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Objetivo Central de México:
Mayor crecimiento económico sostenido y distribuido
Para mejorar el nivel de vida de la población.
Para contribuir a abatir la pobreza.
Para disminuir los desequilibrios regionales
El Reto para la Ingeniería Organizada:
En materia de infraestructura, contribuir al objetivo central del país.
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Objetivo de la Infraestructura
Desarrollar la infraestructura de los países tiene doble objetivo.
1. Contribuir a la competitividad de la actividad productiva.Infraestructura moderna eficientiza la función productiva.(ej. nueva autopista México – Tuxpan).
2. Constituir un instrumento de desarrollo económico.Infraestructura nueva genera demanda inducida de actividad económica.(ej. una nueva planta generadora de energía, o el NAICM).
En ellos se fundamenta su importancia para los países.
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Infraestructura: Motor del Crecimiento
Atendiendo a su función como instrumento de desarrollo, la infraestructura de lospaíses constituye
Un importante motor del crecimiento económico
Que es el tema de esta Mesa de Análisis
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Caso de la República Popular ChinaEstrategia de China
Desarrollo de Infraestructura
Parques Industriales
500 parques industriales generan el 40% del PIBIndustrial.
5000 zonas de desarrollo económico y tecnológico.
Más de 50 parques (hasta de 100 mil Has) estánclasificados de clase mundial AAA, AA y A.
Infraestructura de movilidad y distribución regional
50 mil Km de autopistas
25 mil km de ferrocarril de alta velocidad (entre2005 y 2015)
Centro portuario integral de Shanghai (inversión deentre 60-70 mil mills dls)
Tres Gargantas – 18 mil megas y 17 mil mills dls deinversión
Red aeroportuaria nacional
Respuesta
Flujo de IED hacia China:
10% del PIB
Importante Desarrollo Económico Sostenido
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Estrategia Interna de China
Impulsar la cadena de la infraestructura de China y
a su mercado interno.
como si
Impulso al desarrollo industrial
Manufactura de equipos.
Construcción de proyectos eléctricos.
Materiales de construcción.
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La Gran Materia PendienteLa trascendencia de la infraestructura amerita una orientación y guía para el largo plazo.
La ingeniería mexicana organizada se ha esforzado en hacer importantes aportaciones enmateria de planeación sectorial y regional de la infraestructura del país:
En forma colegiada ha elaborado programas de mediano plazo de infraestructura nacionaly ha entregado sus propuestas al gobierno federal.
Lo hizo para el período 2006-2012. Lo volvió a hacer para el actual sexenio 2012-2018. Y seguramente continuará con la iniciativa para 2018-2024.
Como resultado de las propuestas, los gobiernos federales han formulado sus respectivosprogramas oficiales, como el actual Programa Nacional de Infraestructura 2013-2018,derivados de los Planes Nacionales de Desarrollo Sexenal.
Hace falta ahora dar un paso más:
Realizar un ejercicio de gran visión de la infraestructura del país para el largo plazo:
Un Programa Nacional de Infraestructura a 2050
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Objetivos Descripción para Construcción de Escenarios
1. Eliminar rezagos, mantenimiento y necesidades diferidas
Financiamiento con ahorro interno y garantías para superarlo en un lustro y pagarlo a 20/30 años.
Requeriría la implementación de una fábrica de proyectos.
2. Crecimiento gradual para alcanzar inversión tendencial* del 4% del PIB.
* No incluye energía
Incremento gradual de la inversión federal con complementaridad de inversión privada, para alcanzar los promedios regionales.
3. Inversión tendencial con prioridad en Sur Sureste y proyectos verdes.
Inversión gradual para alcanzar estándares pero con prioridad hacia la región sur sureste y con proyectos que contribuyan a la conservación del capital natural y al abatimiento de la contaminación ambiental.
4. Desarrollo agresivo e incluyente de demás objetivos y de objetivos geopolíticos.
Inversión en infraestructura orientada a la competitividad como parte de la región de América del Norte.
