diagnostico affi 2000

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NOTA TÉCNICA

CAMIONES Grupo 73110

Información Técnica y Garantí as RENAULT V.I. Fecha 12-2001

Difusión VI 40 a 44 50 21 007 096 SP Número 9066

Vehí culos - Función

MAGNUM - PREMIUM - KERAX - MIDLUM ELECTRICIDAD - ELECTRÓNICA

Afecta : TALLER - RECEPCIÓN - ALMACÉN

I - OBJETO: DIAGNÓSTICO EURO3 CON AFFI2000 Los vehículos EURO3 permiten realizar un diagnóstico del fallo con el AFFI2000. II - APLICACIÓN: • En serie en todos los vehículos EURO3 de las gamas MAGNUM, PREMIUM, KERAX y MIDLUM. III - MÉTODO

1 - Presentación

Procedimiento de DIAGNÓSTICO por teléfono (entre el chófer y Ud.).

El DIAGNÓSTICO eléctrico/electrónico por teléfono de un vehículo EURO3 se limita a la lectura de ciertos fallos presentes y memorizados. Esto le permitirá, en ciertos casos, anticipar el material necesario para una intervención en la carretera.

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2 - Descripción del procedimiento 2-1- Identificación de una o más fallos

Identificar los indicadores luminosos encendidos en el visualizador (AFFI2000) ! indicador luminoso servicio (triángulo anaranjado)# fallo no inmovilizante ! indicador luminoso stop (rojo) # fallo inmovilizante ! Identificar el o los pictogramas de fallo indicados en el visualizador matriz.

Selector de menú del visualizador de matriz

Medidores estado Vehí.

Visualizador de

i

Indic. stop

Intermitentes remolque

Intermitente tractora

Indic. Servicio

Indicador funciones

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2-2 – Análisis de los fallos presentes

Presionar hacia la derecha "el selector de menú" (hasta que aparezca el menú DIAGNÓSTICO en el visualizador de matriz)

! Presione "el selector de menú" para validar ! Los submenús:

Fallos presentes Blink código

aparecen en el visualizador de matriz (como a continuación)

! Entre en el menú fallo presente, presionando el "selector de menú". Para hacer desfilar todos los fallos (potenciales), basta con presionar el "selector de menú" tantas veces como sea necesario.

2 casos son entonces posibles

Hay fallos presentes No hay fallos presentes EJEMPLO EJEMPLO

- El CÓDIGO DIGITAL BAJO EL PICTOGRAMA INFORMA SOBRE EL TIPO DE FALLO (véase cuadro adjunto, así como el párrafo "procedimiento de lectura de los códigos de fallos") - SI NO HAY CÓDIGO BAJO EL PICTOGRAMA (. . . .)# NO HAY FALLO PRESENTE EN ESTE SISTEMA

Lea todos los códigos de fallos presentes y remítase a los cuadros adjuntos a esta nota técnica.

Selector de menú

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2-3 – Análisis de los fallos memorizadas

Presionar hacia la derecha "el selector de menú" (hasta que aparezca el menú DIAGNÓSTICO en el visualizador de matriz)

! Presionar "el selector de menú " para validar ! Los submenús:

Fallos presentes Blink código

aparecen en el visualizador de matriz Desplazar, mediante el "selector de menú", el puntero negro entre el menú "fallo presente" y el menú "blink código" (como a continuación)

! Para hacer desfilar todos los fallos memorizados (potenciales), basta con presionar el "selector de menú" tantas veces como sea necesario.

2 casos son entonces posibles Hay fallos memorizados No hay fallos memorizados EJEMPLO

EJEMPLO

- EL CÓDIGO DIGITAL BAJO EL PICTOGRAMA INFORMA SOBRE EL TIPO DE FALLO (véase cuadro adjunto, así como el párrafo "procedimiento de lectura de los códigos de fallos ") - SI NO HAY CÓDIGO BAJO EL PICTOGRAMA (. . . .)# NO HAY FALLO MEMORIZADO EN ESTE SISTEMA.

Lea todos los códigos de fallos memorizados y consulte los cuadros adjuntos a esta nota técnica.

Selector de menú

Selector de menú Puntero negro

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2-4 – Procedimiento de lectura de los códigos de fallo (presentes o memorizados)

ES ABSOLUTAMENTE NECESARIO PROVEERSE DEL CUADRO ADJUNTO A ESTA NOTA TÉCNICA.

EJEMPLO

Número de aparición del fallo Código FMI del cuadro Código SPN del cuadro No tener en cuenta el 1er dígito (0 ó 1)

Cuidado : ! Un indicador luminoso encendido no indica forzosamente una fallo electrónico. ! El visualizador no informa de todos los fallos presentes o memorizados del vehículo. Es, pues,

necesario confirmar el diagnóstico con DIAGNOSTICA. Importante : EN TODO CASO Y ANTES DE CAMBIAR UNA PIEZA, ES NECESARIO CONFIRMAR EL FALLO CON DIAGNOSTICA.

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ANEXO de NT 9066 Caja SPN

(dec) FMI Tipo de fallo

Comentario Recomendación de reparación Frase del visualizador ¿Cuándo se

visualiza? Indicador luminoso

CRONO 5000 00 Fallo interno Crono Vaya a un Centro homologado TACÓGRAFO Fuera Servicio Circulando Servicio

CRONO 5001 00 Problema de visualizador. Si no hay visualizador, no hay fallo. No debe aparecer

RAS TACÓGRAFO Fuera Servicio Circulando Servicio

CRONO 5002 00 Problema del cajón disco Vaya a un Centro homologado TACÓGRAFO Fuera Servicio Circulando Servicio

CRONO 5003 00 Problema de la aguja velocidad vehículo

Vaya a un Centro homologado TACÓGRAFO Fuera Servicio Circulando Servicio

CRONO 5004 00 Problema de la aguja actividad Vaya a un Centro homologado TACÓGRAFO Fuera Servicio Circulando Servicio

CRONO 5005 00 Problema del motor paso a paso Vaya a un Centro homologado TACÓGRAFO Fuera Servicio Circulando Servicio

CRONO 5006 00 Problema del motor paso a paso Vaya a un Centro homologado TACÓGRAFO Fuera Servicio Circulando Servicio

CRONO 5007 04 Problema de la salida V pulso Verificar los equipamientos conectados en los pines B6 / B7

TACÓGRAFO Fuera Servicio Circulando Servicio

CRONO 5008 00 Se alcanzó el plazo de verificación periódica Crono (2 años)

Efectuar la verificación periódica del Crono en Centro homologado

VERIF. TACO. Circulando Servicio

CRONO 5100 04 Detección de un corte de la alimentación permanente (+ directo batería)

Borrar el fallo después de corte de la batería

PARADA TALLER Circulando Servicio

CRONO 5200 08 Problema de sensor: Control del No de serie del sensor no válido

Vaya a un Centro homologado PARADA TALLER Circulando Servicio

CRONO 5201 04 Problema de sensor: Mala comunicación en la línea codificada

Vaya a un Centro homologado PARADA TALLER Circulando Servicio

CRONO 5400 04 Problema de comunicación entre visualizador y Crono en CAN bus

Verificar el bus CAN PARADA TALLER Circulando Servicio

CRONO 5401 00 Problema grave en el bus CAN Verificar el bus CAN PARADA TALLER Circulando Servicio

CRONO 5402 00 Bus CAN perturbado Verificar el bus CAN PARADA TALLER Circulando Servicio

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CRONO 5500 00 Problema de botones trabados Verificar los botones PARADA TALLER Circulando Servicio

CRONO 5600 00 Conducción sin disco Poner un disco AUSENCIA DISCO Circulando Servicio

CRONO 5700 00 No se detecta el disco 1 (durante 10s)

Poner un disco NO HAY DISCO 1 Circulando Servicio

CRONO 5800 00 No se detecta disco 2 (durante 10s) Poner un disco (si se conduce en tripulación)

NO HAY DISCO 2 Circulando Servicio

EBS 70 07 Causa : Fallo en el circuito freno de

estacionamiento Verificar el freno de estacionamiento

FALLO REMOLQUE En parada Servicio

EBS 84 09 Causa : Problema enlace bus CAN con V.ECU

Verificar la continuidad y el aislamiento del bus CAN que llega al calculador EBS. Comprobar que el calculador V.ECU está bien conectado y que funciona correctamente.

FALLO ABS Circulando Servicio

EBS 84 10 Causa : Problema enlace bus CAN con V.ECU



EBS 84 31 Causa : Problema enlace bus CAN con V.ECU - Fallo no memorizado



EBS 122 09 Causa : Problema enlace bus CAN con E.ECU

Verificar la continuidad y el aislamiento del bus CAN que llega al calculador EBS. Comprobar que el calculador motor está bien conectado y que funciona correctamente.

RIESGO BLOQUEO Circulando Servicio

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EBS 520 09 Causa : Problema enlace bus CAN con ECU ralentizador

Verificar la continuidad y el aislamiento del bus CAN que llega al calculador EBS. Comprobar que el calculador ralentizador está bien conectado y que funciona correctamente.


EBS 627 07 Causa : Sobretensión o subtensión del calculador EBS – Fallo no memorizado

Verificar la alimentación del calculador (X1/7, X1/8 y X1/12), así como los fusibles vehículo relativos al EBS.

PELIGRO BLOQUEO En parada STOP

EBS 628 02 Causas : Calculador EBS no parametrado. Incoherencia en las curvas de parametraje

Hacer una escritura parametraje PELIGRO BLOQUEO En parada STOP

EBS 628 13 Causa : Fallo interno calculador EBS

Hacer una escritura parametraje PELIGRO BLOQUEO En parada STOP








Borrar los fallos. PELIGRO BLOQUEO En parada STOP

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EBS 630 13 Causa : Fallo calibrado en válvula de freno

Calibrar. PARADA TALLER En parada Servicio

EBS 639 02 Causa : Circuito abierto o cortocircuito en línea de comunicación bus CAN

Verificar la continuidad y el aislamiento del bus CAN que llega al calculador EBS.


EBS 639 09 Causa : Circuito abierto o cortocircuito en línea de comunicación bus CAN

Verificar la continuidad y el aislamiento del bus CAN que llega al calculador EBS.


EBS 789 01 Causa : Fallo en el entrehierro sensor velocidad delantero izquierdo

Verificar el entrehierro del sensor.


EBS 789 02 Causa : Cortocircuito o circuito abierto en el sensor de velocidad delantero izquierdo

Verificar la resistencia del sensor : 950 ohm < R < 1930 ohm.


