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ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
GRUPO 7AV2
CUESTA ROQUE RODRIGO
NORM. DISEÑO URB. E IMP. AMB.
ALUMNO: Chávez Díaz María del Carmen
Espinoza López Erika
Carmona Morín Alan Enrique
Gómez Calderón Carlos Iván
Martínez Tapia Gil Arturo
Martes 7 de Diciembre del 2010
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INDICE
TEMA
TOPICO DE ESTUDIO
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
OBJETIVOS GENERALES
OBJETIVOS PARTICULARES
PRECONCLUSIONES
MARCO HISTORICO
DESARROLLO
MARCO TEORICO
SINTESIS
CONCLUSIONES
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TEMA
En este trabajo se realizara una investigación de la planeación urbana, tomando comomuestra de estudio:
´Ciudad satéliteµ
UBICADA EN
Naucalpan de juarez
DIEÑADA POR
El arquitecto mariopanidarquiEN EL PERIODO DE
1950 a 1970
TOPICO DE ESTUDIO
En este trabajo se realizara un acercamiento a la revisión de la evolución de la traza urbanaen la ciudad de México desde la época colonial hasta el siglo XX tomando como muestra
de estudio la manzana del sancho ciudad satélite ubicado en la colonia satélite en elmunicipio de Naucalpan estado de México, construido en el periodo de 1950 a 1970 por eltaller de urbanismo del arquitecto mexicano Mario PaniDarqui dirigido por el arquitecto José Luis Cuevas (arquitecto) y los arquitectos talleristasDomingo García de León, Miguelde la Torre, Homero Martínez de Hoyos, Taide Mondragón, Miguel Morales y el ingenieroVíctor Vila, basado en la urbanística orgánica del arquitecto Herman Herrey.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El presente documento constituye el plan de ciudad satélite de centro de población en
Naucalpan de Juárez, la cual forma parte del sistema intermunicipal del valle CuautitlánTexcoco según el plan de desarrollo urbano de la entidad dicho sistema se a idoextendiendo desmesuradamente tanto física como demográficamente al extremo de queaproximada en sus 60000 hectárea su suelo urbano se alberga actualmente una poblaciónestimado del orden de 7200000.
A estas fechas se estima que la población del área en el municipio haciende a 809360habitantes.
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Debe destacarse que el plan se basta asa mismo, por ser suficiente para la administracióndel desarrollo urbano tanto como la zonificación de usos y destinos que contempla y susrespectivas normas, así como sus reglas relativas a dotaciones mínimas de infraestructura,equipamiento y las demás correspondientes.
Tomando en cuenta de forma minuciosa la regionalización ambiental de acuerdo a loslineamientos así como las áreas naturales y zonas deterioradas, el aprovechamiento de susrecursos naturales y sus actividades
OBJETIVOS GENERALES
Conocer y explicar el crecimiento urbano de Naucalpan Juárez del periodo de 1940 a 1980tomando en cuenta los resultados que este a tenido.
OBJETIVOS PARTICULARES
Analizar la evolución urbana de ciudad satélite ubicada en Naucalpan de Juárezmunicipio del Estado de México
PRECONCLUCIONES
Por lo que representa la complejidad del crecimiento urbano se toma en consideración elcrecimiento de la población tomando como referencia la existente y la flotante, para asilograr conocer el desarrollo de ciudad satélite.
MARCO HISTORICO
A principios de la década de los cincuenta del siglo XX, en los terrenos que pertenecían al Rancho
Los Pirules, propiedad del ex-presidente Miguel Alemán Valdés, se puso en marcha un proyecto de
urbanización de grandes dimensiones, tomando como base principal la creación de un modelo
urbanístico diferente al que se había observado en la Ciudad de México y en el país desde hacía ya
tiempo, rompiendo con los diseños establecidos. La ubicación de este fraccionamiento se debió a
que, en la ciudad de México se expidió un decreto en el que se prohibía la construcción de nuevos
fraccionamientos o colonias (como se les llama en el país). De ahí que se decidió finalmente su
ubicación en el municipio de Naucalpan, colindante con el Distrito Federal, primero, por la
cercanía que presentaba, y en segundo lugar, por el bajo costo por metro cuadrado que entonces
tenía la zona.
En un principio, se pensó que la Ciudad Satélite sería para la clase trabajadora de la ciudad, fue tal
la demanda que tuvo Ciudad Satélite, que las empresas fraccionadoras subieron los precios por
metro cuadrado del fraccionamiento, a la par que se iniciaba la construcción y oferta de otros
fraccionamientos cercanos como Echegaray, Santa Mónica y Jardines de San Mateo. Satélite
recibió en su mayoría a las clases medias salidas de la Ciudad de México (profesionistas,
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burócratas, empresarios, etc.) y que buscaban la tranquilidad y comodidad que la capital
comenzaba a perder. Debido a que estaba relativamente lejos del centro de la capital
(aproximadamente 14 kilómetros), desde un principio se pensó en darle todos los servicios
básicos, aunque los trabajos de la mayoría de su población seguían estando en la capital.
