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Contribuciones de los ITS a la movilidad sostenible
Julio García Ramón
ITS España
Contenido
1. ¿Qué son los ITS?
2. Tipos de ITS (por áreas)
3. Ejemplos de Sistemas
4. Tendencias de futuro
1. ¿Qué son los ITS?
Los ITS son las TICs (Tecnologías de la Información y Comunicación) aplicadas a
la Movilidad, un conjunto de Herramientas y Servicios destinados a la Gestión de
la Movilidad de personas y mercancías en el transporte terrestre.
Si bien los ITS se refieren fundamentalmente al transporte por carretera, también
tienen su aplicación en el transporte ferroviario y en el cambio modal, en puertos y
aeropuertos.
Como toda herramienta para la gestión del tráfico, están orientados hacía la
consecución de una movilidad más segura, sostenible, eficaz y confortable.
Contenido
1. ¿Qué son los ITS?
2. Tipos de ITS
3. Ejemplos de Sistemas
4. Tendencias de futuro
Áreas ITS
Centralización Semafórica
• Semáforo
• Reguladores
• Detector
• Central
Control de Accesos
Enforcement
• Espiras
• Cámaras de Visión Artificial
• Sistemas de priorización semafórica
Tráfico Urbano
83,79 % 6,73 % 9,48 %
Tráfico Inter-Urbano
Sistemas Gestión de Tráfico
• PMV
• Cámara
• Estaciones meteorológicas
• Postes SOS
Enforcement
• Cinemómetro
86,19 % 13,81 %
Transporte de Mercancías
Sistemas de Gestión de
Flotas
Identificación de Cargas
•RFID
Tacógrafo Digital
Gestión de Carga y
Descarga
Sistemas de control de
Mercancías Peligrosas
*Euroviñeta
30,2 % 27,2 % 24,5 % 10,2 % 7,9 %
Sistemas de Gestión del
Tráfico Ferroviario
Sistemas de Gestión de
Auscultaciones y
Monitorización
Sistemas de Información al
Usuario
Ticketing *ERTMS
ITS Ferroviario
28,5 % 21,4 % 30,2 % 13,3 % 6,6 %
ITS en el Automóvil
Sistemas de Navegación
• OEMS
• Portátiles
• Navegación dinámica
• Servicios personalizados
Sistemas Cooperativos
• Dispositivos embarcados
• Servicios
Sistemas de Seguridad
• Activos
• Pasivos
42,1 % 5,3 % 52,6 %
Túneles Urbanos
• S. G. Túneles
• Sistemas de detección y control de incidentes
• Postes SOS
• PMV
• Ventiladores
Túneles Interurbanos
• S. G. Túneles
• PMV
• Cámaras
• Sistemas de detección y control de incidentes
• Ventiladores
• Postes SOS
Peaje Electrónico
• Peaje Manual
• Tele-peaje
• Canalizado
• Free Flow
Aparcamiento
• Control y Cobro
• Información
Gestión de Infraestructuras
7,86 % 27,33 % 56,37 % 8,44 %
Contenido
1. ¿Qué son los ITS?
2. Tipos de ITS
3. Ejemplos de Sistemas
4. Tendencias de futuro
Principales Tecnologías de detección
INTRUSIVAS
❖ Bucle Mágnetico
❖ Magnetometro inalambrico
NO INTRUSIVAS
❖ Cámaras video-detección
❖ Radar
❖ Microondas
❖ Laser
❖ Ultrasonidos
❖ Bluetooth
❖ Navegadores GPS
❖ Smartphones
Principales Tecnologías de detección
Recogida de información
Tecnologías de detección Tradicionales
BUCLE MÁGNETICO
❖ Desde el 1960s
❖ Tecnología más utilizada
❖ Campo electromagnético creado alrededor del cable
❖ Controlador preparado para recibir señal
❖ Instalación dificil
❖ Elevados costes de instalación y mantenimiento
Tecnologías Intrusivas
Recogida de información
SENSORES MAGNETICOS
❖ Sensores magnéticos instalados en el firme con comunicación inalámbrica y alimentados por batería
❖ Los sensores inalámbricos utilizan un sensor magneto-resistivo de 3 ejes, que mide el campo magnético de la tierra
❖ Alta Fiabilidad
❖ Mínima intervención en el pavimento
❖ Mantenimiento para cambiar baterias
❖ Necesidad filtrar ruido magnetico
Tecnologías Intrusivas
Recogida de información
VIDEO DETECCIÓN
❖ Instalación en poste o báculo en posición elevada
❖ Detección por cambios en la imagen mediante zonas (lazo virtual)
❖ Requiere iluminación adecuada
❖ Calibración y mantenimiento recurrentes (limpieza)
❖ Problemas oclusiones, sombras y lluvia
❖ Reflejos provocan problemas
Tecnologías No Intrusivas
Recogida de información
RADAR MICROONDAS
❖ Microondas de alta frecuencia
❖ Detección doppler entre la señal emitida y la recibida para medir dirección y velocidad
