cina_2011
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LA GAZZETTA DI
F1-FULLSIM N° 4 – Aprile 2011– Anno VII°
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SOMMARIO
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14-15
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7-8
Pit Stop
Major League – Pappalardo Orient Express
Conferenza Stampa – Major League
Classifiche Major League – Cina
Un po’ di numeri – Major League
Major League – Il film della gara
Major League – Pappalardo Orient Express
Driver League – Chiarini cambia marcia
Driver League – Chiarini cambia marcia
Conferenza Stampa – Driver League
Classifiche Driver League – Cina
Un po’ di numeri – Driver League
Driver League – Il film della gara
PIT STOP:
Redazione: Inviato Major League: Luigi Ditrani -Lambo -
Ermy
Inviato Driver League: DFP-Client
Analisi Dati e Grafici Luigi Ditrani
Grafica e Impaginazione:
Luigi Ditrani
Con la collaborazione
Benissimo avanti così, scusate sarò ripetitivo ma un campionato così avvincente, così bello,
così completo, così vissuto, così sentito, così partecipato, così discusso, così aspettato era
parecchio che lo volevamo, ah quale scelta migliore è stata fatta in questa stagione davvero
una gran mossa. Ma una gran mossa o meglio delle grandi gare le continuiamo a vedere nelle
due leghe entrambe emozionanti dettate da puro agonismo e sportività, una bellissima comunità
è certo. In driver League la Lotus sembra farla da padrona con entrambe i piloti molto forti e
competitivi ma con la Red Bull di Porta e la McLaren di Merlino che sembrano aver trovato il filo
conduttore verso una competitività determinante verso la lotta al titolo contrastando il duo
Lotus. In Major League sembra ancor più in bilico l’equilibrio, Pappalardo c’è direbbero i nostri
famosi commentatori della Moto GP. Celiento, Primaguida, DFP_client e Morra oltre che
Ceccarelli non staranno certo li a guardare inerti le gesta del pilota Catanese senza contare i
numerosi outsider che questa categoria annovera tra le sue fila capaci di saper cogliere il
momento. Ebbene eccola qui la Fullsim 2011 grande e grossa dai numeri agli anni, è sono
parecchi ormai che sono qui con voi, c’è stata una fase simile alcuni anni fa a questa e per vari
motivi ci siamo fatti scappare l’attimo, ora ci siamo, secondo me il materiale umano è lì, le idee
ci sono, la volontà anche, ci vorrebbe e basterebbe uno scatto in più per fare della Fullsim
quello che tutti noi vogliamo che diventi, nessun limite, sotto ragazzi diamoci da fare.
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Di Ermy e Luigi Ditrani
hangai -
Gran Premio
di Cina
Shanghai, nella
terra nativa di Bruce
Lee, 56 giri sul
circuito di Shanghai
composto da 14 curve, 2 tornanti e il lunghissimo
rettilineo di 1,300 mt si corre la 4à prova del
campionato di F1,la categoria Major è pronta per
darsi battaglia. Sarà una gara tra i protagonisti di
classifica Morra, Celiento e Pappalardo, oppure
con l’inserimento di qualche agguerrito pilota
pronto a dare battaglia a colpi di volante per il
podio. La pista è molto bella, apparentemente
facile ma molto tecnica, qui curvoni veloci ,
tornanti e rettilinei lunghissimi mettono a dura
prova concentrazione e macchine.. Bene eccoci
alla Q1 i piloti cominciano a uscire in pista per
trovare il giro giusto che li porterà alla Q3. Miglior
tempo per DFP seguito da Emanuele e da un
grande Ditrani poi a seguito Primaguida, Ivan
Ziroli, Celiento, Benvenuto, Pappalardo,
Tormento e ultimo Morra questi i 10 piloti che si
disputeranno la Q3 per la griglia di partenza,
esclusi nell’ordine Miraglia, Ceccarelli, VisioneR,
Manuel Righi, Dardari, Greco, Adso, chiude
Lambo che sostituisce l’assente Cucciniello. Si
passa alla Q3 che conferma la grande giornata di
DFP in pole, affiancato in prima fila da Morra, in
seconda fila abbiamo Fausto e Primaguida, terza
fila per Celiento e Benvenuto, quarta fila per Ziroli
e Emanuele, quinta fila per tormento e Ditrani il
quale non è sceso in pista per un problema
tecnico. Bene tutto pronto per la partenza, via.