Los primeros habitantes de la zona llegaron a Satélite desde 1957. Los promocionales de la épocagarantizaban "todo funcionando, no en proyecto", aunque testimonios de pioneros actualmente
recuerdan las constantes fallas del servicio eléctrico y la tardanza en el arribo de instalaciones
telefónicas. En Satélite nació la primera tienda de autoservicio, el primer autocinema y el primer
centro comercial del país.
Para conectar de forma eficiente al nuevo fraccionamiento con la ciudad capital, se creó una vía
rápida que partía desde la Fuente de Petróleos, de la ampliación de Paseo de la Reforma, hasta la
entrada del mismo, el cual estaría identificado por un monumento que ahora es el icono de la
zona: las Torres de Satélite. Con el éxito de este fraccionamiento se sumaron más colonias y
fraccionamientos a la zona, haciendo que la vía rápida original pasara a ser el actual y caótico
Anillo Periférico.
Debido a los intereses políticos e inmobiliarios y a la oposición de la clase política mexiquense
liderada por el entonces gobernador Gustavo Baz Prada, quien bloqueó hacia 1962 junto a su
director de Obras Públicas la concepción original del proyecto, el Plan Maestro de Ciudad Satélite
no se realizó bajo su concepción original de vender lotes de diversos precios, mantener amplias
áreas arboladas como límites y enormes zonas agrícolas, industriales y cuerpos de agua
adyacentes para darle autonomía geográfica y económica, así como zonas verdes respetadas y
conservadas.
En lugar de ello y debido al éxito inmobiliario los lotes adyacentes fueron puestos a la venta aprecios altos para fraccionamientos de clase media y alta que iniciaron su construcción casi de
forma simultánea a Satélite como Echegaray, La Florida, Boulevares y Jardines de San Mateo. El
propio Pani declaró que, debido al afán de lucro de los fraccionadores y el objetivo de maximizar
las ganancias, el proyecto fracasó y que el nombre se quedó por ser atractivo y comerci
DESARROLLO
Ciudad Satélite o Satélite es el nombre de un fraccionamiento de carácter residencial ubicado al
noroeste de la zona metropolitana de la ciudad de México, dentro del municipio de Naucalpan de
Juárez, en el estado de México, fundado en 1957.
El Plan Maestro (proyecto y traza) de Ciudad Satélite (Una ciudad fuera de la ciudad , 1954) fue
hecho por el taller de urbanismo del arquitecto mexicano Mario PaniDarqui dirigido por el
arquitecto José Luis Cuevas (arquitecto) y los arquitectos talleristasDomingo García de León,
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Miguel de la Torre, Homero Martínez de Hoyos, Taide Mondragón, Miguel Morales y el ingeniero
Víctor Vila, basado en la urbanística orgánica del arquitecto Herman Herrey, publicada por primera
vez en 1944 en la revista P encil Points como una propuesta para el tránsito de Manhattan,
proponiendo "construir las vialidades de manera similar a la formación orgánica de un árbol: al
igual que su tronco, sus ramas y su follaje, la nueva traza estaría estructurada en circuitos con
avenidas que nunca truncaran su circulación con un crucero o un semáforo, y cuya forma fueracasi circular".
El nombre de Ciudad Satélite, según lo presentó Pani en 1957[2] lo recibió como parte de un
proyecto urbanístico integral que contemplaba la creación de centros urbanos fuera de las
grandes capitales del país con autonomía económica entre sí y conectadas por grandes autopistas.
La idea general era crear una zona habitacional similar a los suburbios de las grandes metrópolis
de Estados Unidos y otros países, donde sus habitantes no tienen necesidad de ir a la zona centro
de la metrópoli, excepto para trabajar.
En la actualidad los capitalinos llaman genéricamente Satélite a una zona más amplia que
comprende varios de los fraccionamientos y colonias aledañas que se construyeron adyacentes a
la traza original de Ciudad Satélite en los años siguientes como Boulevares, Santa Mónica, Viveros
de la Loma, Fuentes de Satélite, Lomas Verdes; y un poco mas lejanos Valle Dorado, Lomas
Boulevares y Arboledas (este ultimo trazado por Luis Barragán) en Atizapán.
Muchos de sus lotes son de dimensiones mayores a las típicas de los lotes de su época en la
Ciudad de México, lotes pensados para la clase media y alta de la sociedad; en éstos se diseñaron
casas de corte moderno, cuya base era la casa tipo chalet rodeada por el jardín, algunos con la
característica particular de la ausencia de bardas aunque para los tiempos de 1978 en adelante
muchas de las casas comienzan a incorporar bardas y enrejados con funciones de límite y
seguridad a su vez dándoles varios diseños característicos de herrería o simple enrejado con cercas
electrificadas. Esta es una de las mejores zonas residenciales de la ciudad de
México,desafortunadamente Hoy en dia la zona ha ido perdiendo su atractivo para gente de clase
Media-Alta y Alta Prefiriendo los antiguos residentes y algunos otros,cambiarse a
fraccionamientos mas alejados esto debido al aumento de la densidad poblacional en la zona.