EBS 789 07 Causa : Fallo en el entrehierro o fallo en la rueda dentada sensor velocidad delantero izquierdo

Verificar el entrehierro del sensor. Verificar la rueda dentada (estado del disco de rueda, estado de los dientes,...).


EBS 789 08 Causas : Perdida de la señal sensor de velocidad delantero izquierdo circulando o fallo en la regulación ABS

Verificar la resistencia del sensor : 950 ohm < R < 1930 ohm. Verificar la rueda dentada (estado del disco de rueda, estado de los dientes,...). Verificar que no hay ni presión residual en los vasos del cilindro, ni agarrotamiento mecánico.


EBS 789 10 Causa : Fallo en la regulación ABS sensor velocidad delantero izquierdo

Verificar la resistencia del sensor : 950 ohm < R < 1930 ohm. Verificar la rueda dentada (estado del disco de rueda, estado de los dientes,...).


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EBS 789 13 Causa : Dimensión de ruedas incompatible (diferencia superior à 30%)

Verificar la monta de neumáticos.


EBS 790 01 Causa : Fallo en el entrehierro sensor velocidad delantero derecho



EBS 790 02 Causa : Cortocircuito o circuito abierto en el sensor de velocidad delantero derecho



EBS 790 07 Causa : Fallo en el entrehierro o fallo en la rueda dentada sensor velocidad delantero derecho



EBS 790 08 Causas : Pérdida de la señal sensor de velocidad delantero derecho circulando o fallo en la regulación ABS



EBS 790 10 Causa : Fallo en la regulación ABS sensor velocidad delantero derecho



EBS 790 13 Causa : dimensión de ruedas incompatible (diferencia superior à 30%)

Verificar la monta de neumáticos. Rodar algunos kilómetros.


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EBS 791 01 Causa : Fallo en el entrehierro sensor velocidad trasero izquierdo



EBS 791 02 Causa : Cortocircuito o circuito abierto en el sensor de velocidad trasero izquierdo



EBS 791 07 Causa : Fallo en el entrehierro o fallo en la rueda dentada sensor velocidad trasero izquierdo



EBS 791 08 Causas : Pérdida de la señal del sensor de velocidad trasero izquierdo circulando o fallo en la regulación ABS



EBS 791 10 Causa : Fallo en la regulación ABS sensor velocidad trasero izquierdo






EBS 792 01 Causa : Fallo en el entrehierro sensor velocidad trasero derecho



EBS 792 02 Causa : Cortocircuito o circuito abierto en el sensor de velocidad trasero derecho



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EBS 792 07 Causa : Fallo en el entrehierro o fallo en la rueda dentada sensor velocidad trasero derecho



EBS 792 08 Causas : Pérdida de la señal sensor de velocidad trasero derecho circulando o fallo en la regulación ABS



EBS 792 10 Causa : Fallo en la regulación ABS sensor velocidad trasero derecho






EBS 793 01 Causas : Fallo en el entrehierro sensor velocidad eje adicional izquierdo. Incoherencia velocidad sensores derecho/izquierdo



EBS 793 02 Causa : Cortocircuito o circuito abierto en el sensor de velocidad eje adicional izquierdo



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EBS 793 07 Causa : Fallo en el entrehierro o fallo en la rueda dentada sensor velocidad eje adicional izquierdo



EBS 793 08 Causas : Pérdida de la señal sensor de velocidad eje adicional izquierda circulando o fallo en la regulación ABS



EBS 793 10 Causa : Fallo en la regulación ABS sensor velocidad eje adicional izquierdo






EBS 794 01 Causas : Fallo en el entrehierro sensor velocidad eje adicional derecho. Incoherencia velocidad sensores derecho/izquierdo



EBS 794 02 Causa : Cortocircuito o circuito abierto en el sensor de velocidad eje adicional derecho



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EBS 794 07 Causa : Fallo en el entrehierro o fallo en la rueda dentada sensor velocidad eje adicional derecho



EBS 794 08 Causas : Pérdida de la señal sensor de velocidad eje adicional derecho circulando o fallo en la regulación ABS



EBS 794 10 Causa : Fallo en la regulación ABS sensor velocidad trasero derecho






EBS 795 12 Causas : Fallo neumático circuito delantero o fallo interno módulo

Verificar las fugas en entrada y salida del módulo. Verificar que los tubos no están ni obstruidos ni apretados.


Verificar el escape de la válvula y del módulo con Diagnostica. Verificar los manocontactos minipresión.

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EBS 797 12 Causas : Fallo neumático circuito trasero o fallo interno módulo








EBS 799 12 Causas : Fallo neumático circuito eje adicional o fallo interno módulo




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EBS 802 02 Causa : Cortocircuito en una o más salidas de potencia del calculador EBS

Verificar los haces entre el calculador y los módulos.


EBS 810 07 Fallo sensor de velocidad presente a la última puesta en tensión - Fallo no memorizado

Necesario circular a más de 20 km/h. El fallo desaparece si el problema sensor de velocidad fue solucionado.

TEST... RODAR! Circulando Servicio

EBS 1042 07 Causa : Fallo de la toma remolque 7 pines - Fallo no memorizado

Verificar la toma remolque 7 pines y su cableado.


EBS 1043 02 Causas : Fallo alimentación 5V de la válvula. Cortocircuito en alimentación sensor.

Verificar que la tensión entre los bornes X2/2 y X2/3 es : 4,5v < U < 5,5v / Desconectar la válvula y verificar su resistencia: 3,2 kW < R < 7,5 kW (entre 1 y 2) y 2,1 kW < R < 5,4 kW (entre 1 y 3) / Verificar los haces y los conectores.



Verificar las fugas en entrada y salida del módulo. Verificar que los tubos no están ni obstruidos ni apretados. Verificar el escape de la válvula y del módulo con Diagnostica. Verificar los manocontactos minipresión.


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EBS 1047 09 Causa : Fallo de comunicación entre el módulo delantero y el calculador (bus CAN interno)

Verificar la continuidad y el aislamiento de los 4 hilos entre el calculador y el módulo. Verificar la alimentación del calculador (X1/7, X1/8 y X1/12) y del módulo por el calculador (X3/2 y X3/11) así como los fusibles vehículo relativos al EBS.


EBS 1047 12 Causa : Fallo interno módulo delantero


EBS 1047 13 Causa : Incompatibilidad entre el módulo delantero y el calculador EBS

Verificar las referencias del calculador y del módulo.




PARADA INMEDIATA En parada STOP

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EBS 1050 09 Causa : Fallo de comunicación entre el módulo trasero y el calculador (bus CAN interno)



EBS 1050 12 Causa : Fallo interno módulo trasero


EBS 1050 13 Causa : Incompatibilidad entre el módulo trasero y el calculador EBS



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EBS 1053 09 Causa : Fallo de comunicación entre el módulo eje adicional y el calculador (bus CAN interno)



EBS 1053 12 Causa : Fallo interno módulo eje adicional


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EBS 1053 13 Causa : Incompatibilidad entre el módulo eje adicional y el calculador EBS






EBS 1056 07 Causa : Fallo neumático módulo control remolque o fallo en circuito freno de estacionamiento

Verificar la presión de alimentación de aire, los sensores minipresión, así como el circuito neumático del módulo remolque. Verificar el freno de estacionamiento.


EBS 1056 09 Causas : Fallo interno módulo control remolque o fallo de comunicación entre el calculador EBS y el módulo control remolque

Verificar los enlaces eléctricos calculador/módulo control remolque (continuidad, aislamiento de los 4 hilos). Verificar la alimentación del calculador (X1/7, X1/8 y X1/12) y del módulo por el calculador (X3/3 y X3/12) así como los fusibles vehículo relativos al EBS


EBS 1056 11 Causa : Incompatibilidad entre el calculador EBS y el módulo control remolque



EBS 1056 12 Causa : Fallo interno módulo control remolque



Hacer una escritura parametraje.


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EBS 1057 07 Causa : Problema alimentación neumático remolque - Fallo no memorizado

Verificar el circuito neumático alimentación remolque.

PELIGRO REMOLQUE En parada STOP

EBS 1058 07 Causa : Fallo neumático módulo control remolque

Verificar la presión de alimentación de aire, los sensores minipresión, así como el circuito neumático del módulo remolque.


EBS 1059 02 Causas : Cortocircuito o circuito abierto en la señal del sensor de carga Cortocircuito en la masa en alimentación sensor de carga

Verificar la continuidad y el aislamiento del haz sensor. Verificar las características del sensor 2,2 kW < R < 8,4 kW (entre 2 y 3) y 4,0 kW < R < 6,0 kW (entre 1 y 2) para suspensión meca, ver V=f(p) (suspensión mecánica). Verificar la regulación de la bielita (suspensión mecánica). Verificar las características del sensor

RIESGO BLOQUEO En parada Servicio

EBS 1060 02 Causas : Fallo en el sensor de desgaste delantero izquierdo o diferencia de desgaste adelante derecha/izquierda muy grande

Verificar la continuidad y el aislamiento del haz. Verificar las características del sensor. Verificar el montaje de los frenos.

PARADA TALLER En parada Servicio

EBS 1060 12 Causa : Cortocircuito en la masa en alimentación sensores de desgaste eje delantero (derecha o izquierda)

Verificar la continuidad y el aislamiento del haz. Verificar las características del sensor.


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EBS 1061 02 Causas : Fallo en la señal sensor de desgaste delantero derecho



EBS 1061 12 Fallo imposible de obtener con la configuración EBS actual


EBS 1062 02 Causas : Fallo en el sensor de desgaste trasero izquierdo o diferencia de desgaste trasero derecha/izquierda muy grande



EBS 1062 12 Causa : Cortocircuito en la masa en alimentación sensores de desgaste eje trasero izquierdo



EBS 1063 02 Causas : Fallo en la señal sensor de desgaste eje trasero derecho



EBS 1063 12 Causa : Cortocircuito en la masa en alimentación sensores de desgaste eje trasero derecho



EBS 1064 02 Causas : Fallo en el sensor de desgaste 3er eje a la izquierda o diferencia de desgaste 3er eje derecha/izquierda muy grande



EBS 1064 12 Causa : Cortocircuito en la masa en alimentación sensores de desgaste eje adicional (derecha o izquierda)



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EBS 1065 02 Causas : Fallo en la señal sensor de desgaste eje adicional derecho



EBS 1065 12 Fallo imposible de obtener con la configuración EBS actual


EBS 1066 02 Causa : Cortocircuito o circuito abierto en una de las dos señales de la válvula

Verificar la continuidad y el aislamiento del haz. Verificar las características de la válvula entre los pines 1 y 4: R = 2,5 kW.