Parte benissimo il pilota McLaren DFP che tiene
la posizione ma Primaguida parte molto bene
scavalcando Morra e tallona subito DFP, e alla
curva n.6 lo supera prendendo il comando della
gara. Fasi molto concitate subito dietro, Ditrani
parte da missile e si porta subito in 6 posizione
dietro i primi, ma alla curva tornante dopo la
partenza viene toccato da nel posteriore da
Benvenuto che lo fa girare come una trottola
impazzita, peccato davvero per il pilota McLaren
molto in palla su questa pista, sarà una giornata
da dimenticare per il resto della gara. Molti i duelli
fin dai primi giri bello tra Yannis e Ceccarelli, i
due non si sono risparmiati complimenti
agonistici, e ancora Emanuele con Ugo Miraglia,
e Yannis grande agonismo. Ditrani riparte
dall’ultima posizione e in un paio di giri riaggancia
il duo Lambo – Righi e riportandosi in gara.
Intanto la davanti Morra deve ritirarsi, perde la
vettura sul cordolo interno della curva sette
cercando un controllo in controsterzo che lo butta
dalla parte opposto contro le barriere, ai box
lamenta problemi di guidabilità della vettura, è
molto arrabbiato con se stesso, sue ritiri in
quattro gare mettono davvero in difficoltà i suoi
progetti verso il titolo, ma credo che ci sia tutto il
tempo per ristabilire i valori che lui sa dare in
pista. Ottima intanto la rimonta di Ditrani che
riaggancia il gruppone che parte dalla settima
posizione e si conclude alla quattordicesima con
Ziroli, dopo un giro di studio riesce a passare il
pilota Toro Rosso che però non demorde. Intanto
davanti Primaguida conduce davanti a
DFP_client staccato di circa un secondo, seguito
a sua volta da Pappalardo e Celiento, quinta
piazza per Ugo Miraglia con a ridosso Emanuele
e VisoneR seguito anch’esso a pochissima
distanza da Dardari Bargani Tormento Ceccarelli
e Ditrani in gran spolvero. Ma da li a poco saluta
la compagnia anche Righi il quale a causa di un
problema al motore abbandona, intanto
Benvenuto riceve uno Stop and Go dalla
direzione gara per il contatto con Ditrani, c’è
confusione di comunicazione con il suo
ingegnere, effettua un drive trought e il giro
successivo si riferma per effettuare la penalità
corretta rientrando in sedicesima posizione.
Intanto Ugo Miraglia si gira al tornantino dopo
una strenue difesa contro VisioneR perdendo tre
posizioni circa e vedendosi insidiare da
Tormento; in evidenza anche Emanuele che non
molla di un centimetro la coda della Lotus di
VisioneR dopo essersi liberati entrambi di
Miraglia hanno staccato il gruppo alle loro spalle.
Ma c’è un’latro gruppo in lotta e vede Ziroli
Ditrani Bargagni e Dardari. I quattro arrivano nel
curvone dopo il traguardo Bargagni e davanti
seguito da Ziroli e Ditrani, . Bargani seguito da
Ziroli vanno larghi, Ditrani con una linea migliore
affianca il pilota Toro Rosso il quale tiene un filo
di gas che lo manda leggermente largo, Bargagni
rallenta ulteriormente perché davanti a lui vede il
suo compagno Dardari girato a causa anch’esso
di una spintarella ricevuta da Tormento qualche
metro più avanti, Ditrani lo affianca all’esterno
S
4
Di Ermy e Luigi Ditrani
passando di fatto Ziroli ancora più esterno, ma il
pilota Toro Rosso in un punto dove di solito si
frena per cercare il cordolo interno accelera
probabilmente ingannato da una visuale non
corretta e di fatto urta nel fianco sinistro la
McLaren di Ditrani che si ferma a bordo pista in
una situazione di stallo cioè con le ruote
posteriori sollevate, ci mette un po’ a districarsi
perdendo moltissimo tempo e ripartendo ancora
dal fondo dopo la bella rimonta, drive trought
invece per Ziroli e Tormento. Intanto Fausto
Pappalardo rompe gli indugi e dopo un tentativo
al tornantino prima dei box dove va largo attacca
e supera DFP_client al curvone dopo i box
prendendosi la seconda
piazza dietro
Primaguida, ma non si
accontenta dopo
qualche giro dietro il
pilota sardo lo attacca
nel curvone e si porta in
testa. Anche Emanuele