También se incluyeron lotes de tamaño medio y pequeño, para cubrir el mercado de la clase
trabajadora y lotes específicos para edificios residenciales de tipo condominio.
Debido a que la ciudad fue planificada, además de la parte asignada la zona habitacional, a la que
se le diseñaron grandes manzanas con lotes para la construcción de viviendas, para la actividadcomercial se asignaron ciertas áreas o manzanas. Tal vez las manzanas más conocidas y
concurridas son los Circuitos Centro Comercial y Centro Cívico, contiguos al centro comercial Plaza
Satélite y que en conjunto, forman la zona comercial más grande de México.
Otras áreas comerciales más pequeñas y distribuidas por toda Ciudad Satélite son la Zona Verde, la
Zona Rosa y la Zona Azul, todas ellas puntos de reunión local y de fuerte tradición entre los
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habitantes de Satélite, ya que concentran pequeños comercios, restaurantes, cafeterías, neverías
y tiendas de abarrotes.
Para la movilidad interna Mario Pani aplicó por segunda ocasión -la primera fue en la Ciudad
Universitaria de la UNAM en 1947- el Sistema GR con circuitos como calles sin cruces y retornos
como intersecciones para ser recorridos en automóvil. Se decidió romper con la traza que seobservaba comúnmente en la capital. Las manzanas de Ciudad Satélite ya no tienen esquinas de
90 grados, sino curvas. Todas las calles, banquetas y aceras están hechas con concreto hidráulico,
evitándose la constante repavimetación necesaria con otros materiales; las calles no son rectas,
aprovechando la topología del lugar, y se unen a avenidas principales denominadas Circuitos, que
tampoco son rectos. Rodeando a toda la ciudad hay dos grandes avenidas o macr o-circuit os
llamados CircunvalaciónPoniente y Circunvalación Oriente.
Los nombres de todas sus calles están relacionados con el de sus Circuitos, siendo éstos
Educadores, Economistas, Puericultores, Navegantes, Geógrafos, Héroes, Historiadores,
Fundadores, Misioneros, Ingenieros, Arquitectos, Juristas, Médicos, Cirujanos, Científicos,
Cronistas, Periodistas, Diplomáticos, Novelistas, Dramaturgos, Pensadores, Escultores, Músicos,
Oradores, Actores y Pintores. Por ejemplo, si se va por el Circuito Arquitectos, se pueden
encontrar que las calles que desembocan en éste tienen los nombres de Manuel Tolsá, Eduardo
Tresguerras, Lorenzo de la Hidalga, y en Circuito Misioneros están calles como Vasco de Quiroga y
Fray Juan de Zumárraga. El Circuito Metalurgistas desapareció al haber sido vendido en su
totalidad a Grupo Cifra para que instalara el primer supermercado Aurrerá de la zona.
Las calles principales son de un solo sentido. En algunas secciones de los Circuitos se crearon zonas
habitacionales semi-privadas, llamadas retornos, por medio de una calle interior con un acceso
único. Muchos de los retornos adyacentes tienen una zona arbolada o parque que los conecta,
muchos menos que los originales dado que se han construido en muchos de ellos condominios. Sin
cruces a 90 grados en todas sus avenidas, el diseño de la ciudad permite no tener
semáforos,(aunque el único semaforo posible de la zona se podría localizar en el cruce con la
Avenida Gustavo Baz y el circuito Puericultores cerca de los límites con el municipio de
tlalnepantla), y para evitar el tráfico en las intersecciones de sus avenidas primarias de
Circunvalación con el Anillo Periférico, se construyeron pasos a desnivel, tanto para autos como
personas.
Sin embargo Algunos de los considerados Cruces peatonales a Nivel calle tenían un riesgo
constante de Accidentes tanto para peatones como automotores así que en algunos se predispuso
instalar Topes o reductores de velocidad para disminuir ese riesgo
Dada la densidad urbana actual, Ciudad Satélite no sólo comprendería sus zonas originales, ya que
muchos de los fraccionamientos adyacentes en el argot cotidiano fueron considerados partes de
Ciudad Satélite, aun teniendo en cuenta que algunos no pertenecen al municipio de este mismo
desarrollo.
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Actualmente se considera a algunas zonas parte de Ciudad Satélite, cotidianamente por la cercanía
a la zona, pero se encuentran fuera de la traza original:
y Boulevares
y Bosque de Echegaray
y Hacienda de Echegaray
y Colón Echegaray
y Fuentes de Satélite (parte de la zona está en el municipio de Atizapán)
y Jardines de la Florida
y Santa Cruz del Monte
y Jardines de Boulevares
y Las Américas
y Jardines de Satélite
y Jardines de San Mateo
y La Florida
y Santa Cruz Acatlán
y Lomas Verdes con sus diversas secciones como La Alteña, La Concordia, La Cúspide,
etcétera.
