““Distrações e RiscosDistrações e Riscos

no Trânsito”no Trânsito”

““Distrações e RiscosDistrações e Riscos

no Trânsito”no Trânsito”

PesquisaPesquisaPesquisaPesquisa

Introdução

A Sociedade Brasileira de Ortopedia e Traumatologia

preocupada com os atropelamentos e colisões,

causados pela distração dos motoristas e pedestres no

dia a dia, encomendou este trabalho de pesquisa, junto

a população das duas principais cidades do país, São

Paulo e Rio de Janeiro.

Objetivos

O principal objetivo do trabalho foi levantar e quantificar

o percentual da população que se distrai durante o seu

deslocamento no trânsito e quais são os principais

fatores que contribuem para este comportamento.

Metodologia

As entrevistas foram pessoais e realizadas em pontos

de fluxos, onde existe reconhecido tráfego de

pedestres, para tanto utilizamos um questionário pré-

estruturado.

Os pontos de fluxos em ambas as cidade, foram

distribuídos pelas diversas regiões (Norte, Sul, Leste e

Oeste)

Amostra

Foram realizadas 1020 entrevistas sendo 510 em São

Paulo e 510 no Rio de Janeiro.

As variáveis sexo e idade, foram controladas com base

no perfil da população e objetivos do trabalho, portanto,

trabalhamos uma amostra com 70% de homens e 30%

de mulheres, o que reflete o perfil dos motoristas nas

praças cobertas.

O total de entrevistas por faixas etárias está baseado

nos resultados fornecidos pelo Censo-2010 do IBGE.

A amostra trabalhada foi estimada com um intervalo de

confiança de 95% e um erro de 3%.

Dados da Amostra

Sexo

Base => (1020)

Feminino30%

Masculino70%

Idade

Base => (1020)

18/30 anos31%

31/40 anos22%

41/50 anos19%

51 e + anos28%

Renda Familiar

Base => (1020)

até 5 de 6 a 10 mais de 10 salários salários salários

69%

16% 15%

15%

12%

28/%

15%

7%

23%

2º grau completo

superior completo

superior incompleto

2º grau incompleto

1º grau completo

1º grau incompleto

Grau de Escolaridade

Base => (1020)

Dirige Automóvel

Base => (1020)

Não - 46%

Sim - 54%

Posse de Celular

Base => (1020)

1 celular 72%

Sim89%Sim

11% + de 1 celular 28%

Sumário Gráfico

Principais distrações ao atravessar a rua

não verificar dos dois lados da ciclovia a presença de ciclista

atravessar falando com alguém

atravessar falando ao celular/digitar

não olhar para os dois lados da rua

atravessar fora da faixa de pedestres

atravessar fora do sinal

34%

52%

66%

66%

74%

77%

Base => (1020)

Sempre que precisa, encontra locais sinalizados/orientados para atravessar a

rua

Base => (1020)

Não64%

Sim36%

Principais movimentos/atitudes que realiza com mais frequência ao atravessar a rua

fumar

beber (refrigerante/água/suco)

buscar objeto na bolsa/no bolso

alimentar-se (biscoito/sanduíches/sorvetes)

falar ao telefone celular/digitar/jogar

pressa (correr, ziguezaguear entre os carros

14%

16%

18%

38%

46%

47%

Base => (1020)

conversar com outra pessoa presente

16%

Principais distrações observadasmais frequentemente em relação a quem

está dirigindo

falar ao celular no viva voz

alimentar-se (comer ou beber)

procurar objetos (pasta/console)

atrações fora do veículo (colisão, ciclista, mulher, anúncios)

mudar estação de rádio ou faixa de CDconversar com outros passageiros

30%

30%

37%

43%

53%

55%

Base => (1020)

ouvir música alta

31%

fumar

ficar muito próximo ao veículo da frentefalar ao celular com uma das mãos

55%

60%

84%

Acredita que desviar a atenção dirigindo, o risco de incidente é maior?

Base => (1020)

Sim

100%

Até 10% de 11% a 50% de 51 a 89% mais de 89%

3%

25%

41%

31%

Percentual de aumento do risco ao desviar atenção dirigindo

Base => (1016)

Principais incidentes que podem ocorrer, causados por distrações ao volante

atropelar um animal

deixar o volante solto para falar ao celular

diminuir a capacidade de atenção/piorar a qualidade de reação/reflexo

não perceber buracos, quebra molas/ sinalizações

atropelar uma pessoa/criança

colidir com veículo à frente

45%

45%

50%

53%

91%

91%

Base => (1020)

Base => (554)

Não - 52%

Sim - 48%

Já passou por situação de risco ao volante causada por distração?

