0otor e0pie4aC )a

/)/u)a sonora dando un c)ic sobre ruidos puede o9rse. Esto deber9a ser considerado nor0a)

despus de rea)i4ar una prueba de co0presinC 2 e) ruido deber9a detenerse despus de ue e)

/e-9cu)o -a2a sido conducido una corta distancia.

TE;? TIP

EL T=;O DE L" +">*E="

BuA9as de) 0otor ue insta)a pueden ser si0p)ificadas usando una 0an#uera de #o0a en e) fin de

)a buA9a de) 0otor. La 0an#uera puede ser una 0an#uera de /ac9oC )e puede ec-ar co0bustib)e a


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)a )9neaC o puede e0pareAarse un fin /ieAo de) a)a0bre de )a buA9a de) 0otor. Vea preferencia de)

en)ace )inend Kf#%11.eps 1K !i#ura 7ref )inend Kf#%11.epsK etiuetar a K%M11K H

en)ace inst %M11 Hinst H7ref H7ref.

La 0an#uera faci)ita ec-ar a andar )os -i)os de )a buA9a de) 0otor en )a cu)ata de ci)indro.

Despus de ec-ar a andar )os -i)osC contin5e ensartando )a buA9a de) 0otor para /arias /ue)tas.

sar )a 0an#uera e)i0ina e) acaso de cru4 ensartando e) tapn. Esto es especia)0ente i0portante

a) insta)ar buA9as de) 0otor en cu)atas de ci)indro de a)u0inio.

+OJE E"+E> DE ;O+P=ESIG>

Si )a prueba de co0presin )e2endo indica )a co0presin baAa en uno o 0s ci)indrosC )e aade

tres c-orritos de aceite a) ci)indro 2 reprueba. Esto es ))a0ado un pape) e2ter0 id Kc-%ter01

fuerte0enteK !a prue#a 4


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;O==IE>DO $DI>+I;"& P=EB" DE ;O+P=ESIG>

na prueba de co0presin se usa co05n0ente para a2udar a deter0inar condicin de) 0otor 2

es usua)0ente rea)i4ada con e) 0otor -aciendo #irar.

NDe e) =P+ uno u ue es -ace #irar 0otor n 0otor 0arc-a a) ra)ent9 a eso de 8 para

@ =P+C 2 e) 0otor de) arrancador ob/ia0ente no puede -acer #irar e) 0otor tan pronto co0o

e) 0otor 0arc-a a) ra)ent9. Las especificaciones de )a 0a2or9a de fabricantes reuieren ue e)

0otor -a#a #irar a )as % para ,6 -aciendo #irar a =P+. Por consi#uienteC un c-eue de )a

co0presin de) 0otor en -acer #irar /e)ocidad deter0ina ue )a condicin de un 0otor ue no

corre a ta) punto baAo ace)era.

NPero cu) deber9a ser )a co0presin de un 0otor encendido ")#unos pensar9an ue )a

co0presin estar9a sustancia)0ente 0s a)taC porue e) tras)apo de )a /)/u)a de )a )e/a sea 0s

efecti/o en /e)ocidades superiores de) 0otorC ue tender9a a au0entar )a co0presin.

".

=ea)0enteC )a presin de co0presin de un 0otor encendido es 0uc-a. Esto resu)ta de )a

eficiencia /o)u0trica. E) 0otor es #iratorio 0s rpidoC 2 por consi#uienteC -a2 0enos H nfasis

de tiempo de nfasis para aire para entrar en )a c0ara de co0bustin. ;on 0enos aire a

co0pri0irC )a presin de co0presin es inferior. T9pica0enteC 0ientras 0s a)to e) 0otor =P+C

inferior )a co0presin corredora. Para )a 0a2or9a de 0otoresC )os ran#os de /a)or son co0o

si#ue:

La co0presin durante -acer #irar: 1,6 para 18 PSI Hpara H)istite0

La co0presin en desocupado: 8 para @ PSI Hpara H)istite0

La co0presin en , =P+: para 8 PSI Hpara H)istite0 Hite0i4ed)ist


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") i#ua) ue con -acer #irar co0presinC )a co0presin corredora de todos )os ci)indros

deber9a ser i#ua)es. Por consi#uienteC un prob)e0a no tiene probabi)idad de ser detectado por

so)tero ue )a co0presin apreciaC e7cepto por H e) nfasis de variaciones de nfasis en correr

/a)ores de co0presin entre )os ci)indros. La /)/u)a uebrada brotaC #u9as cansados de )a

/)/u)aC pus-rods a#obiadosC 2 )os )bu)os usados de )a )e/a son a)#unos art9cu)os ue se indic

por una prueba baAa de co0presin de corrida )e2endo en uno o 0s ci)indros.