y Ampliación Vista Hermosa (Tlalnepantla)
y Santa Mónica (Tlalnepantla)
y Viveros de la Loma (Tlalnepantla)
y Viveros del Valle (Tlalnepantla)
VIALIDAD Y TRANSPORTE
Las principales vías de acceso a la zona son:
y Anillo Periférico (Norte) procedente del DF y
de la Autopista México-Queretaro,
y Avenida Adolfo López Mateos, procedente
del centro de Naucalpan y parte de la zona
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baja de atizapan que originalmente se trazó como un plan inconcluso de realizar una
alternativa paralela a Periférico a finales de los setenta
y Vía Doctor Gustavo Baz (continuación de la Via José López Portillo) ,procedente de
Tlalnepantla y Cuautitlán Izcalli y parte del centro de Naucalpan.
y Viaducto Bicentenario, vialidad elevada que funciona en ambos sentidos, según horarios
programados, y que en su primer etapa llega desde Cuatro Caminos a la Av. Lomas Verdes.
Su objetivo es hacer más eficiente la circulación del tránsito vehicular sobre Periférico
Norte.
Aunado a esto, la zona indirectamente está conectada a la autopista Perinorte-La Venta por medio
de algunas vías de acceso, a través del municipio de Atizapán, así como accesos desde las calles delas colonias populares y de clase media del municipio de Tlalnepantla, como lo son San Lucas
Tepetlacalco y Vista Hermosa, así como los enlaces con las colonias de todo nivel en las zonas de
Santa Mónica, Magisterial Vista Bella y otros desarrollos adyacentes a Ciudad Satélite, conectados
por las calles locales o por alguna de las 3 grandes vías de comunicación.
Sin embargo, para el transporte público fue difícil introducir rutas que atraviesen la zona por su
carácter residencial de clase media-alta. Esto se ha acentuó con el paso de los años, pues sólo
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algunas empresas consiguieron rutas que permiten servir a la zona. La organización y oferta de
transportes públicos de la zona han ido cambiando con el paso de los años, pues algunas de sus
vías como el Anillo Periférico, la Avenida Adolfo López Mateos y en mínima parte la Via Gustavo
Baz, han provisto de transporte a esta zona de la área metropolitana.
A la oferta de rutas que había algunos años atrás, llegaron los sistemas de Ruta 100 y el Sistema de
Transporte Troncal que pasaban por el Periférico. Y en el caso de la primera, contaban con una
base establecida con el recorrido de Satélite a Metro Chapultepec y algunas rutas nocturnas y
servicios expresos, lo cual mejoró la calidad del transporte en la zona, pero constantes pleitos
entre la ruta 100, troncales y autobuses privados, tanto del DF Como del Estado de México,
deterioraron la calidad hasta el momento de la quiebra, cuando los operadores privados vieron
ganada la batalla, deteriorando aún más el servicio por parte de los concesionarios del Estado de
México, mientras que los del DF, como las rutas 2,98 y 17 hicieron un intento para mejorar el
transporte y brindarlo como lo brindaba la empresa gubernamental ya quebrada, aunque ya con
los precios para operadores privados, adquiriendo algunas unidades nuevas, aunque en
competencia con los operadores del Estado de México se encarnizaba otra lucha por el pasaje.
Hoy en día varias rutas brindan el servicio atravesando la zona por Periférico, y otras más brindan
el servicio por la avenida López Mateos, según su derrotero. Asimismo, algunas rutas del Estado de
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México también van hacia algunas estaciones del Metro, siendo comunes Chapultepec, Rosario,
Toreo y Observatorio.
solo 4 Rutas del DF penetran parte de la zona de
Satélite, Con placa metropolitana del Municipio de
Tlalnepantla
y Ruta 2 Asociación de Cho feres y Transportistas
Ref or ma (Metro Chapultepec-Satélite-Valle
Dorado)
y Ruta 98 Circuit o P eriférico y Ramales A.C .
(Metro Tacubaya-Arboledas-Tecnológico de
Monterrey)
y Ruta 17 Asociación de Transportistas
Tlaco pac(Metro Tacuba-Plaza Satélite-Arboledas)
y Ruta 89 Transportistas Mexicanos Unid os Ruta
89 A.C .(Metro Observatorio-Atizapan o Centro
de tlalnepantla)
Debido a La ubicación Estratégica de la zona y sus vías de comunicación tiene una facilidad para
poder llegar a algunas estaciones del metro como Rosario, Toreo, Tacuba, Observatorio, Auditorio,
Chapultepec, Constituyentes y Tacubaya Aunque hoy en día esta facilidad se está viendo mermada
Gracias a los largos tiempos de traslado debido a los embotellamientos en Horas pico
INFRAESTRUCTURA
CD. satélite cuenta con toda la infraestructura necesaria para su habilitación,
infraestructura anexada desde sus inicios podemos mencionar la telefonía, luz eléctrica, red del
agua, drenaje, gas natural, alcantarillado.
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Poste de luz con transformador
Coladera en calle
terciaria
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EQUIPAMIENTO URBANO
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El equipamietno urbano es demasiado indispensable y necesario para poder hacer funcionar la
localidad (cd. Satélite); es decir son los servicios necesario a para que puede llevar un ritmo para
todos y cada uno de los habitantes.