Principais distrações causadoras da situação de risco que passou, enquanto

dirigia

estava com problemas no trabalho/ problemas financeiros/pessoais

fui pegar algo na bolsa/porta luvas/ pegando moedas no porta níquel

cansaço/sono

batendo papo com amigos

5%

5%

6%

8%

Base => (268)

ajeitando o som do carro/trocando CD/ mudando a estação do rádio

4%

distração ao olhar para fora do carro (mulher bonita/transeuntes/carro bonito)

estava falando ao celular

12%

19%

23%

estava embriagado/bêbado/alcoolizado

Base => (554)

Não - 70%

Sim - 30%

Tem o hábito de usar celularenquanto dirige?

Principais recomendações para evitarriscos por distrações no trânsito

evitar mexer, manusear rádio/CD

não fumar enquanto dirige/não acender cigarros

não escutar música alta/som alto/não ouvir músicas

maior atenção às sinalizações/respeitar os sinais/faixas

12%

14%

16%

19%

Base => (1020)

evitar conversas/bate papo com caronas, crianças

8%

não beber ao volante/não ingerir álcool

não falar ao celular/não receber ligações/ manter o celular desligado

21%

23%

79%

procurar não desviar a atenção para fatos da rua (brigas, colisões, mulheres, anúncios)

Resultados

Os pedestres das duas maiores cidades do país, na

opinião de mais de 70% da população, atravessam a

rua fora do sinal e fora da faixa. Este comportamento é

mais observado no Rio de Janeiro do que em São

Paulo.

Pedestres

As principais distrações dos pedestres observadas pela população são:

Citações Total%

Rio de Janeiro

%

SãoPaulo

% atravessar fora do sinal 77 88 67 atravessar fora da faixa de pedestres

74 79 69

não olhar para os dois lados da rua 66 73 59 atravessar falando ao celular/digitar/ jogar

66 69 63

atravessar falando com alguém 52 58 46 não verificar dois 2 lados da ciclovia a presença de ciclistas

35 46 23

Base (1020) (510) (510)

Podemos observar que é alto o índice de distração dos

pedestres nas duas cidades. No entanto no Rio de

Janeiro eles estão ainda mais expostos a riscos pois

andam um pouco mais distraídos do que os

paulistanos.

Observa-se que a travessia fora do sinal e da faixa

exclusiva de pedestre são as duas maiores distrações

apontadas pela população pesquisada. No entanto, os

resultados mostram que falta nas duas cidades locais

sinalizados/orientados, pois, 64% da população declara

que não encontra estes locais quando precisa.

A falta de sinalização nas ruas para travessia de

pedestres é maior no Rio, 67% enquanto em São Paulo,

falta na opinião de 61%.

Os pedestres do Rio e de São Paulo, além de

atravessarem as ruas/vias fora dos locais próprios, por

falta desses locais e/ou por imprudência, ainda se

expõem mais, pois atravessam conversando com outra

pessoa, correm ou ziguezagueiam entre os carros por

pressa, falam ao celular, alimentam-se/comem, buscam

objetos na bolsa/bolso e bebem água/refrigerantes.

Realiza com mais frequência ao atravessar a rua

Citações Total%

Rio de Janeiro

%

SãoPaulo

% conversar com outra pessoa presente

47 53 40

pressa (correr ou ziguezaguear entre os carros)

46 51 40

falar ao telefone celular 38 45 31 alimentar-se (biscoito/sorvetes/ sanduíches)

18 23 13

buscar objetos na bolsa/bolso 16 19 13 beber (refrigerante/água/suco) 16 19 12 fumar (cigarros) 14 13 15

Base (1020) (510) (510)

Estas atitudes contribuem muito para o risco de um

incidente.

Uma análise envolvendo a variável sexo, mostra que

tanto os homens quanto as mulheres atravessam a rua

fora do sinal e da faixa de pedestre, praticamente na

mesma proporção.

Citações Total%

Masc.%

Fem.%

atravessam fora do sinal 77 78 76 atravessam fora da faixa de pedestres

74 74 74

Base (1020) (510) (510)

Quanto a idade, os dados mostram que os mais idosos

tendem a cometer mais estas duas distrações do que os

mais jovens.

