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COMUNE DI MAZARA DEL VALLOPROGETTAZIONE E REDAZIONE DEL PIANO URBANO DELLA MOBILITÀ E CONNESSA VALUTAZIONE AMBIENTALE
STRATEGICA PER LA CITTÀ DI MAZARA DEL VALLO
D t I t di di Pi Documento Intermedio di Piano: il quadro conoscitivo, rilievi di traffico, interviste, analisi domanda/offerta di sosta
BBSP0R1030 Ottobre 2014
1Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
30 Ottobre 2014
Ambito di intervento 1 - Il quadro conoscitivo
Le indagini di traffico e le interviste O/DLe interviste ai commercianti/artigianig
Le interviste ai pedoniLa propensione alla ciclabilità
L i d i i ll tLe indagini sulla sostaLe indagini al TPL (gomma e ferro)
140120 123
60
80
100
12096
67 6458
4148
55
89100
120
9988
67
97 94 93
80
113
87
107
86
56
123
102
49
1 (voto MINIMO)
2
3
0
20
40
Esistenza di piste ciclabili su percorsi
t tti
Esistenza di piste ciclabili su percorsi di tti l i
Flotta di bici in park scambiatori nel
Incentivi all'acquisto di bici elettriche
Esistenza di park sicuri in
i d / l
Disponibilità in azienda/scuola di
li t i d
34
17
31
14 11
41
4
5 (MAX)
protetti diretti e veloci anche a fianco
strada
percorso casa‐scuola/lavoro
azienda/scuola spogliatoi e docce
17%3%
PER STRADA
900
1000
MAZARA DEL VALLO - Andamento giornaliero della sostaZONA 1
DIVIETO
TOT=913
80%
AREA USO PARCHEGGIO
GARAGE O AREA PRIVATA 0
100
200
300
400
500
600
700
800
OFFERTA 11.30 - 13.30 17.00 - 19.00 oltre le 22.000 0 0 04 2 4 0
909
354508
426
8
15
1
DIVIETO
GRATUITI E COMUNQUE NON IN DIVIETO
PARTICOLARI
PAGAMENTO
TOT=364TOT=427
TOT=527
2Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
AMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
TRASPORTO PUBBLICOTRASPORTO PRIVATO TRASPORTO PUBBLICO
• Conteggio dei flussi veicolari • Interviste O/D TPL Gomma
TRASPORTO PRIVATO
• Interviste O/D • Conteggi S/D TPL Gomma
I t i t O/D TPL F• Offerta e domanda di sosta • Interviste O/D TPL Ferro
• Conteggi S/D TPL Ferro
INTERVISTE AI CITTADINI CICLABILITÀ
• Interviste ai commercianti/artigiani • Indagini sulla propensione all’uso Interviste ai commercianti/artigiani
• Interviste ai pedoni
g p pdella bicicletta
3Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
LE INDAGINI DI TRAFFICO E LE INTERVISTE O/DAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
Il conteggio dei flussi di traffico nelle sezioni è statotraffico nelle sezioni è stato
effettuato in modo automatico mediante
l’utilizzo di apparecchiature radarapparecchiature radar(SISAS) che permettono l’acquisizione automatica
dei volumi di traffico complessivi su tutta l’area co p ess su u a a ea
urbana (rilevo su 24h).Alcune sezioni particolarmente
siginificative sono state gindagate anche tramite conteggio manuale.
SEZIONI AL CORDONE
ESTERNO E
4Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
ESTERNO E INTERNO
LE INDAGINI DI TRAFFICO E LE INTERVISTE O/DAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
Montaggio delle hi t dapparecchiature radar
nel Comune di Mazara del Vallo
SEZIONI INTERNEINTERNE
5Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
STRUMENTAZIONE UTILIZZATA E ORGANIZZAZIONE DEI DATI E DELLE INFORMAZIONI RACCOLTE
Apparecchiature radar (SISAS)
• acquisizione automatica dei volumi ditraffico complessivi per l’intera giornata(rilevo su 24h).
• sistema radar ad effetto Doppler ingrado di rilevare e visualizzare la velocitàdel veicolo dentro il fascio radar la sua Scheda tecnica
Interfaccia software del sistema Radar
Grafico di uscita dei dati rilevati con il sistema
del veicolo dentro il fascio radar, la sualunghezza (in cm) e il gap temporale traun veicolo e il successivo (modalitàcounting).
Scheda tecnica
• I dati del sistema Radar registrati e raccolti su un supportoinformatico (SD Memory) vengono elaborati, distinti incategorie di veicoli, mediante un programma autoprodotto
sistema RadarRadar
scritto in Visual Basic, che converte i dati di input rilevati informato .mdb, e dopo averli elaborati secondo le esigenze delprogetto, resituisce grafici e tabelle in formato .xls per diversiintervalli di tempo (frazioni di ora orario giornaliero)
Classi di lunghezza:
bici/moto lunghezza da 0 a 2 m; intervalli di tempo (frazioni di ora, orario, giornaliero).
• Il programma restituisce anche il dato in veicoli equivalentiottenuti dal numero di passaggi moltiplicato per i seguenti
o bici/moto, lunghezza da 0 a 2 m;o auto, lunghezza da 2 a 5,5 m;o veicoli commerciali leggeri, lunghezza da 5,5 a 9 m;o veicoli commerciali pesanti, lunghezza da 9 a 20 m;o anomalie lunghezza superiore a 20 m pesi:o anomalie, lunghezza superiore a 20 m.
o bici/moto = 0,5;o auto = 1;o veicoli commerciali leggeri = 1.5;
i li i li ti 2 5
6Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
o veicoli commerciali pesanti = 2.5;o autobus = 2.5.
LE INDAGINI DI TRAFFICOAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
Ad integrazione del conteggio dei flussi di traffico con apparecchiature radar è stato effettuato il conteggio manuale in sezioni particolarmente significative:
I18 P t V hi• I18 Ponte Vecchio• I19 Ponte Nuovo• Ce1 S.S. 115 Ovest• Ci4 S.S. 115 Nord• Ci6 Contrada Zano• Bretella per il Porto
Flussi di traffico alla sezione I18 e I19 - Ponte Vecchio e Ponte Nuovo (veic.eq)mercoledì 28/05/2014 (15 minuti)PONTE VECCHIO E
PONTE NUOVO
p
332
427440
350
400
450
500
Ponte Vecchio Senso Unico in ingresso al centro
193
191
239
225 226
187
221228
327
236
146
250
200
250
300
Ponte Nuovo Senso Unico in uscita dal centro191187 146
134
0
50
100
150
7 30 7 45 8 00 8 15 8 30 8 45 9 00 9 15
centro
7Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
7.30 7.45 8.00 8.15 8.30 8.45 9.00 9.15
LE INDAGINI DI TRAFFICOAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
98
120
Flussi di traffico alla sezione Ce1 - S.S. 115 Ovest (veic.eq)mercoledì 28/05/2014 (15 minuti)
S.S. 115 Ovest
6976
78
98
74
57
89
60 74 72
70
91
80
100 In ingresso alla città di Mazara del Vallo
6757
61
7264
5740
60
In uscita dalla città di Mazara del Vallo
0
20
7.30 7.45 8.00 8.15 8.30 8.45 9.00 9.15
140
Flussi di traffico alla sezione Ci4 - S.S. 115 Nord (veic.eq)mercoledì 28/05/2014 (15 minuti)
S.S. 115 Nord
72
115
115
9289
81 807180
100
120In ingresso alla città di Mazara del Vallo
72
76 7956
63 65
49
47
71
67
40
60
80
In uscita alla città di Mazara del Vallo
8Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
0
20
7.30 7.45 8.00 8.15 8.30 8.45 9.00 9.15
LE INDAGINI DI TRAFFICOAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
125
140
Flussi di traffico alla sezione Bretella per il porto della città (veic.eq)mercoledì 28/05/2014 (15 minuti)BRETELLA PER IL
PORTO
99 97
100
91
90
106
125
80
100
120In ingresso alla città di Mazara del Vallo
2851 48 3354
79 6451
53
40
60 In uscita dalla città di Mazara del Vallo
0
20
7.30 7.45 8.00 8.15 8.30 8.45 9.00 9.15
545760
Flussi di traffico alla sezione Ci6 - Contrada Zano (veic.eq)mercoledì 28/05/2014 (15 minuti)CONTRADA ZANO
48
4433
37
48
43 52
3435
40
50 In ingresso alla città di Mazara del Vallo
332629
33
27
35
20
30
In uscita dalla città di Mazara del Vallo
9Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
0
10
7.30 7.45 8.00 8.15 8.30 8.45 9.00 9.15
LE INTERVISTE O/D AI CONDUCENTI AUTO
10Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
LE INTERVISTE ORIGINE/DESTINAZIONEAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
Ce1
Ci1
•Sono state effettuate 436 interviste nel periodo estivo e nel periodo invernale a scuole
t
Ci4
Ci1aperte
•4 sezioni dalle 7.00 alle 11.00.
Ci4• Le interviste sono state effettuate da 2 rilevatori con l’ausilio della Polizia Municipale
Ce11Ce11
11Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
LE RISULTANZE DELLE INDAGINI: LE INTERVISTE ORIGINE/DESTINAZIONEAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
I principali elementi che emergono dalla lettura delle indagini di traffico p p g ge dalle interviste O/D riguarda le seguenti indicazioni:
• bassissima percentuale di occupati per auto (coefficiente medio di• bassissima percentuale di occupati per auto (coefficiente medio di occupazione pari a 1,40 persone per auto); il 67% del campione viaggia da solo;
• spostamenti sistematici pari al 44%, spostamenti occasionali e comunque non superiori ad una volta al mese pari al 29%;comunque non superiori ad una volta al mese pari al 29%;
• discreta componente di soggetti che fa spostamenti concatenati 15%;p gg p
12Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
LE INTERVISTE ORIGINE/DESTINAZIONEAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
PERIODO INVERNALE A SCUOLE APERTE
ORIGINE DESTINAZIONE
ORIGINE DELLO SPOSTAMENTO VALORE VALORE %
MAZARA DEL VALLO (TP) 83 73,5%MARSALA (TP) 9 8,0%PETROSINO (TP) 6 5 3%
DESTINAZIONE DELLO SPOSTAMENTO VALORE VALORE %
MAZARA DEL VALLO (TP) 91 80,5%CASTELVETRANO (TP) 9 8,0%MARSALA (TP) 4 3 5%PETROSINO (TP) 6 5,3%
TRAPANI 3 2,7%CAMPOBELLO DI MAZARA (TP) 2 1,8%CASTELVETRANO (TP) 2 1,8%MARSALA, FRAZIONE STRASATTI (TP) 2 1,8%
MARSALA (TP) 4 3,5%TRAPANI 3 2,7%PALERMO 2 1,8%CAMPOBELLO DI MAZARA (TP) 1 0,9%PETROSINO (TP) 1 0 9%, ( ) ,
GIBELLINA (TP) 1 0,9%MAZARA DEL VALLO, FRAZIONE BORGATA COSTIERA (TP)
1 0,9%
PALERMO 1 0,9%
PETROSINO (TP) 1 0,9%SANTA NINFA (TP) 1 0,9%VITA (TP) 1 0,9%TOTALE 113 100%
SALEMI (TP) 1 0,9%SANTA NINFA (TP) 1 0,9%SCIACCA (AG) 1 0,9%TOTALE 113 100%
IL 30% ARRIVA DA ALTRI COMUNI
QUASI IL 70% ENTRA A MAZARA
13Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
LE INTERVISTE ORIGINE/DESTINAZIONEAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
PERIODO ESTIVOORIGINE DESTINAZIONE
DESTINAZIONE DELLO SPOSTAMENTO VALORE VALORE %
MAZARA DEL VALLO (TP) 222 68,7%CASTELVETRANO (TP) 24 7 4%
ORIGINE DELLO SPOSTAMENTO VALORE VALORE %
MAZARA DEL VALLO (TP) 232 71,8%CASTELVETRANO (TP) 24 7,4%CAMPOBELLO DI MAZARA (TP) 16 5,0%MARSALA (TP) 15 4,6%PALERMO 11 3,4%MARSALA FRAZIONE STRASATTI (TP) 7 2 2%
MARSALA (TP) 29 9,0%CAMPOBELLO DI MAZARA (TP) 17 5,3%PETROSINO (TP) 11 3,4%CASTELVETRANO (TP) 9 2,8%MARSALA FRAZIONE STRASATTI (TP) 8 2 5% MARSALA, FRAZIONE STRASATTI (TP) 7 2,2%
PETROSINO (TP) 6 1,9%TRAPANI 6 1,9%AGRIGENTO 3 0,9%ALCAMO (TP) 2 0,6%
MARSALA, FRAZIONE STRASATTI (TP) 8 2,5%TRAPANI 4 1,2%PALERMO 3 0,9%SALEMI (TP) 2 0,6%CASTELLAMMARE DEL GOLFO (TP) 1 0 3% ( ) ,
SCIACCA (AG) 2 0,6%BIVONA (AG) 1 0,3%CATANIA 1 0,3%MENFI (AG) 1 0,3%
CASTELLAMMARE DEL GOLFO (TP) 1 0,3%MARSALA, FRAZIONE CIAVOLO (TP) 1 0,3%MENFI (AG) 1 0,3%MILANO 1 0,3%SCIACCA (AG) 1 0,3%
PARTANNA (TP) 1 0,3%PARTINICO (PA) 1 0,3%POGGIOREALE (TP) 1 0,3%SALEMI (TP) 1 0,3%SELINUNTE (TP) 1 0 3%
( ) , %SIRACUSA 1 0,3%NON RISPONDE 2 0,6%TOTALE 323 100%
SELINUNTE (TP) 1 0,3%TORRETTA (PA) 1 0,3%TOTALE 323 100%
IL 30% ARRIVA DA QUASI IL 70% ENTRA
14Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
IL 30% ARRIVA DA ALTRI COMUNI
QUASI IL 70% ENTRA A MAZARA
INTERVISTE O/D AGLI AUTOMOBILISTIAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
NUMERO DEGLI OCCUPANTI DEL VEICOLO INTERCETTATO
SPOSTAMENTI NUMERO DEGLI OCCUPANTI DEL
VEICOLOVALORE VALORE %
CONCATENATI PARI AL 15%
VEICOLO
UN OCCUPANTE 290 67%DUE OCCUPANTI 105 24%TRE OCCUPANTI 29 7%QUATTRO OCCUPANTI 7 2%
TIPO DI SPOSTAMENTO
QUATTRO OCCUPANTI 7 2%CINQUE OCCUPANTI 1 0%NON INDICATO 4 1%TOTALE 436 100%
24%
7% 2%0%1%
UN OCCUPANTE
DUE OCCUPANTI
TRE OCCUPANTI
TIPO DI SPOSTAMENTO VALORE VALORE %
DIRETTO 372 85%CONCATENATO 64 15%
66%
TRE OCCUPANTI
QUATTRO OCCUPANTI
CINQUE OCCUPANTI
CONCATENATO 64 15%TOTALE 436 100%
15%
NON INDICATO DIRETTO
CONCATENATO
COEFFICIENTE DIOCCUPAZIONE MEDIO 1,42 PERSONE x AUTO
85%
15Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
INTERVISTE O/D AGLI AUTOMOBILISTIAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
CONDIZIONE OCCUPAZIONALE VALORE VALORE %
CONDIZIONE OCCUPAZIONALE DEL CONDUCENTE AUTO
11%
10% 1% OCCUPATO
PENSIONATO
OCCUPATO 252 58%PENSIONATO 87 20%DISOCCUPATO 47 11%CASALINGA 44 10%
58%20%
DISOCCUPATO
CASALINGA
CASALINGA 44 10%STUDENTE 6 1%TOTALE 436 100%
STUDENTE
È IL PRIMO SPOSTAMENTO DA
SPECIFICA OCCUPAZIONE VALORE VALORE %
È IL PRIMO SPOSTAMENTO DA CASA?