Planeación a Largo Plazo de la Infraestructura
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Motores que requeririán infraestructura para su materialización:
Acuerdo del
TPP
Motores Económicos del Futuro
Apertura de Cuba y Caribe
Región de América del Norte/ Golfo
de México
Mandato del PND:
Plataforma Logística Global
Apertura Sector
Energético
Desarrollo Industrial
Automotriz/ Aeroespacial
Desarrollo Zona Oriente
Valle de México
Desarrollo Resiliente y Sustentable
Grijalva/ Usumacinta
Zonas Especiales de
Desarrollo del Istmo
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Infraestructura Desarrollo
1 Plataforma Logística Global
Comercio Exterior(Mandato PND)
2 Infraestructura Regional para América del Norte
De una Potencia Energética Global
3 Infraestructura del Golfo de México / Istmo
Modernización del Sector Energético
4 Infraestructura de puertos y transporte marítimo en el Golfo
Comercial en el Circuito Golfo
5 Infraestructura en el Pacífico
Desarrollo por Integración Transpacífica (TPP)
Infraestructura: Motor del crecimiento
Infraestructura Desarrollo
6 NAICM Zona Oriente del Valle de México
México Cd. Global Alfa
7 Corredor Industrial multimodal del Bajío
Industria Automotriz/ Aeroespacial
8 Corredor Transístmico
Zonas Especiales de la Región Ístmica
9 De prevención de desastres naturales, forestal industrial y de generación al filo del agua
Resiliente y Sustentable de la Región binacional del Grijalva/ Usumacinta
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Infraestructura de Plataformas Logísticas
En los corredores de comercio exterior la disponibilidad de infraestructura logísticaimpulsa el crecimiento productivo.
Infraestructura de Plataformas Logísticas
Terminales portuarias de transferencia multimodal
Terminales especializadas de carga a granel y fluidos
Terminales de carga automotriz contenerizada
Centros de almacenaje para distribución unimodal
Puertos interiores
Recintos fiscalizados
Ferropuertos
Aeropuertos
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Motor de Crecimiento como Región de América del Norte
Conciencia del potencial de desarrollo derivado de su abundancia energética.
Implicaciones para la infraestructura:
Necesidad de planear el desarrollo de la infraestructura con esta visión regional
Facilitar el comercio
Lograr una mayor integración regional
Los hechosMéxico
Su reforma energética
Estados Unidos
Petróleo no convencional
Canadá
Arenas bituminosas
Integración de mercados comerciales
Mayor competitividad de la región
La Región de América del Norte se
constituye de hecho en una superpotencia energética global
Oportunidad
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Montreal
New YorkChicago
St. LouisOklahoma
Dallas
Monterrey
Guadalajara
ManzanilloL.C.
CANADA
UNITED STATES OF AMERICA
MEXICO
Toronto
IH
SLP
US
35
MEX
57
Principal Infraestructura de la Región de América del Norte
HoustonS. Antonio
Laredo
México D.F.
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Bajío y Parques Industriales
El mayor desarrollo futuro de la industria automotriz y aeroespacial en la región delBajío se dará en la medida que crezca la integración local de sus cadenas deproveeduría.
La infraestructura combinada para la movilidad y de parques industriales de serviciointegral, podrá ser el motor de crecimiento continuado.
En el Bajío se deberá planear:
El mejor acceso multimodal a los puertos de Pacífico y del Golfo para eldesalojo rápido de materias primas.
Mejoramiento del corredor de transporte multimodal de alto nivel de serviciopara facilitar el acceso de las industrias a sus cadenas de proveeduría.
La disponibilidad en el corredor de los parques industriales certificados y declase mundial con servicios integrales que permitan una operación de “plugand play” a sus nuevos inquilinos.
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Desarrollo en la Cuenca del Grijalva - Usumacinta
Objetivo.- Desarrollo regional de una zona rezagada del resto del país.
Requiere de una visión binacional de desarrollo resiliente y sustentable.
Infraestructura de prevención de desastres naturales.
Infraestructura para aprovechamiento forestal sustentable
Infraestructura hidroeléctrica al filo del agua.
Infraestructura urbana sustentable
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Infraestructura del NAICM
La inversión federal de unos 13 000 mills dls en el hub aeroportuario del NAICMpermitirá a la Cd. de México convertirse en una Ciudad Global Alfa*. (como Tokio,Shanghai, Chicago, Dubai, Sidney o Beijing)
Son lo motores de crecimiento para sus países. Puerta de acceso a los recursos de sus regiones. Son las más grandes e interconectadas del mundo. Ayudan a establecer los programas mundiales. Sirven como centros de integración global.
Ciudades Globales
Esta inversión será el imán de inducción para desarrollos productivos y empleo en lascerca de 6000 hectáreas de terrenos federales que la circundan.
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Visión del Desarrollo Regional Integral
Con el NAICM El gobierno detonará un desarrollo
regional único en la Zona Oriente del Valle de México.
La demanda inducida impulsará proyectos de alto impacto económico y social.
Se modificará la fisonomía y el entorno circundante y de la propia Cd. de México.
El requerimiento para una transformación óptima:
Realización del Plan Maestro Integral de la
Zona Federal del NAICM Terrenos Federales
NAICM
Ciudad Aeroportuaria
AICM