Citações Total%

18/30%

18/30%

18/30%

+ de 50%

atravessam fora do sinal 77 78 75 73 82 atravessam fora da faixa de pedestres

74 74 70 74 77

Base (1020) (315) (227) (190) (288)

A população observa e destaca com muita clareza as

mais frequentes distrações cometidas pelos motoristas

ao volante.

Na opinião da totalidade da amostra, o motorista ao

dirigir, sempre comete alguma distração e a principal na

opinião de 84% é falar ao celular, seguida de dirigir com

o carro muito próximo ao veículo da frente, 60%

Motoristas

As distrações mais observadas são:

Citações Total%

Rio de Janeiro

%

SãoPaulo

% falar ao celular com uma das mãos ocupada

84 84 83

ficar muito próximo ao veículo da frente 60 61 59 fumar 55 54 56 ouvir música alta 55 57 53 conversar com outros passageiros 53 58 49 mudar estação de rádio ou faixa de CD 43 45 41 atrações fora do veículo (ciclista/ pedestre/colisão/pessoa famosa, bonita/ anúncios)

37 49 25

Base (1020) (510) (510)

Os resultados mostram que tanto no Rio quanto em São

Paulo, as principais distrações ao dirigir, são

observadas praticamente na mesma proporção.

Para 100% da população o risco de ocorrer um

incidente é maior em razão de uma distração, um

desvio de atenção ao dirigir.

Pencentualmente o risco de incidente aumenta em mais

de 50% para 72% da amostra e em até 50% para 28%.

Na opinião de 91% dos entrevistados, uma distração ao

dirigir, pode causar uma colisão com o veículo da frente

e/ou causar um atropelamento.

Outros incidentes podem ocorrer. A seguir destacamos

os principais.

Principais incidentes causados pela distração ao volante

Citações Total%

Rio de Janeiro

%

SãoPaulo

% colidir com veículos à frente 91 89 93 atropelar uma pessoa/criança 91 90 92 não perceber buracos, quebra molas e sinalizações na via

52 49 57

diminuir a capacidade de atenção/ piorar a qualidade de reação/reflexo

50 39 62

deixar o volante solto para falar ao celular

45 44 47

atropelar um animal 45 43 46

Base (1020) (510) (510)

Vimos anteriormente que expressiva parcela da

população se distrai ao atravessar as vias por motivos

diversos, mas esta situação se agrava na medida que

48% dos motoristas declara que já passou por situação

de risco ao volante, causada por uma distração.

Estes dados nos leva a pensar que medidas firmes,

campanhas, punições e outras iniciativas, precisam ser

imediatas, pois temos um quadro onde tanto o pedestre

quanto o motorista andam distraídos e o resultado só

pode ser o pior.

Passou por situação de risco ao volante?

Respostas Total%

Rio de Janeiro

%

SãoPaulo

% Sim 48 40 56 Não 52 60 44

Base (554) (262) (292)

Os motoristas que já passaram por situação de risco

causada por distração, ao relatarem o que causou o

risco, destacam em primeiro lugar o uso do celular, 23%

e em segundo lugar destacam a distração por ficar

olhando algo (transeuntes/mulher bonita/carro bonito e

outros).

A distração causada por uso de celular é um pouco

maior em São Paulo.

As principais distrações apuradas são:

Citações Total%

Rio de Janeiro

%

SãoPaulo

% estava falando ao celular distraída/fui pegar o celular para atender

23 21 25

me distraí olhando algo fora do caro (transeuntes/mulher bonita/carro bonito/crianças atravessando a rua)

19 20 19

ajeitando o som do carro/trocando CD/ mudando a estação do rádio

12 7 15

batendo papo com amigo/contando piada

8 11 8

fui pegar algo na bolsa/pegando algo no porta luvas/pegando moedas no porta níquel

5 4 6

estava bêbado/embriagado/alcoolizado 5 6 4

Base (1020) (510) (510)

Atender o celular ou fazer ligação é o que mais distrai

os motoristas e 30% deles tem esse hábito.

Falar ao celular dirigindo é um hábito praticado nas

duas cidades, sendo que o motorista do Rio de Janeiro

usa mais o celular ao volante, 32%, do que o paulistano

(28%).

Os motoristas mais jovens, são os que mais falam ao

celular dirigindo.