Entre ellos podemos mencionar paraderos,marquesinas, papeleras barreras de tráfico, buzón,
bolardos, paradas de autobús, cabinas telefónicas, espectaculares.
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MARCO TEORICO.
CONJUNTO URBANO
Las viviendas multifamiliares, también llamadas súper bloques como generalmente se designa a
los edificios de alta densidad y de apartamentos dispuestos en altura, son una respuesta a la
escasez de vivienda debido a la alta concentración poblacional en las ciudades.
Estas soluciones estuvieron inspiradas en las teorías de Le Corbusier, en las cuales destacaba
incorporación de área verde en la trama urbanística compuesta por viviendas masivas, circulación
del aire, luz solar, circulación vehicular, etc.
Se caracterizan por su alta densidad de población, elevado numero de pisos, gente y la
congestión de los servicios de estacionamiento ascensores, agua, aseo, áreas comunes, entre
otros.
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Mario Pani fue un arquitecto y urbanista mexicano precursor de la ideología de Le Corbusier, lo
que le llevo a lograr la construcción de varios proyectos de carácter urbano, como lo son:
-Centro Urbano Presidente Alemán
-Centro Urbano Presidente Juárez
-Multifamiliar de maestros en CU
-Unidad Habitacional Santa Fe
-Ciudad Satélite
-Conjunto Urbano Nonoalco Tlatelolco
-Unida Habitacional Jamaica
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La Practica de la manzana de ensanche originada después de la teoría del urbanismo en el año de
1876 por Idelfonso cerda, nos muestra q la misma tiene como finalidad la interacción colectiva de
diversos servicios políticos, económicos , culturales y sociales.
La idea principal de este concepto es la practica en la participación de cada grupo social no
privilegiado, existiendo un elemento central de difusión para los servicios en cuanto a un espacio
urbano
En estas manzanas se pueden detectar avances en los aspectos:
Cultural: talleres, actividades artesanales, museos, centros recreativos,
exposiciones,
Ecológico: Depósitos de basura, Centros de ecología ambiental, materiales o
instrumentos que no dañen al medio ambiente.
Infraestructura Se puede dar por medio de los servicios q existen en las calles para
cubrir
ciertas necesidades del hombre, casetas telefónicas, semáforos, vialidades,
señalización,
Política Un gobierno justo y equitativo en cuanto a la toma de decisiones y
aportaciones para las comunidades.
Económicos Este aspecto, necesita ser equitativo en repartición de bienes y
servicios
dando así un correcto y digno empleo para las personas que lo necesitan.
Todo lo anterior es tomando en cuenta los elementos que conforman al espacio urbano, la
utilización del espacio tomando en cuenta el orden del mismo.
Un ejemplo claro de esto es el siguiente:
ESPACIO INTERMEDIARIO: Donde se permite la convivencia de las familias
ESPACIO EN TRANSICION: Zonas especificas
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VIALIDAD FUNCIONALISTA PRIMARIA La que circula alrededor de la manzana
SECUNDARIA Fuera de la manzana pero que comunica a la
vía primaria
TERCIARIA o peatonal, la que comunica los edificios
PRINCIPALES
EDIFICIOS INTERMEDIARIOS
INDIVIDUALES
CARACTERISTICAS:
En las partes altas de la vivienda
En el valle, la industria
Vivienda en renta o venta
En este ultimo caso el diseño para las viviendas y la imagen contemplan que por 12 viviendas o
apartamentos exista una entrada.
Una solución para el problema de la vivienda fue contemplar una concepción barrial, esta consiste
en:
-Convivencia de las familias, los jardines el individua y las calles en los jardines, espacios abiertos y
cerrados comunicados entre si.
Pero para los años 60s y 70s, los grupos sociales son desplazados debido a la especulación del
suelo
Para los 80s baja la dinámica reforzándose el poder en los gobiernos municipales donde los
principales problemas a resolver son la imagen y la identidad.
Las nuevas formas de agrupamiento dependen de una zonificación, debe ser previa a su aparición.
Distintos tipos de agrupamiento se ofrecen , caracterizándose 4 tipos :
El habitante perpetuo del centro de la ciudad localizado en departamentos.
El habitante que accede a recorridos razonables.
El habitante industrial
El suburbano
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En la supermanzána todo el movimiento es centrifugo las otras funciones se desarrollan fuera de
la manzana
El 50% de los habitantes satisfacen sus funciones dentro como son mercado de alimentos, escuela
deporte y trabajo en el hogar.
La súper manzana se establece por área , equivalente a un perímetro de 1609 metros pueda ser
recorrido en automóvil a 50 km en 2 min
La distancia del centro a los extremos no debe exceder los 300 metros
Los servicios deben estar calculados de acuerdo al número de habitantes por una densidad de
población entre 150 y 250 por hectárea
HABITACIONAL
La organización de habitantes referida a las posibilidades económicas, se estructura de la periferia
hacia adentro , siendo la periferia para lotes de mayor superficie.