❖ Instalación en poste o báculo en posición elevada
❖ Calibración recurrente
❖ Problemas oclusiones y en situaciones de congestión
❖ No adecuado en entornos urbanos y lluvia (Efecto rebote señal)
Tecnologías No Intrusivas
Recogida de información
Tecnologías de detección no intrusivas
ULTRASONIDOS
❖ Detectores de ultrasonidos de 25KHz a 50Khz
❖ Instalación en poste o báculo en posición elevada
❖ Puede detectar altura de los vehículos
❖ Bajas temperaturas afectan la fiabilidad
❖ No funciona en situaciones de Stop & Go
Tecnologías No Intrusivas
Recogida de información
Tecnologías de detección no intrusivas
INFRAROJOS
❖ Tecnología de diodo Láser. La energía transmitida se refleja cuando un vehículo entra en la zona de detección
❖ No detecta velocidad
❖ Pueden medir perfil del vehículo
❖ No adecuado para entornos urbanos ni para control semafórico
Tecnologías No Intrusivas
Recogida de información
Tecnologías de detección relativas
BLUETOOTH
❖ Detecta dirección MAC dispositivos móviles
❖ Frecuencia de 2.45GHz
❖ Tiempos de recorrido
❖ Matrices origen-destino
❖ No adquiere medidas absolutas
❖ Error de detección recurrente (se puede detectar misma Bluetooth recurrentemente)
❖ Fiabilidad basada en cálculo estadístico
Tecnologías No Intrusivas
Recogida de información
Tecnologías de detección relativas
NAVEGADORES GPS: Ej. TomTom
Tecnologías No Intrusivas
Recogida de información
IQ Routes
Tecnologías de detección relativas
SMARTPHONES
Tecnologías No Intrusivas
Recogida de información
Billones de
eventos al día.
Almacenamiento
Histórico
Señalización
móvil
Tratamiento de la
información
Red de Antenas
Información
Tecnologías de detección relativas Fusión de Datos recogidos
CARACTERÍSTICAS
❖ Formato de almacenamiento de datos compatible con todos los tipos de datos.
❖ Actualización de algoritmos que convierten los datos en información al usuario.
❖ Formato de almacenamiento de información compatible con todos los tipos de información.
❖ Herramientas para el tratamiento de los datos y de la información
DATOS DE LAS DIFERENTES
FUENTES
INFORMACIÓN AL USUARIO
Tecnologías de detección relativas Fusión de Datos recogidos
DATOS
PROCEDENTES
DE LAS
DISTINTAS
FUENTES
Fusión de Datos
INF
OR
MA
CIÓ
N
Operativa des de l’aplicació mòbil
Avantatges pels usuaris
• Pagament pel temps efectiu d’ús del servei; no pel temps previst a l’hora d’estacionar.
• No és necessari desplaçar-se per buscar el parquímetre.
• Sense cues ni esperes.
• No cal tenir moneda fraccionària ni una targeta de crèdit al moment d’aparcar.
• La transacció és en línia i en temps real.
• Sense tiquet de paper al vehicle.
• Consulta dels tiquets d’estacionament utilitzats a l’històric del compte de l’usuari
• Avisos a temps real de l’app abans que acabi el temps d’estacionament.
• Localització del vehicle per GPS. En els cas de no recordar on està.
• Anul·lació de les denuncies sense passar pel parquímetre.
Com funciona apparkB
1
2
3
Descarrega apparkB
Registra l’usuari
Inicia apparkB.
www.areaverda.cat
www.areaverda.cat
Com funciona apparkB
4
5
6
Inicia estacionament. Selecciona vehicle i color zona.
START. Confirma estacionament
STOP. Finalització estacionament
Alta d’usuari des de www.areaverda.cat
Sistemas de Peaje Los ITS en las Autopistas de Peaje
Sistema de Telepeaje – Interoperabilidad con otro países
Sistemas de Peaje Los ITS en las Autopistas de Peaje
Sistemas de Peaje de Flujo Libre (Free-Flow)
TOLLING
STATION
TOLLING
STATION
ENFORCEMEN
T STATION
ENTRY/EXIT
POINT OF
SALE
TOLL SECTION
BACK
OFFICE
ROAD USER
MOBILE
ENFORCEMEN
T UNIT
Sistemas de Peaje Los ITS en las Autopistas de Peaje
Sistemas de peaje por geolocalización (GPS)
Esquema de sistema satelital (Alemania, 2005)
Empresa de
transporte de
mercancías
por carretera
1.Montaje
del equipo
2. Introducción
datos vehículo
3. El sistema GPS
registra la posición
4. El equipo reconoce
el trayecto con peaje
obligatorio
5. Control
(fijo y móvil)
6. El equipo calcula
la tasa de peaje
7. El importe se envía por
telefonía móvil .
