ŞİRKET PERSONELLERİNİN SERVİS ARAÇLARI İLE TAŞINMASI

RİSK ANALİZİ

Date: 23.05.2012 PAGE / OF

1/5 Rev. : 01

Hazırlayan: Neşe ŞİMŞEK

RS: Risk Severity ( L,M,H ) / RP : Risk Probability ( L,M,H ) / RL : Risk Level ( L,M,H ) RRL : Residual Risk Level = RS ( L,M,H ) x Risk Probability after necassary actions taken ( L,M,H )

RŞ: Riskin Şiddeti ( D,O,Y ) / ROO : Riskin Olma Olasılığı ( D,O,Y ) / RS : Riskin Seviyesi ( D,O,Y ) KRS : Kalan Risk Seviyesi = RŞ ( D,O,Y ) x Önlemler Alındıktan Sonra ROO ( D,O,Y )

HAZARD/ TEHLİKE HAZARD EFFECT/ TEHLİKENİN ETKİSİ RS RŞ

RP ROO

RL RS

MITIGATION / CONTROLS AZALTICI / ÖNLEYİCİ FAALİYET

RRL KRS

LACK OF KNOWLEDGE & INEXPERIANCE

INCOMPETENCE OF DRIVER/

ġÖFÖRÜN Iġ BILGISININ

YETERSIZLIĞI VE

DENEYĠMSĠZLĠĞĠ

TRAFFIC ACCIDENT,

FATALITY, SERIOUS INJURIES,

TRAFĠK KAZASI,

ÖLÜMLER,

CĠDDĠ YARALANMALAR

H

Y

M

O

H

Y

Drivers must have “SRC 2- Domestic Passenger Transportation Driver Certificate” and “Psychotechnics Assessment Certificate” of Professional Competence.

Drivers must be qualifying for driving.

Drivers mus’nt be convicted according to T.C. Law.

Drivers must have had a valid driver's license for a minimum of 3 years for E Class, minimum of 5 years for B Class.

Driver must no conviction of a moving violation combined with any other charge of a moving violation.

Drivers must no suspension or revocation of the driving privilege, other than for such status offenses as lapsed insurance, failure to appear in court, and failure to comply with out-of-state citation for such status offenses.

ġöförler, “SRC 2- Yurtiçi Yolcu TaĢımacılığı Sürücü Mesleki

Yeterlilik Belgesi” ve “Psikoteknik Değerlendirme Belgesi”ne sahip

olmak zorundadır.

ġöförler, Sorumlu ve yetkili olduğu hizmetin niteliklerine sahip

olmalıdır.

Türk Ceza Kanununun 103, 104, 109, 188, 190, 191, 227 ve 5326

sayılı Kabahatler Kanununun 35 inci maddelerindeki suçlardan affa

uğramıĢ olsa bile hüküm giymemiĢ olmalıdır.

ġoförler, E Sınıfı Sürücü Belgesi için 3 yıllık, B Sınıfı Sürücü

Belgesi için 5 yıllık sürücü belgesine sahip olmalıdır.

ġöförlerin Adli Sicil Kaydı temiz olmalıdır.

ġoförler, asli kusurlu ve bilinçli taksirli olarak ölümlü trafik

kazalarına karıĢmamıĢ olmalı, alkollü olarak araç kullanma ve hız

kuralını ihlal nedeniyle sürücü belgeleri birden fazla geri alınmamıĢ

olmalıdır.

M

O

ŞİRKET PERSONELLERİNİN SERVİS ARAÇLARI İLE TAŞINMASI

RİSK ANALİZİ

Date: 23.05.2012 PAGE / OF

2/5 Rev. : 01

Hazırlayan: Neşe ŞİMŞEK

RS: Risk Severity ( L,M,H ) / RP : Risk Probability ( L,M,H ) / RL : Risk Level ( L,M,H ) RRL : Residual Risk Level = RS ( L,M,H ) x Risk Probability after necassary actions taken ( L,M,H )

RŞ: Riskin Şiddeti ( D,O,Y ) / ROO : Riskin Olma Olasılığı ( D,O,Y ) / RS : Riskin Seviyesi ( D,O,Y ) KRS : Kalan Risk Seviyesi = RŞ ( D,O,Y ) x Önlemler Alındıktan Sonra ROO ( D,O,Y )

EXCEED THE PASSENGER CAPACİTY

YOLCU KAPASĠTESĠNĠ

AġMAK

TRAFFIC ACCIDENT, FATALITY,

SERIOUS INJURIES,

TRAFĠK KAZASI,

ÖLÜMLER,

CĠDDĠ YARALANMALAR

H

Y

H

Y

H

Y

The number of passengers transported, must not exceed the number specified in vehicle registration document.

Servis araçlarında taĢınacak yolcu sayısı, motorlu araç tescil

belgesinde belirtilen sayıdan fazla olamaz.