CENTRO
Las zonas destinadas para el terreno central estarán destinadas a los ancianos , niños , deportes ,
aéreas de esparcimiento y recreos
COMERCIAL
La zona comercial debe estar delimitada por espacios abiertos .
El acceso público por vialidades peatonales o plazas, el vehicular por vialidades terciarias y tener
accesos de servicio a los comercios no interfiriendo con la vehicular y peatonal.
En agrupación de locales comerciales debe hacerse en escuadra o con pasillos centrales
El acceso público por vialidades peatonales o plazas, el vehicular por vialidades terciarias y tener
accesos de servicio a los comercios no interfiriendo con la vehicular y peatonal.
ESCUELAS
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La primaria ocupa parte dela zona central ,pudiendose servir de los espacios deportivos.
La distancia máxima del punto mas alejado a la escuela es de 500 mts en urbano y 750 en rural
(15 a 25) VIALIDAD
La solución vial interna de la súper manzana se sirve de dos vías diferenciales de
circulación que son: la calle de retorno, y el andador de peatones
La calle típica será de sentido único sin intersecciones con otra pero aceptándolas
incorporaciones y las salidas de las calles de retorno que se dispondrán perpendiculares al
trazo de la calle de circuito
ESTILOS ARQUTIECTÓNICOS.
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En 1957 Mathias fue invitado por el arquitecto Luis Barragán a diseñar la entrada del
fraccionamiento Ciudad Satélite, que realizaba Mario Pani a 10 kilómetros al norte de
Ciudad de México. El resultado fueron las famosas cinco torres, cuya altura varía entre los
37 y 57 metros y que fueron pintadas de blanco, amarillo y naranja. Años más tarde, la
autoría de estas torres fue el motivo del distanciamiento entre Barragán y MathiasGoeritz.
Las casa en un principio estaban pensadas en estar hechas como chalets con jardín al
frente y sin reja. Ciudad Satélite y sus alrededores han producido artistas e intelectuales
que se mueven tanto en planos comerciales como en los contraculturales, presentando
algunos de ellos propuestas de vanguardia
Muchos de sus lotes son de dimensiones mayores a las típicas de los lotes de su época enla Ciudad de México, lotes pensados para la clase media y alta de la sociedad; en éstos sediseñaron casas de corte moderno, cuya base era la casa tipo chalet rodeada por el jardín,algunos con la característica particular de la ausencia de bardas aunque para los tiemposde 1978 en adelante muchas de las casas comienzan a incorporar bardas y enrejados confunciones de límite y seguridad a su vez dándoles varios diseños característicos de herreríao simple enrejado con cercas electrificadas. Esta es una de las mejores zonas residencialesde la ciudad de México,desafortunadamente Hoy en dia la zona ha ido perdiendo suatractivo para gente de clase Media-Alta y Alta Prefiriendo los antiguos residentes yalgunos otros,cambiarse a fraccionamientos mas alejados esto debido al aumento de ladensidad poblacional en la zona.
También se incluyeron lotes de tamaño medio y pequeño, para cubrir el mercado de laclase trabajadora y lotes específicos para edificios residenciales de tipo condominio.
Debido a que la ciudad fue planificada, además de la parte asignada la zona habitacional, ala que se le diseñaron grandes manzanas con lotes para la construcción de viviendas, parala actividad comercial se asignaron ciertas áreas o manzanas. Tal vez las manzanas másconocidas y concurridas son los Circuitos Centro Comercial y Centro Cívico, contiguos alcentro comercial Plaza Satélite y que en conjunto, forman la zona comercial más grandede México.
Otras áreas comerciales más pequeñas y distribuidas por toda Ciudad Satélite son la Zona
Verde, la Zona Rosa y la Zona Azul, todas ellas puntos de reunión local y de fuerte
tradición entre los habitantes de Satélite, ya que concentran pequeños comercios,restaurantes, cafeterías, neverías y tiendas de abarrotes.
Ciudad Satélite al principio de su creación tenía una finalidad de vida nueva y moderno
por lo tanto siempre se cuido que su imagen estuviera dirigida a la arquitectura
modernista y vanguardista sin dejar atrás ni un detalle. Y gracias a el nivel económico que
esta tenía su imagen se conserva hasta la fecha comenzando con casa tipo chalet como ya
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se mencionó El típico chalet californiano se puede describir como una construcción
compacta con techos inclinados de tejas españolas o musleras, paredes blancas, con un
remate de frontis curvo sobre la entrada principal de acceso, importantes vigas de madera
vistas, pisos de cerámica roja, galerías con arcadas, un pequeño jardín delantero y un
pequeño muro o murete de no más de medio metro de altura que separa la propiedad de
la calle.