VALORE VALORE %
SI 361 83%NO 68 16%
IMPIEGATO 86 34,1%LIBERO PROFESSIONISTA 73 29,0%OPERAIO 38 15,1%
NON RISPONDE 7 2%TOTALE 436 100%
15%2%
SI
COMMERCIANTE 17 6,7%NON SPECIFICA 15 6,0%ARTIGIANO 12 4,8%AGRICOLTORE 4 1,6%
NO
ASSISTENZA 3 1,2%ENOLOGO 1 0,4%IMPRENDITORE 1 0,4%INSEGNANTE 1 0,4%
83%
NON RISPONDE
PRIMO SPOSTAMENTO DA CASA
16Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
PIZZAIOLO 1 0,4%TOTALE 252 100%
83%
MOTIVO DELLO SPOSTAMENTO
INTERVISTE O/D AGLI AUTOMOBILISTIAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
FREQUENZA DELLO SPOSTAMENTO
FREQUENZA DELLO SPOSTAMENTO
VALORE VALORE %
TUTTI I GG 162 37%
MOTIVO DELLO SPOSTAMENTO VALORE VALORE %
LAVORO 181 42%
MOTIVO DELLO SPOSTAMENTO FREQUENZA DELLO SPOSTAMENTO
6 GG/SETT 15 3%5 GG/SETT 18 4%4 GG/SETT 17 4%3 GG/SETT 30 7%2GG/SETT 31 7%
ACQUISTI 69 16%SVAGO 46 11%VISITE MEDICHE 44 10%ACCOMPAGNAMENTO 40 9%ALTRO 26 6% 2 GG/SETT 31 7%
1 G/SETT 35 8%1 VOLTA/MESE 4 1%OCCASIONALE 124 28%TOTALE 436 100%
ALTRO 26 6%COMMISSIONI 22 5%TURISMO 6 1%STUDIO 2 0%TOTALE 436 100%
6% 5% 1%0%
LAVORO
ACQUISTI
SVAGO
29%
TUTTI I GG
6 GG/SETT
42%
10%
9%
6% 5%SVAGO
VISITE MEDICHE
ACCOMPAGNAMENTO
37%
1%
5 GG/SETT
4 GG/SETT
3 GG/SETT
16%
11%
ALTRO
COMMISSIONI
TURISMO
3%4%4%7%
7%
8% 2 GG/SETT
1 G/SETT
1 VOLTA/MESE
STUDIO
motivo predominante: l 42%
OCCASIONALE
spostamenti sistematici 44%
17Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
lavoro 42% 44%
INTERVISTE O/D AGLI AUTOMOBILISTIAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
NUMERO DI AUTO RISPETTO AL NUMERO DICOMPONENTI DEL NUCLEO FAMILIARE
COMPONENTI NUCLEO FAMILIARE
NESSUNA AUTO 1 AUTO 2 AUTO 3 AUTO 4 AUTO 5 AUTO
NUM AUTO NUCLEO
FAMILIARE
1 COMPONENTE 3 20 2 0 0 0
2 COMPONENTI 2 70 20 0 0 0
3 COMPONENTI 0 48 53 7 0 0
4 COMPONENTI 0 39 102 11 4 04 COMPONENTI 0 39 102 11 4 0
5 COMPONENTI 0 14 21 7 4 0
6 COMPONENTI 0 2 2 2 1 1
7 COMPONENTI 0 1 0 0 0 0
Orario delle interviste 7,00‐10,00 (Porcia 8‐12,00100
120102
NESSUNA AUTO
60
80 70
4839
53
1 AUTO
2 AUTO
3 AUTO
20
40
3 2 0 0 0 0 0
20
39
14
2 12
20 21
2 00 07
117
2 00 0 04 4 1 00 0 0 0 0 1 0
4 AUTO
5 AUTO
18Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
01 COMPONENTE 2 COMPONENTI 3 COMPONENTI 4 COMPONENTI 5 COMPONENTI 6 COMPONENTI 7 COMPONENTI
LE INTERVISTE AI COMMERCIANTI/ARTIGIANI
19Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
INTERVISTE AI COMMERCIANTI/ARTIGIANIAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
149 Interviste ai commercianti ed artigianig
Sono stati intercettati 398 addetti in 149 attività commerciali ed artigianali della città.g
Scheda utilizzata per le interviste:Scheda utilizzata per le interviste:
20Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
LE RISULTANZE DELLE INDAGINI: LE INTERVISTE AI COMMERCIANTI/ARTIGIANIAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
Sono stati intervistati 398 addetti in 149 attività commerciali di vario genere con una prevalenza dei negozi di abbigliamento (26), panifici (16) e bar (14).
La gran parte raggiunge il luogo di lavoro in auto (69% in auto propria e 5% in auto accompagnato) seguito dal piedi (20%), da moto/motorino (5%) e dalla bici (1%).
Chi usa l’auto parcheggia in prossimità dell’attività (76%) e non ha difficoltà p gg p ( )nel trovare posto (56%). Nonostante la facilità nel trovare posto, quasi il 70% del campione individua come principale problema del traffico, la mancanza di parcheggidi parcheggi.
Solo il 22% è favorevole a nuove zone pedonali, mentre il 68% si dichiara favorevole alle ZTLfavorevole alle ZTL.
Dai risultati sulla sosta emerge che:il 26% d i i i è di ibil f i f di l i i l- il 26% dei negozianti è disponibile a fornire forme di agevolazioni per la
sosta dei clienti;- il 58% ritiene che i parcheggi della città non sono sufficienti, soprattutto
21Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
nel lungomare.
INTERVISTE AI COMMERCIANTI/ARTIGIANI AMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
COSA FARE PER RENDERE PIÙ COMPETITIVI GLI ESERCIZICUORE CITTA' VALORE VALORE %
CENTRO 37 23,4%CORSO UMBERTO 34 21,5%CORSO VITTORIO VENETO 16 10,1%
COSA FARE PER RENDERE PIÙ COMPETITIVI GLI ESERCIZI COMMERCIALI DI MAZARA DEL VALLO
VALORE VALORE %
SONO GIA' SODDISFATTO 6 4,0%INCENTIVARE IL TURISMO 30 20,1%RIAPRIRE LA ZTL 13 8,7%
TONNARELLA 10 6,3%LUNGOMARE SAN VITO 8 5,1%VIA GARIBALDI 8 5,1%MUSEO DEL SATIRO 7 4,4%PIAZZA DELLA REPUBBLICA 7 4,4%
ORGANIZZARE EVENTI E MANIFESTAZIONI 12 8,1%RIDURRE LE TASSE (ABBASSARE GLI AFFITTI, ECC..) 11 7,4%MIGLIORARE LA VIABILITA' 10 6,7%CONTROLLARE IL MERCATO CONCORRENZIALE 8 5,4%DIMINUIRE LA DISOCCUPAZIONE GIOVANILE 8 5,4%PIAZZA DELLA REPUBBLICA 7 4,4%
PIAZZA MATTEOTTI 7 4,4%TRASMAZZARO 6 3,8%PIAZZA MOKARTA 4 2,5%PORTA PALERMO 3 1,9%LUNGOMAREMAZZINI 2 1 3%
DIMINUIRE LA DISOCCUPAZIONE GIOVANILE 8 5,4%AUMENTARE I PARCHEGGI 6 4,0%AUMENTARE L'EFFICIENZA DELL'AMMINISTRAZIONE 3 2,0%AUMENTARE IL DECORO URBANO 3 2,0%ORGANIZZARE CORSI DI EDUCAZIONE CIVICA AI CITTADINI 3 2,0%STANZIARE FONDI PER LE IMPRESE 3 2 0%LUNGOMARE MAZZINI 2 1,3%
VIA ROMA 2 1,3%CONTRADA SANTA NICOLA 1 0,6%LUNGOMARE 1 0,6%PIAZZA PLEBISCITO 1 0,6%
STANZIARE FONDI PER LE IMPRESE 3 2,0%AUMENTARE I CONTROLLI DELLE FORZE DELL'ORDINE IN CITTA' 2 1,3%AUMENTARE LE AREE PEDONALI 2 1,3%ORGANIZZARE UNA RETE DI TRASPORTO PUBBLICO 2 1,3%AUMENTARE I PARCHEGGI DI CARICO/SCARICO MERCI 1 0,7%
SAN VITO 1 0,6%VIA MARSALA 1 0,6%VIA SALEMI 1 0,6%VIA VAL DI MAZARA 1 0,6%TOTALE * 158 100%
AUMENTARE LA PULIZIA 1 0,7%AUMENTARE LA TOLLERANZA DEI VIGILI URBANI 1 0,7%AUMENTARE L'ILLUMINAZIONE 1 0,7%CREARE ZONE ALL'APERTO E AREE VERDI 1 0,7%INSERIRE PARCHEGGI A DISCO ORARIO 1 0,7%TOTALE 158 100% INSERIRE PARCHEGGI A DISCO ORARIO 1 0,7%MIGLIORARE I SERVIZI 1 0,7%RIAPRIRE LE ZTL 1 0,7%SPONSORIZZARE I PRODOTTI TIPICI 1 0,7%NON RISPONDE 12 8,1%NON SAPREI 6 4 0%
* Il totale è maggiore rispetto al numero delle interviste perché si è data la possibilità di fornire più risposte
NON SAPREI 6 4,0%TOTALE 149 100%
Il cuore della città Cosa fare per aumentare la competitività d ll tti ità M
22Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
Il cuore della città delle attività a Mazara
INTERVISTE AI COMMERCIANTI/ARTIGIANI AMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
TIPO DI ESERCIZIO VALORE VALORE %
ABBIGLIAMENTO 26 17,4%PANIFICIO 16 10,7%BAR 14 9 4%
TIPO DI ESERCIZIO VALORE VALORE %
PELLETTERIA 2 1,3%AGENZIA FUNEBRE 1 0,7%AGENZIA VIAGGI 1 0 7%BAR 14 9,4%
TABACCHERIA 9 6,0%CARTOLIBRERIA 8 5,4%FRUTTIVENDOLO 7 4,7%PANINOTECA 6 4,0%
AGENZIA VIAGGI 1 0,7%ARTICOLI DI NOZZE 1 0,7%CENTRO ESTETICO 1 0,7%CENTRO SCOMMESSE CALCISTICHE 1 0,7%COSMETICA 1 0,7%
SUPERMERCATO 6 4,0%MACELLERIA 5 3,4%INFORMATICA E TELEFONIA 4 2,7%CALZATURE 3 2,0%PESCHERIA 3 2,0%
ENOTECA 1 0,7%FERRAMENTA 1 0,7%GIARDINAGGIO 1 0,7%GIOCATTOLERIA 1 0,7%GIOIELLERIA 1 0,7%,
PIZZERIA 3 2,0%SALONE (COFFEUR) 3 2,0%ACCESSORI E RICAMBI 2 1,3%ARREDAMENTO 2 1,3%GASTRONOMIA 2 1 3%
GIOIELLERIA 1 0,7%MERCERIA 1 0,7%NEGOZIO ANIMALI 1 0,7%OFFICINA MECCANICA 1 0,7%PASTICCERIA 1 0,7%STRUMENTAZIONEMUSICALE 1 0 7%GASTRONOMIA 2 1,3%
GELATERIA 2 1,3%OGGETTISTA 2 1,3%OGGETTISTICA 2 1,3%OTTICA 2 1,3%
STRUMENTAZIONE MUSICALE 1 0,7%STUDIO FOTOGRAFICO 1 0,7%STUDIO TECNICO 1 0,7%STUDIO VETERINARIO 1 0,7%VETRERIA 1 0,7%,TOTALE 149 100%
Sono stati intervistati addetti in negozi di abbigliamento, panifici, bar tabacchi nella città di Mazara del Vallo
23Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
tabacchi… nella città di Mazara del Vallo
INTERVISTE AI COMMERCIANTI/ARTIGIANI AMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
COME RAGGIUNGE ABITUALMENTE IL POSTO DI LAVORO?
VALORE VALORE %
IN AUTO PROPRIA 206 69% 20%
5%5% 1%
0%
IN AUTO PROPRIA
A PIEDI
IN AUTOA PIEDI 60 20%IN AUTO ACCOMPAGNATO 15 5%IN MOTO/MOTORINO 14 5%IN BICI 2 1%
69%
IN AUTO ACCOMPAGNATO
IN MOTO/MOTORINO
IN BICIIN TRENO 1 0%TOTALE 298 100%
%
IN TRENO
Quasi il 70% arriva al l i t Il 20%lavoro in auto. Il 20%
si muove a piedi
SE USA L'AUTO, DOVE PARCHEGGIA ABITUALMENTE? VALORE VALORE %
24%IN PROSSIMITÀ DELL'ATTIVITÀ
IN PROSSIMITÀ DELL'ATTIVITÀ 168 76%LONTANO DALL'ATTIVITÀ 52 24%TOTALE 220 100%
76%
LONTANO DALL'ATTIVITÀ
Gran parte dell’utenza (76%) parcheggia vicino
al posto di lavoro
24Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
al posto di lavoro
INTERVISTE AI COMMERCIANTI/ARTIGIANI AMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
17%3%
PER STRADA
DOVE PARCHEGGIA IN PARTICOLARE? VALORE VALORE %
PER STRADA 177 80%AREA USO PARCHEGGIO 37 17%
17% PER STRADA
AREA USO PARCHEGGIO
AREA USO PARCHEGGIO 37 17%GARAGE O AREA PRIVATA 6 3%TOTALE 220 100%
80%
GARAGE O AREA PRIVATA
56%
44%
SI NO
SE PARCHEGGIA PER STRADA, HA FACILITÀ A TROVARE POSTO?
VALORE VALORE %
SI 99 56% 56%SI 99 56%NO 78 44%TOTALE 177 100%
MEDIAMENTE QUAL È LA DISTANZA CHE COPRE A PIEDI DAL LUOGO DOVE PARCHEGGIA AL LAVORO?
VALORE VALORE %
50 100METRI 164 75%
22%
4%50‐100 METRI
100 200METRI50‐100 METRI 164 75%100‐200 METRI 48 22%OLTRE 200 METRI 8 4%TOTALE 220 100% 74%
100‐200 METRI
OLTRE 200 METRI
Il 75% parcheggia a 50-100 metri dal posto di lavoro
25Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
INTERVISTE AI COMMERCIANTI/ARTIGIANI AMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
22%NO
32%
FAVOREVOLI A ZONE PEDONALI FAVOREVOLI A ZTL
42%
NO, IL TRAFFICO ANDREBBE SOLTANTO MODERATO E REGOLATO
32%
SI NO
36%SI 68%
Il 22% è favorevole all’estensione della
zona pedonale
Il 22% è favorevole all’estensione della
zona pedonale
Il 68% è favorevole all’estensione della
ZTL
SE SI, DOVE? VALORE VALORE %
zona pedonalezona pedonale ZTL
In quali orari? VALORE VALORE %
NON RISPONDE 9 26,5%TONNARELLA 9 26,5%CENTRO 6 17,6%LUNGOMARE 3 8 8%
TUTTO IL GIORNO (AD ECCEZIONE DEL C/S MERCI)
52 51%
SOLO LA MATTINA 20 20%LUNGOMARE 3 8,8%CORSO VITTORIO VENETO 2 5,9%PIAZZA MATTEOTTI 2 5,9%VIA ROMA 2 5,9%PERIFERIA 1 2,9%
MATTINA E POMERIGGIO 13 13%SOLO IL POMERIGGIO 9 9%SOLO LA NOTTE 8 8%TOTALE 102 100%
26Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
TOTALE 34 100,0%
INTERVISTE AI COMMERCIANTI/ARTIGIANI AMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
COME ESERCIZIO, RITIENE COMODI I PARCHEGGI DELLA CITTÀ?