si mette in scia di
VisioneR e dopo un
primo tentativo andato
male perché un filino
lungo di traiettoria
attacca e supera
l’alfiere di casa Lotus in uscita del curvone
andando a prendersi la quinta posizione bella
gara Emanuele. Intanto anche Ceccarelli risale e
prendendo la scia di VisioneR lo passa in fondo
al lungo rettilineo andandosi a prendere la quinta
piazza visto l’inizio della fase delle soste da parte
di Primaguida seguito poi da Emanuele suo
compagno di team. Ma Primaguida non ci sta’
uscito dai box si aggancia alla coda di VisioreR e
con una manovra perfetta passa sia lui che
Ceccarelli nel giro di due curve grande manovra,
Ceccarelli che subisce a sua volta un lieve
contatto in frenata da VisoneR il quale lo fa
girare, il pilota Lotus lascia passare la Red Bull
ripristinando di fatto la situazione precedente
l’evento. Ma anche Dardari è costretto al ritiro a
causa di un contatto subito da Ugo Miraglia il
quale rientrando in pista dopo un escursione
nella via di fuga non si avvede della
sopraggiungente Sauber e urtandola nella
posteriore sinistra la fa ribaltare mettendo nelle
condizioni il pilota Romagnolo a termine di
regolamento ad abbandonare la gara, peccato
perché è stato un ottimo protagonista. Ma la
sfortuna a volte ci vede e bene e torna a colpire
lo sfortunato Yannis quando consolidato in zona
punti si vede cadere in testa un connection lost
che lo mette fuori dai giochi, questi eventi ti
danno un sapore amaro perché non dipendenti
dalle tue azioni, peccato Yannis avanti alla
prossima gara. Ma nella sfortuna si accomuna
anche Ceccarelli il quale quando occupava la
quinta posizione, nel rettilineo principale, vede la
sua velocità in quel momento di 308Kmh in
settima piena passare in prima per un problema
tecnico, il blocco del ponte posteriore con
conseguente testa coda
e danni alla vettura lo
costringono al ritiro,
peccato Paolo; intanto
dopo la sosta
Primaguida torna in
testa seguito da DFP-
client con Pappalardo
terzo, quarto Celiento
che sta’ conducendo
una gara di sostanza
senza apparire. Ma
Pappalardo sente odore
di vittoria e spinge forte
raggiunge DFP_client e lo passa sul traguardo
iniziando così la caccia a Primaguida e dopo un
paio di giri compie la missione portandosi in
testa, un giro dopo Primaguida per un lungo in
frenata cede anche la seconda piazza a DFP-
client che così si pone alle spalle di Pappalardo e
la terza nella foga di ripartire manda in testa coda
la vettura agevolando il passaggio di Celiento. Da
qui in avanti si devono solo registrare i ritiri di
Ditrani dopo un drive trought per eccesso di
velocità ai box, ne aveva fin troppo di questa
gara dopo tutte le vicende di cui è stato oggetto,
di Ugo Miraglia per un contatto contro le barriere,
mentre invece un Bargagni in difficoltà con le
gomme deve cedere la posizione al duo Toro
Rosso Ziroli Benvenuto. Vince Fausto
Pappalardo un ottima gara molto tirata in
compagnia dei due contendenti Primaguida e
DFP_client con Celiento osservatore da vicino,
vince e convince dando un messaggio forte e
chiaro al duo Ferrari. Vediamo la risposta in terra
Turca per il prossimo appuntamento Fullsim.
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CONFERENZA STAMPA
A cura di Ermy
Complimenti Fausto, per la
vittoria meritata anche dal punto
di vista strategico mi pare.
Beh, questa volta sono davvero
soddisfatto, la gara è andata
benone ed in effetti la strategia ha
avuto un ruolo determinante.
Credo che comunque sia stato
importantissimo rimanere
concentrati nella fase cruciale della
gara, in cui Primaguida, DFP e
Celiento avevano gomme nuove e
noi eravamo ancora con quelle
usurate.
Oggi avevi due avversari
fortissimi che fino all'ultimo
erano li dietro
Quegli avversari ci sono sempre,
non solo oggi. Come ho detto altre
volte, è un piacere correre con
avversari del genere, che sanno
andare molto forte, sono abili nella
strategia ed estremamente corretti
in pista. Complimenti davvero
anche a loro!