La arquitectura moderna abarca gran parte de el actual desarrollo de satélite sin embago
nunca pierde el estilo casa chalet
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En estas imágenes se muestra que a pesar de las diferencias en etapas arquitectónicas , la
modernidad
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El contraste entre etapas no deja de conservar ese ambiente libre y ligero entre una casa tipo
chalet y arquitectura vanguardista, las bardas altas y los enrejados a causa de la inseguridad que
con el tiempo se desarrolló en la zona
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De la ley de asentamientos urbanos
ARTICULO 1o.- Las disposiciones de esta Ley son de orden público e interés social y tienen porobjeto:
I. Establecer la concurrencia de la Federación, de las entidades federativas y de los
municipios, para la ordenación y regulación de los asentamientos humanos en el
territorio nacional
II. Fijar las normas básicas para planear y regular el ordenamiento territorial de los
asentamientos humanos y la fundación, conservación, mejoramiento y crecimiento de
los centros de población;
ARTICULO 2o.- Para los efectos de esta Ley, se entenderá por:
III. II. Asentamiento humano: el establecimiento de un conglomerado demográfico, con el
conjunto de sus sistemas de convivencia, en un área físicamente localizada,
considerando dentro de la misma los elementos naturales y las obras materiales que lo
integran;
X. Equipamiento urbano: el conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones y
mobiliario utilizado para prestar a la población los servicios urbanos y desarrollar las actividades
económicas;
ARTICULO 3o.- El ordenamiento territorial de los asentamientos humanos y el desarrollo urbano
de los centros de población, tenderá a mejorar el nivel y calidad de vida de la población urbana y
rural, mediante:
XIII. La conservación y mejoramiento del ambiente en los asentamientos humanos;
CAPITULO TERCERO
DE LA PLANEACION DEL ORDENAMIENTO TERRITORIAL DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS Y
DEL DESARROLLO URBANO DE LOS CENTROS DE POBLACION
ARTICULO 11.- La planeación y regulación del ordenamiento territorial de los asentamientos
humanos y del desarrollo urbano de los centros de población forman parte del Sistema Nacional
de Planeación Democrática, como una política sectorial que coadyuva al logro de los objetivos de
los planes nacionales, estatales y municipales de desarrollo.
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PLANIFICACION URBANO REGIONAL
Mediante los procesos de planificación estratégica urbana se desea, en general, clarificar elmodelo de ciudad deseado y avanzar en su consecución, coordinando los esfuerzos públicos y
privados, canalizando las energías, adaptándose a las nuevas circunstancias y mejorando el nivel
de vida de los ciudadanos.
Las condiciones actuales que enfrentan los geógrafos, arquitectos, urbanistas así como
planificadores y demás responsables de generar los planes y políticas públicas en las ciudades
grandes y pequeñas son muy diversas en comparación con años anteriores, y prometen ser aún
más diferentes en los próximos años.
La estabilidad geopolítica, la calidad del medio ambiente, el cambio climático, la evolución de la
demografía regional, y las rápidas innovaciones tecnológicas se han combinado para modificar
radicalmente la planificación urbana en los últimos años. Y mientras que más cambios se ciernen
en el horizonte, no hay garantía de que seguirán las tendencias recientes en el futuro.
El estudio del crecimiento de las ciudades y de la estructura urbana ha sido posible mediante el
empleo de las tecnologías de la información geográfica que ocupan como insumos series
multitemporales de fotos aéreas, imágenes de satélite y cartografía digital.
Complementariamente, se ha avanzado en la modelación y explicación de los patrones espaciales
de crecimiento urbano, empleando las Cadenas de Markov para establecer las secuencias
temporales y probabilidades de sucesión de los usos y coberturas del suelo a partir de los cambios
observados en las últimas décadas; los factores espaciales que determinan los cambios de usos se
han evaluado mediante la construcción de modelos de regresión múltiple y sus variaciones, tales
como las regresiones logísticas.
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SINTESIS.
Desde tiempos anteriores , la planeación urbana ha buscado una rutina innovadora que proponga
estructuras mucho más funcionales, estéticas y útiles que sean adaptables al crecimiento de la
población y sus propias necesidades. Pues , es bien sabido que la pobación ha ido tomando una
tasa de crecimiento muy alta y periodos cortos, lo cual, propicia a una reestructuración urgente
de su infraestructura ; y no haciendo énfasis en la actualidad, hace ya varios años atrás los
gobierno buscaban propuestas tanto nacionales como internacionales que pudieran ser adaptadas
a nuestro país con el fin de prever un futuro con mayor organización, lo que a pesar de haberse
analizado , ha pasado a segundo plano y claro está que esas estructuraciones no han resultado del
todo como en sus tiempos se analizó ,pero interesante saber que gracias ello el estudio ha
permitido un rango de error permisible sin el cual nuestra actualidad correría un mayor riesgo del
que ahora corre.
Como fue bien dicho, desde los cincuentas se hizo público el interés que los mandatarios y
delegados tenían por establecer una estructura moderna en todas las áreas de la metropli sin
excepción alguna; no contando con las prohibiciones que en la Ciudad de Méxicose tenían
respecto a los fraccionamientos, este proyecto decidió ser instalado en el Estado de México en el
municipio de Naucalpan con mayor precisión por muchas razones dentro de ella una muy
interesante, el bajo costo de la tierra en su tiempo, y diseñado por el despacho de Mario Pani, José
Luis Cuevas.
