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1. Que implica la globalización de los mercados del gas natural para los
países productores y para los países consumidores? explique y
mencione ejemplos.
La globalización para países productores como Canadá, Trinidad y Tobago,
Rusia y los países que formaban la Unión Soviética, Qatar y Algeria. Se abre un
mercado con un sinfín de posibilidades comerciales, luego estos países tendrán
que hacer numerosos proyectos en plantas de licuefacción ya que el GNL no
tiene duda que es el camino hacia la globalización.
En países consumidores como Estados Unidos, los países europeos, China y
Japón entre otros. Tendrán un mercado más competitivo en donde habrá
mayores posibilidades de oferta y un precio regulado por el mercado, no por una
fórmula. El desabastecimiento del energético será cosa del pasado, Europa se
podría abastecer de Qatar sin la oposición de Rusia ya que tendría clientes como
China y Japón, un mercado para todos.
Gas trade in 2014
Billion cubic metres 2014
Pipeline LNG Pipeline LNG
imports imports exports exports
US 74,6 1,7 42,3 0,4
Canada 21,8 0,6 74,6 -
Mexico 20,5 9,3 0,0 -
Trinidad and Tobago - - - 19,3
Other S. &Cent. America 17,8 21,4 17,8 5,8
France 27,4 7,1 1,1 0,6
Germany 85,0 10,1 -
Italy 46,9 4,5 0,2 -
Netherlands 23,2 1,1 44,1 0,6
Norw ay 0,0 101,1 5,3
Spain 15,4 15,5 0,6 5,1
Turkey 41,1 7,3 0,6 -
United Kingdom 32,9 11,3 10,6 -
Other Europe 90,0 5,3 10,8 2,0
Russian Federation 24,2 - 187,4 14,5
Ukraine 17,5 - - -
Other Former Soviet Union 32,1 - 69,3 -
Qatar - - 20,1 103,4
Other Middle East 27,2 5,4 9,6 27,5
Algeria - - 23,5 17,3
Other Africa 8,5 - 10,8 31,2
China 31,3 27,1 - -
Japan - 120,6 - -
Indonesia - - 9,5 21,7
South Korea - 51,1 - 0,2
Other Asia Pacif ic 26,5 43,9 20,0 78,6
Total World 663,9 333,3 663,9 333,3
2. Realice un estudio comparativo de las diferentes maneras de
transportar gas natural, relacionando y comparando sus características
principales. Cual medio es más utilizado actualmente?. Cual el efecto
del medio de transporte en el precio de este producto?.
Gasoductos: Es la forma más conocida y usada de transporte del Gas Natural a
gran escala. Los gasoductos pueden unir distancias de hasta 3000 km,
aproximadamente, y suelen tener una red de ductos que se conectan al ducto
principal con el fin de abastecer a las poblaciones cercanas a la trayectoria del
mismo. Este es el transporte más usado en la actualidad con un flujo aproximado
de 663,9 Billones de metros cúbicos en el 2014.
Buques Metaneros: Este sistema de transporte se usa cuando las distancias son
bastante amplias entre el punto de producción y el de consumo. En este caso la
opción de la construcción de un gasoducto llegaría a ser demasiado costosa.
Para que sea viable esta opción de transporte, se debe contar con:
Plantas de criogenización (que enfrían el gas natural a -161°C hasta reducir
en 600 veces su volumen y convirtiéndolo en líquido, es decir en Gas Natural
Licuefactado (GNL)), para hacer económicamente viable y seguro su
transporte.
El servicio de buques metaneros. Estos buques metaneros cuentan con
tanques especialmente acondicionados para mantener el GNL a la
temperatura indicada y transportarlo de manera segura. Uno de estos buques
metaneros puede transportar hasta 170 mil metros cúbicos de GNL.
Plantas regasificadoras en los puertos de destino.
Gasoductos Virtuales: Este sistema consiste en utilizar camiones especialmente
acondicionados para este fin. Existen diversas tecnologías desarrolladas en este
campo que permiten abastecer a lugares cuya demanda resulta pequeña y no
justifica económicamente la construcción de un gasoducto.
a) Usando Gas Natural Comprimido (GNC): cuando lo que se transporta es el
Gas Natural que se comprime al someterlo a grandes presiones (de allí su
nombre), logrando que su volumen se reduzca en 100 veces.
El GNC se almacena en módulos independientes de hasta 1,500 metros cúbicos
de capacidad cada uno, transportándose en cada camión de hasta 4 módulos.
Esto totaliza una capacidad máxima de transporte de 6,000 metros cúbicos de
GNC por camión.
La ruta del camión es lo que llamamos Gasoducto Virtual. Una vez en su destino,
descomprimido para su posterior uso en plantas industriales o comercialización
en estaciones de Gas Natural Vehicular (GNV).
b) Usando Gas Natural Licuefactado (GNL) Para este sistema de transporte se
replica lo indicado en el caso buques metaneros, debido a que se enfría el
Gas Natural a -161°C, convirtiéndolo en líquido (GNL) y reduciendo en 600
veces su volumen.
Igualmente, existen diversas tecnologías para el transporte del GNL. Algunas
ofrecen el almacenamiento en cilindros horizontales (de mayor volumen) o
verticales (compartimientos independientes de menor volumen). Al igual que en
el caso anterior, el transporte de GNL constituye un gasoducto virtual.
Debido a su mayor reducción de volumen frente al GNC, esta opción transporta
un mayor volumen hacia puntos distantes. Sin embargo, para que su uso sea
viable, es necesario contar con plantas de regasificación en las zonas de destino,
para su posterior uso y distribución final como Gas Natural a través de una
estación de servicios (GNV) o de una red de distribución domiciliaria.
Como observamos, el dinamismo en el consumo de un producto no solo
depende de un precio competitivo en comparación con sus otras alternativas,
sino también de mejorar sus accesos y canales de distribución.
Fuentes
http://www.olade.org/sites/default/files/CIDA/Rol%20gas%20natural%20desarro
llo%20ec-soc.pdf
bp-statistical-review-of-world-energy-2015-workbook
file:///C:/Users/Sergio%20Rangel/Downloads/pdf-739-Informe-Quincenal-
Hidrocarburos-Sistemas-de-transporte-de-Gas-Natural.pdf