EBS 1624 09 Causa : Problema enlace bus CAN con Tacógrafo

Verificar la continuidad y el aislamiento del bus CAN que llega al calculador EBS. Verificar que el calculador tacógrafo está bien conectado y funciona correctamente.


ABS 2X / EU12 512 09 Causa : Time out del mensaje

presencia ralentizador motor Verificar si el calculador motor envía el mensaje en el CAN, verificar la continuidad y el aislamiento de los hilos del bus CAN

RIESGO PATINAJE Circulando Servicio

ABS 2X / EU12 575 31 Causa : IP / IR pasado no es un fallo ABS INACTIVO Circulando Servicio ABS 2X 611 14 Causa : inversión sensores

velocidad en puente o ejes Verificar la coherencia de conexión de los sensores velocidad


ABS EU12 627 02 Causa : niveles de tensión batería diferentes entre las alimentaciones de las diagonales

Verificar los diferentes niveles de tensión


ABS 2X / EU12 627 03 Causa : muy alto nivel de tensión batería/después de contacto

Verificar el nivel de tensión vehículo


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ABS 2X / EU12 627 04 Causa : nivel de tensión batería/después de contacto demasiado débil

Verificar el nivel de tensión vehículo


ABS 2X / EU12 627 05 Causa : Circuito abierto en alimentación ECU

Verificar la continuidad de los haces alimentación ECU


ABS 2X / EU12 629 02 Causa : Fallo interno ECU FALLO ABS Circulando Servicio ABS 2X 629 09 Causa : Fallo interno ECU FALLO ABS Circulando Servicio ABS 2X 629 11 Causa : Fallo interno ECU FALLO ABS Circulando Servicio

ABS 2X / EU12 629 12 Causa : Fallo interno ECU FALLO ABS Circulando Servicio ABS EU12 629 13 Causa : Fallo interno ECU FALLO ABS Circulando Servicio

ABS 2X 630 02 Causa : Fallo interno ECU FALLO ABS Circulando Servicio ABS 2X 630 12 Causa : Fallo interno ECU FALLO ABS Circulando Servicio

ABS 2X / EU12 630 13 Causa : Cibles adelante/atrás diferentes o dimensión de montas neumáticos entre adelante y atrás incompatibles con las especificaciones de la caja ABS

Verificar las cibles o verificar la monta neumáticos (mismo radio dinámico)


ABS 2X / EU12 639 02 Causa : Time out del mensaje presencia ralentizador en transmisión

Verificar si el calculador ralentizador envía el mensaje al CAN, verificar el aislamiento y la continuidad de los hilos del bus CAN


ABS 2X / EU12 639 12 Causa : Pérdida del enlace CAN Verificar la continuidad y el aislamiento del bus CAN que llega al calculador ABS.


ABS 2X / EU12 789 01 Causa : Entrehierro estático muy grande en el sensor delantero izquierdo

Verificar el entrehierro sensor velocidad delantero izquierdo


ABS 2X / EU12 789 02 Causa : Cortocircuito en la masa o en el positivo o bien circuito abierto en el sensor delantero izquierdo

Verificar la continuidad y el aislamiento del haz sensor velocidad delantero izquierdo


ABS 2X / EU12 789 07 Causa : Entrehierro dinámico muy grande en el sensor delantero izquierdo

Verificar el entrehierro sensor velocidad delantero izquierdo


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ABS 2X / EU12 789 08 Causa : Mala señal velocidad o pérdida de la señal velocidad en el sensor delantero izquierdo

Verificar el entrehierro, el estado de la rueda dentada del sensor delantero izquierdo.


ABS 2X / EU12 789 10 Causa : Fallo en la rueda dentada delantera izquierda

Verificar la conformidad y el estado de la rueda dentada delantera izquierda


ABS EU12 789 12 Causa : Fallo interno ECU FALLO ABS Circulando Servicio ABS 2X / EU12 790 01 Causa : Entrehierro estático muy

grande en el sensor delantero derecho

Verificar el entrehierro sensor velocidad delantero derecho


ABS 2X / EU12 790 02 Causa : Cortocircuito en la masa o en el positivo o bien circuito abierto en el sensor delantero derecho

Verificar la continuidad y el aislamiento del haz sensor velocidad delantero derecho


ABS 2X / EU12 790 07 Causa : Entrehierro dinámico muy grande en el sensor delantero derecho

Verificar el entrehierro sensor velocidad delantero derecho


ABS 2X / EU12 790 08 Causa : Mala señal velocidad o pérdida de la señal velocidad en el sensor delantero derecho

Verificar el entrehierro, el estado de la rueda dentada del sensor delantero derecho.


ABS 2X / EU12 790 10 Causa : Fallo en la rueda dentada delantera derecha

Verificar la conformidad y el estado de la rueda dentada delantera derecha



grande en el sensor trasero izquierdo

Verificar el entrehierro sensor velocidad trasero izquierdo


ABS 2X / EU12 791 02 Causa : Cortocircuito en la masa o en el positivo o bien circuito abierto en el sensor trasero izquierdo

Verificar la continuidad y el aislamiento del haz sensor velocidad trasero izquierdo


ABS 2X / EU12 791 07 Causa : Entrehierro dinámico muy grande en el sensor trasero izquierdo

Verificar el entrehierro sensor velocidad trasero izquierdo


ABS 2X / EU12 791 08 Causa : Mala señal velocidad o pérdida de la señal velocidad en el sensor trasero izquierdo

Verificar el entrehierro, el estado de la rueda dentada del sensor trasero izquierdo.


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ABS 2X / EU12 791 10 Causa : Fallo en la rueda dentada trasera izquierda

Verificar la conformidad y el estado de la rueda dentada trasera izquierda



grande en el sensor trasero derecho

Verificar el entrehierro sensor velocidad trasero derecho


ABS 2X / EU12 792 02 Causa : Cortocircuito en la masa o en el positivo o bien circuito abierto en el sensor trasero derecho

Verificar la continuidad y el aislamiento del haz sensor velocidad trasero derecho


ABS 2X / EU12 792 07 Causa : Entrehierro dinámico muy grande en el sensor trasero derecho

Verificar el entrehierro sensor velocidad trasero derecho


ABS 2X / EU12 792 08 Causa : Mala señal velocidad o pérdida de la señal velocidad en el sensor trasero derecho

Verificar el entrehierro, el estado de la rueda dentada del sensor trasero derecho.


ABS 2X / EU12 792 10 Causa : Fallo en la rueda dentada trasera derecha

Verificar la conformidad y el estado de la rueda dentada trasera derecha


ABS EU12 792 12 Causa : Fallo interno ECU FALLO ABS Circulando Servicio ABS 2X / EU12 795 02 Causa : Válvula ABS delantera

izquierda no conforme Verificar la conformidad de la válvula ABS delantera izquierda


ABS 2X / EU12 795 03 Causa : Cortocircuito en el positivo de los Electro. escape y admisión de la válvula ABS delantera izquierda

Verificar el aislamiento del haz de alimentación de la válvula ABS delantera izquierda


ABS 2X / EU12 795 04 Causa : Cortocircuito en la masa de los Electro. escape y admisión de la válvula ABS delantera izquierda

Verificar el aislamiento del haz de alimentación de la válvula ABS delantera izquierda


ABS 2X / EU12 795 05 Causa : Circuito abierto en uno de los hilos de alimentación de la electroválvula ABS delantera izquierda

Verificar la continuidad de los hilos de alimentación de la electroválvula ABS delantera izquierda


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ABS 2X / EU12 796 02 Causa : Válvula ABS delantera derecha no conforme

Verificar la conformidad de la válvula ABS delantera derecha


ABS 2X / EU12 796 03 Causa : Cortocircuito en el positivo de los Electro. escape y admisión de la válvula ABS delantera derecha

Verificar el aislamiento del haz de alimentación de la válvula ABS delantera derecha


ABS 2X / EU12 796 04 Causa : Cortocircuito en la masa de los Electro. escape y admisión de la válvula ABS delantera derecha

Verificar el aislamiento del haz de alimentación de la válvula ABS delantera derecha


ABS 2X / EU12 796 05 Causa : Circuito abierto en uno de los hilos de alimentación de la electroválvula ABS delantera derecha

Verificar la continuidad de los hilos de alimentación de la electroválvula ABS delantera derecha


ABS 2X / EU12 797 02 Causa : Válvula ABS trasera izquierda no conforme

Verificar la conformidad de la válvula ABS trasera izquierda


ABS 2X / EU12 797 03 Causa : Cortocircuito en el positivo de los Electro. escape y admisión de la válvula ABS trasera izquierda

Verificar el aislamiento del haz de alimentación de la válvula ABS trasera izquierda


ABS 2X / EU12 797 04 Causa : Cortocircuito en la masa de los Electro. escape y admisión de la válvula ABS trasera izquierda

Verificar el aislamiento del haz de alimentación de la válvula ABS trasera izquierda


ABS 2X / EU12 797 05 Causa : Circuito abierto en uno de los hilos de alimentación de la electroválvula ABS trasera izquierda

Verificar la continuidad de los hilos de alimentación de la electroválvula ABS trasera izquierda


ABS 2X / EU12 798 02 Causa : Válvula ABS trasera derecha no conforme

Verificar la conformidad de la válvula ABS trasera derecha


ABS 2X / EU12 798 03 Causa : Cortocircuito en el positivo de los Electro. escape y admisión de la válvula ABS trasera derecha

Verificar el aislamiento del haz de alimentación de la válvula ABS trasera derecha


ABS 2X / EU12 798 04 Causa : Cortocircuito en la masa de los Electro. escape y admisión de la válvula ABS trasera derecha

Verificar el aislamiento del haz de alimentación de la válvula ABS trasera derecha


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ABS 2X / EU12 798 05 Causa : Circuito abierto en uno de los hilos de alimentación de la electroválvula ABS trasera derecha

Verificar la continuidad de los hilos de alimentación de la electroválvula ABS trasera derecha


ABS 2X / EU12 801 03 Causa : Cortocircuito en el positivo o circuito abierto de la alimentación del relé de corte ralentizador.

Verificar la continuidad y el aislamiento del circuito relé de corte ralentizador


ABS 2X / EU12 801 04 Causa : Cortocircuito en la masa de la alimentación del relé de corte ralentizador.