Rea!i5a+do U+a Prue#a Corredora de Copre"i,+

Para rea)i4ar una prueba corredora de co0presinC uite si0p)e0ente una buA9a de) 0otor a )a

/e4. ;on una c-ispa e) tapn re0o/ido de) 0otorC uso un a)a0bre de) /estido sin 0an#as para H

e) nfasis dela tierra de nfasis e) a)a0bre de )a buA9a de) 0otor para una buena tierra de)

0otor. Esto i0pide dao posib)e de )a bobina de i#nicin. Ec-e a andar e) 0otorC e0puAe )a

edicin de presin en e) ca)ibreC 2 )ea )a co0presin. "u0ente )a /e)ocidad de) 0otor para

apro7i0ada0ente , =P+ 2 e0puAe )a edicin de presin en e) ca)ibre otra /e4. Lea e)

ca)ibre. Deten#a e) 0otorC reate e) a)a0bre de )a buA9a de) 0otorC 2 repita )a prueba para cada unode )os de0s ci)indros. ")#o as9 co0o )a prueba de co0presin ue -ace #irarC )a prueba

corredora de co0presin )e puede dar a un tcnico cuenta de )a co0presin de H nfasis del

pariente de nfasis de todos )os ci)indros.

L" P=EB" DE L" !*" DEL ;ILI>D=O

no de )os 0eAores e7peri0enta eso puede usarse para deter0inar ue )a condicin de) 0otor es

)o. Esta prueba i0p)ica in2ectar aire baAo presin en )os ci)indros uno de cada /e4. La cantidad 2

)a posicin de cua)uier )ibrndose de a2udas de aire e) tcnico deter0inan )a condicin de)

0otor. E) aire es in2ectado en e) ci)indro a tra/s de un ca)ibre de )a fu#a de) ci)indro en e) -ueco


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de )a buA9a de) 0otor. Vea preferencia de) en)ace )inend Kf#%1.tif 1K !i#ura 7ref )inend

Kf#%1.tifK etiuetar a K%M1K H en)ace inst %M1 Hinst H7ref H7ref. Para rea)i4ar )a prueba

de )a fu#a de) ci)indroC to0e )os si#uientes pasos:

Pa"o % Pues 0eAor resu)taC e) 0otor deber9a estar en nor0a)idad diri#iendo te0peratura $)a

0an#uera de) radiador superior 2 ca)iente 2 presuri4ada&.

Pa"o ' E) ci)indro siendo probado debe estar en punto 0uerto superior $TD;& de) #o)pe de

co0presin. Vea preferencia de) en)ace )inend Kf#%13.tif 1K !i#ura 7ref )inend


NOTA$ . E) dob)e4 de) ani))o de pistn ta0bin a#randa e) des#aste en )o a)to de) ci)indro.

Pa"o ( ;a)ibre )a unidad de )a fu#a de) ci)indro se#5n )as instrucciones de fabricante.

Pa"o 0 In2ecte aire en )os ci)indros uno de cada /e4C rotando e) 0otor tan necesitado por )a

orden de encendido para probar.

Pa"o 1 E/a)5e )os resu)tados:

+enos de fu#a de 1 X: Buen Hpara H)istite0

+enos de fu#a de , X: Hpara H)istite0 aceptab)e

+enos de fu#a de X: Hpara H)istite0 pobre

!u#a de 0s ue X: Hpara H)istite0 Hite0i4ed)ist prob)e0tico definido

NOTA$ .

&;o0pruebe )a fuente de fu#a de aire.

a.Si e) aire se o2e escapndose de) tapn de )a #aso)ina de aceiteC )o.

b.Si e) aire es obser/ado efer/escente fuera de) radiadorC -a2 uno posib)e sop)ado.


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c.Si e) aire se o2e /iniendo de) cuerpo -u0ano de) obturador o )a boca de aspiracin en

co0bustib)e 0otores euipados en in2eccinC -a2 un H nfasis defectuoso dela vlvula

de admisin de nfasis $s).

d.Si e) aire se o2e /iniendo de) tubo de escapeC -a2 uno defectuoso.

L" P=EB" DE B"L">;E DE PODE= DEL ;ILI>D=O

Los ana)i4adores de) 0otor 0s #randes 2 )as -erra0ientas de to0o#raf9a -acen un poder de)

ci)indro ba)ancear caracter9stica. E) propsito de un pape) de) ci)indro e2ter0 id Kc-%ter0@K

)a preferencia Kfuerte K e) He2ter0 de prue#a de #a!a+ce de poder es deter0inar si todos )os

ci)indros son contribuir poder i#ua)0ente. Deter0ina esto poniendo en cortocircuito fuera de un

ci)indro a )a /e4. Si )a /e)ocidad de) 0otor $=P+& no desciende co0o 0uc-o para un ci)indro

por )o ue respecta a otros ci)indros de) 0is0o 0otorC )ue#o e) ci)indro puesto en cortocircuito

debe estar 0s dbi) ue )os otros ci)indros. Por eAe0p)o:

E) Z de) ci)indro es e) ci)indro dbi).

H )a entrada de)

Hpara de N


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386

66

8

NOTA$ . Va2a de fiAo correcta0ente identificar e) ci)indro ofensi/o. E) Z de) ci)indro tan

identificado por e) euipo puede ser e) tercer ci)indro en )a orden de encendido en )u#ar de) Z

rea) de) ci)indro.

