dia2 04 movilidad segura cuenca

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VISION DE CUENCA

• Cuenca, ciudad HUMANA e INCLUYENTE

• ORGANIZADA y SEGURA

• Una ciudad para TODOS.

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COMO LOGRARLO

Recuperando el espacio publico para los ciudadanos;

de a pie,

los que van en bicicleta ,

los que van en

Transporte público.

Programa para

desarrollar un sistema

de transporte público

sustentable PADECO

1999Fondos no

reembolsable a través de fondos BID ‐

Japón

Actualización del programa

PADECO

2006Fondos otorgados por ONU HABITAT

Estudios de Pre

factibilidad.

2009Realizado por la Ilustre

Municipalidad de Cuenca con fondos propios

Estudios de Factibilidad

2010Realizado por la empresa ARTELIA

COTEBA con fondos del gobierno Francés

Estudios actualización

SIT

2010‐2011Realizado por BRAXTON

Estudios Complementarios y de Ingeniería

2011‐2012Realizado por ETS

Fiscalización: TMB‐AYESA

Fondos otorgados por el Gobierno Nacional –

INP

Plan de Movilidad del Cantón Cuenca2011 ‐ A la fechaJunta de Andalucía

Antecedentes históricos de los Estudios de la Movilidad del Cantón Cuenca

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Datos importantes de la Movilidad del Cantón Cuenca

Relación usuarios/vehículo en el C. H.por cada 10 vehículos existen 11 o 12 usuarios

Crecimiento vehículos vs población


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Reforma integral de la Movilidad del Cantón Cuenca – Metodología de Trabajo

Implantación de un modelo de desplazamiento mássostenible para Cuenca; estableciendo nuevasrelaciones entre los vehículos y las personas.Un modelo que garantice: La convivenciaconvivencia entre modos de transporteLa pacificaciónpacificación del tráfico motorizadoEl aumento de la seguridad vialseguridad vialEl reparto equitativo del espacio públicoequitativo del espacio públicoLa igualdadigualdad de oportunidades para usuariosLa mejora de la calidad ambientalcalidad ambientalEl uso eficiente de la energíauso eficiente de la energía

Sistema Masivo

Necesidad de mejora de la movilidad del Cantón Cuenca


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Las bases del Nuevo Modelo de Movilidad para CuencaLas bases del Nuevo Modelo de Movilidad para Cuenca

Los principios de la Movilidad Urbana SostenibleLos principios de la Movilidad Urbana Sostenible

Un Modelo de Movilidad basado en una concepción de los desplazamientos diarios como una “Cadena de viajes” en diferentes modos de transporte

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PROPUESTA PADECO• Rutas troncales, circulares – Esquema SIT


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Restructuración de la oferta de transporte – Sistema Integrado

Reforma integral de la Movilidad del Cantón Cuenca – Metodología de TrabajoRestructuración de la oferta de transporte – Sistema Integrado

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TERMINAL EL ARENAL

TERMINAL EL ARENAL RUTAS TRONCALES


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TERMINAL INTERPARROQUIAL

TERMINAL EL ARENAL



SEÑALIZACION TERMINAL EL ARENAL

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TERMINAL TERRESTRE

TERMINAL TERRESTRE RUTAS TRONCALES


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TERMINAL TERRESTRE

PATIO DE COMIDAS


SEÑALIZACION TERMINAL TERRESTRE

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• Corredor de mayor demanda sobre 120.000 pax/día.

TRANVIA: Estudios Complementarios e Ingeniería (2011‐2012): ETS‐ IDOM

Fiscalización de los Estudios (2011‐2012): TMB‐AYESA

Corredor mayor demanda

Corredores restantes

El Proyecto Tranvía de Cuenca


Control Sur

Parque Industrial

Av. España

Centro Histórico

Av de las Américas

Patios y Talleres

Ruta proyecto transporte masivo

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Tramo 1: Av. de las Américas2.4