8. La central le descuenta las
tasas a la empresa de transporte
de mercancías por carretera
Comunicaciones Satélite
GPS
(Global Positioning System)
Equipo
Sistemas de Peaje Los ITS en las Autopistas de Peaje
Aplicaciones de Smartphones embarcados
Aplicaciones de Terminales móviles embarcados
Los terminales móviles siguen una creciente evolución
Móviles Smartphones Wearables (relojes, gafas, pulseras)
Nuevas versiones de sistemas operativos: Más funciones
Explotación de las señales de terminales móviles para caracterizar el tráfico y conocer comportamiento de clientes
Los terminales móviles avanzados (Smartphones) se usan ya como medios de pago eficientes y seguros (NFC, parquímetros)
Los vehículos incluyen ya terminales Smartphone embarcados
En desarrollo: Aplicaciones móviles para el pago de peajes
Aplicación móvil de pago
Enforcement Definición: Se trata de la influencia o presión que se ejerce sobre los conductores para lograr el cumplimiento de las normas establecidas
Principales sistemas ITS
Radares clásicos de diferentes tecnologías que sancionan a los vehículos que superan la velocidad permitida en un punto concreto
Radares de tramo que generan automáticamente sanciones cuando la velocidad media en un tramo supera el límite permitido en el mismo.
Foto rojo que detectan y sancionan a los vehículos que superan un semáforo con la luz roja encendida
CCTV para el control y sanción automática a vehículos por carecer de seguro, permiso de circulación, no haber pasado la ITV, o por acceso a vías restringidas a determinados vehículos, ya sea en entornos urbanos e interurbanos.
Sistemas que detectan y controlan número de ocupantes lo que sirve para ajustar automáticamente algunos peajes y para sancionar en el caso de vías en las que es necesaria una ocupación mínima del vehículo para circular.
En Tacógrafo digital que permite controlar los tiempos de conducción de los conductores profesionales y sancionar a los que los incumplen
Gestión automatizada de denuncias, de manera que lleguen a los pocos días de la infracción y sean efectivas.
Enforcement
Radares clásicos Foto rojo
Radares de tramo
Control de Accesos
Tacógrafo digital
Enforcement
Los Sistemas Cooperativos se pueden definir como aquellos servicios basados en
comunicaciones e intercambio de información entre Vehículos (V2V) o entre Vehículos y
la Infraestructura (V2I), pudiendo extenderse a usuarios no necesariamente embarcados
en un vehículo en el instante de recibir el servicio.
Sistemas Cooperativos
Sistemas Cooperativos
Modelo de seguridad integrada
Aviso de zonas de la carretera con características
especiales
Aviso de carretera deslizante y de condiciones
climatológicas
Aviso de condiciones de conducción fuera de lo normal
Control de la velocidad
Aviso de distancia de seguridad
Reducción cooperativa del deslumbramiento
Detección de vehículos u obstáculos en general
Aviso de colisión por alcance
Aviso de vehículo circulando anormalmente lento o parado
en la vía
Supervisión del ángulo muerto para cambio de carril
Asistencia para adelantamiento seguro
Evitación de colisiones en intersecciones
Aviso de sobrepasar semáforo en rojo
Aviso de vehículo circulando en sentido contrario
Accionamiento de sistemas pre-colisión
Llamada de emergencia eCall
Autopista automatizada
Monitorización del tráfico
Información del tráfico al conductor antes del viaje
Información del tráfico al conductor durante el viaje
Sistemas de navegación
Gestión del tráfico
Gestión semafórica
Control de accesos
Gestión de carriles
Gestión de incidencias
Prioridad de vehículos
Información, gestión y reserva de plazas de aparcamiento
Asistente de eco-driving
Aviso de ciclos en verde-rojo de semáforos
Pago electrónico en peajes
Servicios y Sistemas orientados a la Seguridad
Servicios y Sistemas orientados a la mejora de la
eficiencia
Información de sitios de interés, hoteles, restaurantes,
estaciones de servicio, alternativas de transporte público, etc
Descarga de aplicaciones o contenidos multimedia durante la
conducción
Descarga de actualizaciones de mapas
Redes sociales
Seguridad frente a robos y otros actos delictivos
Diagnosis remota y asistencia
Gestión de flotas
Servicios y Sistemas de valor añadido
Libro Verde de los Sistemas
Cooperativos de ITS España
Sistemas Cooperativos Corredor SISCOGA en Galicia
Gestión de carga y descarga urbana ALGUNAS SOLUCIONES
❖ Distribución Nocturna de Mercancías: Carga y descarga nocturna que sigue un protocolo concreto centrado en realizar la tarea de la forma más silenciosa posible.