EL +T"


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E) /ac9o es presin debaAo de )a presin at0osfrica 2 est 0edido adentro. n 0otor en )a buena

condicin 0ecnica correr con /ac9o 05)tip)e a)to. E) /ac9o 05)tip)e es desarro))ado por )os

pistones co0o se 0ue/an -acia abaAo en e) #o)pe de )a to0a para sacar e) car#o de) cuerpo

-u0ano de) obturador e in#erir tubo 05)tip)e. E) aire para re))enar e) tubo 05)tip)e /iene despus

de) p)ato de) obturador en e) tubo 05)tip)e. E) /ac9o au0entar cua)uier 0o0ento ue e) 0otor

re/ue)/e 0s rpido o tiene 0eAor ci)indro se))ando 0ientras e) p)ato de) obturador se ueda en

una posicin fiAa. E) /ac9o 05)tip)e decrecer cuando e) 0otor no re/ue)/e 0s )enta0ente o

cundo )os ci)indros 0s )ar#o -acen un trabaAo eficiente de bo0bear. E) /ac9o e7peri0enta.

Hacie+do Girar E;ae+ de >aco

+edir )a cantidad de /ac9o 05)tip)e durante -acer #irar es una prueba rpida 2 fci) para

deter0inar si )os ani))os de pistn 2 )as /)/u)as correcta0ente se))an. $Para )os resu)tados

precisosC e) 0otor deber9a estar ca)iente 2 e) obturador cerrado.& Para actuar )a prueba de /ac9o

ue -ace #irarC to0e )os si#uientes pasos:

Pa"o % Desacti/e )a i#nicin o in2eccin de co0bustib)e.

Pa"o ' ;onecte e) /acu0etro para una fuente 05)tip)e de /ac9o.

Pa"o ( ?a#a #irar e) 0otor a) obser/ar e) /acu0etro.

?acer #irar /ac9o deber9a estar 0s a)to ue ,.6 pu)#adas de 0ercurio. $Vac9o nor0a) ue

-ace #irar es para 8 pu)#ada ?#.& Si est 0s abaAo de ?# de ,.6 pu)#adasC )ue#o )o si#uiente

podr9a ser )a causa:

Ta0bin desace)ere una /e)ocidad ue -ace #irar

E) pistn usado ti0bra


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!i)trndose /)/u)as

Las cantidades e7cesi/as de aire bordeando e) p)ato de) obturador $Esto podr9a dar un /ac9o

baAo fa)so re4ando. Las fuentes co0unes inc)u2en un p)ato de) obturador a 0edias c)aro o un

rbo) de )e/as 0u2 efecti/o en e) funciona0iento con tras)apo e7cesi/o.&

La Prue#a de >aco "i+ >a!or

n 0otor en buen estado deber9a 0arc-ar a) ra)ent9 con un /ac9o estab)e entre 1 2 ?# de ,1

pu)#adas. Vea preferencia de) en)ace )inend Kf#%18.eps 1K !i#ura 7ref )inend

Kf#%18.epsK etiuetar a K%M18K H en)ace inst %M18 Hinst H7ref H7ref.

NOTA$ . na reduccin de 1 pu)#ada ?# por 1C pies $ 0etros& de a)titud deber9a ser

sustra9da de )os /a)ores esperados a) probar un /e-9cu)o por enci0a de 1C pies $ 0etros&.

E! >aco #a6o * E"ta#!e

Si e) /ac9o est 0s abaAo de )a nor0a)idadC pero )a )ectura de ca)ibre es no/ioC )as causas 0s

co0unes inc)u2en:

La oportunidad de) 0o0ento retrasada de i#nicin

La oportunidad de) 0o0ento retrasada $co0pruebe crono0etrar cadena para e) per9odo de

poca acti/idad e7cesi/o o crono0etrar cinturn para )a insta)acin correcta& de )a )e/a Hpara

H)istite0 Hite0i4ed)ist

Vea.

2!uctua+do >aco

Si )a a#uAa se caeC )ue#o re#resa a una )ectura nor0a)C )ue#o se cae otra /e4C 2 otra /e4 re#resaC

esto indica una /)/u)a en#o0ada. na causa co05n de -incar /)/u)as es fa)ta de )ubricacin de


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)os /sta#os de /)/u)a. Vea preferencia de) en)ace )inend Kf#%1%.eps 1K !i#ura 7ref

)inend Kf#%1%.epsK desi#nar a K%M1%K H en)ace inst %M1% Hinst H7ref H7ref a tra/s de )a

preferencia de) en)ace )inend Kf#%[email protected] 1K preferencia de) en)ace de) H en)ace de )a

etiueta 7ref )inend Kf#%[email protected] %M1@K inst Hinst H7ref )inend Kf#%,.eps 1K 7ref

)inend Y K f#%,E) %M,8. Si e) /acu0etro f)uct5a arriba 2 debaAo de un punto centra)C )as

/)/u)as ue0adas o )os 0ue))es de /)/u)a dbi)es pueden ser indicadas. Si )a f)uctuacin es

)enta 2 )a 0e4c)a estab)eC desi#ua) de co0bustib)e podr9a ser )a causa.

NOTA$ . " 0enudo )a ca)idad sin /a)or 0eAora 2 )as )ecturas nor0a)es de) /acu0etro son

restauradas. E) uso de "T! crea -u0o eductor e7cesi/o durante poco tie0poC pero no deber9a

daar sensores de o79#eno o con/ertidores cata)9ticos.