Verificar el aislamiento del circuito relé de corte ralentizador


ABS EU12 802 02 Causa : Circuito abierto en la masa diagonal 1 o diferencia de tensión muy grande entre la masa diagonal 1 y la masa + después de contacto

Verificar la continuidad y el aislamiento de la masa de la diagonal 1


ABS 2X 802 03 Causa : Cortocircuito en el positivo de la masa batería de la caja ABS

Verificar el aislamiento de la masa de la caja ABS


ABS 2X 802 04 Causa : Cortocircuito en la masa de la masa batería o fallo interno de la caja ABS

Verificar el aislamiento de la masa de la caja ABS.


ABS EU12 802 03 Causa : Cortocircuito en el positivo de la masa diagonal 1

Verificar el aislamiento de la masa diagonal 1

FALLO ABS Circulando

ABS EU12 802 04 Causa : Cortocircuito en la masa de la masa diagonal 1


FALLO ABS Circulando

ABS 2X 802 12 Causa : Fallo interno ECU FALLO ABS Circulando Servicio ABS EU12 803 02 Causa : Circuito abierto en la masa

diagonal 2 o diferencia de tensión muy grande entre la masa diagonal 2 y la masa + después de contacto

Verificar la continuidad y el aislamiento de la masa de la diagonal 2


ABS EU12 803 03 Causa : Cortocircuito en el positivo de la masa diagonal 2



ABS EU12 803 04 Causa : Cortocircuito en la masa de la masa diagonal 2



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ABS EU12 806 02 Causa : Válvula ASR trasera no conforme

Verificar la conformidad de la válvula ASR


ABS EU12 806 03 Causa : cortocircuito en el positivo de la alimentación de la válvula ASR

Verificar el aislamiento del haz de alimentación de la válvula ASR


ABS EU12 806 04 Causa : cortocircuito en la masa del haz alimentación de la válvula ASR

Verificar el aislamiento del haz de alimentación de la válvula ASR


ABS EU12 806 05 Causa : circuito abierto en el haz de alimentación de la válvula ASR

Verificar la continuidad del haz de alimentación de la válvula ASR


ABS 2X / EU12 810 07 Causa : Fallo sensor velocidad aparecido antes de la última puesta en tensión

Verificar la presencia de fallo, reparar, de ser el caso, y luego rodar a una velocidad superior a 20 Km/h

TEST... RODAR! Circulando Servicio

ABS EU12 818 12 Causa : Fallo interno ECU FALLO ABS Circulando Servicio ABS EU12 1045 07 Causa : Problema de comunicación

CAN con el VECU, no se recibe el mensaje stop brake switch

Verificar si el calculador VECU envía el mensaje al CAN, verificar la continuidad y el aislamiento de los hilos del bus CAN


EECU EUP 98 2 Búsqueda de circuito abierto o

cortocircuito Verif. sensor FALLO SENSOR Circulando Servicio

EECU EUP 98 3 Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor

FALLO SENSOR Circulando Servicio









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EECU EUP 108 3 EECU EUP 108 4 EECU EUP 110 3 Búsqueda de circuito abierto o

cortocircuito Verif. sensor FALLO SENSOR Circulando Servicio





EECU EUP 168 3 PARADA TALLER Circulando Servicio EECU EUP 168 4 PARADA TALLER Circulando Servicio EECU EUP 174 3 Búsqueda de circuito abierto o

cortocircuito Verif. sensor PARADA TALLER Circulando Servicio





EECU EUP 175 3 PARADA TALLER Circulando Servicio EECU EUP 175 4 PARADA TALLER Circulando Servicio EECU EUP 175 5 PARADA TALLER Circulando Servicio EECU EUP 190 2 Búsqueda de circuito abierto o

cortocircuito Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor



Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor


EECU EUP 609 2 Servicio EECU EUP 609 3 PARADA TALLER Circulando Servicio EECU EUP 609 6 PARADA TALLER Circulando Servicio

© RENAULT V.I. - 2002 31 / 91





EECU EUP 609 8 PARADA TALLER Circulando Servicio EECU EUP 611 3 Verif. haz bombas PARADA TALLER Circulando Servicio EECU EUP 611 6 Verif. haz bombas PARADA TALLER Circulando Servicio EECU EUP 627 13 Verif VECU. ,Relé pegado PARADA TALLER Circulando Servicio EECU EUP 630 05 CONTACTO PRODUCCION

(UMC) PARAMETRAJE Circulando STOP

EECU EUP 631 11 PARADA TALLER Circulando Servicio EECU EUP 631 13 Utilizar DIAGNOSTICA PARADA TALLER Circulando Servicio EECU EUP 636 8 Búsqueda de circuito abierto o

cortocircuito. Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito. Verif. sensor


EECU EUP 636 8 Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito. Verif. sensor

Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito. Verif. sensor


EECU EUP 639 5 Problema bus can. enlace entre caja y Freno motor.


EECU EUP 639 8 Problema bus can. enlace entre ABS y Motor


EECU EUP 639 8 Problema bus can. enlace entre ABS y Freno Motor.


EECU EUP 639 8 Problema bus can. enlace entre caja y Motor


EECU EUP 639 08 Verif cableado PARADA TALLER Circulando Servicio EECU EUP 639 08 Problema bus can. enlace entre

VECU y Motor PARADA TALLER Circulando STOP

EECU EUP 639 08 Problema bus can. enlace entre VECU y Motor


EECU EUP 639 08 Problema bus can. enlace entre Motor e Intarder


EECU EUP 639 08 Problema bus can. enlace entre VECU y Motor


EECU EUP 639 08 El VECU no contesta más. Verif Bus can

PARADA TALLER Circulando STOP

EECU EUP 647 3 Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito . Verif Electro.

VENTILADOR Fuera Servicio Circulando Servicio

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EECU EUP 651 04 Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. bobina de bomba

STOP Circulando STOP

EECU EUP 651 08 Problema mecánico de la bomba

CALADO MOTOR Circulando Servicio


CALADO MOTOR Circulando STOP

EECU EUP 652 08 Problema mecánica de la bomba



















FRENO MOTOR Circulando Servicio

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FRENO MOTOR Circulando Servicio


FRENO MOTOR Circulando STOP

EECU EUP 1074 03 Búsqueda de cortocircuito+ . Verif Electro.

FRENO MOTOR Fuera Servicio

Circulando Servicio

EECU EUP 1074 04 Búsqueda de cortocircuito- . Verif Electro.


Circulando Servicio

EECU EUP 1074 05 Búsqueda de circuito abierto Verif Electro.


Circulando Servicio

EECU EUP 1639 00 VENTILADOR Fuera Servicio Circulando Servicio EECU EUP 1639 02 VENTILADOR Fuera Servicio Circulando Servicio EECU EUP 1639 03 VENTILADOR Fuera Servicio Circulando Servicio

EECU CR 520 00 Efectuar Parametraje PARAMETRAJE Circulando Servicio EECU CR 529 00 Búsqueda de circuito abierto o

cortocircuito / Verif. sensor FALLO SENSOR Circulando Servicio

EECU CR 530 00 Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Masa / Verif. sensor


EECU CR 531 00 Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito / Verif. sensor












EECU CR 546 00 Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito o Inversión Polaridad / Verif. sensor


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EECU CR 547 00 Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito o Inversión Polaridad o Calado Bomba / Verif. sensor


EECU CR 551 00 Cambio de Filtro de Gasóleo FILTROS GASOLEO Circulando Servicio EECU CR 552 00 Búsqueda de circuito abierto o

cortocircuito Masa / Verif. Botón PARADA TALLER Circulando Servicio



EECU CR 561 00 Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito / Verif. Electroválvula


EECU CR 562 00 Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Bat. / Verif. Electroválvula

FRENO ESCAPE Fuera Servicio

Circulando Servicio

EECU CR 563 00 Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Masa / Verif. Electroválvula

FRENO JACOB Fuera Servicio

Circulando Servicio

EECU CR 564 00 Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Masa / Verif. Electroválvula

FRENO JACOB Fuera Servicio

Circulando Servicio

EECU CR 565 00 Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Bat. / Verif. Relé

MOTOR DE ARRANQUE Fuera Servicio

Circulando Servicio

EECU CR 567 00 Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito / Verif. Cubo


EECU CR 568 00 Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Bat. / Verif. Relé

PRECALENTAMIENTO Fuera Servicio

Circulando Servicio

EECU CR 577 00 Búsqueda de circuito abierto / Verif. Inyector

FALLO INYECTOR Circulando Servicio







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EECU CR 597 00 Verificación Tensión Batería / Alternador / Haz Alimentación


EECU CR 600 00 Utilizar DIAGNOSTICA FALLO MOTOR Circulando Servicio EECU CR 600 00 Verificar Power Relé y VECU FALLO MOTOR Circulando Servicio

EECU CR 600 00 Verificar Power Relé y VECU FALLO MOTOR Circulando Servicio

EECU CR 600 00 Utilizar DIAGNOSTICA FALLO MOTOR Circulando Servicio EECU CR 804 00 Búsqueda de circuito abierto o

cortocircuito / Verif. sensor PARADA INMEDIATA Circulando STOP


PARADA INMEDIATA Circulando STOP

EECU CR 818 00 Búsqueda de cortocircuito Masa / Verif. Electroválvula


EECU CR 819 00 Búsqueda cortocircuito Bat. / Verif. Electroválvula


EECU CR 820 00 Búsqueda cortocircuito Bat. / Verif. Electroválvula


EECU CR 821 00 Búsqueda de cortocircuito Masa / Verif. Relé


EECU CR 824 00 Búsqueda de cortocircuito Masa / Verif. Relé


EECU CR 833 00 Búsqueda de cortocircuito Masa o cortocircuito Bat. / Verif. Inyector






© RENAULT V.I. - 2002 36 / 91















EECU CR 851 00 Problema Hidráulico en la Inyección


EECU CR 853 00 Verificación Tensión Batería / Alternador / Haz Alimentación


EECU CR 854 00 Verificación Bus CAN / VECU / Pedal de Acelerador


EECU CR 856 00 Utilizar DIAGNOSTICA PARADA INMEDIATA Circulando STOP EECU CR 856 00 Utilizar DIAGNOSTICA PARADA INMEDIATA Circulando STOP

INTARDER ZF 4001 5 Cortocircuito en la masa Verificar la válvula (80 ohm < R

< 140 ohm). Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (bornes 34 y 1 ; hilos 184 y 0029)


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INTARDER ZF 4001 6 Cortocircuito en el +24V Verificar la válvula (80 ohm < R < 140 ohm). Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (bornes 34 y 1 ; hilos 184 y 0029)


INTARDER ZF 4001 10 Circuito abierto Verificar la válvula (80 ohm < R < 140 ohm). Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (bornes 34 y 1 ; hilos 184 y 0029)


INTARDER ZF 4003 5 Cortocircuito en la masa Verificar el indicador luminoso. Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (borne 29 ; hilo 565)

Servicio

INTARDER ZF 4003 6 Cortocircuito en el +24V Verificar el indicador luminoso. Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (borne 29 ; hilo 565)

Servicio

INTARDER ZF 4003 10 Circuito abierto Verificar el indicador luminoso. Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (borne 29 ; hilo 565)

Servicio

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INTARDER ZF 4005 5 Cortocircuito en la masa Verificar las luces de stop. Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (borne 2 ; hilo 240) Verificar la caja.