Guardando la gara e leggendo le
varie ammissioni sul forum, ho
letto che molti piloti sono
incappati in una giornata
sfortunata, effettivamente
sembra di vedere due
campionati, quale è il tuo
segreto per stare sempre in
palla?
Oggi ci siamo trovati in chat con
Cek... "hai provato?" .. "No, e tu?"
... "Ma quale provato! Io sono fuori
casa da giorni, sono tornato ieri!"
... per non parlare poi delle prove
prima della Q1 "Ma quanta
benzina metti?" ... "Ma il boost?" ..
"ma le gomme?" ... "Niente
gomme, vado sui cerchi" ...
insomma, sarei ridicolo se parlassi
di "segreto" e Cek mi prenderebbe
in giro a vita. Forse più
semplicemente mi sto trovando
bene con la macchina. Abbiamo
un setup che si adatta bene al mio
stile di guida e mi da fiducia
Complimenti per il primo podio
di stagione, ottima qualifica,
ottima partenza, poi subito
Primaguida.
Grazie, tutto ottimo a parte la terza
curva dopo la partenza dove non
sono riuscito a "chiudere" bene la
traiettoria, vista anche la posizione
più interna rispetto a Primaguida,
così è riuscito a superarmi. Ad
ogni modo sono stato in grado di
non farlo "scappare" ed alla fine ho
approfittato di un suo errore per
conquistare questo secondo posto.
Gara molto dura, Fausto ha
avuto una diversa strategia e
sembra abbia pagato bene alla
fine, ti recrimini qualcosa
oppure sei soddisfatto della tua
comunque splendida gara.
Sono pienamente soddisfatto della
mia gara e non credo che debba
avere qualcosa da recriminare;
Fausto aveva un ritmo nonché una
velocità di punta leggermente
superiori e può darsi quindi che
avrebbe vinto anche con un'altra
strategia.
Punti in classifica che danno
morale a te e al team, ora si va
in Turchia cosa ne pensi dopo
questa dura gara.
Finalmente arrivano un po’ di punti
"pesanti" dopo un periodo per certi
verso un po’ di "magra"; per
quanto riguarda la Turchia spero di
confermare quanto di buono si è
visto qui in Cina, anche se è una
delle piste dove lo scorso anno ho
faticato di più, comunque speriamo
bene.
Complimenti ancora pe il podio,
punti importanti, sudati
beh i punti quest’anno sono tutti
sudati.. già per fare il podio devi
avere una gara fortunata e senza
errori, per vincere poi serve altro
che al momento ci manca in
questo inizio di champ, togliendo la
parentesi Australia.
Sudati appunto, non mi
fraintendere ma ti ho visto
diciamo un po’ in difficoltà
rispetto ai primi intendo, cioè
credo che più di cosi non potevi
dare.
Si potrebbe sempre dare di più ma
ovviamente deve filare tutto liscio,
quest’anno rispetto ai test sono
molto più lento in pista a inizio
gara a differenza dell’anno scorso
in cui perdevo molto poco,
ovviamente è un problema mio che
dobbiamo risolvere non si può
cominciare a correre dopo 20 giri a
gara già persa, se si vuole vincere,
se invece la mettiamo come
divertimento, allora forse
quest’anno mi sto quasi divertendo
di più. è una faticaccia a fine gara
anche un podio è molto gratificante
perché frutto appunto di una
grande sudata
Pista apparentemente facile
sulla carta infatti ha subito dato
una vittima illustre per le prime
posizioni.
Facile proprio non credo,
presentava vari punti pericolosi, su
piste cosi preferisco difendere più
che attaccare, per quanto riguarda
la vittima illustre ti riferisci al mio
compagno, sinceramente non
andava malissimo nei test se la
sarebbe potuta giocare per vincere
senza l errore, ma ha pagato una
piccola sbavatura a caro prezzo e
questo da lui non ce lo aspettiamo,
avrà tante gare per rifarsi.. ciao a
tutti.