"*OTE P=EB" DE =EST=I;;IG>

Si e) siste0a eductor es restrin#idoC e) 0otor estar baAo en e) poderC pero e) a)isado. Las causas

co0unes de pape) e2ter0 id Kc-%ter01K )a preferencia Kfuerte K re"tri+/iero+ a/ota

He2ter0 inc)u2e )o si#uiente:

E! co+)ertidor cata!tico ata"cado& Sie0pre co0pruebe )a i#nicin 2 )os siste0as de )a

in2eccin de co0bustib)e para )as fa))as ue podr9an causar cantidades e7cesi/as de

co0bustib)e ue no est ue0ado para estar e7-austas. E) co0bustib)e ue no est ue0ado

e7cesi/o puede reca)entar e) con/ertidor cata)9tico 2 puede causar ue )os aba)orios o

estructura de) con/ertidor se fundan AuntosC creando )a restriccin. n siste0a defectuoso de

)a entre#a de co0bustib)e ta0bin podr9a causar ue e) co0bustib)e ue no est ue0ado

e7cesi/o sea ec-ado en e) con/ertidor.

E! "i!e+ciador ata"cado o re"tri+/ido& Esto puede causar poder baAo. " 0enudo un


29/42

con/ertidor cata)9tico defectuoso derra0ar part9cu)as ue pueden atascar un si)enciador. Los

def)ectores internos uebrados ta0bin pueden restrin#ir f)uAo eductor.

E! "i"tea de tu#era" da?ado o de.ectuo"o& Esto puede reducir e) poder de cua)uier

0otor. ")#5n tubo de escape se constru2e con paredes dob)esC 2 )a tuber9a interior puede

co)apsar 2 puede for0ar una restriccin ue no es /isib)e en e) e7terior de) tubo de escape.

P=OB">DO DE =E*=ESO P=ESIG> ;O> > V";G+ET=O

n /acu0etro puede usarse para 0edir /ac9o 05)tip)e en un a)to sin /a)or $, para ,6

=P+&. Si e) siste0a eductor es restrin#idoC eAer4a presin sobre incre0entos en e) siste0aeductor. Esta presin es ))a0ado pape) e2ter0 id Kc-%ter01 fuerte0enteK e) He2ter0 de

pre"i,+ de atr3" KK preferencia). E) /ac9o 05)tip)e se caer #radua)0ente si e) 0otor es

conser/ado en una constante /e)ocidad si e) tubo de escape est restrin#ido.

La ra4n por )a ue e) /ac9o deAar caer es ue todo tubo de escape deAando e) 0otor en ue

)a /e)ocidad superior de) 0otor no puede -acer pasar a tra/s de )a restriccin. Despus de un

corto tie0po $dentro de 1 0inuto&C e) tubo de escape tiene tendencia a api)arse por enci0a de )a

restriccin 2 e/entua)0ente se ueda en e) ci)indro de) 0otor a) fina) de) #o)pe eductor. Por

consi#uienteC a) principio de) #o)pe de )a to0aC cuando e) pistn /iaAando -acia abaAo deber9a

a0inorar )a presin $subiendo e) /ac9o& en e) tubo 05)tip)e de )a to0aC e) tubo de escape

adiciona) en e) nfasis de) ci)indro aminora H nfasis e) /ac9o nor0a). Si )a restriccin eductor

es )o suficiente0ente se/eraC e) /e-9cu)o puede /o)/erse no conducib)e porue e) ))enar ci)indros

no puede ocurrir e7cepto en desocupado.

P=OB">DO DE =E*=ESO P=ESIG> ;O> > +">G+ET=O

La contrapresin eductor de siste0a puede ser 0edida directa0ente insta)ando un 0an0etro en


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un tubo de escape abrindose. Esto puede estar consu0ado en una de )as si#uientes for0as:

Co+ u+ "e+"or de o;/e+o& se uno de atrs 0an0etro 2 un adaptador o re0ue/a e)

interior de un sensor /ieAoC descartado de o79#eno 2 un -i)o en un adaptador para con/ertir

para un /ac9o o 0an0etro.

NOTA$ . na seccin bre/e de )9nea de) freno surte efecto #rande. La tuber9a puede ser bra4ed

para e) sensor de o79#eno a)oAando o puede ser enco)ado adentro con epo7i. n adaptador de

ca)ibre de co0presin de 1% 0i)90etros ta0bin puede ser adaptado para caber dentro de) sensor

de o79#eno abrindose. Vea preferencia de) en)ace )inend Kf#%,.tif 1K !i#ura 7ref

)inend Kf#%,.tifK etiuetar a K%M,K H en)ace inst %M, Hinst H7ref H7ref.

Co+ !a )3!)u!a eductor de recircu!aci,+ de! /a" @EGR& uite )a /)/u)a E*= 2 fabriue

un p)ato para conectarse a un 0an0etro.

Co+ !a )3!)u!a de rete+ci,+ de reacci,+ de !a i+*ecci,+ de aire @e! AIRE&=e0ue/a )a

/)/u)a de retencin de )os tubos eductores ))e/ando )a de)antera -asta e) tubo 05)tip)e

eductor. se un cono cauc-ero con un tubo adentro para se))ar en contra de) tubo eductor.

;onecte e) tubo para un 0an0etro.