❖ Plazas de descarga dedicadas a Distribuidores: reservar un espacio para la distribución en un franja horaria concreta y reducida, ganando una plaza de aparcamiento el resto del día
❖ Carril Multiuso: aprovechar un carril para su función más ‘natural’, cubriendo las necesidades del tráfico según la franja horaria (estacionamiento libre/reserva para carga y descarga/circulación normal)
ALGUNAS SOLUCIONES
❖ Reserva dinámica de plazas de aparcamiento: reservar previamente a la llegada del vehículo de reparto, de una plaza de carga y descarga para su estacionamiento durante un período de tiempo limitado (proyecto FREILOT)
❖ Microplataforma urbana: Crear una plataforma de distribución en un lugar estratégico para agrupar mercancías y distribuirlas con vehículos “limpios”
Gestión de carga y descarga urbana
Area covered by the microplatform Selected space for the microplatform
Información al Usuario
Ámbito Interurbano
Ámbito Urbano
Transporte Público
Ámbito Interurbano
Información al Usuario
Ámbito Urbano
Información al Usuario
Transporte Público
Información al Usuario
ITS en el Transporte Público: Ticketing Evolulción
+ ITS
ITS en el Transporte Público: Ticketing Tarjetas sin contacto
❖ Las tarjetas inteligentes sin contacto utilizan tecnología de Identificación por radiofrecuencia (RFID). El propósito fundamental de esta tecnología es transmitir la identidad de un objeto mediante ondas de radio. Para ello, constan de un chip de silicio, el cual se comunica sin contacto físico con el lector de tarjetas mediante inducción a una tasa de transferencia de 106 a 848 Kb/s. Además de les añade memoria de escritura y micro controladores.
❖ Una tarjeta sin contacto o smart card, es una tarjeta con circuitos integrados que permiten la ejecución de cierta lógica programada y es capaz de proveer servicios de seguridad.
❖ Instaurada la tarjeta sin contacto, llega el Smartphone. En este mundo tiene dos funciones:
❖ Actuar como lector de tarjetas sin contacto
❖ Actuar como tarjeta sin contacto
ITS en el Transporte Público: Ticketing Tecnología NFC
1. Se puede comportar como lector de trajetas sin contacto
❖ A. Para operador de transporte: Equipo para uso del inspector en la comprobación de la validez de las tarjetas sin contacto de los usuarios.
El operador de transporte desarrolla esta aplicación a través de un portal de pago.
B. Para usuarios: Comprobación tarjetas sin contacto ( periodo de validez, tipo de billete) Recarga de la tarjeta sin contacto mediante una aplicación.
Si la aplicación pertenece a una tercera parte, es necesario un contrato con el operador de transporte para que pueda vender los billetes.
ITS en el Transporte Público: Ticketing Tecnología NFC
2. Se puede comportar como Tarjeta sin contacto
Un Smartphone NFC con una SIM NFC se comporta como una tarjeta sin contacto
NFC
El smartphone emula el ciclo de vida de la tarjeta sin contacto : Configuración y emisión de la tarjeta Venta y Recarga Validación
S
ITS en el Transporte Público: Ticketing Tecnología NFC
Contenido
1. ¿Qué son los ITS?
2. Tipos de ITS
3. Ejemplos de Sistemas
4. Tendencias de futuro
Algunas tendencias de futuro…
Por el Vehículo Conectado hacia el Vehículo Auto-guiado
Fabricantes de automóviles y empresas tecnológicas avanzan en un nuevo concepto de “conducción inteligente”, basada en sensores y en los “sistemas cooperativos” de interacción entre vehículos y elementos de infraestructuras
El objetivo final de este desarrollo es el “Vehículo Auto-guiado” en el que la intervención humana sobre la conducción sea prácticamente nula
Prototipos de Conducción Inteligente y Vehículo Auto-conducido (Fuentes Google, Tesla)
Algunas tendencias de futuro… Los UAV (drones) y la ubicuidad del los sistemas ITS
Los UAV (Unmanned Aerial Vehicles”) son pequeños aparatos voladores telecontrolados dotados de cámaras y sistemas de comunicaciones
Posibles aplicaciones ITS (entre otras)
• Captación de información de tráfico en tiempo real
• Supervisión de elementos físicos de la autopista (Estructuras no visitables)
• Asistencia a incidentes (evaluación de gravedad, atención inmediata, etc.)
• Intercambio de información con los usuarios
Atención: Legislación de vuelo pendiente tanto en USA como en Europa
Algunas tendencias de futuro… Gestión Integral de las Ciudades. La Smart City
Gracias por su atención Julio García Ramón
ITS España