CARRETERASES UNA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE ESPECIALMENTE ACONDICIONADA DENTRO DE TODA UNA FRANJA DE TERRENO DENOMINADA DERECHO DE VÍA , CON EL ´PROPÓSITO DE PERMITIR LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DE MANERA CONTINUA EN EL ESPECIO Y TIEMPO , CON NIVELES ADECUADOS DE SEGURIDAD Y COMODIDAD.

EN EL PROYECTO INTEGRAL DE UNA CARRETERA EL DISEÑO GEOMÉTRICO ES LA PARTE MAS IMPORTANTE YA QUE A TRAVÉS DE ÉL SE ESTABLECE SU CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA , TRIDIMENSIONAL , CON EL PROPÓSITO DE QUE LA VÍA SEA FUNCIONAL , SEGURA , CÓMODA ESTÉTICA , ECONÓMICA Y COMPATIBLE CON EL MEDIO AMBIENTE.

Vía Funcional :De acuerdo a su tipo , características geométricas y volúmenes de transito , de tal manera que ofrezca una adecuada movilidad de operación. Teniendo como premisa básica la seguridad a través de un diseño simple y uniforme.

Via Comoda:En la medida en que se disminuya las aceleraciones de los vehículos y susu variación, lo cual se logra ajustando las curvaturas de la geometría y sus transiciones a las velocidades de operación por las que optan los conductores a lo largo de los tramos rectos.

Via Estetica : Adaptada al paisaje permitiendo generar visuales agradales a las prespectivas cambiantes.

Via Eonomica:Cuando cumpliendo con los demás objetivos ofrece el menor costo posible tanto en su construcción como es su mantenimiento.

REQUISITOS DEL DISEÑO:

1- FACTOR EXTERNO: Están relacionados entre otros aspectos con la topografía del terreno natural , la conformación geológica y geotécnica del mismo , el volumen y características del transito actual y futuro , los valores ambientales , la climatología , hidrología e hidráulica de la zona , los desarrollos urbanísticos existentes y previstos los parámetros socioeconómicos del área y la estructura de las propiedades.2-FACTOR INTERNO: Se contemplan velocidades a tener para el mismo y los efectos operacionales de la geometría especialmente los vinculados con la seguridad exigida y los relacionados con la estética y armonia de la solución.

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Selección de Rutas

Se entiende por ruta aquella franja de terreno de ancho variable , comprendida entre dos puntos obligados extremos y que pasa a lo largo de dos puntos obligados intermedios , dentro del cuales factible realizar la localización del trazado de una véalos puntos obligados son aquellos sitios extremos o intermedio por lo que necesariamente deberá pasar la vía, ya sea por razone estéticas , económicas , sociales o políticas.

La identificación de una ruta a través de estos puntos obligados o control primario y su paso por otros puntos intermedios de me nos importancia o de control secundario , hace que aparezcan varias rutas alternas ejem de puntos de control secundario . Caseríos , cruces de ríos , cruces con otras vías , bosques ,zonas turísticas , etc.

Para todas las rutas alternas es necesario llevar a cabo la actividad denominada selección de ruta , la cual comprende una serie de trabajos preliminares que tiene que ver con el acopio de datos , estudio de planos , reconocimientos aéreos y terrestres,etc.El acopio de datos se refiere a la obencion de la información básica en la zona de estudio relacionado con la topografiam, la geología la hidrología el drenaje y los usos de tierra.Estos factores constituyen los mayores controles en el diseño igualmente se deberá obtenerse información sobre la actividad económica y social de la región.El estudio de los planos forma parte del llamado análisis de la información existente . Básicamente consiste en la elaboración de los croquis de las rutas sobre planos , cartas geográficas o fotografías aéreas , a escalas muy comunes 1:100000 , 1:50000 , 1:25000

EVALUACION DEL TRAZADO DE RUTAS

Ejemplo: Trazar una línea de ceros entre los puntos A y B de pendiente uniforme máxima posible.

Este caso de enlazar dos puntos obligados A y B con una sola pendiente que necesariamente es la máxima posible . Una forma de determinarla y enlazarla se apoya en el uso de pendientes parciales entre los puntos dados , las cuales se trazan sucesivamente desde los puntos opuestos , la una ascendiendo y la otra descendiendo, para el ejemplo se supone una primera pendiente del +6% saliendo de A

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