En desocupadoC e) 07i0u0 )a contrapresin deber9a estar 0enos de 1.6 PSI $1 Pa&C 2

deber9a estar 0enos de ,.6 PSI $16 Pa& en ,6 =P+.

DI"*>OSTI;">DO !=";"SO P=I>;IP"L DEL E+P"E

Varios art9cu)os pueden usarse para a2udar a dia#nosticar un fracaso principa) de) e0paue:

A/ote a+a!i5ador de! /a"& ;on e) tapn de) radiador uitadoC co)oue )a sonda de)

ana)i4ador eductor por enci0a de )a boca de ))enado de) radiador. Si e) ?; )e2endo au0entaC


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e) tubo de escape $)os -idrocarburos ue no est ue0ado& se 0ete en e) )9uido de

refri#eracin de )a c0ara de co0bustin.

La prue#a -uica& n probador u90ico usando )9uido a4u) est ta0bin disponib)e. E)

)9uido se pone a0ari))o si )os #ases de co0bustin estn presentes en e) )9uido de

refri#eracin. Vea preferencia de) en)ace )inend Kf#%,%.tif 1K !i#ura 7ref )inend

Kf#%,%.tifK etiuetar a K%M,%K H en)ace inst %M,% Hinst H7ref H7ref.

La" #ur#u6a" e+ e! !-uido de re.ri/eraci,+& uite e) cinturn de )a bo0ba de )9uido de

refri#eracin para i0pedir operacin de )a bo0ba. uite e) tapn de) radiador 2 ec-e a andar

e) 0otor. Si )as burbuAas aparecen en e) )9uido de refri#eracin antes de ue co0ience a

-er/irC un e0paue de cabecera defectuoso o una cu)ata de ci)indro a#rietada es indicado.

E! )apor eductor e;ce"i)o& Si e) a#ua e7cesi/o o e) /apor es obser/ado entrante de) tubo de

escapeC esto uiere decir ue e) )9uido de refri#eracin se 0ete en )a c0ara de co0bustin

de un e0paue de cabecera defectuoso o una cabe4a a#rietada. Si -a2 fu#a entre ci)indrosC e)

0otor usua)0ente 2erra e) tiro 2 una prueba de) ba)anceador de poder 2 H o )a prueba de

co0presin puede usarse para confir0ar e) prob)e0a.

Si cua)uier de )os sea)i4adores precedentes de fracaso principa) de) e0paue ocurreC uite

)a cu)ata de ci)indro $s& 2 de)e Aaue todo e) si#uiente:

%&E) e0paue de cabecera

'&La i0per0eabi)i4acin sa)e a )a superficie para Uarpa#e

(&Las fundiciones para #rietas

NOTA$ . Las /)/u)as de /ac9o 0s ter0a)es se tren4an en un pasaAe de )9uido de refri#eracinC

2 a 0enudo se fi)tran s)o despus de ue se ca)ientan.


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"==OJE L+P"="S I>DI;"DO="S

La 0a2or9a de /e-9cu)os son euipados con de /arios arranues de pre/enti/o i)u0inan a

0enudo desi#nadas )uces ' sop)onas ( o ' idiotas (. Estas )uces son a 0enudo )a 5nica

ad/ertencia ue un conductor recibe ue pueden -aber prob)e0as de) 0otor. n resu0en de

)uces t9picas de ad/ertencia de) #uin 2 sus si#nificados si#ue.

Aceite @e! Motor Lu5

La )u4 roAa de aceite sea)a ue )a presin de aceite de 0otor es de0asiado baAa $usua)0ente )as

)uces cuando )a presin de aceite sea 3 para PSI , to 6 Pa&. La presin nor0a) de aceite

deber9a ser 1 para 8 PSI $ para 3 Pa& o 1 PSI por 1 e) 0otor =P+.

;uando esta )u4 /iene ade)anteC e) conductor deber9a cerrar e) 0otor in0ediata0ente 2

deber9a coteAar e) ni/e) de aceite 2 )a condicin para )a di)ucin posib)e con #aso)ina causada por

una fa))a de siste0a de co0bustib)e. Si e) ni/e) de aceite est bienC entonces -a2 un prob)e0a

serio posib)e de) 0otor o una unidad defectuosa posib)e de despac-o de presin de aceite $e)

re0itente&. E) tcnico auto0otor sie0pre deber9a co0probar )a presin de aceite usando un

0an0etro 0ecnico confiab)e de aceite si deber9a 0u#ir ue )a presin de aceite es sospec-ada.

NOTA$ .( Por consi#uienteC cuando )a )u4 de) 0otor /iene ade)anteC e) tcnico deber9a re/isar en

busca de te0peratura posib)e de )9uido de refri#eracin 2 H o prob)e0as de presin de aceite.

La Lu5 de Teperatura de L-uido de Re.ri/eraci,+

La 0a2or9a de /e-9cu)os son euipados con un ca)ibre de te0peratura de )9uido de refri#eracin

o )u4 de ad/ertencia de) #uin. La )0para indicadora puede ser ' )9uido de refri#eracin (

etiuetado 'C ca)ienteC ( o ' )a te0peratura.( Si )a )0para indicadora de te0peratura de )9uido


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de refri#eracin /iene ade)ante durante conducirC esto usua)0ente sea)a ue )a te0peratura de

)9uido de refri#eracin est por enci0a de un ni/e) se#uroC o de a)rededor ,6 [ ! $1, [ ;&. La

te0peratura nor0a) de )9uido de refri#eracin deber9a ser apro7i0ada0ente , [ para ,, [ !