VALORE VALORE %
SI 78 52% 52%
48%
SI NO
NO 71 48%TOTALE 149 100%
?SONO SECONDO LEI SUFFICIENTI? VALORE VALORE %
NO 87 58%SI 62 42%TOTALE 149 100%
58%
42%
NO SI
TOTALE 149 100%
NUOVE AREE SOSTA VALORE VALORE %
LUNGOMARE 14 16 1% NUOVE AREE SOSTA VALORE VALORE%LUNGOMARE 14 16,1%TONNARELLA 8 9,2%CORSO VITTORIO VENETO 7 8,0%PARCHEGGI GRATUITI 7 8,0%TRASMAZZARO 5 5,7%VIA SALEMI 5 5,7%
NUOVE AREE SOSTA VALORE VALORE %
VIA MADONNA DEL PARADISO 2 2,3%VIA MAKARA 2 2,3%VIA VALERIA 2 2,3%VIA TENENTE GASPARE ROMANO 1 1,1%PARCHEGGI A PAGAMENTO ALLA STAZIONE CON
PARCHEGGI COMODI MA
NON SUFFICIENTI PARCHEGGI A PAGAMENTO 4 4,6%
PARCHEGGI GRATUITI IN CENTRO 4 4,6%PARCHEGGI A PAGAMENTI IN CENTRO CON ABBONAMENTI PER I COMMERCIANTI
4 4,6%
VIA EMANUELE SANSONE 3 3,4%VIA ROMA 3 3,4%
PARCHEGGI A PAGAMENTO ALLA STAZIONE CON ABBONAMENTI PER I COMMERCIANTI
1 1,1%
PARCHEGGI A PAGAMENTO IN CORSO VITTORIO VENETO
1 1,1%
PARCHEGGI PRIVATI 1 1,1%PARCHEGGIO A PAGAMENTO 1 1,1%
SUFFICIENTI
, %CREARE AREE PARCHEGGIO DEMOLENDO I FABBRICATI FATISCENTI
2 2,3%
DISCO ORARIO 2 2,3%PARCHEGGI A PAGAMENTO IN VIA MADONNA DEL PARADISO
2 2,3%
SOTTO LA SOPRAELEVATA 1 1,1%VIA CASTELVETRANO 1 1,1%VIA GIOVANNI BESSARIONE 1 1,1%VIA MARSALA 1 1,1%VIA PIERASANTI MATTARELLA 1 1,1%ZONA MARINA 1 1,1%
27Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
TOTALE * 87 100%
* Ha risposto solo l’utenza che non ritiene sufficienti i parcheggi esistenti
INTERVISTE AI COMMERCIANTI/ARTIGIANI AMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
FORME DI AGEVOLAZIONI PER LA SOSTA DEI CLIENTIFORME DI AGEVOLAZIONI PER LA SOSTA DEI CLIENTI
È DISPONIBILE AD OFFRIRE FORME DI AGEVOLAZIONE PER LA SOSTA DELLA SUA
CLIENTELA?VALORE VALORE %
26%
NO SINO 110 74%SI 39 26%TOTALE 149 100% 74%
NO SI
I commercianti/artigiani disposti ad offrire forme di agevolazione propongono per lo più il pagamento del
ticket opp re soste a disco orarioticket oppure soste a disco orario
MANCANZA DI PARCHEGGI
QUALI SONO I PRINCIPALI PROBLEMI DOVUTI AL TRAFFICO?
VALORE VALORE %
MANCANZA DI PARCHEGGI 206 69%INQUINAMENTO ATMOSFERICO 60 20%
20%
5%5% 1%
PARCHEGGI
INQUINAMENTO ATMOSFERICO
PERICOLOSITÀINQUINAMENTO ATMOSFERICO 60 20%PERICOLOSITÀ 15 5%CONGESTIONE E TEMPI LUNGHI DI VIAGGIO 14 5%INQUINAMENTO ACUSTICO 2 1%TOTALE * 297 100%
69%CONGESTIONE E TEMPI LUNGHI DI VIAGGIO
TOTALE 297 100%INQUINAMENTO ACUSTICO
* Il totale è maggiore rispetto al numero delle interviste perché si è data la possibilità di fornire più risposte
Quasi il 70% lamenta la mancanza di parcheggi
28Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
Quasi il 70% lamenta la mancanza di parcheggi
LE INTERVISTE AI PEDONI
29Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
INTERVISTE AI PEDONIAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
Interviste ai pedoni
Sono stati intercettati 300 pedoni, 249 hanno accettato di rispondere
Scheda utilizzata per le interviste:
30Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
LE RISULTANZE DELLE INDAGINI: LE INTERVISTE AI PEDONIAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
Sono stati intercettati 300 pedoni su un campione ben stratificato e 249 hanno accettato di rispondere.
Per raggiungere il centro il 61% del campione ha utilizzato l’auto (conducente o accompagnato), il 37% è arrivato a piedi e l’1% viene dalla fermata p g ), pdell’autobus;
Il tempo di sosta medio è compreso tra 1 e 2 ore e il 40% raggiunge il centroIl tempo di sosta medio è compreso tra 1 e 2 ore e il 40% raggiunge il centro tutti i giorni.
Il 53% degli intervistati si dichiara favorevole all’allargamento delle zoneIl 53% degli intervistati si dichiara favorevole all’allargamento delle zone pedonali (quasi tutti si esprimono per il centro città e per la zona Tonnarella). L’allargamento delle ZTL è visto con favore dal 72% degli intervistati.
Al quesito di come migliorare la qualità della vita, le risposte più diffuse riguardano:g- organizzare corsi di educazione civica rivolti ai cittadini (10,4%)- aumentare le aree verdi (9,4%)- incrementare il servizio di TPL (8,9%)
31Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
incrementare il servizio di TPL (8,9%)
INTERVISTE AI PEDONIAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
52%48%
DONNA
52%
UOMO
CARATTERISTICHE DELL’UTENZA
INTERVISTATA: GENERE GENERE
45%
12%ADULTO
INTERVISTATA: GENERE, ETÀ APPARENTE E
CONDIZIONE OCCUPAZIONALE
43%
GIOVANE
ANZIANO
OCCUPAZIONALE
ETÀ APPARENTE
9% OCCUPATO
ETÀ APPARENTE
CONDIZIONE OCCUPAZIONALE VALORE VALORE %
OCCUPATO 99 40%CASALINGA 50 20%
40%14%
9%
CASALINGA
STUDENTESTUDENTE 42 17%PENSIONATO 35 14%DISOCCUPATO 23 9%TOTALE 249 100% 20%
17%PENSIONATO
DISOCCUPATO
32Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
INTERVISTE AI PEDONIAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
DA DOVE HA
ORIGINE DELLO SPOSTAMENTO VALORE VALORE %
DA DOVE HA PARCHEGGIATO/ CONDUCENTE 130 52%DA CASA 93 37% 52%
9% 1%
DA DOVE HA PARCHEGGIATO/ CONDUCENTE
DA CASA
DA DOVE HA PARCHEGGIATO/ ACCOMPAGNATO 23 9%DALLA FERMATA DELL'AUTOBUS 3 1%TOTALE 249 100%
38% DA DOVE HA PARCHEGGIATO/ ACCOMPAGNATO
DALLA FERMATA DELL'AUTOBUS
ORIGINE DELLO SPOSTAMENTO DA CASA
VALORE
VIA ROMA 7 VIA BARTOLOMEO CREMONA 1
ORIGINE DELLO SPOSTAMENTO ACCOMPAGNATO
VALORE
CORSO ARMANDO DIAZ 4VIA BESSARIONE 4VIA SEGESTA 4MADONNA DEL PARADISO 3VIA EMANUELE SANSONE 3VIA MAKARA 3
VIA CASTELLAMARE 1VIA CASTIGLIONE 1VIA CELSO 1VIA D'ALCAMO 1VIA DEL MARINAIO 1VIA ENRICO BIRTOLI 1
AUTO 19MOTO 4TOTALE 23
ORIGINE DELLO SPOSTAMENTO ACCOMPAGNATO: Da dove ha
VALOREORIGINE DELLO SPOSTAMENTO ACCOMPAGNATO D hVIA MAKARA 3
VIA SALEMI 3VIA VOLTURNO 3CASTELVETRANO 2CENTRO 2VIA CALATAFIMI 2
VIA EPIFANIO BARACCO 1VIA ERICE 1VIA FERDINANDO POMPEANO 1VIA FERROVIA 1VIA GARIBALDI 1VIA GIOSUE' CARDUCCI 1
iniziato il viaggio il suo accompagnatore?
VALORE
NON SPECIFICA 2VIA BESSARIONE 2VIA MARSALA 2VIA SALEMI 2
ACCOMPAGNATO: Dove ha parcheggiato il suo accompagnatore?
VALORE
VIA SAN PIETRO 2VIA ROMA 2VIA CARMINE 2VIA CAPITOLO 2
VIA CASTELVETRANO 2VIA IPPOLITO D' IPPOLITO 2VIA LEONARDO DA VINCI 2VIA MADONNA DEL PARADISO 2VIA NAPOLI 2
VIA GIOSUE CARDUCCI 1VIA GIOTTO 1VIA GIUSEPPE CENTORBI 1VIA ISCHIA 1VIA LUIGI VACCARA 1VIA MAGENTA 1VIA PIERSANTI MATTARELLA 1
VIA SALEMI 2CENTRO (VIA CASTELVETRANO) 1STAZIONE 1TONNARELLA 1TRASMAZARO 1VIA AMERICA 1
VIA CARMINE 2LUNGOMARE MAZZINI 2LUNGOMARE HOPPS 2VIA VAL DI MAZARA 1VIA TENENTE GASPARE ROMANO 1VIA SANTA CATERINA 1
VIA VALERIA 2CORSO UMBERTO I 1CORSO VITTORIO VENETO 1MANTOVA 1PIAZZA MATTEOTTI 1PIAZZA MOKARTA 1
VIA PIERSANTI MATTARELLA 1VIA PISTELLI 1VIA PORTA PALERMO 1VIA POTENZA 1VIA SAN PIETRO 1VIA SARDO 1
VIA ARTURO TOSCANINI 1VIA DELLA PACE 1VIA MONTE BIANCO 1VIA POTENZA 1VIA SALOMONE 1VIA SANTA MARIA 1
VIA SALEMI 1VIA PORTONUOVO 1VIA MIRAGLIANO 1VIA MATTEO ARRUCCIO 1VIA GIOVANNI BESSARIONE 1VIA BESSARIONE 1
33Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
PIAZZA MOKARTA 1SALEMI 1SAN MARTINO 1SAN PIETRO 1TRAVERSA DI VIA SALEMI 1VIA APPENNINI 1
VIA SEBASTIANO VENTO 1VIA SICILIA 1VIA TONIOLO 1VIA VINCENZO LETO 1VIA XXVII MAGGIO 1TOTALE 93
VIA SANTA MARIA 1VIA UNIONE SOVIETICA 1VIALE ADRIATICO 1ZONA GIANGRECO 1ZONA SANTA ROSALIA 1TOTALE 23
VIA BESSARIONE 1VIA AMERICA 1PIAZZA MOKARTA 1DAVANTI ALLA SCUOLA ELEMENTARE 1CORSO ARMANDO DIAZ 1TOTALE 23
INTERVISTE AI PEDONIAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
ORIGINE DELLO SPOSTAMENTO ORIGINE DELLO SPOSTAMENTO ORIGINE DELLO SPOSTAMENTOCONDUCENTE: Con quale mezzo ha raggiunto il
parcheggio?
VALORE
AUTO 106
ORIGINE DELLO SPOSTAMENTO CONDUCENTE: Dove ha
parcheggiato?VALORE
PIAZZALE G.B.QUINCI 19CORSO VITTORIO VENETO 17VIA ROMA 8
ORIGINE DELLO SPOSTAMENTO CONDUCENTE: Da dove ha avuto origine il suo spostamento?
VALORE
NON SPECIFICA 19TONNARELLA 13
ORIGINE DELLO SPOSTAMENTO:
AUTO 106MOTO 10MOTORINO 8NON SPECIFICA 5ALTRO MEZZO 1
VIA ROMA 8LUNGOMARE 7STAZIONE 7VIA PORTONUOVO 7VIA SALEMI 7VIA VITTORIO VENETO 6
VIA SALEMI 8TRASMAZARO 6CENTRO 4VIA MARSALA 4LUNGOMARE 3VIA BESSARIONE 3
DA DOVE HA PARCHEGGIATO
COME TOTALE 130 VIA MADONNA DEL PARADISO 5
PIAZZA MATTEOTTI 4VIA BESSARIONE 4VIA EMANUELE SANSONE 4VIA MARSALA 4VIA SAN PIETRO 3
ORIGINE DELLO SPOSTAMENTO CONDUCENTE: Ha parcheggiato in
VALORE
AREA REGOLAMENTARE 117
VIA BESSARIONE 3VIA DEL MARINAIO 3MADONNA DEL PARADISO 2PERIFERIA 2PIAZZA MOKARTA 2SAN VITO 2
Q
CONDUCENTE
VIA SAN PIETRO 3VIA TENENTE GASPARE ROMANO
3
CORSO ARMANDO DIAZ 2VIA CONTE RUGGERO 2CENTRO 1
AREA REGOLAMENTARE 117NON SPECIFICA 8AREA IN DIVIETO 5TOTALE 130
SAN VITO 2VIA ARTURO TOSCANINI 2
VIA CALATAFIMI 2
VIA CASTELVETRANO 2VIA GIUSEPPE BOSCARINO 2VIA PERGOLESI 2
VIA F.POMPEANO 1VIA FERROVIA 1VIA FILIPPO NAPOLI 1VIA FLAVIO GIOIA 1VIA FRANCESCO CILEA 1VIA G.NAPOLI 1
LUNGOMARE FATA MARINA 1LUNGOMARE HOPPS 1LUNGOMARE MAZZINI 1LUNGOMARE SAN VITO 1PIAZZA DELLA REPUBBLICA 1PIAZZA S VENERANDA 1
VIA PERGOLESI 2VIA ROMA 2VIA VAL DI MAZARA 2VIALE ADRIATICO 2VIALE AFRICA 2CIMITERO 1
ORIGINE DELLO SPOSTAMENTO CONDUCENTE: Effettuerà altri spostamenti non giornata?
