compresor de aire bendix® tu-flo® 550

8/10/2019 Compresor de aire Bendix Tu-Flo 550

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SD-01-333S

Compresor de aire Bendix Tu-Flo 550

COMPRESOR DE AIRE BENDIXTU-FLO550

(SECCION TRANSVERSAL)

COMPRESOR DE AIRE BENDIX

TU-FLO

550(EXTERIOR)

DESCARGA DEAIRE SALIDA DE AGUA

PLACA DELNO. DE PARTE

BASE DE

MONTAJE DELGOBERNADOR

CAJA DELCIGEAL

ANILLOS DEL

PISTON

PISTON

CIGEAL

BIELA

ASIENTO DELA VALVULA

DE ADMISION

DESCARGADOR

VALVULA DEADMISION

CABEZA DELCILINDRO

VISTA DEL EXTREMO DE LA CABEZA DEL CILINDRO

RESORTE DELA VALVULA DE

DESCARGA

VALVULA DEDESCARGA

TOPE DE LAVALVULA DEDESCARGA

ENTRADA DEAIRE

CAJA DEL

CIGEAL

ADMISION

RESORTE DELA VALVULA

DE ADMISION

DESCRIPCIONLa funcin del compresor de aire es proveer y mantener aire

bajo presin para operar los dispositivos en el freno de aire

y/ o los sistemas de aire auxiliares. El compresor Bendix

Tu-Flo550 es un compresor reciprocante de una sola etapa,

de dos cilindros con una velocidad de desplazamiento de 13,2

pies cbicos por minuto a 1.250 RPM.

El ensamblaje del compresor consiste en dos sub-

ensamblajes mayores, la cabeza del cilindro y la caja del

cigeal. La cabeza del cilindro es una fundicin de hierro con

orificios de entrada, descarga y vlvula de seguridad. (Vea

Figura 1.) La cabeza del cilindro contiene el orificio de entrada

de aire y est diseada con los orificios superior y lateral de ladescarga de aire. Los tres orificios de agua refrigerante proveen

alternativas de conexin para la tubera de enfriamiento. Se

proveen superficies de montaje del gobernador tanto en el

frente como atrs de la cabeza del cilindro. La cabeza est

montada sobre la caja del cigeal y est asegurada por seis

tornillos. El compresor Tu-Flo 550 es diseado en forma tal,

que la cabeza del cilindro puede ser instalada en una de dos

posiciones separadas 180 grados. La caja del cigeal aloja

los orificios del cilindro, pistones, cigeal y rodamientos y

provee el reborde o superficie base de montaje.

ASIENTO DE LAVALVULA DEDESCARGA

CUBIERTA DELDESCARGADOR

ENTRADA DEAGUA

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Con las vlvulas de admisin separadas de sus asientospor los pistones de descarga, el aire es bombeado hacia

atrs y hacia adelante entre los dos cilindros; las vlvulasde descarga permanecen cerradas. Cuando la presin deaire del tanque baja al punto de corte mnimo del gobernador

ste se cierra y deja escapar el aire de la parte superior delos pistones de descarga. Los resortes de descarga

impulsan los pistones hacia arriba y las vlvulas de admisinregresan a sus asientos. La compresin es entonces

reanudada.

COMPRESOR Y EL SISTEMA DEL FRENO DE AIRE

GENERAL

El compresor es parte del sistema total del freno de airems especficamente, es la porcin de carga del sistema

del freno de aire. Como componente, su condicin en esistema total, ciclo de trabajo, instalacin apropiada y

operacin, afectar directamente otros componentes en esistema.

Accionado por el motor del vehculo, el compresor genera lapresin de aire para el sistema del freno de aire. El compresode aire es tpicamente enfriado por el sistema de enfriamiento

del motor, lubricado por el aceite suministrado al motor ytiene su entrada conectada al sistema de induccin de

motor.

A medida que el aire atmosfrico es comprimido, todo e

vapor de agua originalmente en el aire es llevado a lo largodel sistema de aire, como tambin, una pequea cantidad

de aceite lubricante en forma de vapor. Si el secador deaire no se usa para quitar estos contaminantes antes deentrar al sistema de aire, la mayora de los contaminantes

pero no todos, se condensarn en los tanques. La cantidadde contaminantes que llegan al sistema de aire, depende

de varios factores, incluyendo la instalacin, mantenimientoy dispositivos de manejo de los contaminantes en el sistema

ORIFICIO DELGOBERNADOR

ORIFICIODE ADMISION

DE AIRE

VALVULADE ADMISION

ABIERTA

PISTONMOVIENDOSEHACIA ABAJO

VALVULA DEDESCARGACERRADA


VLVULADE ADMISIN

CERRADA

PISTNMOVINDOSEHACIA ARRIBA

FIGURA 4 - OPERACION DE CARGA (ENTRADA)

FIGURA 5 - OPERACION DE CARGA-(COMPRESION)


ORIFICIO DEDESCARGA

ORIFICIODE ADMISIONDE AIRE

FIGURA 6 - OPERACION DE DESCARGA

VALVULA DEDESCARGACERRADA

VLVULA DEDESCARGA

ABIERTA

ORIFICIODE

ADMISINDE AIRE

presin de aire en la tubera de descarga, regresan la vlvulade descarga a su asiento. Esto previene que el aire

comprimido en la tubera de descarga regrese a la cmara

del cilindro, a medida que el ciclo de entrada y compresinse repite.

SIN COMPRESION DE AIRE (DESCARGADO)

Cuando la presin de aire en el tanque alcanza el punto decorte del gobernador, ste permite que el aire pase desde el

tanque a travs del gobernador y entre a la cavidad sobrelos pistones de descarga. Los pistones de descarga bajan,manteniendo las vlvulas de admisin fuera de sus asientos

( Vea Figura 6.)

VALVULA DEADMISION ABIERTA

RETENIDA POREL PISTN

DESCARGADOR

ORIFICIO DEDESCARGA DE

AIRE

ORIFICIO DEDESCARGA DE

AIRE

PISTONDESCARGADOR

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Estos contaminantes deben ser eliminados ya sea antes

de entrar al sistema de aire o despus de entrar.

CICLO DE TRABAJO

El ciclo de trabajo es la relacin del tiempo que el compresor

emplea en generar aire, al tiempo total de funcionamientodel motor. Los compresores de aire son diseados para

generar aire (etapa de carga) hasta un 25% del tiempo.Ciclos de trabajo ms altos originan condiciones que afectanel rendimiento del sistema de carga del freno de aire, lo

cual puede requerir mantenimiento adicional. Los factoresque se suman al ciclo de trabajo son: suspensin del aire,

accesorios de aire adicionales, uso de un compresor mspequeo de lo normal, paradas frecuentes, fugas excesivas

por los acoples, conexiones, tuberas, cmaras o vlvulas,etc. Remtase a la Tabla A en la seccin de localizacin deaveras para una gua a varios ciclos de trabajo y las

consideraciones que deben tenerse en cuenta para elmantenimiento de otros componentes.

INSTALACION DEL COMPRESOR

Aunque la instalacin del compresor original es usualmente

realizada por el fabricante del vehculo, las condiciones deoperacin y mantenimiento pueden requerir consideraciones

adicionales. La siguiente informacin provee algunas

pautas.

TUBERIA DE DESCARGA

La tubera de descarga permite que la mezcla de aire, vapor

de agua y vapor de aceite, se enfre entre el compresor y elsecador de aire o el tanque. El tamao tpico de una tuberade descarga de un vehculo, (vea la columna 2 de la Tabla A

en la seccin de localizacin de averas) asume uncompresor con un ciclo de trabajo normal (menor al 25%),

operando a una temperatura ambiente. Vea las pautas deBendix y/ u otro fabricante de secadores de aire cuando lo

necesite.

FIGURA 6A - ESQUEMA DEL SISTEMA

FIGURA 6B - VALVULA DE SEGURIDAD DE LA TUBERIADE DESCARGA

ORIFICIO

ROSCA

La tubera de descarga debe mantener una pendiente

constanteque baja del compresor a la conexin de entradadel secador de aire o al tanque para evitar puntos bajosdonde pueda formarse hielo y bloquear el flujo. Si por elcontrario, el bloqueo por hielo ocurre en el secador de aire o

en la entrada al tanque, un aislamiento debe ser colocadoen esos puntos; si la conexin de entrada es una tpica

conexin, a 90 grados, sta debe ser cambiado a una rectao a una conexin a 45 grados. Longitudes de tuberas de

descarga ms cortas o un aislamiento puede ser requeridoen climas fros.

Aunque no todos los compresores y sistemas de cargaestn equipados con una vlvula de seguridad en la tubera

de descarga, este componente es recomendado. La vlvulade seguridad en la tubera de descarga es instalada en lacabeza del cilindro (Tu-Flo550/750) o cerca al orificio de

descarga del compresor y protege el compresor contra unasobrepresurizacin en caso de que una tubera de descarga

se congele.

Secador de aire

Drenaje del tanque

Tanque de servicio(Tanque desuministro)

Compresor

Gobernador(Gobernador ms vlvula

sincrnica para el compresor

BendixDuraFlo596)

Tubera de

descarga

Tanque opcional

"Ping"

Filtro opcional coalescente de

aceiteBendixPuraGuardQC

El sistema de carga del freno de aire suministraaire comprimido al sistema de frenado, como tambin a los

otros accesorios de aire del vehculo. El sistema usualmente

consiste en un compresor de aire, un gobernador, una tuberade descarga, un secador de aire y un tanque de servicio.

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TEMPERATURA DE LA TUBERIA DE DESCARGA

Cuando la temperatura del aire comprimido que entra alsecador de aire est dentro del lmite normal, el secador de

aire puede sacar ms aceite del sistema de carga. Si latemperatura del aire comprimido est sobre el lmite normal,

el aceite en forma de vapor de aceite puede pasar a travs delsecador de aire y entrar al sistema de aire. Las tuberas de

descarga con dimetros ms grandes y/ o longitudes dedescarga ms largas, pueden ayudar a reducir la temperatura.

Elsecador de aire contiene un filtro que colecta las goticasde aceite y una celda desecante que elimina casi todo elvapor de agua que queda. El aire comprimido es entonces

pasado al tanque de servicio (suministro) del freno de aire.Las goticas de aceite y el agua colectada sonautomticamente purgadas cuando el gobernador alcanza

el ajuste de corte mximo.

Para vehculos con accesorios que son sensibles a pequeas

cantidades de aceite, recomendamos la instalacin de un

filtro coalescente para aceite BendixPuraGuardQC,

diseado para minimizar la cantidad de aceite presente.