$@ [ para 16 [ ;&.

Si )a )u4 de te0peratura de )9uido de refri#eracin /iene ade)ante durante conducirC )os

si#uientes pasos deber9an ser se#uidos para i0pedir dao posib)e de) 0otor:

%&"pa#ue e) aire acondicionado 2 encienda e) ca)entador. E) ca)entador a2udar a -acerse )ibrado

de una cierta cantidad de) ca)or en e) siste0a de enfria0iento.

'&Suba )a /e)ocidad de) 0otor adentro parue neutra) o a au0entar )a circu)acin de )9uido de

refri#eracin a tra/s de) radiador.

(&Si es posib)eC apa#ue e) 0otor 2 per0ita ue eso se enfr9e $esto puede asu0ir e) contro) de una

-ora&.

0&>o contin5e conduciendo con )a te0peratura de )9uido de refri#eracin con )a ue se dio $o e)

ca)ibre re4ando en )a seccin roAa de ad/ertencia o por enci0a de ,8 [ !& o e) dao serio de)

0otor puede resu)tar.

NOTA$ .

TE;? TIP

EL DI"*>GSTI;O DE !"LLO DE E>;E>DIDO

Si un fa))o de encendido se des/anece con propano aadido a )a boca de aspiracinC sospec-e de

un in2ector de)#ado.

LA PRUEBA DE COMPRESIN


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PASO % Las -erra0ientas 2 e) euipo necesitaron rea)i4ar una prueba de co0presin inc)u2e

un ca)ibre de co0presinC una boui))a de aireC 2 )os trinuetes de) conector 2

e7tensiones ue puede -aber ue re0o/er )as buA9as de) 0otor de) 0otor.

PASO ' Para i0pedir i#nicin 2 dar)e pbu)o a )a operacin de )a in2eccin 0ientras e) 0otor

est siendo a) ue se -i4o #irarC uite a0bos )a in2eccin de co0bustib)e e) fusib)e 2

)a i#nicin se funden. Si )os fusib)es no pueden estar distantesC desconecte )os

conectores de) cab)eado para )os in2ectores 2 e) siste0a de i#nicin.

PASO(

E) c)aro de) b)oue e) obturador. ;onser/ar e) obturador ue e) c)aro ase#ura ue

bastante aire se tra4ar en e) 0otor a fin de ue )os resu)tados de prueba de

co0presin sern precisos.

PASO 0 "ntes de uitar )a c-ispa taponaC use una boui))a de aire para a/entar cua)uier

suciedad ue puede estar a)rededor de )a buA9a de) 0otor. Este paso a2uda a i0pedir

esco0bros de 0eterse en e) 0otor cuando )as buA9as de) 0otor estn distantes.

PASO 1 uite todo e) buA9as de) 0otor. Va2a de se#uro a 0arcar )os a)a0bres de )a buA9a de)0otor a fin de ue pueden ser reinsta)ados enci0a de )as buA9as de) 0otor correctas

despus de ue )a prueba de co0presin -a sido rea)i4ada.

PASO Se)eccione e) adaptador correcto para e) ca)ibre de co0presin. Los -i)os en e)

adaptador deber9an corresponder a esos en )a buA9a de) 0otor.

PASO 9 Si es necesarioC conecte un car#ador de bater9as para )a bater9a antes de iniciar )a

prueba de co0presin. Es i0portante ue co-erente -acer #irar /e)ocidad est

disponib)e para cada ci)indro siendo probado.

PASO 8 To0e nota de )a )ectura en e) ca)ibre despus de )a pri0era parte ' e) sop)o.( Si e)

pri0er sop)o )e2endo es baAo 2 )a )ectura #radua)0ente au0enta con cada sop)oC )os


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ani))os de pistn dbi)es o usados pueden ser indicados.

PASO Despus de ue e) 0otor -a2a sido a) ue se -i4o #irar para cuatro ' sop)osC ( deAe

de -acer #irar e) 0otor 2 obser/a e) ca)ibre de co0presin.

PASO % =e#istre e) pri0er sop)o 2 esta )ectura fina) para cada ci)indro. Las )ecturas fina)es

todas deber9an ser dentro , X e) uno de) otro.

PASO %% Si un ci)indro $s& est 0s abaAo de )a 0a2or parte de )os de0sC use una )ata de

aceite 2 )ance con Aerin#a dos c-orritos de aceite de 0otor en e) ci)indro 2 repita )a

prueba de co0presin. Esto se ))a0a rea)i4ar una prueba -50eda de co0presin.

PASO %' Si )a )ectura de ca)ibre es a-ora 0u2 0s a)to ue )os pri0eros resu)tadose7peri0enta)esC )ue#o )a causa de )a co0presin baAa es debida a ani))os de pistn

usados o defectuosos. E) aceite en e) ci)indro por a-ora se))a )os ani))os ue )as

causas )a )ectura superior.

EL =ES+E>

%& E) pri0er paso en dia#nosticar condicin de) 0otor es rea)i4ar una inspeccin /isua) caba)C

inc)u2endo un c-eue de ni/e)es de aceite 2 de )9uido de refri#eracin 2 )a condicin.