L

D

EXCEED THE SPEED LIMIT

HIZ SINIRINI AġMAK

TRAFFIC ACCIDENT, FATALITY,

SERIOUS INJURIES,

TRAFĠK KAZASI,

ÖLÜMLER,

CĠDDĠ YARALANMALAR

H

Y

H

Y

H

Y

Service vehicle must have tachometer.

Service vehicles shall not exceed 110 km per hour in highway.

Service vehicles shall not exceed 80 km per hour in local way.

Servis aracına takometre takılmıĢ olmalıdır.

Servis araçlarının hızı otobanlarda saatte 110 km’yi aĢamaz.

Servis araçlarının hızı Ģehir içi yollarda saatte 80 km’yi aĢamaz.

L

D

VIOLATION OF

TRAFFIC RULES

TRAFĠK KURALLARINI

ĠHLAL ETMEK

TRAFFIC ACCIDENT, FATALITY,

SERIOUS INJURIES,

TRAFĠK KAZASI,

ÖLÜMLER,

CĠDDĠ YARALANMALAR

H

Y

H

Y

H

Y

Driver must comply with all traffic regulations.

Pick up or drop off a passenger on highway prohibited.

ġöför, tüm trafik kurallarına uymak zorundadır

Otoyolda yolcu almak veya indirmek yasaktır.

L

D

HOT/COLD WEATHER

SICAK/SOĞUK HAVA

BREATHING DIFFICULTY, UNCOMFORTABLE SITUATIONS

NEFES ALMADA ZORLUK,

KONFORSUZ DURUMLAR

L

D

H

Y

M

O

Service vehicles must have air-conditioning system.

Fresh air into the vehicle should be provided.

Servis aracında klima sistemi bulunmalıdır.

Araç içerisine temiz hava girmesi sağlanmalıdır.

L

D

ŞİRKET PERSONELLERİNİN SERVİS ARAÇLARI İLE TAŞINMASI

RİSK ANALİZİ

Date: 23.05.2012 PAGE / OF

3/5 Rev. : 01

Hazırlayan: Neşe ŞİMŞEK

RS: Risk Severity ( L,M,H ) / RP : Risk Probability ( L,M,H ) / RL : Risk Level ( L,M,H ) RRL : Residual Risk Level = RS ( L,M,H ) x Risk Probability after necassary actions taken ( L,M,H )

RŞ: Riskin Şiddeti ( D,O,Y ) / ROO : Riskin Olma Olasılığı ( D,O,Y ) / RS : Riskin Seviyesi ( D,O,Y ) KRS : Kalan Risk Seviyesi = RŞ ( D,O,Y ) x Önlemler Alındıktan Sonra ROO ( D,O,Y )

LACK OF AGILITY

ARAÇTA DONANIM EKSİKLİĞİ

TRAFFIC ACCIDENT, FATALITY,

SERIOUS INJURIES,

TRAFĠK KAZASI,

ÖLÜMLER,

CĠDDĠ YARALANMALAR

H

Y

H

Y

H

Y

Driver must check vehicle equipment each prior to use (wheels, headlights, signals, wipers, brake system, etc.).

Windows must be clean all the time.

Vehicles must be smaller than 10 years old.

Regular maintenance shall be done every 6 months.

Number of seats must be hanged in a vehicle.

All seats must have a separate seat belt.

Glass and windows should be fixed, the internal arrangement should not be exposed iron parts, if any dangerous iron parts have, covered with a soft material will not cause injury.

First Aid Kit, Traffic Kit and Fire Extinguisher kept in the vehicle.

Vehicles must be automatically opened and closed doors by the driver (Pneumatic, Hydraulic etc.) or should be controlled manually by the driver (mechanical).

ġöför her servis öncesi araç donanımını kontrol etmelidir

(Tekerlekler, Farlar, sinyaller, silecekler, fren sistemi v.s.).

Camlar her zaman temiz olmalıdır.

Araç 10 yaĢından büyük olmamalıdır.

6 ayda bir düzenli bakımı yapılmalıdır

Oturacak yer adedi levhası araç içerisine asılmıĢ olmalıdır.

Her yolcu koltuğunda ayrı emniyet kemeri bulunmalıdır.

Servis aracında camlar ve pencereler sabit olmalı, iç düzenlemesinde

demir aksam açıkta olmamalı varsa yaralanmaya sebebiyet

vermeyecek yumuĢak bir madde ile kaplanmalıdır.

Araçta Ġlk Yardım Seti, Trafik Seti ve Yangın Söndürücü bulunmalı.

Araçların kapıları Ģoför tarafından açılıp kapanabilecek Ģekilde

otomatik (Havalı, Hidrolikli vb.) veya araç Ģoförleri tarafından elle

kumanda edilebilecek Ģekilde (mekanik) olmalıdır.

Kapıların açık veya kapalı olduğunu bildiren optik ve/veya akustik

sinyaller olmalıdır.