TERMINAL TRANSFERENCIA ARENAL

PATIOS Y TALLERES

CONTROL SUR

PUENTE YANUNCAY

Tramo 2: CHC2.4

PUENTE TOMEBAMBA


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Tramo 3: Av. España2.4

AEROPUERTO

PARQUE INDUSTRIAL

PUENTE MILCHICHIG



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Accesibilidad

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COMODIDAD

Tranvía accesible (piso bajo en puertas de acceso)

Estribo exterior en accesos de sillas de ruedas y coches de niños

Espacio reservado a minusválidos con silla de ruedas

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Recuperación de veredas y Ciclovías

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RED DE CICLO VÍAS

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ANTES

DESPUES

Área Histórica:Tramos intervenidos por contratación pública (6 Km de longitud y USD 1’200.000,00 de inversión)


Área Urbana:

•Av. Remigio Crespo Toral(carril Sur)•Av. Solano•Av. Don Bosco(desde al Felipe II hasta la 12 de Octubre)•Av. Loja(desde la Remigio Crespo hasta la 12 de Abril.

10 Km de longitud aprox. y USD 4.5 millones de inversión

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17 Km de Sendas de uso compartido ( PEATON + BICICLETA ) a las orillas de los ríos implementadas desde el año 2011


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RED DE CICLO VÍASIntervención física en 795m. de longitud a lo largo del Barranco del Río Tomebamba con obras de: Pavimentación, Veredas, Ciclovía e Iluminación Inversión: $ 1.177.609,42

ANTES

DESPUES


Av. Loja 2,2 Km Ciclo carril sección 2,5 mt

Av. Paucarbamba 1,3 KmCiclo carril bidireccionalSección 2,00 mt


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INTERVENCIÓN AV. SOLANO



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Av Remigio Crespo (E2) Av. Solano (E4) Redondel del Estadio (E6) Av Solano (E8)Av. Solano (E1) 5659 8648 9151 859 24318

Av Remigio Crespo (E3) 996 3374 7514 2028 13910 Av Solano (E5) 3547 614 6632 3478 14271

Redondel del Estadio (E7) 4495 2666 213 1166 8540 TOTAL 14697 veh. 15302 veh. 23510 veh. 7531 veh. 61040 veh.

SALIDA

TOTALENTRADA


FLUJOS VEHICULARES: HORA PICO

TRAFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL

Av Remigio Crespo (E2) Av. Solano (E4) Redondel del Estadio (E6) Av Solano (E8)Av. Solano (E1) 516 788 827 77 2208

Av Remigio Crespo (E3) 90 309 686 179 1283Av Solano (E5) 318 56 593 309 1276

Redondel del Estadio (E7) 420 250 21 113 806TOTAL 1344 veh. 1403 veh. 2127 veh. 678 veh. 5552 veh.

SALIDA

TOTALENTRADA

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ALTERNATIVA 1: SEMAFORIZACIÓN


ALTERNATIVA 2: PASO DEPRIMIDO

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ALTERNATIVA 3: REORGANIZACIÓN DEL RED VIAL (ESTADO ACTUAL)


ALTERNATIVA 3: REORGANIZACIÓN DEL RED VIAL (PROPUESTA)

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INTERVENCION REDONDEL



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Recuperación de veredas y Ciclovía

INTERVENCION AV. SOLANO


CRITERIOS PARA CONFORMACION DE PARADAS DE BUS

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CRITERIOS PARA CONFORMACION DE PARADAS DE BUS

Recuperación de veredas y CiclovíaSECCION ORIGINAL AV. SOLANO

SECCION FINAL AV. SOLANO

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PROPUESTA INTERVENCIÓN CICLOVIA SOLANO

Av. Solano 1,54 Km Ciclovía Bidireccional 3 mt sección

Fase Piloto 21 km en la zona de El Ejido

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DESPUES

ANTES


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• año 1: 28 estaciones, 364 bicicletas

• año 2: + 22 estaciones• año 3: + 22 estaciones • año 4: + 22 estaciones • Año 5: + 20 estaciones • Año 6: + 20 estaciones

• Total estaciones: 134• Total bicicletas: 1500

bicicletas


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Infraestructura vial

AV. 12 DE ABRIL

CHOLA CUENCANA

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Infraestructura vial

ORDOÑEZ LASSO

VIA A BAÑOS

GRACIAS

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