Servicio

INTARDER ZF 4005 6 Cortocircuito en el +24V Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

Servicio

INTARDER ZF 4005 10 Circuito abierto Verificar las luces de parada. Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (borne 2 ; hilo 240)

Servicio

INTARDER ZF 4008 5 Cortocircuito en la masa de la alimentación de la palanca

Verificar la palanca. Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (borne 30 ; hilo 244)

FALLO PALANCA Circulando Servicio

INTARDER ZF 4008 6 Cortocircuito en el +24V de la alimentación de la palanca

Verificar la palanca. Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (borne 30 ; hilo 244)


INTARDER ZF 4008 10 Circulando

INTARDER ZF 4009 5 Cortocircuito en la masa Verificar la electroválvula proporcional (20 ohm < R < 100 ohm). Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (borne 4 ; hilo 0027)

FUERA DE SERVICIO Circulando Servicio

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INTARDER ZF 4009 6 Cortocircuito en el +24V Verificar la electroválvula proporcional (20 ohm < R < 100 ohm). Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (borne 4 ; hilo 0027)


INTARDER ZF 4009 10 Circuito abierto Verificar la electroválvula proporcional (20 ohm < R < 100 ohm). Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (bornes 3 y 4 ; hilos 0027 y 183


INTARDER ZF 4009 9 Valor de la resistencia incorrecto Verificar la electroválvula proporcional (20 ohm < R < 100 ohm). Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (borne 4 ; hilo 0027)


INTARDER ZF 4010 5 Cortocircuito en la masa Verificar la electroválvula proporcional (20 ohm < R < 100 ohm). Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (borne 3 ; hilo 183)


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INTARDER ZF 4010 6 Cortocircuito en el +24V Verificar la electroválvula proporcional (20 ohm < R < 100 ohm). Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (borne 3 ; hilo 183)


INTARDER ZF 4012 4 Cortocircuito o ninguna señal Verificar el sensor de velocidad. Verificar el cableado entre la caja y el tacógrafo, y entre el tacógrafo y el sensor. (borne 8 ; hilo 59)

Servicio

INTARDER ZF 4013 10 Circuito abierto Verificar el sensor de temperatura (0 < R < 100 Kohm). Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (bornes 9 y 37 ; hilos 0031 y 0032)

INTARDER LIMITED Circulando Servicio

INTARDER ZF 4013 7 Cortocircuito Verificar el sensor de temperatura (0 < R < 100 Kohm). Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (bornes 9 y 37 ; hilos 0031 y 0032)


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INTARDER ZF 4014 1 Intensidad muy grande Verificar la electroválvula proporcional (20 ohm < R < 100 ohm). Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (bornes 4 y 3 ; hilos 0027 y 183)


INTARDER ZF 4014 2 Intensidad muy baja Verificar la electroválvula proporcional (20 ohm < R < 100 ohm). Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (bornes 4 y 3 ; hilos 0027 y 183)


INTARDER ZF 4047 10 No hay conexión del +IG Verificar el interruptor general. Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (bornes 54 y 55 hilo 2023 )


INTARDER ZF 4015 1 Tensión muy grande en los bornes de la caja

Verificar la tensión en los bornes de la caja. (bornes 31 y 53 hilo 2001 ) Verificar la caja.


INTARDER ZF 4015 2 Tensión muy baja en los bornes de la caja

Verificar la tensión en los bornes de la caja. (bornes 31 y 53 hilo 2001 )


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INTARDER ZF 4016 3 Posición palanca incoherente. Efectuar el test de la palanca con Diagnostica Verificar la palanca. Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (bornes 15,42,16,43,17 ; hilos 5,51,52,53,576)


INTARDER ZF 4017 0 Error del contador de horas de funcionamiento

Cortar, volver a poner el contacto y recomenzar el test.


INTARDER ZF 4018 0 Error interno de la memoria Cortar, volver a poner el contacto y recomenzar el test.


INTARDER ZF 4021 4 Cortocircuito o ninguna señal Verificar el Alternador. Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (borne 10 ; hilo 7)

Servicio

INTARDER ZF 4022 0 Error interno Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.


INTARDER ZF 4023 4 No se recibe el mensaje TSC1 del calculador ABS/EBS.

Verificar los fallos de la caja ABS/EBS. Verificar el enlace CAN con la caja EBS. (bornes 22 y 49 ; hilos 0012 y 0013) La resistencia entre los 2 hilos est de 60 ohm.

MODO MANUEL Circulando Servicio

INTARDER ZF 4024 0 Memoria intermedia superada Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.


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INTARDER ZF 4025 9 Cortocircuito Verificar el enlace CAN (bornes 22 y 49 ; hilos 0012 y 0013) La resistencia entre los 2 hilos est de 60 ohm.


INTARDER ZF 4026 4 No se recibe el mensaje EBC1 del calculador ABS/EBS.

Verificar los fallos de la caja ABS/EBS. Verificar el enlace CAN con la caja EBS. (bornes 22 y 49 ; hilos 0012 y 0013) La resistencia entre los 2 hilos est de 60 ohm.


INTARDER ZF 4027 0 Circuito abierto en enlace CAN Verificar el enlace CAN (bornes 22 y 49 ; hilos 0012 y 0013) La resistencia entre los 2 hilos est de 60 ohm.


INTARDER ZF 4028 4 No se recibe el mensaje EEC1 del calculador EECU.

Verificar los fallos de la caja EECU. Verificar el enlace CAN con la caja EECU. (bornes 22 y 49 ; hilos 0012 y 0013) La resistencia entre los 2 hilos est de 60 ohm.


INTARDER ZF 4029 4 No se recibe el mensaje TCO1 del calculador tacógrafo.

Verificar los fallos de la caja tacógrafo. Verificar el enlace CAN con el tacógrafo. (bornes 22 y 49 ; hilos 0012 y 0013) La resistencia entre los 2 hilos est de 60 ohm.


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INTARDER ZF 4031 4 No se recibe el mensaje CCVS del calculador VECU.

Verificar los fallos de la caja VECU. Verificar el enlace CAN con la caja VECU. (bornes 22 y 49 ; hilos 0012 y 0013) La resistencia entre los 2 hilos est de 60 ohm.

Servicio

INTARDER ZF 4033 4 No se recibe el mensaje ETC1 del calculador Astronic o VECU.

Verificar los fallos de la caja Astronic o VECU. Si Astronic está presente, verificar el enlace CAN con la caja Astronic Verificar el enlace CAN con la caja VECU. (bornes 22 y 49 ; hilos 0012 y 0013) La resistencia entre los 2 hilos est de 60 ohm.


INTARDER ZF 4036 4 No se recibe el mensaje ERC1 del calculador VECU.



INTARDER ZF 4037 4 No se recibe el mensaje TSC1 del calculador VECU



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TELMA 16 Cortocircuito en el +24V o circuito abierto

Verificar el relé. Verificar el cableado entre la caja acoplador Telma/freno servicio y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : J2. Borne : 7. Hilos : 500.

TELMA LIMITED Circulando Servicio





Verificar el cableado entre la caja acoplador Telma/freno servicio y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : J2. Borne : 6. Hilos : 589.





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TELMA 20 Cortocircuito en la masa Verificar el relé. Verificar el cableado entre la caja acoplador Telma/freno servicio y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : J2. Borne : 7. Hilos : 500.








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TELMA 24 Cortocircuito en la masa Verificar el cableado entre la caja acoplador Telma/freno servicio y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : J2. Borne : 13. Hilos : 5025.


TELMA 25 Cortocircuito en el +24V Verificar el cableado entre la caja acoplador Telma/freno servicio y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : J2. Borne : 13. Hilos : 5025.


TELMA 26 Circuito abierto Verificar el cableado entre la caja acoplador Telma/freno servicio y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : J2. Borne : 13. Hilos : 5025.


TELMA 32 Cortocircuito en el +24V Verificar la palanca de selección. Verificar el cableado entre la caja acoplador Telma/freno servicio y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : J1. Borne : 6. Hilos : 244.


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TELMA 38 Cortocircuito en la masa Verificar la palanca de selección. Verificar el cableado entre la caja acoplador Telma/freno servicio y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : J1. Borne : 6. Hilos : 244.






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TELMA 44 Circuito abierto Verificar la palanca de selección. Verificar el cableado entre la caja acoplador Telma/freno servicio y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : J1. Borne : 4. Hilos : 5.


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TELMA 52 Error interno en la caja (EEPROM) Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.


TELMA 53 Error interno en la caja (memoria Flash)

Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.


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TELMA 58 Cortocircuito en la masa Verificar la toma diagnóstico. Verificar el cableado entre la caja acoplador Telma/freno servicio y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : J1. Borne : 5. Hilos : 851.


TELMA 59 Cortocircuito en la masa Verificar la toma diagnóstico. Verificar el cableado entre la caja acoplador Telma/freno servicio y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : J1. Borne : 11. Hilos : 854.

TELMA 60 Cortocircuito en el +24V Verificar el tacógrafo. Verificar el cableado entre la caja acoplador Telma/freno servicio y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : J1. Borne : 13. Hilos : 59.

TELMA 61 Valor erróneo Verificar el tacógrafo. Verificar el cableado entre la caja acoplador Telma/freno servicio y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : J1. Borne : 13. Hilos : 59.

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TELMA 62 Tensión en los bornes de la caja acoplador Telma/freno servicio inferior a 20 voltios durante más de 5 segundos

Verificar la tensión de la batería. Verificar la tensión de alimentación de la caja. Conector : J1. Bornes : 14 y 15. Hilos : 2001 y 1.


TELMA 63 Cortocircuito en el +24V Verificar el interruptor Auto/Manu. Verificar el cableado entre la caja acoplador Telma/freno servicio y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : J1. Borne : 12. Hilos : XX.

TELMA 72 Cortocircuito en enlace CAN Verificar el enlace CAN. Conector : J2. Bornes : 1 y 2. Hilos : 0013 y 0012.


TELMA 73 Circuito abierto en enlace CAN (no hay acuse de recibo ERC1_D)

Verificar el enlace CAN. Conector : J2. Bornes : 1 y 2. Hilos : 0013 y 0012.


TELMA 74 No se recibe el mensaje de la caja VECU (TSC1_VD).