6
MAJOR LEAGUE - Il Film della gara
Semaforo verde Prima curva Benvenut urta Ditrani
Morra out Emanuele, Hugomir, VisioneR Pappalrdo va in testa
Ditrani su Ziroli Tormento su Dardari Primaguida perde il podio
Celiento 3° al traguardo DFP_client ottima 2° posizione Vince Pappalardo
7
I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE
8
I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE
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Dati e Grafici a cura di Luigi Ditrani
IL PAGINONE DELLE STATISTICHE
10
Di DFP-client
hangai - Ed
eccoci qui in Cina, Paese che è ormai diventato la seconda potenza mondiale dopo aver scalzato il Giappone e che si appresta a superare anche gli Stati Uniti fra qualche anno, se questi ultimi non sapranno tornare ad essere la vera locomotiva mondiale del tempo che fu. Cina in cima si potrebbe dire, come in cima alla classifica del campionato piloti Fullsim categoria Driver League troviamo saldamente Bivacqua forte dei suoi 75 punti dopo ben tre vittorie consecutive. Riusciranno sul circuito cinese i suoi avversari a contrastare questo suo strapotere? Vedremo più avanti se sarà stato così. Intanto partiamo con la Q1, nella quale il miglior tempo viene fatto segnare da Gregis e con 2° e 3° le due Lotus di Bivacqua e Chiarini. 4° è Kikujiro e 5° Porta. Fuori dai primi dieci (eliminati dalla Q3) troviamo Ermy, Lambo, LasVegas, Lumacher, Serafini, Vitale, Balboa ed Alefi. In Q3 le carte si rimescolano un po’, infatti quasi a sorpresa (visti i risultati della Q1) la pole position viene conquistata da Porta. Al 2° posto si qualifica Chiarini, 3° è Bivacqua (con praticamente lo stesso tempo del compagno di squadra) e 4° Kikujiro. In 3a fila troviamo la coppia Gregis – Pasoli, poi 7° è Mancin, 8° Merlino, 9° Loreto e 10° Bartolini. Tutto è pronto quindi per la gara, i piloti si schierano dopo il giro di ricognizione (a parte Bartolini che scatterà dai box per aver chiesto il re start) e si parte: Chiarini riesce con un buon scatto a passare al comando, alle sue spalle si posiziona Bivacqua che supera Porta alla curva 3 e 4° è già Merlino autore di un ottimo spunto che sempre alla curva 3 riesce ad infilare pure Kikujiro (5°). 6° è Gregis, mentre dalla lotta a centro gruppo la spunta al momento Pasoli che è 7°, seguito da Ermy, dalle due Williams di LasVegas e Mancin, da Lambo e da Loreto. Poi
troviamo 13° Vitale, 14° Lumacher, 15° Balboa, 16° Serafini, 17° Alefi e ultimo ovviamente Bartolini. All’inizio del 2° giro Loreto attacca e supera Lambo, mentre al passaggio successivo LasVegas va in testacoda alla curva 12 venendo così passato da Mancin e Loreto, proprio mentre alle loro spalle Vitale supera Lambo. Intanto in testa alla corsa le due Lotus fanno l’andatura inseguite da Porta e Merlino, mentre Kikujiro sembra non essere in grado di tenerne completamente il ritmo. Al giro 5 altro errore di LasVegas (questa volta all’ingresso della curva 13) che gli fa perdere l’undicesima posizione a vantaggio di Vitale; per poco però visto che subito dopo alla curva 1 se la riprende, con alle sue spalle Lumacher che va in testacoda e poi lo stesso Vitale farà la stessa fine alla curva 6 venendo così passato da Lambo. Avevamo appena evidenziato i problemi di Kikujiro, ed infatti ecco che il pilota Force India viene superato alla curva 1 da un a quanto pare “rinato” Gregis. Nel frattempo Serafini viene superato sia da Alefi che da Bartolini, il quale incredibilmente dopo soli 7 giri ha già raggiunto il compagno di scuderia. Alla tornata successiva ennesimo errore per LasVegas che si gira alla curva 1 e precipita in 14a posizione. Al momento il più veloce in pista sembra essere Gregis che infatti di qui a poco va a ricongiungersi al duo Porta-Merlino che inseguono sempre l’altro duo di testa composto da Chiarini e Bivacqua. Nel corso del 12° giro largo di Pasoli alla curva 1 che gli costa la settima posizione in favore di Ermy e Mancin, intanto nelle retrovie si accende la lotta fra Balboa, LasVegas e Bartolini che vede per il momento prevalere il pilota Williams. Alla fine di questo stesso passaggio Mancin si infila nella corsia box per il primo pit-stop della corsa e rientra in pista 12° dietro a Vitale che ovviamente, grazie alle gomme fresche, andrà a passare quasi subito. Alla fine del 15° giro Pasoli va ai box, seguito alla tornata successiva da Bivacqua ed Ermy. Al 17° passaggio si ferma anche il leader della corsa Chiarini