LUBRICACIONEl motor del vehculo provee un suministro continuo de aceite

al compresor. El aceite es dirigido desde el motor hasta laentrada de aceite del compresor. Un conducto para el aceiteen el cigeal del compresor permite que el aceite lubrique

los bujes de las bielas en el cigeal. Los bujes de lospasadores de la biela y los rodamientos de bolas del cigueal

son lubricados por salpicadura. Una tubera de retorno deaceite conectada desde el drenaje del compresor a la caja

del cigeal del motor del vehculo, permite el retorno delaceite. En los modelos montados en un reborde, el aceiteregresa directamente al motor a travs del reborde de

montaje.

FIGURA 7 - LUBRICACION

ENTRADA DEACEITE

ENFRIAMIENTO

El aire fluye a travs del compartimiento del motor por laaccin del ventilador del motor, y el movimiento del vehculo

ayuda al enfriamiento del compresor. El refrigerante que fluyedesde el sistema de enfriamiento del motor a travs de las

tuberas de conexin, entra a la cabeza y pasa a travs delos conductos internos en la cabeza del cilindro y es

regresado al motor. El enfriamiento apropiado es importantepara mantener las temperaturas del aire de descarga podebajo de la mxima recomendada de 400 grados

Fahrenheit.

La figura 8 muestra varias conexiones de flujo de refrigerante

aprobadas. Vea los datos tcnicos tabulados en la parte deatrs de este manual para requerimientos especficos.

INDUCCION DE AIRE

Hay tres mtodos para proveer aire limpio al compresor Tu

Flo550 :

1. Filtro de aire local aspirado naturalmente -El compreso

utiliza su propio filtro de aire adjunto (esponja de poliuretano

o papel plegado como elemento seco ).

2. Limpiador de aire del motor aspirado naturalmente - La

entrada al compresor est conectada al limpiador de aire

del motor o al lado del vacio (Limpiador de aire del motor

del supercargador o turbocargador.

3. Induccin presurizada - La entrada del compresor est

conectada al lado de presin del supercargador oturbocargador.

Vea los datos tcnicos tabulados en la parte trasera deeste manual de requerimientos especficos, para los

nmeros 2 y 3 anteriores.

FIGURA 8 - ENFRIAMIENTO

SALIDA DE ACEITE

ENTRADADE AGUA

(1 ORIFICIO

SOLAMENTE)

SALIDA DEAGUA

(1 ORIFICIO

SOLAMENTE)

SALIDA DEAGUA

SALIDA DEAGUA

ENTRADADE AGUA

ENTRADADE AGUA

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Si un compresor no turbocargado previamente est siendo

turbocargado, se recomienda que el filtro de la cavidadinterna (238948) sea instalado con un empaque interno

(291909) en ambos lados del filtro.

PARAMETROS DE TURBOCARGA DELCOMPRESOR

El aire que entra al compresor durante el ciclo de carga nodebe exceder de 250 grados Fahrenheit (121 grados Celsius).

Se sugiere una tubera de admisin metlica para ayudar a

cumplir con este parmetro.

Las siguientes relaciones de la velocidad de rotacin del

cigeal del compresor y la presin de entrada no debeexcederse.

R.P.M. del Presin de entrada mxima

cigeal del commpresor

2.200 RPM 30,0 psi (207 kPa)

2.600 RPM 25,0 psi (172,5 kPa)

INDUCCION DE AIRE

Uno de los ms importantes aspectos del mantenimiento

preventivo del compresor es la induccin de aire limpio. El

tipo e intervalo de mantenimiento requerido variar

dependiendo del sistema de induccin de aire usado.

Los intervalos listados bajo los encabecimientos que siguen

pertenecen a operaciones tpicas en carretera y calle.

Mantenimiento ms frecuente ser requerido para laoperacin en ambientes polvorientos o sucios.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Regularmente un programa de mantenimiento es el nico

factor ms importante en el mantenimiento del sistema de

carga del freno de aire. Remtase a la Tabla A en la seccin

de localizacin de averas, para una gua a varias

consideraciones que deben tenerse en cuenta para el

mantenimiento del compresor y de otros componentesrelacionados con el sistema de carga.

Nota importante:Revise la pliza de garanta antes derealizar cualquier procedimiento de mantenimiento noautorizado. Una extensin de la garanta puede ser anulada

si un mantenimiento no autorizado es realizado durante esteperodo.

FILTRO DE ESPONJA DE POLIURETANO

Cada mes, 150 horas de operacin o 5.000 millas, loque primero ocurra, quite y lave todas las partes. Elelemento filtrante debe ser limpiado o reemplazado. Si el

elemento se limpia, debe ser lavado en un solvente comercial

o un detergente y una solucin de agua. El elemento debe

ser saturado en aceite para motor limpio, luego escurrido

para que se seque antes de reubicarlo filtro. Asegrese de

reemplazar el empaque del filtro de aire, si se ha quitado

todo el filtro de la entrada del compresor.

0

20

25

15

35

5

30

27002400210018001500120090 060 0

10

Velocidad del compresor (RPM)

Limites del Turbo

40

FIGURA 9 - CURVA LIMITE DEL TURBO

P

resideentrada(PSIG)

FILTRO DE AIRE DE ELEMENTO SECO - PAPEL PLEGADO

FILTRO DE ESPONJA DE POLIURETANO

FIGURA 10 - FILTROS

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ELEMENTO SECO - FILTRO DE PAPELPLEGADO

Cada dos meses, 800 horas de operacin o 20.000millas, lo que primero ocurra,afloje el gancho resortadodel lado sin bisagra del deflector de montaje y abra la

cubierta. Reemplace el filtro de papel plegado y asegure la

cubierta ya limpia, verificando que el filtro est en su posicin

correcta. Asegrese de reemplazar el empaque del filtro de

aire si se ha sacado todo el filtro de la entrada del compresor.

ADAPTADOR DE ENTRADA

Cuando se reemplaza el limpiador de aire del motor:Algunos compresores son equipados con adaptadores a la

entrada del compresor, lo cual permite que la entrada del

compresor sea conectada al sistema de induccin de aire

del motor. En este caso, el compresor recibe un suministro

de aire limpio desde el limpiador de aire del motor. Cuando

el filtro del aire del motor es cambiado, el adaptador de la

entrada del compresor debe ser revisado. Si est flojo,

quite el adaptador de la entrada, limpie la placa del filtro si

es necesario, reemplace el empaque del adaptador de la

entrada y reinstale el adaptador en forma segura. Revise

las conexiones de la tubera, tanto en el adaptador de entrada

al compresor como en el motor. Inspeccione si hay roturas

en la tubera de conexin y reemplcela si es necesario.

ENFRIAMIENTO DEL COMPRESOR

Cada 6 meses, 1.800 horas de operacin o despus decada 50.000 millas (80.000 Km), lo que primero ocurra,inspeccione el orificio de descarga del compresor, la cavidad

interna y la tubera de descarga para buscar evidencias de

restricciones y carbonado. Si se nota una acumulacinexcesiva, limpie completamente o reemplace las partes

afectadas e inspeccione detalladamente el sistema de

enfriamiento del compresor. Revise todas las tuberas de

refrigeracin del compresor para buscar retorcimientos y

restricciones al flujo. El tamao mnimo de la tubera derefrigeracin es 3/8 de pulgada de D.I.(Dimetro interno).

Revise si hay obstrucciones internas de escamas de xido

en las tuberas de refrigeracin. Si hay sospechas en las

tuberas de refrigeracin, revise el flujo del refrigerante y

comprelo con los datos tcnicos tabulados en la parte de

atrs de este manual. Cuidadosamente inspeccione el

sistema de induccin de aire para ver si hay restricciones.

LUBRICACION

Cada 6 meses, 1.800 horas de operacin o 50.000 millas

(80.000 Km), lo que primero ocurra, revise el suministrode aceite externo y las tuberas de retorno, tambin si es

necesario, revise que no haya retorcimidentos, dobleces o

restricciones al flujo. Las tuberas de suministro deben ser

mnimo de 3/16 de pulgada de D.I. y las de retorno deben

ser mnimo de 1/2 pulgada de D.I. Las tuberas de retorno

de aceite deben tener una pendiente tan pronunciada como

sea posible en el regreso a la caja del cigeal del motor y

deben tener tan pocas conexiones y dobleces como sea

posible. Remtase a los datos tcnicos tabulados en la parte

de atrs de este manual para los valores mnimos de la

presin de aceite.

Revise que no haya presencia de filtraciones en el exterio

del compresor y remtase a la seccin de reparacin de

averas para la prueba y accin correctiva apropiada.

PASO DE ACEITE

Todos los compresores reciprocantes fabricados

actualmente, pasarn una cantidad mnima de aceite. Los

secadores de aire quitarn la mayora del aceite antes de

entrar al sistema del freno de aire. Para sistemas

particularmente sensibles al aceite, el filtro coalescente de

aceite Bendix PuraGuard QC puede ser usado en

conjunto con un secador de aire Bendix.

Si se sospecha que el compresor est pasando aceite

remtase a la seccin localizacin de averas y a la Tabla A

para identificar los sntomas y tomar la accin correctivaAdems, Bendix ha desarrollado la "Bendix Air SystemInspection Cup" o prueba BASICpara ayudar a comprobalas sospechas de un excesivo paso de aceite. Los pasos a

seguir cuando se usa la prueba BASIC estn presentados

en el APENDICE A al final de la seccin LOCALIZACION

DE AVERIAS.

MANEJO DEL COMPRESOR

Cada seis meses, 1.800 horas de operacin o 50.000millas (80.000 Km), lo que primero ocurra, revise si hayoperacin ruidosa del compresor, lo cual podra indicar un

desgaste en el engranaje conductor, una polea floja o un

excesivo desgaste interno. Ajuste y/ o reemplace lo que

sea necesario.

Si el compresor es accionado por correa, revise e

alineamiento correcto de la correa, la polea y la tensin de

la correa. Revise todos los tornillosde montaje del compreso

y apritelos de modo uniforme otra vez si es necesario

Revise si hay fugas y la operacin apropiada del mecanismo

de descarga. Repare o reemplace las partes que sean

necesarias.

Cada 24 meses, 7.200 horas de operacin o despus

de cada 200.000 millas (320.000 Km), realice unainspeccin completa, y dependiendo de los resultados de

esta inspeccin o experiencia, desensamble el compresor

limpie e inspeccione completamente todas las partes

reemplace todas las partes desgastadas o daadas usando

nicamente repuestos genuinos Bendix o reemplace e

compresor con una unidad genuina Bendix reconstruida.