'& Las fu#as de aceite pueden ser encontradas usando un po)/o b)anco o un tinte f)uorescente 2

una )u4 ne#ra.

(& +uc-os prob)e0as re)atados en 0otor -acen un ruido caracter9stico.

0& E) an)isis de aceite por un )aboratorio de in#enier9a puede re/e)ar prob)e0as de) 0otor

0idiendo )a cantidad de 0eta)es disue)tos en e) aceite.

1& na prueba de co0presin puede usarse para probar )a condicin de /)/u)as 2 )os ani))os de

pistn.


36/42

& na fu#a de) ci)indro ue )a prueba ))ena e) ci)indro de) aire co0pri0idoC 2 e) ca)ibre indica

e) porcentaAe de fu#a.

9& n ci)indro ue e) ba)ance )a prueba indica 2a sea todos )os ci)indros estn en 0arc-a bien.

8& E) /ac9o duro de) 0otor es otro 0todo ue puede a2udar e) tcnico de ser/icio a deter0inar

condicin de) 0otor.

=EVISE P=E*>T"S

%& Describa )os c-eues /isua)es ue se rea)i4 en un 0otor si un funciona0iento defectuoso

0ecnico es sospec-ado.

'& Liste tres art9cu)os si0p)es ue podr9an causar consu0o e7cesi/o de aceite.

(& Liste tres art9cu)os si0p)es ue podr9an causar ruidos de) 0otor.

0& Describa c0o rea)i4ar una prueba de co0presin 2 c0o deter0inar cu) est

incorrecta0ente con un 0otor bas en un resu)tado de prueba de co0presin.

1& Describa )a prueba de )a fu#a de) ci)indro.

& Describa c0o indicar9a un /acu0etro si )as /)/u)as 0et9an sus #u9as.

9& Describa e) 0todo e7peri0enta) para deter0inar si e) siste0a eductor est restrin#ido

$atascado& usando un /acu0etro.

EL E"+E> DE ;"PFTLO

%& La " de) tcnico dice ue )a prueba de) peridico podr9a detectar una /)/u)a ue0ada. La B

de) tcnico dice ue una 0anc-a b)anca #riscea en e) 0otor podr9a ser una fu#a de )9uido

de refri#eracin. N;u) tcnico est en )o correcto

a&La " de) tcnico s)o


37/42

#&La B de) tcnico s)o

c&La " Tec-nicians 2 B

d&>i )a " de) Tcnico >i B'& Dos tcnicos discuten fu#as de aceite. La " de) tcnico dice ue una fu#a de aceite puede ser

encontrada usando un tinte f)uorescente en e) aceite con una )u4 ne#ra para re/isar en busca

de fu#as. La B de) tcnico dice ue un po)/o en aeroso) b)anco puede usarse para )oca)i4ar

fu#as de aceite. N;u) tcnico est en )o correcto




d&>i )a " de) Tcnico >i B

(& N;u) de )o si#uiente es )o

a&E) carbn en )os pistones

#&E) tubo 05)tip)e eductor a#rietado

c&DeAe caer correa de trans0isin accesoria

d&La fu#a de /ac9o

0& "nticon#e)ante en e) 0otor ue e) aceite puede causar.

a&E) aceite para ponerse 0s de)#ado $dis0inu2a /iscosidad&

#&E) aceite a /o)/erse 0s #rueso $au0ente /iscosidad&

c&E) aceite a con#e)ar

d&La b 2 c


38/42

1& n 0otor )isa0ente operati/o depende ade)ante.

a&La co0presin a)ta en )a 0a2or9a de ci)indros

#&I#ua)e co0presin entre ci)indros

c&La co0presin de) ci)indro derriba por enci0a de 1 PSI $6 Pa& 2 dentro de PSI de

cada otra H respuesta de) Hpara $ Pa&

d&La co0presin derriba debaAo de 1 PSI $ Pa& en )a 0a2or9a de ci)indros

& na buena )ectura para una prueba de )a fu#a de) ci)indro ser9a.

a&Dentro de , X entre ci)indros

#&Todos )os ci)indros debaAo de fu#a de , X

c&Todos )os ci)indros por enci0a de fu#a de , X

d&Todos )os ci)indros por enci0a de fu#a de X 2 dentro de X e) uno de) otro

9& La " de) tcnico dice eso durante una prueba de ba)ance de poderC e) ci)indro ue causa )a

ca9da 0s #rande =P+ es e) ci)indro dbi). La B de) tcnico dice ue si un a)a0bre de )a

buA9a de) 0otor es puesto en tierra fuera 2 e) 0otor ue )a /e)ocidad no deAa caerC un ci)indro

dbi) o 2er0o es indicado. N;u) tcnico est en )o correcto





8& Haciendo girar.