S
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Di DFP-client
che torna in pista sempre primo, ma appena di un soffio davanti al compagno di squadra. Porta si ferma alla fine del 18° giro, mentre Merlino al 19°; nel frattempo si fermano anche quasi tutti gli altri piloti, mentre Gregis invece prosegue in pista momentaneamente al comando della corsa. Alle sue spalle naturalmente le due Lotus, 4° è Porta, che ha superato agevolmente Loreto, mentre la stessa cosa non si può dire di Merlino che nonostante le nuove coperture appena montate fatica a dismisura ad avere la meglio del pilota Force India ed inizia così una lotta senza esclusione di colpi fra i due, nella quale prima il pilota McLaren tocca quello Force India nel posteriore facendolo girare ma restituendo immediatamente la posizione, poi i ruoli si invertono ed è Loreto a fare la parte del “cattivo” quando chiudendo la traiettoria sul lungo rettilineo opposto costringe Merlino sull’erba e a qualche acrobazia per rientrare in pista. Poi Loreto va ai box, ma questa lotta si rivelerà per lui comunque inutile in quanto esattamente a 11 tornate dal termine romperà il motore della sua Force India. Al 23° giro è finalmente la volta di Gregis per effettuare la sosta, che rientra poi 4° dietro non a Porta bensì a Bivacqua, in quanto il pilota Lotus in questi stessi frangenti si era reso protagonista di un testacoda all’entrata della curva che immette sul traguardo. Ricapitolando quindi dopo 25 passaggi, in testa alla corsa abbiamo Chiarini, seguito ad una manciata di secondi da Porta, poi troviamo come detto Bivacqua, Gregis e Merlino; 6° è Kikujiro, 7° Pasoli, 8° Ermy, 9° Loreto (che come già indicato si ritirerà di qui a poco), 10° Mancin (che ha appena effettuato la sua seconda sosta per cambio gomme), 11°
Lambo, 12° Balboa, poi a seguire LasVegas, Bartolini, Serafini, Vitale, Lumacher e Alefi. Al 26° giro anche Balboa va ai box, mentre al passaggio successivo Gregis completa la rimonta nei confronti di Bivacqua, superandolo (piuttosto agevolmente, vista la scarsa velocità di punta delle Lotus) sul lungo rettilineo opposto al traguardo e portandosi così virtualmente sul podio. Gregis continua la sua entusiasmante rimonta anche nei confronti di Porta, rimonta che però si ferma “bruscamente”
a causa di un errore del ferrarista alla curva 3 che gli pregiudica ogni
ulteriore possibilità di attacco. Rimonta anche per Mancin che continua a
recuperare terreno su Ermy e che poi lo
raggiunge nel finale riuscendo a superarlo nel corso dell’ultimo giro. Il pilota McLaren tenterà poi il tutto per tutto all’ultima curva, però gli andrà male andando a sbattere contro il muretto interno ma riuscendo comunque a terminare la gara in nona posizione. Nel finale di gara pure Lumacher riesce a sopravanzare Vitale e stesso discorso per Bartolini nei confronti di Lambo. Per le posizioni di testa invece tutto invariato, con Chiarini che conclude in testa andando a vincere la sua prima gara ufficiale, seguito da Porta e con il 3° posto di Gregis. 4° arriva Bivacqua, 5° Merlino, 6° Kikujiro, 7° Pasoli, 8° Mancin, 9° Ermy e 10° Bartolini. Fuori dai punti troviamo Lambo, LasVegas, Serafini, Balboa, Lumacher e Vitale (Alefi ritirato per incidente). Prossimo appuntamento per l’otto di Maggio in Turchia.