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descargador, las arandelas (3) y la placa de la cubierta del

descargador (4). Raspe el material del empaque (5) de laplaca de la cubierta, cabeza del cilindro y caja del cigeal.

1. Quite los pistones descargadores (7), sellos "O" (6) y

los resortes (8).

2. Inspeccione si hay poros, desgaste, corrosin yrayaduras en los bujes del pistn descargador (9). Se

recomienda reemplazar el compresor si se determinaque el buje descargador est daado o excesivamente

desgastado.

Antes de desarmar el mecanismo de la vlvula de descarga,

mida y registre el recorrido de la vlvula de descarga (desdela posicin cerrada a completamente abierta).

3. Si la medida del recorrido de la vlvula de descarga

excede 0,046 pulgadas, el compresor debe serreemplazado. Si el recorrido de la vlvula de descargano excede 0,046, usando una llave Allen de 9/16 de

pulgada, quite los asientos(18) de la vlvula de descarga,las vlvulas (17) y los resortes de la vlvula (16).

4. Quite los topes de la vlvula de admisin (14), las vlvulas

(17), los asientos de la vlvula (11), los resortes de lavlvula (12) y los empaques (10). Se recomienda el usode una herramienta tal como una J-25447-B, producidapor Kent Moore Tool Division Roseville, Michigan, telfono

1-800-328-6657, para quitar el tope de la vlvula de

admisin.

CUBIERTA INFERIOR DE LA CAJA DELCIGEAL O ADAPTADOR

DESENSAMBLAJE1. Quite los tornillos (22) que aseguran la cubierta inferior

o adaptador (21). Golpee ligeramente con un martillo

suave para aflojar el empaque. Raspe el material delempaque (20) de la caja del cigeal y cubierta inferior

o adaptador.

DESENSAMBLAJE DE LAS BIELAS

Antes de quitar las bielas, marque las bielas (37) y sustapas (39) para asegurar un correcto reensamblaje. La bielay la tapa son un juego, por lo tanto las tapas no deben deser cambiadas o rotadas entre los extremos.

1. Quite los tornillos de la biela (40) y tapas de los cojinetes(39).

2. Empuje los pistones (26) con las bielas (37) sujetadas

fuera del orificio del cilindro por encima de la caja delcigeal. Reemplace las tapas de los cojinetes en lasbielas.

3. Quite los anillos del pistn (23-25). Si el pistn debe sersacado de la biela, quite los tapones de tefln delpasador (28) y saque el pasador (27) del pistn y labiela.

4. Si el pistn es sacado de la biela, inspeccione eldimetro del orificio para el pasador en el pistn y delbuje de bronce para el pasador (36) en la biela. Si senota o sospecha un desgaste excesivo, reemplace labiela y el pistn.

DESENSAMBLAJE DE LA CAJA DEL CIGEALDEL COMPRESOR1. Quite la cua o cuas (30) del cigeal (29) y cualquie

rebaba en el cigeal donde estaba la cua o cuas

(Nota:Los compresores para accionar por ambos ladospueden tener un cigeal con cua en ambos extremos.)

2. Quite los cuatro tornillos (35) y arandelas de presin o

tuercas y arandelas de presin que aseguran la cubierta

del extremo trasero (34) a la caja del cigeal.3. Quite la cubierta del extremo trasero (34), las arandelas

de empuje (31) y el anillo obturador de aceite de lacubierta del extremo (33), teniendo cuidado de no daa

el rodamiento, si se encuentra en la cubierta del extremo

4. Si el compresor tiene rodamientos principales tipo bola

saque el cigeal (29) y los rodamientos de bola de lacaja del cigeal, luego saque los rodamientos de boladel cigeal.

5. Saque el sello para aceite de la caja del cigeal de

compresor, si est equipado as.

LIMPIEZA DE LAS PARTES

GENERAL

Todas las partes deben ser limpiadas con un buen solvente

comercial y secadas antes de la inspeccin.

CABEZA DEL CILINDRO

Quite los depsitos de carbn de la cavidad de descarga y

el xido y escamas de las cavidades de enfriamiento de

cuerpo de la cabeza del cilindro. Raspe todo el materia

extrao de las superficies del cuerpo y use aire a presin

para soplar las partculas de mugre de las cavidades. Limpie

el carbn y el mugre de los conductos de entrada y descargaUse aire del taller para soplar los depsitos de carbn y

mugre de los conductos de descarga.

CONDUCTOS DE ACEITE

Limpie completamente todos los conductos de aceite atravs del cigeal, la caja del cigeal, las cubiertas de

los extremos, y la placa base o el adaptador baseInspeccione los conductos con un alambre para estar seguro

de su limpieza. Sople con aire a presin la materia extraa

desprendida.

INSPECCION DE PARTESCUERPO DE LA CABEZA DEL CILINDRO

Inspeccione si hay grietas o daos en la cabeza del cilindro

Con la cabeza del cilindro y el empaque de la cabezaasegurada a una superficie plana o a la caja del cigealaplique el aire a presin del taller a uno de los orificios de

enfriamiento,con todos los otros orificios taponados y revisesi hay fugas aplicando una solucin jabonosa al exterior de

cuerpo. Si se detecta una fuga, reemplace el compresor.

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2

4

5

67

8

9

RODAMIENTO DEBOLAS

(REBORDE AMPLIADOMACK )

PLACA

3

26

2323

2425

24

2827

35

3733

3236

11121314

10

29

38

39

40

1

CABEZA DELCILINDRO

15

161718

19

32

22

21

20

31CAJA DELCIGEAL

19

4244

REBORDE DEMONTAJE

BASE DEMONTAJE

32

32

20

CAJA DELCIGEAL

30 34

24

2423

25

45

ART.CTD DESCRIPCION ART. CTD DESCRIPCION ART. CTD DESCRIPCION

1 6 Tornillos de la tapa de la cab. del cilindro 16 2 Resorte de la vlvula de descarga 31 2 Arandela de presin

2 4 Tornillos de la placa del descargador 17 2 Vlvula de descarga 32 2 Cojinete de manguito (o bolas)

3 4 Arandelas seguridad de placa descargador 18 2 Tope de la vlvula de descarga 33 1 Sello de la cubierta del extremo

4 1 Placa del descargador 19 1 Empaque de la cabeza del cilindro 34 1 Cubierta del extremo

5 1 Empaque de la placa del descargador 20 1 Empaque de la base 35 4 Tornillos de cubierta del extremo6 2 Sello "O" 21 1 Placa de la base 36 2 Buje del pasador

7 2 Descargador 22 6 Tornillos de la placa base 37 2 Biela

8 2 Resorte 23 6 Anillos del pistn estndar 38 2 Insertos de la biela (Juegos)

9 2 Buje del descargador 24 8 Anillo para aceite 39 2 Tapas de la biela

10 2 Empaque 25 4 Anillo de expansin 40 4 Tornillos de la biela

11 2 Asiento de la vlvula de admisin 26 2 Pistn 41 1 Rodamiento de bolas

12 2 Vlvula de admisin 27 2 Pasador 42 1 Anillo retenedor

13 2 Resorte de la vlvula de admisin 28 4 Botn del pasador 43 1 Sello

14 2 Tope de la vlvula de admisin 29 1 Cigeal 44 1 Chavetas

15 2 Tope de la vlvula de descarga 30 1 Cua del cigeal 45 1 Tuerca de seguridad

31

43

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CUBIERTAS DE LOS EXTREMOS

Revise si hay grietas y daos externos. Si el rodamientoprincipal del cigeal (32) est instalado en la cubierta del

extremo (34), revise si hay desgaste excesivo y puntos

planos y reemplace si es necesario.

CAJA DEL CIGEAL

Revise todas las superficies de la caja del cigeal para ver

si hay grietas o daos. En compresores donde se usanrodamientos de bola como rodamientos principales, ladiferencia entre el dimetro exterior de la pista externa y el

dimetro interno del orificio de la caja del cigeal debe serde 0,0003 plg. apretado a 0,0023 plg. flojo. Esto es paramantener el ajuste correcto. El compresor debe ser

reemplazado si el ajuste est muy flojo.

En compresores ajustados con precisin, con rodamientos

principales de manguito, la diferencia entre el dimetroexterior del muon del cigeal y el dimetro interno del

rodamiento principal, no debe exceder de 0,005 plg. Si elespacio libre es mayor que 0,005 plg. el rodamiento debe

ser reemplazado.El dimetro interno del cilindro debe ser revisado con unmicrmetro para interiores o calibradores. Los dimetros

internos del cilindro que estn rayados o fuera de centro porms de 0,0005 plg. o con conicidad de ms de 0,0005 plg.

deben ser taladrados o rectificados a un mayor tamao.Pistones y anillos para pistn estn disponibles en tamaos

extra grandes de 0,010 plg., 0,020 plg. y 0,030 plg. Losdimetros internos de los cilindros debes ser suaves, rectosy circulares. La tolerancia entre los pistones de fundicin

de hierro y el dimetro interno del cilindro debe estar entre

0,002 plg. mnimo y 0,004 plg. mximo.

ANILLOS DEL PISTON

Revise si hay rayones, grietas o ranuras de los anillosagrandadas en los pistones, reemplace los pistones s

alguna de estas condiciones es encontrada. Mida cadapistn con un micrmetro en relacin al dimetro internodel cilindro, para estar seguro de que la tolerancia diametra

est entre 0,002 plg. mnimo y 0,004 plg. mximo.

Revise el ajuste de los pasadores con el pistn y los bujes

de la biela. El pasador debe ajustar ligeramente en el pistnSi el pasador tiene un ajuste flojo, el ensamblaje del pistn

y el pasador deben ser reemplazados. Revise el ajuste depasador en el buje de la biela, oscilando el pistn. Estatolerancia no debe exceder de 0,0007 plg. Reemplace la

biela y el ensamblaje de la tapa, lo cual incluye los bujesde los pasadores, si se encuentra una tolerancia excesiva

Revise el ajuste de los anillos en las ranuras para el anilloen el pistn. Revise el ajuste de los anillos en las ranuras

del pistn. Revise la abertura del anillo con los anillosinstalados en la cmara del cilindro. Remtase a la Figura

12 para la abertura correcta y tolerancia de las ranuras.