L

D

ŞİRKET PERSONELLERİNİN SERVİS ARAÇLARI İLE TAŞINMASI

RİSK ANALİZİ

Date: 23.05.2012 PAGE / OF

4/5 Rev. : 01

Hazırlayan: Neşe ŞİMŞEK

RS: Risk Severity ( L,M,H ) / RP : Risk Probability ( L,M,H ) / RL : Risk Level ( L,M,H ) RRL : Residual Risk Level = RS ( L,M,H ) x Risk Probability after necassary actions taken ( L,M,H )

RŞ: Riskin Şiddeti ( D,O,Y ) / ROO : Riskin Olma Olasılığı ( D,O,Y ) / RS : Riskin Seviyesi ( D,O,Y ) KRS : Kalan Risk Seviyesi = RŞ ( D,O,Y ) x Önlemler Alındıktan Sonra ROO ( D,O,Y )

COLD WEATHER CONDITIONS, ICING

SOĞUK HAVA

KOġULLARI, BUZLANMA

TRAFFIC ACCIDENT, FATALITY,

SERIOUS INJURIES, PROPERTY DAMAGE

TRAFĠK KAZASI,

ÖLÜMLER,

CĠDDĠ YARALANMALAR,

MADDĠ HASAR

H

Y

H

Y

H

Y

In bad weather conditions, the vehicle should not be used if possible.

To learn the status of the road and weather, listened to the radio.

The front glass of water spray nozzles open, full of clean water and frost-additive (anti-freeze) is added, the windshield wiper blades are in good condition and wiper blade should be trouble-free running.

Kept in good condition and ready to use chains or winter tires.

In wet or icy road, increased safety distance for the vehicle in front.

Poor weather conditions, braking, steering crushing, acceleration, deceleration, gear changes and movements should be done more slowly and smoothly.

If road is not visible, the vehicle should not be used.

When driving, not to exceed in deep puddles.

Hava koĢulları kötüleĢtiğinde mümkünse araç kullanılmamalıdır.

Yol ve hava durumunu öğrenmek için radyo dinlenmelidir.

Ön cam su püskürtücü memelerinin açık, temizleme suyunun dolu ve

dona karĢı katkı (anti-freeze) ilave edilmiĢ olduğundan; cam

sileceklerinin arızasız çalıĢtığından ve süpürge lastiklerinin iyi

durumda olduğundan emin olunmalıdır.

Zincirler veya kıĢ lastikleri iyi durumda ve kullanıma hazır

bulundurulmalıdır.

Yol ıslak veya buzlu ise öndeki araçla emniyet mesafesini

arttırılmalıdır.

Kötü hava koĢullarında frenleme, direksiyon kırma, hızlanma,

yavaĢlama ve vites değiĢtirme hareketleri daha yavaĢ ve yumuĢak bir

Ģekilde yapılmalıdır.

Yol görülemiyorsa araç kullanılmamalıdır.

Araçla derin göllenmelerin içinden geçilmemelidir.

L

D

ŞİRKET PERSONELLERİNİN SERVİS ARAÇLARI İLE TAŞINMASI

RİSK ANALİZİ

Date: 23.05.2012 PAGE / OF

5/5 Rev. : 01

Hazırlayan: Neşe ŞİMŞEK

RS: Risk Severity ( L,M,H ) / RP : Risk Probability ( L,M,H ) / RL : Risk Level ( L,M,H ) RRL : Residual Risk Level = RS ( L,M,H ) x Risk Probability after necassary actions taken ( L,M,H )

RŞ: Riskin Şiddeti ( D,O,Y ) / ROO : Riskin Olma Olasılığı ( D,O,Y ) / RS : Riskin Seviyesi ( D,O,Y ) KRS : Kalan Risk Seviyesi = RŞ ( D,O,Y ) x Önlemler Alındıktan Sonra ROO ( D,O,Y )

MISBEHAVE IN THE CAR

SEYAHAT HALİNDE İKEN UYGUNSUZ DAVRANIŞLAR

TRAFFIC ACCIDENT, FATALITY,

SERIOUS INJURIES,

TRAFĠK KAZASI,

ÖLÜMLER,

CĠDDĠ YARALANMALAR

H

Y

H

Y

H

Y

Driver and passengers must wear seat belts during cruising.

Do not listen to loud music during cruising.

Should not be chatting with driver, attention distributed.

Do not changed seats or stand during cruising.

Driver shall not speak by phone during cruising.

Seyahat halinde iken Ģöför ve yolcuların emniyet kemerleri takılı

olmalıdır.

Araç dıĢından gelebilecek sesleri duyamayacak derecede yüksek sesle

müzik dinlenmemelidir.

ġöför ile sohbet edilmemeli, dikkati dağıtılmamalıdır.

Seyir halinde iken koltuk değiĢtirilmemeli ve ayakta durulmamalıdır. Seyir halinde iken Ģöför telefon ile konuĢmamalıdır.

L

D

Bu risk analizi, servis araçlarını kullanan personel ve şöförler ile tool-box eğitiminde paylaşılacak, eğitim kayıt altına alınacaktır.