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CONFERENZA STAMPA
Di DFP-client
Complimenti per la tua prima vittoria, che emozioni hai provato sotto la bandiera a scacchi e hai qualche dedica in particolare da fare? Grazie per i complimenti...ho provato una grande sensazione di liberazione sotto la bandiera a scacchi, fino ad ora avevo vinto gare non valevoli per il campionato e sembrava quasi essere stregata per me la vittoria in campionato, ho esultato come un bambino al luna-park...dopo esserci andato vicino molte volte esserci riuscito è stata una grandissima emozione. La voglio dedicare a mia moglie che mi spinge a dare il massimo sempre e ai miei figli che mi avevano detto"papà questa sera vinci". Parlando della gara raccontaci quando hai capito di poterla vincere e come l’hai gestita per fare in modo che questo si concretizzasse. Ho capito di poter vincere all'ultima curva perchè è stata una gara tiratissima. Nella prima parte di gara mi son dovuto difendere dagli attacchi del mio compagno di team Claudio e nella seconda parte dal ritorno di Massimo che giro dopo giro è riuscito a recuperare tutto il vantaggio che ero riuscito ad accumulare ed in più Massimo mi recuperava quasi un secondo nel rettilineo quindi se fossimo arrivati all'ultimo giro con un distacco di un secondo non avrei avuto scampo. Fondamentale è stata la partenza e i primi giri dove son riuscito a guadagnare quei pochi secondi che poi si son rivelati fondamentali per il proseguo della gara e fondamentale è stato cercare di tenere un ritmo elevatissimo senza fare errori. Si dice che l’appetito vien mangiando e tu avrai una gran fame…la Turchia sarebbe il posto ideale per una bella “abbuffata”? Vincere qui è stato molto difficile e son convinto che in Turchia saranno tutti agguerriti...quindi posso solo dire che andiamo là con l'obbiettivo di fare il meglio possibile.
Complimenti per il 2° posto, nella scorsa conferenza stampa di fine gara avevamo parlato del fatto che Bivacqua non sembrava più imprendibile ed infatti così è stato, solamente che adesso ci si è messo di mezzo fra te e la vittoria pure il suo compagno di scuderia… Questo è il bello delle competizioni. Gara tiratissima dalla prima all'ultima curva con un bel gruppetto in lotta per diversi giri, complimenti quindi a Chiarini che si è andato a prendere una vittoria meritata. Raccontaci gli episodi salienti della tua gara. In partenza vengo bruciato da Chiarini e subito dopo un contatto con Bivacqua mi fa perdere terreno.. primo stint ad inseguire le due Lotus in fuga. Optiamo per una sosta ritardata e seconda parte di gara nel tentativo di avvicinarmi al leader Chiarini e con un Gregis in gran rimonta... che gara!!! Ora per la Turchia quale delle due Lotus temi di più? Per quello che si è visto in queste prime gare.. entrambe. Prima con un Bivacqua perfetto e quest'ultima con un Chiarini che ha dominato dal primo all'ultimo giro.. in Turchia, come sempre, ci sarà da lottare...
Finalmente una bella gara dopo i chiamiamoli pure “disastri” dei primi tre GP, pensi di aver imboccato finalmente la strada giusta? Finalmente....come dici giustamente dopo tre gare disastrose, mi sono reso conto che devo cambiare atteggiamento se voglio avere ancora qualche soddisfazione e come si vede in questa gara penso di avere trovato quello giusto. Sembrava che alla fine potessi insidiare Porta per il secondo posto finale, poi un errore negli ultimi giri ti ha costretto a desistere, sei andato un po’ troppo “oltre il limite”? Be si effettivamente gli sono arrivato nei tubi di scarico ....ma siccome stavo tirando al massimo un errore alla prima curva mi ha fatto perdere contatto e addio 2° posto. C’è stata qualche “strigliata” da parte del tuo TM per questo inizio di campionato un po’ sottotono rispetto alle aspettative, oppure non ce n’è stato bisogno in quanto sapevi già dove dovevi migliorare? No assolutamente nessuna strigliata, certo le aspettative su di me erano altre e nelle prime tre gare ho veramente deluso, ma ora spero di avere trovato il modo di interpretare la gara nel verso giusto.
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DRIVER LEAGUE - Il Film della gara
Merlino su Kikujiro Bivacqua su Porta
Loreto supera Lambo Chiarini tenta la fuga ma dietro non mollano
Ermy e mancin sfruttano un errore di Pasoli
Bivacqua in testacoda Gregis supera Bivacqua Errore di Gregis
Bergamaschi su Lambo Mancin supera Ermy Vince Chiarini
Giro di ricognizione funesto per Tranquillo
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I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE
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I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE
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Dati e Grafici a cura di Luigi Ditrani
IL PAGINONE DELLE STATISTICHE