VALORE
NO 71
VIA G.NAPOLI 1VIA GESSAI 1VIA I.IPPOLITO 1VIA LEONARDO DA VINCI 1VIA LUNGO MAZZARO DUCEZIO 1VIA MADONNA DEL PARADISO 1
PIAZZA S.VENERANDA 1PORTA PALERMO 1SAN MICHELE 1SAN PIETRO 1TRAVERSA DI VIA ROMA 1VIA ALDO MORO 1
CORSO VITTORIO VENETO 1LUNGOMARE MAZZINI 1LUNGOMARE SAN VITO 1MADONNA DELL' ALTO 1VIA A.SEGNI 1
ORIGINE DELLO SPOSTAMENTO
NO 71SI 55NON SA 4TOTALE 130
VIA MAKARA 1VIA MONDELLO 1VIA PIRANDELLO 1VIA QUINCI 1VIA SAN PIETRO 1VIA SANTA MARIA DI GESU' 1
VIA BARTOLOMEO CREMONA 1VIA CASTELLAMARE 1VIA CASTELVETRANO 1VIA DEGLI ARUNTA 1VIA FERROVIA 1VIA GASPARE ROMANO 1
VIA ABETONE 1VIA ALBERTO MARIO 1VIA AMERICA 1VIA APPENNINI 1VIA CAPITOLO 1
ORIGINE DELLO SPOSTAMENTO CONDUCENTE: Quanto tempo
sosterà?VALORE
1/2 ORE 812/4ORE 27
VIA SANTA MARIA DI GESU 1VIA SIRACUSA 1VIA SOLFERINO 1VIA TEVERE 1VIA VITTORIO VENETO 1VIA XXVII MAGGIO 1O O ' O 1
34Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
VIA GASPARE ROMANO 1VIA PIAVE 1VIA SAN GIOVANNI 1VIA VOLTURNO 1TOTALE 130
VIA CIULLO D'ALCAMO 1VIA COSTARICA 1VIA DEL FANTE 1VIA DELL'ACQUEDOTTO 1VIA F.POMPEANO 1
2/4 ORE 27MOLTE ORE 12NON SA 8NON SPECIFICA 2TOTALE 130
ZONA MADONNA DELL'ALTO 1ZONA MAKARA 1ZONA PERIFERIA 1ZONA SANTA MARIA 1TOTALE 130
INTERVISTE AI PEDONIAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
DESTINAZIONE VIA VALORE
CORSO UMBERTO 24CORSO VITTORIO VENETO 22VIA ROMA 19
VIA CRISPI 2VIA SAN GIUSEPPE 2CASA SANTA 1
DESTINAZIONE ALTRO VALORE
PALERMO 1MARSALA 1TOTALE 2VIA ROMA 19
VIA CARMINE 14MADONNA DEL PARADISO 13VIA GARIBALDI 13VIA SANSONE 9
CASA SANTA 1NON RISPONDE 1PERIFERIA 1PIAZZA DELLA REPUBBLICA 1PIAZZA PLEBISCITO 1
TOTALE 2
PIAZZA MATTEOTTI 8PIAZZA MOKARTA 8VIA BESSARIONE 8VIA PORTONUOVO 8VIA SALEMI 8
TRASMAZARO 1VAL DI MAZARA 1VAL DI NOTO 1VIA AMALFI 1VIA ARRUCCIO 1
LE DESTINAZIONI
PIÙVIA SALEMI 8VIA VITTORIO VENETO 7PORTA PALERMO 6VIA CASTELVETRANO 6VIA SAN PIETRO 6
VIA ARRUCCIO 1VIA AUDINO 1VIA CAPITOLO 1VIA DEGLI ARUNTA 1VIA DEL BERSAGLIERE 1
PIÙ RAGGIUNTE
SONO CORSO UMBERTOCENTRO 5
CORSO ARMANDO DIAZ 5LUNGOMARE 5TONNARELLA 4LUNGOMARE FATA MORGANA 3
VIA DEL FANTE 1VIA GIAN GIACOMO ADRIA 1VIA MACCAGNONE 1VIA MADONNA DEL PARADISO 1VIA POMPEANO 1
UMBERTO, CORSO
VITTORIO VENETO E VIALUNGOMARE FATA MORGANA 3
PIAZZA IMAN AL MAZARI 3VIA CALATAFIMI 3VIA MARSALA 3LUNGOMARE HOPPS 2
VIA POMPEANO 1VIA ROMANO 1VIA SANTA CATERINA 1VIA SANTA MARIA DI GESU 1VIA SARDO 1
VENETO E VIA ROMA
LUNGOMARE MAZZINI 2PIAZZALE QUINCI 2STAZIONE 2
VIA VACCARA 1XXVII MAGGIO 1TOTALE 247
35Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
INTERVISTE AI PEDONIAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
4% 2%0%
1%
1%
ACQUISTI/COMMISSIONI
LAVORO
SVAGO
MOTIVO DELLO SPOSTAMENTO VALORE VALORE %
ACQUISTI/COMMISSIONI 112 45%LAVORO 66 27%
45%20% SVAGO
VISITE PARENTI/AMICI
STUDIO
SVAGO 51 20%VISITE PARENTI/AMICI 9 4%STUDIO 5 2%TURISMO 1 0%ALTRO 2 1%
27%TURISMO
ALTRO
Il 45% i f i ti
ALTRO 2 1%NON RISPONDE 3 1%TOTALE 249 100%
NON RISPONDEIl 45% si muove per fare acquisti e commissioni
INQUINAMENTO ATMOSFERICO
QUALI SONO I PRINCIPALI PROBLEMI DOVUTI AL TRAFFICO?
VALORE VALORE %
INQUINAMENTO ATMOSFERICO 115 31%MANCANZA DI PARCHEGGI 96 26%
31%11%
8%ATMOSFERICO
MANCANZA DI PARCHEGGI
PERICOLOSITÀMANCANZA DI PARCHEGGI 96 26%PERICOLOSITÀ 91 24%CONGESTIONE E TEMPI LUNGHI DI VIAGGIO 41 11%INQUINAMENTO ACUSTICO 29 8%TOTALE * 372 100% 26%
24%CONGESTIONE E TEMPI LUNGHI DI VIAGGIO
TOTALE 372 100%* Il totale è maggiore rispetto al numero delle interviste perché si è data la possibilità di fornire più risposte
La maggioranza degli intervistati individua
26%INQUINAMENTO ACUSTICO
36Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
La maggioranza degli intervistati individua l’inquinamento atmosferico come principale problema
del traffico in città
INTERVISTE AI PEDONIAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
28%3% SI
FAVOREVOLI A ZONE PEDONALI FAVOREVOLI A ZTL
SI NO
53%44%
NO
72%NO, IL TRAFFICO ANDREBBE SOLTANTO MODERATO E REGOLATO
Il 53% è favorevole all’estensione della
zona pedonale
Il 53% è favorevole all’estensione della
zona pedonale
Il 72% è favorevole all’estensione della
ZTLzona pedonalezona pedonale ZTL
SE SI, DOVE? VALORE
CENTRO 70TONNARELLA 21CORSO VITTORIO VENETO 8VIA VITTORIO VENETO 7PERIFERIA 5LUNGOMARE 4
In quali orari? VALORE
TUTTO IL GIORNO (AD ECCEZIONE DEL C/S MERCI) 94MATTINA E POMERIGGIO 37LUNGOMARE 4
LUNGOMARE MAZZINI 3PORTA PALERMO 3VIA PORTA PALERMO 3LUNGOMARE HOPPS 2CONTRADA SANTA NICOLA 1CORSO UMBERTO 1
In quali orari? VALORE
SOLO LA MATTINA 25SOLO IL POMERIGGIO 14SOLO LA NOTTE 3NON RISPONDE 6TOTALE 179
37Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
CORSO UMBERTO 1LUNGOMARE SAN VITO 1PIAZZA PLEBISCITO 1VIA CRISPI 1VIA STAZIONE 1TOTALE 132
SEMPRE 40TUTTI I GIORNI PER ALCUNE ORE 37PER ALCUNI GIORNI DELLA SETTIMANA 19NON RISPONDE 36TOTALE 132
TOTALE 179
INTERVISTE AI PEDONIAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
QUANTO TEMPO SI TRATTIENE IN CENTRO? VALORE VALORE %
CIRCA 2ORE 191 77%
9%
8%6% CIRCA 2 ORE
CIRCA 4 ORECIRCA 2 ORE 191 77%CIRCA 4 ORE 23 9%MOLTE ORE 19 8%NON RISPONDE 16 6%TOTALE 249 100% 77%
MOLTE ORE
NON RISPONDETOTALE 249 100% 77% NON RISPONDE
II 77% si trattiene in centro 2 ore; si fermano MOLTE ORE l’8% d li i t i t ti
6%
PIÙ VOLTE ALLA SETTIMANA
ORE l’8% degli intervistati.
VIENE SPESSO IN CENTRO? VALORE VALORE %
PIÙ VOLTE ALLA SETTIMANA 86 35%TUTTI I GIORNI 67 27%
35%13%
4% 6%TUTTI I GIORNI
RARAMENTE
TUTTI I GIORNI 67 27%RARAMENTE 38 15%TUTTI I GIORNI, PIÙ VOLTE AL GIORNO 33 13%UNA VOLTA ALLA SETTIMANA 11 4%NON RISPONDE 14 6% 27%
15%TUTTI I GIORNI, PIÙ VOLTE AL GIORNO
UNA VOLTA ALLA SETTIMANA
NON RISPONDE 14 6%TOTALE 249 100%
NON RISPONDE
Il 40% effettua lo spostamento tutti i giorni – di cui
38Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
p g13% più volte al giorno
INTERVISTE AI PEDONIAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
COME MIGLIORARE LA QUALITÀ DELLA VITA DI MAZARA? VALORE VALORE %
Organizzare corsi di educazione civica ai cittadini 29 10,4%Aumentare le aree verdi e i parchi per bambini 27 9,6%Incrementare il servizio di TPL 25 8,9%Sono già soddisfatto 25 8,9%Aumentare la pulizia della città 24 8,6%Aumentare il controllo e la sicurezza 19 6,8%Incentivare il turismo 17 6,1%Organizzare eventi e manifestazioni per la città 17 6,1%
IL PUNTO DI VISTA DEI PEDONI: COME
Creare le condizioni per debellare la disoccupazione giovanile
16 5,7%
Incentivare le attività commerciali 15 5,4%Sono alquanto insoddisfatto, cambierei tutto 14 5,0%
PEDONI: COME MIGLIORARE LA
QUALITÀ DELLA VITAMigliorare la qualità delle strade 12 4,3%Aumentare i parcheggi 8 2,9%Aumentare e/o migliorare i servizi al cittadino 7 2,5%Creare un porto turistico 5 1,8%Limitare il traffico 5 1,8%Organizzare dei luoghi ricreativi per i residenti 4 1,4%Favorire l'uso della bicicletta 3 1,1%Riqualificare la Marineria 3 1,1%Migliorare l'illuminazione stradale 2 0,7%Riqualificare la zona Tonnarella 2 0,7%Maggiore tolleranza da parte dei vigili urbani 1 0,4%TOTALE* 280 100%
39Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
*Il totale è maggiore rispetto al numero di interviste perché si è data la possibilità di fornire più risposte.
INDAGINE SULLA PROPENSIONE ALL’USO DELLA CICLABILITÀ
40Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
INDAGINE SULLA PROPENSIONE ALL’USO DELLA BICIAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
Indagini sulla propensione all’uso della biciclettaSono state effettuate 423 interviste nelle principali polarità della città
Scheda utilizzata per le interviste:
41Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
LE RISULTANZE DELLE INDAGINI: LA PROPENSIONE ALLA CICLABILITA’AMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
Il campione ha riguardato 423 cittadini che giudicano, per la gran parte, insufficiente (43%) la dotazione della rete.( )Per il 45% la manutenzione e funzionalità della rete ciclabile è appena sufficiente.
Un forte detrattore all’uso della bici è legato al furto: il 49% degli intervistati haUn forte detrattore all uso della bici è legato al furto: il 49% degli intervistati ha subito un furto (di cui il 17% più di una volta). Ben il 52% non usa la bici condizionato dalla paura del furto; da qui la necessità e l’urgenza di porre in atto incisive forme e politiche di contrasto al furtol urgenza di porre in atto incisive forme e politiche di contrasto al furto.
Dagli intervistati appare chiaro la richiesta dei seguenti requisiti per le ciclabili:l ti (36%)- segnaletica (36%)
- illuminazione (30%)- fondo e pavimentazione (27%)
I luoghi dove migliorare la rete sono riferiti a:- strade principali di traffico (29%)strade principali di traffico (29%)- davanti alle scuole (29%)- strade a senso unico (22%)
42Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
INDAGINE SULLA PROPENSIONE ALL’USO DELLA BICICLETTAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
TIPOLOGIA DELL’UTENZA
GENERE DELL'INTERVISTATO VALORE VALORE %
UOMO 244 58%DONNA 179 42%DELL’UTENZA
INTERVISTATA
DONNA 179 42%TOTALE 423 100%
58%
42%
UOMO DONNA
ETÀ DELL'INTERVISTATO VALORE VALORE %
0‐15 9 2%16‐25 107 25%26‐40 194 46%40‐60 96 23%
PROFESSIONE VALORE VALORE%0 60 96 3%> 60 17 4%TOTALE 423 100%
0 15
PROFESSIONE VALORE VALORE %
STUDENTE 96 23%IMPIEGATO 66 16%OPERAIO 58 14%2%
25%23%
4% 0‐15
16‐25
26 40
OPERAIO 58 14%DISOCCUPATO 51 12%LIBERO PROFESSIONISTA 40 9%PENSIONATO 37 9%CASALINGA 26 6%
46%
26‐40
40‐60
CASALINGA 26 6%COMMERCIANTE 17 4%IMPRENDITORE 11 3%DIRIGENTE 5 1%NON INDICATO 16 4%
43Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
46% > 60 NON INDICATO 16 4%TOTALE 423 100%
INDAGINE SULLA PROPENSIONE ALL’USO DELLA BICICLETTAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
POSSIEDE E UTILIZZA LA BICICLETTA? VALORE VALORE %20%
SI 337 80%NO 86 20%TOTALE 423 100%
SI NO
80%
L’80% dell’utenza usa la bici
CON QUALE FREQUENZA USA LA BICICLETTA? VALORE VALORE %
bici
30%16%
ABITUALMENTE TUTTO L'ANNO
Q Q
ABITUALMENTE TUTTO L'ANNO 102 30,3%USO LA BICI SOLO PER SPORT/TEMPO LIBERO 89 26,4%NELLA BELLA STAGIONE 91 27,0%QUALCHE GIORNO ALMESE 55 16 3%
27%
USO LA BICI SOLO PER SPORT/TEMPO LIBERO
NELLA BELLA STAGIONE
QUALCHE GIORNO AL MESE 55 16,3%TOTALE * 337 100%
* Hanno risposto solo gli
27%QUALCHE GIORNO AL MESE
utenti che usano la bici
Il 30% usa la bici tutto l’anno
44Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
INDAGINE SULLA PROPENSIONE ALL’USO DELLA BICICLETTAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
ASPETTI CHE POSSONO INVOGLIARLA ALL'USO DELLA BICI (Voto da 1 a 5)
1 (voto MINIMO)
2 3 45
(MAX)
Esistenza di piste ciclabil i su percorsi protetti 34 67 89 98 112Esistenza di piste ciclabil i su percorsi diretti e veloci anche a fianco strada 17 64 100 96 91
Flotta di bici in park scambiatori nel percorso casa‐scuola/lavoro 31 59 121 94 59
Incentivi all'acquisto di bici elettriche 17 41 99 80 126Esistenza di park sicuri in azienda/scuola 11 48 88 114 107
i ibil i à i i d / l di l i i d 99 68 88 0
Al primo posto gli incentivi all’acquisto di bici elettriche (126 unità), seguito dalle piste ciclabili su percorsi protetti (112)
Disponibil ità in azienda/scuola di spogliatoi e docce 99 55 68 88 50
dalle piste ciclabili su percorsi protetti (112). – Elementi a cui è stato attribuito il voto massimo 5 –
100
120
140
9989
100
121
9988
98 96 94
114
88
112
91
126
1071 ( )
40
60
80
100
34 31
67 64 59
4148
55
89 88
6880
8891
5950
(voto MINIMO)2
3
0
20
40
Esistenza di piste Esistenza di piste Flotta di bici in park Incentivi Esistenza di park Disponibilità in
1731
1711
4
5 (MAX)
45Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
pciclabili su percorsi
protetti
pciclabili su percorsi diretti e veloci anche a fianco
strada
pscambiatori nel percorso casa‐scuola/lavoro
all'acquisto di bici elettriche
psicuri in
azienda/scuola
pazienda/scuola di spogliatoi e docce
INDAGINE SULLA PROPENSIONE ALL’USO DELLA BICICLETTAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
MOTIVI CHE SCORAGGIANO ALL'USO DELLA BICI (Voto da 1 a 5)
1 (voto MINIMO)
2 3 45
(MAX)
Lontananza dal posto di lavoro/studio 76 46 36 58 103Pericolosità del traffico 35 72 81 85 40Possibilità di furto della bici 39 62 66 74 63Fatica 73 54 62 69 38Smog 58 61 75 65 30Condizioni atmosferiche 20 46 100 94 29Condizioni atmosferiche 20 46 100 94 29Mancanza di posto dove tenere la bici 31 45 87 80 48Abbigliamento formale inadatto all'uso della bici 61 51 60 72 47Necessità di ulteriori spostamenti in giornata 42 39 56 91 63Accompagnare più persone 58 29 59 71 72
Al primo posto la lontananza dal posto di lavoro/studio (103 unità), seguito dall’accompagnamento di più persone (72).