Hacer un diagnóstico de la caja VECU. Verificar el enlace CAN. Conector : J2. Bornes : 1 y 2. Hilos : 0013 y 0012.


TELMA 75 No se recibe el mensaje de la caja EBS (EBC1_A).

Hacer un diagnóstico de la caja EBS. Verificar el enlace CAN. Conector : J2. Bornes : 1 y 2. Hilos : 0013 y 0012.


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TELMA 76 No se recibe el mensaje de la caja VECU (VSC_V).


Servicio

TELMA 77 No se recibe el mensaje de la caja VECU (ETC1_V).



TELMA 78 No se recibe el mensaje de la caja TACÓGRAFO ( TCO1_S ).

Hacer un diagnóstico de la caja TACÓGRAFO. Verificar el enlace CAN. Conector : J2. Bornes : 1 y 2. Hilos : 0013 y 0012.

TELMA 90 Caja no parametrada o defecto de parametraje

Parametrar el calculador Telma

PARAMETRAJE Circulando Servicio

VECU 59 7 Relé bloqueado en posición

cerrada Verificar la continuidad y el aislamiento del haz respecto al +24V

FALLO CAJA Servicio

VECU 59 7 Relé bloqueado en posición abierta

Verificar la continuidad y el aislamiento del haz respecto a la masa

FALLO CAJA Servicio

VECU 91 3 Cortocircuito en el +24V Verificar la continuidad y el aislamiento del haz respecto a la masa / Verificar la tensión de alimentación ( entre 4.5V y 5.25V ) / Conector : ST2 Bornes : 3 y 4

FALLO PEDAL Stop

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VECU 91 3 Cortocircuito en el +24V Verificar el aislamiento del haz respecto al +24V Conector : ST2 Borne : 4 Accionar el pedal y verificar la señal del potenciómetro (entre 0.25V y 4.6V)

FALLO PEDAL Stop

VECU 91 4 Cortocircuito en la masa Verificar la continuidad y el aislamiento del haz respecto a la masa Verificar la tensión de alimentación ( entre 4.5V y 5.25V ) Conector : ST2 Bornes : 3 y 4

FALLO PEDAL Stop

VECU 91 4 Cortocircuito en la masa o circuito abierto

Verificar la continuidad y el aislamiento del haz respecto a la masa Conector : ST2 Bornes : 3 y 5 Accionar el pedal y verificar la señal del potenciómetro (entre 0.25V y 4.6V)

FALLO PEDAL Stop

VECU 170 3 Cortocircuito en el +24V o circuito abierto

Verificar la continuidad y el aislamiento del haz respecto al +24V

FALLO SENSOR Servicio

VECU 170 4 Cortocircuito en la masa Verificar la continuidad y el aislamiento del haz respecto a la masa

FALLO SENSOR Servicio

VECU 530 5 Circuito abierto ( 12l) Verificar el contacto. Verificar por último la continuidad y el aislamiento del haz.

PARADA TALLER Level1

VECU 551 11 Filtro taponado ( 12l) Cambiar el filtro FILTROS GASOLEO Level1

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VECU 558 7 Contacto bloqueado en posición abierta

Verificar la continuidad en los bornes 3 y 4 de la caja pedal, cuando el pedal está levantado. Accionar el pedal, y verificar el cambio de estado. Si cambia el estado, verificar entonces el haz hasta el calculador. Conector : ST2 Borne : 1

FALLO PEDAL Stop

VECU 558 7 Contacto bloqueado en posición cerrada

Verificar la continuidad en los bornes 3 y 4 de la caja pedal, cuando el pedal está levantado. Accionar el pedal, y verificar el cambio de estado. Si cambia el estado, verificar entonces el haz hasta el calculador. Conector : ST2 Borne : 1

FALLO PEDAL Stop

VECU 597 11 Incoherencia de los contactos : ambos tienen el mismo estado al mismo tiempo, deben cambiar de estado al mismo tiempo e invertirse.

Accionar el pedal, y verificar el cambio de estado en los bornes del contacto. Si el contacto parece correcto, verificar el haz hasta el calculador. Conector : ST4 Borne : 11

CRUISE CONTROL Servicio

VECU 598 7 Contacto bloqueado en posición cerrada, la velocidad ha sido muy elevada cuando no se ha constatado ningún cambio de relación.

Verificar el contacto. Verificar el cableado entre el VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST4 Borne : 9


VECU 598 7 Contacto bloqueado en posición abierta, la velocidad ha sido muy elevada cuando no se ha constatado ningún cambio de relación.



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VECU 601 4 Fallo en la palanca : R/+ y S/- al mismo tiempo

Verificar la palanca de Cruise Control Verificar el cableado entre el VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST4 Bornes : 7 y 8


604 7 Contacto bloqueado en posición abierta, la velocidad ha sido muy elevada no habiéndose constatado ningún cambio de relación.



VECU 604 7 Contacto bloqueado en posición cerrado, la velocidad ha sido muy elevada no habiéndose constatado ningún cambio de relación.



VECU 608 8 Fallo cheksum Verificar el cableado entre el VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST1 Bornes : 16 y 17

PARADA TALLER Nothing

VECU 608 8 Parásitos Verificar el cableado entre el VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST1 Bornes : 16 y 17


VECU 608 8 Cortocircuito Verificar el cableado entre el VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST1 Bornes : 16 y 17

PARADA TALLER Servicio

VECU 608 8 Tramas recibidas demasiado largas Verificar el cableado entre el VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST1 Bornes : 16 y 17


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VECU 608 8 Pila de recepción llena Verificar el cableado entre el VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST1 Bornes : 16 y 17


VECU 608 8 Pila de emisión llena Verificar el cableado entre el VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST1 Bornes : 16 y 17


VECU 608 8 Colisión de los datos transmitidos Verificar el cableado entre el VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST1 Bornes : 16 y 17


VECU 608 8 Colisiones de MID transmitidas Verificar el cableado entre el VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST1 Bornes : 16 y 17


VECU 608 9 No hay comunicación con el visualizador


VECU 630 12 Las 2 zonas para guardar datos están borradas o corruptas

Volver a poner el contacto unos segundos, cortar y esperar que se abra el relé de potencia. Efectuar un parametraje de la caja


VECU 630 12 Fallo integridad memoria eventos fechados DataMax

Volver a poner el contacto unos segundos, cortar y esperar que se abra el relé de potencia.


VECU 630 12 Fallo Flash : las dos zonas para guardar los parámetros están borradas o corruptas


VECU 630 13 Caja no parametrada o nueva caja Parametrar la caja PARADA TALLER Servicio VECU 631 12 Calibración Memoria PARADA TALLER No

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VECU 631 12 PARADA TALLER No(level0)

VECU- 639 9 Time out palanca, problema CAN ( LPAR_L)

Verificar el buen funcionamiento del bus CAN Verificar después la continuidad y el aislamiento del haz.


VECU 639 9 El sistema EBS no responde en el bus CAN (EBC1-A)

Hacer un diagnóstico de este sistema. Verificar la conéctica del bus CAN en este sistema Conector : ST3 Bornes : 6 y 7 La resistencia entre los 2 hilos debe ser de 60 ohm.


VECU 639 9 El ralentizador cadena cinemática no responde en el bus CAN (ERC1-D)



VECU 639 9 El sistema ASTRONIC no responde en el bus CAN (ETC1-T)



VECU 639 9 El calculador tacógrafo no responde en el bus CAN (TCO1_S)

Verificar el buen funcionamiento del tacógrafo, así como el cableado entre éste y el calculador VECU.


VECU 650 3 Cortocircuito en el +24V en mando power-relay

Verificar el aislamiento del haz respecto al +24V Conector : ST3 Borne : 9



Verificar el aislamiento del haz respecto a la masa Conector : ST3 Borne : 9 Hacer esta prueba contacto cortado desde unos diez segundos.


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VECU 650 5 Circuito abierto Este relé debe estar normalmente cerrado, contacto puesto.

Verificar la continuidad y el aislamiento del haz Conector : ST3 Borne : 9


VECU 650 7 Relé bloqueado en posición cerrada

Verificar el buen funcionamiento del relé


VECU 650 7 Relé bloqueado en posición abierta

Verificar el buen funcionamiento del relé Verificar el fusible


VECU 701 3 Cortocircuito en el +24V en SL1/18


FALLO CAJA en K, LUCES DE RETROCESO en M/H/AE

Servicio

VECU 701 4 Cortocircuito en la masa o circuito abierto en SL1/18

Verificar la continuidad y el aislamiento del haz respecto a la masa Conector : ST1 Borne : 18

FALLO CAJA en K, LUCES DE RETROCESO en M/H/AE

Servicio



FALLO CAJA Servicio



FALLO CAJA Servicio

VECU 703 3 Cortocircuito en el +24V o circuito abierto en SL2/10


LUCES STOP Servicio

VECU 703 4 Cortocircuito en la masa en SL2/10


LUCES STOP Servicio



LUCES STOP en M / EJE AUSTERAS en H / PARADA

TALLER en K

Servicio

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LUCES STOP en M / EJE AUSTERAS en H / PARADA

TALLER en K

Servicio

VECU 705 4 Circuito abierto Verificar la continuidad Conector : ST1 Borne : 4

ASISTENCIA Fuera Servicio

Rojo

VECU 801 11 Contacto o relé Fuera Servicio. Circuito abierto en contacto o relé

Verificar el buen funcionamiento del relé

RIESGO BLOQUEO Servicio



EJE AUSTERAS en AE / INFO VI PARADA para M/P (

y K?)

Servicio



EJE AUSTERAS Servicio

VECU 1194 13 Parametraje incorrecto, la caja VECU ha detectado la presencia del sistema antirrobo, cuando esta opción no se ha validado

O bien es necesario restablecer la opción 'antirrobo' ( con Diagnostica ), o bien retirar la caja transpondedor 'antirrobo'.

FALLO ANTIRROBO Rojo

VECU 1195 8 No hay comunicación con la caja antirrobo

Verificar el cableado entre el VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST1 Bornes : 16 y 17 Tener en cuenta este fallo sólo si se ha validado la opción antirrobo


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VECU 1195 12 Fallo de codificación del cerrojo software del antirrobo

Verificar que la llave es reconocida por el antirrobo (indicador 'antirrobo' encendido 3 segundos al poner el contacto, y luego se apaga si se ha reconocido la llave) De lo contrario, verificar el cableado entre el VECU y la caja transpondedor. Conector : ST1 Bornes : 16 y 17


VECU 1195 12 Problema en el aprendizaje del cerrojo software

Efectuar un procedimiento de aprendizaje de las llaves


VECU 1384 8 Los mensajes transmitidos no se dan por recibidos

Verificar el buen funcionamiento de los sistemas presentes en el bus CAN. Verificar las conexiones del bus CAN con todos los sistemas, y el estado del cable Conector : ST3 Bornes : 4-3 y 6-7

PARADA INMEDIATA Rojo

VECU 1384 8 Cortocircuito entre las líneas del bus CAN o circuito abierto.