Bien dicho , la planeación que se tuvo fue buena, pero, esta no conto con muchos factores futuros
que romperían con el esquema totalmente del destino de Ciudad Satélite , un claro ejemplo el
nivel económico que la zona tendría estaba destinado a la clase trabajadora y termino en manosde la clase media debido a las virtudes que el lugar tenía.
Con el rápido y sorprendente cambio y crecimiento que esta zona representó , se decidió crear un
centro que proporcionara lo servicios necesarios a la población lo cual , en un principio fue muy
criticado pues la mayoría de los habitantes de la zona regresaban a la ciudad ya que sus
actividades continuaban de ese lado de la ciudad, y junto con ello llegaron a México nuevos
servicios que proponían a Ciudad Satélite con una nueva zona de grandes expectativas .
A pesar de las distancias que habían entre Satélite y las áreas centrales de la ciudad de México seestablecieron líneas principales de conexión entre vialidades proporcinandoles a cada área un
Hito que la identificaría como tal.
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En nuestro desarrollo y análisis del Entorno Teórico se ha mencionado que la Ciudad Satélite
trabajó con los principios de las Manzana de ensanche cuyo principio es centralizar partiendo de
un núcleo de servicios del cual se expanden paralelamente los conjuntos habitacionales, vialidades
y toda la infraestructura que esta conlleva , obligando a sus habitantes a contar con lo necesario
dentro de su área sin tener q recurrir a recorridos largos para satisfacer sus necesidades;
clasificando las pareas por niveles sociales y formando el conjunto por límites verdes que
proporcionaban un estado de confort maravillosa a sus habitantes.Sin embargo enelperiódo de
Gustavo Baz toda esta estructura se fue interrumpiendo y deteniendo hasta deformar el concepto
de la zona y partir para un inicio que deviaría con el tiempo su función. Dejandolo únicamente con
el nombre de Ciudad Satélite , una zona residencial fundado en 1957.
Su diseño se basó en Herman Herrey propuesta para Manhattan, su nombre tiene relación con un
área urbana extranjera a los principales núcleos habitacionales de la ciudad, que contaba con todo
lo necesario apra proporcionar a sus habitantes una vida satisfactoria.
La imagen urbana , funcionaba con cortes modernos y zonas habitacionales de diferentes
dimensiones involucradas con un chalet con jardines y vistas libres .Cuenta con las tres
mencioandas zonas, que son la azul la verde y la rosa .
Las circulaciones utilizan el sistema GR con circuitos como calles sin cruces y retornos como
intersecciones para ser recorridos en automóvil, evitando las esquinas , vialidades hechas con
concreto hidráulico , funciona por medio de circuitos . El nombramiento de sus circuitos tiene
relación con las calles en las que desembocan .No utiliza semáforos
Sus principales vías de acceso son Anillo Periférico, Avenida Adolfo López mateos ,GustavoBaz,y el
próximo viaducto bicentenario.Son muchas las rutas que llegan a pasar la zona de satélite y
realmente pocas las que penetran el área, 4 para ser exactos.
En cuanto a infraestructura , se cuenta con toda la infraestrutctura necesaria para proporcionar
funcionalidad a sus habitantes al 100% como son telefonía, energía eléctrica , drenaje , gas ,
alcantarillado
CONCLUSION.
La planeación y proceso de desarrollo de un área urbana necesita de una gran infraestructura que
permita formar una zona habitable funcional con sus diferentes clasificaciones y servicios bien
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ubicados , sin embargo esto no es tan fácil como se plantea pues las diferentes problemáticas
sociales, las ideologías de la época, la situación económica y sobre todo las necesidades de la
sociedad ,son factores muy importantes que cambian el rumbo y las planeaciones que en
ocasiones se tiene para ellas mismas.
Ciudad Satélite ahora nombrado únicamente por su significado durante su etapa de planeacióndebido a la historia y el futuro que esta preveía a el área de México , sufrió graves cambios y
descontroles de planeación que la llevaron a ser un plan fallido de Una Ciudad Satélite o Manzana
de Ensanche.
Sin embargo a pesar de que la zona urbana está siendo consumida por la mancha urbana existen
diferentes puntos importantes que en su tiempo fueron desarrolladas como un principio
importante . Un ejemplo de ello es la estructuración de la zona habitacional que jerarquiza
conforme al valor de los inmobiliarios y su capacidad centralizando en aquellos de menor valor ;
De igual manera las circulaciones utilizan uniones por medio de circuitos que proponen
circulaciones bastante fluidas .
La manzana de ensanche tiene como finalidad proponer y crear una zona urbana que parta de un
centro de crecimiento conformado por las principales áreas de servicios públicos ,
proporcionándole al habitante satisfacción total en cuanto a todas sus necesidades ,tanto
educativas, de salud, alimentación, deportes, cultura, recreación etc.
Como se vió en este trabajo la planeación urbana en la actualidad necesita de una planeación
con mayores bases tanto económicas como de organización puesto que los problemas sociales y
económicos lo son.