CIGEALRevise las roscas del cigeal, los cueros, los extremos

cnicos y todas las superficies maquinadas y rectificadaspara ver si hay desgaste, rayones o daos. Los muones

estndar del cigueal son de 1,1242 plg. - 1,1250 plg. endimetro. Si los muones del cigeal estn excesivamente

rayados o desgastados o fuera de centro y no pueden serectificado, el compresor debe ser reemplazado. Insertosde menor tamao para los cojinetes de la biela de 0,010

plg., 0,020 plg. y 0,030 plg. estn disponibles paracompresores con cigeales rectificados. Los muones de

rodamiento principal deben ser mantenidos en tal forma

que los rodamientos de bolas tengan un ajuste apretado opara que no exista una tolerancia de ms de 0,005 plgentre el manguito de precisin del rodamiento principal ylos muones del rodamiento principal en el cigeal. Revise

para estar seguro de que los conductos de aceite estn

abiertos a travs del cigeal.

COJINETES DE LAS BIELAS

Los insertos de los cojinetes usados deben sereemplazados. Las bielas y tapas son un juego, y por lo

tanto no deben ser cambiadas o rotadas entre los extremosLos insertos slidos deben ser instalados en las bielas, y

los insertos con ranuras deben ser instalados en la tapaAsegrese de que las lengetas de referencia en los insertos

coincidan con las muescas de referencia en la biela y latapa. La tolerancia entre el muon de la biela y el buje de labiela, no debe ser menor que 0,0003 plg. o mayor que 0,0021

plg. despus de reconstrudos.

TOLERANCIA LATERAL

0,0000,006

ANILLOESTANDAR DEL

PISTON

0,0020,004

ANILLOPARA

ACEITE

ANILLO DEEXPANSION

ESPACIO DELEXTREMO

0,0020,013

0,0100,040

Segmento

AnilloEspacio del

extremo

FIGURA 12 - CONFIGURACION DEL ANILLO

Compresin

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INSTALACION DEL CIGEAL

Presione los nuevos rodamientos de manguito en la cubierta

del extremo y en la caja del cigeal. Asegrese de que la

ranura en los rodamientos est alineada con los conductos

de aceite en la cubierta del extremo o la caja del cigeal. Si

tiene un modelo sin conducto para aceite en la caja del cigeal,

presione el rodamiento de manguito dentro de la caja del

cigeal con la ranura ubicada a 90 grados de la vertical.

Instale la arandela de empuje alfrente con la lengeta

insertada en la ranura hacia el reborde. Inserte el cigeal yla arandela de empuje trasera con la lengeta hacia la parte

trasera del compresor.

Coloque el anillo obturador de aceite en el reborde de la

cubierta del extremo trasero, e instale la cubierta,

asegurndose de que no pellizque el anillo obturador.

Asegrese de que la lengeta de la arandela de empuje est

insertada en la ranura de la cubierta del extremo. Ajuste la

cubierta del extremo a la caja del cigeal con los cuatro

tornillos de la cubierta. Apriete los tornillos de la tapa a 175-

225 pulgada libras, en forma de cruz.

PISTONES Y BIELAS

Si es necesario reemplazar los pistones, asegrese de que

los pistones correctos sean instalados. Observe que los

pistones para el compresor Tu-Flo550 son similares a los

de otros modelos de compresores Bendix, pero pueden ser

identificados por el dimetro del pistn y la distancia al centro

del pasador desde la parte superior del pistn, como se

muestra en la Figura 13.

REPARACIONES

DESCARGADOR

Un nuevo juego de mantenimiento debe ser usado para lacabeza del cilindro cuando es reconstrudo. Nota: Todo elcontenido de este juego debe ser usado. El no hacerlopuede originar fallas en el compresor. Los pistones dedescarga en el juego estn prelubricados con un lubricanteespecial, parte nmero 239379, y no necesitan lubricacin

adicional. Instale los resortes y pistones de descarga ensus orificios, siendo cuidadosos de no cortar los anillos"O". Instale el empaque de la cubierta del descargador y la

cubierta del descargador y asegure la cubierta con lostornillos. Ajuste los tornillos a 175-225 plg. Ibs. en forma de

cruz, despus de haber apretado primero todos los tornillos.

VALVULAS DE DESCARGA, TOPES DE VALVULAY ASIENTOS

Si los asientos de las vlvulas de descarga muestran signosde un ligero desgaste, pueden ser pulidos usando una piedra

de pulir, un compuesto pulidor y una herramienta de

esmerilar, sin embargo, se recomienda que sea usado unjuego de mantenimiento de la cabeza del cilindro. Instale

los nuevos resortes de las vlvulas de descarga y las vlvulas.Atornille los asientos la vlvula de descarga y ajstelos a

70-90 pies.-lbs. El recorrido de la vlvula de descarga debeestar entre 0,030 plg. a 0,046 plg. Para probar si hay fugas

en las vlvulas de descarga, aplique una presin de 100 psial orificio de descarga de la cabeza del cilindro y apliqueuna solucin jabonosa a la vlvula de descarga y a los

asientos. Se permiten fugas que formen burbujas de jabn.Si se encuentra una fuga excesiva, deje la presin de aire

aplicada y con una espiga de fibra o madera y un martillogolpee varias veces hacia afuera los asientos de las vlvulas

de descarga. Esto ayudar a las vlvulas a asentarse ydebe reducir la fuga. Con la presin de aire todava aplicada

en el orificio de descarga de la cabeza del cilindro, revise sihay fugas alrededor del tope de la vlvula de descarga en laparte de arriba de la fundicin de la cabeza del cilindro. No

se permite ninguna fuga.

VALVULAS DE ADMISION Y ASIENTOS

Las vlvulas de admisin y los resortes deben serreemplazados. Sin embargo, si los asientos de las vlvulasde admisin muestran signos de ligeras muescas o rayones,

pueden ser pulidos con un pedazo de lija fina o por pulimiento

con una piedra de pulir, un compuesto para esmerilar yherramienta de esmerilar. Si los asientos estn tan daados

que no se pueden reparar, deben ser reemplazados.

ENSAMBLAJE

Nota general:Todos los pares de torsin especificados eneste manual son pares de torsin ensamblados y

tpicamente puede esperarse que disminuyan despus delensamblaje. No trate de recuperar el par de torsindespus de que el par de torsin del ensamblaje inicial hayadisminuido, a menos que se indique lo contrario. Una lista

de especificaciones de par de torsin es presentada al final

de este manual.

Para convertir pulgada libras de torsin a pie libras de torsin,

divida las pulgada libras por 12.

pulgada libras 12 = pie libras

Para convertir pie libras de torsin a pulgada libras de torsin,multiplique las pie libras por 12.

pie libras x 12 = pulgada libras

FIGURA 13 - COMPARACION DEL PISTON

2.78

2.17

1.061.25

OTROS COMPRESORES DEAIRE BENDIX

TU-FLO

COMPRESOR DEAIRE TU-FLO550

COMPARACION DEL PISTON

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Lubrique el pasador (22) y buje en la biela con aceite de

motor. Ensamble la parte superior de las bielas y los pistones

con los pasadores. Inserte los botones del pasador (28) en

los extremos del pasador. Lubrique los pistones y anillos

con aceite de motor. Usando una herramienta para

compresin de anillos, vuelva a colocar el pistn al orificio

del cilindro.

Gire el cigeal para que uno de sus muones con la biela

est hacia abajo, en posicin central. Instale los segmentosdel cojinete del mun del cigeal (38) en la biela (37) y

tapa de la biela (39). Ajuste los tornillos de la biela (40)

uniformemente y apriete a un par de torsin de 150 - 170

pulgada libras. Instale la otra biela y pistn de la misma

manera. Se recomienda que se usen tornillos nuevos para

la tapa de la biela.

Antes de reemplazar la cabeza del cilindro en la caja de

cigeal, asegrese de que los pistones correctos hayan

sido usados, girando el cigeal una revolucin completa

para que cada pistn se mueva a su mxima carrera

ascendente. En la carrera ascendente mxima, cada pistndebe desplazarse a la parte superior de la caja del cigeal

Si el pistn no se aproxima a la parte superior de la caja de

cigeal, el pistn es incorrecto y si no se reemplaza podra

originar daos al compresor.

PLACA BASE O ADAPTADOR BASE

Coloque el empaque de la placa base o adaptador base (20

sobre la caja del cigeal e instale la placa base o adaptado

base (21) tal como se marc antes del desensamblaje. Apriete

los seis tornillos (22), asegurando uniformemente el adaptado

base de hierro fundido con un par de torsin de 175-225

pulgada libras para la placa base o cubierta, en forma de cruzdespus de haber ajustado primero todos los 6 tornillos.

CABEZA DEL CILINDRO

Coloque el empaque de la cabeza del cilindro (19) y la cabeza

del cilindro en la caja del cigeal del compresor e instale los

seis tornillos de la cabeza del cilindro. Ajuste los tornillos de la

cabeza del cilindro antes de aplicar un par de torsin a los

tornillos de 300-360 plg. Ibs. en forma de cruz. Reajuste los

tornillos de la cubierta del descargador a un par de torsin de

170-225 plg. Ibs.

ENSAMBLAJE FINAL DEL COMPRESOR

Instale todas las cuas del cigeal, asegurndose de sujeta

el cigeal para evitar daos a los rodamientos. Instale la

tuerca del cigeal donde es aplicable. Cuando instale acoples

conductores o engranajes, no exceda un par de torsin de120 pie librasen la tuerca del cigeal.

Use cubiertas, tapones o cinta adhesiva para proteger todos

los orificios, si el compresor no se va a instalar inmediatamente

Proteja los extremos del cigeal contra daos, envolvindolos

con cinta adhesiva o cinta aislante.

ANILLOS DEL PISTON

Revise la tolerancia de cada anillo en el orificio del cilindro

antes de instalarlo. Coloque el anillo en la parte superior del

orilficio del cilindro y, usando el pistn, empuje el anillo al punto

medio del orificio del cilindro y revise la tolerancia del anillo. Si

los espacios son incorrectos, es porque se ha comprado un

tamao equivocado, o porque el compresor est desgastado

al punto de ser irreparable, ste debe ser reemplazado.

Instale los anillos en los pistones segn las siguientes lasinstrucciones, empezando desde el centro del pistn hacia

afuera.