– Elementi a cui è stato attribuito il voto massimo 5 –
p g p p
– Elementi a cui è stato attribuito il voto massimo 5 –
100
120
10094 91
103
60
80
100
76 73
58 61 58
46
72
6254
61
46 4551
81
6662
75
87
6056 5958
85
7469
65
8072
91
7163
48 47
63
72
1 (voto MINIMO)
2
3
20
40 3539
20
31
426 6 45
39
2936
40 3830 29 4
5 (MAX)
46Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
0Lontananza dal
posto di lavoro/studio
Pericolosità del traffico
Possibilità di furto della bici
Fatica Smog Condizioni atmosferiche
Mancanza di posto dove tenere la bici
Abbigliamento formale
inadatto all'uso della bici
Necessità di ulteriori
spostamenti in giornata
Accompagnare più persone
INDAGINE SULLA PROPENSIONE ALL’USO DELLA BICICLETTAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
MOTIVO DELLO SPOSTAMENTO IN BICICLETTA
VALORE VALORE %
SPORT/SVAGO 243 72,1%MOTIVO DELLO LAVORO 60 17,8%SCUOLA 33 9,8%COMMISSIONI 1 0,3%TOTALE* 337 100%
SPOSTAMENTO
TOTALE 337 100%
10% 0%Degli utenti che si
* Hanno risposto solo gli utenti che usano la bici
18%SPORT/SVAGO
LAVORO
muovono in bici, il 72% si sposta per sport e svago
72%
SCUOLA
COMMISSIONISPOSTAMENTO TRENO + BICI
EFFETTUA LO SPOSTAMENTO ?
VALORE VALORE %
14%
TRENO+BICI?VALORE VALORE %
NO 362 86%SI 61 14%TOTALE 423 100%
NO SI
47Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
86%
INDAGINE SULLA PROPENSIONE ALL’USO DELLA BICICLETTAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
DURATA DEL VIAGGIO VALORE VALORE %
MENO DI 10 MIN 2 1%
1% 3% 2%12%
MENO DI 10 MIN
10‐20 MIN
20 40MIN10‐20 MIN 10 3%20‐40 MIN 8 2%40 MIN‐1H 40 12%1H 2H 41 12%
12%
20‐40 MIN
40 MIN‐1H
1H‐2H1H‐2H 41 12%2H‐4H 23 7%OLTRE 4H 3 1%NON RISPONDE 210 62%
7%1%62%
2H‐4H
OLTRE 4H
TOTALE * 337 100%
4% ≤ 20 minuti – un’alta % non risponde
NON RISPONDE
LUNGHEZZA DEL VIAGGIO VALORE VALORE %
1‐2KM 12 4%2‐4KM 11 3% 4% 3%
1‐2KM
2‐4KM4‐6KM 16 5%6‐8KM 17 5%8‐10KM 10 3%>10KM e <20KM 26 8%
5%5%3%
8%
4‐6KM
6‐8KM
OLTRE 20KM 32 9%NON RISPONDE 213 63%TOTALE * 337 100%
9%63%
8‐10KM
>10KM e <20KM
48Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
20% entro i 10 km – un’alta % non risponde
* Hanno risposto solo gli utenti che usano la bici
OLTRE 20KM
NON RISPONDE
INDAGINE SULLA PROPENSIONE ALL’USO DELLA BICICLETTAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
LA PAURA DEL FURTO DELLA BICICLETTA NE CONDIZIONA L'USO?
VALORE VALORE %
FURTO DELLA BICI
NE CONDIZIONA L USO?
SI 174 52%NO 163 48%TOTALE* 337 100%
52%48%
SI NO
Il 52% è condizionato dalla paura del furtopaura del furto
17%LE HANNO RUBATO LA BICI NEGLI ULTIMI
2 ANNI?VALORE VALORE %
NO, MAI 172 51%UNA VOLTA 107 32%
51%
NO, MAI
UNA VOLTAUNA VOLTA 107 32%PIÙ DI UNA VOLTA 58 17%TOTALE* 337 100%
32%
PIÙ DI UNA VOLTA
Il 49% ha subito il furto della bici negli ultimi 2 anni
49Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
* Hanno risposto solo gli utenti che usano la bici
INDAGINE SULLA PROPENSIONE ALL’USO DELLA BICICLETTAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
1%
DOTAZIONE S C C
COSA NE PENSA DELLA DOTAZIONE DI PISTE CICLABILI IN CITTÀ
VALORE VALORE %
INSUFFICIENTE 184 43%APPENA SUFFICIENTE 170 40%
44%
15%1% INSUFFICIENTE
APPENA SUFFICIENTE
ADEGUATO
13%
PISTE CICLABILI ADEGUATO 65 15%NON RISPONDE 4 1%TOTALE 423 100%
40%
ADEGUATO
NON RISPONDE
45%
42%
APPENA SUFFICIENTE
INSUFFICIENTEMANUTENZIONE PISTE CICLABILI
COSA NE PENSA DELLA MANUTENZIONE E FUNZIONALITÀ DI PISTE CICLABILI IN CITTÀ
VALORE VALORE %
APPENA SUFFICIENTE 190 45%INSUFFICIENTE 178 42% 42%
ADEGUATO
INSUFFICIENTE 178 42%ADEGUATO 55 13%TOTALE 423 100%
INTERVENTI DA AFFRONTARE PER MIGLIORARE LA MANUTENZIONE DELLE PISTE CICLABILI
SEGNALETICAQUALI INTERVENTI DOVREBBERO ESSERE
AFFRONTATI?VALORE VALORE %
SEGNALETICA 232 36%ILLUMINAZIONE 190 30%
36%
27%
7%
SEGNALETICA
ILLUMINAZIONE
ILLUMINAZIONE 190 30%FONDO E PAVIMENTAZIONE 174 27%IMPIEGO DI DISSUASORI PER EVITARE IL PARCHEGGIO DELLE AUTO SULLE PISTE
44 7%
TOTALE * 640 100%
27%
FONDO E PAVIMENTAZIONE
50Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
* Il totale è maggiore rispetto al numero delle interviste perché si è data la possibilità di fornire più risposte
TOTALE 640 100%
30%IMPIEGO DI DISSUASORI PER EVITARE IL PARCHEGGIO DELLE AUTO SULLE PISTE
INDAGINE SULLA PROPENSIONE ALL’USO DELLA BICICLETTAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
COME RITIENE IL NUMERO DI RASTRELLIERE? VALORE VALORE %
RASTRELLIERE
41%12%
10% INSUFFICIENTE
SUFFICIENTEINSUFFICIENTE 172 41%SUFFICIENTE 155 37%BUONO 53 13%NON RISPONDE 43 10%
SUFFICIENTE
BUONO
TOTALE 423 100% 37% NON RISPONDE
DOVE ANDREBBERO AUMENTATE? VALORE VALORE %
CENTRO 66 38,4%IN TUTTA LA CITTÀ 19 11,0%LUNGOMARE 19 11,0%PERIFERIA 15 8 7%
RITIENE LA TIPOLOGIA DI RASTRELLIERE VALIDA
VALORE VALORE %
PERIFERIA 15 8,7%TONNARELLA 12 7,0%STRADE PRINCIPALI 5 2,9%QUARTIERI 3 1,7%IN APPOSITI PARCHEGGI 2 1 2%
SI 315 74%NO 103 24%NON RISPONDE 5 1%TOTALE 423 100% IN APPOSITI PARCHEGGI 2 1,2%
UFFICI PUBBLICI 2 1,2%CORSO UMBERTO 1 0,6%LUNGOMARE FATA MORGANA 1 0,6%LUNGOMARE MAZZINI 1 0,6%
%
24%1%
SI,
LUNGOMARE TONNARELLA 1 0,6%PIAZZALE QUINCI 1 0,6%STADIO 1 0,6%VICINO ALLE SCUOLE 1 0,6%75%
NO
NON RISPONDE
51Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
NON RISPONDE 22 12,8%TOTALE 172 100%
75%
INDAGINE SULLA PROPENSIONE ALL’USO DELLA BICICLETTAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
STRADE E PERCORSI DA MIGLIORARE
CI SONO STRADE PERCORSI O LUOGHI DA
STRADE PRINCIPALI DI TRAFFICOCI SONO STRADE, PERCORSI O LUOGHI DA
MIGLIORARE E RENDERE PIÙ SICURI CON ASSOLUTA PRIORITÀ PER I CICLISTI?
VALORE VALORE %
STRADE PRINCIPALI DI TRAFFICO 171 29%STRADE DAVANTI ALLE SCUOLE 167 29%
29%13%
6% 1%STRADE DAVANTI ALLE SCUOLE
STRADE A SENSO UNICO
STRADE DAVANTI ALLE SCUOLE 167 29%STRADE A SENSO UNICO 128 22%ROTATORIE 76 13%SOTTOPASSI O SOVRAPPASSI 33 6%ALTRO 7 1% 29%
22%ROTATORIE
SOTTOPASSI O SOVRAPPASSI
ITINERARI DA DOTARE DI
ALTRO 7 1%TOTALE* 582 100%
29% SOVRAPPASSI
ALTRO
PISTA CICLABILE
QUALE ITINERARIO DOVREBBE ESSERE DOTATO DI PISTA CICLABILE
VALORE VALORE % 32%15%
6% 1%
ITINERARI VERSO IL CENTRO
DAL CENTRO AI QUARTIERI E VICEVERSA
ITINERARI VERSO IL CENTRO 214 32%DAL CENTRO AI QUARTIERI E VICEVERSA 188 28%NELLE VICINANZE DELLE SCUOLE 122 18%TRA I DIVERSI QUARTIERI 103 15%
18%
NELLE VICINANZE DELLE SCUOLE
TRA I DIVERSI QUARTIERI
TRA I DIVERSI QUARTIERI 103 15%TRA LA CITTÀ E LE FRAZIONI 40 6%ALTRO 6 1%TOTALE * 673 100%
28%
TRA LA CITTÀ E LE FRAZIONI
ALTRO
52Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
* Il totale è maggiore rispetto al numero delle interviste perché si è data la possibilità di fornire più risposte
OFFERTA E DOMANDA DI SOSTA
53Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
LE INDAGINI SULLA SOSTAAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
ZONIZZAZIONE DELLA SOSTA
12 Zone
• Rilievo della domanda• Rilievo dell’offerta
- 1g. per 3 fasce orarie -
11:30-13:30
17:00-19:00
Oltre le 22:00
Tipologia stalli:Tipologia stalli: • pagamento (parcometro, residenti/abbonati)
• gratuiti (disco orario, liberi)
LEGENDA
rilievo a scuole aperte
54Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
• particolari (disabili, carico/scarico, ecc.)
• tollerati
• in divieto (in fase di domanda)
rilievo estivo
LE INDAGINI SULLA SOSTAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
ZONA 1 ZONA 10
CONFRONTO DOMANDA
ZONA 2ZONA 3
ZONA 7
ZONA 11ZONA 12
DOMANDA –OFFERTA NEL
PERIODO ESTIVO PER ZONE
ZONE AGGREGATE
PAGAMENTO PARTICOLARIGRATUITI E
COMUNQUE NON IN DIVIETO
DIVIETO TOTALE
OFFERTA 11 47 6217 627511.30 - 13.30 8 22 3728 19 3777PER ZONE
AGGREGATE 17.00 - 19.00 7 28 4606 23 4664oltre le 22.00 7 17 4022 25 4071
MAZARA DEL VALLO - Andamento giornaliero della sosta - ZONE AGGREGATEPERIODO ESTIVO - Giugno 2014
TOT 6275
6000
7000DIVIETO
GRATUITI ETOT=4664
TOT=6275
4000
5000
6217
19
23
25
GRATUITI E COMUNQUE NON IN DIVIETO
PARTICOLARI
TOT=3777 TOT=4071
1000
2000
3000 6217
37284606
4022
PAGAMENTO
55Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
0
1000
OFFERTA 11.30 - 13.30 17.00 - 19.00 oltre le 22.0011 8 7 747 22 28 17
LE INDAGINI SULLA SOSTAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
GRATUITI E GRATUITI E ZONA 1 PAGAMENTO PARTICOLARI COMUNQUE NON IN
DIVIETODIVIETO TOTALE ZONA 2 PAGAMENTO PARTICOLARI COMUNQUE NON IN
DIVIETODIVIETO TOTALE
OFFERTA 0 4 909 913 OFFERTA 1 8 625 63411.30 - 13.30 0 2 354 8 364 11.30 - 13.30 1 0 255 0 25617.00 - 19.00 0 4 508 15 527 17.00 - 19.00 0 0 410 0 410oltre le 22.00 0 0 426 1 427 oltre le 22.00 0 0 260 0 260
ZONA 3 PAGAMENTO PARTICOLARIGRATUITI E
COMUNQUE NON IN DIVIETO
DIVIETO TOTALE ZONA 7 PAGAMENTO PARTICOLARIGRATUITI E
COMUNQUE NON IN DIVIETO
DIVIETO TOTALE
OFFERTA 0 6 432 438 OFFERTA 0 18 1773 179111 30 13 30 0 6 432 9 447 11 30 13 30 0 5 789 2 79611.30 - 13.30 0 6 432 9 447 11.30 - 13.30 0 5 789 2 79617.00 - 19.00 0 3 386 1 390 17.00 - 19.00 0 14 1520 0 1534oltre le 22.00 0 0 385 4 389 oltre le 22.00 0 13 1007 12 1032
GRATUITI E GRATUITI E ZONA 10 PAGAMENTO PARTICOLARI COMUNQUE NON IN
DIVIETODIVIETO TOTALE ZONA 11 * PAGAMENTO PARTICOLARI COMUNQUE NON IN
DIVIETODIVIETO TOTALE
OFFERTA 3 2 217 222 OFFERTA 7 9 1645 166111.30 - 13.30 0 1 136 0 137 11.30 - 13.30 7 8 1251 126617.00 - 19.00 0 1 113 0 114 17.00 - 19.00 7 6 1131 7 1151oltre le 22.00 0 0 93 2 95 oltre le 22.00 7 4 1373 6 1390
* Il rilievo è stato effettuato solo su alcune vie Il rilievo è stato effettuato solo su alcune vie.