Verificar las conexiones del bus CAN con todos los sistemas, y el estado del cable Conector : ST3 Bornes : 4-3 y 6-7 . La resistencia entre los 2 hilos debe ser de 60 ohm.


VECU 1384 9 La caja electrónica motor no responde en el bus CAN (EEC1-E)

Efectuar un diagnóstico de este sistema. Verificar la conéctica del bus CAN en este sistema Conector : ST3 Bornes : 4 y 3 La resistencia entre los 2 hilos debe ser de 60 ohm.



Verificar el aislamiento del haz respecto al +24V. Conector : ST2 Borne : 11

LIMPIAPARABRISAS Servicio

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LIMPIAPARABRISAS Servicio

VECU 6000 14 Debe efectuarse un mantenimiento programado

Efectuar el mantenimiento. Actualizar el seguimiento de las operaciones de mantenimiento con la herramienta INFOMAX.

MANTENIMIENTO Level1

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC 2 5 cortocircuito en el 0V Cortar y luego volver a poner el

contacto y recomenzar el test. CAJA BLOQUEADA Circulando STOP

CAJA CAMBIOS ASTRONIC

3 5 cortocircuito en el 0V Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

CAJA BLOQUEADA Circulando STOP































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13 5 cortocircuito en el 0V Verificar la electroválvula de toma de fuerza (40 ohm < R < 50 ohm).Verificar el cableado entre la Astronic y el componente (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1A, Borne : 10, Hilos : 1022).




CAJA DEGRADADA Circulando servicio


18 5 cortocircuito en el 0V Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador del embrague (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1B, Borne : 9 y 16) Hacer el diagnóstico del accionador de embrague.

EMBRAGUE Circulando servicio


19 5 cortocircuito en el 0V Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1B, Borne : 7 y 16) Hacer el diagnóstico del accionador de embrague.



20 5 cortocircuito en el 0V Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1B, Borne : 12 y 17). Hacer el diagnóstico del accionador de embrague.


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21 5 cortocircuito en el 0V Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento). Hacer el diagnóstico del accionador de embrague.



22 5 cortocircuito en el 0V Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento).Hacer el diagnóstico del accionador de embrague.



26 4 TO CAN motor (mensaje ECF1 ) Efectuar un diagnóstico de la caja motor. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

PARADA TALLER Circulando servicio


27 8 Fallo CAN motor (config) Efectuar un diagnóstico de la caja motor. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



28 8 Fallo señal par ralentizador en transmisión

Efectuar un diagnóstico de la caja motor. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



30 8 Fallo CAN ralentizador en transmisión (config)



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31 8 Fallo señal par ralentizador motor Efectuar un diagnóstico de la caja motor. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



32 8 Fallo CAN ralentizador motor (config)




33 4 TO CAN motor (mensaje RCF1-R ) Efectuar un diagnóstico de la caja motor. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



34 10 circuito abierto Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.


























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50 10 circuito abierto Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento). Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.








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54 10 circuito abierto Verificar el manipulador y el sensor de régimen salida caja. Verificar el cableado entre la Astronic y el componente (Conector : X1A, Borne : 11, Hilos : 2067) (Conector : X1B, Borne : 18)



59 8 Fallo validación PTO1 Verificar la electroválvula de toma de fuerza (40 ohm < R < 50 ohm). Verificar el cableado entre la Astronic y el componente (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1A, Borne : 10, Hilos : 1023)

FALLO PMT Circulando servicio

Efectuar un diagnóstico de la caja VECU. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.


61 8 Fallo liberación de PTO1 Verificar el interruptor de pedido de toma de fuerza en cabina. Verificar el cableado entre la Astronic y el componente (en continuidad y aislamiento). (Conector : X1A, Borne : 9, Hilos : 1023). Verificar la electroválvula de toma de fuerza (40 ohm < R < 50

PELIGRO PMT Circulando STOP

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.Efectuar un diagnóstico de la caja VECU. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.


63 8 Fallo liberación PTO1 Verificar el interruptor de pedido de toma de fuerza en cabina. Verificar el cableado entre la Astronic y el componente (en continuidad y aislamiento). (Conector : X1B, Borne : 9, Hilos : 1022)


Verificar la electroválvula de toma de fuerza (40 ohm < R < 50 ohm).Efectuar un diagnóstico de la caja VECU. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.


66 6 cortocircuito en el +V batería Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.




















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CAJA BLOQUEADA Circulando servicio


77 6 cortocircuito en el +V batería Verificar la electroválvula de toma de fuerza (40 ohm < R < 50 ohm).Verificar el cableado entre la Astronic y el componente (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1A, Borne : 10, Hilos : 1022)







82 6 cortocircuito en el +V batería Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1B, Borne : 9 y 16)


Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

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83 6 cortocircuito en el +V batería Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1B, Borne : 7 y 16)16) Hacer el diagnóstico del accionador de embrague




84 6 cortocircuito en el +V batería Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1B, Borne : 12 y 17)Hacer el diagnóstico del accionador de embrague.




85 6 cortocircuito en el +V batería Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1B, Borne : 8 y 17)Hacer el diagnóstico del accionador de embrague.



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86 6 cortocircuito en el +V batería Verificar el manipulador y el sensor de régimen salida caja. Verificar el cableado entre la Astronic y los componentes (en continuidad y aislamiento). (Conector : X1A, Borne : 11, Hilos : 2067)(Conector : X1B, Borne: 18)




90 9 fallo interno ECU Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



91 4 TO CAN (EBC1) Efectuar un diagnóstico de la caja EBS. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el enlace CAN.(Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021)Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



92 8 Fallo señal ABS activo Efectuar un diagnóstico de la caja EBS. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



93 8 Fallo señal ASR motor activo Efectuar un diagnóstico de la caja EBS. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



94 8 Fallo señal ASR Freno activo Efectuar un diagnóstico de la caja EBS. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.


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95 8 Fallo señal Cruise Control activo Efectuar un diagnóstico de la caja VECU. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



97 8 Fallo señal velocidad motor Efectuar un diagnóstico de la caja EECU. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



98 8 Fallo señal velocidad entrada CAJA CAMBIOS




99 8 Fallo señal 1 velocidad salida CAJA CAMBIOS

Verificar el sensor. Verificar el cableado entre la Astronic y el componente (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1B, Borne : 11)Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



100 8 Fallo señal 2 velocidad salida CAJA CAMBIOS

Efectuar un diagnóstico de la caja tacógrafo. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



101 8 Fallo señales 1 y 2 velocidad salida CAJA CAMBIOS

Efectuar un diagnóstico de la caja tacógrafo. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar los sensores.(Conector : X1B, Borne : 11)Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.


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102 3 Fallo de coherencia velocidades entrada y salida CAJA CAMBIOS

Verificar los sensores.(Conector : X1B, Borne : 11)Efectuar un diagnóstico de la caja tacógrafo. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



104 1 VBAT demasiado elevada Verificar la tensión en los bornes del bloque de mando.(Conector : X1A, Bornes : 1,4,5,16,17 y 20, Hilos : 270, 287 y 1)Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



105 2 VBAT demasiado baja Verificar la tensión en los bornes del bloque de mando.(Conector : X1A, Bornes : 1,4,5,16,17 y 20, Hilos : 270, 287 y 1)Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



107 2 alim. sensor embrague fuera tolerancia

Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Verificar el cableado entre la Astronic y el componente (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1B, Borne : 15)Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.


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108 0 Error de la palanca de cambios Verificar el manipulador. Verificar el enlace CAN.(Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021)Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



113 4 TO CAN (RCF1-D) Efectuar un diagnóstico de la caja Intarder. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el parametraje de la Astronic. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



117 0 Error durante la inicialización del embrague

Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento).Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



118 0 Fallo desembrague Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento).Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.


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119 0 Fallo embrague / transmisión par Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento).Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



120 0 Fallo mecánico EV pequeño desembrague

Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Verificar el embrague. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



121 0 Fallo mecánico EV gran desembrague




122 0 Fallo mecánico EV pequeño embrague




123 0 Fallo mecánico EV gran embrague Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Verificar el embrague. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.


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124 0 Fallo señal desplazamiento embrague

Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1B, Bornes : 10,15, y 20)Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



125 0 Fallo reductor de presión Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



126 3 Fallo señal presión de aire Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



127 3 Fallo sensor temperatura ECU Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



128 0 Fallo señal temperatura aceite Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.






130 5 cortocircuito en el OV Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.






132 0 Fallo de inicialización del sensor de paso.












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136 0 Fallo de inicialización del sensor de selección













140 0 Fallo de inicialización del sensor de relé trasero













144 0 Fallo de inicialización del sensor de relé delantero




145 0 Relé trasero bloqueado en posición actual




146 0 Relé trasero no pasa a la posición cible

Verificar la presión de aire. Efectuar un examen mecánico de las piezas. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



147 0 Relé trasero bloqueado en posición intermediaria

Verificar la presión de aire. Efectuar un examen mecánico de las piezas. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.


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148 0 Relé delantero bloqueado en posición actual

Verificar la presión de aire. Efectuar un examen mecánica de las piezas. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



149 0 Relé delantero no pasa Verificar la presión de aire. Efectuar un examen mecánica de las piezas. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



150 0 Relé delantero bloqueado en posición intermediaria

Verificar la presión de aire. efectuar un examen mecánica de las piezas. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



151 0 Gato selección bloqueado en posición actual




152 0 Gato selección no pasa a la posición cible




153 0 Gato selección bloqueado en posición intermediaria




154 0 Velocidad actual no puede sacarse Verificar la presión de aire. Efectuar un examen mecánica de las piezas. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.