1. Instale los anillos espaciador y de segmento como sigue.

Coloque el anillo espaciador (25) en la ranura del pistn,

los extremos del espaciador deben tocarse pero no

sobreponerse. Instale el segmento superior (24) insertando

un extremo sobre el espaciador en la ranura del anillo a

120 grados de los extremos del espaciador y d vuelta al

segmento para colocarlo en su puesto. Instale el segmento

inferior en la misma manera, debajo del espaciador,

asegurndose de que el espacio est escalonado 120

grados tanto del anillo de segmento superior, como del

espacio del extremo del espaciador. Antes de su uso, estseguro de que ambos extremos pintados del espaciador

estn visibles y se topen.

2. Instale los anillos de compresin (23) en las ranuras

apropiadas con el biselado o marca "pip" (si la hay)

hacia la parte superior del pistn. (Remtase a la Figura

14.)

Revise la tolerancia lateral de cada anillo en la ranura del

anillo en el pistn. (Remtase a la Figura 14.) Si la tolerancia

lateral es muy grande, la ranura del anillo del pistn est

con un desgaste fuera de especificacin y el pistn debe

ser reemplazado.

Gire las anillos del pistn en su respectiva ranura, de tal

manera que cada espacio del extremo est por lo menos a

90 grados del espacio del extremo del anillo anterior.

FIGURA 14 - PISTON Y ANILLOS

ANILLO DE COMPRESION (23)

ANILLO DE SEGMENTO (24)

ANILLO ESPACIADOR (25)

ANILLO DE SEGMENTO (24)

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PRUEBAS DEL COMPRESOR RECONSTRUIDO

Para poder probar correctamente un compresor bajo

condiciones de operacin, un banco de pruebas es necesario

para el montaje, enfriamiento, lubricacin y manejo del

compresor. Tales pruebas no son obligatorias si la unidad ha

sido reconstruda cuidadosamente por una persona con

experiencia. Se puede efectuar una prueba de eficiencia del

compresor o prueba de carga, lo cual no es muy difcil. Un

compresor lubricado por el motor debe ser conectado a una

tubera de suministro de aceite al menos a 15 P.S.I. de presindurante la prueba y una tubera de retorno de aceite debe ser

instalada para mantener la caja del cigeal drenada.

Conecte al orificio de descarga del compresor a un tanque con

un volumen de 1.500 pulgadas cbicas, incluyendo el volumen

de la tubera de conexin. Con el compresor operando a 2.100

R.P.M., el tiempo requerido para elevar la presin del tanque(s)

de 85 psi a 100 psi no debe exceder de 7 segundos. Durante

esta prueba, el compresor debe ser revisado para ver si hay

fugas en los empaques y operacin ruidosa, como tambin en

la operacin del descargador y fugas.

Si el compresor funciona como se ha indicado, reinstlelo en

el vehculo, conectando todas las tuberas como se marcaron

en el proceso de desensamblaje.

COMPRESOR DE AIRE TU-FLO 550ESPECIFICACIONESPeso promedio ............................................................. 53

Nmero de cilindros........................................................ 2Tamao del dimetro del cilindro ........................ 2,78 plg.

Recorrido ............................................................ 1,50 plg.Desplazamiento a 1.250 RPM ......................... 13,2 CFM*

Mximas RPM recomendadas ....................... 3.000 RPMMnimo flujo de refrigerante (agua fra) a

Mximas RPM ................................................ 2,5 GPMMnimas RPM ................................................. 0,5 GPM

Caballos de fuerza aproximados requeridos a

1.250 RPM a 120 PSIG (aspirado naturalmente)....... 2,5Lmites del turbocargador

Vea parmetros del compresor turbocargadoMxima temperatura del aire de entrada ................ 250FMxima temperatura del aire de descarga.............. 400F

Mnima presin requerida para descargar(aspirado naturalmente) ...................................... 60 PSIG

Presin mnima del aceite requerida a velocidad de marcha en vaco del motor ........... 15 PSIG

Presin mnima del aceite requerida a

mxima velocidad controlada por el motor ....... 15 PSIGTamao mnimo de la tubera de descarga ...... 1/2 plg.D.I.

Tamao mnimo de la tubera de enfriamiento .. 3/8 plg.D.I.Tamao mnimo de la tubera de suministro

de aceite .................................................... 3/16 plg. D.I.Tamao mnimo de la tubera de retorno

de aceite ..................................................... 1/2 plg. D.I.Tamao mnimo de la tubera de entrada de aire ...........................................................5/8 plg. D.I.

Tamao mnimo de la tubera de descarga ... 3/16 plg. D.I.

*CFM significa pies cbicos por minuto

ESPECIFICACIONES DEL PAR DE TORSIONPerno, tuerca o tornillo Par torsin de ensamble

(plg. Ibs.)Cabeza del cilindro ............................................. 300 - 360

Placa de cubierta del descargador .................... 175 - 225

Asiento de vlvula de descarga 840 - 1.080 (70-90 pi. Ibs.)

Tope vlvula de admisin ...... 840 - 1.080 (70-90 pi. Ibs.)

Cubierta del extremo ......................................... 175 - 225

Biela .................................................................. 150 - 170Cubierta inferior .................................................. 175 - 225

Filtro de aire ...................................................... 125 - 150

Conexiones de entrada ...................................... 175 - 225

Conexiones de descarga ................................... 175 - 225

Gobernador o adaptador del gobernador ............ 175 - 225

Tapones para tubo

1/16 .................................................................... 35 - 50

1/8 .................................................................... 85 - 105

1/4 .................................................................. 130 - 170

3/8 .................................................................. 160 - 200

1/2 .................................................................. 200 - 270

Buje del tubo1/2 .................................................................. 175 - 225

Tuerca del cigeal:

Marsden o Castle .......... 1.200-1.440 (100-120 pie. lbs.)

P/N 298125 (Rosca mtrica)2.640-3.048 (220-254 pie. lbs.)

DATOS DIMENSIONALESTamaos de orificios

Entrada de agua ........................................ 1/2 - 14 NPT

Salida de agua .......................................... 1/2 - 14 NPT

Descarga de aire ....................................... 1/2 - 14 NPT

Gobernaador .............................................. 1/8 - 27 NPT

Entrada de aceite (cubierta del extremo) ... 1/8 - 27 NPTRetorno de aceite: Soporte base .............. 1/2 - 14 NPT

Pistn

(estndar) .................................................. 2,77825 plg.

(0,010 de sobremedida) ............................. 2,78825 plg.



Orificio del cilindro

(estndar) .................................................... 2,7810 plg.

(0,010 de sobremedida) ............................... 2,7910 plg.

(0,020 de sobremedida) ............................... 2,8010 plg.

(0,030 de sobremedida) ................................ 2,8110 plg.

JUEGOS DE MANTENIMIENTO Y PARTES DESERVICIO DISPONIBLESJuego de mantenimiento del cilindro

Juego de anillos del pistn (estndar y con sobremedida)

Juego de pistn y biela (estndar y con sobremedida)

Juego de cojinetes del cigeal

Juego de empaque y sello

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LOCALIZACION DE AVERIAS DEL COMPRESOR

IMPORTANTE:La localizacin de averas contenidas enesta seccin, considera al compresor como un componente

integrado del sistema total de carga del freno de aire y asume

que se usa un secador de aire. La localizacin de averas

presentada cubrir no solamente el compresor mismo, sino

tambin los servicios del sistema de cargarelacionados con

el compresor.

ADVERTENCIA! POR FAVOR LEA Y SIGA ESTASINSTRUCCIONES PARA EVITAR ACCIDENTESPERSONALES O LA MUERTE:

Cuando est trabajando en o alrededor de unvehculo, las siguientes precauciones generalesdeben ser observadas todo el tiempo:1. Estacione el vehculo sobre una superficie plana,

aplique los frenos de estacionamiento y siemprebloquee las ruedas. Siempre use gafas deseguridad.

2. Pare el motor y quite la llave de ignicin cuando

est trabajando debajo o alrededor del vehculo.Cuando est trabajando en el compartimiento delmotor, el motor debe estar apagado y la llave deignicin debe ser sacada. Cuando lascircunstancias requieran que el motor est enoperacin, PRECAUCION EXTREMA se debe tenerpara prevenir un accidente personal, resultantede componentes en movimiento, rotando, confugas, calientes o cargados elctricamente.

3. No intente instalar, quitar, desarmar o armar uncomponente, hasta haber ledo y entendidocompletamente los procedimientosrecomendados. Use nicamente las herramientas

apropiadas y observe todas las precaucionespertinentes para el uso de estas herramientas.4. Si el trabajo est siendo realizado en el sistema

de frenos de aire del vehculo u otros sistemasauxiliares presurizados con aire, est seguro dedrenar la presin de aire de todos los tanquesantes de empezar CUALQUIER trabajo en elvehculo. Si el vehculo est equipado con unsistema secador de aire AD-IS o un tanquesecador modular, est seguro de drenar la purgadel tanque.

5. Siguiendo los procedimientos recomendados poel fabricante del vehculo, desactive el sistemaelctrico en tal forma que quite con seguridadtoda la corriente elctrica del vehculo.

6. Nunca exceda las presiones recomendadas poel fabricante.

7. Nunca conecte o desconecte una manguera otubera conteniendo presin; puede azotarleNunca quite un componente o tapn a menos

que est seguro de que toda la presin del sistemahaya sido agotada.8. Use nicamente repuestos, componentes y juegos

genuinos Bendix. Accesorios de repuesto, tubosmangueras, uniones, etc. deben ser de untamao, tipo y resistencia equivalente al equipooriginal y estar diseados especficamente paratales aplicaciones y sistemas.

9. Componentes con roscas golpeadas o partesdaadas deben ser cambiados en vez dereparados. No intente reparaciones que requieranmaquinado o soldadura, a menos queespecficamente sea establecido y aprobado por

el fabricante del vehculo y del componente.10. Antes de regresar el vehculo al servicio, estseguro de que todos los componentes y sistemassean restablecidos a su condicin apropiada deoperacin.

11. Para vehculos con control de traccin antibloqueo(ATC), la funcin ATC debe ser inhabilitada ( lalmpara indicadora del ATC debe estarencendida) antes de ejecutar cualquiermantenimiento al vehculo, donde una o msruedas del eje de mando estn levantadas desuelo y en movimiento.

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Resultados de la tarjeta de prueba de aceite (1.0)19Aceite presente:

En el exterior del compresor (2.0) . . . . . . . . 20En la purga del secador de aire/escape

o rea circundante (3.0) . . . . . . . . . . . . . . 20En el tanque de suministro (4.0) . . . . . . . . 21 - 23En las vlvulas (5.0) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23En el cartucho del secador de aire (7.0) . . . 24En el tanque silbador o en el post-enfriador

de la descarga del compresor (8.0) . . . . 24

*Esta gua es nicamente para vehculos que usan secadores desecantes de aire.