ZONA 12 PAGAMENTO PARTICOLARIGRATUITI E
COMUNQUE NON IN DIVIETO
DIVIETO TOTALE
OFFERTA 0 0 616 61611 30 13 30 0 0 511 0 511 CO O O11.30 - 13.30 0 0 511 0 51117.00 - 19.00 0 0 538 0 538oltre le 22.00 0 0 478 0 478
CONFRONTO DOMANDA –
OFFERTA NELZONA 1 ZONA 10 OFFERTA NEL PERIODO ESTIVO
PER SINGOLE ZONE
ZONA 1ZONA 2
ZONA 3ZONA 7
ZONA 10ZONA 11
ZONA 12
56Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
ZONA 7
LE INDAGINI SULLA SOSTAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO 1400
1600
1800
0
MAZARA DEL VALLO - Andamento giornaliero della sostaZONA 7
DIVIETO
TOT=1791
TOT=1534
TOT=1032QU O CO OSC O
0
200
400
600
800
1000
1200
0 0 0 018 5 14 13
1773
789
1520
1007
2
12GRATUITI E COMUNQUE NON IN DIVIETO
PARTICOLARI
PAGAMENTO
TOT=796
TOT=1032
800
900
1000
MAZARA DEL VALLO - Andamento giornaliero della sostaZONA 1
DIVIETO
TOT=913
0OFFERTA 11.30 - 13.30 17.00 - 19.00 oltre le 22.00
0 0 0 05 14 13
250
MAZARA DEL VALLO - Andamento giornaliero della sostaZONA 10
TOT=222
100
200
300
400
500
600
700
800
909
354508
426
8
15
1
GRATUITI E COMUNQUE NON IN DIVIETO
PARTICOLARI
TOT=364TOT=427
TOT=527
50
100
150
200
217
136113
93
0
02
DIVIETO
GRATUITI E COMUNQUE NON IN DIVIETO
PARTICOLARI
TOT=137
TOT=114TOT=95CONFRONTO
DOMANDA –0
OFFERTA 11.30 - 13.30 17.00 - 19.00 oltre le 22.000 0 0 04 2 4 0
PAGAMENTO
700
MAZARA DEL VALLO - Andamento giornaliero della sostaZONA 2
TOT=634
0OFFERTA 11.30 - 13.30 17.00 - 19.00 oltre le 22.00
3 0 0 02 1 1 0PAGAMENTO
MAZARA DEL VALLO - Andamento giornaliero della sostaZONA 11
TOT=1661
OFFERTA NEL
PERIODO
200
300
400
500
600
625
4100
0
0
DIVIETO
GRATUITI E COMUNQUE NON IN DIVIETO
PARTICOLARI
TOT=256
TOT=410
TOT=260
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
1645
1251 11311373
7
6
DIVIETO
GRATUITI E COMUNQUE NON IN DIVIETO
PARTICOLARI
TOT 1661
TOT=1266TOT=1151
TOT=1390ESTIVO PER SINGOLE
ZONE
0
100
OFFERTA 11.30 - 13.30 17.00 - 19.00 oltre le 22.001 1 0 08 0 0 0
255 260
PAGAMENTO
MAZARA DEL VALLO - Andamento giornaliero della sosta ZONA 3
TOT=438 TOT=447
0
200
400
OFFERTA 11.30 - 13.30 17.00 - 19.00 oltre le 22.007 7 7 79 8 6 4
PAGAMENTO
MAZARA DEL VALLO - Andamento giornaliero della sostaZONA 12
200
250
300
350
400
450
432 432386 385
9
1 4 DIVIETO
GRATUITI E COMUNQUE NON IN DIVIETO
TOT=438TOT=390 TOT=389
300
400
500
600
700
616
00
0
DIVIETO
GRATUITI E COMUNQUE NON IN DIVIETO
TOT=616
TOT=511 TOT=538TOT=478
57Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
0
50
100
150
OFFERTA 11.30 - 13.30 17.00 - 19.00 oltre le 22.000 0 0 06 6 3 0
PARTICOLARI
PAGAMENTO
0
100
200
300
OFFERTA 11.30 - 13.30 17.00 - 19.00 oltre le 22.000 0 0 00 0 0 0
616511 538
478 PARTICOLARI
PAGAMENTO
LE INDAGINI SULLA SOSTAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
CONFRONTO DOMANDA –
ZONA 4ZONA 5
ZONA 6
ZONA 8ZONA 9
OFFERTA NEL PERIODO A
SCUOLE APERTE
ZONE AGGREGATE
PAGAMENTO PARTICOLARIGRATUITI E
COMUNQUE NON IN DIVIETO
DIVIETO TOTALE
OFFERTA 285 165 11146 1159611 30 - 13 30 75 91 6085 74 6325PER ZONE
AGGREGATE
11.30 - 13.30 75 91 6085 74 632517.00 - 19.00 58 61 5227 88 5434oltre le 22.00 184 118 5892 32 6226
MAZARA DEL VALLO - Andamento giornaliero della sosta - ZONE AGGREGATEGIORNO INFRASETTIMANALE MEDIO (SCUOLE APERTE)
TOT=11596
10000
12000DIVIETO
GRATUITI E
6000
8000
11146 74
8832
GRATUITI E COMUNQUE NON IN DIVIETO
PARTICOLARI
TOT=6325TOT=5434
TOT=6226
2000
40006085
52275892
88
PAGAMENTO
58Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
0OFFERTA 11.30 - 13.30 17.00 - 19.00 oltre le 22.00
285 75 58 184165 91 61 118
LE INDAGINI SULLA SOSTAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
ZONA 4 PAGAMENTO PARTICOLARIGRATUITI E
COMUNQUE NON IN DIVIETO
DIVIETO TOTALE ZONA 5 PAGAMENTO PARTICOLARIGRATUITI E
COMUNQUE NON IN DIVIETO
DIVIETO TOTALE
OFFERTA 0 6 851 857 OFFERTA 6 25 3337 336811.30 - 13.30 0 6 407 0 413 11.30 - 13.30 5 17 856 0 87817 00 19 00 0 0 383 3 386 17 00 19 00 2 14 905 0 92117.00 - 19.00 0 0 383 3 386 17.00 - 19.00 2 14 905 0 921oltre le 22.00 0 6 578 0 584 oltre le 22.00 5 13 1336 0 1354
ZONA 6 PAGAMENTO PARTICOLARIGRATUITI E
COMUNQUE NON IN DIVIETO TOTALE ZONA 8 PAGAMENTO PARTICOLARIGRATUITI E
COMUNQUE NON IN DIVIETO TOTALEZONA 6 PAGAMENTO PARTICOLARI COMUNQUE NON IN DIVIETO
DIVIETO TOTALE ZONA 8 PAGAMENTO PARTICOLARI COMUNQUE NON IN DIVIETO
DIVIETO TOTALE
OFFERTA 5 21 2874 2900 OFFERTA 264 87 1918 226911.30 - 13.30 0 18 2004 0 2022 11.30 - 13.30 63 34 964 52 111317.00 - 19.00 0 4 1763 20 1787 17.00 - 19.00 46 29 983 55 1113oltre le 22.00 2 17 1009 0 1028 oltre le 22.00 175 56 1324 32 1587
ZONA 9* PAGAMENTO PARTICOLARIGRATUITI E
COMUNQUE NON IN DIVIETO
DIVIETO TOTALE
OFFERTA 10 26 2166 220211.30 - 13.30 7 16 1854 22 189917.00 - 19.00 10 14 1193 10 1227oltre le 22.00 2 26 1645 0 1673
* Il rilievo è stato effettuato solo su alcune vie.
CONFRONTO DOMANDA CONFRONTO DOMANDA – OFFERTA NEL I PARCHEGGI A PAGAMENTO SONO
PERIODO A SCUOLE APERTE PER SINGOLA
ZONA
CIRCOSCRITTI NELL’AREA DELLA STAZIONE, IN PIAZZA ALCIDE DE
GASPERI E IN VIA TENENTE GASPARE ROMANO
59Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
ZONA GASPARE ROMANO
LE INDAGINI SULLA SOSTAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO 3000
3500
MAZARA DEL VALLO - Andamento giornaliero della sostaZONA 5
DIVIETO
TOT=3368
QU O CO OSC O
1000
1500
2000
2500
3000
3337
GRATUITI E COMUNQUE NON IN DIVIETO
PARTICOLARITOT=878 TOT=921
TOT=1354CONFRONTO DOMANDA –OFFERTA NEL PERIODO A
SCUOLE APERTE PER
MAZARA DEL VALLO - Andamento giornaliero della sostaMAZARA DEL VALLO - Andamento giornaliero della sosta
0
500
OFFERTA 11.30 - 13.30 17.00 - 19.00 oltre le 22.006 5 2 525 17 14 13
856 9051336
PAGAMENTO
SCUOLE APERTE PER SINGOLA ZONA
2000
2500
MAZARA DEL VALLO - Andamento giornaliero della sostaZONA 8
DIVIETO
TOT=2269
TOT=1587700
800
900
MAZARA DEL VALLO - Andamento giornaliero della sosta ZONA 4
DIVIETO
TOT=857
TOT=584
500
1000
15001918
964 983
132452 55
32 GRATUITI E COMUNQUE NON IN DIVIETO
PARTICOLARI
TOT=1113 TOT=1113
200
300
400
500
600
851
407 383
578
0 3
0GRATUITI E COMUNQUE NON IN DIVIETO
PARTICOLARI
TOT=413 TOT=390
MAZARA DEL VALLO - Andamento giornaliero della sostaZONA 6
0OFFERTA 11.30 - 13.30 17.00 - 19.00 oltre le 22.00
26463 46 175
87
34 2956 PAGAMENTO
MAZARA DEL VALLO - Andamento giornaliero della sostaZONA 9
0
100
OFFERTA 11.30 - 13.30 17.00 - 19.00 oltre le 22.000 0 0 06 6 0 6
PAGAMENTO
2000
2500
3000
DIVIETO
TOT=2900
TOT=2022TOT=1787
2000
2500
220
O 9
DIVIETO
GRATUITIE
TOT=2202
TOT=1899
TOT=1227
TOT=1673
500
1000
1500 2874
20041763
1009
20 GRATUITI E COMUNQUE NON IN DIVIETO
PARTICOLARI
PAGAMENTO
TOT=1028
500
1000
1500
26 16 14 26
21661854
1193
1645
10
GRATUITI E COMUNQUE NON IN DIVIETO
PARTICOLARI
PAGAMENTO
60Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
0OFFERTA 11.30 - 13.30 17.00 - 19.00 oltre le 22.00
5 0 0 221 18 4 17 0OFFERTA 11.30 - 13.30 17.00 - 19.00 oltre le 22.00
10 7 10 226 16 14 26
INTERVISTE O/D E CONTEGGI SALITI/DISCESI ALLE PRINCIPALIINTERVISTE O/D E CONTEGGI SALITI/DISCESI ALLE PRINCIPALI FERMATE DEL TPL SU GOMMA
61Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
LE INDAGINI AL TPL SU GOMMAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
Giorno feriale medioInterviste O/Dagli orari di arrivo e
partenza degli autobus
Conteggi S/D
TRASPORTO PUBBLICO SU GOMMASALITI E DISCESI NELL’INTERA GIORNATA (CORSE
SCOLASTICHE E EXTRAURBANE DA E PER PALERMO)
SALITI DISCESIMOVIMENTAZIONE
TOTALE
111 200 311
200
0
100
200 111
Schede per le interviste O/D all’utenza in partenza (saliti) e
0SALITI DISCESI
62Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
in arrivo (discesi) alle fermate
INTERVISTE O/D AI SALITI TPL SU GOMMAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
Sono state effettuate 59 interviste all’utenza in partenza dalle fermate del TPL su gomma. Sono stati intercettati lavoratori, studenti e
disoccupatidisoccupati.
CONDIZIONE OCCUPAZIONALE VALORE VALORE %15%
OCCUPATO
OCCUPATO 29 49%STUDENTE 21 36%DISOCCUPATO 9 15%TOTALE 59 100%
49%
36%
STUDENTE
DISOCCUPATO
Dell’utenza occupata, sono stati intercettati liberi professionisti, impiegati,Dell utenza occupata, sono stati intercettati liberi professionisti, impiegati, operai, artigiani e commercianti
LIBERO PROFESSIONISTA
OCCUPAZIONE VALORE VALORE %
LIBERO PROFESSIONISTA 11 38%IMPIEGATO 5 17%
38%
10%
4%
14%PROFESSIONISTA
IMPIEGATO
OPERAIOIMPIEGATO 5 17%OPERAIO 5 17%COMMERCIANTE 3 10%ARTIGIANO 1 3%ALTRO 4 14%
17%
COMMERCIANTE
ARTIGIANO
63Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
ALTRO 4 14%TOTALE 29 100%
17%ALTRO
LE RISULTANZE DELLE INDAGINI: LE INDAGINI AL TPL SU GOMMAAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
Sono state effettuate 95 interviste all’utenza in partenza e in arrivo alleSono state effettuate 95 interviste all utenza in partenza e in arrivo alle principali fermate del TPL su gomma.
Sono stati conteggiati 311 utenti in termini di movimentazione totaleSono stati conteggiati 311 utenti in termini di movimentazione totale (saliti/discesi dai mezzi delle corse scolastiche e delle corse del TPL Extraurbano da e per Palermo).
Dalle interviste emerge che:
• Sono per lo più spostamenti occasionali.
• Gli utenti arrivano alla fermata di partenza (saliti) e alla destinazione p ( )(discesi) soprattutto in auto accompagnati in meno di 10 minuti.
64Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
INTERVISTE O/D AI SALITI TPL SU GOMMAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
ORIGINE DESTINAZIONEORIGINE DESTINAZIONE
DESTINAZIONE DELLO SPOSTAMENTO
VALORE VALORE %
SPECIFICARE ORIGINE (Mazara del Vallo)
VALORE
VIA CASA SANTA 12
PALERMO 41 69%MAZARA DEL VALLO 15 25%CASTELVETRANO 1 2%MARSALA 1 2%
VIA CASA SANTA 12VIA CASTELVETRANO 4VIA SALEMI 4LUNGOMARE 3QUARARA 2TONNARELLA 2
VIA DANIMARCA 1VIA DANTE FIORENTINO 1VIA DON PRIMO MAZZOLARI 1VIA EMANUELE SANSONE 1VIA FERDINANDO POMPEANO 1VIAMACERBA 1 MARSALA 1 2%
TRAPANI 1 2%TOTALE 59 100%
PALERMO
VIA MADONNA DEL PARADISO 2VIA MARSALA 2VIA POTENZA 2VIA ROMA 2BOCCA ARENA 1CO SO I ALIA 1
VIA MACERBA 1VIA MATTEO APRUCIO 1VIA PADRE GIACOMO CUSMANO 1VIA PISANO GALLO 1VIA SAN PIETRO 1VIA SEGESTA 1
25%
2%2% 2% PALERMO
MAZARA DEL VALLO
CASTELVETRANO
CORSO ITALIA 1CORSO UMBERTO 1CORSO VITTORIO VENETO 1PIAZZA MACELLO 1VIA BIELORUSSIA 1VIA CAGLIARI 1
VIA TONIOLO 1VIA TORINO 1VIA UNIONE SOVIETICA 1VIA VINCENZO LETO 1VIA VOLTURNO 1
69%
CASTELVETRANO
MARSALA
TRAPANI
VIA CAGLIARI 1 VIA XXVII MAGGIO 1TOTALE 59
È il primo spostamento da casa?SPECIFICARE DESTINAZIONE
(Mazara del Vallo)VALORE26%
3%
NO
MAZARA 2 13PIAZZA MATTEOTTI 1SCUOLA 1TOTALE 15
71%
SI
NON RISPONDE
65Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
TOTALE 15
INTERVISTE O/D AI SALITI TPL GOMMAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
MOTIVO DELLO SPOSTAMENTO VALORE VALORE %
Il 36%
MOTIVO DELLO SPOSTAMENTO
36%8% 3% 2%
STUDIO
LAVORO
STUDIO 21 36%LAVORO 14 24%SVAGO 8 14%ACQUISTI 8 14%VISITE MEDICHE 5 8%
Il 36% dell’utenza si sposta 13%
14% SVAGO
ACQUISTI
VISITE MEDICHEVISITE MEDICHE 5 8%ACCOMPAGNAMENTO 2 3%TURISMO 1 2%TOTALE 59 100%
per studio24%
ACCOMPAGNAMENTO
TURISMO
FREQUENZA DELLO SPOSTAMENTOFREQUENZA DELLO SPOSTAMENTO
VALORE VALORE %
OCCASIONALE 23 39%
39%24%
5% OCCASIONALE
1 G/MESE
1 G/SETTIMANA
OCCASIONALE 23 39%1 G/MESE 2 3%1 G/SETTIMANA 7 12%2 GG/SETTIMANA 5 8%5 GG/SETTIMANA 5 8%
3%9%
8%
2 GG/SETTIMANA
5 GG/SETTIMANA
6 GG/SETTIMANA
5 GG/SETTIMANA 5 8%6 GG/SETTIMANA 14 24%TUTTI I GIORNI 3 5%TOTALE 59 100%
Spostamento occasionale 42%S t t i t ti 37%
3%12%
9% 6 GG/SETTIMANA
TUTTI I GIORNI
66Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
Spostamento sistematico 37%
INTERVISTE O/D AI SALITI TPL SU GOMMAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
TEMPO E MODO DELLO SPOSTAMENTOTEMPO IMPIEGATO PER
RAGGIUNGERE LA FERMATA DI VALORE VALORE %
22%2%
MENO DI 10 MINUTI
PARTENZA
MENO DI 10 MINUTI 45 76%TRA 10 E 20 MINUTI 13 22%OLTRE 20 MINUTI 1 2% 76%
TRA 10 E 20 MINUTI
OLTRE 20 MINUTI
MODO CON IL QUALE COPRE IL TRAGITTO FINO ALLA FERMATA DI VALORE VALORE % 13%
5% AUTO PRIVATA (ACCOMPAGNATO)
TOTALE 59 100%
PARTENZAAUTO PRIVATA (ACCOMPAGNATO) 34 58%PIEDI 14 24%AUTO PRIVATA (CONDUCENTE) 8 14% 58%
24%
PIEDI
AUTO PRIVATA (CONDUCENTE)
BICI‐MOTO 3 5%TOTALE 59 100%
(CONDUCENTE)
BICI‐MOTO
NESSUNA AUTO 1 AUTO 2 AUTO 3 AUTOCOMPONENTI NUCLEO FAMILIARE
NUMERO AUTO PER NUCLEO
AUTO PER NUMERO DI COMPONENTI DEL NUCLEO FAMILIARE
NESSUNA AUTO 1 AUTO 2 AUTO 3 AUTO1 COMPONENTE 32 COMPONENTI 2 103 COMPONENTI 11 44 COMPONENTI 11 6 1
67Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
5 COMPONENTI 8 16 COMPONENTI 2
INTERVISTE O/D AI DISCESI TPL SU GOMMAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
Sono state effettuate 36 interviste all’utenza in arrivo alle fermate del TPL su gomma. Sono stati intercettati studenti, lavoratori e
disoccupati
CONDIZIONE OCCUPAZIONALE VALORE VALORE %
disoccupati.5%
STUDENTE
STUDENTE 20 56%OCCUPATO 14 39%DISOCCUPATO 2 6%TOTALE 36 100%
56%
39%OCCUPATO
DISOCCUPATOSOCCU O
Il 56% del campioneIl 56% del campione intervistato è uno studente
OCCUPAZIONE VALORE VALORE % 22%
7%
14%
COMMERCIANTE
IMPIEGATO
COMMERCIANTE 3 21%IMPIEGATO 3 21%LIBERO PROFESSIONISTA 3 21%OPERAIO 2 14%
22%
14%
7%LIBERO PROFESSIONISTA
OPERAIO
68Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
ARTIGIANO 1 7%NON SPECIFICA 2 14%TOTALE 14 100%
22%
21%
ARTIGIANO
NON SPECIFICA
ORIGINE DESTINAZIONE
INTERVISTE O/D AI DISCESI TPL SU GOMMAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
ORIGINE DESTINAZIONESPECIFICARE DESTINAZIONE
(via,zona o polarità)VALORE VALORE %
VIA ROMA 4 11%
ORIGINE DELLO SPOSTAMENTO VALORE VALORE %
PALERMO 24 67% CORSO VITTORIO VENETO 2 6%VIA BESSARIONE 2 6%VIA MADONNA DEL PARADISO 2 6%VIA VOLTURNO 2 6%CENTRO 1 3%
PALERMO 24 67%MAZARA DEL VALLO 12 33%TOTALE 36 100%
33%CORSO UMBERTO I 1 3%PIAZZA MATTEOTTI 1 3%TONNARELLA 1 3%TRASMAZARA 1 3%VIA ABETONE 1 3%
67%
33%PALERMO
MAZARA DEL VALLO
VIA APPENNINI 1 3%VIA CAPITOLO 1 3%VIA CASTELVETRANO 1 3%VIA DEI ROMANI 1 3%VIA DEL BERSAGLIERE 1 3%
SPECIFICARE ORIGINE DENTRO MAZARA(via,zona o polarità)
VALORE
MAZARA 2 6CORSO VITTORIO VENETO 1 %
VIA DEL CARABINIERE 1 3%VIA DEL PORTALETTERE 1 3%VIA DOLOMITI 1 3%VIA FERROVIA 1 3%VIA G. NAPOLI 1 3%
CORSO VITTORIO VENETO 1PIAZZA MATTEOTTI 1VIA BESSARIONE 1VIA EMANUELE SANSONE 1VIA SALEMI 1VIA TEVERE 1 VIA G. NAPOLI 1 3%
VIA LIVORNO 1 3%VIA MAKARA 1 3%VIA MARIO CERDA 1 3%VIA MARSALA 1 3%VIA PADRE GIACOMO CUSMANO 1 3%
22%
È il primo spostamento da casa?
VIA TEVERE 1TOTALE 12
VIA PADRE GIACOMO CUSMANO 1 3%VIA SALEMI 1 3%VIA SANREMO 1 3%VIA TEVERE 1 3%TOTALE 36 100%
NO SI
69Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
78%
INTERVISTE O/D AI DISCESI TPL SU GOMMAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
MOTIVO DELLO SPOSTAMENTO
VALORE VALORE %Il 56%
MOTIVO DELLO SPOSTAMENTO
5% 3% 3%STUDIO
SPOSTAMENTO
STUDIO 20 56%SVAGO 8 22%LAVORO 4 11%ACQUISTI 2 6%
Il 56% dell’utenza si sposta 56%
11% SVAGO
LAVORO
ACQUISTI
ACQUISTI 2 6%TURISMO 1 3%VISITE MEDICHE 1 3%TOTALE 36 100%
per studio 22%TURISMO
VISITE MEDICHE
FREQUENZA DELLO SPOSTAMENTO
VALORE VALORE %FREQUENZA DELLO SPOSTAMENTO
OCCASIONALE 10 28%1 G/SETTIMANA 6 17%2 GG/SETTIMANA 7 19%3GG/SETTIMANA 2 6%
28%
3%
22%OCCASIONALE
1 G/SETTIMANA
2 GG/SETTIMANA3 GG/SETTIMANA 2 6%4 GG/SETTIMANA 2 6%5 GG/SETTIMANA 1 3%6 GG/SETTIMANA 8 22%TOTALE 36 100%17%
5%
6%
/
3 GG/SETTIMANA
4 GG/SETTIMANA
TOTALE 36 100%17%19% 5 GG/SETTIMANA
6 GG/SETTIMANA Prevale lo spostamento occasionale 28% e comunque poco frequente (1-2
70Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
28% e comunque poco frequente (1 2 gg alla settimana)
INTERVISTE O/D AI DISCESI TPL SU GOMMAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
TEMPO E MODO DELLO SPOSTAMENTO
TEMPO IMPIEGATO PER RAGGIUNGERE LA DESTINAZIONE
VALORE VALORE %39%
MENO DI 10 MINUTIRAGGIUNGERE LA DESTINAZIONE
MENO DI 10 MINUTI 22 61%TRA 10 E 20 MINUTI 14 39%TOTALE 36 100%
61%TRA 10 E 20 MINUTI
3% 3% AUTO PRIVATA (ACCOMPAGNATO)MODO CON IL QUALE COPRE IL
VALORE VALORE%
30% PIEDI
AUTO PRIVATA
TRAGITTO FINO ALLA DESTINAZIONEVALORE VALORE %
AUTO PRIVATA (ACCOMPAGNATO) 23 64%PIEDI 11 31%AUTO PRIVATA (CONDUCENTE) 1 3%
64% (CONDUCENTE)
BICI‐MOTO
AUTO PRIVATA (CONDUCENTE) 1 3%BICI‐MOTO 1 3%TOTALE 36 100%
1AUTO 2AUTOCOMPONENTI NUCLEO FAMILIARE
NUM AUTO NUCLEO
AUTO PER NUMERO DI COMPONENTI DEL NUCLEO FAMILIARE
1 AUTO 2 AUTO2 COMPONENTI 7 03 COMPONENTI 7 34 COMPONENTI 5 85 COMPONENTI 1 3
71Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
5 COMPONENTI 1 36 COMPONENTI 0 2
INTERVISTE O/D E CONTEGGI SALITI/DISCESI ALLA STAZIONEINTERVISTE O/D E CONTEGGI SALITI/DISCESI ALLA STAZIONE FERROVIARIA DI MAZARA DEL VALLO
72Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
LE INDAGINI AL TPL SU FERROAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
Rilievo dell’utenza ferroviaria nel giornoferroviaria nel giorno
feriale medio
1 – Interviste O/D
2 – Conteggio S/D
Agli orari di arrivo e partenza dei treni
STAZIONE FERROVIARIA DI MAZARA DEL VALLOSALITI E DISCESI NELL’INTERA GIORNATASALITI E DISCESI NELL INTERA GIORNATA
SALITI DISCESIMOVIMENTAZIONE
TOTALE
487 475 962
480
490
487
475
73Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
Schede utilizzate per le interviste all’utenza in partenza (saliti) e all’utenza in arrivo (discesi) alla stazione ferroviaria di
Mazara del Vallo460
470
480
SALITI DISCESI
CONTEGGIO S/D TPL FERROAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
Saliti e discesi per fascia oraria
FASCIA ORARIA SALITI DISCESIMOVIMENTAZIONE
TOTALE
6.00‐7.00 60 6 667.00‐8.00 155 71 2268.00‐9.00 28 10 389.00‐10.00 13 9 2210.00‐11.00 10 2 12
PROVENIENZA DESTINAZIONE SALITI DISCESIMOVIMENTAZIONE
TOTALE
Saliti e discesi nell’intera giornata per tratta
10.00 11.00 10 2 1211.00‐12.00 22 0 2212.00‐13.00 60 38 9813.00‐14.00 33 56 8914.00‐15.00 10 58 6815.00‐16.00 54 53 107
CASTELVETRANO TRAPANI 221 66 287MARSALA TRAPANI 26 22 48PALERMO TRAPANI 47 33 80PIRAINETO TRAPANI 2 6 8SALEMI GIBELLINA TRAPANI 23 12 35 15.00 16.00 54 53 107
16.00‐17.00 9 6 1517.00‐18.00 17 68 8518.00‐19.00 11 75 8619.00‐20.00 2 14 1620.00‐21.00 3 9 12
TRAPANI ALCAMO 35 20 55TRAPANI CASTELVETRANO 62 208 270TRAPANI PALERMO 21 77 98TRAPANI PIRAINETO 28 31 59TRAPANI SALEMI GIBELLINA 22 0 22
20.00 21.00 3 9 12S/D Intera Giornata
487 475 962
487 475 962TOTALE
226
200
250
Saliti e discesi per fascia oraria alla stazione di Mazara del ValloIntera Giornata ‐ GIORNO FERIALE MEDIO
SALITI
155
98 89 107100
150
200 DISCESI
MOVIMENTAZIONE TOTALE
60
2813 10
22
60
33
10
54
9 17 112 36
71
10 9 2 0
3856 58 53
6
68 75
14 9
66
38 2212
22
89
68
107
15
85 86
16 12
50
100
74Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
0
CONTEGGIO S/D TPL FERROAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
Dettaglio dei saliti e discesi MATTINA
STAZIONE ORA DI ARRIVO NR TRENO PROVENIENZA DESTINAZIONE SALITI DISCESIMOVIMENTAZIONE
TOTALE
MAZARA DEL VALLO 6.39.00 8623 CASTELVETRANO TRAPANI 60 6 66MAZARA DEL VALLO 7.01.00 8625 CASTELVETRANO TRAPANI 75 1 76MAZARA DEL VALLO 7.42.00 8629 CASTELVETRANO TRAPANI 45 40 85MAZARA DEL VALLO 7.47.00 8624 TRAPANI CASTELVETRANO 35 30 65MAZARA DEL VALLO 8.47.00 8631 CASTELVETRANO TRAPANI 28 10 38MAZARA DEL VALLO 9.39.00 8633 PALERMO TRAPANI 13 9 22MAZARA DEL VALLO 10.31.00 8628 TRAPANI PALERMO 10 2 12MAZARA DEL VALLO 12.53.00 8630 TRAPANI SALEMI ‐ GIBELLINA 22 0 22
Dettaglio dei saliti e discesi POMERIGGIO
STAZIONE ORA DI ARRIVO NR TRENO PROVENIENZA DESTINAZIONE SALITI DISCESIMOVIMENTAZIONE
TOTALETOTALE
MAZARA DEL VALLO 13.33.00 8632 TRAPANI ALCAMO 35 20 55MAZARA DEL VALLO 13.36.00 8605 PALERMO TRAPANI 25 18 43MAZARA DEL VALLO 14.20.00 8641 SALEMI ‐ GIBELLINA TRAPANI 23 12 35MAZARA DEL VALLO 14 42 00 8636 TRAPANI CASTELVETRANO 10 44 54MAZARA DEL VALLO 14.42.00 8636 TRAPANI CASTELVETRANO 10 44 54MAZARA DEL VALLO 15.27.00 8638 TRAPANI CASTELVETRANO 10 58 68MAZARA DEL VALLO 16.31.00 8643 MARSALA TRAPANI 26 22 48MAZARA DEL VALLO 16.46.00 8640 TRAPANI PIRAINETO 28 31 59MAZARA DEL VALLO 17.34.00 8645 PALERMO TRAPANI 9 6 15MAZARA DEL VALLO 17.34.00 8645 PALERMO TRAPANI 9 6 15MAZARA DEL VALLO 18.17.00 8642 TRAPANI CASTELVETRANO 4 59 63MAZARA DEL VALLO 18.36.00 8649 CASTELVETRANO TRAPANI 13 9 22MAZARA DEL VALLO 19.13.00 8644 TRAPANI PALERMO 11 75 86MAZARA DEL VALLO 20.33.00 8646 TRAPANI CASTELVETRANO 2 14 16
75Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
MAZARA DEL VALLO 21.06.00 8651 PIRAINETO TRAPANI 2 6 8MAZARA DEL VALLO 21.22.00 8648 TRAPANI CASTELVETRANO 1 3 4
CONTEGGIO S/D TPL FERROAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
Provenienza dell’utenza in arrivo allaProvenienza dell’utenza in arrivo alla stazione e destinazione dell’utenza in
partenzaProvenienza dell'utenza in arrivo alla stazione di Mazara del Vallo
GIORNO FERIALEMEDIO
PROVENIENZA DISCESI DISCESI %
TRAPANI 336 71%CASTELVETRANO 66 14%
336
300
350
400
GIORNO FERIALE MEDIO
PALERMO 33 7%MARSALA 22 5%SALEMI GIBELLINA 12 3%PIRAINETO 6 1% 66100
150
200
250
TOTALE 475 100% 33 22 12 60
50
TRAPANI CASTELVETRANO PALERMO MARSALA SALEMI GIBELLINA
PIRAINETO
DESTINAZIONE SALITI SALITI %336350
400
Destinazione dell'utenza in partenza dalla stazione di Mazara del ValloGIORNO FERIALE MEDIO
TRAPANI 319 66%CASTELVETRANO 62 13%ALCAMO 35 7%PIRAINETO 28 6%SALEMI ‐ GIBELLINA 22 5% 150
200
250
300
SALEMI ‐ GIBELLINA 22 5%PALERMO 21 4%
TOTALE 487 100%
6633 22 12 6
0
50
100
150
TRAPANI CASTELVETRANO PALERMO MARSALA SALEMI PIRAINETO
76Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
TRAPANI CASTELVETRANO PALERMO MARSALA SALEMI GIBELLINA
PIRAINETO
INTERVISTE O/D AI SALITI TPL FERROAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
Sono state effettuate 47 interviste all’utenza in partenza dalla stazione ferroviaria. Sono stati intercettati soprattutto occupati
(77% del campione totale) oltre a studenti e disoccupati(77% del campione totale), oltre a studenti e disoccupati
13%
11%OCCUPATO
CONDIZIONE OCCUPAZIONALE VALORE VALORE %
OCCUPATO 36 77%STUDENTE 6 13%DISOCCUPATO 5 11%
STUDENTE
DISOCCUPATO 5 11%TOTALE 47 100% 76%
DISOCCUPATO
IMPIEGATO
OCCUPAZIONE VALORE VALORE %
IMPIEGATO 18 50%OPERAIO 6 17%
5%3%
3% 3% 5% OPERAIO
LIBERO PROFESSIONISTAOPERAIO 6 17%LIBERO PROFESSIONISTA 5 14%COMMERCIANTE 2 6%ARTIGIANO 1 3%BALLERINO 1 3%
50%14%
COMMERCIANTE
ARTIGIANO
BALLERINOBALLERINO 1 3%GIARDINIERE 1 3%ALTRO 2 6%TOTALE 36 100%
17%BALLERINO
GIARDINIERE
ALTRO
77Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
LE RISULTANZE DELLE INDAGINI: LE INDAGINI AL TPL SU FERROAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
• Alla stazione ferroviaria di Mazara del Vallo gravitano circa 1.000 persone (487 liti 475 di i) i i f i l di(487 saliti e 475 discesi) in un giorno feriale medio.