Hábito de usar/falar ao celular dirigindo

Respostas Total%

Cidade Idade

RJ SP18/3

0%

18/30%

18/30%

+ de 50%

Sim 30 32 28 41 39 29 14

Não 70 68 72 59 61 71 86

Base (554) (262) (292) (147) (135) (105) (167)

Perguntamos a todos os entrevistados, que tipo de

recomendação faria para evitar riscos por distrações no

trânsito.

A principal recomendação, feita por 79% dos

entrevistados, está associada ao uso do celular e em

segundo lugar, fazem menção ao consumo de bebida

alcoólica, 23%.

As principais recomendações:

Citações Total%

Rio de Janeiro

%

SãoPaulo

% não falar ao celular enquanto dirige ou atravessar a rua/manter o celular desligado/ não usar celular

79 85 73

não beber ao volante/não ingerir bebidas alcoólicas

23 31 15

evitar conversas com caronas/passageiros/ crianças

21 26 16

maior atenção as sinalizações/respeitar sinais/faixas/parar no sinal amarelo

19 13 25

não escutar música alta no trânsito/som alto 16 19 13

não fumar enquanto dirige/acender cigarros 14 19 10

não desviar a atenção com brigas, colisões, mulheres, anúncios, outros carros

12 16 8

evitar mexer, manusear rádio/CD 8 8 8

Base (1020) (510) (510)

Conclusão

Estes resultados mostram que a população conhece,

sabe o que é certo em relação ao trânsito tanto de

pedestres, quanto de autos.

As pessoas por distração, agem, se comportam de

forma errada e têm conhecimento dos riscos que

correm no trânsito, tanto de pedestres quanto de

veículos.

O pedestre atravessa a rua fora do sinal, atravessa fora

da faixa, fala ao celular atravessando a rua, bate papo

com alguém e sabe que agindo assim se coloca na

linha de risco de um incidente.

Os motoristas conhecem os riscos que a distração pode

gerar. Parcela significativa já até passou por situação de

risco ao se distrair e até relatam a distração causadora.

Diante de um quadro onde a própria vítima em potencial

tem conhecimento do risco e mesmo assim se mantém

agindo sem uma atitude contrária, em busca de maior

segurança, somente um choque de ordem e uma

contínua campanha de alerta poderá fazer com que as

pessoas se conscientizem.

O pedestre se expõe a riscos na rua, muito por falta de

orientação e principalmente pela ausência do poder

público. Mais de 60% quando procura sinalização e

locais próprios para atravessar a rua, não encontra.

Veja que sinalizar rua, pintar faixas, construir barreiras

que impeçam o pedestre de atravessar em qualquer

lugar, não é um serviço que custe mais do que ter os

hospitais e plantões médicos, todos os dias atendendo

a atropelados.

Conscientizar os motoristas de que a sua segurança

reflete na segurança de seus caronas e dos pedestres,

dará resultados que também contribuirão para redução

de despesas com atendimento, socorro a feridos nos

hospitais públicos.

Imediatamente os órgãos competentes e a sociedade

civil, devem destacar os fatores de maior distração no

trânsito e focar sobre eles uma maciça campanha.

O uso do celular ao volante é o principal culpado pela

distração dos motoristas e a falta de sinalização nas

ruas, leva o pedestre ao risco. Estes dois fatores de

risco tem que ser combatidos com todo rigor.

A sinalização de ruas, pode ter a colaboração da

iniciativa privada. Pode o poder público pensar em algo

como as campanhas de adoção.

A empresa adota a rua, sinaliza e mantém. Em troca

pode receber algum tipo de isenção e a possibilidade de

explorar espaços com anúncios. Este tipo de atitude

pode interessar a muitas empresas.

No combate ao uso do celular ao volante, as próprias

operadores devem ser envolvidas. Por que não pensar

em algo como é feito com propaganda de cigarros e

bebidas?

Somente medidas extremas, campanhas longas,

poderão a médio/longo prazo, resultar em mudanças no

comportamento/atitude dos pedestres e dos motoristas.

Leis novas não adiantam, pois já existem leis até

demais, somente não são cumpridas.

No fundo de tudo, está a certeza da impunidade.

Paralelamente a qualquer campanha, o pedestre e o

motorista, precisam ser convencidos na prática de que

se errarem, pagarão com punições severas.

A longo prazo esse tipo de campanha educa e cria bons

hábitos.