La gua consiste en una introduccin a los componentes del sistema de cargade los frenos de aire, una tabla que muestra los programas recomendados del

mantenimiento del vehculo y una seccin de sntomas y soluciones de lasaveras con pruebas para diagnosticar la mayora de los problemas del sistemade carga.

Gua avanzada de localizacin de

averas para los compresores delfreno de aire*

Esta gua de localizacin de averas reemplaza y deja obsoleta toda la

informacin de localizacin de averas publicada antes relacionada con loscompresorees de aire Bendix.

Sistema de carga del freno de aire:Acumulacin lenta (9.0) . . . . . . . . . . . . 24 - 25No hay acumulacin de aire (10.0) . . . . . . . 26

Secador de aire:

No hay purga (14.0) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27La vlvula de seguridad libera aire (12.0) . . . 27

Compresor:Se recicla constantemente (15.0) . . . . . . . . 27Fugas de aire (16.0) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28La vlvula de seguridad libera aire (11.0) . . . 26

Ruidoso (18.0) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Tanque:

La vlvula de seguridad libera aire (13.0) . . . 27

INDICE

Aire Refrigerante

Motor

Aceite

Fugas de refrigerante del compresor (17.0) . . . . 28

Consumo de aceite (6.0) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Sntoma Pgina Nmero

(1)Fuga de aceite en el empaque principal . . . 29

(2) Fuga en el sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

(3) Temperatura en la entrada del secador de aire y en la descarga del compresor . . . . . 29

(4) Mal funcionamiento del gobernador . . . . . . 30

(5) Tubera de control del gobernador. . . . . . . . 30

(6) Descarga del compresor . . . . . . . . . . . . . . 30

Information de la prueba BASIC . . . . . . . . . . 32-34

Procedimientos de prueba

Guas de uso y programa demantenimiento (Tabla A) . . . . . 18

Guas de uso y mantenimiento

16

Sntoma Pgina Nmero

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18/37

18

Compresor hasta 25% ciclo de trab.

Anotaciones:

1 Con el incremento de la demanda de aire, el cartucho del secador de aire necesita serreemplazado ms a menudo.

2 Use las vlvulas de drenaje para drenar lentamente todos los tanques a cero psi.

3 Permita que la mezcla aceite/agua se asiente completamente antes de medir la cantidad deaceite.

4 Para prevenir sobrepasar las temperaturas normales en la entrada del secador de aire,(que resulta en el paso de vapor de aceite al flujo del sistema de aire) reemplace la tuberade descarga, por una de mayor dimetro y/o mayor longitud. Esto ayuda a reducir latemperatura del aire. Si ocurre un enfriamiento suficiente, el vapor de aceite se condensay se puede sacar por el secador de aire. Las tuberas de descarga ms grandes no estncubiertas por la garanta. Nota: Para ayudar a prevenir que la tubera de descarga secongele, las tuberas de descarga ms cortas o con aislamiento pueden ser requeridas enclimas fros. (Vea, para ms informacin, los Boletines Bendix TCH-08-21 y TCH-08-22,includos en el Apndice B.)

Reemplazo Programa Contenido deEspecificac. Tubera de recomendado recomendado aceite

compresores descarga del cartucho de drenaje aceptable3 enNo. de tpicos del secador del intervalo reg.

ejes de aire1 tanque2 de drenaje

Mucho consumo de aire

Poco consumo de aire

p. e. Doble/triple remolque,vehculos para vas destapadas/vehc. de carretera, (mayora)

camionetas y furgonetas, vehculosituador, maquinaria de

construccin, construccin,cargadores de troncos,

mezcladores de concreto,volquetas,carros de bomberos.

p. e. Camin de un remolquecon/sin suspensin de aire,aire sobre frenos hidraulicos.

p. e. Camin de un remolquecon suspensin de aire,

bus escolar.

p. e. buses para transitar en laciudad, basureros, descargadoresde granel, remolques de plataformabaja, buses para la regin urbana,

central de inflado de llantas.

5

menos

5

menos

8

menos

12

menos

Tabla A: Programa de Mantenimiento y gua de uso

Recomen-

damoscada

Mes -Mximo

cada 90das

CadaMes

Cada 3aos

Cada 2

aos

Cadaao

D. I.Vehculo usado para:

Columna 1 Columna 2 Columna 3 Columna 4 Columna 5

Regularmente el programa de mantenimiento es el nico factor ms importante en el mantenimiento del sistema decarga del freno de aire

5 Para ciertos vehculos/aplicaciones,donde se usa el aire de entradaturbo-cargado, se permite uncompresor de menor tamao.

Nota: Se recomienda un compresor y/osecador de aire ms grande, en casosdonde el ciclo de trabajo sea mayor queel lmite normal (como en los ejemplosanteriores).

Para los compresores BendixTu-Flo

550 y 750, se recomienda un servicioal descargador cada 250.000 millas.

Longitud

6 pies1/2 plg.

9 pies1/2 plg

12 pies1/2 plg.

5/8 plg. 12 pies

Lmiteaceptable en

la prueba

BASIC:5 unidadesde aceite

por mes.Vea

apndice

A.Para controlar4elarrastre de aceite

se sugiere elevar a:

3/4 plg. 15 pies

Para controlar4elarrastre de aceite


5/8 plg. 15 pies



5/8 plg. 9 pies



5/8 plg. 12 pies

Compresor con ciclo de trabajomenor al 15%



Compresordeaire

BendixBA-921

Compr

esordeaireBendixTu-Flo550

CompresordeaireBendixTu-Flo750

CompresorBendixBA-922,o

DuraFlo596

Lmiteaceptable en

la prueba

BASIC:3 unidades

de aceitepor mes.

Veaapndice

A.

Para eljuego de

pruebaBASIC:Pedir a

Bendix P/N5013711

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Localizacin de averas del sistema de carga del freno de aire

1.0 Resultados dela tarjeta deprueba del aceite

No es una prueba vlida Descontine el uso de esta prueba.No use esta tarjeta de prueba para emitir el

diagnstico que el compresor "pasa aceite". Sonsubjetivos y propensos a error. Use nicamente

la prueba Bendix Air System Inspection Cup(BASIC) y los mtodos descritos en esta gua

para la localizacin de averas avanzada.La prueba Bendix BASIC debe ser elmtodo definitivo para juzgar lacontaminacin excesiva del aceite/ el pasode aceite. (Vea en el Apndice A, la carta deflujo de la pgina 32 y la explicacin completade la lista de control usada cuando se haga laprueba BASIC.)

Sntoma: Lo que est indicado: Qu debe hacer:

Cmo usar esta gua:Encuentre el sntoma(s) que conoce, luego vayaa la derecha para encontrar las posibles causas (Lo que estindicado) y remedios (Qu debe hacer ).Revise la pliza de garanta antes de ejecutar cualquier

mantenimiento no autorizado en el compresor. Reemplazar elempaque de la cabeza del cilindro o descargador y volver a

sellar la base de la placa de la cubierta, son usualmentepermitidos por la garanta. Siga todos los procedimientos deseguridad estndar, cuando ejecute cualquier mantenimiento.

Busque:

Normal - El sistema de carga est trabajandodentro del lmite normal.

Revisar - El sistema de carga necesita ms

investigacin.

Prueba BendixBASIC

ADVERTENCIA! POR FAVOR LEA Y SIGA ESTAS INSTRUCCIONESPARA EVITAR ACCIDENTES PERSONALES O LA MUERTE:

Cuando trabaje en o alrededor de un vehculo, las siguientesprecauciones generales deben ser observadas todo el tiempo:1. Estacione el vehculo sobre una superficie plana, aplique

los frenos de estacionamiento y siempre bloquee las ruedas.Siempre use gafas de seguridad.

2. Apague el motor y quite la llave del encendido cuando esttrabajando debajo o alrededor del vehculo. Cuando esttrabajando en el compartimiento del motor, el motor debe

estar apagado y se debe sacar la llave del encendido. Cuandolas circunstancias requieran que el motor est en operacin,se debe tener PRECAUCION EXTREMA para prevenir unaccidente personal resultante del contacto con elmovimiento, rotacin, fugas, calor o descargas elctricas delos componentes.

3. No intente instalar, quitar, desarmar o armar un componente,hasta que haya ledo y entendido completamente losprocedimientos recomendados. Use nicamente lasherramientas apropiadas y observe todas las precaucionespertinentes para el uso de estas herramientas.

4. Si el trabajo est siendo realizado en el sistema de frenos deaire del vehculo u otros sistemas auxiliares presurizadoscon aire, est seguro de drenar la presin de aire de todoslos tanques antes de empezar CUALQUIER trabajo en elvehculo. Si el vehculo est equipado con un sistema secadorde aire AD-ISo un tanque secador modular, est seguro dedrenar el tanque de purga.

5. Siguiendo los procedimientos recomendados por elfabricante del vehculo, desactive el sistema elctrico enforma que quite con seguridad toda la corriente elctricadel vehculo.

6. Nunca exceda las presiones recomendadas por el fabricante.7. Nunca conecte o desconecte una manguera o tubera

conteniendo presin; puede azotarle. Nunca quite uncomponente o tapn a menos de que est seguro de quetoda la presin del sistema haya sido agotada.

8. Use nicamente repuestos, componentes y juegos genuinosBendix. Accesorios de repuesto, tubos, mangueras,

uniones, etc. deben ser de un tamao, tipo y resistenciaequivalente al equipo original y estar diseadoespecficamente para tales aplicaciones y sistemas.

9. Componentes con roscas rayadas o partes daadas debenreemplazarse en vez de repararse. No intente reparacionesque requieran maquinado o soldadura, a menos de queespecficamente sea establecido y aprobado por el fabricantedel vehculo y del componente.

10. Antes de poner el vehculo al servicio otra vez, est segurode que todos los componentes y sistemas hayan sidorestaurados a su estado normal de operacin.

11. Para vehculos con control de traccin antibloqueo (ATC), lafuncin ATC debe ser inhabilitada ( la lmpara indicadoradel ATC debe estar encendida) antes de ejecutar cualquiermantenimiento al vehculo, donde una o ms ruedas del ejede mando estn levantadas del suelo y en movimiento.

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Sntoma: Lo que puede indicar: Qu debe hacer:

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4.0 Aceite en eltanque de servicioo suministro(instalado alsecador de aire)

(Si un filtro del sistemaBendixPuraGuard o

un filtro coalescente deaceite Bendix

PuraGuardQC esinstalado, llame al

1-800-AIR-BRAKE

(1-800-247-2725) yhable con un miembro

del equipo tcnico.

