1. Que implica la globalización de los mercados del gas natural para los

países productores y para los países consumidores? explique y

mencione ejemplos.

La globalización para países productores como Canadá, Trinidad y Tobago,

Rusia y los países que formaban la Unión Soviética, Qatar y Algeria. Se abre un

mercado con un sinfín de posibilidades comerciales, luego estos países tendrán

que hacer numerosos proyectos en plantas de licuefacción ya que el GNL no

tiene duda que es el camino hacia la globalización.

En países consumidores como Estados Unidos, los países europeos, China y

Japón entre otros. Tendrán un mercado más competitivo en donde habrá

mayores posibilidades de oferta y un precio regulado por el mercado, no por una

fórmula. El desabastecimiento del energético será cosa del pasado, Europa se

podría abastecer de Qatar sin la oposición de Rusia ya que tendría clientes como

China y Japón, un mercado para todos.

Gas trade in 2014

Billion cubic metres 2014

Pipeline LNG Pipeline LNG

imports imports exports exports

US 74,6 1,7 42,3 0,4

Canada 21,8 0,6 74,6 -

Mexico 20,5 9,3 0,0 -

Trinidad and Tobago - - - 19,3

Other S. &Cent. America 17,8 21,4 17,8 5,8

France 27,4 7,1 1,1 0,6

Germany 85,0 10,1 -

Italy 46,9 4,5 0,2 -

Netherlands 23,2 1,1 44,1 0,6

Norw ay 0,0 101,1 5,3

Spain 15,4 15,5 0,6 5,1

Turkey 41,1 7,3 0,6 -

United Kingdom 32,9 11,3 10,6 -

Other Europe 90,0 5,3 10,8 2,0

Russian Federation 24,2 - 187,4 14,5

Ukraine 17,5 - - -

Other Former Soviet Union 32,1 - 69,3 -

Qatar - - 20,1 103,4

Other Middle East 27,2 5,4 9,6 27,5

Algeria - - 23,5 17,3

Other Africa 8,5 - 10,8 31,2

China 31,3 27,1 - -

Japan - 120,6 - -

Indonesia - - 9,5 21,7

South Korea - 51,1 - 0,2

Other Asia Pacif ic 26,5 43,9 20,0 78,6

Total World 663,9 333,3 663,9 333,3

2. Realice un estudio comparativo de las diferentes maneras de

transportar gas natural, relacionando y comparando sus características

principales. Cual medio es más utilizado actualmente?. Cual el efecto

del medio de transporte en el precio de este producto?.

Gasoductos: Es la forma más conocida y usada de transporte del Gas Natural a

gran escala. Los gasoductos pueden unir distancias de hasta 3000 km,

aproximadamente, y suelen tener una red de ductos que se conectan al ducto

principal con el fin de abastecer a las poblaciones cercanas a la trayectoria del

mismo. Este es el transporte más usado en la actualidad con un flujo aproximado

de 663,9 Billones de metros cúbicos en el 2014.

Buques Metaneros: Este sistema de transporte se usa cuando las distancias son

bastante amplias entre el punto de producción y el de consumo. En este caso la

opción de la construcción de un gasoducto llegaría a ser demasiado costosa.

Para que sea viable esta opción de transporte, se debe contar con:

Plantas de criogenización (que enfrían el gas natural a -161°C hasta reducir

en 600 veces su volumen y convirtiéndolo en líquido, es decir en Gas Natural

Licuefactado (GNL)), para hacer económicamente viable y seguro su

transporte.

El servicio de buques metaneros. Estos buques metaneros cuentan con

tanques especialmente acondicionados para mantener el GNL a la

temperatura indicada y transportarlo de manera segura. Uno de estos buques

metaneros puede transportar hasta 170 mil metros cúbicos de GNL.

Plantas regasificadoras en los puertos de destino.

Gasoductos Virtuales: Este sistema consiste en utilizar camiones especialmente

acondicionados para este fin. Existen diversas tecnologías desarrolladas en este

campo que permiten abastecer a lugares cuya demanda resulta pequeña y no

justifica económicamente la construcción de un gasoducto.

a) Usando Gas Natural Comprimido (GNC): cuando lo que se transporta es el

Gas Natural que se comprime al someterlo a grandes presiones (de allí su

nombre), logrando que su volumen se reduzca en 100 veces.

El GNC se almacena en módulos independientes de hasta 1,500 metros cúbicos

de capacidad cada uno, transportándose en cada camión de hasta 4 módulos.

Esto totaliza una capacidad máxima de transporte de 6,000 metros cúbicos de

GNC por camión.

La ruta del camión es lo que llamamos Gasoducto Virtual. Una vez en su destino,

descomprimido para su posterior uso en plantas industriales o comercialización

en estaciones de Gas Natural Vehicular (GNV).

b) Usando Gas Natural Licuefactado (GNL) Para este sistema de transporte se

replica lo indicado en el caso buques metaneros, debido a que se enfría el

Gas Natural a -161°C, convirtiéndolo en líquido (GNL) y reduciendo en 600

veces su volumen.

Igualmente, existen diversas tecnologías para el transporte del GNL. Algunas

ofrecen el almacenamiento en cilindros horizontales (de mayor volumen) o

verticales (compartimientos independientes de menor volumen). Al igual que en

el caso anterior, el transporte de GNL constituye un gasoducto virtual.

Debido a su mayor reducción de volumen frente al GNC, esta opción transporta

un mayor volumen hacia puntos distantes. Sin embargo, para que su uso sea

viable, es necesario contar con plantas de regasificación en las zonas de destino,

para su posterior uso y distribución final como Gas Natural a través de una

estación de servicios (GNV) o de una red de distribución domiciliaria.

Como observamos, el dinamismo en el consumo de un producto no solo

depende de un precio competitivo en comparación con sus otras alternativas,

sino también de mejorar sus accesos y canales de distribución.

Fuentes

http://www.olade.org/sites/default/files/CIDA/Rol%20gas%20natural%20desarro

llo%20ec-soc.pdf

bp-statistical-review-of-world-energy-2015-workbook

file:///C:/Users/Sergio%20Rangel/Downloads/pdf-739-Informe-Quincenal-

Hidrocarburos-Sistemas-de-transporte-de-Gas-Natural.pdf