a&?# de ,.6 pu)#adas o 0s a)to


39/42

#&Sobre ?# de ,6 pu)#adas

c& 1 para ?# de ,1 pu)#adas

d& 8 para ?# de 18 pu)#adas

& La " de) tcnico dice ue una cadena usada de oportunidad de) 0o0ento $estirado& 2

en#ranaAes usados causarn ue )a /)/u)a 2 oportunidad de) 0o0ento de i#nicin sea

retrasada. La B de) tcnico dice ue si e) per9odo de poca acti/idad de )a cadena de

oportunidad de) 0o0ento es enci0a % t9tu)osC )a cadena de oportunidad de) 0o0ento 2 )os

en#ranaAes deber9an ser ree0p)a4ados. N;u) tcnico est en )o correcto





%& La )0para indicadora baAa de presin de aceite usua)0ente /iene ade)ante.

a&;ada /e4 ue un ca0bio de aceite es reuerido

#&;ada /e4 ue )as ca9das de presin de aceite pe)i#rosa0ente 0u#en $3 para PSI&

c&;ada /e4 ue )a /)/u)a des/iadora de) fi)tro de aceite se abre

d&;ada /e4 ue )a /)/u)a de) antidrainbac de) fi)tro de aceite se abre

EL %M1 DE L" !I*=". Las cantidades e7cesi/as de co0bustin asfi7ian con #as f)uAo despus

de )os ani))os de pistn 2 en e) crter.

EL %M, DE L" !I*=".


40/42

EL %M DE L" !I*=". Sie0pre 0ire -acia arriba 2 busue e) )u#ar 0s a)to ue usted /e

aceite fi)trndoseQ Eso deber9a repararse pri0ero.

EL %M3 DE L" !I*=". E) se))o principa) trasero 2 H o e) e0paue de) crter de aceite podr9a

ser )a causa de esta fu#a.

EL %M6 DE L" !I*=".

EL %M8 DE L" !I*=". La 0a2or9a de tensioners tienen una 0arca ue indica posicin ue

opera nor0a)idad. Si e) cinturn -a estiradoC esta 0arca de) sea)i4ador estar fuera de) ran#o

nor0a). ;ua)uier cosa eui/ocada con e) cinturn o tensioner puede causar ruido.

EL %M DE L" !I*=".

EL %M% DE L" !I*=". "torni))e e) 0an0etro en e) -ueco de )a unidad de despac-o de

presin de aceite.

EL %M@ DE L" !I*=". n bien ue e) 0otor deber9a producir sop)os constantesC e7teriores de

tubo de escape. Si e) peridico es succionado -acia e) tubo de escapeC una /)/u)a ue0ada esuna posibi)idad.

EL %M1 DE L" !I*=". La 0an#uera roscada es atorni))ada en e) -ueco de )a buA9a de) 0otor

despus de uitar )a buA9a de) 0otor. E) ca)ibre parte es entonces roto enci0a de) fin de )a

0an#uera.

EL %M11 DE L" !I*=".

EL %M1, DE L" !I*=". na prueba de co0presin pudo -aber detectado un prob)e0aC 2 una

prueba de )a fu#a de) ci)indro $)a prueba ue se se fi)tra abaAo& pudo -aberse usado para

deter0inar e) prob)e0a e7acto.

EL %M1 DE L" !I*=".


41/42

EL %M13 DE L" !I*=". uite )a buA9a de) 0otor e insta)e e) a)to de si)bidoC )ue#o rote e) 0otor

a 0ano. ;uando e) si)bido deAa de -acer sonidoC e) pistn est en )a ci0a.

EL %M16 DE L" !I*=". Esto se dedica a todos )os tipos de siste0as de i#nicin 2 pro/ee un

0todo para poner en tierra fuera de un ci)indro a )a /e4 sin 0iedo de daar cua)uier

co0ponente.

EL %M18 DE L" !I*=". ?# de /ac9o en desocupado a ni/e) de) 0ar.

EL %M1 DE L" !I*=".

EL %M1% DE L" !I*=". ?# inferior a )o nor0a) a 0enudo indica una fu#a de /ac9o en e)

siste0a de )a to0a.

EL %M1@ DE L" !I*=".

EL %M, DE L" !I*=". ?# inferior a )o nor0a) podr9a indicar un aire incorrecto )a 0e4c)a

de co0bustib)e $cua)uier carne sin #rasa de0asiado sustanciosa o ta0bin&.

EL %M,1 DE L" !I*=".

EL %M,, DE L" !I*=". ?# de )a )ectura nor0a)C una de )as /)/u)as de) 0otor est ue0ada o

no sentando correcta0ente.

EL %M, DE L" !I*=". ?#. Hpara H pon#a subt9tu)os en H fi#ura de) H0ediaobAect

>O+LT"*I>DO; DO;P"*E >+ K166K "=;?IVO de "=TE Kf#%,.epsK \

K,3ptK ? K1.13%ptK S K1 XK RS K1 XK H HDO;P"*E H>O+LT"*I>DO;

EL %M,3 DE L" !I*=". ?# cuando )a /e)ocidad de) 0otor es au0entada )i#era0ente por

enci0a de desocupado indica ue )a oportunidad de) 0o0ento de i#nicin es retrasada.

EL %M,6 DE L" !I*=". ?# cuando )a /e)ocidad de) 0otor es au0entada )i#era0ente por

enci0a de desocupado indica ue )a oportunidad de) 0o0ento de i#nicin est ade)antada.


42/42

EL %M,8 DE L" !I*=".

EL %M, DE L" !I*=".

EL %M,% DE L" !I*=".

chapter08 spanish

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