(a) Si el mantenimiento del sistema decarga del freno de aire no ha sidoejecutado.Esto es, el tanque(s) no ha sido

drenado de acuerdo al programa enla Tabla A de la pgina 18, columna 4y/ oel mantenimiento del secador deaire no ha sido ejecutado como en la

columna 3.

(b) Si el mantenimiento del vehculo hasido ejecutadocomo se recomiendaen la Tabla A de la pgina 18, un poco

de aceite en los tanques es normal.

Drene todos los tanques de aire y revise el

vehculo en el siguiente intervalo de servicio,usando la prueba BendixBASIC. Vea la Tabla

A de la pgina 18, columna 3 y 4, para el

programa de servicio recomendado.

Drene todos los tanques de aire dentro de la

taza de prueba Bendix BASIC (Bendix Air

System Inspection Cup). Si se encuentra

menos de una unidad en el contenido deltanque, el vehculo puede ser regresado al

servicio. Nota: Si ms de una unidad de aceiteen agua (o una mezcla turbia emulsionada )est presente, cambie el secador de aire del

vehculo, revise si hay escapes en el sistemade aire (Prueba 2 de la pgina 29), pare lainspeccin y revise otra vez en el siguienteintervalo de seervicio.Vea el juego de la prueba BASIC para losdetalles completos.Si menos de una "unidad de aceite" en agua

(o agua/ una mezcla turbia emulsionada) estpresente, use la tabla de la taza BASIC sobre

la etiqueta de la taza, para determinar si lacantidad de aceite encontrado, est dentro del

nivel aceptable.

Si est dentro del lmite normal, regrese elvehculo al servicio. Para vehculos con

accesorios que son sensibles a pequeascantidades de aceite, considere un filtro

coalescente de aceite BendixPuraGuardQC.

Si est fuera del lmite normal, vaya al sntoma

4.0(c). Tambin vea la Tabla A de la pgina 18,

columna 3, para el programa recomendado del

cambio de cartucho del secador de aire.

Mantenimiento

(a)

Vaya a la Prueba 2 de la pgina 29.

Vea la Tabla A, columna 1 de la pgina 18

para los tamaos del compresorrecomendado.

Si el compresor es "muy pequeo" parael oficio del vehculo (por ejemplo, donde un

vehculo ha cambiado su uso o las

condiciones de servicio exceden las delvehculo original, o las especificaciones del

equipo original del motor) entonces mejoreel compresor. Nota: Los costos incurridos

(p. e. al instalar un compresor de mayor

capacidad, etc.) no estn cubiertos bajo lagaranta original del compresor.

Si el compresor es el correcto para elvehculo, vaya al sntoma 4.0 (e).

Ciclo de trabajo muy alto

Vea la Tabla A, en lapgina 18, parainformacin delprograma demantenimiento. Drene todos los tanques de

aire (depsitos) dentro de lataza de prueba Bendix

BASIC. (Juego Bendix partenmero 5013711).

El ciclo de trabajo es la relacin del tiempo que gasta elcompresor comprimiendo aire, al tiempo total de funcionamientodel motor. Los compresores de aire son diseados para

comprimir aire (funcionar cargados) hasta un 25% del tiempo.Ciclos de trabajo ms altos originan condiciones que afectan el

rendimiento del sistema de carga del freno, el cual puede

requerir manteniminto adicional. Los factores que se suman alciclo de trabajo son: suspensin del aire, accesorios de aire

adicionales, uso de un compresor ms pequeo de lo normal,paradas frecuentes, fugas excesivas en accesorios, conexiones,

tuberas, cmaras o vlvulas, etc.

(c) Fuga en el sistema de freno de aire.

(d) El compresor puede se r ms

pequeo de lo normal para la

aplicacin.

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(i) Poco aire de entrada filtrado (aire debaja calidad para el compresor)

(j) Mal funcionamiento del gobernadoro mal ajustado.

(k) Mal funcionamiento del compresor.

4.0 Aceite en eltanque de servicioo suministro*( instalado alsecador de aire)(continuacin)

Revise por fugas, componentes daados odefectuosos en la admisin del aire del

compresor (p. e. tubera de induccin,

conexiones, empaques, cuerpos del filtro,etc.). Repare los componentes de admisinsi es necesario. Nota:La entrada de polvo

daar el compresor y no est cubierto porla garanta.


Si encontr excesivo aceite en el tanque deservicio en el paso anterior No. 4.0 (b) y no

encontr ninguna anomala en los pasos 4.0

(c) al 4.0 (j) anteriores, el compresor puedeestar pasando aceite.

Reemplace el compresor. Si todava estbajo garanta, siga el proceso normal de la

garanta. Nota: Despus de reemplazar uncompresor, el aceite residual puede tomar

un periodo considerable de tiempo para sersacado zdel sistema del freno de aire.

Otros (cont.)

Inspeccioneel limpiadorde aire delmotor.

** Todos los componentes neumticos del sistema delfreno de aire, necesitan poder aprobar la pruebasgenerales de SAE J2024, incluyendo mnimos nivelesde tolerancia a la contaminacin.

5.0 Aceite

presente en lasvlvulas (p. e. enla de escape, o seve durante elservicio ).

Las vlvulas del sistema del freno de

aire pueden tolerar una ligera capa deaceite.

Una pequea cantidad de aceite no afecta

el cumplimiento de las vlvulas SAEJ2024**

Revise que el mantenimiento regular estsiendo ejecutado y que la cantidad de aceite

en los tanques de aire (depsitos) estdentro del lmite aceptable mostrado en lataza de prueba Bendix BASIC (vea

tambin la columna 5 de la Tabla A, en lapgina 18). Regrese el vehculo al servicio.

Para sistemas sensibles al aceite, vea la pgina

17.

Todas lasvlvulasgenuinasBendixcumplencon SAEJ2024.

*Si un filtro del sistema BendixPuraGuard o un filtro coalescente de aceite Bendix

PuraGuardQCes instalado, llame al 1-800-AIR-BRAKE (1-800-247-2725) y hable con un

miembro del equipo tcnico.

Caja del cigeal inundada

Considere la instalacin de un juego de drenaje en el fondo

del compresor (donde est disponible) en casos de paso

crnico de aceite y donde todas las otras condiciones de

operacin hayan sido investigadas. Los compresores Bendix

estn diseados con un colector de aceite 'seco' que en la

presencia de un exceso de aceite en la caja del cigeal

pueda conducir el aceite sobrante.

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8.0 Aceite en eltanque silbador o enel posenfriador de ladescarga delcompresor.

El sistema de carga del freno de aireest funcionando normalmente.

Los secadores de aire quitan agua y aceite del

sistema de carga del freno de aire. Una

pequea cantidad de aceite es normal. Revise

que el mantenimiento regular est siendoejecutado y que la cantidad de aceite en los

tanques de aire (depsitos) est dentro dellmite aceptable mostrado en la prueba BASIC

(vea adems la columna 5 de la Tabla A , en la

pgina 18). Reemplace el cartucho del secadorde aire si es necesario y regrese el vehculo al

servicio.

7.0 Aceitepresente en elcartucho delsecador de aire,durante elmantenimiento.

Vea el manual de servicio del motor6.0 Excesivoconsumo de aceitedel motor.

El sistema de carga del freno de aireest funcionando normalmente.

Siga las recomendaciones de

mantenimiento del equipo original, paraestos componentes del vehculo.

(a) El sistema de carga del freno de aireest funcionando normalmente.

(b) Fugas en el sistema del freno de aire.

(c) El compresor puede ser mspequeo de lo normal para laaplicacin.

(d) Mal funcionamiento del mecanismodescargador del compresor.

(e) Empaque de la cabeza delcompresor, daado

Usando los manmetros del tablero,verifique que el compresor acumule presinen el sistema de aire a 85-100 psi en 40segundos o menos con el motor puesto alas mximas rpm. Regrese el vehculo alservicio.

Vaya a la Prueba 2 de la pgna 29.

Vea la Tabla A, columna 1 de la pgina 18,para algunas aplicaciones tpicas delcompresor. Si el compresor es "muypequeo" para el oficio del vehculo, porejemplo, donde un vehculo ha cambiadosu uso, entonces mejore el compresor.Nota: Los costos incurridos (p. e. al instalarun compresor de mayor capacidad, etc.)no estn cubiertos bajo la garanta originaldel compresor.


Una fuga de aire por el empaque de lacabeza puede indicar una restriccin a lolargo de la tubera, tal como congelamientoo bloqueo por carbn y/ o podria indicaruna vlvula de seguridad defectuosa o quefalta. Encuentre el bloqueo (vaya a 9.0(f)para los detalles) y luego reemplace elcompresor. No vuelva a usar la vlvula deseguridad sin probarla. Vea Sntoma 12.0(a).

9.0 El sistema decarga del freno deaire parece lentopara acumularpresin.

El manualde servicio

del motortiene msinformacin.

Muestra delescape deaceite en uncartucho delsecador de

aire

Un problema con el motor u otroaccesorio del motor.

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(g) Entrada de aire restringida (no haysuficiente aire para el compresor).

Revise si hay restricciones, fragil idad,

condiciones de ablandamiento o hundimiento

en las mangueras, etc. de la tubera de

admisin del compresor. Repare si esnecesario. Remtase a las guas del fabricante

del vehculo para el tamao de la tubera de

admisin.

Revise el filtro de aire del motor y servicio, si

es necesario (si es posible, revise el indicador

de uso del filtro de aire ).

(i) Mal funcionamiento del compresor. Reemplace el compresor nicamentedespus de estar seguro de que ninguna de

las condiciones precedentes, desde la 9.0(a) hasta la 9.0 (h), exista.

(h) Poco aire de entrada filtrado (aire

de baja calidad para el compresor)

Revise si hay fugas, componentes daados

o defectuosos en la admisin del aire del

compresor (p. e. tubera de induccin,conexiones, empaques, cuerpos del filtro,

etc.). Repare los componentes de admisinsi es necesario. Nota:La entrada de polvo

daar el compresor y no est cubierto por la

garanta.

9.0 El sistema decarga del freno deaire parece lentopara acumularpresin.

(continuacin)

(f) Tubera de descarga restringida. Si la tubera de descarga est restringida: Por ms de 1/16 de pulgada de carbnacumulado, reemplace la tubera de descarga

(vea la Tabla A, columna 2 de la pgina 18,

para el tamao recomendado) y vaya a la

Prueba 3 de la pgina 29. Para otras restricciones (p. e. dobleces),reemplace la tubera de descarga. Vea la

Tabla A, columna 2 de la pgina 18, para eltamao recomendado. Vuelva a hacer la

prueba de acumulacin de aire. Regrese el

vehculo al servicio, o si el problema persiste,vaya a 9.0(a).