• Sono state effettuate 79 interviste all’utenza in partenza e in arrivo alla stazione
• L’hdp della mattina è 7.00-8.00 (226 utenti tra saliti e discesi)p ( )
• Si tratta per lo più di spostamenti sistematici (per gli utenti in partenza) per motivi legati soprattutto allo studio e al lavoromotivi legati soprattutto allo studio e al lavoro.
• Gran parte dell’utenza impiega meno di 10 minuti per raggiungere la fermata di partenza (saliti) e tra 10 e 20 minuti per raggiungere la destinazionedi partenza (saliti) e tra 10 e 20 minuti per raggiungere la destinazione (discesi).
78Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
INTERVISTE O/D AI SALITI TPL FERROAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
ORIGINE DESTINAZIONE
DESTINAZIONE DELLO SPOSTAMENTO VALORE VALORE %
ORIGINE DELLO SPOSTAMENTO VALORE VALORE %
MAZARA DEL VALLO 36 77%TRAPANI 5 11%
TRAPANI 20 43%CASTELVETRANO 7 15%MARSALA 7 15%ALCAMO 4 9%
PALERMO 4 9%CAMPOBELLO DI MAZARA 1 2%CASTELVETRANO 1 2%TOTALE 47 100%
ALCAMO 4 9%SALEMI 3 6%MAZARA DEL VALLO 2 4%CAMPOBELLO DI MAZARA 1 2%PALERMO 1 2%
8%2% 2%
MAZARA DEL VALLO
PETROSINO 1 2%NON RISPONDE 1 2%TOTALE 47 100%
TRAPANI
11% TRAPANI
PALERMO
6%4%
2% 2% 2% 2%
CASTELVETRANO
MARSALA
ALCAMO
77%
CAMPOBELLO DI MAZARA
CASTELVETRANO
43%
15%
9% SALEMI
MAZARA DEL VALLO
CAMPOBELLO DI MAZARA
15%
MAZARAPALERMO
PETROSINO
NON RISPONDE
79Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
INTERVISTE O/D AI SALITI TPL FERROAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
MOTIVO DELLO SPOSTAMENTO
VALORE VALORE %Il 64%
MOTIVO DELLO SPOSTAMENTO
2%2% 2%
LAVORO
S OS O
LAVORO 30 64%STUDIO 5 11%SVAGO 5 11%ACCOMPAGNAMENTO 4 9%
Il 64% dell’utenza si sposta
11%
8%2%2% 2%
STUDIO
SVAGO
ACCOMPAGNAMENTOACCOMPAGNAMENTO 4 9%ACQUISTI 1 2%TURISMO 1 2%VISITE MEDICHE 1 2%TOTALE 47 100%
per lavoro 64%11% ACQUISTI
TURISMO
VISITE MEDICHE
FREQUENZA DELLO
TOTALE 47 100%
FREQUENZA DELLO SPOSTAMENTO
FREQUENZA DELLO SPOSTAMENTO
VALORE VALORE %
OCCASIONALE 7 15%1 VOLTA AL MESE 2 4%
15%
4%
23%
OCCASIONALE
1 VOLTA AL MESE
1 G ALLA SETT
1 G ALLA SETT 2 4%2 GG ALLA SETT 1 2%3 GG ALLA SETT 4 9%4 GG ALLA SETT 3 6%
Utenza sistematica pari al 59%
4%2%
9%
24%
2 GG ALLA SETT
3 GG ALLA SETT
4 GG ALLA SETT
5 GG ALLA SETT 6 13%6 GG ALLA SETT 11 23%TUTTI I GIORNI 11 23%TOTALE 47 100%
p6%
13%24%
5 GG ALLA SETT
6 GG ALLA SETT
TUTTI I GIORNI
80Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
INTERVISTE O/D AI SALITI TPL FERROAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
TEMPO, MODO E ORARIO DI RIENTROTEMPO IMPIEGATO PER
RAGGIUNGERE LA DESTINAZJONE VALORE VALORE %
34%32%
MENO DI 10 MINUTI
DALLA STAZIONE DI ARRIVO
MENO DI 10 MINUTI 16 34%OLTRE 20 MINUTI 16 34%TRA 10 E 20 MINUTI 15 32%
OLTRE 20 MINUTI
TRA 10 E 20 MINUTI
MODO CON IL QUALE COPRE IL TRAGITTO DALLA STAZIONE DI ARRIVO VALORE VALORE% 4%
AUTO PRIVATA (CONDUCENTE)
TOTALE 47 100% 34%
TRAGITTO DALLA STAZIONE DI ARRIVO ALLA DESTINAZIONE
VALORE VALORE %
AUTO PRIVATA (CONDUCENTE) 15 32%AUTO PRIVATA (ACCOMPAGNATO) 13 28%PIEDI 10 21%
32%
21%
15%AUTO PRIVATA (ACCOMPAGNATO)
PIEDI
PIEDI 10 21%BICI‐MOTO 7 15%AUTOBUS 2 4%TOTALE 47 100% 28%
21%BICI‐MOTO
AUTOBUS
ORARIO DI RIENTRO VALORE VALORE %8%
26%21% 12.00‐14.00
14 00 17 0012.00‐14.00 4 9%14.00‐17.00 12 26%17.00‐20.00 21 45%OLTRE LE 20.00 10 21%
14.00‐17.00
17.00‐20.00
81Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
TOTALE 47 100% 45%OLTRE LE 20.00
INTERVISTE O/D AI DISCESI TPL FERROAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
Sono state effettuate 32 interviste all’utenza in arrivo alla stazione ferroviaria della città. Quasi il 60% del campione è occupato.
CONDIZIONE OCCUPAZIONALE VALORE VALORE %9% 3% OCCUPATO
STUDENTEOCCUPATO 19 59%STUDENTE 9 28%DISOCCUPATO 3 9%NON RISPONDE 1 3%
60%
28% STUDENTE
DISOCCUPATO
TOTALE 32 100%
Dell’utenza occupata sono stati intercettati liberi professionisti impiegati
NON RISPONDE
Dell utenza occupata, sono stati intercettati liberi professionisti, impiegati, operai e commercianti
LIBERO
OCCUPAZIONE VALORE VALORE %
LIBERO PROFESSIONISTA 6 32%
32%
10%
21%
LIBERO PROFESSIONISTA
IMPIEGATO
LIBERO PROFESSIONISTA 6 32%IMPIEGATO 4 21%OPERAIO 3 16%COMMERCIANTE 2 11%NON SPECIFICA 4 21% 21%
16%
10% OPERAIO
COMMERCIANTE
82Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
NON SPECIFICA 4 21%TOTALE 19 100%
21% NON SPECIFICA
INTERVISTE O/D AI DISCESI TPL FERROAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
ORIGINE DESTINAZIONE
ORIGINE DELLO SPOSTAMENTO VALORE VALORE % DESTINAZIONE DELLO SPOSTAMENTO VALORE VALORE %
TRAPANI 15 47%CASTELVETRANO 8 25%PALERMO 6 19%MARSALA 3 9%
%
MAZARA DEL VALLO 28 88%MARSALA 3 9%CAMPOBELLO DI MAZARA 1 3%TOTALE 32 100%
TOTALE 32 100%
19%
9%TRAPANI
9% 3%MAZARA DEL VALLO
47%
19%
CASTELVETRANO
PALERMO
MARSALA
CAMPOBELLO DI
25%MARSALA 88%
MAZARA
83Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
INTERVISTE O/D AI DISCESI TPL FERROAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
MOTIVO DELLO SPOSTAMENTO VALORE VALORE %Il 28% si
MOTIVO DELLO SPOSTAMENTO
28%9%6% 3%
LAVORO
STUDIO
LAVORO 9 28%STUDIO 8 25%ACQUISTI 5 16%SVAGO 4 13%ACCOMPAGNAMENTO 3 9%
sposta per lavoro,
seguito dal
28%
13%
9%
ACQUISTI
SVAGO
ACCOMPAGNAMENTOACCOMPAGNAMENTO 3 9%VISITE MEDICHE 2 6%TURISMO 1 3%TOTALE 32 100%
seguito dal 25% che si muove per
studio
25%16%
VISITE MEDICHE
TURISMO
FREQUENZA DELLO SPOSTAMENTO VALORE VALORE%
studio
FREQUENZA DELLO SPOSTAMENTOFREQUENZA DELLO SPOSTAMENTO VALORE VALORE %
OCCASIONALE 11 34%1 VOLTA/MESE 1 3%1G/SETTIMANA 2 6%
34%13%
OCCASIONALE
1 VOLTA/MESE1 G/SETTIMANA 2 6%2 GG/SETTIMANA 3 9%5 GG/SETTIMANA 5 16%6 GG/SETTIMANA 6 19%TUTTI I GIORNI 4 13%
19% 1 G/SETTIMANA
2 GG/SETTIMANA
5 GG/SETTIMANA TUTTI I GIORNI 4 13%TOTALE 32 100%3%
6%9%
16%
5 GG/SETTIMANA
6 GG/SETTIMANA
TUTTI I GIORNI Prevale lo spostamento
84Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
Prevale lo spostamento sistematico (48%)
INTERVISTE O/D AI DISCESI TPL FERROAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
TEMPO, MODO E ORARIO DI RIENTRO
TEMPO IMPIEGATO PER RAGGIUNGERE LA DESTINAZIONE
VALORE VALORE % 22%
12%
TRA 10 E 20 MINUTI
RAGGIUNGERE LA DESTINAZIONE
TRA 10 E 20 MINUTI 21 66%OLTRE 20 MINUTI 7 22%MENO DI 10 MINUTI 4 13%
66%
OLTRE 20 MINUTI
MENO DI 10 MINUTI
MODO CON IL QUALE COPRE IL VALORE VALORE%
9% 3%PIEDI
AUTO PRIVATA
TOTALE 32 100%
TRAGITTO FINO ALLA DESTINAZIONEVALORE VALORE %
PIEDI 12 38%AUTO PRIVATA (ACCOMPAGNATO) 11 34%AUTO PRIVATA (CONDUCENTE) 5 16%AUTOBUS 3 9%
38%16%AUTO PRIVATA (ACCOMPAGNATO)
AUTO PRIVATA (CONDUCENTE)
AUTOBUSAUTOBUS 3 9%BICI‐MOTO 1 3%TOTALE 32 100% 34%
AUTOBUS
BICI‐MOTO
ORARIO DI RIENTRO VALORE VALORE %
3%19%
34%
3% 12.00‐14.00
14.00‐17.00
12.00‐14.00 1 3%14.00‐17.00 6 19%17.00‐20.00 13 41%OLTRE LE 20.00 11 34%NON RISPONDE 1 3%
17.00‐20.00
OLTRE LE 20.00
85Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
NON RISPONDE 1 3%TOTALE 32 100%
41%NON RISPONDE
COMUNE DI MAZARA DEL VALLOPIANO URBANO DELLA MOBILITÀ E CONNESSA VALUTAZIONE AMBIENTALE STRATEGICA PER LA CITTÀ DI
MAZARA DEL VALLO MAZARA DEL VALLO
FINE PRESENTAZIONE
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