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155 0 Imposible pasar la velocidad Verificar la presión de aire. Efectuar un examen mecánica de las piezas. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



156 0 Mal cambio de velocidad Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



158 0 Sensor del gato de paso fuera de tolerancia




159 0 Sensor del relé trasero fuera de tolerancia




160 0 Sensor del gato de relé delantero fuera de tolerancia




163 0 El motor no reacciona al pilotaje y no la CAJA CAMBIOS

Utilizar el diagnóstico del enlace motor. Efectuar un diagnóstico de la caja EECU. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



164 8 Señal "consigna de par del chofer errónea"

Verificar si la posición pedal de acelerador varía. Efectuar un diagnóstico de la caja EECU. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



165 8 Señal "posición pedal" errónea Verificar si la posición pedal de acelerador varía. Efectuar un diagnóstico de la caja VECU. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

Circulando servicio

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168 8 Señal "contacto pedal levantado " errónea

Verificar si la posición pedal de acelerador varía. Efectuar un diagnóstico de la caja VECU. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

Circulando servicio


169 0 Relé de corte interno no se corta Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



170 0 No se recibe el + VABT presente Verificar la tensión en los bornes del bloque de mando.(Conector : X1A, Bornes : 1,4,5,16,17 y 20, Hilos : 270, 287 y 1)Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



171 8 Señal "par motor actual" errónea Efectuar un diagnóstico de la caja EECU. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



173 8 Señal "pedal de Freno presionado" errónea

Efectuar un diagnóstico de la caja EBS. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el pedal de Freno. Efectuar un diagnóstico de la caja VECU. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.


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175 4 Señal "+ después contacto" errónea

Verificar la tensión en los bornes del bloque de mando. (Conector : X1A, Bornes : 1,4,5,16,17 y 20, Hilos : 270, 287 y 1) Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



177 4 Fallo CAN Verificar el enlace CAN. (Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021) Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



178 4 Fallo CAN detectado por el controlador CAN

Verificar el enlace CAN. (Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021) Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



179 0 Fallo CAN Verificar el enlace CAN. (Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021) Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test



180 4 Fallo CAN (mensaje motor 1) Efectuar un diagnóstico de la caja EECU. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el enlace CAN. (Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021) Borrar los fallos memorizados, hacer rodar el vehículo para confirmar el fallo



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181 4 Fallo CAN (mensaje motor 2) Efectuar un diagnóstico de la caja EECU. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el enlace CAN. (Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021) Borrar los fallos memorizados, hacer rodar el vehículo para confirmar el fallo




182 4 Fallo CAN (mensaje vehículo) Efectuar un diagnóstico de la caja VECU. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el enlace CAN.(Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021) Borrar los fallos memorizados, hacer rodar el vehículo para confirmar el fallo




183 4 Fallo CAN (mensaje ralentizador motor )

Efectuar un diagnóstico de la caja EECU. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el enlace CAN.(Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021) Borrar los fallos memorizados, hacer rodar el vehículo para confirmar el fallo



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184 4 Fallo CAN (mensaje ralentizador en transmisión)

Verificar el parametraje de la Astronic. Efectuar un diagnóstico de la caja Intarder. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el enlace CAN.(Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021) Cortar y luego volver a poner el contacto y rec



188 0 Fallo ECU Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.






190 0 Fallo parámetros fuera de tolerancia

Efectuar un nuevo parametraje. CAJA BLOQUEADA Circulando STOP


191 0 Fallo checksum Efectuar un nouveau parametraje.






193 1 Temperatura ECU demasiado alta Borrar los fallos memorizados, hacer rodar el vehículo para confirmar el fallo. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



197 8 Fallo señal velocidad eje delantero Efectuar un diagnóstico de la caja EBS. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el enlace CAN.(Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021)Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.


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198 8 Fallo señal velocidad relativa de las ruedas

Efectuar un diagnóstico de la caja EBS. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el enlace CAN. (Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021) Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



199 4 Fallo CAN (mensaje EBS/ABS) Efectuar un diagnóstico de la caja EBS. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el enlace CAN. (Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021) Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



200 4 Fallo CAN (PTO-V) (mensaje vehículo)

Efectuar un diagnóstico de la caja VECU. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el parametraje de la Astronic. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



201 8 Fallo activación (PTO-V) Verificar el parametraje de la Astronic y VECU. Verificar el interruptor de cabina de pedido de toma de fuerza. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



202 8 Fallo activación (PTO-V) (mensaje vehículo)

Verificar el parametraje de la Astronic y VECU. Verificar el interruptor en la PMT de posición toma de fuerza. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.


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204 4 Fallo CAN (mensaje palanca en cabina)

Probar el manipulador. hacer un diagnóstico VECU. Borrar los fallos memorizados, hacer rodar el vehículo para confirmar el fallo. Verificar el manipulador.



205 8 Fallo posiciones palancas directas LPAR0




206 8 Fallo posiciones palanca filtradas LPAR1




210 4 TO CAN (TCO1) Efectuar un diagnóstico del Tacógrafo. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el parametraje de la Astronic. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



227 0 Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



4001 presión de aire demasiado baja Verificar la presión de aire con diagnostica. Si es demasiado baja sin razón, verificar el circuito neumático. Si no, borrar el fallo, cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

PRESIÓN AIRE Circulando servicio


4002 patinaje excesivo del embrague Uso de embrague muy duro. Interrogar al cliente, examinar las piezas, verificar el desgaste del embrague.

DESGASTE EMBRAGUE Circulando servicio

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4003 Embrague gastado Embrague gastado. Verificar visualmente el embrague. Cambiar el embrague si está desgastado.

EMBRAGUE GASTADO Circulando servicio


4004 temperatura de CAJA demasiado alta

Interrogar al cliente sobre su uso. Borrar el fallo, cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

CALENTAMIENTO Circulando servicio

Visualizador En la entrada carga Alternador, el

visualizador no detecta la presencia del Alternador

Cuando el motor está parado, el visualizador debe detectar un nivel 0 en esta entrada. Si no es así, enciende el pictograma correspondiente. Verificar el cableado, volver a leer la tensión vía el diagnóstico o el menú oculto. Se debe tener un nivel < 3V.

FALLO 103

Visualizador No se recibe ningún mensaje en esta línea

Verificar la conéctica. Verificar que la radio de origen no se ha cambiado por una versión sin visualizador, Cuando el funcionamiento es normal, la tensión entre bus + y - debe estar entre 4 y 5V. Pero hay que verificar la continuidad entre cajas

FALLO 91

Visualizador No llega ningún mensaje al visualizador

Verificar la continuidad del bus CAN. En modo espía, los contadores de error deben estar en 0 cuando todo está bien.

FALLO 92

Visualizador Falta la alimentación general del visualizador. En este caso, los modos reducidos no funcionan. Las agujas no pueden regresar a 0.

Verifique la conexión del +IG en el visualizador.

FALLO 94

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Visualizador Existe una no conformidad de versión entre VECU y visualizador

Poner las buenas cajas y verifique el parametraje del VECU y del AFFI

VERSION VECU

Visualizador Avería grave del visualizador, la memoria está corrupta

Si este fallo sólo se encuentra en la zona parametraje, con la herramienta diagnostica, puede Ud. tratar de volver a cargar un parametraje. De lo contrario, cambiar el visualizador.

FALLO 96

Visualizador No gestionado hasta hoy MEDIDOR GASOLEO Visualizador En la entrada carburante la

impedancia es superior a 220 ohm Verificar el cableado entre la sonda y el visualizador. La impedancia quitando el visualizador y por lo tanto sin tensión debe estar comprendida entre 10 ohm (lleno de carburante) y 180 ohm (no hay carburante)

MEDIDOR GASOLEO

Visualizador en la entrada presión de aire, la impedancia es inferior a 4 ohm

Verificar el cableado en la entrada P. Aire, parece haber una cortocircuito en la masa. La impedancia quitando el visualizador y por lo tanto sin tensión debe estar comprendida entre 10 ohm (sin aire) y 180 ohm (15 bar)

MANOMETRO AIRE

Visualizador en la entrada presión de aire, la impedancia es superior à 220 ohm

Verificar el cableado entre la sonda y el visualizador. La impedancia quitando el visualizador y por lo tanto sin tensión debe estar comprendida entre 10 ohm (sin aire) y 180 ohm (15 bar)

MANOMETRO AIRE

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Visualizador en la entrada presión de aire, la impedancia es inferior a 4 ohm

Verificar el cableado en la entrada P. Aire, parece haber una cortocircuito en la masa. La impedancia quitando el visualizador y por lo tanto sin tensión debe estar comprendida entre 10 ohm (sin aire) y 180 ohm (15 bar)

MANOMETRO AIRE 2

Visualizador en la entrada presión de aire, la impedancia es superior à 220 ohm

Verificar el cableado entre la sonde y el visualizador. La impedancia quitando el visualizador y por lo tanto sin tensión debe estar comprendida entre 10 ohm (sin aire) y 180 ohm (15 bar)

MANOMETRO AIRE 2

Visualizador La caja manda la salida indicador luminoso durante 3 seg. al poner la llave. Aquí, el visualizador no la ha detectado. Si este fallo es detectado, sigue visible hasta que no circule el vehículo.

Verificar la conexión con la caja.

PARADA TALLER

Visualizador La caja mando la salida indicador luminoso durante 3 seg. al poner la llave. Aquí, el visualizador no la ha detectado. Si este fallo es detectado, sigue visible hasta que no circule el vehículo.


PARADA TALLER


Verificar la conexión con la caja. Cuidado, con el ECAS, cuando se corta la llave durante un tiempo < 2 seg. para un ECAS 4*2 y 6 seg. para un ECAS 6*4, la caja no gestiona la fase test y el visualizador indica un error.

PARADA TALLER

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PARADA TALLER



FALLO ANTIRROBO

Visualizador Una trama es vigilada en el bus CAN. Esta no se ha recibido durante más de 3 seg.

Cuando aparece, este fallo indica que recibimos informaciones de otras cajas (si no, fallo general can). Verifique que la caja está realmente en el CAN.

FALLO 200

Visualizador Una trama es vigilada en el bus CAN. Esta no se ha recibido durante más de 3 seg.


FALLO 200

Visualizador Una trama es vigilada en el bus CAN. No se ha recibido durante más de 3 seg.


FALLO 200



FALLO 200

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FALLO 200



FALLO 200

Visualizador Una trama es vigilada en el bus J1587. No se ha recibido durante más de 3 seg.

Cuando aparece, este fallo indica que recibimos informaciones de otras cajas (si no, fallo general can). Verifique que la caja está realmente en el J1587.

FALLO 200

Visualizador Activado en cuanto una de las 3 alertas mini es activada

Uso normal

Visualizador Motor funcionando el alternador no ceba.

Verifique las correas o el Alternador

ALTERNADOR

Visualizador Problema parametraje de la caja EBS

Reparametrar EBS (si no hay EBS, existe un error doc visualizador...)

PARAMETRAJE

Nota: Caso CAJA CAMBIOS Allison: diagnosticado por la herramienta Allison especifica o en visualizador contactor.

diagnostico affi 2000

Documents

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selector de men renault

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fallos potenciales

cdigos de fallos presentes

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fallos presentes blink

ms fallos