La tubera de descarga debe mantener unapendiente constante que baja del compresora la conexin de entrada del secador de aire

para evitar puntos bajos donde pueda formarsehielo y bloquear el flujo. Si, por el contrario, el

bloqueo por hielo ocurre en la entrada delsecador de aire, se puede aadir un

aislamiento all, o si el accesorio de entrada

es un tpico accesorio a 90 grados, debe sercambiado por uno recto o uno a 45 grados.

Para ms informacin de cmo ayudar a prevenircongelamiento en la tubera de descarga, vea

los boletines de Bendix TCH-08-21 y TCH- 08-22(Vea Apndice B). Se puede requerir aislamiento

o tuberas ms cortas en climas fros.

(f)

(g)

Muestra de una tubera de descargaManmetros deltablero.

Muestra de unatubera de admisinparcialmentecolapsada.

doblada.

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10.0 el sistema decarga de aire noacumula aire.

(a) El gobernador funciona mal*.

(b) Tubera de descarga restringida

(c) El radiador del secador de aire

funciona mal: el orificio dedescarga se congela

(d) El compresor funciona mal


Vea 9.0(f).

Reemplace el radiador del secador de aire.

Reemplace el compresor nicamentedespus de estar seguro de que las

condiciones precedentes no existan.

11.0 La vlvula deseguridad delcompresor liberaaire (El compresoracumula mucho

aire).

(a) Tubera de descarga restringida

(b) A lo largo de la tubera o las vlvulasde retencin del sistema del freno

de aire puede haber bloqueos odaos.

(c) Las tuberas del secador de aireestn instaladas en formaincorrecta.

(d) La vlvula de seguridad del

compresor funciona mal.

(e) El mecanismo descargador delcompresor funciona mal.

(f) El gobernador funciona mal.

Si la tubera de descarga est restringida: Por ms de 1/16 de pulgada de carbn

acumulado, reemplace la tubera de descarga

(vea la Tabla A, columna 2 de la pgina 18,para el tamao recomendado) y vaya a la

Prueba 3 de la pgina 29. Para otras restricciones (p. e. dobleces),

reemplace la tubera de descarga. Vea laTabla A, columna 2 de la pgina 18, para el

tamao recomendado.

La tubera de descarga debe mantener una

pendiente constante que baja del compresora la conexin de entrada del secador de aire

para evitar puntos bajos donde pueda formarsehielo y bloquear el flujo. Si, por el contrario, el

bloqueo por hielo ocurre en la entrada del

secador de aire, se puede aadir unaislamiento all, o si el accesorio de entrada

es un tpico accesorio a 90 grados, debe ser

cambiado por uno recto o uno a 45 grados.Para ms informacin de cmo ayudar a

prevenir el congelamiento en la tubera dedescarga, vea los boletines de Bendix TCH-08-

21 y TCH-08-22 (Apndice B). Se puederequerir aislamiento o tuberas ms cortas en

climas fros.

Inspeccione las tuberas de aire y verifique

que las vlvulas de retencin estn operandocorrectamente.

Asegrese de que la tubera de descargaest instalada dentro de la entrada delsecador de aire y la entrega est dirigida al

depsito de servicio.

Verifique que la presin de alivio sea de 250psi. Reemplace si est defectuosa.



Muestrade unatubera dedescargadaada.

*Nota: Para el compresor de aire BendixDuraFlo596, no solamente elgobernador, sino tambin la vlvula sincrnica SV-1 usada, tendran lanecesidad de ser probados. Vea el Boletn TCH-001-048.

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15.0 El compresorconstantementeprende y apaga (elcompresor

permanecedescargado por untiempo muy corto.)

(a) El mantenimiento del sistema decarga del freno de aire no se hizo.

(b) El mecanismo descargador del

compresor, funciona mal.

(c) La vlvula de purga del secador deaire o la vlvula de retencin en la

entrega funciona mal.

(d) Fuga en el sistema del freno de aire.

La capacidad disponible del tanque estreducida por acumulacin de agua, etc.

Drene y realice el mantenimiento de rutinasegn la Tabla A, columnas 3 y 4 en la

pgina 18.


Verifique la operacin del secador de aire.Siga las recomendaciones de

mantenimiento del equipo original delvehculo y la informacin de los datos deservicio del componente.


14.0 El secador deaire no purga.(Nunca se oye ladescarga delsecador de aire.)

(a) El secador de aire funciona mal.

(b) El gobernador funciona mal.

(c) Fuga en el sistema del freno de aire.

(d) Instalacin incorrecta de la tubera decontrol del gobernador, al tanque.

Verifique la operacin del secador de aire.

Siga las recomendaciones de mantenimiento

del equipo original del vehculo.




12.0 La vlvula deseguridad delsecador de aire,libera aire.

(a) Restriccin entre el secador de airey el depsito.

(b) La vlvula de seguridad del secadorde aire funciona mal.

(c) El mantenimiento del secador deaire no se realiz.

(d) El secador de aire funciona mal.

(e) Instalacin incorrecta de la tuberade control del gobernador al tanque.

(f) El gobernador funciona mal.

Inspeccione si hay restricciones en lastuberas de entrega al depsito y reparesi es necesario.

Verifique que la presin de alivio sea la delvehculo o de las especificaciones del

fabricante del componente. Reemplcela siest defectuosa. Vea el programa de mantenimiento y guas

de uso (Tabla A, columna 3, en la pgina18).

Verifique la operacin del secador de aire.Siga las recomendaciones demantenimiento del equipo original delvehculo y la informacin de los datos deservicio del componente.

Vaya a la prueba 5 de la pgina 30.


13.0 La vlvula deseguridad deldepsito liberaaire.

(a) La vlvula de seguridad del tanquefunciona mal.

(b) El gobenador funciona mal.

(c) El mecanismo descargador del


Verifique que la presin de alivio sea la del

vehculo o de las especif icaciones delfabricante del componente (Tpicamente 150

psi). Reemplcela si est defectuosa.



Tcnico quitando elgobernador.

Vlvula de

seguridaddel secadorde aire

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Esta gua trata de cubrir la mayora deproblemas del sistema del compresor.Aqu estn algunas raras fuentes de

problemas no cubiertos en esta gua: Escape del turbocargador. El aceite

lubricante que escapa de los sellos delturbocargador puede entrar por la admisin

de aire del compresor y dar un sntomaengaoso.

Cuando un compresor no tiene unavlvula de seguridad instalada y si unbloqueo parcial o total ha ocurrido, se

puede originar un dao al cojinete de labiela. Los daos de esta clase pueden

no ser detectados y podra llevarproblemas al compresor en fecha

posterior.

17.0 Fugas delrefrigerante delcompresor

(a) Conexiones o tapones de la tuberadel refrigerante instaladosincorrectamente.

(b) Empaque de la cabeza delcompresor daado

(c) Fundicin porosa en la cabeza del

compresor.

Inspeccione si hay conexiones flojas o sobreajustadas. Reselle y ajuste las conexionescomo sea necesario. Si las conexiones ytapones sobre ajustados han agrietado losorificios de la cabeza, reemplace elcompresor.

Una fuga de aire por el empaque de lacabeza puede indicar una restriccin, tal

como congelamiento o bloqueo por carbny/ o podria indicar una vlvula de seguridad

defectuosa o que falta. Encuentre elbloqueo (vaya a 9.0(f) para los detalles) y

luego reemplace el compresor. No vuelva ausar la vlvula de seguridad sin probarla.Vea Sntoma 12.0(a).

Si se detecta fundicin porosa, reemplace

el compresor.

18.0 Compresorruidoso(Unicamente paracompresores demltiples cilindros)

(a) Compresor daado Reemplace el compresor.

Probando por fugascon una solucinde jabn.

16.0 Escapes deaire en elcompresor

(a) Escapes de aire por las conexionesu orificios del compresor.

(b) El mecanismo descargador del


(c) Empaque de la cabeza delcompresor daado

Revise si hay empaques o conexiones del

compresor defectuosos, o fugas o daos.Repare o reemplace si es necesario.


Una fuga de aire por el empaque de la

cabeza puede indicar una restriccin a lolargo de la tubera, tal como congelamiento

o bloqueo por carbn y/ o podria indicaruna vlvula de seguridad defectuosa o que

falta. Encuentre el bloqueo (vaya a 9.0(f)para los detalles) y luego reemplace elcompresor. No vuelva a usar la vlvula de

seguridad sin probarla. Vea Sntoma 12.0(a).

Otras reas a considerar

Ubicacin del

empaque de lacabeza

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Pruebas

Las fugas exteriores por el empaque de la cabeza no indican que el aceiteest pasando dentro del sistema de carga del aire. El goteo de aceite porel empaque de la cabeza no impide que el compresor comprima aire.Observe la cantidad de goteo del empaque de la cabeza.

Si el aceite est nicamente alrededor del rea de la cabeza del cilindro, esaceptable (regrese el vehculo al servicio), pero si el goteo de aceite se extiendepor debajo del rea de la placa del compresor, el empaque debe ser reemplazado.

Prueba 1: Fuga excesiva de aceite por elempaque de la cabeza

Inspeccione las fugas de aire cuando est trabajando

en un vehculo y reprelas rpidamente.Estacione el vehculo sobre una superficie plana y cue

las ruedas. Acumule presin en el sistema hasta el lmitemximo del gobernador y deje que la presin se

estabilice por un minuto.

Paso 1: Observe los manmetros del tablero por dos

minutos adicionales sin aplicar los frenos de servicio.Paso 2:Aplique los frenos de servicio y permita que lapresin se estabilice. Contine aplicando los frenos por

dos minutos (puede usar un bloque de madera para

mantener el pedal en posicin.) Observe los manmetros

del tablero.Si ve alguna disminucin notable en la lectura delmanmetro de aire del tablero (p. e. ms de 4 psi, msdos psi por cada remolque adicional) durante alguno

de los dos minutos de prueba, repare las fugasy repitaesta prueba para confirmar que han sido reparadas.

Las fugas de aire pueden tambin encontrarse en elsistema de carga, frenos de estacionamiento y/ o

otros componentes - inspeccione y repare si esnecesario.

compresor de aire bendix® tu-flo® 550

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